วีดีโอ

@@KtFuhrhalterei in der Tat, dafür ist die Schaufel ebenfalls sehr gut geeignet. Ist mittlerweile meine Lieblingsschaufel.

Also alles was Motor, Hydraulik ect betrifft ist kein großes Problem, bekommt man, bzw. Spezielle Dichtungen usw. kann man ohne Probleme anfertigen lassen. Fals Karosserieteile nötig sind da wird es jedoch schwierig und ist in der Regel mit langer Suche und abwarten verbunden oder selber bauen. Teile die nur am Unicat verbaut wurden sind Quasi sogut wie nicht zu bekommen, speziell die Achsen sind hier die Achillesferse der Maschine. Jedoch kenne ich da Jemandem der mit der Instandsetzung der Achsen bestens vertraut ist und auch schon mal eine Kleinserie der sehr speziellen Kegeltriebe anfertigen hat lassen. Die Instandsetzung ist alles andere als einfach und ohne entsprechende Vorrichtung und Wissen über feinste konstruktive Details der Achsen, kaum möglich oder zumindest nicht so dass es von langer Dauer ist. Jedoch sei gesagt dass die Maschine grundlegend schon recht solide ist, wenn man mit etwas Bedacht damit arbeitet und auch bereit ist etwas Pflege rein zu stecken, ist das wirklich ein tolles Gerät, das viel Freude bereitet. Fals Interesse am weiteren Austausch besteht, kannst du mich am Besten über Kleinanzeigen kontaktieren, haben eine WhatsApp-Gruppe zum Wissensaustaus Kramer 314, ist bei so einem seltenen Gerät definitiv von Vorteil.

@@Patrick_Theiler danke für die ausführliche antwort, momentan besitze ich leider keinen schaue mich gerade nur um nach verschiedenen Modellen, sollte es soweit sein melde ich mich gerne!

Ist die Elektra-Bekum PKU 250 nicht baugleich? Evtl. gibt’s da Kompatibilitäten??

​@@agn855Gibt es. Allerdings findest du auch da keine Vorritzer mehr. Und Elektra Beckum selbst hat schon laaange keine mehr vorrätig. Wie gesagt, so ein Stück zu finden ist echt übel.

Es kommt natürlich auch immer drauf an wie man damit umgeht, primär ist die Zange schon ehr zum Heben gedacht. Bei meiner ist zumindest bis jetzt nichts verbogen. Mein Lader hebt gut 1t damit bekommt man die Zange wohl kaum kaputt, habe damit aber sicher auch schon Stämme mit geschätzt 1,5 - 2t gezogen. Ein Traum wäre natürlich eine Vollhydraulische Zange, aber bei <20Std. Einsatz pro Jahr für die Zange lohnt sich das nicht wirklich.

@@Patrick_Theiler Hallo Patrick, danke für deine schnelle Antwort. :-) Du hast Recht, was hydraulisches wäre natürlich cool, aber ist bei mir ähnlich wie bei dir, das lohnt sich einfach nicht. Okay, das klingt ja erstmal gut, was du schreibst. Ich ziehe maximal 5-Meter-Stammholz, da komm ich selten über eine halbe Tonne. Dann sollte das zum Ziehen ja kein Problem sein. Nachdem sich wie gesagt die hydraulische Zange bei mir auch nicht lohnt, stelle ich mir zumindest eben eine Zange vor, mit der ich dann gleichzeitig rücken und verladen kann. Und so ein Öffnungsautomatismus (wenn er denn geht) hätte natürlich schon was. Dann werde ich mir wohl auch mal die Zange von Forsttechnik Leicht zulegen. Danke für deine Beratung. :-)

@@MarkusGumbiller Die Automatik zu betätigen erfordert natürlich etwas Übung, je nach Fahrzeug mehr oder weniger. Siehe auch meine anderen Kommentare.

Ja, aber da muss man wohl durch😂 In den anderen Kommentaren habe ich auch gelesen, dass du ja wohl die große Zange hast, und man damit wohl kleine Bäume schlecht greifen kann, oder? Das bedeutet, dass du da immer manuell zumachen musst, oder? Wahrscheinlich gehe ich dann eher auf die kleine Zange, da ich Durchmesser über 40 cm eher selten habe🤔

Ja so ist es, der Bereich bei dem die Zange perfekt funktioniert zum greifen, ist logischer weise weniger breit im Vergleich zu einer Hydraulischen. Entsprechend muss man halt die für einen passende Größe auswählen.

Ist natürlich sehr vom allgemeinem Zustand, Wartung und vorallem Zustand der Achsen abhängig. Die Ausstattung sowie Zubehör und Betriebsstunden spielen mit rein. Im schlechen aber fahrbereitem Zustand ein mittlerer-höherer 4-stelliger Betrag...

Hallo Ralf, theoretisch würde wohl auch noch ein Sägeblatt mit nem Durchmesser von 275mm rein passen, 280mm jedoch definitiv nicht mehr. Mir ist jedoch kein Hersteller bekannt der ein 275mm anbietet. 270mm ist ja schon ziemlich ungewöhnlich, hiermit gehen dann ca 98mm Schnitthöhe. Unbedingt zu beachten ist dass man diese Konstellation nur in der obersten Position verwenden kann, da man sich sonst die Aufnahmen des Sägeaggregates beim Absenken selbst weg sägen würde. Ist seitens des Herstellers halt auch nur für 250mm Blätter gedacht, sorgen würde ich mir jedenfalls keine machen bei der Verwendung eines 270ers, eventuelle Unwuchten oder Bruchgefahren machen sich bei so einer anteilig kleinen Abweichungen im Normalfall noch nicht bemerkbar. Zum Besäumen, also grobe Schnitte längs der Faser, würde ich ein Blatt mit ca. 16 bis 24 Zähnen empfehlen und auf jedenfall mit Spanräumer. Die Zahnform kann entweder ein Wechselzahn (wenn es tendenziell etwas mehr Zähne sind) oder ein Flachzahn (ehr bei geringer Zahnzahl zu finden) sein. Als Universalblatt für Massivholz würde ich so um die 40 Zähne, als Wechselzahn nehmen. Für Ablängschnitte die nicht 1000%ig sauber sein müssen oder feinere Schnitte längs der Faser. Und für saubere feine Ablängschnitte würde ich mindestens 60 Zähne als Wechselzahn wählen oder sogar noch mehr und als Steilzahn, da gibts dann auch bei filigranen und sehr spröden Hölzern kaum Ausrisse. Diese 3 Sägeblätter sollte man als absolutes minimum haben. Darüber hinaus hab ich dann noch ein paar andere (würde ich aber immer erst bei Bedarf anschaffen) Hohl-Dachzahn für Beschichtete Spanplatten, Trapez-Flachzahn für Aluminium, das 270mm Wechselzahn für maximale Schnitthöhe und ein nagelfestes Trapezzahn für Altholz.

Müsste die L Variante sein, funktioniert im groben Bereich von 30 bis 60 cm ganz gut, außerhalb dessen wird's halt mit dem automatischen öffnen / schließen schwierig und wenns deutlich drunter oder drüber ist greifen irgendwann die Spitzen nicht mehr so richtig ins Holz. Der ''greifbare'' Bereich ist logischerweise bei einen hydraulischen Zange deutlich breiter, aber da kann man noch mal preislich auf jedenfall eine 0 dran hängen.

durbhaagy se main aapako vartamaan keemat nahin bata sakata, isalie seedhe vudamaizar ko poochhataachh bhejana sabase achchha hai. haalaanki, main aapako bata sakata hoon ki mere paas maujood sabhee atirikt vikalpon aur aid-on ke saath, masheen aadhaar mooly se lagabhag dogunee hai.

К сожалению нигде, придется искать их индивидуально или изготавливать самостоятельно. Unfortunately nowhere, you have to look for them individually or make them yourself.

Завод kramer больше не существует?

Sal ce ulei hidraulic merge în el

Se folosește un ulei ATF, ca în transmisiile automate ale mașinilor.

@@Patrick_Theiler Mulțumesc frumos !! De cartea tehnica de unde as putea face rost ??

You can't say that in general, it always depends on the type of wood and contamination from dirt or stones, for example, but the moisture of the wood also plays a role, the fresher / wetter the wood is, the better. For me it is usually the case that I need 1 to 2 bands per day for softwood and 2 to 3 bands per day for hardwood.

Früher war auch kein Internet. Heutzutage finden wir es nützlich.

Ist halt ein einzigartiges Fahrzeug und übrigens schon fast 40 Jahre alt, zum Thema früher ;)

@@Patrick_Theiler 40, oder 60 Jahre alt, sinnlos ist sie allemal. ))))

@@comep9702022 Das Internet ist so gut oder schädlich wie ein Messer, das missbräuchlich verwendet wird. Früher gab es aber dafür etwas mehr Menschlichkeit, und die starb mit dem Internet völlig.

@@ambrosaschenbrenner8700 Sinnlos ist das Fahzeug definitiv nicht! Die Konstruktion ist sehr kompliziert aber bietet auch einige vorteile die nicht anders zu erreichen sind.

Zwinny pojazd, praca z nim to przyjemność :D

Yes, it's a nice little machine, historic and rare with exceptional technology. It can drive 90° transversely in both steering directions or 4-wheel steering to turn on the spot.

Servus Peter, die Schwachholz-Klemmen sind von Michael Hesener (Holz Hesener), einfach mal bei Instagram, TH-cam oder im www eingeben ;) Diese Klemmen sehen zwar auf den ersten Blick simpel aus, aber die ''Zacken'' so zu konstruieren dass sie immer Halt finden, bei verschiedenen Durchmessern, erforderte sicher einiges an Tüftelei. Die Rollenböcke sind Niveauausgleicher, dienen also dem Ausgleich des Stammdurchmessers. 2 Stück habe ich deshalb, wenn ich einen Stamm nahe der max. Schnittlänge sägen muss (bei mir 7,10m), kann ich durch hochpumpen Beider, den Stamm in der Länge exakt positionieren. Leider sind diese Niveauausgleicher nicht gerade günstig, aber in ihrer Funktion bisher absolut alternativlos. Das ist ein amerikanischer Bausatz, wechen ich beim Grube bestellt habe. Gibt es einzeln oder so wie ich es eben habe als 2er Set. Verarbeitungsqualität ist ok mehr aber auch nicht, man muss halt etwas Nacharbeiten, ist aber alles kein Hexenwerk, selbst anfertigen muss man die Montageplatte (Verbindung zur Lx50) einfach ein 100x350x10 Flachstahl mit Gewinden. Ich habe dann alle zölligen Schrauben des Bausatzes noch auf M6 bzw. M10 aufgebohrt. Einziger Nachteil, bei mir steckt der unterste Teil der Halterung im Boden, da der Bausatz ehr für Sägewerke mit höherem Aufbau gemacht ist, damit kann ich aber gut leben. Ich habe sie so eingebaut dass sie eingefahren ca. 15mm unter ''0'' sind, wenn man den Zylinder (kleiner Hubstempel) ganz hoch pumpt kommt man auf gut 10cm Aushub für den Stamm. Fazit: ich hätte mir die Niveauausgleicher schon sehr viel früher kaufen sollen, die machen das Arbeiten so viel einfacher, sind ausreichend stabil und simpel zugleich, passen also trotzdem sehr gut zur Lx50. Gleiches gilt für die Klemmleisten, eigentlich hat der Michael sie unter anderem für die Herstellung von einfachen ¼-runden Zaunpfähle gedacht. Aber als ich diese Schwachholzklemmen gesehen habe hab ich sofort ans halbieren von kleinen Edelhölzern gedacht und das funktioniert perfekt! Und im Anschluss kann man dann, wie gezeigt, die Hälften wiederum perfekt mit den Kegeln Spann, was ja sonst bei so kleinen Durchmesser echt ein Problem war. Viele Grüße aus der fränkischen Schweiz Patrick

Peter jetzt wird es langsam Zeit für Instagram das du aufm neusten Stand bleibst 🤙Mfg

Ja, so ne leichtere Rückezange wie die vom Beda, wär schon was! Hab nur leider keinen 4. Steuerkreis, d.h. das müsste irgendwie über ein Umschaltventil gelöst werden... Hab im Moment eine mech. Rückezange mit Öffnungsautomatik im Einsatz, ist natürlich lang nicht so flink einzusetzen aber eben auch unschlagbar günstig. Und ja die Tabelle ist von mir gewesen ;) Grüße aus der fränkischen Schweiz runter ins Altmühltal ;)

Hebt gut 1t durchgehend bei etwas über 3t leer. Klar man sollte schon etwas mit bedacht agieren und etwas Gefühl für die Maschine entwickeln.

Sie haben so etwas nicht, dazu sind Sie zu arm.

Das geht den allermeisten so ;) gab nur 200 bis 300 Exemplare.

Nein dein Ton ist nicht kaputt ;) war der Meinung es gibt nicht viel zum sagen.

Es ist ein Deutz 2-Zylinder Luftgekühlt verbaut (F2l511)

Unfortunately, new spare parts for these machines are no longer available in Germany either. There are only options for you to disassemble another broken machine, look for parts in classified ads or build your own.

It's ATF-Oil (like in automatic transmisions, it's red), behind the kabin there is a little plate held by little bolts, underneath is the oiltank. The ATF-Oil tank is for the Hydrostat transmision and the hydraulic.

Vielen Dank! ;)

Danke

Hehe 😁 Danke, die scheint sehr sehr viele Jahre gestanden zu haben, Öl raus, Leitungen und Kupplungen getauscht, funktioniert wieder ganz gut. Nur ein Schmiernippel ist so festgerostet... da muss ich noch mal rann und vielleicht noch etwas Optik.

Genau sagen kann man das nicht, wenn man einen ganzen Tag arbeitet verbraucht man zwischen 8 und 10l Benzin. Das ist ungefähr eine Tankfüllung.

@@Patrick_Theiler Danke für die Antwort!