hallo Patrick, ich bin seit einigen Tagen Besitzer einer tollen Maschine, aber wenig Informationen darüber, ich entschuldige mich im Voraus für die Sprache, ich kann nicht so viel Deutsch, ich habe ein Problem mit der Lenkung, sie hält nicht ich auf der Strecke. Das Fahrverhalten scheint mir auch schlecht zu sein, obwohl das Manometer 20bar auf erwärmten 15bar mit kaltem Öl anzeigt, danke schonmal für eure Hilfe und tausche gerne meine Erfahrungen aus, Gruß Karol
Hallo Karol, bei der Umstellung der Lenkungsart Hundegang (Schrägfahrt) auf Allradlenkung (4-Rad Lenkung) ist eine leichte Korrektur durchaus normal, hierfür ist die Vorderrad Lenkung da (diese dient nur für die Korrektur, nicht zum Fahren!) Desweiteren ist es Normal wenn man am Anfang bei schneller Fahrt ~ 20 km/h es gefühlt nur schwer schafft gerade aus zu fahren. Das liegt an der Bauart des Fahrzeugs. Die Allradlenkung (4-Rad Lenkung) ist für die Straßenfahrt, das und der kurze Radstand führt dazu dass man Schlagenlinien (leicht nach links, rechts, links, rechts gegen lenken muss) Daran gewöhnt man sich aber , mit etwas Übung schafft man es dann auch auf der Straße gerade zu fahren. Das ist normal. Solange das von dir beschriebene keinerlei andere Probleme zeigt, (wie zum Beispiel, starkes Spiel in der Lenkung, lockere oder offensichtlich ausgeschlagene Bauteile an den Achsen oder verstellte Spur an den Rädern einer Achse zueinander,) würde ich mir keine Sorgen machen und gehe nicht von einem Defekt aus. Anhand des Öldrucks / Manometer kann ich leider auch keine Rückschlüsse machen. Bei meinem Unicat ist es jedenfalls so dass er im Schnellen Gang an Steigungen spürbar an Geschwindigkeit verliert, hier fahre ich dann im langsamen Gang. Ich hoffe ich konnte dir etwas weiter helfen , fals du noch weitere Fragen hast oder das Problem noch näher beschreiben kannst, kannst du gerne schreiben. :) Mit freundlichen Grüßen Patrick Ps.: Dein Deutsch ist richtig gut.👍
Danke für die schnelle Antwort, ich weiß nicht, ob ich das richtig verstehe, der Lenkmodus auf einer Achse dient nur dazu, beide Achsen zu kalibrieren? das problem ist, dass beim fahren im modus beide lenkachsen die hintere selbst nach vorne fahren, dies passiert hauptsächlich nach einer scharfen rechts- oder linkskurve, wenn ich in die geradeaus-position zurückkehre, gehen die vorderräder nach rechts, hinten nach links und gehen hund laufen, nur wenn ich die modi umschalte, wird es etwas besser, leider habe ich spiel an den lenkstangen an allen rädern "schlaff an den fräsern" beim fahren auf der straße beschleunigt es sehr langsam und es scheint, dass es mit 10 km geht /h, es sei denn, man braucht einen längeren Weg zum Beschleunigen, mir scheint, dass der Hydrostat stärker auf die Räder einwirken sollte, es sei denn, dieser Typ ist so
@@karolek_88 Ja, die Lenkung nur Vorderachse ist nur zum kalibrieren. Wenn du beim Wechsel der Lenkart nicht beide Achsen gerade stellst ('kalibrieren') kann genau das passieren dass die Achsen schräg zu einer fahren. Das ist aber bei solchen Systemen normal. Mein Unicat beschleunigt auf flacher Straße sehr zügig bis auf ca 20km/h, er benötigt dafür weniger als 100m Strecke. Im Arbeitsgang fährt er ca. 6 bis 8 km/h und da ist er auch kräftiger. Es hört sich tatsächlich so an als wäre dein Hydrostat beschädigt, oder es könnte vielleicht auch nur ein Öl-Filter sein der verstopft ist. Ich würde zuerst mal den Filter tauschen.
danke für die ganzen tipps, ich werde versuchen es in ein paar tagen zu testen, wie hoch ist der druck auf dem manometer was ist die 25bar skala? hat die Kraft auf den Rädern, dass es beim Sandschieben kracht? Ich zeige ein Manometer auf einer kalten 20, wenn es 15 warm wird
@@karolek_88 Das Manometer in der Mitte ist der Rücklauf-Druck am Filter. Welcher Druck angezeigt wird kann ich dir im Moment nicht sagen. Die Schubkraft ist bei meinem in Ordnung, es reicht aus um die Schaufel zu füllen, wie im Video zu sehen. Wenn das Öl sehr warm ist (Beispiel: längere Berge) dann lässt die Kraft auch bei meinem Unicat nach. Wenn das Öl wieder auf mittlere Temperatur gekühlt ist, ist die Kraft wieder stärker.
Servus Patrick, das ist ein tolles Video über denn Kramer 314 ich hätte ein paar Fragen un zwar war der Radlader in diesen zustand als du ihn gekauft hast oder hast du ihn dir selber so schön hergerichtet ? und weisst du wo man für denn 314er Ersatzteile/Anbaugeräte usw herbekommt 😊
Danke, werde auch immer mal wieder, wenns halt was interessantes gibt, Videos vom Lader hochladen. Technisch ist er tatsächlich noch so wie ich ihn vom Vorbesitzer übernommen habe, wird aber nach der Maisernte mal in ne Werkstatt kommen für'n Service ein paar kleinere Undichtigkeit beheben und ein paar Kleinigkeiten nichts wildes. Gleich nach dem Kauf hab ich den Lader zum Teil nachlackiert. Anbaugeräte bekommt man mit Glück und Geduld immer mal wieder auf den etablieren Kleinanzeigenportalen, passen ja auch von anderen kleineren und mittleren Kramerladern, wichtig: auf die Bolzenstärke und Abstand achten. Es bietet dort auch immer Jemand gefräste Anbaurohlinge zum anschweißen an. Somit kann man auch andere Werkzeuge passen machen. Standardteile wie vom Motor, Hydraulik, -Zylinder, Lager ect. sollte so gut wie jede Landmaschinenwerkstatt passendes besorgen können. Vom Unicat spezielle Ersatzteile, die nur an dem Fahrzeug verbaut wurden ist recht schwierig, da bleibt meist nur anfertigen lassen, es sei denn man findet irgendwo noch einen zum ausschlachten. Das betrifft vorwiegend die Achsen! Hier habe ich wohl noch Glück mit meinem da hier bereits Teile davon überholt bzw. instandgesetzt wurden. Die Anbauwerkzeuge die ich derzeitig habe sind alle vom Vorbesitzer: Erdschaufel, Erdaufreiser, Klappschaufel mit Zinken, Volumenklappschaufel ohne Zinken, Palettengabel (Stamm -Niederhalter von mir nachgerüstet). Aber es gäbe da schon auch noch so manches an Werkzeugen was ich gerne hätte :D ... ... Hubmast, Kehrmaschine, oder auch nen hydrl. Mulcher. Dafür wiederum wäre aber die Nachrüstung eines 4. Steuerkreises mit Dauerdruck und drucklosem Rücklauf nötig. Gab es auch von Werk aus ist aber äußerst selten.
@@Patrick_Theiler Ja die undichtigkeit ist meistens an denn Lenkzylindern und an der Dieselpumpe es gibt aber immer noch denn Abdichtsatz für Zylinder vom 314er zu kaufen genau so wie die ganzen Ölfilter da dies Standartprodukte sind die MAN usw immer noch verbauen. Wenn du auch Probleme mit denn Lenkzylindern hast und du sie abdichten musst dann musst du aufpassen denn zum abdichten müssen sie von der Portal Lenkantriebsachse abgebaut werden und da muss man aufpassen wenn man Sie ausbaut dass sich die Fahrtspur nicht verstellt sonst hast du extreme Probleme sie wieder einzubauen und im Schlimmstenfall kann sein dass der Kegelantrieb beschädigt wird und denn zu Reparieren ist extrem Kompliziert ich musste bei meinen ersten Kegelantrieb fast 350 km fahren um jemanden zu finden der ihn zusammen bauen kann mittlerweile kann ich es selber. Ja es gibt einiges schönes was man an denn 314 anbauen könnte mein persönlicher Favorit ist der Baggerarm ist aber sehr selten zu bekommen habe bestimmt 5 Jahre gesucht und hart verhandelt😅 Der Mann der mir denn Kegelantrieb Repariert hat ist im besitz von 6 314er mit allen möglichen anbaugeräten aber leider nichts zu verkaufen :( Auf jedenfall danke ich dir für die Antworten auf meine Fragen es hat mir wirklich sehr geholfen und ich würde es wirklich extrem toll finden wenn du mal erklären könntest in einen Video wie du dir an die Palettengabel diesen Holzgreifer angebaut hast und wie der Innenraum usw aussieht oder ein paar Videos wie du ihn herrichtest weil es gibt fast garkeine Videos auf TH-cam die denn 314er richtig zeigen man kann wirklich Stolz sein so einen zu besitzen abgesehen davon dass nur Weltweit 200 Stück gebaut wurden Mach weiter solche Videos du machst glaube ich denn ganzen Kramer Fans eine riesen Freude Wenn du willst können wir in Kontakt bleiben uns uns austauschen über die Kramer Radlader😊 Viele Grüße👌
@@martinriedl5184 Die Undichtigkeit ist am Lenkzylinder der Hinterachse, Kegetiebe wurden bereits mal gemacht. Dafür wird der Lader aber wie bereits erwähnt in eine Werkstatt eines Lohnunternehmers gehen denn da kenn ich mich zu wenig aus im das selbst zu machen. Austausch zum Lader, immer gerne!, freue mich wenn es da noch ein paar Gleichgesinnte gibt. Vielen Dank auch für deine lobenden Worte, ich werde bestimmt noch das ein oder andere Video zum Lader machen.
Hallo. Einen Mangel bzgl. schlechter Fahrweise konnte ich beseitigen, jetzt habe ich Probleme mit diesem Verdrehen und genau die Synchronisierung der Räder zwischen den Achsen muss ich an den Aktuatoren überprüfen
Vielen Dank, bei Kramer wirst du vermutlich leider keine allzu guten Karten haben was solche Ersatzteile betrifft. Ich würde es mal bei einem Glaser / Glaserei versuchen, schließlich ist die Scheibe nicht gebogen und auch nur eine ESG von daher wenn du die Glasstärke und die genauen Maße am besten mit Schablone hast sollte das kein Problem sein. Und mal davon abgesehen dürfte das auch deutlich günstiger sein als eine Originale noch irgendwo auf zutreiben. Für einen geübten Glaser sollte das keine große Herausforderung sein.
Wie ist denn der sonstige Zustand des Fahrzeugs, Stunden, Zubehör usw.? Aktuell ist mir nur ein Exemplar bekannt welches zu verkaufen ist, (Kommunal-Orange, mit ca 1300 Std. wenn ich mich richtig erinnere)
@@Patrick_Theiler Ja, 1378 Stunden. Steht in Treptow . Ist nur die Frage ob das so stimmt oder ob mal der Stundenzähler gewechselt wurde. Der Hat eine Klappschaufel und Gabel.
@@b.b.2648 Dieser steht meines Wissens nach schon seit einem Jahr online. Ich persönlich finde, anhand der Bilder ohne das Fahrzeug selbst gesehen zu haben, den Preis für den optischen Zustand viel zu hoch, wenn der Stundenstand tatsächlich stimmt und der Zähler noch funktioniert, spricht das leider nicht besonders für den 'Pflegeaufzustand' und den Umgang den dieser Lader bisher genossen hat. Meiner Meinung nach lohnt sich eine Besichtigung nur wenn es für dich nicht zu weit zu fahren ist. Seit ich den Markt für der 314er beobachte (ca April / Mai 2021) waren 4 oder 5 Stück überhaupt online. Der Kommunal-Orange war auch schon mal für ca 8 bis 9 Tsd. inseriert wenn ich mich nicht irre. Die anderen beiden an die ich mich erinnere hatten ebenfalls kleinere Mängel (zum Beispiel, bei einem fehlte die Tür) die bereits auf den Bildern ersichtlich waren und hatten auch 2 oder 3 Anbauwerkzeuge und unter 3000h, die waren auch so um die 8Tsd. bis knapp unter 10Tsd. inseriert. Mein Unicat war da preislich noch ein Stück drüber, bzw. der teuerste. Aber mit Sicherheit der Beste vom Zustand her, mit 5 Anbauwerkzeugen :D und sämtlichen Unterlagen.
@@Patrick_Theiler 314er sind recht selten geworden. Für mich ist es nicht alzuweit, schaue mir den nächste Woche mal an. Wenn die Substanz gut ist dann ist der Plan ihn wieder hübsch zumachen.In Kramergelb umlackierten und neue Aufkleber drauf machen. Soll dann so klasse aussehen wie deiner :D
Sehr schöner Unterstand für deine Säge 👌👍
Schönes Video!
hallo Patrick, ich bin seit einigen Tagen Besitzer einer tollen Maschine, aber wenig Informationen darüber, ich entschuldige mich im Voraus für die Sprache, ich kann nicht so viel Deutsch, ich habe ein Problem mit der Lenkung, sie hält nicht ich auf der Strecke. Das Fahrverhalten scheint mir auch schlecht zu sein, obwohl das Manometer 20bar auf erwärmten 15bar mit kaltem Öl anzeigt, danke schonmal für eure Hilfe und tausche gerne meine Erfahrungen aus, Gruß Karol
Hallo Karol,
bei der Umstellung der Lenkungsart Hundegang (Schrägfahrt) auf Allradlenkung (4-Rad Lenkung) ist eine leichte Korrektur durchaus normal, hierfür ist die Vorderrad Lenkung da (diese dient nur für die Korrektur, nicht zum Fahren!)
Desweiteren ist es Normal wenn man am Anfang bei schneller Fahrt ~ 20 km/h es gefühlt nur schwer schafft gerade aus zu fahren. Das liegt an der Bauart des Fahrzeugs. Die Allradlenkung (4-Rad Lenkung) ist für die Straßenfahrt, das und der kurze Radstand führt dazu dass man Schlagenlinien (leicht nach links, rechts, links, rechts gegen lenken muss) Daran gewöhnt man sich aber , mit etwas Übung schafft man es dann auch auf der Straße gerade zu fahren. Das ist normal.
Solange das von dir beschriebene keinerlei andere Probleme zeigt, (wie zum Beispiel, starkes Spiel in der Lenkung, lockere oder offensichtlich ausgeschlagene Bauteile an den Achsen oder verstellte Spur an den Rädern einer Achse zueinander,) würde ich mir keine Sorgen machen und gehe nicht von einem Defekt aus.
Anhand des Öldrucks / Manometer kann ich leider auch keine Rückschlüsse machen. Bei meinem Unicat ist es jedenfalls so dass er im Schnellen Gang an Steigungen spürbar an Geschwindigkeit verliert, hier fahre ich dann im langsamen Gang.
Ich hoffe ich konnte dir etwas weiter helfen , fals du noch weitere Fragen hast oder das Problem noch näher beschreiben kannst, kannst du gerne schreiben. :)
Mit freundlichen Grüßen
Patrick
Ps.: Dein Deutsch ist richtig gut.👍
Danke für die schnelle Antwort, ich weiß nicht, ob ich das richtig verstehe, der Lenkmodus auf einer Achse dient nur dazu, beide Achsen zu kalibrieren? das problem ist, dass beim fahren im modus beide lenkachsen die hintere selbst nach vorne fahren, dies passiert hauptsächlich nach einer scharfen rechts- oder linkskurve, wenn ich in die geradeaus-position zurückkehre, gehen die vorderräder nach rechts, hinten nach links und gehen hund laufen, nur wenn ich die modi umschalte, wird es etwas besser, leider habe ich spiel an den lenkstangen an allen rädern "schlaff an den fräsern" beim fahren auf der straße beschleunigt es sehr langsam und es scheint, dass es mit 10 km geht /h, es sei denn, man braucht einen längeren Weg zum Beschleunigen, mir scheint, dass der Hydrostat stärker auf die Räder einwirken sollte, es sei denn, dieser Typ ist so
@@karolek_88 Ja, die Lenkung nur Vorderachse ist nur zum kalibrieren.
Wenn du beim Wechsel der Lenkart nicht beide Achsen gerade stellst ('kalibrieren') kann genau das passieren dass die Achsen schräg zu einer fahren. Das ist aber bei solchen Systemen normal.
Mein Unicat beschleunigt auf flacher Straße sehr zügig bis auf ca 20km/h, er benötigt dafür weniger als 100m Strecke.
Im Arbeitsgang fährt er ca. 6 bis 8 km/h und da ist er auch kräftiger.
Es hört sich tatsächlich so an als wäre dein Hydrostat beschädigt, oder es könnte vielleicht auch nur ein Öl-Filter sein der verstopft ist.
Ich würde zuerst mal den Filter tauschen.
danke für die ganzen tipps, ich werde versuchen es in ein paar tagen zu testen, wie hoch ist der druck auf dem manometer was ist die 25bar skala? hat die Kraft auf den Rädern, dass es beim Sandschieben kracht? Ich zeige ein Manometer auf einer kalten 20, wenn es 15 warm wird
@@karolek_88
Das Manometer in der Mitte ist der Rücklauf-Druck am Filter.
Welcher Druck angezeigt wird kann ich dir im Moment nicht sagen.
Die Schubkraft ist bei meinem in Ordnung, es reicht aus um die Schaufel zu füllen, wie im Video zu sehen.
Wenn das Öl sehr warm ist (Beispiel: längere Berge) dann lässt die Kraft auch bei meinem Unicat nach. Wenn das Öl wieder auf mittlere Temperatur gekühlt ist, ist die Kraft wieder stärker.
Servus Patrick, das ist ein tolles Video über denn Kramer 314 ich hätte ein paar Fragen un zwar war der Radlader in diesen zustand als du ihn gekauft hast oder hast du ihn dir selber so schön hergerichtet ? und weisst du wo man für denn 314er Ersatzteile/Anbaugeräte usw herbekommt 😊
Danke, werde auch immer mal wieder, wenns halt was interessantes gibt, Videos vom Lader hochladen.
Technisch ist er tatsächlich noch so wie ich ihn vom Vorbesitzer übernommen habe, wird aber nach der Maisernte mal in ne Werkstatt kommen für'n Service ein paar kleinere Undichtigkeit beheben und ein paar Kleinigkeiten nichts wildes.
Gleich nach dem Kauf hab ich den Lader zum Teil nachlackiert.
Anbaugeräte bekommt man mit Glück und Geduld immer mal wieder auf den etablieren Kleinanzeigenportalen, passen ja auch von anderen kleineren und mittleren Kramerladern, wichtig: auf die Bolzenstärke und Abstand achten.
Es bietet dort auch immer Jemand gefräste Anbaurohlinge zum anschweißen an. Somit kann man auch andere Werkzeuge passen machen.
Standardteile wie vom Motor, Hydraulik, -Zylinder, Lager ect. sollte so gut wie jede Landmaschinenwerkstatt passendes besorgen können.
Vom Unicat spezielle Ersatzteile, die nur an dem Fahrzeug verbaut wurden ist recht schwierig, da bleibt meist nur anfertigen lassen, es sei denn man findet irgendwo noch einen zum ausschlachten. Das betrifft vorwiegend die Achsen!
Hier habe ich wohl noch Glück mit meinem da hier bereits Teile davon überholt bzw. instandgesetzt wurden.
Die Anbauwerkzeuge die ich derzeitig habe sind alle vom Vorbesitzer: Erdschaufel, Erdaufreiser, Klappschaufel mit Zinken, Volumenklappschaufel ohne Zinken, Palettengabel (Stamm -Niederhalter von mir nachgerüstet).
Aber es gäbe da schon auch noch so manches an Werkzeugen was ich gerne hätte :D ...
... Hubmast, Kehrmaschine, oder auch nen hydrl. Mulcher. Dafür wiederum wäre aber die Nachrüstung eines 4. Steuerkreises mit Dauerdruck und drucklosem Rücklauf nötig.
Gab es auch von Werk aus ist aber äußerst selten.
@@Patrick_Theiler Ja die undichtigkeit ist meistens an denn Lenkzylindern und an der Dieselpumpe es gibt aber immer noch denn Abdichtsatz für Zylinder vom 314er zu kaufen genau so wie die ganzen Ölfilter da dies Standartprodukte sind die MAN usw immer noch verbauen. Wenn du auch Probleme mit denn Lenkzylindern hast und du sie abdichten musst dann musst du aufpassen denn zum abdichten müssen sie von der Portal Lenkantriebsachse abgebaut werden und da muss man aufpassen wenn man Sie ausbaut dass sich die Fahrtspur nicht verstellt sonst hast du extreme Probleme sie wieder einzubauen und im Schlimmstenfall kann sein dass der Kegelantrieb beschädigt wird und denn zu Reparieren ist extrem Kompliziert ich musste bei meinen ersten Kegelantrieb fast 350 km fahren um jemanden zu finden der ihn zusammen bauen kann mittlerweile kann ich es selber.
Ja es gibt einiges schönes was man an denn 314 anbauen könnte mein persönlicher Favorit ist der Baggerarm ist aber sehr selten zu bekommen habe bestimmt 5 Jahre gesucht und hart verhandelt😅 Der Mann der mir denn Kegelantrieb Repariert hat ist im besitz von 6 314er mit allen möglichen anbaugeräten aber leider nichts zu verkaufen :(
Auf jedenfall danke ich dir für die Antworten auf meine Fragen es hat mir wirklich sehr geholfen und ich würde es wirklich extrem toll finden wenn du mal erklären könntest in einen Video wie du dir an die Palettengabel diesen Holzgreifer angebaut hast und wie der Innenraum usw aussieht oder ein paar Videos wie du ihn herrichtest weil es gibt fast garkeine Videos auf TH-cam die denn 314er richtig zeigen man kann wirklich Stolz sein so einen zu besitzen abgesehen davon dass nur Weltweit 200 Stück gebaut wurden
Mach weiter solche Videos du machst glaube ich denn ganzen Kramer Fans eine riesen Freude
Wenn du willst können wir in Kontakt bleiben uns uns austauschen über die Kramer Radlader😊
Viele Grüße👌
@@martinriedl5184
Die Undichtigkeit ist am Lenkzylinder der Hinterachse, Kegetiebe wurden bereits mal gemacht.
Dafür wird der Lader aber wie bereits erwähnt in eine Werkstatt eines Lohnunternehmers gehen denn da kenn ich mich zu wenig aus im das selbst zu machen.
Austausch zum Lader, immer gerne!, freue mich wenn es da noch ein paar Gleichgesinnte gibt.
Vielen Dank auch für deine lobenden Worte, ich werde bestimmt noch das ein oder andere Video zum Lader machen.
@@Patrick_Theiler er ist schon in die richtigen Hände gekommen😉
Schönes Video hat du da gemacht 👍
Hallo. Einen Mangel bzgl. schlechter Fahrweise konnte ich beseitigen, jetzt habe ich Probleme mit diesem Verdrehen und genau die Synchronisierung der Räder zwischen den Achsen muss ich an den Aktuatoren überprüfen
Schönes Video !Mir wurde ein 314er angeboten für 10t. leider ist die Frontscheibe gerissen. Weist du ob man die bei Kramer nach bekommt?
Vielen Dank, bei Kramer wirst du vermutlich leider keine allzu guten Karten haben was solche Ersatzteile betrifft.
Ich würde es mal bei einem Glaser / Glaserei versuchen, schließlich ist die Scheibe nicht gebogen und auch nur eine ESG von daher wenn du die Glasstärke und die genauen Maße am besten mit Schablone hast sollte das kein Problem sein. Und mal davon abgesehen dürfte das auch deutlich günstiger sein als eine Originale noch irgendwo auf zutreiben. Für einen geübten Glaser sollte das keine große Herausforderung sein.
Wie ist denn der sonstige Zustand des Fahrzeugs, Stunden, Zubehör usw.?
Aktuell ist mir nur ein Exemplar bekannt welches zu verkaufen ist, (Kommunal-Orange, mit ca 1300 Std. wenn ich mich richtig erinnere)
@@Patrick_Theiler Ja, 1378 Stunden. Steht in Treptow . Ist nur die Frage ob das so stimmt oder ob mal der Stundenzähler gewechselt wurde. Der Hat eine Klappschaufel und Gabel.
@@b.b.2648 Dieser steht meines Wissens nach schon seit einem Jahr online. Ich persönlich finde, anhand der Bilder ohne das Fahrzeug selbst gesehen zu haben, den Preis für den optischen Zustand viel zu hoch, wenn der Stundenstand tatsächlich stimmt und der Zähler noch funktioniert, spricht das leider nicht besonders für den 'Pflegeaufzustand' und den Umgang den dieser Lader bisher genossen hat. Meiner Meinung nach lohnt sich eine Besichtigung nur wenn es für dich nicht zu weit zu fahren ist.
Seit ich den Markt für der 314er beobachte (ca April / Mai 2021) waren 4 oder 5 Stück überhaupt online. Der Kommunal-Orange war auch schon mal für ca 8 bis 9 Tsd. inseriert wenn ich mich nicht irre.
Die anderen beiden an die ich mich erinnere hatten ebenfalls kleinere Mängel (zum Beispiel, bei einem fehlte die Tür) die bereits auf den Bildern ersichtlich waren und hatten auch 2 oder 3 Anbauwerkzeuge und unter 3000h, die waren auch so um die 8Tsd. bis knapp unter 10Tsd. inseriert.
Mein Unicat war da preislich noch ein Stück drüber, bzw. der teuerste.
Aber mit Sicherheit der Beste vom Zustand her, mit 5 Anbauwerkzeugen :D und sämtlichen Unterlagen.
@@Patrick_Theiler 314er sind recht selten geworden. Für mich ist es nicht alzuweit, schaue mir den nächste Woche mal an. Wenn die Substanz gut ist dann ist der Plan ihn wieder hübsch zumachen.In Kramergelb umlackierten und neue Aufkleber drauf machen. Soll dann so klasse aussehen wie deiner :D