วีดีโอ

高松の停車時間で前なら連絡船うどんが食べれましたが、今はセブンイレブンしか使えませんね。 松山延長時に瀬戸のままでしたけど、高知まで行くなら名前はサンライズゆめのように変わるのか？

サムネを見た瞬間に土讃線琴平より南は非電化路線だから無理じゃんって分かってしまいましたorz

サンライズしまんと 🇯🇵東京🗼→ 沼津 → 🍑岡山🗻→ 🍚琴平 → 豊永(運転停車) → 🍚高知🩸 🇯🇵

47:04 誤 : そや　正 : いや

47:03 は地元の人の持ちネタになっていそうな難読ですが、「いや」ですね。 IPSAいいですよね。タイムアクアばかり褒められがちですが、MEのさらっと感も偉いな〜と思います(突然の美容コメ)。

実際にあったらのってみたいな

新子安の東横イン 一度泊まったことありますよ。😊

サムネで「え！こんな臨時列車あるのか」と思ってしまいました😂

花咲線はしょっちゅう鹿ひきます。

お前の地声なんか要らんわ。ゆっくり使え。

けっこうなパワーワードですね留萌に行かない留萌本線。日高を走らない日高本線と共に語りたいネタです

留萌駅駅舎は駅名がなぜか再設置。いつぶっ壊すの？

沿岸バスと道北バスは沼田町内には乗り入れませんのでご注意ください。

滝川から富良野区間も根室本線だけど根室には行けないよね

札幌から留萌までだと高速るもい号、特急ましけ号、特急はぼろ号が運行されているので手段はたくさんありますね 旭川からは特急あさひかわ号、留萌旭川線が運行されています 深川から沼田や秩父別までは空知中央バス沼田線があるので、石狩沼田までの留萌本線が中途半端な存在ではありますよね

高規格で作られた石勝線でも子熊と衝突してしまう事もあります。また、追分～旧もみじ山では複線だった夕張線を改良して高速走行可能な単線とし、ポイﾝトにはスノーシェルターをつけて高規格化させてます。 石勝線のシェルターは電化にも対応できるよう大きく作られたようです。 石勝線は同時期に出来た東北新幹線のような盛り上がりがあったのかもしれません。 石狩～十勝の航空需要を奪う位の需要があったのですが、電化できる程の需要はないまま40年以上たちましたね。

バス転したほうがよほど低コストとよくわかる動画でした(^_^;)

意外にも増毛の駅のほうが手入れがしてあり、なんとホームにも入れ、看板も綺麗に残してあり、自治体などが良いんでしょうね。

増毛～留萌が3月に廃止する前の2016年1月初旬に行きました。 吹雪でけっして天候はよくなかったがけっこう混んでいましたね。 折り返しの列車まで時間があったので日本酒の国稀酒造のお店に行っていくつかの日本酒の試飲しました。

他の方みたいに折り返しに乗車して深川でおしまいと思ってたけど、意外でした！

もう終点？、って感じでした

国府津⇔高崎、あのような長距離普通列車もいつか設定によってネタになりそうか気がした

チャシポコマナイとは「砦の下側にある小川」との意味です😺🏞️

車両更新？も兼ねてるかなぁと

いい動画(^^)/ 登録しました(^^)/

13:38～（補足） 「川越」行きはJRの川越行きで、「川越市」行きは東横・副都心線経由の東武東上線川越市行き。

大雪格下げの後はオホーツクも格下げか？ そしてその後は格下げされた快速の減便。 だんだんと首を絞めて客を減らしていくJR北海道のやり口が見える。

新幹線や特急でこの企画やっても面白くないでしょいうね。数少ない長距離サービスの普通列車ならでは。

特別快速に格下げで特急料金が無くなり、運賃が安くなるわけではありません。北見から旭川へは3,240円から4,510円になります。 現在えきねっとで"指定席"を利用し北見から旭川へ3,240円なのが、特別快速への格下げによりトクだ値が利用できなくなり、"自由席のみ"で普通運賃の4,510円となり大幅な実質値上げとサービス低下です。

北見市在住です。 石北本線"特急"大雪が"特別快速"大雪に格下げ。えきねっとで"指定席"を利用し北見から旭川3,240円が、"自由席のみ"で普通運賃4,510円と大幅な実質値上げとサービス低下。 札幌への出張申請をJRでは出しづらくなります。都市間バスが安く便利、航空機もチケットを買うタイミング次第でJRよりも安いので。 北見から札幌への移動は所要時間がほぼ同等で3列シートの快適な都市間バスが2社13往復、女満別空港から千歳空港と丘珠空港へ8往復、自動車利用もとても多く、JR北海道の無策がここまでの鉄路離れを招いたと思っています。

ワシも11月網走監獄に行きたくて初めて283系で行ってきた🤔めちゃくちゃ楽しかった 快速エアポートみたいにuシートみたいなのつけることできないのかな🤔3時間半も乗るから快速エアポートみたいに指定席を一部つけるのもありだと思うけどどうでしょうか？🤔 帰りは網走から釧網本線経由で千歳帰ったけど3時間半デクモはなかなかきつかった(-｡-;

これで283系の車両が全て消えた

無人駅で、ＩＣタッチして降りる映像みるだけでも、モラル守ってるんだなと安心できますね。無人駅から無人駅の乗車だと、ね。

コスト削減が第一の目的でしょうけど、デクモの快速になったら、利用者が減ることはあっても増えることは無さそうですね。席を特急仕様に改装すれば、乗り心地はセーフになるかもしれませんが、全席自由席じゃ席は取りにくいでしょうし、基本2両じゃやはり乗客は減ってしまうでしょうね。

めちゃめちゃ見応えのある動画でした！ 複雑なネットワークを最大限に活用した通勤方法でしたね笑。三田線は毎朝利用してますが、本当によく混みます。

特別快速大雪の動画もいつかお願いします

丸瀬布のくだりおもしろかったです。 解説が聞きやすい感じで見やすかったです。

17:11 メロン？　思ったら前振りだったw 更新楽しみにしていました、お疲れ様です〜。 クロスシートとはいえ普通車の普通の座席、東海道線E233系を1時間ぐらいでもSiriが死んじゃうので、本当にJR北海道さんには頑張ってほしいですね……！

北海道の列車の窓が汚いのは 二重窓仕様で 外側がポリカーボネートになっているので傷に弱く汚れてるように見えるのです😅

馬→牛→シカ→熊にならなくて良かった。 花咲線は本当に熊出現あります

今やこちらが実質根室本線…(^_^;)

14:49はモーモーさんで正解です！ 外に放たれているモーモーさんはたぶん南千歳～追分の間で見られたような気がしました。 冬の間はさすがに外にはいません…😅

凄い

飛行機優勢感ある中お疲れ様でした！　たくさんスライドや別撮り、テロップ/コメントツッコミを入れられていて大変楽しく拝見しました。大橋さんの急ブレーキアナウンスを初めて聞いたのですが、ちゃんと緊迫感があって素晴らしいですね〜。

南海バスの関西空港島内線の一部の系統は365日終夜運転です。 （第2ターミナルシャトルバスも終夜運転）

運転手は泊まり勤務で前日の最終便まで乗務後、営業所に戻って仮眠取った後に乗務してるんじゃないかな？ 利用者は飛行機利用者の他に、羽田空港や関連施設で働いている人が乗っていると思います。

アップお疲れ様です！ 今日も面白かったです😄

このバス、以前は国際線止まりで不便やったんですが、今は２タミまでいくので便利になりました。 始発の京急が蒲田始発じゃなくなったので、６時台の飛行機に乗るときは重宝してます。

鉄道開発機構❌ 鉄道運輸機構⭕️

結構乗ってますね・・・