วีดีโอ

わたなべ様、いつも嬉しいコメントをいただき、ありがとうございます。 私の趣味的には、「正しい」わたらせ渓谷鉄道の車両は、私が若い頃から乗る撮るしてきた「わ89形」という気持ちです。 残りはもうあの画の2連だけで、その貴重な車両に乗り記録を改めてできたことは、トロッコの乗車が出来なかったマイナスを大いに補填してくれました。 朱色の国鉄色のDE10…、ファインダーに現れた時には心の中でガッツポーズでした。 紅葉はくすみがちで残念ではありましたが、「日本の秋」の風情を鉄道を通して愉しませていただきました。

mic様、コメントをいただきありがとうございます。 只見線での良いご旅行をされたようで、何よりです。 秋の紅葉の時期の只見線の車窓は、本当に素晴らしいですよね…☺ これからの季節の雪景色の只見線も、実にお薦めです。 ただ…、車両がキハ40系でなくなったことは、趣味的には本当に残念ですね…。

わたなべ様、今回もコメントをありがとうございます。 水上駅をC61が出発するシーンは、これまで何度か撮影していますが…、何度経験しても、 「大きな動輪、メカニカルな動き、シュッシュッと蒸気が通って動き出し…」の目前の光景に、シビれます。 山あいに汽笛がこだまする響きにも、どうにも聞きほれてしまうんですよね…。 水上通いは、C61が健在な限り、やめられそうにありません。

わたなべ様、コメントをありがとうございます。 晴天ばかりをありがたがるのではなく。 水が豊富なのが日本の自然の特徴ですので、景色を包み込むような靄が立つ光景も、日本らしい侘びさびを醸し出している素晴らしい光景と捉えるほうが「心豊か」であるといえるでしょうね…。

ありんこ様、コメントをありがとうございます。 はい、４拍子に聞こえますよね。蒸気機関車は動輪が一回転する間に４回の音を出しますので…。

わたなべ様、コメントとご評価をありがとうございます。 あの汽笛の「イントロ」にシビれ、ファインダーに現れんとする蒸気機関車を待つ心地いい緊張感の中での瞬間は、何度経験してもやめられないと思えます。 蒸気機関車をまるで生き物のよう、と表現することも多いですが、 「なんだ坂、こんな坂」(空耳？　いえ、そうにも私は聞こえます) と、懸命に列車を引っ張る姿は、他の種類の車両にはない「生き物」感を感じさせます。 国鉄型ディーゼル機関車は、昭和40年代には蒸気機関車を駆逐する存在として、SLファンからは蛇蝎のように嫌われる機関車でしたが…。 今となっては「絶滅危惧種」。無骨な昭和のデザインが魅力的で、この記録もしっかりしておきたいと思えます。 日本の秋の紅葉の盛りと晴天が重なった際は、声をあげたくなるほど美しいです。それと列車のコラボ…、これからも、それをぜひモノにしていきたいものです☺

superioist様、ご評価を頂き、誠にありがとうございます。 厳しい暑さの中でしたが、おっしゃるとおり長大かつ重厚な重連貨物列車に昭和の西武電車の懐かしい姿、シャッター時にはその絵になる鉄道風景に感動しつつ、暑さも忘れる想いでおりました。 青田が海のように波打つ光景も、これほどまでのものは初めての経験でした。ただ、私の機材では風を拾うボコボコ音が残念ではありましたが…。

わたなべ様、コメントとお褒めのお言葉をありがとうございます。 久しぶりに流し撮りをしてみて、かろうじて2コマはまあ合格点、ぐらいになりましたが…。速度が速い「しなの」、見切れた画がカメラの動きの追いつけなさを示してますね…。

大浜美波様、ご評価をいただき、誠にありがとうございます。 今となっては701系は西武では追憶のデザインになってしまいましたが…、デビュー当時としてはすごく斬新だったのですね。ステンレスの飾り板も、新しく感じられたのでしょうか。 おっしゃる通り、西武秩父線と秩父鉄道の貨物、そして武甲山ありの秩父地方と、三岐線沿線の雰囲気は重なり合う感じがします。昭和の西武のファンの方々なら、酷暑の夏も終わり涼しくなってきたことでもあり、今のうち、それも「激パ」になる前に訪問されるのもいいのでは？　と思います。 2000系や多摩川線の新101系、は改めて私も記録をしておきたいところです。 確かに、丹生川駅から東藤原駅へと同駅から保々駅まで乗ったのは851Ｆ編成で、編成の前後の顔が違うのは面白かったですね…。

xanavimotul2007さま、良いご評価を頂きありがとうございます。新宿線に当たり前に赤電が運行していた時代に、私がそれを存分に愉しめる年齢だったら…、と思わずにはいられません。

Kiyomi Ishidaさま、コメントをありがとうございます。 旧小田急や自社発注の車両が運行されていた時代に、私も訪れてみたかったです。

空飛急行様、ご評価を頂きまことにありがとうございます。 昭和の電車のモーターならでは唸り、良いですよね…。 101系、701系、赤電も当たり前に走っていて、大型電機のE851のセメント貨物の迫力、等々。 現在の鉄道界は合理化が進みすぎていて、趣味的には「昭和あの日にかえりたい」ことばかりですね。 遠くないうちに、「昭和の西武電車を愉しみたいなら三岐鉄道がある」、とも言えなくなるのは残念です。

快速西船橋行き様、コメントをありがとうございます。 …はい、「危険な暑さ」の中の撮影行でありました。 夏の青田の風景鉄道写真を撮影した経験は何度もありましたが、これほど風が強く海のように波打っている光景は初めて見ました。 動画で風の音が障る、なんと三脚も強風が倒す…。 そんなマイナス面にに目をつぶれば、改めて動画編集で見直した青田の波打ちの光景は、規則的な動きにも見えて美を感じました。

彗星DF50さん 配信お疲れさまです。 動画が始まった瞬間に ｢あっ、西武電車だ🙌｣と分かり、ワクワクしながら拝見させていただきました！ 三岐鉄道三岐線 ｢赤電｣懐かしいですね～ 思わず画面を突き破り、そこに存在している赤電に乗り込みたい衝動に駆られました😆 (⚠️画面を突き破ってはいけません) 赤電と改札の『オロナミンC』『金鳥の夏』は一体の記憶です。 レモンイエローの801系も好きでした。西武らしさが残っていて。 がしかし、、、 シルバーカラーにブルー系って😱 確かにシュッとしてスタイリッシュですが、｢らしさ｣は皆無ですよね。ちょっと残念です💧(あっ、同じく独り言です。西武線は黄色・中央線はオレンジ色・山手線は緑色…みたいなイメージが強く残っておりして…) 今回は運行も多く、たくさんの画が撮れましたね✨ 鈴鹿山脈を背景に｢昭和の西武電車｣を存分に楽しませていただきました。 101系、801系、赤電等まさ懐かしい西武電車のオンパレード✨なんて贅沢な時間なのでしょう…羨ましい限りです。 長大編成の貨物列車の静止画は後方にカーブもあったので、あの長さのほぼ全体像が納められていて凄い迫力ですね⤴️⤴️⤴️ 藤原岳を背景に撮られた重連貨物列車は、削られた山が背景に映り込む事により、掘削から粉体、積み込み、運搬、そしてそれが届けられ、コンクリートのビル等が出来る…までの一連の流れが想像出来る一枚でした。 15:30頃に撮られた画は、澄んだ青空の順光の下、唸って走る黒タキは重々しくて貫禄がありかっこ良いですね～ 後追いの画には｢太平洋セメント｣の文字もはっきり映り込んでおり、まさに働く貨物！働く職人！が感じ取れて良さが倍増です！ 画像もすごく綺麗👏👏👏 この日は暑さだけでなく風も強かったようで、撮影にご苦労も多かったのではないでしょうか…。 三脚が倒れたものの、カメラ本体が壊れなくて本当に良かったですね💧 今回は懐かしさと共に楽しませていただきました！少し触れられておられましたが、通勤電車でスマホではなく新聞や雑誌を読むのが当たり前の時代がありましたね。隣に座っている人に迷惑がかからないよう、新聞を折り畳みながら読むという神業…懐かしい光景が甦りました😆 またの配信を楽しみにしております。 ありがとうございました🙇

わたなべ様、かつて赤電に日常的に乗車されていたのですね。 実に久しぶりに昭和の西武時代のオリジナルの姿に近い赤電を見たときには、私も思わず口角が上がりました😆。 駅の改札に、現役の広告媒体として琺瑯看板のオロナミンCのコンちゃんが微笑んでいて、金鳥の蚊取り線香も。その向こうに赤い西武電車が入線してきて…。 今よりもよほど雑木林や畑が広がっていたはずの、昭和の武蔵野の西側の地に調和していたであろう、やや野暮ったさも醸している（誉め言葉です!!）カラーの赤電の姿。もう戻らない😢光景ですね…。 赤電と黄色の西武電車こそが「正しい西武線」という意識は、今もって消えないですね。デビューする新しい電車ごとに、「これは正しくない」とのジャッジをどうしても下してしまいます。あくまでオヤジ世代の趣味者の「独り言」ですが…。 青系の色は、西武ライオンズのチームカラーの系統として使われているのでしょうが。 現在の趨勢のステンレス車両にポイントカラーとしてレモンイエローや赤電のラズベリーの帯の電車のデザインにすれば、令和でも「正しい西武」の伝統が続いていくのに、と思わずにはいられませんね…。 まずまず以上の美しさの自然風景の中で捉える、懐かしい数々の「昭和の西武電車」、おっしゃる通り、昭和の鉄道好きの趣味者として贅沢な時間を過ごさせていただきました。 そして重厚感あふれる黒タキの長大な重連貨物列車の魅力的な姿…。それを最後尾までしっかり晴天下で画にできる喜びで、少なくともシャッターの瞬間のみは暑さも風も忘れることができていました。 シャッター時以外は…、参っていたのは言うまでもないでしょうね🥵🥵 三脚が倒れる😱強風にも、痺れました…。 無数にある社会インフラのコンクリートの建造物を見て、その原料の石灰石の鉱山のことまで想いを巡らせることなど日常的にはまずありませんが…。利便性が上がってゆく日本のインフラは、その根本的な材料として秩父の武甲山やこの藤原岳の削られた痛々しい姿、その他の日本各地の削られた山々があるおかげであることは、意識しておいてもよい気がします。 黒光りする重厚感のある貨物列車を撮影していて、頭に浮かぶ言葉は「貫禄」でした。今時の軽量化が進んだ車両には、そうそう感じない想いです。 手前味噌ですが…。「太平洋セメント」の表示も後追いならばっちり写し込める、と思い、趣向を変えて撮ってみましたが、順光の青空バックで映える画になったかと思います。 網棚上の読み捨てられた新聞や週刊誌…、私も編集時まで忘れていましたが、すっかり見なくなった光景です。映画などで昭和の電車内を画にするなら、必須のアイテムでしょうね。 私の父が現役時代に、仕事からの帰宅時に持ち帰ってきた新聞は、やはり満員の通勤電車で読むために小さ目に折り畳んでありました。そんな光景も、わたなべ様のコメントで久しぶりに思い出しました😂 今回も、大いに励みになる嬉しいコメントを誠にありがとうございます😊☺

MIDOU AE86様、コメントおよび訪問時には大変お世話になり、誠にありがとうございました。 『鉄道運転士の夢』の5本の動画をすべて拝見いたしました。 目のご病気のことは伺っておりましたが、これほど大変な思い、紆余曲折を経ていらしたとは…。一時、言葉を失う思いでした。 MIDOU AE86様の当日のお話の内容について、私の解釈およびこの動画内での表現が、MIDOU AE86様のご本意とは違う点があったとしたら、お詫びいたします。誠に申し訳ありませんでした。 ただ、MIDOU AE86様とお会いしたことで、このこども汽車への訪問が私にとってはより意義深くなり、「遊具」とはいえこの汽車の素晴らしさを、微力ながら動画で世の中にぜひともPRしたいと考える大きなきっかけとなったことは間違いありません。 こども汽車の運転および存続のお仕事も、本線の運転士を再び、という思いに対しても、私は大いにリスペクトをいたします。 鉄道事業法を適用される鉄道の本線と、このこども汽車の価値の優劣は私にはつけることはできませんが…。 これからの医学の大きな進歩や諸事情の変化により、鉄道運転士として本線でやりたい、という人生上の目標が再び実現される日が来ますことを、心より祈念しております。 ドリフトの動画も少し拝見させていただきましたが、ほとんどクルマのタイヤを鳴らしての運転もしたことがない私には、驚異の運転技術でありました。どうか安全にだけは気をつけていただいて、クルマの楽しみも充実されることを願っております。 あらためて、ありがとうございました。

長谷渡様、コメントをありがとうございます。 撮影会のイベントへのご参加、良い経験をされましたね。羨ましいです。 車内から沿線を見ても、ここから走りを撮ればよい画が得られるだろう、というポジションがいくつもありました。ただし、現在のところ公式ホームページの「撮影会」をクリックしても該当内容に行き着きません…。残念です。 いつかこの「軽便鉄道」の姿を様々な画で得たいものです…。

わたなべ様、今回も励みになるコメントをありがとうございます☺ 私も４～５歳の頃に、西武遊園地に連れて行ってもらった際に、西武山口線の蒸気機関車のほうの列車に乗った記憶があります。確かに大人気で、座ることができず立ったまま外を眺めていた光景が頭に残っています。 ゴムタイヤの新交通システムになった後の西武山口線に乗ったこともありますが、鉄道とは思わずにいれば、それはそれで新しい乗り物として面白かったですが…。 youtube動画で上げられている軽便鉄道時代の映像に映る、満員の親子連れの乗客を運ぶ小さい蒸気機関車、UFO？みたいなおとぎ電車の蓄電池式の機関車…。もう戻らない昭和の平和な休日の「尊い」光景に、なんというか目頭が熱くなるような想いも生じます。 私が一眼レフカメラで鉄道写真を撮影するようになった時期まで、それらが存続していたらな、と思わずにはいられませんね…。 ホームにいる機関車に触り、煙を浴びて…、存分の「煙分補給」。機関車に近い位置で乗車して、走りの際の「息づかい」、ロッドのメカニカルな動き、汽笛の響き、窓からの潮風と草木の草いきれ…、「ホンモノの汽車」のそれらを存分に感じての乗車です。三河湾の景色の良さからも、あれは「愛知三河湾軌道」とでも呼びたいと思えます。 客車の内装に「ピ〇チュウ」などのキャラクターのシールが貼られていたとしたら…、あるいは客車の外側にラッピングされていたとしたら…。それが子供さんたちを多く呼べるのだとしたら、それにも目をつぶるしかないのでしょうが。 そんなことをせず「戦後の昭和」テイストで保たれていることこそ、素晴らしい、と称賛したいと思います。 機関士さんからお話を伺えたことは貴重な機会でした。こども汽車を支えているスタッフの方々の愛情、熱意、ご苦労がなければ、おそらくはB12蒸気機関車のボイラーが故障した際に、運行が終了していたのでは、とも思えます。改めてスタッフの方々に謝意を伝えたいと思います。 もっとこの汽車の素晴らしさが世にPRされればな…、との想いですね。この動画がごく微力なのが実に残念ですが、蒸気機関車ファンなら一度は訪れる価値はあるのでは、と声を大にしたいですね。 展望台の螺旋階段、息荒く登っていきました。37度の中、好き好んで…😅　私も半ば自嘲気味でしたから、一般の人からは「アンタも好きねぇ～」の呆れ交じりでしょうね。 まあ、三河湾の素晴らしい光景が広がっていて、蒲郡線を記録するなら本命は「ここ」で、私は高いところから列車を見下ろして撮る俯瞰撮影が大好きな、「俯瞰症」の人間ですので…😅 おかげ様で、ドローン撮影でなくてもなかなかの俯瞰の画が得られました。名鉄の赤い電車でなければ住宅も多い景色に埋没してしまうな、と改めて思います。蒲郡線が無くなったら、あの光景は「締まらない」残念なものになるでしょうね…。 私が子供の頃、海水浴でサンオイルの匂いを感じて、海の家ではサイダーやバヤリースオレンヂに、キャベツのみの具のソース焼きそばでも海の眺めの中では美味しくいただいていたあの夏の頃。三河湾も賑わって蒲郡線もこどもの国も子供で溢れていたのだろうなと、想像していました。年月の流れは無情で容赦ないですね…。 いつか、冬季で煙が良く出るこども汽車の撮影を交えての『存続の蒲郡線』というような動画を上げられればいいのですが…。 わたなべ様、改めて、誠にありがとうございました～☺

黄昏様、コメントをありがとうございます。 確かに、どちらかといえばラグーナテンボスの方に子供さんたちは行きたがるでしょうが…、こども汽車もよく頑張っています。

鉄道趣味に対する気持ちは10代の頃とあまり変わっていないですが。在来線の普通列車のみでの時間のかかる移動は、現在でやはり身体的にはしんどいのは確かですね…。でも、学生の長期休暇に合わせて発売される同きっぷの利用期間は、金銭的な節約ができることが最大の理由で（トホホ…）購入しての旅程をたててしまいますね。 車窓に海が見えるのは、私も何歳になっても良いと思えます。房総の海水浴場へ幼い頃は家族で毎年のように行きましたが、特急「さざなみ」や特急「わかしお」から見える海に大喜びしていたことが、その一番古い記憶です。 名鉄蒲郡線、西尾線は、関係自治体と名鉄の協議と赤字補填が続くなら2026年以降も存続する可能性はあると思っていますが…、正直なところ厳しい気がします。 コロナ禍の乗客減による各鉄道会社の赤字拡大の事態は、路線の廃止や合理化への鉄道会社の本気度を「ガチ」にしてしまいました…。これから「さよなら」の頻度は多くなるばかりでしょう…😢 蒲郡線の画がまずまず、に得られたことそのものは良かったです。キハ40のタラコ色に加えて名鉄のスカーレット色を撮影しても思ったことですが、鉄道車両の赤系のカラーリングは「悪目立ち」にはならず、自然風景の中で「映え」ます。凝ったゆえに自然に調和しない「悪目立ち」になっているカラーリングになっている車両の多いこと…、そんなことをするくらいなら合理的でもある赤系の1色で塗ってくれ、と趣味的には感じる車両が多いですね。 こどもの国駅の寂れかたは、三河湾が観光地として過去のものになってしまったことを残念ながら現わしている気がしました。実際に目にした三河湾の景観の素晴らしさからすれば、西浦温泉などもあることから令和時代のテイストでの観光の再開発をすれば十分に魅力を回復できる気がします。それが叶っていれば、蒲郡線の存続は当然、名鉄特急の直通の復活も、などとの想いもちらりと浮かんでいたのですが。 こどもの国の「こども汽車」。機関車B12、客車、設備の「本物度」には本当に驚いたものです。そのネーミングゆえに以前の私のように趣味の対象にしていない鉄道ファンは多いのでは、と思います。 収支の厳しい中、この施設を支えられているスタッフの方々のその愛情と熱意と努力は、少しお話したのみですが実に素晴らしいものでした。「その２」の動画で感謝を表そうと思っていましたが、ここでも本当にありがとうございます、とお伝えしたいと思います。ごくごく微力ながら…この動画を見てくれたSLファンが一人でも多く乗車してくれればいいのですが。 そして本来の客層である子供さんたち、そしてその親御さんたちにも、乗っていただきたいですね。子供を持つ令和の親御さんの世代でも、SL経験はないことがほとんどなはずで、新鮮な感動があると思いますね。 そうそう…、あの「某夢の国」の「ねずみさん」の洗練されたパフォーマンスは、素晴らしいです!!　そしてこのこども汽車も、「いぶし銀のカッコよさ」が素晴らしいです!! 「ねずみさん」のパッケージのお菓子、割高かもしれませんが包装が良い食べ物はより美味しく感じますよね!! そして、ポン煎餅のような古くからある素朴なお菓子も、しみじみと味わい深くて美味しいですね!! 世の中には素晴らしいものがたくさんあって、良いですね!! 世の中には美味しいものがたくさんあって、良いですね!! こう記しておけば、問題ないですよね!?😱😱😱 軽便鉄道は明治から昭和初期にかけて、自動車、トラックがない時代に、幹線の鉄道路線から外れてしまって「おらが村にも鉄道が欲しい」という地域で建設費用が安くすみ、輸送量も見合った規模が手ごろということで全国で建設されました。以前の投稿動画の流鉄流山線も、始まりは軽便鉄道でした。 あとは、森林鉄道ですね。日本の豊富な森林資源は昭和20年代までは主に小さなナローゲージのトロッコ列車で山から運ばれ、また山奥の林業従事者とその家族の生活を支えていました。 それらの車両や駅などの施設の佇まい…、もう過去の記録を見るしかありませんが、「汽車ポッポ」と呼ぶのがふさわしいようなちっこくてかわいいSLなど、実に魅力的です。それだけに、「軽便の汽車ポッポ」を令和の今に撮影し乗車できたことは、価値があることでした。 あの撮影地の線形、三河湾を背景にカーブから顔を出して近づくB12…。その汽笛の響き、ドラフト音の「息づかい」、動輪のクランクの動き、煙を吐いて…、まるで生き物のようで、やはり蒸気機関車の撮影は格別なものがありました😄😄😄 はい…、あの瞬間があるから、「何を好き好んで炎天下に…」でも「やめられまへん」なのですな😅　 まったく、因果な「業」を背負ったものです…。 まあ、ガチの熱射病には気をつけます。 わたなべ様、今回も嬉しい早速のコメントを頂き、誠にありがとうございます☺☺

わたなべ様、私の投稿を待ち遠しく思われていたようで…、嬉しく思います😊 暑さにやられていた…、この動画内で私が養老渓谷駅ゆきにたまらず乗り込んだあたりと同じですね😅　コメントをありがとうございます～。 車掌さんが「シン・昭和」を経験してもらうためにエアコンを切っていたとしたら…、実に回りくどいですがそれはそれで粋な計らい、だっかたもしれませんね。(笑) 夏でも扇風機のみで窓を全開。私が少年の頃、DMH17のカラカラ音、山河の草木の草いきれや、潮風を存分に感じながら中国地方のローカル線群の夏の汽車旅を満喫したときの感触を思い出せて、結果的に良かったです。後付けのエアコンが無かった昭和の夏の汽車旅の追体験を「今なお現役」のキハ201で経験したことは、いい思い出になることと思います。 今時の車両はエアコンが当然デフォルトで、製作コスト削減のためにも車窓を開けることは想定しておらず…、エアコンが故障などとなったら地獄ですね。それが都会の照り返しの強い地域でならなおさら…。都会でなくても例えば今の中国地方のローカル線の気動車でもほぼ窓は開きませんから、むしろ30数年前の車窓全開でその土地との一体感を感じていた汽車旅は「贅沢」だったのだな、とも思えます。 おかげさまで、タラコ色のキハ40の「利尻」の第一ショットは、雲が完全に切れ順光、盛夏の里山の濃い緑との悪目立ちしないコントラストが実に映え、私としてはほぼ満点でした。お褒めの言葉、ありがとうございます😆　 ヨンマルのド本命のカラーリングはやはり国鉄色のタラコであること、さらに確信しました。数多い「国鉄型原理主義者」(笑)があの画を求めて、通過時には「機関銃音」の嵐になることはまあ当然ですね。マナーが悪い者がいなかったのは幸いでした。 ｢麦わら帽子を被った日焼けした昭和のお爺さん｣、まるで鬼籍に入った私の祖父のようですが…、この上総大久保駅で列車待ちをしている。過去、実際に夏にに幾度もあった光景でしょうね。 養老渓谷駅、に限らず小湊鉄道さんの駅はほとんど「古いままの駅舎が今でも健在」です。それも積極的に維持保存していく同鉄道の姿勢は本当にありがたく嬉しいですね。そして、女性の鉄道ファンも増えていることもあり、昭和テイストの景観を壊さない配慮をしたきれいなトイレの整備も進めていることも「わかって」いるな～、と思います。 秋に養老渓谷にツアープランを利用して知人と訪れて、紅葉ハイク、日帰り温泉入浴、バーベキューを愉しんだ経験がありますが、実に楽しめて、お薦めです。養老温泉、いつか宿泊して湯舟で取りとめなく「次はどこで？」の至福の時間を持ちたいですね。 趣味人としてのタモリさん、私の憧れのありかたです。「暑苦しくない」天才で大金持ちのタモリさんに、私自身でなぞらえるのは誠におこがましいのですが…。 私の動画に、まったりのんびり、笑いも、の「タモさんテイスト」を感じていただけているとしたら、なんともなんとも嬉しいですね😆　 来年80歳とご高齢のタモリさん、しかたがないのですが『ブラタモリ』が終了したことは本当に残念です。高齢者へと向かっていく私の「飄々とした趣味人」のありようのお手本としていましたので…。 近い撮影ポジションばかりで、歩行距離は少なめの日ではあったのですが、暑さには参りました…。シャッター時はともかく、列車待ちの時間は「何を好き好んでこんな炎天下で…」との想いですが。でも、冷房の効いた帰り道では｢『次はどの列車を撮ろうか』と考えちゃう」なのでした。 私の因果な「業」、なのでしょう…😅 わたなべ様、今回も実に励みになるコメントを本当にありがとうございます☺

世田谷線に限らずですが、路面電車が町中の日常に溶け込んでいる光景は何とも良いな、と思います。 601号のデザインは、大正～昭和初期の和洋折衷のモダニズムの美意識が反映されている気がしますね…。古い電車が現役だったころの世田谷線の緑色、落ち着いていて良いですよね。昭和レトロの鉄道車両で私が重視したいのは、「風景に馴染んで悪目立ちしていないこと」。まさにそれを感じさせてくれます。 吉田松陰がここに眠るいきさつは、門下生の高杉晋作の関わりなど、長州モノの昭和のNHK大河ドラマ『花神』などに描かれていますが、本当にドラマチックです。 司馬遼太郎のいくつかの歴史小説をもとにしたシナリオなので、一部フィクションもあったり歴史解釈が古かったりしますが…。総集編のコンテンツはネットで探せると思います。幕末に興味がある方には面白く観られるはずかと…。 井伊直弼と吉田松陰。谷を挟んで向こう側とこっち側、くらいの近距離に眠り、私もそうでしたがそのことを知った人はまず、「何かの因縁が？」と感じると思います。 豪徳寺のおびただしい数の招き猫は、圧巻、そしてシュールさも感じられるかと思います。招き猫の発祥は豪徳寺、というのは絶対ではなくて「諸説あり」ではありますが…。彦根市のゆるキャラのひこにゃんのモチーフがなぜ「にゃん」なのかはこの井伊家と猫の伝承から、でもありますね。 旧い車両が広告ラッピングされているのは私としてはノーサンキューですが。 新しい車両で、ちやんと由来があってあそこまで振り切った「招福猫児」🐾のラッピングがなされていることは、私としてはむしろ好感を持ちました。 動画の画的にも、これは今回の「主役」になるな、と思いながら撮影していました。小さくてもちゃんと描かれている猫耳、良いですね😊。 若林踏切。通常の踏切なら電車は「そこのけ」で走り去るところ、歩行者信号の青、で「ソロソロ忍び足」で進む感じが面白いです。もっと良い光線で、あの「ねこ」の「忍び足」をあらためて撮影したいとも思います。 鶴の湯さん、外観はほぼ昭和でまずそれに痺れました。そして大きな富士山のペンキ画をしっかり残してくれていて、露天風呂でのトレインサウンド…。世田谷線を再訪したなら、その日歩いた疲れを癒しにまた行きたいですね。 保育園、小学生と、給食には紙の蓋のガラスの牛乳瓶でした。給食では蓋開けピックは用意されておらず、紙の蓋は下手な開け方をしたときは薄く何枚も剥がしてしまうんですよね。そして、蓋を集めてメンコ(笑)、昭和の子供のあるあるですね～。集め過ぎると洗ってはいても牛乳臭さを強く感じて、もういいかな🤨、と熱が冷めたり…。 子供のころ入浴施設から上がった時の一杯は、いちご牛乳かフルーツ牛乳のどちらかでした。たまにコーヒー牛乳。なぜか、普通のコップや今のペットボトルより、あの紙の蓋を開けたガラスの牛乳瓶で飲むほうが美味しさが増す気がしますね。 「幸福を招き入れた」…、あえて、そうです、と言っておきましょうか。(笑) わたなべさま、「物知りになっていく喜び」等、今回も嬉しいコメントを誠にありがとうございます☺

6月でこれほど鶯の啼き声を聞いた機会は初めてでした。ほっこり、ではありましたがその声は思いのほか力強くて、里山に響き渡っていました。 タラコ色のキハ40、自然風景に馴染むのと木々の緑に映えるので、撮影するたびにやはりこの色が「正しいヨンマル」だよな…、とつくづく思いますね。 観光急行は現在、日曜日のみ1日に2往復運行されていて、その走行シーンを都合4回撮影できます。この日はそのうち3回はヘッドマークをしっかり写していたので、まあ１回は真横から「普通列車」テイストで撮るのもいい、と思いました。 あのロケーション、あの時刻の光線状態からすれば、ヘッドマークのある「顔」を順光にするのが難しい、という判断もありましたが…。結果的に私としては正解、でした。 お天道様の気まぐれに翻弄され、列車の通過時刻の瞬間での、秒単位での雲の位置に一喜一憂する…。今回のように晴天ではあっても、雲の流れが著しい日の撮影行の典型的な「あるある」の「面白味」😅がこの動画の内容の大きな要素になったと思います。 特に日帰り圏でなく決まった旅程で天候を選べない遠征において、大本命の列車の通過の瞬間にお天道様のいたずら、をされた時の悔しさといったら…。😭😱😖 今回はおかげさまで運よくお天道様が味方してくれて、15時19分の列車、ラストのキハ200系では、頭に描いていたような「里山を行く昭和の気動車」の画を得ることができましたが。 貴重な休日の時間、お金、を費やしているのに、「リベンジ」もできずガックリのまま、宿や家に向かう列車に乗り込むこともこの趣味の「あるある」です。 「真尺に合わん趣味しているのう～」。 だからこそ、上手く撮影できたときの喜びも、ひとしおなのですが(笑)。 上総大久保駅。 私は絵画を描く才能は、小中学生の頃には見切りをつけてしまったのですが。 絵を描く才能があれば写真だけでなくこの駅を、鶯や蝉の声を聴きながら時間をかけて描いてみたい、と思えるような好ましい佇まいですね。 無人駅ですが、地元の方々によって手入れされていていることに感謝したいと思います。 上総大久保駅により馴染んでいるのは、ここ何年かの「新参者」のキハ40よりも、生え抜きのキハ200系だと私も感じますね。 キハ200系の最古参の現役車両は1961年（昭和36年）製造、60年以上もあの昭和感そのもののカラーリングで房総の里山を走り続けている、その「ヌシ」としての主役感、とでもいうべきでしょうか。 あの夕刻のシーンで蝉時雨、それもヒグラシあたりが鳴いていたら。 BGMには井上陽水さんの『少年時代』の一択、な感じが私にはします。権利関係を簡単にクリアすることができたら、ですが（笑）。 これから夏本番、昭和とは違う「災害級の酷暑」の中の撮影行に今年もなりますね…。お心遣い、いたみいります。 蝉時雨の中、若い時とは違う決して無理をしない範囲でのプランニングにて、と思っています。 わたなべ様、今回も嬉しく励みになるコメントを、誠にありがとうございます☺

小湊鉄道さんは今となっては、国鉄型好きの鉄道ファンにとっての「聖地」といっていいですね。昭和が終わって35年、鉄道界の合理化が行き着いたような令和の現在。首都圏に近いにもかかわらずキハ車両だけでなく、奇跡のように「昭和」がいまだに施設にも車窓にも息づいています。 飯給を「いたぶ」、とても読めませんよね…。難読駅名の中でも最上位クラスです。やはり私が鉄道ファンでなければ、「はんきゅう」とでも読んでいたでしょうね。「ぶ」？「た」？ですよね。 インカーブから撮影した朱色のキハ40、この動画でのフレーミングは車体の傾きが結果的に強調されることになり、それが迫力を一層増すことになりました。 JR化してから塗り替えられたキハ40も、鹿児島などロケーションが良い路線では撮影してきましたが。 やはり少年期の国鉄時代に「鉄道大百科」的な本の写真で原色の朱色のキハ40を見ていた世代にとっては、「正しいヨンマル」とは「朱色」、の刷り込みがあり、現在でもそれが撮れることは別格の喜びがあります。「正しいロマンスカー」と同じような想いですね。 そのスチール写真の高評価、ありがとうございます😊。厚顔無恥に「そうです、私の腕がいいからです」、とでも言えればいいのですが（笑）。 以前の動画、コメントでも触れましたが、色彩学では赤と正反対の補色は緑で、木々の中に朱色がいると一番メリハリが出て鮮やかになりますね。 そして、神社の鳥居が一見派手な赤、朱色なのに自然風景に存在しても「悪目立ち」しておらず調和していますが、この朱色のキハ40も同じ理屈で鮮やかなれども風景に調和する画になっているかと思います。薄曇り、くらいの日光が当たったことも見栄えにプラスになってくれました。何より「素材」が良かったからこその画でありますね。 月崎駅ホームからの紫陽花と急行天北。他の「同業者」の方のシャッター音も拾っていまして「機関銃」音が強調されています。ゆっくり長めにファインダー内に列車がいる画だと、どうしてもこんな「鉄ヲタのマニアックな熱狂」、みたいなシャッターになってしまいます。何をいまさら、ですが(笑)。 「歌」のヘッドマークについてのご理解、嬉しく思います(笑)。 「その2」の投稿がいつになるかはわかりませんが、あまり日にちは空けずにできればいいのですが…。 わたなべ様、いつもコメントには励まされます。誠にありがとうございます☺

hiroshi heiwa様、コメント及び良い評価を頂き、誠にありがとうございます。 小湊鉄道はおっしゃる通り、沿線の花および自然の彩りが素晴らしい路線です。 hiroshi heiwa様の京都の動画を拝見いたしました。四季おりおりの京都の色彩にあふれていますね。私も紅葉期に行った永観堂や天龍寺の動画で、京都の秋の錦繍の素晴らしさを思い出しました。 重ねて、ありがとうございます。

今後ともよろしくお願いいたします。

こちらこそよろしくお願いいたします。

東京圏の人にとって、箱根♨は行楽先としてまず頭に浮かぶ場所ですよね。 そのアクセスに乗ったロマンスカーの「特別感」が旅行気分を一層盛り上げてくれた、という思い出がある人がどれだけ沢山いるでしょうか…。 それが昭和時代の思い出であれば、それはもうほとんど「赤い」「展望席あり」の「正しいロマンスカー」での経験であるはずですね。 行楽の列車であれば、車内での飲食にも新幹線よりも慌ただしくない適度な乗車時間が、むしろ良かったですよね。車内販売のワゴンに縦に突き出していた冷凍みかん、いまでも袋に4個くらい入っていた光景を思い出します。無論、シャリシャリの半解凍のみかん🍊の冷たさと美味しかったことも…。 そんな、ロマンスカー原体験、子供時代の刷り込みがあって、また「私鉄特急列車図鑑」的な本で食い入るように見ていたのは「正しいロマンスカー」でしたから…。 赤くない、展望席がない車種がデビューしてきたときは、これは私の中でのロマンスカーではない、とみなしていました。（笑） 趣味の意識から離れれば、ロマンスカーの需要は行楽よりもビジネスのほうが高まり、それに見合った実用的な「日常使い特急列車」がより必要になってきたゆえに「正しくない」ロマンスカーばかりになってきたということは、無論理解はしていますが…。 情緒的には、「昭和人」にとっては「違うもの」でしかないですな。（笑） なので、30年以上ぶりに小田急での旅行の非日常の楽しさ、ときめきを感じさせる「正しいロマンスカー」の系譜の70000系GSEがデビューしたときには、とにもかくにも、まだ小田急の魅力は保たれる、と思ったものです。 富士山バックの動画は、望遠レンズでかなり引き寄せて撮りました。私としても思った以上に「これからの正しいロマンスカー」の迫力が出ていて、今回の動画編集で見直したときにもこれは絶対使うべき、と判断しました。 第二菖蒲トンネルの撮影の時にはそう、一日の最も暑い時間帯に歩いていって疲労はつのっていましたが…。あの場所で撮影するのは初めてだったのですが、おかげ様で「尻尾」を上りトンネル穴に覗かせる、という狙いは合格点の画になりました。評価を頂き、ありがとうございます～。 木々の間からの狭い視界での苦しい画（笑）になっていることは、見ている人にも伝わっているかと思いますが…。良い撮影地があるかもわからなかったのに、LSEのラストショットは順光で、川と鉄橋の画的に面白い要素を絡めて撮れたので、これならまあ良し、という感想でした。 ただ、私の中の「良いほうの昭和」がまた一つ、これで終わったな…、という喪失感😟の中で撤収して、撮影中には忘れていた疲労感がまたどっと…。 なので新松田駅まで偶然に乗れた「救いのバス」は、本当にありがたかったですね。 動画編集中は、撮影時と同じように半ば以上疲れは意識の外なのですが。編集作業はそんなに楽なものではなく、やはり心身の負担はそれなりに大きいです。残念ながら若くもないですな…。ご心配いただき、恐縮であります。 最低でも2週に１つのペースで動画を投稿することが目標ではあるのですが。確かに暑い季節のこれから、無理のない範囲で、マイペースに上げていきたいと思います。 わたなべ様、いつもながら嬉しいコメントを頂き、誠にありがとうございます😊

わたなべ様、さっそくのコメントをありがとうございます。 犀潟を、「さいがた」とは私も鉄道趣味人でないならとても読めなかったはずです。 米山のように海に近い独立峰は、「シップナビ」など無かった昔の船にとって自船の航行位置を知り、目的地を知る重要な目印になっていましたね…。 鹿児島の動画で私が「とりこ」と紹介した開聞岳は、大昔から琉球や大陸との貿易等が盛んだった薩摩との往来の船にとっては、東シナ海の遥か向こうからも見えて、薩摩の地を目指すための実にわかりやすい目印だったとのこと。 船乗りの安堵感にどれだけ役立っていたのか、と思いますね…。 「かいもん」はそもそも「海門」で、薩摩の地への海のゲート、という意味だったようです。 北前船にとっては、さらには山形と秋田にまたがる海際の独立峰の「鳥海山」が最も目立つ目標だったと思います。 なだらかな米山を背景に水田が広がる、犀潟駅とくびき駅の間のあの場所は、お米の国越後、お米の国日本、をしみじみ感じさせました。確かに「田の泥の懐かしい匂い」をほのかに感じながら列車待ちをしていました。 静止画のご評価、誠に嬉しく…。ありがとうございます！ 地味になったほくほく線、でもまだまだ魅力はある、と思わせる鉄道風景でした。 トンネルを抜けてすぐの魚沼丘陵駅から雲一つない残雪の山々が見えて、これはいい画が撮れる、と心の中でガッツポーズ。そしてホームから続く大きなカーブに、これは絵になる、と思いとっさに録画をしました。 電車の音、一般的な電車よりも独特な強さを感じられたのでは？　私は感じました。高速の特急列車が往来していた頃、普通の電車でも速く走行できないとダイヤ上で特急の高速運転の邪魔になったことから、加速性能、高速性能を高くするため強力な動力を積んでいるからだと思います。 足腰ガクガク、それでも鉄道写真家さんから気力を頂いてダメ押しにJR上越線の撮影にも足を延ばしましたが。歩くのはやはり遅く、電車の通過にギリギリ間に合った、というのがホントのところでした。（笑） Ｅ129系電車のデザイン、カラーリングはともかく、八海山とのいい鉄道風景が撮れたのは、お会いした先生のおかげです。 それはいいとして…、さらに長い距離の歩き、帰りの六日町駅までは遠かったですね…。「八海山」の替わりに疲れた身体で何を選ぶか、で「元気ハツラツ」のコピーとコンちゃんの顔が浮かんだのは🤣。私がそこそこの年齢まで昭和を経験していたのと、最近の都電荒川線の動画で琺瑯看板についての「余談」をしていたからでしょうな。（笑） わたなべ様、いつも励みになります。誠にありがとうございます☺

都電荒川線の町屋駅から馬橋駅までは20分強で行けて流鉄へのアクセスはまずまずで。荒川線では三脚をもたず軽装だったおかげで、疲れてはいても余力がまだありました。新緑が映える晴天の日、という貴重な機会を生かすことにしました。 ただし、動画カメラを据え付ける三脚がない、ので同一列車に対して同時に動画とスチール写真の撮影はできないというマイナス面はありました。まあ、それは割り切りました。 西武鉄道の古い電車が各地のローカル私鉄で短い編成、独自のカラーリングで走り続けている姿は、鉄道ファンとして好ましいです。その代表格でもある三重県四日市の三岐鉄道を訪れた内容を、いずれはアップしたいと思っています。 あの跨線橋、「前パン2丁橋」（笑）などという鉄ヲタ内での「業界用語」ができてもおかしくない気がしますね～。駅を出て秒で着く撮影地ばかりだったら、この趣味活動がどんなにラクになることか…。 赤い「あかぎ」編成の運用が嬉しかったのは、赤の正反対の補色は緑色で、新緑の木々とのコントラストが最も鮮やかな初夏らしい画が得られるからでもありました。 ローカル私鉄のコンパクトな車両基地に、運用外の車両が「ゴロゴロ」している風情は、鉄道ファン心を実にくすぐります。使われなくなった古い車両が色褪せて、なんて風情も実に染みます。 廃線跡、も心に染みます。草に埋もれたレール、また舗装道路になっていても線形が明らかに線路の緩いカーブになっている、などの痕跡…。 　夏草や　つわものどもが　ゆめのあと この句の「つわもの」の内実を「機関車」に置き換えて詠みたくなったりしますね。 流山、の地名は新選組ファンなら連想ゲームで「近藤勇」、の名が出てきますね。私は「流山線」、が一番に連想されましたが😅。ただ、私も思いますが流山に落日の新選組がなぜ？　という唐突さはまだはっきり解明はされていないようですね。 日本のプラスの要素としては、四季の自然景色が優れている、温泉文化は世界最高、食べ物が美味しい、神社仏閣その他の歴史的、文化的遺産が豊富、などがあると思っています。日本のマイナス面は…、いくつもあるそれらをここで記すのはヤボでしょうから記しませんが…。 もとい、そのプラスの部分は、無理しない範囲でなるべく愉しみたいと思っています。それを見ている方々にも知っていただけたらな、という想いを、ささやかながら動画編集にも盛り込んでいるつもりです。 一粒で二度美味しい…、昭和のブラウン管から流れてたCMですね😂　アーモンドグリコ、久しく食べてませんがアーモンドの粒が舌の上でざらざらする感覚を思い出しました。（笑） わたなべ様、いつも励みになります！　誠にありがとうございます☺

「東京ローズトラム」のバラの綺麗さには、目を奪われっぱなしで、歩き終わるまで飽きることはありませんでした。バラの時期にはかなり以前に一回訪れたことがあるのみ、その頃はここまで沢山には植栽されていなかったので、今回改めて都電荒川線の魅力に気づかされました。 この路線はわたなべ様の幼い日の郷愁、お母さまとの想いでを呼び起こすものだったのですね。 雑司ヶ谷や鬼子母神あたりの風情は、古い昭和どころか江戸情緒すらも「残り香」を感じられて、私も都電の豊島区の池袋界隈を愉しんだ際は、あわせて訪れたことが何回かあります。 池袋までの歩き、子供さんの頃だとなかなか大変でしたね。まだサンシャイン60が建設中かできたばかりあたりでしょうか…。年齢をお聞きするような失礼になっていたら申し訳ありませんが…。 喫茶店のクリームソーダ。「大人の空間」でのグリーンのメロンソーダ🍈の色の非日常さ、ジュースにアイスが浮いている「贅沢さ」、缶詰の赤いサクランボの鮮やかさ。昭和の子供にとっては大ご褒美、大ごちそうでしたよね…。 上下線ともそれぞれ6分間隔の運行ですから、単純計算で3分に一度は踏切の警報機が鳴りだしました。それを経験されていたのですね。わたなべ様が踏切待ちをしていた頃のシンプルな昭和の電車を乗る撮るしてみたかったですね。今はカラフル、でもラッピングのケバケバしさは… 国旗は絵になりましたが。国旗は都電では昭和の日だけでなく、すべての祝日には掲げているとのことです。 それほど頻繁な電車にも常に多くの乗客がいて、全体としては斜陽な鉄道界とは一線を隔していてこれからも安泰、との感じがしました。 バラの花というのは、いろいろな意味で、「強い」ですね。咲き誇っている姿は桜のような散る儚さは感じさせず、風が吹いてもしなやかにそこに居続けるわよ、という感じをうけますね。 マニアックな琺瑯看板の余談も、しっかり見ていただきありがとうございます。私は実物を入手したいとまでは思いませんが、旅先で「天然もの」を見かけたらシャッターを押さずにはいられませんでした。 大村崑さん、オロナミンCで「メガネが落ちる」…、ハハハ、いや～懐かしいですね！　 90歳を超えても体を鍛えてご健在とのことで、私もあやかりたいものです。 わたなべ様、いつもながら励みになるコメントをいただき、誠にありがとうございます～☺

スイッチバックがこんなに特徴ある線形で「面白く」見渡せる場所は、そうそうありませんでした。「カーカー」「ホーホケキョ」…、のどかな時間☺でもありました。 もしも山線の復旧が叶うなら、この撮影ポイントは本格的な観光名所として整備されると良いのでは、と思っています。 東京圏にお住まいの方なら、スイッチバックを乗車状態で経験できる路線としては、手軽な日帰り圏の箱根登山鉄をお勧めしたいですね。ガチな鉄道ファン以外の方でも、箱根なら一般的な観光名所のアクセスのついでに経験できますので。 明治の人々の鉄道建設の創意工夫と経験したであろう困難、その痕跡は古いトンネルなどに多く残っていて、それも見どころの路線です。 ループ線を廻りはじめる列車、動画的にもいいタイミングで警笛を鳴らしてくれました。 熊本県は2016年には大地震で南阿蘇鉄道が大きな被害。けれども昨年に全線鉄道にて復旧しています。2020年の球磨川大水害では人吉駅に接続の、くま川鉄道も被災していますが、2025年度中にやはり鉄道にて全面復旧の予定です。 巨額な復旧費用の出どころを考えれば、復旧反対の人も多いのは当然で、鉄道での復旧に手放しではとても喜ぶことはできません。けれども、主に熊本県の方々の復旧にかける熱意と実行力は、鉄道ファンの贔屓目かもしれませんが本当に素晴らしく、感謝したいと思っています。 大畑駅には、台湾からわざわざ観光に来た、という人がいました。山線も世界から人を呼べる観光資源が「埋まって」います。山線単体では、観光路線化しても黒字化は困難でしょうが…。 山線へのアクセスに九州新幹線にお金を使ってもらえる。人吉の町は温泉も豊富で球磨焼酎も美味い泊まりたい情緒ある町。など九州全体の単位で、あるいは日本全体でみればインバウンドでの黒字につながる観光資源という視点としくみで、復旧がなされないだろうか…。などと思ったりしています。 「復活の大畑駅スイッチバック」の動画をいつか本当に編集したいですね…。 わたなべ様、いつもだんだんな～‼　(球磨地方の方言です)

その2　を待っていただいていたようで…、恐縮です。またありがとうございます！ まんまるの夜明けの太陽は、平地にいながらご来光を拝むような気持ちで少しの間見とれておりました。 撮影地については、ネットやガイドブックで調べてアタリをつけます。 けれども、実際に行ってみたら木が成長して線路が見えない、写真的には障害物になるものが設置されていた、なんてことはあるあるでして…。 そして今回のような「苦し紛れ」でとっさにシャッター、のときはほぼガックリ、な画が出来上がります。開聞岳との「コラボ」、今回はレアケースでラッキーでした。 鉄橋の画は、なるほど秩父のSL動画のシチュエーションに近いかもしれませんね。開聞岳の「姿の見せ方」や、画面の中での鉄橋の位置が鉄道写真好きからすると、絶妙に思えます。 たまて箱温泉の露天風呂は、「感動」「感激」レベルでした。また、あの下の海岸には素朴で景色のいい砂蒸し温泉の施設もあり、そこも本当におすすめです。 指宿、開門のあたりは、『ブラタモリ』の最終回でやっていましたが、「休火山の巣」の上に人の営みがあるような場所です。温泉の豊富さは、当然ではありますね。海、山、湖ありの景色の良さ、温泉の豊富さ、冬の暖かさ…。もしも別荘を持てるならあのあたりにします。まあ、夢のまた夢、ですが。（笑） 開聞岳の美しさには、大げさですが私は「とりこ」になってます。360度どこから見ても「完璧な円錐形」、麓で目を上げると、必ず開聞岳は微笑んでます。 あの東屋で、芋焼酎のワンカップを開聞岳に向けて掲げるようにして、乾杯してました。（笑） その3、はまた日にちを頂きますがいずれアップします。 わたなべ様、まっこて、ほんのこて、あいがとごわした!!☺

桜の満開に合わせた風景鉄道写真のタイミングの難しさは、動画内で記したとおりです。晴天下の華やかな桜と列車の映像を撮りたくても撮れない…、それがもう何年続いているでしょうか。 今年も悔しい想いでいた満開の日の就寝時に、宵の口の桜でも美しいのでは？ と、ふと思いついてその翌日に悪天候にもかかわらず行ったのが、今回の山北駅付近でした。 夕刻、それも雨降りの中でじっくり桜を愛でたことは私も初めてでしたが、それはそれでしっとりとした美しさの風情があり、新しい発見をした想いでした。 ただ、あのオレンジ色の光源が夕日だったなら、更に一日の終わりの残光の「もの哀しさ」の風情が加わったところでしたが…。残念ながらライトアップの照明でした…。 思い付きで行った割にはなかなかの手ごたえを得ることができ、そしてわたなべ様の今春のお花見にもなった、とのこと。それは何よりでした～。 いつもながら、動画編集の励みになる嬉しいコメントを頂けること、まことに嬉しく、感謝いたします。 ありがとうございます!!

はい、動画内容のとおり、全くのSL三昧の一日を愉しませてもらいました!! 野仏の場所の映像ですが、動画ではむしろ汽笛と蒸気マシマシに「盛られた」見ごたえある画にはなっていますね。静止画の写真も良いものが欲しい、というのは、贅沢、かもしれませんね…。 真岡駅の駅舎は、地元自治体がSLにかけた意気込に、初見では特に驚くことと思います。 そしてキューロク館の乗車体験ですが。 子供づれではなくいい大人が一人で愉しんでいることの羞恥心は、心にやはり貼りついていました…。まあ、あの乗車をした子供たちが、将来、健全に鉄道をより愛するような人になるいいきっかけになれば本当に良いことだと思います。ただし私のようになることがホントに良いかどうかは…、難しいところですね。（笑） あと、あれはキューロクの機関車そのものではなく、車掌が乗るための貨車をつなげていてそれに乗ります。連結器は単純にデッキからカメラを見下ろして撮影しています。極力、人を写さないための苦肉の策でもありました。 昭和の客車の情緒と「やさしさ」は、今時の合理性と無機質さが行き着いた車両とは全く逆ですね。ほの暗い白熱灯の温かみには、感動すらおぼえました。 無論、昭和時代の社会や利用者目線の鉄道も理想的などとは間違っても思いませんが。切り捨てていったことも多いな、と感じます。 復路のSLもおかは、まあ動画内でも理屈っぽく綴りましたが、ともかくもスチール写真も機関車の上に白いものがたなびき、機関車のパワー感も出して、まあ見栄えはまずまずある画を撮ることはできたとは思っています。 自己満そのものですね（。笑） 煙のほうが物足りない、というのは趣味者側のわがままな思いではあって。 環境問題を考えれば、煤煙よりも蒸気を出してそれが汽笛のサービスにもなる、という運行側の理論は理解しなければいけませんね…。 「かわいいの」は実物の150分の１のNゲージ模型です。その小ささの精密な蒸気機関車模型を自作できる技量が持てるなら、素晴らしいですが。私には残念ながら無理で、あれは完成品を写してます。 いつもわたなべ様のコメントは嬉しく、励みになります。本当にありがとうございます!!

錦秋湖…。 雪や太陽光の状態によって、日本の変化に富んだ自然風景はさらに様々な表情を見せてくれますよね。 冬で人の気配が薄い、まさに少し寂れた感じの北国の湖の、「やるせないような美しさ」の一瞬の刹那をあの車窓から見た気がします。 旅情を感じる瞬間でした。 四季彩の宿 ふる里さんには、感動しました。お値段もリーズナブルでしたし…。 旅行がお好きでもしも機会があれば、行かれることをお勧めします。 ほっとゆだの温泉施設の信号灯、遊び心が良いですよね。 利用する側としても、あれを愉しめる心の余裕を保っていたいものです。 北上線の鉄道写真は、撮影の少し前まで雪が降り、木々にもきれいに雪が被る雪化粧の状態になっていたのが幸運でした。 また、お言葉どおり、ファインダーの中での「キター」の瞬間は、何度経験しても、オヤジの年代になっても（笑）心が高鳴ります。 はじめの狙いだった、錦秋湖を渡る鉄橋を行く北上線の列車。 その名のとおり、あの湖は紅葉が素晴らしく、また新緑の時期も良いはずなので、機会があればいつか当初の意向に沿った映像を撮りたいものです。 いつもあたたかい励みになるコメントを頂き、改めて本当にありがとうございます!!

Thank you for watching.

さっそくご覧いただき、前回に引き続きお褒めのお言葉、誠にありがとうございます！ ジャズには全く疎い私が、フリー音楽素材をいくつも聞き比べて手探りでＢＧＭをつけてみたのですが…。 的外れではなかったようで、またまた励みになります！

御覧いただき、また写真も評価していただき、誠にありがとうございます！　励みになります！