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任命全能王
Taiwan
เข้าร่วมเมื่อ 29 ม.ค. 2024
T33 X-trail e-Power 台北至大鵬灣 長距離來回油耗會很差嗎？ #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce #油耗測試
之前的視頻，一直被問可不可以跑遠一點？
一桶油又可以跑多少？只有跑短程油耗也只是自嗨而已，
各式各樣的回應都有。
既然要跑，那就想辦法，利用複雜的綜合路線，
看看可不可以跑出最優的成績。
還請大家，開啟應用程式，
按讚，訂閱，分享，
開啟小鈴鐺。
一桶油又可以跑多少？只有跑短程油耗也只是自嗨而已，
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มุมมอง: 23 039
วีดีโอ
T33 X-trail e-Power 駕駛模式運作測試 e-Pedal 下山是否有帶煞車！ #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #e4orce
มุมมอง 7K3 หลายเดือนก่อน
關於 e-Pedal 單踏板系統，是否下坡帶煞車？？？ 我來幫大家解惑！！！
T33 X-trail e-Power 省油秘笈！純高速公路油耗會很差嗎？？？ #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce #油耗測試
มุมมอง 3.6K3 หลายเดือนก่อน
還是老話一句，要油耗佳，就先壓抑您的衝動，管好您的黃金右腳～ 什麼樣的車都會有感的油耗進步喔～ 最後的一個動態油耗測試已經完成。 如果 何想法，我如果可以，就幫忙測試給您看。 感謝您的支持，還請大家， 開啟運用程式， 按讚，訂閱，分享， ～開啟小鈴鐺～
T33 X-trail e-Power 與 Kicks e-Power & 輕油電 油耗對比 #nissan #epower #xtrail #kicks #油耗測試 #日産エクストレイル
มุมมอง 7K3 หลายเดือนก่อน
為了瞭解，前輪傳動的e-Power 跟 四輪傳動的e-Power 的油耗差異，這次做實測。也利用有空的時間，做一下，X-trail 輕油電的油耗對比，希望大家喜歡～
T33 X-trail e-Power 省油秘笈！純市區油耗會很差嗎？？？ #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce #油耗測試
มุมมอง 3.9K3 หลายเดือนก่อน
市區大多是走走停停甚至塞車，對於 何車種的油耗來說都是非常棘手的。 很多朋友對於我們這台X-trail e-Power 在市區油耗方面表現，相當有興趣。 這個如果要拿來做比較的話，要和相同馬力數的油車一起比才會知道，新世代的性能電油車的油耗是否進步很多。 那就以我之前開的，（Honda Accord 3.0， 240馬力，29kg扭力，純市區油耗5~6，市區混合油耗 7~8，高速油耗最高13）來跟 X-trail e-Power 做比較，油耗會差多少呢？
T33 X-trail e-Power 省油秘笈！車媒紀錄可以破嗎？？？ #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce #油耗測試
มุมมอง 9K3 หลายเดือนก่อน
還沒拿到車之前，一直網路上找資料。 當然也會看我們當地車媒的真實油耗測試。 這次特地選跟她們一樣的路線， 做一樣的真實綜合油耗。 用我的方式開，會開出更好的油耗嗎？？？ 希望大家喜歡我的影片， 麻煩大家，按讚，訂閱，分享， ～開啟小鈴鐺～
T33 X-trail e-Power 省油秘笈！電車高速罩門可以破嗎？？？ #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce #油耗測試
มุมมอง 23K3 หลายเดือนก่อน
很多車友說，這台車很會跑，但高速不省油，到底油耗會落在哪呢？ 讓我們一起找出來吧～
T33 X-trail e-Power 駕駛模式運作測試 選出最適合的方式駕馭！登山模式油耗測試篇 #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #e4orce
มุมมอง 12K3 หลายเดือนก่อน
續上一次的模式測試影片，有朋友提到，哪一種模式上山，好開，油耗比較好？ 於是，我又跑去碧山嚴測試了～～～
T33 X-trail e-Power 省油秘笈！您確定這台車不省油？？？ #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce #油耗測試
มุมมอง 15K4 หลายเดือนก่อน
把之前的動能回收與輸出的技巧，加上開車的經驗值，結合起來。 利用同一個路段，反覆進行測試。得到的油耗結果，越來越好！ 下次看看，還會不會再破紀錄呢？ 請大家拭目以待～
T33 X-trail e-Power 駕駛模式運作測試 選出最適合的方式駕馭！動能輸出篇！ #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce
มุมมอง 8K4 หลายเดือนก่อน
很多車友，由於不大了解，各模式的電門加速的曲線，而抱怨電門怎麼難控制。 因而製作這個影片，來說明～ 腳都要踩到要抽筋了，麻煩大家訂閱起來。給我一小點鼓勵～！我會繼續努力製作的～ ～感謝大家支持～
法式鐵板燒～樂葵！好吃才會上片！，聽音樂～觀美食! #樂葵 ＃微風南山 #鐵板燒 #法式料理
มุมมอง 7424 หลายเดือนก่อน
台中知名鐵板燒料理，在台北信義南山微風，開分店了！ 不錯吃喔！！！
T33 X-trail e-Power 駕駛模式運作測試 選出最適合的方式駕馭！動能回收篇！ #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce
มุมมอง 11K4 หลายเดือนก่อน
Nissan e-Power 如果會開，不管操駕，節能，隨時隨地都可以玩出新心得～ 跟我一起去挖掘吧！！！
X-trail e-Power 衝景車宿規劃 設備裝置介紹 #xtrail #epower #insta360acepro #nissan #車中泊 #休旅車 #車宿 #日産エクストレイル
มุมมอง 9K5 หลายเดือนก่อน
拍風景，不是那麼容易。 需要天時，地利，人和，才能夠呈現好作品。 在艱辛的過程中，也讓自己忙中偷閒一下。 這樣的生活，應該不錯吧！？
任命全能王. 『美食分享』（明水然。樂）#明水然 #美食分享 #鐵板燒 #日式料理 #創意料理
มุมมอง 1.2K6 หลายเดือนก่อน
不錯吃～才會分享！ （明水然。樂） 無菜單料理 位於信義計畫區 A13館 14樓
『修正完整版』任命全能王 X-Trail e-Power 購車需求字幕＆變換畫面修正版 #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce
มุมมอง 4.9K6 หลายเดือนก่อน
買車就是要試駕，試駕這台就回不去了！ 理想退休生活，就是～說走就走 美食 美景 不放過～ 面對困境，除了認命面對，也要 性學習破解！ 大家都是 ～ 命全能王～ 由於很多人反應 “購車條件” 的紅色字幕不容易看清楚， 所以修正，製作第二修正版。 ～還請多多包涵～
任命全能王 X-Trail e-Power #Nissan #insta360acepro #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce
มุมมอง 9K6 หลายเดือนก่อน
命全能王 X-Trail e-Power #Nissan #insta360acepro #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce
私は日本の日産ユーザーです。 日本の法定速度60kmで、18L/kmです。 高速道路100kmで、15L/kmです。 しかし妻が、運転すると燃費が向上します。運転手の問題だと思います。
この車は、郊外で運転すると、燃費が下げる可能性が多い。一番いい状態は、50~80kmのスピードで走ることです。 高速道路や市内や混んでる街とか、燃費が向上する場合が多いです。どんな時でも、よくEVボタンを利用して、20L/km 以上を出る事が出来ます。一番簡単の方法は電力が75%あるとき、EVを押して下さい。よくBの方で運転してください、EVを利用しやすいからです〜 もっと, 詳しい説明は、この近く間に、ビデオを作って説明してみます。お楽しみに〜〜〜
這輛車須加95以上的油
是的～95以上
X-TRAIL e-power就是「完全電驅（電動車駕駛感）+智慧四輪傳動+沒有充電里程焦慮」的魅力和優勢👍 在零下30度以下，依然動力強勁、駕駛性能優越。 th-cam.com/video/s94cIKqgMbk/w-d-xo.htmlsi=xE438U-JF0cf66-I
X-TRAIL e-power，日本車評影片「雪道走行篇」 展現其非常優異的性能👍👍👍👍👍 th-cam.com/video/M8luSrpIQvo/w-d-xo.htmlsi=sKiOqUu3pTVvSTAw
要扭力、四傳、不要里程焦慮、省油、小cc數又不要柴油，還可以沒有變速箱故障的問題。好像就真的就只有這輛車了！
沒錯喔～首選！
請問有開啟巡航模式嗎？
沒有喔～不想被前車影響油耗～
辛苦了。學到很多。❤❤
謝謝你的分享，辛苦了。 我9/20才要交車想請教您D檔和B檔的差異，什麼情況下要使用B檔?謝謝
Ｄ檔就是非常地滑，完全沒阻力。該開始建議用Ｂ檔，因為開起來像油車帶點檔煞。這檔煞其實是動能回充，也會讓車子不要那麼地滑～感覺不受控～
想請問您平常市區起步時，使用的是D檔還是B檔?
@@edward90279 市區如果走走停停都是用B黨居多喔～
epedal是不是都不用開?這個不是增加油耗的功能嗎?
低速塞車的時候用會比較好，不然這系統隨時隨地都是帶著煞車來減速。不能先滑行，適當實在煞車～ 原廠說明書上有寫，不要用於長下坡，會導致煞車過熱而失靈～！
一直想不通為什麼不設定成可切換二/四輪驅動，這樣應該更省油吧？
日本也是有賣二輪的，裕隆也有去認證～但是會不會賣另外一回事喔～
👍🏻👍🏻👍🏻
跑了800多公里，博主辛苦了！非常感謝！
謝謝支持，跑出好成績，雖然累也是感覺不錯的～
可以麻煩，測試一下，，，不變換行車模式，，全程用單一模式，，測試油耗嗎，，畢竟一直變換行程模式，對很多人來說，很麻煩，，，尤其是對有年紀的人，，，，
油耗要超級漂亮，最起碼也要用到ＥＶ按鍵。 不然就eco+B擋開到底就好了～
ePW最高
的確是～～
平均時速71km/h 這油耗看起來不會太差,
～還蠻有樂趣的～
為什麼B檔減速可以回充？
Ｂ檔減速就像油車的檔煞，這台車直接用馬達回充力道來減速。就像小學用的馬達發電機的原理一樣～
大部分都說這台高速油耗很差，下次您可以測試北-高全程高速公路來回油耗，看看八成高速公路100-110km/h的油耗可也差到哪裡。
我高速公路短程的已經測過了～請觀看我的影片，至於長程的很多車友都有試過，我之前台北到台南單程也有19.8，而且機油還在過多的狀況下。供您參考～謝謝!
簡潔俐落的影片
@@低調人生 謝謝😊支持
辛苦了！讚🎉🎉🎉
@@天人-g4c 謝謝支持🙏
我今年5月剛買的這151.9萬的車，看它的油耗顯示方式跟您的畫面不同，不是像您顯示每1加侖跑幾公里，它是以每百公里為基準用了多少油，是如何調整顯示，還是去年的車跟今年的車顯示方式不同？
我的顯示是每公升喔，不是每加侖～^^ 利用方向盤左邊的，按下ＯＫ上方的滾輪旋鈕，選擇（距離/燃油) 裡面可以變更顯示的里程單位了。說明書內的2-27頁就有說明～
用心拍攝.先給個讚.測試油耗不能用行車電腦當數據.誤差值會有點大.我的神馬誤差值約1.5-2.最好還是以加油槍跳停比較準確.另下次若南下還是選擇走61的話.可行駛到北門下交流道.走84(限速100.無測速器)再銜接國1.這樣會省點過路費.
這次因為車多，無法同意一支油槍，加完油後誤差不到1公里。主要的是證實，這台全時四驅電能車，一桶油可以跑很長～謝謝您的建議。
@@hcmin 還有一點，大部份的車友現在，都是以行車電腦為基準來比較，所以他們會拿這個數據來做挑戰～^_^謝謝您🙏
最近正有換車的打算 (T30, 2006), 也試駕過T33. 看了您的影片,該致電給業務了. 感謝～
謝謝您的支持，這台e-power是台好車，全時四驅電能油車，有強大的動力，又有油車兩倍以上的油耗。希望能夠滿足您的需求～
奇怪，為何我在市區只用eco+B檔，油耗就是只有10.5km/l?
th-cam.com/video/NlwyNd2qzhw/w-d-xo.html 這個是純市區油耗的測試影片，請參考～ 主要不要怠速等人或塞車太久，再來有時候要多利用ＥＶ純電模式。試試看吧～
最實事求是的youtuber!❤
謝謝支持～^^
請問有沒有換齒輪油/gear fluid的經驗？換一次要多少升油 和 換油週期？ 我的是 Xtrail epower 4WD版本 。謝謝🙏🏻
不好意思，目前還沒有到里程數，這方面可能要問原廠，會比較清楚喔～ 謝謝您
@@all-powerful-king 多少里數才需要換？
@@gordylyl4654 這個需要去了解一下～
@@all-powerful-king 剛取車時, 油耗是不是會差一點; 要到2000公里第一次換油才會省油一點?
@@gordylyl4654 剛取車時，引擎還在磨合，所以原廠才會要求1000需要換油～ 我為了要讓引擎鐵屑清乾淨一點，我在3000公里多一次保養。那時候開始油耗就漸漸起來。之後5000再來10000。要注意油量不要超出標準～油耗會有影響的喔！
對於我每天都要跑200~250公里的路程 這台車應該是最佳選擇 因為有載貨需求~目前是開ZINGER 已經破40萬了~~~差不多也要換新車了
電動馬達驅動，載貨只要扭力大就輕鬆很多的～
@@all-powerful-king 這樣算起來1個月可以省$8000左右 一年就96000~差好多
@@gregory730503 很多人說，幹嘛開那麽辛苦，這台車很猛的，點點點。我覺得（仔細漢，錢難賺）還是加減省點油錢比較實際點～
@@all-powerful-king 一點都不辛苦啊，每個人需求都不同～開的快樂才是主要的😄
非常同意你的說法 以自身實測把E-POWER開到極致 對很多要入手的人增加許多信心^^
謝謝您的支持～
這樣可以一桶油環島？請問這個車應該可以加92吧？日系車加92更省油不是嗎？日本國一般家庭用車都用普通汽油即可
一桶油環島？很多人都達標了～ 我這次還特地繞遠路誒～加92更省油？？？渦輪車鋅皖值不夠對引擎很不好的喔～
@@all-powerful-king 可是日本Nissan網站介紹就是，加無鉛普通汽油，相當於92無鉛欸
@@cheng9695 您可以把您的車子加加看，有車友加過，整個抖到不行。台灣的92真的不要加比較好。我也不想破保固。您有e-Power嗎?
可以教開車不要點頭的方法嗎？
這個很難用影片教學，只要記得剛開始踩重一點，快停的時候放鬆一些。去抓一下感覺，肌肉反應就會背起來的～
@@all-powerful-king 真的會不會點頭嗎？還是希望你能拍的影片試試看
@@張皓翔-y3f 沒錯，要不點頭就是要提前大力一點點煞車，不要快到再大力煞，會點頭就是快到大力煞車，最後快到時滑輕踩煞車，任何車都是這樣煞比較不會點頭
@@張皓翔-y3f 我想想看要如何拍攝好了～ 您訂閱頻道了嗎？
@@all-powerful-king 是的
這台車真的超棒，這價格、級距首選，很多人都在嘴說油耗不好，但這台重點是「全時四驅」
沒錯，懂的人懂，不懂的人隨他去吧～
@@all-powerful-king 可惜買車太早，不然這台真的首選！ 這台車唯一小小缺點就是沒有通風椅😮💨希望之後改款會有～
@@ryder2995 這沒有錯，通風椅是必須要有的，往後除非自己去改了～
@@all-powerful-king這台有人改過通風座椅嗎😂😂
@@edward90279 有人有去改，可以去大社團問一下喔～
ECO +B檔啊，超省油的。😀 有空可以測試一下Standard 跟Sport 模式參考嗎?
之前所有的測試影片，都有說明絕對沒辦法比ECO省的～
感覺很不錯
因為原廠說下山可以用e-Pedal 回充，所以這說法是錯的嗎? 所以用B檔也是有回充功能?
e-Pedal 是可以回充，但是不適合用在下山，原廠說明書裡有寫。所以我不曉得為什麼，你們說原廠說可以用在下坡？那不是原廠自己打自己的臉嗎？ 各模式隨時都有回充，只是回充的程度大或小而已，我之前的影片就有測試過，可以參考一下喔～謝謝您～
如果去台中高速都是110km/h如何去80km/h?
有快速道路可以用，再來是，高速公路有時快有時慢，平均也落在90上下吧。我之前台北到台南，有跑出19.8喔～一桶油加市區塞車，也有預估1000公里一桶～
th-cam.com/video/oDWN-1kSFgY/w-d-xo.html
@@all-powerful-king 1000km…! 太利害啦吧希望我也做得岀來
請問在高速上該不用e-Padel? 這對充電會快一點嗎？因為比較少用剎車而真的要用的時候又可以充電還有就是EV模式有最高限制嗎？ 另外就是當你在高速駕駛時，是不是要不停地按B檔讓汽車使用純電駕駛？ 本人明天取車週五自駕遊往墾丁，希望能做出一個好成績出來，謝謝師兄分享慳油秘笈🙏🏼
@@nigoape11 e-Pedal模式回充方式可以去看一下之前的模式比較測試影片。對充電不會比較快。而且減速都會直接帶煞車，而不是先馬達回充優先。 Ｂ檔是有帶動能回充，就像油車的檔煞。但不是純電行駛。要純電行駛時間長一點，就要按下ＥＶ按鍵。 車子取到之後，先慢慢摸索一下。操作方式先，會比較好。
原廠電池如果加大一點 會被你開到每升50公里 哈哈～😂
哈哈哈，可惜喔，但是電池也是成本喔～一加一減差不多喔
什麽是B檔？
@@nigoape11 類似檔煞，有電能回充～
工程師設計時有點理想化，認為走行山路也是上下坡交替發生，較少考慮連續上坡（引擎連續作功）與連續下坡（電池滿電後，引擎需啟動以關閉溢電流進入蓄電池）這兩種個別工況。
e-power系統單純是它的優點.但是缺點就是因為缺乏高速時的引擎連動系統.所以還是得經由發電機-電池-馬達來驅動.效率的損失大約為85%*80%*85%=0.578..算0.6就好..對比豐田THS的高速直驅減速扭矩轉換器及行星齒輪為90%*90%=0.81..本田eHAV由於是單級齒輪.更達到90%以上的轉換效率(不過由於它只能在特定工況下才能連動.故實際行駛時會在0.9及0.6中間不斷切換)..比起來以加油行駛來說.epower的總和效率還是低了一些.
@@thunderpighsieh3049 但動力天壤之別喔。 謝謝
@@thunderpighsieh3049 還有 豐田 本田 在日本有數據紛爭 這些都值得探討
@@all-powerful-king 對，用更大的馬達自然需要更大馬力的引擎去充電，省油能力就更差了沒錯
@@all-powerful-king 在我看來這三種系統其實就是專利問題衍生出來的結果，從引擎到驅動要提高效率，方法就是那些，誰先卡住最高效率的方式，其他人就只能鑽專利漏洞，而太多專利互相交叉和干涉就很多可以扯的
謝謝你 希望能出2wd 的
前天問過我的業務,目前日裕並無此計畫.
剛拿到車時去太平山，下山時用e-Pedal到達鳩之澤停車場時，發現右前輪卡鉗冒出煙來。
可能要注意一下冒煙的卡鉗的來令片如果已經燒焦，碟盤還沒變藍的話，換來令片還有救。如果變藍的話。都換掉比較安全喔～良心建議。
@@all-powerful-king 有檢查過了，是新車卡鉗上還有防銹油之類的因熱產生冒煙。
@@藍文豐-d5f 那就好～祝順心～
+1
這個油耗測試個人認為就是下坡油耗測試,常跑此路段的人皆知從龍潭往三峽方向就是一路下坡,只有樹林交流道至土城交流道間一小段路為上坡,又從google earth的海拔高度得知,龍潭交流道海拔高度約235m-大溪約188m -三峽約46m -土城約25m,從龍潭到土城海拔降約210m,驅動的馬達負擔減輕,供電的引擎自然跟著輕鬆,故個人建議找個夜間不塞車時段來回跑一下作個油牦測試,也許較具參考價值
去程塞車油耗為18.8，加上回程總共22左右，您可以自行去跑看看喔～
長下坡時油車可以用降檔引擎煞車，電車沒有引擎的話，如何減少煞車負荷？
@@killman1226 這台車的B檔就是有電能回充，類檔煞的感覺。諾不夠用時，還可以切換越野模式，檔煞的感覺越明顯。
電動車特有的電磁煞車
@@all-powerful-king 進一步詢問，要我柴油kuga來說，從福壽山下來，三檔鬆油門下坡大約收在4-50km/h，2檔約在3-40km/h，以這台來說B檔或是越野模式約莫多少？又有看到陡坡緩降的按鈕，是否可以長下坡作為引擎煞車使用？
@@killman1226 陡坡緩降只能用在非常陡，而且時速非常慢。
@@killman1226其他模式的運作方式可以參考一下 這部影片。 th-cam.com/video/M51cdsInaTA/w-d-xo.htmlsi=aVtwriCCh_5uXqUK
我從武嶺下山開啟epedal，放油門時就會聽到煞車唧唧的聲音，而且在滿電 開起epedal時，引擎較不會有轉動抑制充電的情形。
威利大還是少用這系統比較好喔～開車順心～
感謝費心實驗
謝謝您的支持～
26.2km/L的油耗 , 這會氣死一堆油電車吧！
他們應該也是有辦法的～
讚🎉🎉🎉
謝謝您～
出差歸來，發現博主有更新視頻了，太感謝了！
感謝支持～！
會買的人一定不是衝著省油去的，大多是想要有開電車的感覺又不要有充電問題擾人的想法。 更何況日本日產就有跳出來嗆他牌的油耗測試做法不對..., 偏偏這些廠卻不敢吭聲，可見裡面數據的確有貓膩。而且這些廠這些年連續被爆造假資料。 買車自己用，其他人在酸什麼？又不是花你的錢。
太多人睜眼說瞎話，只想了解自己相信的。只能說無言～
學習了，博主辛苦了！如果可以，麻煩也分享一下車輛的使用技巧，比如車機操作，連接iPhone，關閉後臺程序等等！
好的，有機會研究研究看如何詮釋～謝謝您
太猛了XD 可惜最近還沒有長途旅行計畫，不然真想也來實測一次高速公路油耗看看🤣
真的可以試試看喔～我也想試～哈哈
請問胎壓的部分是照原廠的前36後33嗎？