วีดีโอ

Budować, budować BUDOWAĆ !!! Nie słuchać cebulakow z ciemnogrodu !!!

Zobacz jaki jest tranzyt na S16 i odnieś to do swoich komentarzy o rozwoju dróg lokalnych - jak bardzo odbiegasz od rzeczywistości swoimi komentarzami szczególnie w pomyśle przebiegu tej trasy bliżej Królewca co nie ma ani ekonomicznego ani racjonalnego uzasadnienia dla rozwoju regionu / trasa ma być budowana dla regionu równoważyć rozwój i turystykę a nie polepszać zadowolenie kȧċȧpóvv

Trzy lata minęły a wschodnia obwodnica jakby jeszcze dalej od realizacji

nie jestem ekspertem ale brakuje tutaj trasy s12/74 od sulejowa kolo piotrkowa trybunalskiego prowadzacej do s8 ,koncowki kolo tuszyna, by nie trzeba bylo jechac i kombinowac z s8 i a1. innna sprawa to by bardzo sie przydala ta s46 na odcinku klodzko opole z wydluzeniem do czestochowy. no i s11 jako ociazajaca ruch poznan -bytom z tras A4/S5 lub A1/A2 gdyz na odcinku dk 11 tarnowskie gory-kepno z 70% aut to ciezarowki i auta dostawcze

Fajnie, że zrobiłeś film o tematyce drogi S-16, mało jest podobnych materiałów na yt, tu plus dla Ciebie. Ale ciężko mi się słucha większości twoich argumentów. Po 1 i najważniejsze, powstanie drogi S-16 to kwestia być albo nie być dla woj. Warm-maz. Za dużo by było pisania, żeby odnieść się do tego wszystkiego co piszesz, większość odpowiedzi na twoje argumenty, wątpliwości czy pytania odnajdziesz tu: www.gov.pl/web/gddkia/s16-mragowo---elk-przypominamy-najwazniejsze-fakty Ale muszę odnieść się do kilku najważniejszych spraw. 1. Jeśli ta droga nie powstanie, to województwo zostanie skansenem Europy. Nie ma tu praktycznie żadnego biznesu a ten nie powstanie bez infrastruktury. Sama turystyka jest znikomą częścią dochodów województwa a ono samo generuje jedynie około 2% PKB Polski i będzie to tylko malało... 2. Przyroda, turystyka a potrzeby przyjezdnych a mieszkańców- można to spuentować tym, że jeszcze się taki nie urodził, co by każdemu dogodził. Paradoksalnie brak drogi S-16 ma negatywny wpływ na środowisko, gdyż tu Cię zaskocze- w tych pięknych i cichych zakątkach Mazur.... DROGI JUZ ISTNIEJĄ!!!! AUTA GENERUJĄ HAŁAS, SPALINY, DROGI SĄ LICZNE I KRĘTE, PRZECHODZĄ PRZEZ MIEJSCOWOŚCI A DUŻY RUCH NA NICH POWODUJE ZAGROŻENIE DLA MIESZKAŃCÓW ALE I ZWIERZĄT, I OGÓLNIE PRZYRODY. Dlaczego nie było protestów, jak powstawały czy remontowano te istniejące drogi? 3. S-16 to najkrótsza droga tranzytowa z portów państw bałtyckich do naszych portów, a w połączeniu z S-5 do Grudziądza najkrótsza droga do Niemiec i dalej na zachód. 4. Jest to tzw droga rokadowa czyli po której porusza się wojsko i logistyka, strategoczna dla Polski i państw bałtyckich, patrz wyżej. 5. Nie ma lepszych wariantów tej drogi, w każdym można powiedzieć że ingeruje w przyrodę, ale brak S-16 pogłębi biedę, zacofanie i zagrożenie dla przyrody i ludzi i mieszkańców w warmińsko-mazurskim.

Te twoje propozycje to kpina. Wybrany wariant jest jedynym właściwym. opowiesci o niosącym sie hałasie, nie wiem komu chcesz wcisnąć. Wszyscy mieszkamy obok różnych dróg od urodzenia i dobrze wiem ze nic takiego nje ma miejsca

Dawaj nowe odcinkiiii

Wszystko fajnie przedstawiłeś. Myślę że planistom nie tylko chodzi o Warmię i Mazury. Jak oddalimy perspektywę wglądu na mapę i zobaczymy Unię Europejskią ,,, jak popatrzy sie na subregion z - perspektywy- ,,, to widać wyraźnie potrzebe skomunikowania Finlandii Estonii Łotwy i Litwy z reszta Europy, a Warmia i Mazury dostaje drogę "przy okazji". To jest naturalny kierunek na Berlin i włączając do tego plan przedłużenia S5 czy S16 (jak zwał takl zwał) z Grudziądza do Ostródy, to wyjdzie kolejny szlak łączący obszary Europy. Sądzę, że nie byłoby w ogóle możliwości zbudowania drogi, gdyby nie potrzeby unijne. Myśłę że ta budowa będzie się ślimaczyć jeszcze długo, ponieważ parcie ekologiczne jest ogromne i stale wzrasta. Dodam, że planowana jest szybka kolej właśnie do Finlandii z tunelem pod Zatoka Fińską i dalej okrążając atokę Botnicką planuje sie połączenie ze Sztokholmem. Trzeba będzie jeszcze zmieścić linię kolejową od Białegostoku na północ a tu też zarówno dla drogi S19 jak i kolei jest przeszkoda w postaci przyrody. Może "przeszkoda" to złe słowo - bardziej chodzi i spełnienie wymogów i wybudowanie drogi chroniąc przyrodę. Pozdrawiam

Targi w Rzeszowie

Czekamy na nowe odcinki 😊

Szkoda że nie ma mowy nt wschodniej części województwa

A rozważane są/były tunele pod jeziorami?

Jak mnie wkurwia to że średnia i dużą obwodnica warszawy się przecinają lol

Trzeba budować bo taczką będziemy jeździć.

nie wspomniałeś o niedokończonej A2 :(

przydało by się Czestochowa - Kielce

Możecie mnie publicznie zlinczować, ale budowa tej drogi wg wariantu B, czyli na północ od Mikołajek i na północ od Orzysza jest optymalna. Trzeba skomunikować Ełk z Olsztynem i to po jak najkrótszej możliwie drodze. Dalej, z Olsztyna, obojętnie, czy po śladzie lub obok obecnej DK16 czy też DK15 dalej bym zbudował szlak do Grudziądza lub Torunia, żeby jadąc na Zachód Europy zwyczajnie opłaciło się ominąć Warszawę. Podobnie, puściłbym drogę ekspresową z Knyszyna do węzła Guty i w ten sposób - trochę nadrabiając drogi, skomunikowałbym w końcu Białystok z Ełkiem i Olsztynem. Firmy spedycyjne wysyłając paczkę np z Elbląga albo Olsztyna wysyłają ją do centrum sortowania z Warszawie a następnie z Warszawy przez S61 do Ełku i dalej do Suwałk. Ruch towarowy przez Mazury, przez S16 praktycznie nie istnieje, Mazury są omijane z daleka.

kochany my jusz mieli starszego brata,dzeki,jusz docz

Ta droga - prestiżowa i strategiczna dla Polski i Unii Europejskiej powinna być 3 pasmowa i zbudowana w całości do (najwyżej) 2025 r. Oczywiście, aby to było możliwe trzeba wymienić w rządzie i w GDDKiA zaściankowo myślących polityków i ekonomistów.

ahhh a tereny przy Dukli w stronę granicy są takie spokojne i dziewicze :( rozumiem globalizacje ale zawsze szkoda natury

Via Carpatia jest najistotniejszym projektem dla istnienia naszego Państwa. Dla dobra naszych dzieci trzeba trzymać za nią kciuki i odkłamywać rosyjską propagandę.

stary naucz sie mowic po polsku a nie estymowanie, google mapsy itp, strasznie to brzmi jak używasz tak śmieciowego języka, a materiał spoko :)

Mieszasz sporo tematów w jednym garnuszku: 1. Obecnie mam jeden wjazd tranzytowy z północy i każdy stoi na 29 List więc o jakich innych kilku obecnie istniejących mówisz? Zielonki? Bosutow? Kocmyrzow? To głównie ruch lokalny z max 30-40km od granic miasta. 2. Rozłożenie obecnego ruchu wschód zachód na dwa strumienie to raczej poprawa mając na uwadze obecną sytuację między Bielanami a Zakopianką. 3. Połączenie strumieni na północnym węźle będzie istniało zawsze czy to węzeł pod Rydygiera czy w Michalowicach 4. Sytuacja na końcu przytaczana miała miejsce w Szczepanowicach i dotyczyła przecinania się wjazd/zjazdu z tego fragmentu ekspresowki ale to była sytuacja na budowanym fragmencie i obsłużona została przez inne miejsce wjazdu na ekspres. Jak to ma się do rozwiązania trwałego łączenia dwóch ekspresówek w Mistrzejowicach? 5. Koncept wschodniej drogi gdzieś za Niepołomicami o niższej klasie jak miałby rozładować sytuację na węzłach od północy ? O ile pamietam to w planie jest droga bi pas od Igolmskiej do drogi na Proszowice ale ona ma raczej usprawnić lokalny przepływ bez konieczności wjeżdżania na ekspres. Zgoda co do tego ze na odcinku od Kombinatu do Zielonek powinna iść bardziej na północ, min za /przed Michalowicami przecinać obecną 7 ale ukształtowanie terenu pomiędzy Huta a a 7 nie sprzyja wiec byłby to wariant dużo droższy. Częściowo zgoda z pasami zanikającymi z prawej, w tym przypadku prawdopodobnie zagrał szacunek wielkości szacowanych strumieni pojazdów a przy takim skrzyżowaniu z trzema ujściami to musi być któryś zanikający.

No niestety, ale nie ma co sie dziwic... Majchrowski sam sie nie wybiera na burmistrza, duza czesc mieszkancow wciaz go popiera.

Z Augustowa do Wilna przydałaby się jakaś dobra krótsza droga, żeby nam nie kręcić przez pół Litwy przez Kaunas. Polscy ministrowie o wileńskich Polakach nie myślą. Szczuczyn, Augustów, Druskienniki, Varena, Wilno musiałaby powstać!

Nie jestem pewnien czy do Szczecina wpływają kontenery TEU że względu na głębokość Zalewu Szczecińskiego. Jeśli nie to do porównania trzeba założyć Świnoujście.

🌸👍🏻

Można do Pana kontakt ?:) Mam dość ciekawą sprawę

👍🏻

🌸👍🏻😊

Jak najbardziej komunikacyjnie, jak najbardziej logicznie , racjonalnie i też ekologicznie pozdrawiam serdecznie. 🌸 - fibonacci... 👍🏻😊

👍🏻

13:14 Może max 10h

Koleś jest ze szczecina a rodzina mieszka na wschodzie,bo jak inaczej wyjaśnić, pominięcie s11

Co nam z abramsów za ogromne pieniądze jeśli nie mamy obrony przeciwlotniczej ? Dron za śmieszne pieniądze potrafi niszczyć broń pancerną obecnie. Sprawdźcie ile sprzętu i żołnierzy straciła Armenia w Górskim Karabachu.

Jesli chodzi o transport towarow to powinna byc przy tym tez linia kolejowa. Pociag szybciej zrobi 2000km a tiry tez mozna dac na wagony.

A na dodatek dlaczego po polexicie będzie kompletnie bezużyteczna i niepotrzebna

cała masa

Co to jest za mapa ta pierwsza ?

"Via" się nie odmienia!

To budowanie dla jewrejów żeby uciekać od Palestyny wg. umowy poroszenko z izraelem - zachodnie tereny ukrainy i wschodnie tereny Polski

Tak się bałeś drogi między Lubartowem a A2 a tu już wszystko w przetargach :D

Jest to droga pod wojsko z zachodu na wschód także twoje analizy nie mają znaczenia, że i ludzie będą mieli lepiej to tylko się cieszyć.

Strzyżów - jakie to północne Bieszczady?

Nie zna pan w ogóle historycznego kontekstu stosunków z Litwinami. Proszę spróbować powiedzieć do dzisiejszego przeciętnego Litwina, że Polska chce być ich starszym bratem i stymulować rozwój Litwy, na pewno odpowiedź pana zadziwi i zaskoczy. Przeciętny mieszkaniec Litwy jest większym polonofobem niż na przykład mieszkaniec Białorusi, czy Rosji (wynoszą to ze szkolnej edukacji). Litwini mocno stawiają na współpracę ze Skandynawami i Niemcami, nas traktują w kategoriach niechcianego sąsiada, z którym trzeba jakoś żyć, bo przez jego "miedzę" prowadzi jedyna droga do Niemiec (Europy). Via Carpatia w jej północnej części to bardzo szkodliwy projekt dla naszego kraju. Budujemy drogę dla Litwinów kosztem naszych interesów gospodarczych, widać to gołym okiem, żaden przelicznik godzinowy czasu trwania podróży nic tu nie zmieni (to nie jest żaden argument w tej konkretnej sprawie). Polacy robią to na poczet mglistych zapewnień strony Litewskiej, że ta wreszcie unormuje sprawy mniejszości polskiej mieszkającej na Litwie (edukacja, nazwiska, zwrot ziemi, zaprzestanie "cichej" lituanizacji). Trzydziestoletnia historia tych wysiłków pokazuje przewrotną grę Litwinów, którzy nie zamierzają dawać żadnych koncesji w tym obszarze, zostaniemy po raz kolejny wystrychnięci na dudka. Zakończenie tej drogi w Kłajpedzie to czynienie z Polski tylko i wyłącznie kraju tranzytowego, który gospodarczo nie tylko nic na tym projekcie nie zyskuje, a w wręcz przeciwnie - sporo traci.

Kontrowersyjny temat. Radzę nie słuchać - kompletne bzdury! Autor nawet nie wie, jak długo wiąże beton (11:20)! A wypowiada się w tak ważnym temacie!

Ciekawe informacje w temacie, który od dawna mnie interesował.

05:44 betonowa tańsza? :O

Cześć, chciałem się przywitać i poinformować o subskrybcji. Mój numer 719🤭🙃

Dla mieszkańców wschodniej Polski jest to bardzo potrzebne, nie mówiąc o transporcie z północy na południe lub odwrotnie.