วีดีโอ

Ein guter Test mit viel technischem Sachverstand. Für mich besonders interessant ist die Verbesserung des Gangwechsels. Die 1250er mag ich in den ersten drei Gängen ohne Kupplung gar nicht fahren. Der scheint jetzt bei der 1300er endlich völlig ruckfrei zu funktionieren. Danke für diese Info.

Es gab mal Zeiten, da konnte ein halbwegs begabter Mechaniker sein Motorrad selber warten. Aus dem Ende genau dieser Zeit, ist die R1100gs. Auch wurde vieles auf Grund der Optik und Kostenminimierung verschlimmert. Kardans, die nicht halten, Koffer, die ihren Inhalt verteilen, und keyless ist auch eine Erfindung, welche die Welt wirklich nicht braucht. Lass mal die 1300er zwanzig Jahre alt werden. Mal sehen, wieviele dahon dann noch laufen.

Kompliment für diesen technisch fundierten und in schriftreifem Fachdeutsch von sympathischer Stimme vorgetragenen Bericht! 😊👍 Und ja, der Vergleich von 1100er und 1300er GS würde mich sehr interessieren! Danke, bitte weiter so!

Mit der 1100er liegen geblieben? Das ist doch die Paradedisziplin der neuen 1300er…. (arbeite beim Händler…)

Mit der r 80 gs

Gs fängt bei mir früher an.

Ich fahre eine GS1150 bj 2000 in Griechenland und eine GS 1250 bj 2021 in Deutschland,finde beide Motorräder richtig gut.Natürlich die 1150 ist die die den Boxer Charakter noch hat In Griechenland bin ich auch offroad unterwegs weil man das da noch darf. Und die zwölf fünfziger passt mir besser hier in Deutschland, weil Kumpels alle mit schnellere Motorräder, wie Multistrada, KTM1390, XR1000…… Fahrwerk und Sitzergonomie könnte bei die 1150GS besser sein. Wünsche euch allen Allzeit gute Fahrten!!

Die Lastwagenoptik der 1100 ziehen manche der LEGO-Transformer-Optik der 1300 vor. Bestimmt wurde die 1100 um 1920 vom Bauhaus entworfen. Bloß hatte der Gropius noch keinen passenden Motor dafür. Und man musste vorher noch einen Krieg gewinnen.

1300er ist grandios. Bereue den Kauf keine Sekunde.

Hallo finde deinen vergleich sehr gut, was auf jeden fall stimmt, meine Frau ist der meinung der Soziussitz war auf meiner1100GS war bequemer als wie auf meiner Aktuellen 1200 GS

Sehr löblich einen Vorführer in der Einfahrphase nich hoch zu drehen, wirst aber die Ausnahme sein. Bezüglich des Spurstangenkopfes der in einem Rillenkugellager gelagert sein soll, sehe ich das anders. Da das Kugellager in diesem Fall viel axialen Druck und etwas axialen Zug aushalten muss, wird es sicherlich ein Lager sein, dass auch axiale Kraft aufnehmen kann. Ein Rillenkugellager kann das nicht wirklich gut. Ansonsten ein sehr guter und interessanter Vergleich.

Wie lasse ich Luft raus?steht immer voll mit Druck. Kann nicht ablassen!

Was sich inzwischen getan hat: Eingebaute Standheizung in Form abbrennender Motorräder. Der Kardan ist inzwischen ein Verschleißteil. Und wenn die 1300er das Gepäck über die Autobahn verteilt ist sie gleich viel leichter. 30 Jahre Innovation made im Germany.

Ich möchte auf die 3 Hebel-Blinkerfunktion nie wieder verzichten müssen. Klare BMW-Sparmaßnahme bei den Modellen ab 2013-

Danke, einer der besten Vergleiche, die ich gesehen habe, ganz unaufgeregt und ohne starke Meinung / Fanboy Argumente.

Super Video und top erklärt! Habt ihr einen originalen Tank verbaut oder einen aus dem Zubehör? Wenn ja von welchem Hersteller? Danke euch:)

Da stelle ich mir und den Technischen hier ob es denn so unmoeglich ist fuer die 1250er ein neues Zubehoer-Lenklager so wie einen Schaltsenor zu entwickeln

Moin! Danke für das Video :) Könnest du mir verraten, was mit der 1100 Schiefgelaufen ist auf der Autobahn?

AUA! Wer hätte gedacht, dass sich ein 30 Jahre altes Motorrad anders fahren lässt, als ein modernes? Also für mich ist das vollkommen neu. Sarkasmusmodus aus... Klar, es geht darum, was sich in 30 Jahren technisch getan hat - trotzdem... Abstandregeltempomat, Anfahrtraktionskontrolle, Keyless-Go, Riding-Assistant, adaptives Fahrwerk und weiß der Geier noch an Firlefanz in diese rollenden Flipper mittlerweile gebaut wird. Generation Y gerecht eben. Gut, meine 1999er "echte" GS hat auch schon ABS, über das ich allerdings auch schon genug geflucht habe. Wer nicht mehr im Popometer fühlt, wann das Hinterrad den Grip verliert oder wie man eine Vollbremsung auch ohne ABS (und ohne sich auf´s Maul zu packen...) hinbekommt, braucht Assistenzsysteme. Ich fahre seit fast 40 Jahren Motorrad und muss es - weil sich die Nachbarn über den "Motorlärm" beschwert haben - über einen mit groben Schotter aufgeschütteten Hof bis zur Straße schieben. Ich bin mit meinen fast 60 Jahren immer noch ohne Probleme dazu in der Lage. Und das, obwohl meine "Dicke" ja 6 Kilo schwerer ist und so viel mehr Schleppleistung in Kardan und Getriebe hat. Ich musste fast lachen, als ich das im Video gesehen habe. Leute Leute, ihr habt echt arge Probleme... Ja, das Motorrad "neigt" sich nach rechts beim Gas geben. Aber bisher habe ich noch keinen Fahrer gesehen, der deswegen im Stand umgefallen wäre. Man gewöhnt sich sehr schnell daran. Wie Du schon schreibst, haben wir Guzzi und BMW-Fahrer keine Probleme damit und erwarten es sogar. Mir persönlich gefällt der etwas rauere Motorlauf der "echten" GS besser als das einer neuen 1300er. Zum Sitzkomfort muss ich Dir Recht geben : Auf längeren Strecken wären tiefer liegende Fußrasten angenehmer, der Winkel der Knie (ich bin 1,88m groß..) ist schon arg. Ich hatte noch keine Zeit, mich um eine Lösung zu kümmern und mache eben öfters eine kleine Pause. Wie gesagt, ich weiß, dass es im Video lediglich um die Modellpflege der GS geht. Ich weiß auch, dass Generation Y am liebsten alles elektronisch regeln und anpassen lassen möchte. E-Gas statt Gaszug (den muss man ja pflegen), am liebsten noch Motorräder mit Automatikgetriebe (wer zu faul oder zu blöd zum schalten ist, braucht sowas gaaanz dringend). Nur weil beide Maschinen GS heißen, vom selben Hersteller gebaut werden und sich optisch ähneln, heißt das nicht, dass man sie tatsächlich vergleichen kann. Das eine ist ein Motorrad, das andere ein Stück rollende High-Tech. Nein, ich bin kein ewig gestriger, der der "guten alten Zeit" hinterherjammert. Als Elektroniker bin ich Technik-Affin. Ich bin auch jemand, der sein Küchenlicht per "OK Google" ein- und ausschaltet, alle Nase lang seinen PC auf- oder umrüstet und auch die Möglichkeiten meines Smartphones zu schätzen weiß. Aber es gibt eben auch Bereiche im Leben, bei denen ich denke, das man es so lassen sollte, wie es war. Nur weil etwas technisch machbar ist, heißt es nicht automatisch, dass es besser ist.

Was ein seltsames Video ... Vergleich eines 25 jähriges Bunny's mit einer 55 jährigen Frau ... alt u. gelebt ... jung u. fabrikfrisch. Eine 1100 GS macht locker 120 - 150 tausend Kilometer ... bei wenig Werkstattbesuchen. Eine neue 1300 GS ... muss in die Werkstatt ... Qualitätsprobleme, Updates, Rückrufe, etc. gehören doch heute dazu ... oder ? Meine "alte" 1100 GS von 1995 (fast 30 Jahre alt 👍🏼😄) hat erst 95.000 km und in 10 Jahren 1x eine Werkstatt gesehen ... 7 Vorbesitzer, Umfaller u. kleinere Unfälle incl. 😂 ... u. war viel auf Reisen (Hitze, Kälte, Regen, Schnee). Solider Motor ... 75 PS auf 1100 cbm 👍🏼 ... 200 km/h Spitze ... fährt sich wie auf Schienen, weltweit reisetauglich, mit ABS, Griffheizung, Sturzbügel, Koffer, Doppelscheinwerfer, Stahlflexleitungen, etc ... Alles für +/- 3.000,- Eur 👍🏼. Alt, schwer, vlt. hässlich 😂, aber absolut zuverlässig u. Fahrspass pur ... ohne Elektronik-Schnick-Schnack, der eben nicht kaputt gehen kann. Ein tolles bequemes Reisemotorrad (den ganzen Tag im "Sattel" kein Thema), das man auch "abseits selbst" reparieren kann ... o. weltweit jede andere kleine Werkstatt ... weil einfache Technik, Luft gekühlt mit Zahnriemen+Lichtmaschine wie in jedem Auto ... Bingo 👍🏼😄💪🏻. Ersatzteile gibt es im Überfluss für wenig Geld ... siehe Ebay u. Co. Moderne Adventure-Bikes sind Show-Bikes u. toll ... solange Du keine Werkstatt o. Diagnosetools brauchst 🤔 ... dann ist das Abenteuer schnell vorbei 😱 ... o. es wird vlt. echt teuer ... BMW Werkstatt halt 😂. Assistenz-Systeme, Menue-Einstellungen u. Co ... 😂😂😂 ... wer's braucht ... bitte ... aber jammer nicht rumm, wenn's teuer wird, Updates fehlen o. die Elektronik spinnt 😂. Alte Bikes klauen die wenigsten ... Dellen, Kratzer, etc. auch kein Ding. Park mal eine neue Harley o. Ducati, Kawa o. BMW 1300 GS über Nacht irgendwo im Ausland 😂😂😂 ... da muss/kann man froh sein, wenn sie nicht geklaut werden. Neue Technik scheint alter Technik überlegen zu sein, u. neue Assistenzsysteme sind hilfreich, aber für welchen Preis ? Einen Mehrwert an Fahrspass u. Zuverlässigkeit gibt es bestimmt nicht ! Mehr Bequemlichkeit, PS, Hubraum, moderne Optik u. Elektronik aber schon. Ich habe für +/- 3.000,- € schon seit 10 Jahren soliden GS Fahrspass, ohne diese modernen GS Probleme. Viele Wartungen sind einfach selbst durchzuführen, wenn überhaupt erforderlich 😊. Eine 1300 GS kostet neu ca. 20.000,- Eur und benötigt teurer Werkstatt-Besuche ... macht in 10 Jahren ??? Neue Autos o. neue Motorräder sind reine Kapitalvernichtung u. "moderne Show" ... weil billig u. maximal gewinnorientiert produziert. Eine Produktqualität wie vor 20, 30 o. 40 Jahren gibt es nicht mehr. Anstatt einer schweren u. Gelände untauglichen 1300 GS wäre eine leichte u. "solide" Reise - GS mit 650 - 800 cbm viel intressenter, weil 95% eh nur Solo fahren. Schon mal eine vollbeladene "große" GS aufgehoben 😂😂😂 o. im Schlamm o. Matsch festgefahren ... also 2-3x aufheben bitte 😂 ? Was für ein Schwachsinn über "Adventure-Bike's" alles erzählt wird. 😂 Hoffentlich sind alle neuen Elektronikstecker wasserdichter als der neue BMW Kardanantrieb ... 😂.

Die neue schwinge is besser, die R1100/R1150 hatten diese 'lagerzapfen' an der aussen- und ihnenseite, das ganse wird mit 110Nm zusammen geprest, weil die gelenke der cardanwelle genau da zwichen liegen, das getriebe/schwinge muste das alles aushalten. jetz sind die 'gelenke' unterhalb die cardanwelle, vorne und hinten. Die schwinge der R1100 ist 36.5 cm und die schwinge der R1150 is 34.5, center zu center der lagerzapfen, weil das getriebe langer ist. Ich baue derzeit an einer R1100RS mit R1150RS getriebe, frontgabel und rader mit 320mm bremschieben, R1150GS endantrieb und splitschutz der GS, telelever langslenker der R1150 Rockster und lenker vom RnineT.

MEGA INTERESSANTES und lehrreiches Video, hatte an meinem BMW E38 750i Youngtimer von Baujahr 11/1996, das gleiche bei Vollbetankung von 95 Liter erkannte und mir vor dem Kauf bekannte Durchrostproblem bereits Mitte 2015 kurz zwei Monate danach, daher einen sehr günstigen Kaufpreis für das sonst sehr edle und mit 188.000 km sehr gepflegte Auto aus 2. Hand mit neuer HU mit geringfügigen Mängel bezahlt, daher auch durch den privaten sehr ehrlichen und hilfsbereiten Verkäufer (BMW Mitarbeiter) neuen BMW Original Kraftstofftank mit seinen Privilegien bzw. Beziehungen für 650 Euro inkl. Mwst. über ihn bekommen, plus 100 er inkl. Mwst. für Kleinteile und Gummiteile bezahlt, alle Teile ich persönlich in seinem Auftrag von der BMW NL München in meinem OPEL Astra Alltagskombi abgeholt, dann selbst das Teil mit schwarzen Steinschlagschutz mit SPRAYDOSEN für 50 Euro ausgiebig konserviert, aber der Aus- und Einbau bei freier auf BMW spezialisierter Werkstatt kostete auch noch 360 Euro mit Rechnung, nun ist der 750 er seit Kauf als begehrtes Youngtimer Saisonfahrzeug zugelassen von 05/10, alles bestens bis auf den schon hohen Spritverbrauch, aber ich fahre auch von daher keine 2.000 Km in den paar zugelassenen Saisonmonaten, natürlich auch hohe Kraftfahrzeugsteuer, aber immer ein MEGA FAHRFEELING im edlen Orientblau metallic 317 lackierten, mit dem teuersten sandbeigen Softleder mit Komfortsitzen S456A und auch sonst zur reichhaltigen Serienausstattung sehr gut ausgestattet mit vielen Extras, leider halt nicht Vollausstattung und keine Individual Langversion, (M)man(n) kann und muss nicht alles haben, ich liebe und pflege meinen komfortablen und im Innenraum sehr leisen im BMW Werk Dingolfing am 14.11.1996 produzierten Panzer mit der sehr komfortablen S352A Isolierdoppelverglasung... Herzliche Grüße vom Garry (61) aus München, dem Stadtteil Moosach ! 👍👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀💝💝💝💝💝💝😀😀😀😀😀😀👍👍👍👍👍👍 P. S. Für den teilweise durchgerosteten Kraftstofftank bekam ich noch 300 Euro von einem BMW E38 Schrauber, das war der Knaller im doppelten Sinne...

Ich habe mich von meiner 1150er 2019 getrennt, weil ich sie ueberfahren habe. Dann gabs ne 1200LC und in 4 Wochen ne 2023 1250er

Kernschrott für viel Geld

Bester Test seit langem! Kein gelaber , keine Musik , top erklärt und auch Aspekte angesprochen, die nicht so gelungen sind. Wirklich sehr sehr gut 👍🏼

Sehr zu empfehlen wäre auch die ersten 2 Bauhahre der 1150Gs. Diese hatten "keine" Verbund ABS Bremse! Meine 2000er GS habe ich damals zu einer Schwarzgelben Adv. umgebaut, Öhlins etc. Diese BMW mochte ich....bis zu meinem Ausstieg. Heute, nach Wiedereinstieg reizen mich andere Fabrikate.

In jedem Fall ist die GS kontinuierlich hässlicher und dabei selbstredend auch immer teurer geworden... 😊

also bei meiner gestern gekaufter R1250GS ist auch der Schaltassistent PRO verbaut.

Der Sound der neuen erinnert und ist der gleiche wie vom VW-Käfer aus den siebzigerjahren, einfach langweilig.

😊 Tolles Video👍 Die aktuelle GS löst zwar bei mir definitiv dieses „habenwill“ - Gefühl aus, aber im Endeffekt bietet mir meine 1100er alles, was ich brauche oder sinnvoll finde: Ein ABS, eine Griffheizung, (mit der Strebe aus der RT) die passende Höhe, Technik die ich auch selbst reparieren kann, genug Leistung und Durchzug und weils ja nicht mehr werden auch einen Hauch Exklusivität😂 Vom Sound her gefallen mir persönlich die Luft/Öl - gekühlten Boxer besser.

Klasse Idee dieser Vergleich. Danke dafür. Zum Thema ABS und Bremsweg damals und heute kann ich aus etlichen Motorradtrainings mit Vollbrems Challenge aus 30,60,100 und 120 km berichten, dass Moppeds ohne ABS bei geübtem Fahrer, der also seine Kiste kennt, weniger Bremsweg benötigt als diejenigen mit ABS. Da auf den Trainings verschiedene Moppeds genutzt wurden, ist das selbstverständlich nur auf den Bremsweg und Länge bezogen. Festzustellen bleibt aber, das auf den Trainings die BMW Kisten mit ABS stets den längeren Bremsweg hatten. D.h. nicht das ich gegen ABS bin, im Gegenteil, ich bin froh das dies heute Standard ist. Aus eigener Sturzerfahrung weiß ich wo ABS gebraucht wird. Nun denn, dein Vergleich bringt dennoch an den Tag wie gut BMW seit 1994 geworden ist. Sie bauen seit Jahrzehnten aus meiner Sicht die zugänglichsten Moppeds überhaupt, was die Zulassungszahlen beweisen. Das sage ich obwohl ich die GS nur leihweise gefahren bin, aber keinen Gefallen am Design von BMW gefunden habe. Noch eine Bemerkung zu den Blinkerschaltern, auch wenn du Meinung bist, das die dreier Schalter von früher besser waren, so war das aus meiner Sicht ein riesen Manko, besonders wenn man Moppeds im Wechsel fährt. Ich empfand es als störend. Wie gesagt, danke für den interessanten Vergleich.

Kann mir jemand der die 1300 gefahren ist etwas zum Windschutz im Vergleich zur 1250er sagen? Ich befürchte, dass durch die Supermotoähnliche Sitzposition der Windschutz flöten geht. Kann mich jemand aufklären?

Wirklich interessanter test hat wirklich spaß gemacht zu sehen. Und das die R11000 GS noch so stark dasteht ist als Besitzer einer solch schönen Maschinen natürlich schön zu hören

der Sound ist echt schrecklich :((

Sehr informativ 👍

Ich bin gerade am überlegen ob ich mir aus meiner R 1100s und einer R 1100 GS meine GS bauen soll. Den ganzen neuen Schnickschnack brauche ich nicht. Möchte nur gern ein ABS haben. Und eben sechs Gänge. Denke mit der R1100S mit getunten 110PS und sechs Gängen würde diese neu gebaute GS bestimmt nicht viel schlechter sein wie eine 1300. Beim Licht kann man bei der 1100 auf LED doppelt Rundscheinwerfer umbauen. Würdest Du so ein Umbau machen oder eher nicht?

Ich habe mal gehört, dass Verstopfte Entlüftung Schwellend Unterdruck auf den Tank bringt und belastet. Bin 5 Jahre mit nur eingelegtem Tankdeckel gefahren und bin vom Schaden verschont geblieben. Vielleicht Zufall. Wer zischen hört beim Deckel öffnen, sollte es vielleicht auch vorsorglich machen 😂

Hallo, entschuldigen Sie mein schlechtes Deutsch (Englisch ist meine Muttersprache). Vielen Dank, dass Sie dies untersucht haben. Ich versuche seit Oktober 2022 klare, direkte Antworten auf dieses Problem zu finden und habe gerade Ihr Video entdeckt. Nachdem die Probleme nun richtig verstanden sind, kann eine Lösung geschaffen werden. Gibt es bei Verwendung dieses Tanks ein Verfahren zum Entfernen des „Ablenkblechs“ der Kraftstoffpumpe und der Jet-Siphon-Pumpenbaugruppe? Wenn Sie dies tun könnten, kann ich eine dauerhafte Reparatur für die E38-Kraftstofftanks durchführen.

Super Vergleich sehr objektiv und authentisch - vielen Dank

Ein toller Vergleich und völlig unvoreingenommene Beschreibung der Maschinen. Danke!

Bin mal gespannt, wann die ersten im BMW Forum rumjammern, weil ihre Karre mit Keyless geklaut wurde 🎉

Geile Idee !

Hallo zusammen, ich fahre die 1100 GS und denke warum kommen nicht mehr Videos die fährt sich so gut und war (ist) ein Meilenstein, in den Alpen ging die super gut aber wir schreiben nur über schneller, besser und mehr PS. Um Motorrad zu fahren und Spaß zu haben reicht die 1100 GS voll aus. Gruß Hubert

Habe mit meinen 65 Jahren schon reichlich Motorräder in den insgesamt 47 aktiven Jahren erfahren - eine GS1300 habe ich aber noch nie probieren können. Vor 5 Jahren bin ich dann auf ein 1995er GS1100 Motorradgespann gestoßen und habe es gleich gekauft. Es fährt so klasse (allerdings habe ich der GS ein 99er Getriebe eingebaut, weil alles vor 1996 Müll war), dass ich mir gleich noch eine GS1100 solo Bj.1999 dazu gekauft habe. Beide haben ca. 70.000km gelaufen. Wirklich sehr stabil und im Detail sehr hochwertig verarbeitet, überschaubare Kosten, ich kann alles selbst schrauben, Leistung genug und die Verbräuche sind aus meiner Sicht auch okay. Solo:5,2 Liter, Gespann: 6 bis 6,5 Liter / 100km. Neben meiner K75 von 1987 werden die beiden 11er GS wohl bis ans Ende meiner aktiven Moped - Zeit bei mir bleiben.

1:24 leider geht der Trend in die andere Richtung! Man muss schon wirklich nach schmalen Kurbeln suchen und sollte man etwas gerade noch akzeptables gefunden haben, muss man beim Preis ganz schön schlucken. Der Trend geht leider zum E- Moped, mit ganz wilden Fußstellungen versteht sich.

Chapeau! Das war seit langem wieder ein Video welches ich von Sekunde 1 bis ganz zum Schluss geschaut habe. Ohne viel Schnickschnack die Fakten hingeknallt, sehr sympathisch! Ich selbst fahre eine 1200er GS aus dem Jahr 2008 und auch wenn die neuen Modelle vieles vermeintlich besser können sind mir unsere Luftgekühlten einfach immer noch lieber. Mein Abo hast du dir sicher! Grüße &' Allzeit gute Fahrt. Auf eine unfallfreie, schöne Saison 2024! GS ADV

Ich fahre eine paris dakar von 89. Hätte ich die nicht, würde ich wahrscheinlich eine 1150 gs nehmen. Die Mopeds, die in der Serie "take the long way round" benutzt wurden. Wobei die alten wohl noch leichter zu warten sind..die ganz neuen gs Modelle gefallen mir persönlich nicht mehr... Wünsche allzeit gute Fahrt, ride on...

Richtig gut!❤

Sehr gut gemachtes Video!!! Die Frage die ich mir stelle ist: kann man diese beiden Mopeds miteinander vergleichen, wir reden hier von 30 Jahren! Ich meine, ich würde eine Oma auch nicht mit einem Jungen Ding vergleichen😅, da ist nun mal alles straffer🤣 Die alte GS hat bestimmt schon einiges runter, aber sie läuft seit 30 Jahren, das muss die neue erst mal zeigen! Ich habe in meine alte GS 1150, 6000 € gesteckt, neues Fahrwerk, Licht, andere Sitzbank, Motor hat jetzt 110 PS, und und und. Jetzt habe ich ein Moped was mir sehr gut gefällt, ohne Schaldblitz und Aufbockhilfe und den anderen Kram den keiner wirklich braucht. Aber das wichtigste ist ich habe soooooooooooooooo viel Geld gespart!!! 😅Lg Markus

Fabelhafter Vergleich! Sehr interessant!