- 60
- 235 307
Bemu Expert
Finland
เข้าร่วมเมื่อ 26 เม.ย. 2020
วีดีโอ
BMW moottoreiden tyyppivika
มุมมอง 21K19 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Esitellään hieman erästä tyyppivikaa, joka tuntuu riivaavan useampaakin BMW:n moottorityyppiä.
Lisävalopaneelin asentaminen bemariin
มุมมอง 3.8K14 วันที่ผ่านมา
Lisävalopaneelin asennus uuteen adaptiiviledeillä varustettuun bemariin käyttämällä apuna XBB:n OBD releohjainta.
Ford Transit Custom - Transun kustomi lamput
มุมมอง 2.9K28 วันที่ผ่านมา
Vaihdetaan Transun vakioumpioihin uudet sisuskalut ja lykätään silmäleikkausjonoon menoa ainakin yhden talven yli - kyllä nimittäin tulee näkyvää tulosta työlle!
Volvon T6 moottorin sovitusta Ratiaan
มุมมอง 2.2Kหลายเดือนก่อน
BMW E34 "Ratia" ja Volvon B6284T ovat kuin tehdyt toisilleen.
BMW F10/F11 ambient LED vaihto
มุมมอง 692หลายเดือนก่อน
Tällä kertaa vaihdetaan 5-sarjan BMW:n ambient valojen LEDit uusiin.
Raptor coating a BMW E46
มุมมอง 2.9Kหลายเดือนก่อน
This time around we do a small DIY by simply painting our BMW E46 with a raptor bedliner.
BMW i3 hifipäivitys
มุมมอง 7612 หลายเดือนก่อน
Kokeillaan asennella BMW i3 vakiopaikoille vähän paremmin soivat autostereot.
Ratian liian paksu kepakko
มุมมอง 1.5K2 หลายเดือนก่อน
Tällä kertaa mietitään elämän peruskysymyksiä ja samalla tarkastellaan Ratian tämän hetken kuulumiset.
Tervanpoltto Bemu Expertin tapaan
มุมมอง 3.2K2 หลายเดือนก่อน
Kokeillaan ensimmäistä kertaa polttaa tervaa tynnyrissä. Käythän ensin katsomassa Shorts videon miten tynnyri täytettiin: th-cam.com/video/PCZ2Vv-xQnk/w-d-xo.htmlsi=jgvb8DZFGXY00NSD
BE testaa: RVS KÄSITTELY MOOTTORIIN ! osa 3
มุมมอง 14K2 ปีที่แล้ว
BE testaa: RVS KÄSITTELY MOOTTORIIN ! osa 3
BE testaa: RVS KÄSITTELY MOOTTORIIN ! osa 2
มุมมอง 15K2 ปีที่แล้ว
BE testaa: RVS KÄSITTELY MOOTTORIIN ! osa 2
Bemu Expert - BMW e34 535i Turbo - Ratian tuomiopäivä
มุมมอง 11K3 ปีที่แล้ว
Bemu Expert - BMW e34 535i Turbo - Ratian tuomiopäivä
Bemu Expert - BMW 535i Turbo Ratia - Viimeinen voitelu
มุมมอง 8K3 ปีที่แล้ว
Bemu Expert - BMW 535i Turbo Ratia - Viimeinen voitelu
Polaris Sportsman 1000 XP penkinlämmittimen asennus
มุมมอง 3.1K3 ปีที่แล้ว
Polaris Sportsman 1000 XP penkinlämmittimen asennus
Öljynvaihtoväli max. 10000 Käytä valmistajan suosittelemaa öljyä. Bensana 98. Käytä kierroksia, vältä vedättämistä isolla vaihteella. Itse maksoin 4000€ moottorin vaihdosta. BMW 320i vm.07
Eli sinun autossasi on ollut sama N43 moottori kuin tässä videon esimerkki autossa on.
@ kyllä, 198000 kohilla moottorivaurio. Tälläkertaa bensapumppu vuoti polttoaineet öljyn sekaan. Imuventtiili 1. sylinterissä jumiin voitelun puutteesta.
Pähee takatukka 👌
Kiitos 😂
Onko auto myynnissä?
Auto tullaan myymään sitten kun tämän projektin videot on julkaistu. Ja sen verran voin paljastaa, että hinta jää huomattavasti edullisemmaksi kuin nettiautossa olevat yksilöt ovat tämän tekstin kirjoitushetkellä. Joten jos kiinnostusta löytyy niin kannattaa seurata ja pysyä kanavalla.
Ahdinta huutaa, 50Holsteeni ja vetoja 😁
Ei kyllä kehtaa 🤣
Onnea uudelle autolle ja hyvää uutta vuotta
Kiitos kiitos. Ja myös sinne hyvää uutta vuotta.
@ kiitos
Olikohan tuo iskari mallia missä se on tavallaan ylösalaisin?. 🤔
Videolla sanoin väärin, kyseessä on siis Bilstein B6 alusta. Eli iskunvaimentimissa on sellaiset noin 40mm paksut varret kun vakio iskareissa ne ovat puolta ohuemmat. Auto on kyllä todella hyvä ajaa tuolla alustalla.
Mihin tarvitsee bemaria? Samat asiat hoituu hyvin monella muullakin automerkillä. Tosin itsensä viihdyttämiseksi on turha mennä liikenteen sekaan, siihen löytyy tietokonepelit ja konsolipelit, ja niissäkin voi öyhöttää ja hyppiä muiden silmille.
Veikkaisin, että suurin osa hankkii BMW auton nimenomaan ajamista varten. Ei niitä sen puolesta voi huonoiksi moittia. Pitää kuitenkin muistaa ettei viatonta autoa ole vielä tehtykkään. Kyllä joka merkillä ja mallilla on ne omat heikot lenkit.
Juu. Minä ainakin sain tarpeekseni. Kolmas Bemarini oli samalla viimeinen.
@@jariiltanen3508 Kerrotko tarkemmin, että millaisesta asiasta oli kyse?
kato spetke kasvattanu kunnon muletin:D
Kyllä. Nyt on mistä ottaa kiinni.
Hyvä video. Ei kannata tuommosia nippusiteitä ostaa, vaan sellasia jossa on tuo ankkuri erillinen, että voi purkaessa katkasta ja laittaa vaan uuden nippusiteen reiästä sisään. Mulla on nuita 156-00022, mutta näköjään ei enään löydy. 100kpl oli noin 20e ak24 sivulta.
Kiitos tiedosta 👍🏼
Monen vuoden mersuilun jälkeen siirtymässä bemareihin, kiikareissa F10 B47 koneella, onko se turbon imuputki vesi/jää ongelma kovin yleinen ja merkittävä, onko ostohetkellä syytä purkaa imuputkea ja tarkastaa ahdin? Ilmeisesti edeltävän sukupolven bemareissa oli jotain kattoluukun vesikourun tukkeutumis ongelmaa, onko näissä uudemmissa enää sitä? Entä onko jotain seikkaa mistä nettiauto ilmoituksen perusteella voisi tunnistaa onko auto adbluella vai ilman? Onko jotain muuta vinkkiä mitä kantsii ottaa huomioon moista autoa ostaessa, joku ehdottomasti kannattava varuste tai muu tyyppivika?
F10 B47 moottorilla on varmasti yksi parhaista ja järkevistä vaihtoehdoista. Näissä ei ole ollut imuilman jäätymisongelmia. Nämä jäätymisongelmat koskee enemmänkin 3 sarjalaisia joissa on erilainen imujärjestelmä. Kaikissa X-Drive malleissa on adblue laitteet.
@@Bemu_Expert Kiitos!
Mitenkäs m62b44 moottorin viat?
Lähtökohtaisesti kun puhutaan jo noin 25 vuotta vanhoista moottoreista niin vastaan voi tulla ihan mitä vaan. On noissakin jakopää ja vanosvikoja.
@@Bemu_Expert Ilman vanosta E39 nokalta löytyy minulta kyseinen moottori ajettu 135tkm
”Ei tarvi silmälääkäriin lähtee” paitsi vastaantulijoiden 😂.
Vastaantulijoidenkaan ei tarvitse lähteä silmälääkäriin kun nämä uudet ledit rajautuu tiukasti eikä anna hajavaloa yhtään. Niimpä oikein säädettyinä ei häikäise vastaantulijoita.
Hyvä valaiseva filmi. Onko G20 koppasessa kaks litrasessa koneessa tyyppivikoja? Mulla on sellanen ja kuulin että ainakin tuota vanhemmissa menee jääkalikoita turboon ja hajottaa sen?
Puhutaanko diesel vai bensiini moottoreista?
@@Bemu_Expert Diesel, aika oleellinen seikka tosiaan. Yövuorossa ei ihan järki juossu😅
@@eeropoika Hyvin toimivia moottoreita ovat olleet. Toki puhutaan vielä sen verran uusista autoista, että tulevaisuus kertoo enemmän.
Fin Turbolla on korjaussarja tohon koneeseen. Pojan autosta oli edellisellä menny turbo just jään takia. Korjaus maksoi n 300. Haitariputken tilalle tulee 3D tulostettu uus palikka sekä ns jäädytysputki joka tulee imuputkeen ilmanputsarin pohjasta,poistuu.
@@MegaSmalldick Onko siis g20 koppanen vai vanhempi?
Oisko "tyypissä" vika kun hankkiii BMW'n ?😉
Voihan se olla "tyyppivika" 😂
Aina kun näkee BMW:n tienvieressä, tulee mieleen sananparsi "ylpeys Baijerin on pian päässä vaijerin" 🤣
@@tomitoikka367 Empä olekkaan moista ennen kuullut, aina oppii uutta 😅
@Bemu_Expert 😁
Olis varmaan tarpeellista ainakin heti puolittaa öljyn vaihtoväli sillä pilataan paljon koneita jos on enemmän ajettu niin en ajais kuin enintään 10 - 15 tuhatta samoilla oljyillä, semmoista vaihdettavaa öljy suodatinta ei ole keksitty joka puhdistaa kaiken.
En suosittele ajamaan noita tehtaan ohjeistamia noin 30000km öljynvaihtovälejä. Vaihtoväli on hyvä puolittaa. 👍🏼
Oil pressure solenoid does not cause crank bearing issues. Oil pump solenoid fails due to powder coating coming off inside the oil pan on N43 motor, for example. Blocked pickup in sump for oil pump causes oil starvation thus crank bearing wear. We do these jobs almost monthly. Terrible engines. Old bmw stuff way better. Great video 👍
Thank you. You are right.
Normaali BMW ongelma 😅
Kyllä. 👍🏼 Noi kertomani työt kannattaa tehdä ajoissa niin välttyy monelta murheelta.
Onko öljynpainesolenoidin kanssa ongelmia muissa bmw moottoreissa?
Kaikki moottorit missä noita solenoideja on koskee samat karstoittumis/tukkeutumis ongelmat. Ongelmaa voi ehkäistä uusimalla solenoidi ja vaihtamalla sen jälkeen moottoriöljyt tiheämmin kuin tehtaan ohjeistamat noin 30000km vaihtovälit.
@@Bemu_Expert Mutta moni moottori kyllä kestää ihan OK tota 30tkm öljynvaihtoväliä. En tiedä sitten miten noi bmw pikku moottoriset sitä kestäs jos se ajo olis vaan pelkää matkaa öljyt kuumana satoja kilometrejä päivässä yhdellä startilla. M57 ainakin loppuu kuljettaja aikasemmin kun moottori :D
@@Piohiiri Vanhoja M57 johdannaisia moottoreita on aika turha verrata noihin 4 sylinterisiin bensoihin ainakaan kestävyyden puolesta. En suosittele ajamaan millään moottorilla noita pitkiä longlife öljynvaihtovälejä. Pitkät huoltovälit ovat autotehtaan poliittisia päätöksiä kun asiat pitää saada näyttämään tilastoissa hyvältä. Autoja tai moottoreita ei suunnitellakkaan kestämään monia satoja tuhansia. Tämä on sen verran pitkä aihe, että siitä voisi tehdä vaikka oman videon.
@@Bemu_Expert osa moottoreista on ajettu kuitenkin se 500tkm LL välillä ja olleet ihan ok. Mutta se, että LL väli ei sovi ihan kaikille tai jokaselle. Niillä LL väleillä' kun on ihan turha tuupata mitään kaupunki ajoa tai muuta vastaavaa. Toisilal sittne sama moottori ei kestä edes 15tkm öljynvaihtovälillä 200tkm :D
@@Piohiiri Kyllä noi suuret ajomäärät ovat lähtökohtaisesti dieseleillä ajettu, tai sitten vanhoilla 6 syl bensiineillä. Tässä videossa käsiteltiin nimenomaan noita abaut 2004-2010 vuosien 4 syl bensiinimoottoreita.
Onneks on 3 sylinterinen bmw phev ja työsuhdeauto. Hyviä bmw on ajaa joka tapauksessa!
On niissä onneksi myös hyviäkin puolia. Suosittelen vaihtamaan moottoriöljyt kerran vuoteen tai noin 10-15tkm välein niin autolla on huomattavasti pidempi eliniänennuste.
Suuntavakavuusongelma on monessa nykybemarissa ongelma. Audi ja Mersu on eri maata.
Nyt sitten opittiin jos pieni moottori ja bmw etenkin bensa kun ja kun joskus on ostamassa autoa en tarjoo täyttä hintaa
Kannattaa aina selvittää, että onko jakopäälle tehty koska tai millaista remonttia, vai onko jätetty tekemättä niin säästyy monelta murheelta. Tämä koskee myös N47 ja N57 dieseliä
Älä trjoa mitään!
@@jariiltanen3508 No eihän se ole kauppamies eikä mikään jos ei puolta tarjoa 😅
Hyvä video, kiitos. Vaihdetaanko se iso muovinen nokkaketjun ohjurikin ja se öljynpainesolenoidi aina nokkaketjun vaihdon yhteydessä, mikäli vien omani nokkaketjunvaihtoon?
Kiitos. Me teemme aina jakopään remontit täydellisinä eli vaihdamme ns kaiken siihen kuuluvan uusiksi. Esim tässä videolla esiintyvässä N43 moottorissa se tarkoittaa: jakoketjua, ylempää ja alempaa ketjun muovista ohjuria, ketjun kiristin, vanospultit, ketjunohjureiden kiinitys holkki-pultit, kampiakselin alaratas, dampperin "kuningaspultti", venttiilikopan tiivistesarja ja mielellään myös moottoriöljyt + suodatin. Mikäli ketjunohjureista puuttuu muovia niin sitten tulisi myös öljypumpun imusihti uusia ja tarkistaa öljypumppu ettei siellä ole muovinpalasia. Ja tässä yhteydessä viimeistään tulee uusia myös tuo videolla näkyvä öljynpaineen säätösolenoidi ja ottaa kiertokangen laakerit auki. Toki kaikki remontit sovitaan aina asiakkaan kanssa ennakkoon yksilöllisesti ja käydään myös kustannukset etukäteen läpi. Siihen en osaa sanoa, että jos viet auton johonkin muualle miten he toimivat. Kaikissa yleiskorjaamoissa ei välttämättä tiedetä jokaisen moottorimallin tyyppivikoja ja heikkoja lenkkejä.
@@Bemu_Expert Kiitos lisätiedoistakin. Olisi kiva tietää minkä hintaluokan remontista puhutaan, ja eikö niitä ohjureita ole metallisina saatavissa mistään?
Hyvä video asiallista kerrontaa 👍
Kiitos kiitos.
Ihan mielenkiinnosta, mistä olette tilanneet noita kunnostettuja moottoreita ja millaisesta hintaluokasta puhutaan? Tarkoitan pelkän moottorin, en työn, hintaa. Täällä nimittäin N52B25 hörppää öljyä sen 5-6desiä/1000km😅
Niin kuin videolla kerroin 15-20 vuotta vanhoja moottoreita on vaikea enää löytää tehdaskunnostettuina vaihtomoottoreina kun moottoriaihiot alkavat olemaan harvassa. Tapauskohtaisesti käydään jokainen proggis läpi ja mietitään vaihtoehdot. Mutta karkeasti sanottuna tehdaskorjatut 4-sylinteriset raakamoottorit maksavat noin 5000-6000€ välissä. Onhan noissa N52 ollut ajoittain öljynkulutusongelmia. Oletko uusinut jo huohottimen putkineen? Sen jälkeen voi kokeila moottorin sisäpesua ja uusiin öljyihin RVS käsittelyaineet sekaan. Monesti myös venttiilivarren kumit ovat kuluneet ja kovettuneet väljiksi.
Mihin tuota tervaa tarvit…. Meinaako ” ratian tervata” 😂
Kyllähän nyt aikuisella miehellä pitää tervaa olla 😂
Se N noiden moottoreiden tyypissä tarkoittaa nou, eli tulee välttää. Uudemmat B sarjalaiset kait jo huomattavasti parempia.
Voisin ehkä ajatella, että B ei ole best mutta better 😅
@@Bemu_Expert Aivan! Onko sitten vanhassa vara parempi ja M niinkuin magnificent?
Jep, mulla on pahamaineinen N47 2 litranen diesel. Ajettu vasta 660tkm, 25tkm välein öljynvaihto, ei tarvi lisäillä välillä. Melko hyviä ne paremmat bemmin myllyt varmaan😁
Itse ajoin nissanilla 38km ilman öljyjä
Kyllä. 👍🏼
Miksi kehitys menee taaksepäin moottoreissa?
että saataisiin myytyä uusia. kertakäyttö-kulttuuri.
Ei kai tuohon kukaan osaa mitään yhtä tiettyä vastausta kertoa mutta kyllä monessa asiassa mennään kohti maksimaalista voiton tavottelua sekä kohti kertakäyttökulttuuria. Myös kokoajan tiukentuvat päästörajoitukset vaikuttavat asiaan kun kaikkea pitää keventää ja heikentää ja lisätä monimutkaisia päästöjärjestelmiä. Ja eihän nykyisä autoja suunnitella kestämään kuin noin 7-8 vuotta / 150-200tkm. Kaikki mikä menee tuon yli on pelkkää plussaa.
@@user-wt6wv7xd2t Tämä on varmasti yksi syy. Joka vuosi kaikkea pitäisi pystyä myymään enemmän kuin edellisvuonna.
Joo, tavallaan tämä olikin tiedossa kun kysymyksen laitoin, ehkä enemmän vielä mietin että miksi näin pitää olla.. itse arvostaisin sellaista että jos autovalmistaja mainostaisi luotettavuutta, korjattavuutta ja huollettavuutta. Mutta nykyään on vain lifestyleä ja mielikuvia. Tuotteet on sitten mitä ovat.
@@MrTirouvin Lähes kaikki myydään nykyään mielikuvilla.
paljonko tuolla autolla on ajettu? se olisi aina hyvä kertoa niin saa tarkkuutta asioihin
Näille vaurioille ei ole mitään yhtä tiettyä kilometrimäärää. Aika, auton käyttöprofiili, tehdyt huollot ja tekemättömät huollot vaikuttavat asiaan myös isosti kilometrien lisäksi. Karkealla otannalla tämän aikakauden autoilla on yleensä ajettu noin 200-300tkm...
Eli jos ostaa tämmöisen auton hyväkuntoisella koneella niin heti rvs öljyn sekaan niin viivästyttää laakereiden kulumista :D
Fakta on että bmw parasta moottoriosaamista on kautta aikain ollut i6 bensat ja dieselit. Nelos ja kasikoneet kun kiertää kaukaa saa nauttia ajamisesta. Onneksi bemari ei ole tehnyt v6...siinä olisi melko varma monivammamoottori jossa yhdistyisi nelosten ja kasien kaikki ongelmat samassa paketissa 🤣
Suorat kutoset on kyllä huippuja, mutta uudempi B48 on toistaiseksi ollut aika luotettava ja siitä on revitty tehojakin todella paljon ilman alakertaan koskemista. Ja huhut kertovat, että uuden McLarenin V6 olisi BMW i8 3-syl 1,5L koneita niputettu yhteen bemarin toimesta. Tiedä sitten pitääkö paikkansa. Itellä valitettavasti tuon B48:n jatkeena hybridi, minkä johdosta lähtee vaihtoon koko laitos ennen ku laukee akku. Joku B58 tai jopa B48 kyllä tulee tilalle, ilman hybridejä.
Eipä niitä kaikkia bemun kutosiakaan voi hyväksi kehua, bensoista vanhat imusarjaruiskutteiset helpompia/edullisempia huoltaa varsinki jos itse tekee ja dieseleissä vanha kunnon m47, m57 tai m57n2 ovat melko luotettavia
@@kauttophs B48 on toistaiseksi toimineet melkoisen hyvin. Tosin niidenkin ympärillä kaikki pakokaasunpoistoa lukuunottamatta on muovia, joten kyllä niihin on jouduttu vaihtelemaan öljynsuodatinjalkoja, vesiyhteitä jne.. Mutta sisuskaluiltaan on olleet hyviä.
@@bilteman_hukkaportti Se on totta, että kyllä noi kertomasi vanhemmat moottorit olivat vahvaa tekoa. Korit vaan rupeavat pikkuhiljaa katoamaan niiden ympäriltä. 😅
Onneksi BMW ei ole ainakaan toistaiseksi lähtenyt V6 hullutteluun. Mutta empä yllättyisi vaikka sellainenkin vielä tulisi.
Olipas valaisevaa tietoa 👍. Näin alalla olleena kerroit asian 5/5.
Kiitos. Yli 26 vuotta on takana jokapäiväistä työtä BMW merkin parissa josta viimeinen noin 11 vuotta Bemu Expertin parissa. Kyllä siinä ajassa on monenmoista tullut vastaan.
@Bemu_Expert Kyllä siinä ajassa jo ehtii nähdä kehitystä. Itse olin 40 vuotta raskaankaluston kimpussa. Nyt jo eläkkeellä.😀👍
@@kake7052 Siinä on jo kunnioitettavan pitkä ura takana. 👍🏻
Surullisia koneita.. mulla olis tiedossa yks täydellinen kone jossa luultavasti olis ehjä alakerta, jos sitä jossain projektissa pystyisi hyödyntää?🤔
Kerrotko tarkemmin mistä moottorityypistä onkaan kyse?
@Bemu_Expert kaveri oli tämän paketin jo myynyt mutta muistaakseni oli f- sarjalaisen 116i keulalta.
@@Parksgarage Sitten se oli N13 moottori.
Löytyy noita Nippuside kiinnitysankkurilla esim. Wurthilta , HellermannTytonilta . Hyvät joulun odotukset.
Kiitos tiedosta. Ja kuin myös hyvää joulua :)
Eikös se oikea terva pitäisi olla hieman ruskeata, jos pikimustaa niin hiemal liian kovat tulet. 🤔
Kyllä se ruskeakin terva näyttää tummemmalta kun on purkissa.
@Bemu_Expert Totta. Aikoinaan kun rakennettiin tukkirekkoihin kärryjä niin aina ruuviliitoksiin hautatervaa. Pikaisen lämpöä niin aina alkaa voitelemaan tuo terva ja ruuviliitonset aukenemaan.
@@maih2849 Joo, terva toimii hyvin myös ruuvi/mutteriliitoksissa ja muissakin vastaavissa paikoissa. Terva on monikäyttö aine.
Jos auto on pimeä ostohetkellä ,tuskin näkyy ostohetkellä.kunnon valot ei kuulu tämän hintaluokan autoihin,eikä muut ns.lisävarusteet.
Se on sitä mitä pelataan ! 😅
Lisäpisteet kun ei laiteta johtoja nipulle 👍👍
Ei luonto anna periksi asentaa mitään johtosyheröitä siistiin konehuoneeseen. Tykkään tehdä oikeanmittaiset johdot ja kiinittää ne asianmukaisesti.
Ennen laitettiin autoihin 2 antennia niin se oli tuning 😆
Muistan sen ajan kun asennettiin sähköantenneja jotka nousivat ylös kun pisti radion päälle. On siitä ajat muuttuneet 😅
Sitä piti jo harkita pitkään, ettei vaan mene jo överiksi.
Ensimmäinen ruuvi meni heti vituiks.
Aivan oikein, tarkka havainto 😂. Onneksi on sen verran monella kiinni, että varmasti pysyy.
Ottaako tuo rele siis bluetooth:lla komennot,kun en nähnyt,että olisit vetänyt kaapelia releeltä napille.
Joo rele juttelee ilmeisesti bluetoothilla sen OBD väylään laitettavan donglen kanssa. Langattomasti se ainakin tapahtuu.
@Bemu_Expert ompa hieno systeemi.
Hyvä video. Onpas haastavia nuo nykyreleet.
Kiitoksia :) Kyllä ajat ovat muuttuneet siitä kun pitkältä valolta ryöstettiin piuhoja. Onhan noita erilaisia vaihtoehtoja olemassa vaikka mitä mutta tämä on tähän autoon ainoa olemassa oleva järkevä ratkaisu saada lisävalo(t) toimimaan.
No voi perkele. Yksi tärkeimmistä asioista auton valoissa on pitkien ja lyhkästen fiksu suhde toisiinsa. Silmä tottuu valoon tai pikemminkin valottomuuteen ja tehokkailla pitkillä saadaan aikaiseksi se, ettei auton lyhyillä näe senkään vertaa, mitä aikaisemmin. 🤔
Siksi tuohon asennettiin maltillisen tehoinen lisäpitkä joka valaisee kauemmaksi. Ei se juuri tuota lähivaloa lisää niin, että silmät tottuisivat liikaa tai rasittuisi. Eri asia on jos keula ja katto lyödään täyteen järjettömän tehokkaita valaisimia niin sitten kyllä toi kertomasi asia korostuu mutta ei vielä yhdellä "normaalin" kokoisell lisäpitkällä.
Xbb releellä saa ilman nappuloita adaptiivisten valojen kanssa toimimaan
Kyllä se on tiedossa ja niin se toimii tässäkin autossa. Tähän asiakas nimenomaan halusi kyseisen napin lisäoptioksi.
Tässä on ilmeisesti huonommat valot kuin lci i3s 😊 On pitkiin aikoihin auto jossa ei ole kaivannut lisävaloja, varsinkaan siksi että voi ajella täysin automatiikalla, tuo ledpaneelin nappi vähän syö tuota käytettävyyttä minusta.
Nyt en osaa kyllä vertailla noiden mallien valoja keskenään.
Mielenkiintoista olisi ollut nähdä pimeällä tuon lisävalon vaikutus alkuperäisiin valoihin nähden. Tässä tosin on tainnut asiakas päättää jo etukäteen että vakiovalot on huonot, sama asia kun asiakas haluaa ehdottomasti nastarenkaat uuteen autoon koska ei ne kitkat toimineet 80-luvullakaan.
Se on helppo todeta koeajolla pimeällä. Tosin en itse käynyt tuolla pimeällä ajamassa niin en pysty kertomaan sen tarkemmin. Siksi tuohon laitettiin bluetoothilla relettä ohjaava painonappi jolla lisävalon saa halutessaan pois päältä niin pystyy ajelemaan myös ilman lisävaloa.
Nippuside ankkuri googleen, niin löytyy monenlaisia kiinike ratkaisuja 👌
Täytyy googletella.
👍👍👍
Asentaja asentaa mitä asiakas haluaa, mutta pyhäinhäväistystä tämä on mun mielestä. Tässä bemarissa varmasti markkinoiden parhaimmistoa olevat led-valot ja adaptiiviset matrixit. Kuinka paljon sitä tietä pitää oikein valaista, jotta uskaltaa pimeellä ajaa? Pakasta vedetty eli asiakas tuskin on edes testannut pärjääkö ilman lisäpitkää. Jäätävän hieno auto, jossa jo 0km ajettuna on syöpäkasvain keulalla.
Pitää ilmeisestikin olla niin paljon valoa, että voi sitten vastaantulijoille "näyttää". Muutenkin niin pirun kirkkaat noi kaikenmaailman led valoumpiot kun niitä vastaan tulee tai ajelee perässä..
@@Ppetsku96 Kyllä ledit ovat tehokkaat valot. Siksi niiden suuntaus tulee olla kunnossa ettei häikäise vastaantulijoita.
Ymmärrän näkemyksesi. Tosin hyvät valot ei ole koskaan huono asia varsinkin jos tulee ajettu paljon syrjäkylilä pimeän aikaan.
@@Bemu_Expert No juu tämähän on totta. Välillä kun ajelee tämmöinen "ledihelvetti" niin kyllä poraa suoraan silmien kautta aivoihin kun valot suunnattu niin ylös kun pystyy. Särkee silmiä niin paljon😅 Tarkoitan ihan siis perus "lyhkäsillä" led valoilla. Pitäis olla joku automaattinen korkeuden säätö niissä kaikissa.
@@Ppetsku96 Kaikissa tehdas led valoissa on automaattiset korkeudensäädöt. Tuossa tapauksessa uskoisin, että ovat joko jälkiasennus rävellyksiä tai sitten on korkeutta säädetty ylemmäksi.
Hieno homma et oot taas jaksan alkaa väsää pätkää juutupeen 👍🏻
Kiitos kiitos.
Puhdasta hyvää hiiltä. Kannattaa ottaa omaan käyttöön hiili tai laita säkkiin kyllä hiilet menee kaupaksi.
Juu, on kyllä kuivaa ja puhdasta läpipalanutta hiiltä. Jos olisi ahjo niin siihen kävisi hyvin.
Kyllä valtava muutos. Monessa autossa vaan vakiona huonot ajovalot. Kyllä kunnon valot parantaa turvallisuutta. 🤝
Näin on 👍
Noin tiukasti rajaavat valot ovat ok sellaisella pohojalaasella tasaasellaa maastolla, mutta kun mennään hyvin mäkistä ja mutkasta tietä ylös, ajaminen on hankalaa, kun ei ole yhtään hajavaloa vihjaamassa tien suunnasta eteen päin. Aiemmin Opel Vectran xenoneilla ajaneena totesin, että ei näillä uskalla oikein mennä, kun näkee vain lähelle mutkaan muutaman metrin eteen, ei tulevia mutkia ollenkaan. Se on tuo linssi ongelmallinen ratkaisu ollut näkemisen kannalta.