Onko tietoa että pystyykö mittaamaan jakopäänketjun venymän jotenkin? Auto bmw 320D vm2015 ajettu 160tkm. Jakopää ei kyllä äännä missään tilanteessa. Siksi kyselen kun autossa on vielä takuuta vuoden loppuun.
Onko autosi N47 vai B47 koneella? Jakopää on molemmissa siellä moottorin takapuolella ja moottorissa on kaksi jakoketjua sekä öljypumpulle vielä kolmas ketju. Alempaa jakoketjua ei pääse näkemään eikä tutkimaan mitenkään päällisinpuolin purkamatta. Ylemmässä ketjussa on kiristin jonka paikalle löytyy erikoistyökalu jolla ylemmän ketjun venymää voidaan mitata. Tämä on kumminkin hyvin suurpiirteinen mittaus jonka luotettavuus on aika kyseenalainen. Oman kokemuksen mukaan N47 koneissa jakopäitä on hajoilllut noin 220tkm - 300tkm välillä. Yhtä tiettyä kestoikää ei ole, vaan kestävyys rippuu paljolti siitä miten autoa on käytetty ja huollettu. Jos ajetaan tasaista pitkää matkaa 15tkm öljynvaihtoväleillä niin sanoisin, että ketju voi kestää +300tkm. Mikäli mennään tehtaan 30tkm huoltovälillä ja lyhyitä ajoja voi ketju napsahtaa jo huomattavasti aiemmin.
n47 on Ja huuhtikuussa rekistöröity. BMW merkkihuollossa aina käytetty. Eli valitettavasti se noin 30 tkm tai kaksivuotta. Itse rupen vaihtamaan öljyt 15tkm.@@Bemu_Expert
Hyvinhän tuossa videolla kerrottiin että miksi siihen T6 päädyttiin. Lisäksi se että sehän on loppujen lopuks ihan sama minkä sinne laittaa, kun kone rakennetaan täysin turbokäyttöön.
Kerrotko vielä millainen moottori sitten pitäisi olla ja mistä sellaisen löytää ja paljonko sellaisen rakentaminen tulee maksamaan niin, että kone kestäisi edes yhden kesäkauden esim 600hv tehoja? Volvon T6 moottori on monta kymmentä vuotta uudempaa tekniikkaa kuin esim BMW M30 moottori ja Volvon T6 kone on jo suunniteltu ahdetuksi moottoriksi niin siinä on hyvät lähtökohdat.
Ooppelista jumitti yksi nokka-akselin laakeripukki kiinni. Alakerta säilyi ehjänä. Ei lähdetty sen enempää tutkimaan mikä siihen nokkapukiin tuli. Kyllä se RVS käsittely on vaan hyvästä.
Hieno toi yläkerta👍👍👌
Onko tietoa että pystyykö mittaamaan jakopäänketjun venymän jotenkin? Auto bmw 320D vm2015 ajettu 160tkm. Jakopää ei kyllä äännä missään tilanteessa. Siksi kyselen kun autossa on vielä takuuta vuoden loppuun.
Onko autosi N47 vai B47 koneella? Jakopää on molemmissa siellä moottorin takapuolella ja moottorissa on kaksi jakoketjua sekä öljypumpulle vielä kolmas ketju. Alempaa jakoketjua ei pääse näkemään eikä tutkimaan mitenkään päällisinpuolin purkamatta. Ylemmässä ketjussa on kiristin jonka paikalle löytyy erikoistyökalu jolla ylemmän ketjun venymää voidaan mitata. Tämä on kumminkin hyvin suurpiirteinen mittaus jonka luotettavuus on aika kyseenalainen. Oman kokemuksen mukaan N47 koneissa jakopäitä on hajoilllut noin 220tkm - 300tkm välillä.
Yhtä tiettyä kestoikää ei ole, vaan kestävyys rippuu paljolti siitä miten autoa on käytetty ja huollettu.
Jos ajetaan tasaista pitkää matkaa 15tkm öljynvaihtoväleillä niin sanoisin, että ketju voi kestää +300tkm.
Mikäli mennään tehtaan 30tkm huoltovälillä ja lyhyitä ajoja voi ketju napsahtaa jo huomattavasti aiemmin.
n47 on Ja huuhtikuussa rekistöröity. BMW merkkihuollossa aina käytetty. Eli valitettavasti se noin 30 tkm tai kaksivuotta. Itse rupen vaihtamaan öljyt 15tkm.@@Bemu_Expert
Mieti nyt vielä tuo moottori uudestaan,ei mitään muuta kun BMW moottori pellin alle
Bemarin koneet varmaan maksaa aikas paljon.
Hyvinhän tuossa videolla kerrottiin että miksi siihen T6 päädyttiin. Lisäksi se että sehän on loppujen lopuks ihan sama minkä sinne laittaa, kun kone rakennetaan täysin turbokäyttöön.
Kerrotko vielä millainen moottori sitten pitäisi olla ja mistä sellaisen löytää ja paljonko sellaisen rakentaminen tulee maksamaan niin, että kone kestäisi edes yhden kesäkauden esim 600hv tehoja? Volvon T6 moottori on monta kymmentä vuotta uudempaa tekniikkaa kuin esim BMW M30 moottori ja Volvon T6 kone on jo suunniteltu ahdetuksi moottoriksi niin siinä on hyvät lähtökohdat.
ooppelista lisää tietoa, kuinka kävi
Ooppelista jumitti yksi nokka-akselin laakeripukki kiinni. Alakerta säilyi ehjänä. Ei lähdetty sen enempää tutkimaan mikä siihen nokkapukiin tuli. Kyllä se RVS käsittely on vaan hyvästä.
@@Bemu_Expert kyl se omassakin autossa puristuspaineita nosti