วีดีโอ

Mulțumesc!

Nu știu ce reprezintă acel 1. Pot doar să bănuiesc că este vorba despre "Retur" (Sens Parc Teilor)...

Pe linia 55 ar fi mult mai bine să fie repartizate toate, datorită căii de rulare care este semnificativ mai bună, iar 14 este dublura lui 55, numai că mai lungă.

@@TPB4036 Ma dar imi e frica de El Groso,ca ma bate daca ma vede :((

Mulțumesc! Vagonul este într-adevăr foarte bun.

E un mare minus lipsa aerului condiționat, dar trebuie să ne bucurăm chiar și de acest upgrade - mai bine un V3A-2010-CA decât un M2000. Dacă avea și aer condiționat (care să și funcționeze...), am fi putut spune că e un vagon foarte bun. Din ce am înțeles, echipamentele de CA montate pe acoperiș ar ocupa locul aerului condiționat, dar nu știu cât de adevărată este această treabă... Dar da, chiar arată foarte bine, sperăm să apară din ce în ce mai multe astfel de vagoane prin București și sper să ajungă și la alte depouri (chiar dacă BN este depoul meu preferat).

Mulțumesc!

Clar acum ar trebui să folosim din tramvaiele accesibilizate și pe alte linii, dar pe modelul liniei 41, eu zic că ar trebui și inelarul să fie complet accesibilizat. Ce rămâne ar putea fi trimis lejer pe alte linii, dar sunt cam sceptic atunci când vine vorba de Bucur LF pe 27 din cauza liniei de pe Camil Ressu, însă dacă se dorește, pot intra și acolo. Totuși, chiar și așa, 19/23/27 au tot primit deja CH-PPC-uri și BLF-uri. Părerea mea e că ar trebui ca și liniile 14/40/55 să primească.

@@TPB403655 si neaparat ori 16 ori 36. Am inteles ca dupa ce se completeaza 21 cu Imperio se vor trimite CA-uri pe linia 5. E jn regula, dar trebuie cateva ture cu tramvaie accesibilizate si pe 16/36. Poate cu CH, sau, mai bine, Colentina sa-si repare cele 8-9 CA-uri defecte ca sa le trimita si pe alte linii.

@@transportvibes9549 Da, și 16 și 36 au nevoie, le-am omis. După cum ai spus și tu, Colentina ar trebui să trimită CA-uri atât pe 5, cât și pe 16 și 36. Nu știu momentan dacă linia 5 va fi preluată de Colentina, dar este foarte posibil.

Poate mai da Alexandria din CH-uri acum ca au Imperio. La Dudesti nu sunt destule pentru 1, 10, 19, 27 si eventual si 5. Iar la Colentina sunt prea multe CA uri defecte ca sa trimita si pe 5, 16 si 36. Sa vedem…

Și la M1 in loc să zică Urmează statia Pantelimon spunea Urmează statia Antilopa, cu peronul pe partea drepata

Ele mai pot rezista mai mulți ani de zile, dar la un moment dat vor fi retrase, probabil în această vară. Nu știu cine a spus că până în iunie dispar Tatrele, dar este o informație falsă. Probabil în această vară vor dispărea, au mai rămas puține Tatre în circulație (cel mult 12 în timpul săptămânii și 3-4 în weekend). Deoarece aceste tramvaie s-au dovedit a fi fiabile, se dorește modernizarea lor. 20 astfel de tramvaie vor trece, teoretic, prin procesul de modernizare. Rămâne de văzut când și dacă se va face modernizarea într-adevăr. De asemenea, sper ca fiabilitatea lor să nu fie stricată în stilul caracteristic al URAC-ului, că din ce am înțeles ei vor face modernizarea.

@@TPB4036 mai bine o lasă naibii de modernizare și modernizează depourile, liniile, stațiile, decât investiții inutile, sifonat bani și alte drăcii. Sper că modernizarea e doar o glumă proastă...

@@Xenium_Q O să se înceapă și cu modernizările de linii, acum din ce am înțeles se evaluează ofertele pentru loturile la care au fost ofertanți și se va alege câștigătorul pentru fiecare lot. Odată semnate contractele, vor mai trece 6 luni pentru proiectare, iar apoi se va începe modernizarea propriu-zisă. Estimez că, dacă totul merge bine și se și țin de treabă, în cel mult un an de acum înainte vom vedea primele săpături. (Asta e doar o estimare de-a mea, nu este un termen oficial, dar cert este că termenele vor fi de 6 luni pentru proiectare și 12 luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor).

@@TPB4036 ehe...cred că ies copiii la pensie până se apucă ăștia...linia 40 trebuia făcută demult, și câte și mai câte. Nu mai lăudați această administrație, e jalnică. Cu toată sinceritatea, dacă era Băsescu primar, liniile 5, 16 și 40 erau un fel de 41 versiunea 2. Așa că hai să vedem realitatea. Nu mai cred nimic, iar dacă se va merge în ritm de 1 km / 1,5 ani...pardonache...

@@Xenium_Q Nu m-ar mira ca modernizările să înceapă când copiii vor ieși la pensie...

Frumos, mă bucur să aud asta! Mulțumesc mult pentru apreciere!

E o problemă izolată, doar unele troncăne la viteze mai mari. Sper ca aceste probleme să fie rezolvate cât mai rapid.

Nu e admisibil. BLF nu huruie în halul ăsta.

@@Xenium_Q Într-adevăr, este inadmisibil ca un tramvai proaspăt intrat în exploatare să troncăne așa de tare, dar după cum am spus, doar anumite vagoane fac așa, știu sigur de 3835 și 3836, s-ar putea să mai fie și altele care fac așa din seriile 3801-3820 și 3821-3832. Însă, sper ca aceste probleme să se rezolve odată cu trecerea timpului.

@@TransportChannelBucharest Da, fac, din păcate acestea au fost distruse în tinerețe pe liniile OR (linia 1 nu a fost pe vremea aceea modernizată în totalitate), iar acum fac destul de urât.

@@TransportChannelBucharest Să sperăm.

Compostare nu mai sunt de mai bine de 10 ani în vehiculele RATB / STB.

Bueeeey...tu glumești? Ce industrie, de asamblat chinezisme ? Ai mers pe 10 cu ele ? Zici că se dezmembrează... m-am convins de ASTRA Arad... chinezării vândute drept românești...la banii dați pe ele, se cumpărau CAF. Singurul tramvai românesc 100 % e Bucur LF...