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Defois cela prend une heure le matin

Le préconditionnement de la batterie avant de rouler ou avant d’aller sur un superchargeur ?

@ avant de rouler je passe par raccourci tesla de l iPhone et je lance le preco de la batterie

@ oui c’est très bien, ça permet d’avoir une voiture chaude et agréable et une batterie chaude également. En ce moment il fait -1, -2 degrés et je lance 15 minutes avant de partir

@ ok moi aussi

À 16 ampères, ça fait un peu plus de 40 % pour 8 h creuses sur ma Propulsion. Et en tempo bleu, ça fait à peu près 2€/100 km

Oui quand il fait froid, les petits trajets sont gourmands car le chauffage consomme beaucoup au début.

La consommation va être quasi la même si vous chargez une fois 50 % ou 2 fois 25 % à domicile

J'espère avoir été assez explicite sur le montage 😉

Ou la solution est d'utiliser les applis également

Oui 👍

Tout à fait, mais, en effet, toutes les bornes n’ont pas d’écran

Ah je ne savais pas pour les parcmètres, merci de l’info 👍

de son ? C’est à dire ?

Le froid est un faux argument des anti VE. Les pays du Nord peuvent en témoigner, ils sont les rois de la VE. Et l’exemple que vous donnez est trompeur puisqu’il s’agit d’une grève. Ça bouchonne aussi aux stations essence au moment des grèves des raffineries 😉

@@TeslaenBretagnec est un n pb avec tesla et la Suède

Si tu mettre une borne chez toi oui mais sinon reste en thermique

Oui ils s’allument en effet

L’erreur c’est que Dacia, pour tirer les prix, ne fait pas de voitures électriques abouties tout simplement 😞

En effet ! Avec des visuels « studio » plus jolis forcément 😁

En effet, il va falloir voir les caractéristiques techniques (surtout que, extérieurement, je la trouve bof bof)

Un peu décevant tout de même vu l'attente, on dirait un xpeng G6....

@ complètement d’accord 😌

Bonjour ! Si on a plusieurs infos, je vais faire une vidéo montrant ça (batterie, puissance, vitesse, alerte angle mort, etc). C’est à ça que vous pensiez ?

@TeslaenBretagne oui mais pas que... des infos sur le flux d'énergie et la consommation d'énergie (Chauffage, préconditionnement ...)

@ non ça je ne crois pas qu’il y ai, je vais fouiller et en préparer une vidéo 🙂

Parce que ce n’est pas le cas. Les voitures électriques ont 60 fois moins de risque de brûler que les voitures thermiques (etude AutoInsuranceEZ)

Bienvenue ami du 56 😁 je n’ai jamais trop compris le mode frein de parking, je ne le mets jamais, la voiture le fait automatiquement j’ai l’impression

100 € pour chaque commentaire d’un anti VE, merci beaucoup 🙏🏻

Et c’est de l’énergie perdue, contrairement aux électriques où ça recharge la batterie. Le top en montagne où on récupère en descente ce qu’on a consommé en montée

@@TeslaenBretagne L'énergie perdue c'est surtout de transporter une batterie de 500 kg avec une bagnole de deux tonnes.

Le rendement d’un moteur électrique c’est 85 % contre 35 % pour un moteur essence. Le problème ne vient pas du poids 🤷

@@TeslaenBretagne Il faut deux fois plus d'énergie pour transporter d'un point A à un point B une bagnole de deux tonnes par rapport à une bagnole d'une tonne quelque soit le moteur qui l'anime, thermique ou électrique

@@stephane6987et non, la puissance est telle que la consommation dépend peu du poids.

Dans le deuxième sous-coffre. Mais le câble n’est pas nécessaire puisque les chargeurs rapides ont leur propre câble

La ou je ne suis pas d’accord, c’est sur cette idée que les VE sont destinées aux petits parcours. C’est vrai pour les anciennes Zoé, les Spring… mais maintenant, avec un prise CCS, on peut voyager loin. On a fait Bretagne/Italie sans aucun problème l’été 2023 😉

Sur certaines batteries, LFP, le frein régénérateur est moins performant si la batterie est froide

Merci beaucoup 👍

En effet, ils sont prévus justement pour ceux qui doivent brancher au niveau de la console centrale, merci de la précision

Plusieurs utilisateurs ont eu l’occasion de faire jouer la garantie alors même qu’ils avaient l’écran ou les S3xy buttons installés et la garantie a fonctionné

Peut-être parce que vous n’avez pas de pompe à chaleur justement

@@TeslaenBretagne Elle en est équipée , Triangle en aluminium dans comportement moteur , coté passagé. Effectivement c est une option très couteuse.

@@edcash6357 une pompe à chaleur qui fait perdre 50 % d’autonomie, c’est que, soit elle a été très mal conçue, soit il y a un soucis. Sur les Tesla il y’a un mode « camping » qui permet, à l’arrêt, de maintenir une température intérieure toute la nuit. Et avec 0 à l’extérieur et 20 à l’intérieur ça ne « mange » qu’ 1% par heure

@@TeslaenBretagne merci pour cette info. C est vraiment le seul désagrément que je constate sur ce véhicule ( la golf 7E ) C est son autonomie avec ces 100 km, quand on chauffe, et sa mise automatique en mode " économique plus " ( plus de chauffage du tout 🤣) quand il ne reste plus que 50 km d autonomie, le plaisir est limité réellement a 50-70 km maximum, et aussi sa vitesse de " recharge " mais qui préserve la qualité de la batterie, Et sa vitesse de pointe limitée a 160 KM/H Pour le reste, c est tellement un rêve. Freinage surpuissant, son moteur l aide a freiner, tenue de route d une F3 . Le poids des batteries tout en dessous. La maltraitance de la machine reste financièrement raisonnable comparé à une conduite très sportive d une thermique etc...

@ après, c’est une des premières voitures électriques de VW conçue il y a 10 ans et prévue pour la ville avec sa petite batterie

Chez moi non plus ça ne fonctionne plus. Je me demande si c’est pas une restriction européenne

Exactement les VW. 1/2 autonomie.

Alors je donne la réponse pour une thermique comme la mienne une Citroen xantia 1.8i 16v:hiver comme ete c'est minimum 800km et avec chauffage, phares et a 130km/h sur autoroute et le plein en moins de 5mn Du coté des bagnoles piles ca donne quoi exactement?

La Sérénité du thermique....l'angoisse du volt

et ma Xantia m'a couté 1500 euros!pas 30000 boules...lol! je peux en faire des pleins a 100 euros!

L angoisse, effectivement, quand on tombe sur une station défection ou il faut chercher un borne pour charger mais qu il faut faire 10 km pour y accéder.

Pourquoi une voiture thermique ne decote😂. 30% de décote au bout de 3ans c'est ds la mêmes fourchette que les thermique et concernant une défaillance de batterie haute tension c'est très rare et je pense qu'il y a plus de chances de casser un moteur ou boîte de vitesses

Déjà ton commentaire commence mal, c'est faux. Je reçois une modèle Y ce samedi, elle a été fabriquée à Berlin ...

@@Cestpasfaux- Et en Allemagne 58 centrales aux charbons , allez ton argument tombe à l'eau, trouve autre chose !!!

@fabiomongiovi2982 en quoi ça tombe à l'eau ? l'Allemagne pollue presque 20x moins que la chine, donc les bêtises que tu dis sont fausses. Et tu as bien dit 'toutes les teslas vendues en Europe sont fabriquées en chines', ce qui est faux Tu as tord, point barre.

​@@fabiomongiovi2982 C'est bien toi qui a tord, les voitures en europe ne viennent pas toutes de chine, et l'allemagne pollue 20x moins.

@@Cestpasfaux-la Chine c'est 33% d'émission , l'Allemagne 1,8 % sauf que l'Allemagne à 20 fois moins de population que la Chine, donc il pollue autant l'un que l'autre !!!

De tels tests ont depuis longtemps été fait par de nombreux TH-camrs... jusqu'à -40°C au Canada ou -30°C en Norvège et +50°C en Arizona! Vous les trouverez facilement... mais la plupart du temps en anglais! J'en ai fait moi-même dans nos climats nous avec ma Tesla Model 3 LR de 2019! En résumé et sans aller dans les extrêmes: - La clim par 35-38°C: <10% de perte d'autonomie. C'est à peine si on le constate! - Le chauffage à 19°C + les sièges chauffants (meilleure combinaison consommation/confort) par -10°C: 25-30% de perte d'autonomie sur ma Tesla de 2019 ( donc sans pompe à chaleur), et 15-20% d'après ceux qui ont un modèle avec pompe à chaleur. Il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas que la cabine à chauffer par temps très froid, mais également la batterie! Je n'ai JAMAIS dû, en 5.5 ans et plus de 170'000 km faire un seul arrêt de recharge en plus par forte chaleur ou en hiver... seulement dû laisser charger la voiture 5-6 mn de plus lors d'un arrêt indispensable! Mais, c'est vrai, si votre trajet est, mettons de 400 km, et que vous pouvez le faire en été sans recharger, alors par un froid jour d'hiver, vous devrez vous arrêter 10 mn! Le dernier point ci-dessus a influencé le NON-achat par ma femme de la Mini électrique qu'elle convoitait. Si son autonomie en été suffisait (tout juste) à faire le trajet entre notre appartement urbain et notre maison de campagne, ce n'était pas le cas en hiver. Donc, c'est vrai, la perte d'autonomie par temps froid n'est pas sans importance, même si elle est parfaitement gérable. Mais franchement, le problème, s'il existe bien, est complètement surfait dans l'esprit de ceux qui n'ont aucune expérience des VEs... tels que vous semble-t'il!

Ma Dacia Spring n'arrive pas à faire plus de 200km même sans chauffage. Une vraie merde la Spring. Et ses pneus chinois glissent tellement que je me fais peur sur le mouillé.

@@AlainPaysBasque Certes, la Dacia Spring n'a une autonomie suffisante que pour les trajets quotidiens pour aller au boulot ou au supermarchés. Ne le saviez-vous pas avant de l'acheter? Je suis sûr que personne ne vous l'a vendue comme une grande routière! Quant aux pneus, je n'ai aucune idée car j'ai pour principe que le bon marché est tout jour trop cher!

On ​@@st-ex8506on s'en branle de ta VE, car en fait elle n'a aucun intérêt réel....

Les batteries modernes durent plus longtemps que le reste de la voiture... et facilement 500'000 km, voire un million et plus! Et même celles qui devront être changées ne coûteront plus du tout "15'000 balles" dans 15 ans! Au fait, combien coûte le changement d'un moteur Puretech tout juste hors garantie aujourd'hui? Le problème n'est pas qu'un pan de la population pourrait ne pas pouvoir se payer une voiture électrique... car elle sont DEJA plus économiques en coûts totaux, et bientôt aussi à l'achat... mais que ces gens ne pourront plus se payer de voitures du tout... comme c'était d'ailleurs le cas pour mes grands-parents. La voiture pour tous, comme les voyages aériens bon marché, sont des parenthèses dans le temps qui vont se refermer. Mais ce qui est sûr c'est que votre vision de "casses auto encombrées de..." n'est que fantasme d'une personne bien mal informée.

Et personne ne sait encore comment les recycler ce qui posera des problèmes de pollution

@@AlainPaysBasque Bien sûr que si! Les filières de recyclage existent déjà (Sarpi-Veolia, Orano, et d'autres)! Il est même déjà obligatoire en UE de recycler le 100% des batteries des véhicules électriques!

Plus cher par à rapport à quoi

Non c'est partiellement faux prenez l'exemple d'une tesla model 3 à 39900€ oui c'est une grosse d'argent mais non ce n'est pas cher pour un véhicule ds le marché actuel ( 308 ou golf en entre de gamme c'est 320000€ avec une finition tt plastique, un moteur de 100ch ,sans adas et un système info divertissement d’un autre temps Les voitures électriques sont parfois plus cher juste par choix marketing de certains marque

@@franckbaranger71 ecoute, j'ai une tesla s depuis 6 ans, j'en fais les eloges depuis le debut. j'explique pourquoi je l'a trouve trés agreable mais j'ai une maison avec garage, un merco pour les trajets long et elle n'a jamais representé pour moi un investissement donc de mon point de vue, c'est tout benef . mtn, va argumenter ça a quelqu'un qui n'a pas mon aisance financier . il va t'apprendre la vie de son point de vue. façon, tu vois bien que le marché ne decolle pas. le prix n'est pas un frein, ce sont les contraites autour ... les avantages de notre point vue sont innombrable mais on a le choix ...

Même problème sur ma Peugeot 508, des micro-leds à l'arrière en feu de stop. Soit-disant durée de vie est illimitée mais ils ont claqué à 8 ans. 565€ le feu arrière chez Peugeot. Heureusement j'ai chiné et trouvé ce modèle neuf et d'origine Peugeot sur Ebay à 250€ livré de Pologne. Pour mes feux avant au Xénon, les ampoules avaient claqué. 280€ pièce chez Peugeot mais la même ampoule Philips sur amazon, 110€. Un des feux restait éclairer vers le bas après s'être mis en sécurité. Le garage Peugeot n'a pas pu me le redresser. Ils m'ont fait un devis à 4000€ pour le remplacement d'un seul feu +450€ pour le ballast qu'ils exigeaient de changer = 4450€ ! J'ai trouvé un électricien auto qui m'a réparé la panne pour 240€ en 1 heure 30, c'était juste un petit moteur électrique sous le feu à changer !

@@AlainPaysBasque 4450 pour un feu, ils doutent de rien dans ce garage mdr !!

Non ce qui fais varier la consommation en hiver c'est la gestion thermique de la batterie

Le moteur électrique est plus vieux que le moteur thermique... donc nouvelles technologies loupé. On se régale de vous voir faire des détours et galérer 30 min pour recharger vos voitures. Tous les constructeurs sont en train de mourir mais ça ne vous fait rien, c'est juste le travail de plus de 2 millions de salarié en Europe... Et au passage 50% des français sont dans l'incapacité de pouvoir recharger une voiture chez eux (appartement, maison de ville, etc)... Fumes tes pneus au démarrage tu as raison, puis bon pour rouler à 110km/h sur autoroute quand moi je suis à 150... tant de stupidité !

Ahhh j’ai touché un gaulois 😂😂😂😂 Allez joue pas et va travailler au lieu de trouver des excuses car tu n’as pas les moyens de t’en acheter une 😂😂😂😂 Ah oui ,à mon avis tu dois voter mélenfion… ça se sent !!! Bisous mon gaulois

T'es heureux avec ta voiture qui pèse 3 à 400kg de plus qu'une voiture classique pour faire 500 km de moins avec "un plein"??? Une familial electrique classique pèse pres de 2T, c'est plus que le poids d'une grosse routiere d'antan, pour faire 300km sur une autoroute.....vive les technologies modernes!!!! Et vue la conjoncture actuelles, quand tu auras besoin de composant eletronique pour ta voiture, tu devras attendre pour cause a penurie.... Sachant qu'il a ete declarée officiellement que pas mal de VE sont des poubelles jetables non reparables en cas de panne serieuse.....ca donne envie...... Et tu crois qu'avec ton couple immédiat, tu bouffes pas tes pneus a gomme tendre???? parce que vu la taille des pneus pour supporter le surpoids de la voiture, les pneus vont durer de moins en moins longtemps.....

On en reparle au prochain bug logiciel.

De la part d’un gaulois…un petit conseil, achète toi un cerveau ça pourrait t’aider…

L'histoire des cimetières de VEs en Chine a été débunkée par un TH-camr vivant en Chine, et s'étant rendu sur place pour voir de quoi il s'agissait. Les ventes de voitures électriques ont dépassé le 50% des ventes totales en Chine... avec une croissance annuelle de 35-40%. Si c'est "ne pas marcher", alors qu'est-ce-que ce serait si ça marchait! Ne croyez pas la désinformation anti-EV que l'on nous sert partout actuellement. Ce sont à chaque fois des mythes, et é tout le moins de grosses exagérations!