วีดีโอ

En effet, après une journée ça ne me gêne déjà plus 😁

Pourquoi ? Est-ce en espérant l’arrivée d’un Model Y restylé ?

@@TeslaenBretagne Bonjour Oui en partie mais peut être aussi pour de meilleur offre pour septembre ?

@@surfer1773 en général les meilleures offres sont en fin de trimestre (maintenant par exemple)

Franchement pas de très belle offre en cette fin de trimestre, j'hésite de me prendre un model 3 en modèle d'exposition mais peur qu'il ne soit pas bien entretenue 😬​@@TeslaenBretagne

C’est ce qu’on pensait (pour un usage intensif) mais les études montrent que ça ne change pas grand chose finalement

Merci beaucoup ☺️ Mon compte Tiktok est plus développé 😉

Merci beaucoup ☺️

Merci c’est gentil ☺️

Il faut compter 13h pour faire un 20-80% sur une prise domestique sur une batterie 60 kWh. Tu vas recharger à 2,8 kWh environ.

Sur une simple prise à 8A, vous allez à peut prêt faire 2,5% à l’heure, donc 24 h. Sur une prise renforcée à 16A vous allez diviser le temps par deux : 12 h et avec une borne en 32A, ça prendra 6 h

Merci pour votre réponse. Au plaisir de vous regarder. 🤙

Pourquoi surtout perdre son temps avec un anti-VE? Autant se palucher avec une râpe à fromage, beaucoup de souffrance pour peu de résultat 😂 Moi j’utilise les 2 et ai pu vérifier que les Jean-Michel Jedoutedetout, il faut les laisser à leur place : Dans le passé 😅

Je crois même que je disais Jojua 😁

Si la voiture était bien présente, juste hors champs.

@@TeslaenBretagne 👍

Le charge complète c'est quand l'on part. Quand l'on peut charger chez soi. Sur le reste du parcours 80% c'est bien suffisant. Et c'est même mieux pour une batterie MNC. Pour les LFP même a 100% cela leurs fait ni chaud ni fois. C'est juste plus long. C'est une perte de temps inutile.

@@olivierricci942 bon a savoir, je pensais que c'était comme les batteries vélo etc , merci

C’est tout à fait ça 😉

Je n’ai pas oublié, c’est juste que cette version est en fait un peu bancale je trouve. C’est une batterie NMC donc au quotidien à ne charger qu’à 80% = autonomie identique à la propulsion chargée à 100 %. C’est une ancienne génération de batterie qui a une durée de vie plus faible que la LFP

@@TeslaenBretagne si c est un oubli , ce n est pas parce que vous la trouvez bancale qu elle n existe pas ... et 455 km à 100% c est toujours moins que 80% de 600 = 480 km , et de plus , la propulsion grande autonomie prend une recharge à 250 kw contre 170 pour la LFP ... qui soit dit en passant et moins efficiente que la NMC par temps frais ...

C’est ce que j’avais avant celle-ci. Une Kia Niro hybride rechargeable. J’étais trop juste en autonomie pour faire du tout électrique au quotidien donc je devais charger sans arrêt. Je ne regrette absolument pas mon passage en tout électrique, même pour les longs trajets (au contraire, c’est tellement reposant l’absence de bruit moteur assourdissant et les arrêts recharges permettent d’arriver reposé)

Avec plaisir 👍

C’est juste que cette version est en fait un peu bancale je trouve. C’est une batterie NMC donc au quotidien à ne charger qu’à 80% = autonomie identique à la propulsion chargée à 100 %. C’est une ancienne génération de batterie qui a une durée de vie plus faible que la LFP

Merci :)

Oui ! J'ai corrigé sur le sous-titrage, à chaque fois je confondais les 2 :D

Oui il me semble

Merci beaucoup, ça fait plaisir !

Ça va dépendre de la vitesse. A 110 km/h j’arrive à 25 % après 285 km (3 h) par exemple

Cette autonomie est pour la propulsion. La LR doit faire 400km mini . Moi avec ma model3 LR à plus de 130 sur autoroute je fais plus de 400km pour 600 donnée constructeur. Je dois très certainement pouvoir les faire mais je n ai aucune eco conduite ! 😆

@@flashdavidg oui c’est le sujet de la vidéo, le Model Y Propulsion 😉

​@@TeslaenBretagneil y a aussi des Y et des 3 en Propulsion LR (grande autonomie) plus puissante et plus de batterie que les propulsions SR. Ou plutôt c'est une LR dual motor avec batterie NMC à qui on a juste enlevé le moteur avant.

@@t_co oui, c’est la batterie NMC qui me gêne, c’est pour ça que je n’en ai pas parlé

Le changement fait toujours peur. Imaginez les réseaux sociaux à l’arrivée de la voiture ou du train (les gens disaient que le corps humain n’était pas prévu pour aller aussi vite 😁)

Bonjour, Ça fait dix ans que je roule en VE et je l'ai toujours, et encore maintenant je me fais critiquer, maintenant avec le recule je passe outre, et je leurs réponds, vous avez raison il ne faut pas rouler en VE comme ça ils sont comptent et ne m'en parle plus.

@@mickaDlydes ignares. Il faut les laisser dans leurs certitudes 😄😄😄

@@mickaDly Si ils sont content mieux 😝😪

Tu nous saoules

@@jlzab6914 Mais, vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation. Moi, si je devais résumer ma vie aujourd’hui avec vous, je dirais que c’est d’abord des rencontres, des gens qui m’ont tendu la main, peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j’étais seul chez moi. Et c’est assez curieux de se dire que les hasards, les rencontres forgent une destinée… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le beau geste, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face, je dirais, le miroir qui vous aide à avancer. Alors ce n’est pas mon cas, comme je le disais là, puisque moi au contraire, j’ai pu ; et je dis merci à la vie, je lui dis merci, je chante la vie, je danse la vie… Je ne suis qu’amour ! Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd’hui me disent « Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ? », eh ben je leur réponds très simplement, je leur dis que c’est ce goût de l’amour, ce goût donc qui m’a poussé aujourd’hui à entreprendre une construction mécanique, mais demain, qui sait, peut-être seulement à me mettre au service de la communauté, à faire le don, le don de soi.

D’habitude les anti VE critiquent le fait que ce soit cher 🧐 20 minutes ça passe très vite surtout si vous avez des enfants. On n’a jamais vraiment attendu la charge, entre les wc et les repas.

On est pas obligé de rester dans la voiture, on peut aller aux toilettes boire un café et les 25 min sont effacées. Donc ce n est pas être radin juste du bon sens et allier l utile à l agréable pour tout le monde

@@H.Courtois c’est exactement ça. Il n’y a vraiment que ceux qui n’ont jamais conduit de VE qui trouvent ça long

Donc celui qui roule en Porsche et Ferrari thermique n’est pas radin ??? Je demande à voir 🤣🤣🤣

"il faut être radin pour rouler en électrique". Des arguments bidons anti-VE, on en lit beaucoup mais celui-ci est vraiment au top 😂 Donc finalement les VE, c'est économique ??? Je ne comprends pas, tout le monde dit pourtant que c'est trop cher ?

Oui tout à fait, la courbe de charge est mieux tenue pendant la durée

@@TeslaenBretagne Merci, et sur autoroute à 130 kmh le 80-10% vous faites combien de km ? Je viens de m'abonner à votre chaîne 👍

@mickaDly merci ☺️ Je ne me rends pas trop compte du kilométrage. En gros sur Nationale à 110, je roule 2 h 45 entre 10 et 80% et sur autoroute à 130, environ 2 h 15

@@TeslaenBretagne Merci ça me donne déjà une idée 👍

​​​​@@mickaDlysi vous faites très souvent de longs trajets autoroutiers, la Model Y Propulsion Grande Autonomie est peut-etre plus adaptée à votre usage. Mais c'est une batterie NMC donc au quotidien, c'est 80% maxi. Les 100% doivent être faits si vous utilisez le véhicule juste après. Donc au quotidien, ça ne fait pas une grande différence avec la batterie LFP qui elle peut et même qui doit être chargée régulièrement à 100%. Donc la différence se fera uniquement sur les grands trajets : plus d'autonomie au départ avec 100% et plus d'autonomie entre 2 recharges sur autoroute.

Pas de perte de temps mais gain de sécurité car le code de la route préconise un arrêt toutes le deux heures et pour un coût deux fois moins chère que le diesel, environ 5 euro au 100 km contre environ 10 euro au 100 km pour le diesel… Pour moi un an en Tesla et c’est vraiment le pied !!!

Dans 95% des cas c’est chargé à la maison, là le prix est divisé en deux et ça prend 20 secondes, pour 2€/100km.

Je n’aurais pas pu mieux répondre que les 2 réponses que vous avez eu. Et si on cumule le temps passé à la station essence toute l’année, ça vaut largement le temps de recharge pour les quelques longs trajets

Ok tout le long de l année à domicile je met 10 seconde à brancher et débrancher contre vos 3 , 5 ou 10 min selon la queue en station. Donc sur l annee vous y passez quelques heures, a faire la queue + trajetr à la station , +temps à faire votre plein, alors que nous cest quelques secondes cululees sur lannee donc quelques minutes perdues , on peut donc en perdre un peu plus quand on part en vacances ou en week-end et encore ce nest jamais du temps perdu, (courses, resto, pipi, café). Et je ne parle pas des penuries de carburant, ou la station fermee quand le semi remorques citerne ravitaille la station et quil faut revenir. Quel temps perdu pour vous... ! Comparé au nombre de pleins de thermique à l année c'est pas 3 arrets pendant mes vacances où j ai le temps en électrique qui me font perdre ce temps si précieux pour vous, surtout en mangeant ou buvant un café ou pause pipi pour les enfants. Sur vos 1100 kms vous vous arrêtez jamais? Je plainds vos enfants et madame. Vous devez être du genre à râler quand les enfants vous réclame de vous arrêtez pour le pipi... nous on a plus ce probleme. Donc non ce n est jamais un temps perdu. Et en tesla on ne fait pas 10 arrets par trajets, seulement 2 voir 3 maxi. Donc à peu de chose près tous les 300 kms. C'est suffisant pour se dégourdir les jambes et se reposer le cerveau et être bien moins fatigué à l'arrivée.

Si ça te fait plaisir de donner 60% du prix du carburant pour l’état, que bien te fasse 🤣🤣🤣

Tout à fait 😂

Le problème avec les anti VE c'est que même si on leur montre cette vidéo ils sont capables de dire que c'est faux, que la vidéo est truquée, etc

@@didier2674 c’est exactement ce qu’il se passe avec mes vidéos Tiktok 😁

Laissons-les anti-ve dans leur certitude, ça fera moins de véhicules électriques sur la route 😄😄😄

La mienne vient de Shanghai mais c’est vrai que la courbe des berlinoises est top 👍

Ça met pas autant de temps avec une batterie BYD Blade, 25 minutes c'est le temps qu'il faut pour faire un 10-85 😁(et attention depuis quelques mois il y a aussi des CATL à Berlin)

@@fabiensublet oui la courbe est meilleure et la batterie plus petite donc c’est en effet plus rapide pour les berlinoises

Oui ça dépote à 250 kW, même si le temps passé de 20 à 80 % est au final quasi le même puisque la batterie est plus grosse (mais ça fait souvent gagner un arrêt sur les longs voyages) :)

Et c'est combien de seconde que ça maintient le 250kw/h ?😂😂​@@TeslaenBretagne

@@laurentdiot2368 bien sûr, comme toutes les voitures électriques, c’est une courbe descendante

C’est une batterie CATL de Shanghai

Très bonne conso, pour ma part je roule à 130 sur autoroute mais il est vrai que baisser un peu sa vitesse permet de gagner de l’autonomie.

Surtout que l’on ne gagne que 2 min sur 100km à rouler à 130 mais on les récupère au Superchargeur en roulant à 120 😉

@@gregsmel7418 oui en général le temps final est le même. Ça coûte par contre moins cher puisqu’on consomme moins 😉

@@TeslaenBretagne exact

Bonjour. Oui Jowua le fait aussi pour les Model S : www.jowua-life.com/bretagne Sélectionnez Model S et vous le trouverez 🙂 Et avec le code BZH29 vous avez -5% sur tout leur site 👍

@@TeslaenBretagne super, merci !

Oui à 130 km/h sur régulateur. Quand au temps total, c’est le temps de route plus 1 h 30 de charge

Y'a pas d'obligation, hein...

Quel vocabulaire, monsieur je ne fais jamais pipi, je ne mange pas et je ne respecte pas les 2 h de repos conseillées, même pour les "sur-hommes"

Sans parler des fautes d'orthographe, niveau CM2