วีดีโอ

Cảm ơn bạn. Chi phí hết khoảng 150k.

Cảm ơn bạn. Đc: An Thắng An Lão Hải Phòng.

Thông thường khi thay phớt trục cơ sẽ phải tháo vách điện ra để thay luôn Phớt chỉ bên trong. Xe của bạn thợ thay mỗi phớt trục cơ là chưa đảm bảo. Khi thay đóng phớt từ ngoài vào sẽ không chính xác đúng vị chí, ngoài ra phớt cũng có thể bị lệch hoặc bị bật lò xo chun ra ngoài gây lên hiện tượng vẫn bị chảy dầu. Bạn cần phải đi thay lại phớt nhé.

Cảm ơn bạn. Mất áp suất buồng đốt thường là do Supap bị hở. Do muội bám, lợi bị cháy rỗ hoặc bị cong vênh. Sẽ phải tháo đầu máy (đầu bò) để rà lại Supap hoặc thay mới. Như Thái Tuấn làm sẽ hết khoảng từ 300k đến 500k. Có nhiều chỗ họ sửa sẽ có giá cao hơn vì phải thuê nhà.

@@tuetran3524 Cảm ơn bạn, Thái Tuấn có làm tại cửa hàng. Nắn càng, Xoáy lòng, Ép dên.

Không có bạn ơi! Ít người bán.

@@maitoa8064 Phần Trục cơ thợ khác trước mới làm lại rồi. Thái Tuấn đã kiểm tra chất lượng vẫn tốt

Có mấy ai hài lòng tất cả đâu

Bạn ý xem mà như không xem. Em có tháo bulong 5 lí trước đó rồi 😃

Cảm ơn bạn! Đc : An Thắng An Lão Hải Phòng.

Cảm ơn bạn , tôi lại đang ở Hà Nôi. Nên ko thể mang xe đến để bạn thăm khám .Tôi cũng là dân cơ khí chuyên nghành khuôn mẫu.

Cảm ơn bạn! Về có bản nên đi học trường nghề trước để biết về lý thuyết các chức năng hoạt động của các bộ phận chi tiết trên chiếc xe. Khi đã học trong trường xong chưa thể làm thợ sửa chữa được vi thiếu kinh nghiệm thực tế. Lúc này cần tìm những của hàng ( Tiệm) Sửa chữa càng lớn càng đông khách càng tốt xin vào phụ làm để học tiếp.Sau vài năm làm càng nâu càng có kinh nghiệm lúc này mới làm thợ được. Còn đi học nghề bên ngoài thường họ không có thời gian dạy lý thuyết. Nên dù có làm thợ được nhưng không biết về lý thuyết lúc gặp những bệnh khó tư duy sẽ kém hơn hay phải làm mò vừa mất thời gian nhiều trường hợp làm hỏng đồ lại phải đền tiền .

@@ĐángLê-s8p Cảm ơn bạn. Làm lại bộ hơi như vậy hết khoảng hơn 1 triệu.

@@delta_b7 Cảm ơn bạn. Bên cửa hàng mình không làm độ chế

Vẫn dùng được tiết kiệm cho khách hàng.

Cảm ơn bạn. Cũng tùy từng loại khoáng trên dưới 200k.

@@anhtuanmotor1993 Cảm ơn bạn. Lý thuyết là vậy nhưng thực tế nó khác nhiều lắm. Phớt lâu ngày bị nớ bó chặt pitong đúng ra phải thay bộ phớt mới nhưng làm ờ Nông thôn hết 200k họ không thay. Nhiều thợ hay thay phớt rẻ tiền một thời gian lại lại bó. Thái Tuấn không thay loại rẻ tiền, tận dụng phớt cũ mài bớt đi khi mài không phải ai cũng mài đều được đâu. Bôi dầu hoặc mỡ cho rễ vào, dầu mỡ không làm hỏng gioăng được, đã chịu được dầu phanh dầu mỡ loại thường ăn thua gì. Khi lắp pít tông có vam thì càng tốt nhìn cho chuyên nghiệp chứ bình thường nhẹ không à xước pít tông làm sao được.

Vị trí cao su ắc trượt bát phanh phớt chắn bụi đó bác, mỡ vị trí đó cần dùng mỡ silicon. E đang dùng silicon 3M,

@@anhtuanmotor1993 Lý thuyết là vậy. Nhưng làm cho dân nghèo tận dụng tối đa.Khi đóng vòng bi ra đóng với lực vừa phải dần đều sẽ không ảnh hưởng nhiều đến chất lượng là mấy. Đương nhiên khi đóng vòng bi ra phải kiểm tra nếu bị dơ nhiều hoặc bị sượng đương nhiên là phải thay. An toàn là chèn hết. Nhưng Thái Tuấn đã đóng nhiều lần nhiều loại rồi nhưng chưa lần nào Vòng bi bị hỏng trước vài năm cả. Còn khí đóng vòng bi ra táng thật lực xong rồi thay vòng bi mới thì nói làm gì.

Nếu bác muốn tận dụng lại vòng bi cho khách khi họ không có điều kiện thay thì nên gia nhiệt lên tầm 70-90 độ C, mức nhiệt đó không làm biến tính chất liệu thép. Thì đóng bi ra sẽ nhẹ nhàng. Vị trí bi trục bánh sau là lắp chặt ( D vòng bi > D may ơ ), ​@@ThaiTuan29Motorcycle

@@HUỆMINHTỪ Không cần bôi keo đâu bạn. Thông thường có các phe cài chống trôi.

Cam on ban

@@ngocviet86 Thông thường mỗi bên giảm sóc đổ tối thiểu khoảng 70ml. Tùy từng trường hợp căn chỉnh có thể hơn nhưng không quá 80ml.

@@SơnTrịnhngọc-m2b Đúng rồi bạn, tất cả các loại phớt đều được làm như vậy.

@@chungtran6058 Cảm ơn bạn. Chạy rodai thêm không sao cả. Quan trọng là thời gian chạy có tải thực tế trên đường, tùy thuộc vào thợ làm lại bộ hơi để quả Pít tông chặt hay lỏng. Nói chung bạn nên chạy ở 500 km đầu không nên chạy quá tốc độ 60km/h. Không nên đi xa quá 100km. Sau 500 km có thể chạy 60 hoặc 70 km/h. Không nên chạy trong thời gian dài. Sau 1000km thay nhớt mới là chạy thỏa mái.

Cảm ơn bạn. 😃 Tính cách vậy rồi, công việc liên quan lại càng phải làm chắc , nói chậm. Không nóng vội được.

@@HaiMinh-ji3xm Cảm ơn bạn. Thái Tuấn chỉ lên cốt Xi lanh cỡ theo xe. Không lên cốt Độ chế.

@@hungpho8910 Cảm ơn bạn. Thái Tuấn không nhận dạy nghề.

@@thanhdiepnguyen1758 Cảm ơn bạn. Đó cũng có khả năng gây nên hiện tượng trên.

Cảm ơn bạn. Đc : Cổng chào An Thắng An Lão Hải Phòng. Zalo 0912.340.571