วีดีโอ

Почему нельзя сделать один стартер на все авто ? Почему нельзя сделать один генератор на все авто ? Почему нельзя сделать одни форсунки на все авто ? Почему нельзя сделать одно сцепление на все авто ? Этот список можно продолжать до бесконечности, идиотская тема изначально.

Производители Давно ставят би турбо , видимо вы не в курсе , а жаль

нормально раскрыл тему! только картинок не хватает которые объясняют физику процесса, особенно почему малая турбина не потянет большой компрессор запили темку про изменяемую геометрию желательно с пацыэнтом под микроскопом, людям нуна наглядность, абстрактным мышлением у нас мало кто хвастает ну и литературу покурить упомянь, например - турбонаддув максимум буст, крутая книга читается за раз как крутой роман

Я разработал свой метод увеличения мощности, такого я не видел нигде...это не классический турбокомпрессор и не мех нагнетатель..в общем это чисто лютый спорт. Я пошёл дальше..это создание многоатмосферного двигателя. Суть дела мы используем внешний нагнетатель на основе турбореактивного мини двигателя работающего на своем топливе и не зависящего от нашего двс. Все самолеты летают на таких компрессорах. Естественно, после нашего ТРД который дует в наш двс мы ставим охладитель. Наш мотор это насос продувку которого мы хотим увеличить максимально. Итак, какой профит спросите вы..расписываю: 1. Отсутствие какой либо крыльчатки в выхлопе двс, более того используя ту же самую турбинку в багажнике (трд) мы можем и откачивать выхлоп создавая разряжение в большом выхлопном рессивере, да да, в выхлопе тоже рессивер нужен как и на впуске... следствие - увеличивается продувка и практически не остаются горячие газы подогревающие следующий заряд, отодвигая порог детонации. 2. Можем сделать широкие валы без боязни не стабильного холостого хода, если использовать дросселя как можно ближе к клапанам. Широкие валы позволят сделать мощнейшее перекрытие, что не реализуемо в турбомоторах, там порой даже уже валы чем на простом атмо. 3. Отсутствие затычки в виде крыльчатки и хорошая продувка убирают термонагружнность поршней, поэтому на атмо поршнях меньше жаровой пояс и они легче чем турбопоршня. 4. Мы чуть больше опускаем степень сжатия по сравнению даже с турбомотором чтобы увеличить камеру сгорания, это позволяет нам при том же максимальном давлении и температуре усьловно в вмт иметь больше воздуха над поршнем, это позволяет по мере дальнейшего проворота колена в рабочем ходе не так критично снижаться давлению. Отсюда и крутящий момент...особенно никто не учитывает что пик давления над поршнем в классическом моторе не совпадает с кпд механическим кривошипа, получается что в тот момент когда коленвал и шатун стоя условно под 90 градусов, давление на поршнем уже в разы меньше максимального...а в нашем случае давление в этот момент уменьшиться не так значительно за счет огромного запаса газов над поршнем, так как камера сгорания огромна. Отсюда и мощность, а не то что сказал автор этого видео что лишь за счет давления в турбомоторах мы имеем мощность))) И атмо и турбо мотор имеет одинаковый предел порога детонации с одним и тем же топливом))) это условно 300градусов и 60 бар условно... и те и те могут иметь детонацию, поэтому хочу сказать что давление максимально возможное над поршнем что на атмо моторе что на турбо моторе одинаковое

нельзя ли подавать чистый кислород во впуск или использовать топливо с сжиженным кислородом как у криогенного ракетного топлива

А у меня калитка закрыта( собаки бегают за сингл кролем) тюнгх

а чего нового сказал? ответ: ничего

На втулочных, тоже есть ограничения! При большом количестве масла, вал просто заклинивает - первое! Второе происходит переполнение картриджа и масло начинает выдавливать во впуск, и выпуск.

Отлично!

Ce ECU folosești ? Frumos proiect 😘

Ребят, не стоит повторять мою систему, она проработала полгода и вышла из строя. 1. Насос не пригоден под чистый метанол (уплотненния рассохлись и стали пропускать). 2. Используемый фильтр получил растрессканное стекло с многочисленными протечками 3. Бак внутри сильно корродировал и не пригоден под чистый метанол.

Приветствую,я молодой парень приобрёл тойоту айго 1.0 бензин 2007года,хочу сделать выхлопную систему,подскажи что нужно для этого и в какую сумму это может встать?

Брат, опять ракету собрал?

Что по цене и где это все происходит?

Where to buy the kit

Вопрос к профессионалу. у Тойоты есть турбовые 1KR на 98 лс, не рассматривали его и если нет, то почему?

Как можно такую же тему провернуть? Пежо 107 в Москве в наличии!

Доброго времени,сориентируй-сколько по цене данный проект стоит на сегодняшний день.У меня Пежо 107,тоже бы дунул!

Круто, тоже бы свою тоету айго хотел бы дунуть👍

Молодец. Отлично. Всё популярно объяснил. Тоже хочу так же!!!

Копия моего , только там музыкальная ))) скажите Денис как выйти с вами на связь , хотел бы такой же проект со своим автомобилем,!

блять ище б под днище камеру поставил и что ми увидили? Почему не показать спидометр тахометр и дорогу?

Лайк не глядя!) Ден, достойные проекты, пушка, так держать!))

Красавчик 👍👍👍 У жены такой же, завтра буду ставить ей линзы. Ещё ей говорил тебе бы турбину сюда 😅😅и смеялись,а сегодня увидел вот этот шедевр и примерз!!!

Денис как связаться для установки такой же системы в своё авто????

Здравствуйте как с вами связаться для установки такой же системы в своё авто

hello, the air fuel ratio should be around 11, 14 is way too high! watch out as that could cause damage!

Did you make the box yourself? Where is the amp?

как будет влиять на сажевый фильтр? Будет ли проходить каталитическая реакция?

Rpm sound?

Если хотите что-то подобное самодельное, то пробуйте RusEFI

Я в восторге. Сколько обошлась установка турбины? Работа, материалы?

Что за диски? Тачка огонь

когда будет готова эта установка?

а 1kr-vet 100 сил не пробовали ставить?

форсунка обычная топливная?

Как робот это переваривает? Он не любит букс.

Какой расход масла? 😂 по синему дыму, не мало)))

Молодец. Отлично сделал. А вот только не проще было б свап поставить на 1kr-vet?

Это для онлайн настройки? Программы бесплатные или покупные?

Hello I have a Citroen C1 2008 1.0 Petrol stock. 2 Questions. 1: Do you think it's worth tuning the car for $500 if the gain is only 11hp and like 20nm? 2: Is there a good turbo for my car that can add 50-70hp for around $200-500 thanks

Какое косноязычие: вот, вот , вооот.. блин неприятно слушать...

Hello... What is tire dimesion? 16" wheels?

2024 год бензин в Москве могу брать от 45 до 51 р. Газ от 32 до 35. Берём максимальную цену , так как дешёвых заправок практически нет. С перерасходом на 30 процентов выгоды нет от слова "в минус". Забеднить не получается, поскольку лямбда выводит долговременные коррекции в плюс. Даже забеднив смесь получил джекичана и черный дым при прогреве на бензине. Короче цифры. Га бензине легко укладывался в 6 литров бенза. На газу от 9 литров плюс прогрев. Выктнутые деньги за это Г...гбо

do yoy have any videos on turbo install what to use anythint liek this

а какая турбина стоит ?

Апаснасть

Пока это моя мечта. Поздравляю.

Только радости тебе от нее друг

НЕ ЛЕТАЙ , ЕЗДИ АККУРАТНО !!!🤣👍