- 104
- 374 301
Asep Suherman
Indonesia
เข้าร่วมเมื่อ 29 ส.ค. 2009
Exploring the former Srowot-PG disabled railway line. Gondang Winangoen
Pabrik Gula (Suikerfabriek) Gondang Winangoen didirikan pada tahun 1860 oleh perusahaan dagang swasta yang bernama Klatensche Cultur Maatschapij (KCM), perusahaan ini berkantor pusat di Amsterdam, Belanda. Pada awal didirikan pabrik ini dikelola oleh keluarga Jongkhervan der Wijk, selanjutnya pengelolaan pabrik ini diteruskan NV.V Mirandolle Voute.
Pabrik Gula Gondang Winangoen terletak di Kawedanan Gondang Winangoen, sisi barat kota Klaten dan pinggir jalan yang menghubungkan Kasunanan Surakarta dan Kasultanan Yogyakarta. Untuk menunjang pengangkutan bahan baku dan hasil produksi, maka dibangunlah jalur kereta api dari Stasiun Srowot menuju ke PG. Gondang Winangoen sepanjang 3,6 km.
Pada 1930, terjadi krisis ekonomi (zaman Malaise) yang melanda dunia termasuk Hindia Belanda (Indonesia). Hal ini menyebabkan PG. Gondang Winangoen berhenti beroperasi dari tahun 1930 hingga tahun 1935. Pada tahun 1935 akhir, PG. Gondang Winangoen kembali beroperasi. Pada tahun 1942, tentara Jepang berhasil menguasai Hindia Belanda sehingga PG. Gondang Winangoen dibawah kendalinya.
Setelah zaman kemerdekaan, PG. Gondang Winangoen beroperasi kembali, pada tahun 1957 berganti nama menjadi PT. PG. Gondang Baru dan pada tahun 1964 berganti nama kembali menjadi PG. Gondang Baru hingga sekarang. Akan tetapi untuk jalur KA Srowot-PG. Gondang Winangoen/Baru tidak ikut dibangun kembali.
Jalur KA Srowot-PG. Gondang Winangoen/Gondang Baru dihidupkan lagi, tetapi gauge (lebar sepur) diperkecil menjadi ukuran 1.067mm. Jalur KA ini aktif hingga tahun 1998.
Atas prakarsa Bapak Soepardjo Roestam (Gubernur Jawa Tengah) dan Bapak Ir. Waryatmo (Dirut PTP XV-XVI), Museum Gula didirikan dan diresmikan pada tanggal 11 September 1982. Museum ini didirikan di bekas gedung tempat tinggal di sebelah barat pabrik gula Gondang. Mulai tahun 2017, PG. Gondang Baru berhenti beroperasi, museum gulapun ikut ditutup pula.
Music Provided by TH-cam Audio Library
TV Drama Version 1 oleh Audionautix dilisensikan berdasarkan lisensi Creative Commons Attribution 4.0. creativecommons.org/licenses/...
Artis: audionautix.com/
Pabrik Gula Gondang Winangoen terletak di Kawedanan Gondang Winangoen, sisi barat kota Klaten dan pinggir jalan yang menghubungkan Kasunanan Surakarta dan Kasultanan Yogyakarta. Untuk menunjang pengangkutan bahan baku dan hasil produksi, maka dibangunlah jalur kereta api dari Stasiun Srowot menuju ke PG. Gondang Winangoen sepanjang 3,6 km.
Pada 1930, terjadi krisis ekonomi (zaman Malaise) yang melanda dunia termasuk Hindia Belanda (Indonesia). Hal ini menyebabkan PG. Gondang Winangoen berhenti beroperasi dari tahun 1930 hingga tahun 1935. Pada tahun 1935 akhir, PG. Gondang Winangoen kembali beroperasi. Pada tahun 1942, tentara Jepang berhasil menguasai Hindia Belanda sehingga PG. Gondang Winangoen dibawah kendalinya.
Setelah zaman kemerdekaan, PG. Gondang Winangoen beroperasi kembali, pada tahun 1957 berganti nama menjadi PT. PG. Gondang Baru dan pada tahun 1964 berganti nama kembali menjadi PG. Gondang Baru hingga sekarang. Akan tetapi untuk jalur KA Srowot-PG. Gondang Winangoen/Baru tidak ikut dibangun kembali.
Jalur KA Srowot-PG. Gondang Winangoen/Gondang Baru dihidupkan lagi, tetapi gauge (lebar sepur) diperkecil menjadi ukuran 1.067mm. Jalur KA ini aktif hingga tahun 1998.
Atas prakarsa Bapak Soepardjo Roestam (Gubernur Jawa Tengah) dan Bapak Ir. Waryatmo (Dirut PTP XV-XVI), Museum Gula didirikan dan diresmikan pada tanggal 11 September 1982. Museum ini didirikan di bekas gedung tempat tinggal di sebelah barat pabrik gula Gondang. Mulai tahun 2017, PG. Gondang Baru berhenti beroperasi, museum gulapun ikut ditutup pula.
Music Provided by TH-cam Audio Library
TV Drama Version 1 oleh Audionautix dilisensikan berdasarkan lisensi Creative Commons Attribution 4.0. creativecommons.org/licenses/...
Artis: audionautix.com/
มุมมอง: 420
วีดีโอ
Cara mendapatkan tempat duduk di KA Ekonomi Premium
มุมมอง 132ปีที่แล้ว
Posisi tempat duduk di KA kelas ekonomi premium terdiri dari 2, bisa searah dan mundur dengan lajunya KA. Memesan tiket KA di kelas ini bisa dibilang untung-untungan, kita pengennya searah laju KA, eh pas tidak mujur malah dapat yang mundur dengan laju KA. Berikut saya share beberapa pengalaman saya ketika menaiki kelas ekonomi premium dan mendapatkan posisi tempat duduk yang searah dengan laju...
Stasiun Bandung dari masa ke masa - Sejarah Kantor Pusat PT KAI
มุมมอง 267ปีที่แล้ว
Stasiun Bandung dari masa ke masa - Sejarah Kantor Pusat PT KAI
Blusukan on the former Cibangkong-Pussenkav Railway Line
มุมมอง 964ปีที่แล้ว
Blusukan on the former Cibangkong-Pussenkav Railway Line
Cibangkonglor-Kiaracondong-Pindad Railway Line - Mr. Jacobs at ACW 1920
มุมมอง 763ปีที่แล้ว
Cibangkonglor-Kiaracondong-Pindad Railway Line - Mr. Jacobs at ACW 1920
Majalaya Tempo Doeloe Station - Blusukan Dayeuhkolot Majalaya Part 2
มุมมอง 4.1Kปีที่แล้ว
Majalaya Tempo Doeloe Station - Blusukan Dayeuhkolot Majalaya Part 2
Citarum Bridge (Irene Brug) - Blusukan Dayeuhkolot Majalaya Part 1
มุมมอง 831ปีที่แล้ว
Citarum Bridge (Irene Brug) - Blusukan Dayeuhkolot Majalaya Part 1
Argo Lawu melesat - Hunting KA di Ceper 2017
มุมมอง 57ปีที่แล้ว
Argo Lawu melesat - Hunting KA di Ceper 2017
Pembangunan Jalur Ganda Patuguran-Purwokerto - Joyride Jakarta-Kroya
มุมมอง 370ปีที่แล้ว
Pembangunan Jalur Ganda Patuguran-Purwokerto - Joyride Jakarta-Kroya
Stop Karees only for Europeans? - Blusukan Cibangkonglor-Karees
มุมมอง 390ปีที่แล้ว
Stop Karees only for Europeans? - Blusukan Cibangkonglor-Karees
The Miserable Ciwidey - Blusukan KA Cikudapateuh-Ciwidey Part 7 (End)
มุมมอง 287ปีที่แล้ว
The Miserable Ciwidey - Blusukan KA Cikudapateuh-Ciwidey Part 7 (End)
Exotic Rancagoong - Cikudapateuh-Ciwidey train line Blusukan Part 6
มุมมอง 2842 ปีที่แล้ว
Exotic Rancagoong - Cikudapateuh-Ciwidey train line Blusukan Part 6
Tiny Cangkuang Bus Stop - Blusukan Railway Line Cikudapateuh-Ciwidey Part 5
มุมมอง 6212 ปีที่แล้ว
Tiny Cangkuang Bus Stop - Blusukan Railway Line Cikudapateuh-Ciwidey Part 5
Dayeuhkolot Station - Blusukan Cikudapateuh -Ciwidey Railway Line Part 4
มุมมอง 3472 ปีที่แล้ว
Dayeuhkolot Station - Blusukan Cikudapateuh -Ciwidey Railway Line Part 4
KLB D2/11079 returns to Bandung - Joyride KLB Bandung-Garut Part 2
มุมมอง 2602 ปีที่แล้ว
KLB D2/11079 returns to Bandung - Joyride KLB Bandung-Garut Part 2
Trial KLB to Dodol City Garut - Joyride Bandung-Garut Part 1
มุมมอง 8082 ปีที่แล้ว
Trial KLB to Dodol City Garut - Joyride Bandung-Garut Part 1
Perhentian Buah Batu - Blusukan Train Line Cikudapateuh-Ciwidey Part 3
มุมมอง 4972 ปีที่แล้ว
Perhentian Buah Batu - Blusukan Train Line Cikudapateuh-Ciwidey Part 3
Former Railbed becomes Kordon Market - Blusukan KA Cikudapateuh-Ciwidey Part 2
มุมมอง 4932 ปีที่แล้ว
Former Railbed becomes Kordon Market - Blusukan KA Cikudapateuh-Ciwidey Part 2
Cibangkong Stop Becomes RM Padang - Blusukan KA Cikudapateuh-Ciwidey Part 1
มุมมอง 9072 ปีที่แล้ว
Cibangkong Stop Becomes RM Padang - Blusukan KA Cikudapateuh-Ciwidey Part 1
Uji coba Jalur KA Bandung-Sukabumi - CC 203 95 06 di tanjakan ekstrim Cipatat-Tagogapu
มุมมอง 240K2 ปีที่แล้ว
Uji coba Jalur KA Bandung-Sukabumi - CC 203 95 06 di tanjakan ekstrim Cipatat-Tagogapu
Joyride KA Wisata PG Semboro-Pondok Jeruk 2016 FULL TRIP
มุมมอง 3.8K2 ปีที่แล้ว
Joyride KA Wisata PG Semboro-Pondok Jeruk 2016 FULL TRIP
Terowongan Juliana Bengkok - Bakti Prasarana 2018 Part 3
มุมมอง 5122 ปีที่แล้ว
Terowongan Juliana Bengkok - Bakti Prasarana 2018 Part 3
Terowongan Sumber Wilhelmina - Bakti Prasarana 2018 Part 2
มุมมอง 3832 ปีที่แล้ว
Terowongan Sumber Wilhelmina - Bakti Prasarana 2018 Part 2
Terowongan Philip (Batulawang) - Bakti Prasarana 2018 Part 1
มุมมอง 9162 ปีที่แล้ว
Terowongan Philip (Batulawang) - Bakti Prasarana 2018 Part 1
Tambak Ronggowarsito - Hunting Kereta Api
มุมมอง 862 ปีที่แล้ว
Tambak Ronggowarsito - Hunting Kereta Api
Stasiun Plabuan - Hunting Kereta di Pinggir Laut
มุมมอง 1053 ปีที่แล้ว
Stasiun Plabuan - Hunting Kereta di Pinggir Laut
KA Kertajaya - Hunting di Stasiun Tanjungrasa
มุมมอง 2893 ปีที่แล้ว
KA Kertajaya - Hunting di Stasiun Tanjungrasa
Kontur jalan harus d ratakan jd sama rata ga naik trun harusnya jd mempercepat jalan kreta
Skrng jaman canggih alat alat bnyk buat reaktipasi,bikin kereta cpt juga bisa,bukit di babad buat rel kereta cepat
Lanjutkan kang..
Andai saja pemerintah tidak terburu buru membuat proyek kereta cepat, mungkin jalur jalur KA yg non aktif bisa direaktivasi kembali, tapi nyatanya mereka lebih mementingkan hajat masyarakat kelas atas daripada kelas bawah..
Panjang juga rangkain gerbong nya dulu cuman 2 gerbong
Nostalgia thn 2009 gaes sekarang udah thn 2024
ini tahun 2014
😇 AKIBAT KESERAKAHAN MANUSIA !?,
Memprihatinkan, akibat ulah orang orang tidak bertanggung jawab kondisi sejarah perkereta apian Bdg Cwdy menjadi seperti ini ? 😇
Mantap, ngonten lagi atuh kang💪💪
Salut sama bapa ini, blusukan nya bukan maen
Deru mesin CC 203 muantep puoool .
Wah livery gerbongnya bagus bgt cerah sekali...❤
Rangkaian nutrisari 😍
kapan ya krd sukabumi langsung bandung kaya dulu lagi.ini mah bukan tagog apu tapi pas st.lampegan.lagi pula blm sampai tagog apu.baru sampat st.cipatat xheles
tahun 1995-1996 jalur ke kavaleri masih aktif, pernah lihat lokomotif parkir di kavaleri
minta video railbad jalur kereta kadipaten
assalamualaikum kang
kelihatannya seru, sayang lokomotifnya rusak
Lokomotif Bigboy nya di pulau Jawa
Saya dulu waktu tahun 2008 saya naik kereta ini waktu saya ya ke Cianjur walaupun BP 30170 sinyal sinyal bagus malah dirucat Cilacap
Bang miniatur loko uap CC 50
Singkat, jelas, padat. Mantap mang
Kapan dong KA siliwangi bablas sampe ke bandung
Luar biasa
3:41 3:42
Lebih kekcic drpd reaktivasi cilatat pdlrg
ASSALAMUALAIKUM
Inimah jaman Juno atuh
Mantep, legend parahyangan
Miniatur DD52 nya bisa dibeli ? Skala berapa ?
Mantap
semangat ya bang bikin kereta miniatur nya👍
Ubah Rute Tagog Apu - Padalarang, Sebab Kontur Tanah. Amin.
wa klo jembatan citarumnya masih kuat ....tolong di cek wa ...
Mudah2an enggal tiasa aktif dai 😢
Apakah akan di aktifkan kembali ?
sok lur gera opasikeun kuring rek neupungan dulur nu aya di Sukabumi...kuring mah teu boga mobil ari kanu motor jauh teu kuat sugan kanu kareta api mah ongkosna murah...
Mantap infonya 👍👍 👍
Bisa menjadi gambaran sementara naik kereta ka siliwangi kalo ntar jalur cianjur padalarang dah aktif kembali
Halo kak aku railfans blambangan pagar
Paling
Coba tanya bos kamu itu berapa harga nya yang besar
Kenapa di non aktifkan ?
Apakah sekarang sdh bisa naik kreta api dr stasion bdg ke skabumi ???
Hi bagus banget
Sejak thn 2020 KA Siliwangi sdh beroperasi dari Stn SUKABUMI sampai ke Stn CIPATAT. Kementerian Perhubungan dhi Dirjen Kereta Api dan lembaga yg terkait telah membuat kajian sejak thn 2020 utk membuat jalur potong dari Stn CIPATAT - Stn PADALARANG. Hasilnya sampai saat ini belum ada. Pertanyaannya : kapankah kapankah Krmenterian Perhubungan dhi Dirjen KA membangun jalur dari Stn CIPATAT - PADALARANG? Sebab masyarakat CIranjang - Cianjur dan sekitarnya sangat menginginkan dibukanya jalur KA yg sdh tiga tahun ditunggu -tunggu kehadirannya. Haturnuhun.
Bola panas sekarang dipegang oleh Ditjenka (BTP Jabar), ada wacana ditjen pengen bikin jalur baru dari Cipatat ke Sasaksaat/Cilame, entah alasan apa yg dipikirkan pengen bikin jalur baru...
@@rassunda Jalur baru gak seekstrim jalur yang sekarang kang, jadinya shortcut ke Sasaksaat/Cilame ini gak terlalu membebani rangkaian buat nanjak ekstrim kayak di petak yang ada. Satu-satunya cara kalau jalur lintas Cianjur ini terhubung lagi dengan layanan kereta Bandung Raya ya cuma dengan pembuatan jalur/trase baru yang gak esktrim
keren sih, tpi suara suling seharusnya ngebass kyk loko uap jepang
S35 D1410
Musik na pikasediheun sim kuring
Peninggalan sejarah yang tidak boleh di sia siakan oleh generasi penerusnya