วีดีโอ

My Opel (Vauxhall) Frontera is a model B from 1999 and has a problem pairing with the injection pump.

In this case, synchronization is simple, the donor injection pump must have the same reference as the car's pump, in this way the ECU / UCE, when connecting and energizing this ECU, programs itself and interprets it as the original car's.

Intentare realizar alguno mas pero en este momento no tengo mucho tiempo disponible

Tengo una mistral m gustaría saber del sistema de inyexion de combustible y de algunos sensores nose si le puedo consultar xr este medio

si puede sin problema si esta en mi mano le respondere

gracias se valora

Pues lo mas recomendable seria llamar o ir al sitio donde le realizaron el welding review de los contacto con la placa para que verifiquen si por un casual alguna de las welding review en contacto entre si provocando una lectura anormal sobrealimentado el actuador de las Rpm y por esa causa produzca una lectura anormal errónea. puesto que anterior mente al repaso de los contacto todo estaba redy lo mas lógico es lo que le cometo en estas líneas anteriores que uno de contactos repasado este municado provocando dicha anomalía expóngales la anomalía observada tras el Welding review para que verifiquen siento no poder darle una respuesta mas concreta puesto que esta situación tiene que ser revisada por el operario que realizó la operación de repaso (Revalling) de los contactos del cuadro con otro componente sin darse cuenta dando como consecuencia esta falla de lectura de Rpm. Un cordial Manu Restyling espero sus noticias del estado de su caso

@@Manurestyling gracias por contestar Manu ya lo he echo y el técnico dice que el problema más es del sensor que lo tiene en el alternador y he estado viendo en tus vídeos que el mío lo tiene en la bomba inyectora es el 100cv del 2000 puede ser que lo haya calibrado mal como si fuera para el otro sensor?

En esto modelos tiene tres sitios el sensor en los de 100Cv vine montado en la parte inferido del alojamiento del piñón de la bomba inyectora en los de 125Cv está montado entre el arenador y la bomba de agua y ventilador por viscoso y en otros modelos está montado en la campana de la caja de cambios por la parte superior entre el cortafuegos y el motor tema calibración puede ser pero es raro. Pregunta 🙋 cuando esta el cuadro en reposo la aguja está a 0 ??? y otro tema le sacaron las agujas a los actuadores para realizar el Revalling o solo tocaron la parte trasera sin tocar indicadores ??

@@Manurestyling cuando está parado se baja abajo como siempre Pero una vez que lo arranco marca por encima de las 1000 vueltas unas 1300 1400 y te digo que marca el doble por qué a 80 iba 2000 vueltas y ahora marca 4000 yo creo que cometieron el fallo calibrandolo cuando por qué lo calibraron como si tuviera el sensor como el 125 cv y lo tiene diferente sin que se lo he dicho dice que es el sensor el coche por lo demás va perfectamente tanto de motor velocidad temperatura ect

@@Manurestyling el coche cuando está parado está a 0 cuando lo arranco marca 1400 más o menos el doble que antes y cuando voy a 80 que eran 2000 ahora marca 4000 yo creo que cometieron un error calibrándolos por que lo hicieron pensando que llevaba el sensor como el 125 cv y el 100!lo lleva diferente

ok mándeme un mail a manurestyling@gmail.com

los cables de alimentación de electro válvula estan conectados los cables de alimentación del motor que tira del hilo continuo de ese modo cuando pulsas el gatillo mueve el hilo y abre la electroválvula y cuando dejas de pulsar el gatillo deja de mover el hilo y cierra la electroválvula simultáneamente ahora mismo note se decir puesto que no la tengo cerca pero en un chace (momento) que tenga lo reviso y le cometo el orden como lo tengo instalado yo. Un cordial saludo Manu Restyling

Mayor mente es correcto pero a de tener en cuenta que si El filtro de partículas FDP tiene los metales nobles como oro etc degradados por mucho que se le limpie este volverá a su estado de bloqueo del mismo por no poder alcanzar una temperatura incinerado del hollin provocando acumulacion y falla en la rejeneracion es a causa de estar estos metales de su interior deteriorados (degradados) y en este punto la solución mas factible es reemplazar FDP filtro de partículas puesto que las mayoría de las veces es por no añadir un aditivo para ayudar al sistema en el momento que el coche realiza la regeneración puesto que estos aditivos ayudan a hacer una combustion (incinerado) mayor en el FDP quemado el hollín y el cambio de aceite es recomendado para un mejor funcionamiento y este este adecuado para vehículos con FDP puesto que si añade uno que no es para estos estropea el sistema en comparación es lo mismo que los vehículos que utilizan eblow a estos les hay que echar un aditivo puesto que si no se hace el inyector tras un periodo el eblow se cristaliza provocado una falla en el sistema y una cristalización del circuito provocando el reemplazo del inyector linea de alimentación y depósito de eblow del mismo y con un costo a partir de los 800€ para arriba dependiendo del modelo de coche y marca. Un cordial saludos Manu Restyling

ok

Si se da cuentas al quitar los 6 tornillos del cubo autoblocante queda al descubierto un anillo elástico que sujeta el eje del palier a la mangueta por ese motivo hay que quitar el elástico y una arandela con agujeros que actúa de bloqueo y tiene dos tornillos de estrella si estrae estos y quita la arandela queda la la vista el tornillo que actúa soporte de los rodamientos de aguja para que estén en el sitio y estos retacado ajustados los rodamiento de aguja para que estos este ajustados si afloja este ajustador le permitirá extraer el cubo de rueda de la mangueta con disco de freno y todo con los rodamientos tanto el frontal como el trasero quedando la mangueta sujeta al trapecio superior e inferior extrayendo solo el cubo de rueda con los rodamientos pero no se olvide de aflojar los dos tornillos que sujetan la pinza (caliper) de freno con las pastillas para colocar aún lado para mayor comodidad. Un cordial saludo Manu Restyling.

Ok llame cuenta como le quedo todo tras el montaje y el trayecto de prueba tras el montaje un saludo Manu Restyling

Cuando a conectamos el vacio en del sistema 4X4 el vacío que mantenía el actuador en posición de desconexión es liberado cerrado estas y abriendo la otra electroválvula para que genere vacío en en el actuador para engranar el actuador del grupo barilla que engrana (encaja) el bariya del piñon el engranaje del grupo para tener 4X4 y el mismo proceso para desconectar con la única peculiaridad (curiosidad) que en este caso es recomendable tras pulsar el botón de desconexión insertar reversa para ayudar al actuador a desconectar dando un metro para atrás en reversa eso ayuda al grupo a una desconexión mas fiable y evitado posibles daños al diferencial delantero. Un cordial Saludo Manu Restyling espero sus noticias 👍

Por

Exacto el piñón dentado de la bomba inyectora tiene una marca en uno de los dientes en forma de pequeño holló circular lo mismo que el piñón del árbol de levas que tiene un holló similar y el cigüeñal. una forma de realizar el calado es en la misma tapa (guarnecido) que cubre el piñón del árbol de levas existe una una ventanita que tine una pequeña flecha que es para cuando realizamos el jiro del de la polea del cigüeñal nos permita ver la marca en forma de holló que tiene el piñon del arbol de levas cuando tengamos ese holló en la punta de la flecha de la ventana quiere decir que el motor esta en punto muerto superior y ya podemos comenzar a quitar el guarnecido que cubre los piñones si quiere bloque ar estos que sepa que tienen unos hoyos pensantes que en la parez al alojamiento de estos tienen para enroscar o colocar un pasador tanto el del árbol de levas como el dela bomba eyectora y para calar el cigüeñal existe un tocinillo a la altura del filtro aceite a la derecha de este que se extrae y nos permite colocar un perno de bloque en el cigüeñal para evitar que se mueva al momento del desmontaje y montaje también decir que la banda ( correa ) de distribución en este modelo si no cambio viene marcada con una franja de tiempos que coinciden con los hoyos de los dientes de arbol de levas / bomba inyectora y cigueñal mas conocidas como franjas de calado o tiempos. Un Cordial saludo Manu Restyling si tiene alguna duda mas y esta en mi mano responder sin problemas

@@Manurestyling le he mandado un correo gracias.

ok

ok

El aire acondicionado para su funcionamiento mas en concepto depende del Sensor de presión del circuito que suele estar montado en el decantador o en un lugar próximo a este en la linea puesto que si falla cortar la activación del compresor o el mismo cableado o la misma flama de conexión en los faston de contacto presente holgura un falso contacto de sensor de presión del gas de la linea de aire acondicionado produciendo fallas de retardo está que enlaza de nuevo. Otro motivos pueden ser puesto que también a de tener encuentra que este sistemas depende del sensor de temperatura del exterior y de otro sensor que lee la temperatura interior del habitáculo para cuando alcanza un umbral de enfriamiento del interior en conjunto con la lectura del exterior realiza un cálculo para una temperatura equilibrada del sistema pero si el sensor de temperatura anterior por ejemplo tiene una lectura errónea y por errónea me refiero a lectura errónea esto implica un retardo en la activación del compresor para que el aire este a una temperatura constante sin llegar a notar un cambio de temperatura en el inferir por retardo en la activación del compresor mi opinion por lo que me está comentado sería revisar los sensores puesto que estos operan directo con el compresor del aire acondicionado y si uno de estos tine una falla de lectura tanto de presión de gas del aire acondicionado como el sensor de temperatura exterior e interior produciendo una incoherencia de lectura esto puede producir el retardo de activación del compresor para que mantenga una temperatura contacte en el interior y esto produzca retardo puesto en el sistema esta una temperatura errónea aumentado el tiempo de activación mas largo apreciando el cambio de temperatura esta enlazar nuevamente activar el compresor para enfriar. disculpe el testamento las sensores la comprobación de estos en algunos casos es por resistencia de esto y en otros casos es por Voltaje auna temperatura se abre la linea y permite el paso de la señal eléctrica para la activación del componente en este caso el compresor. Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias le paso URL del a la válvula este es el presostato que lee la presión del gas del circuito de aire acodicionado www.autodoc.es/frigair/2757831 sensor tempèratura exterior Url :www.autodoc.es/repuestos/sensor-de-la-temperatura-exterior-10894/opel/frontera/frontera-b-6b/17100-2-2-dti-6b-66-6b-76 le adjunto enlace para que pueda ver como es el Sensor de Temperatura de del Evaporador del Aire acondicionado que en este caso no se si el coche incorpora en el evaporador :Url (amzn.eu/d/hyP8u0V) seria algo similar a este y estaría en la caja del evaporador del aire acondicionado

Un placer se agradece su comentario Un saludo Manu Restyling

Ese cable blanco con franjas roja es del cam bus (Linea de datos de coche) en el encargado de controlar la retroiluminación del Radio y a su vez si el coche incorpora mandos al volante permitir la comunicación entre ambos y transmitir las órdenes de los mandos a el radio como cambiar la musica del CD subir o bajar el volumen cambiar la estación de Radio. Pregunta: revisó el fusible de la parte trasera del Radio puesto que estos incorporan un Fusible que si por algún caso tiene corto el radio este quema para evitar daños al radio. Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

​@Manurestyling mil gracias por contestar, tengo otro problema por si me puede ayudar, voy a cambiar la radio por una pantalla, pero el arnes de cables veo que en la pantalla no coinciden los pines con el original, si que encaja pero algunos pines que si tiene el original en la nueva no hay y por eso creo que ni enciende la pantalla, podría mandarle las fotos? Un saludo y mil gracias de nuevo

@@Manurestyling ​@Manurestyling mil gracias por contestar, tengo otro problema por si me puede ayudar, voy a cambiar la radio por una pantalla, pero el arnes de cables veo que en la pantalla no coinciden los pines con el original, si que encaja pero algunos pines que si tiene el original en la nueva no hay y por eso creo que ni enciende la pantalla, podría mandarle las fotos? Un saludo y mil gracias de nuevo

Ok

Sin problema mándame captura de ambos arneses pero en principio en el arnés de adaptación de Iso a arnés normal el cable de la linea Kam que si su mini dispone de mados al volante deja de estar operativo y en el caso de que el arnés de adaptación lo tenga para el radio con pantalla para que este funcione con los mandos necesita un emulador que simule que el radio original esta montado y decodifique (traduzca al información para que este la entienda no solo funcionará operándolo manual mente sin mandos del volante le mandó el correo para estos casos que es manurestyling@gmail.com Un cordial saludo Manu Restyling

Si este monta un cuadro de instrumento similar al del vídeo si pero si el cuadro es diferente ya es otro tema. Un cordial saludo Manu Restyling

Probó a colocar un desarmador de cabeza plana y generar una pequeña tensión sobre la pata para que el tornillo pasado con la rosca que le quede coja y valla saliendo poco a poco mientras y gira este según valla saliendo le hacemos un poco más de tensión asta que salga por completo si es uno y si son continuados o discontinuados realizaríamos el aflojes cundo a uno cuando al otros para evitar doblar la placa y que esta pierda su forma para en su extracción. Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias del avance y disculpe la demora en responder Nota: tras la estriación le recomendaría pasar una terraja de la misma medida para recuperar el paso de rosca al alojamiento en caso de estar este muy deteriorado una solución sería colocar un elicoy

Un detalle que no habláis en el vídeo , la tuerca GORDA del eje de la bomba no hay que tocarle ni desalojarla ni nada??? Solo quitamos los tornillos traseros del soporte y los cuatro que se ven por los agujeros del piñón interior ???

Exacto por ese motivo no se realizó mención de la tuerca tuerca central puesto que no hay que tocarla para nada por eso no se menciona en ningún momento. Los únicos tornillos que desalojamos son los de la tapa que cubre el alojamiento del piñón los que 4 tornillos laterales que sujetan el piñón a al eje de la bomba y los que sujetan la bomba al bloque del motor. Un cordial Saludo Manu Restyling

Energizando la electroválvula de la bomba inyectora pero tenga en cuenta que tiene que realizar la conexión a una conexión que reciba energía del switch para en el momento que mueva el switch a posición 0 se detenga el motor de lo contrario si está conectado a una alimentation continua de 12V el motor no se detendrá. Un cordial saludo Manu Restyling Pregunta: Cuál fue la causa para que el modulo inmovilizador no lea el transpondedor de la llave Vs llaves puede suceder con una pero con dos estraño amenos que se el anillo del switch haya tenido un corto y este este fogueado (quemado) pero extraño y poco común

Buenas una pregunta como son las Rpm es P normales / oscilantes o un poquito más altas de lo normal. Siguiente pregunta cuando la Scenic está en marcha tiene el testigo de calentadores apagado / encendido o parpadeando Vs o cuando se produce la falla enciende para indicar incidencia en el motor pregunto esto por que ese mismo testigo actúa de indicador de avería. Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Gracias

En el cometario que me escribió similar a este de esta pregunta está le cometo le comto una causa pero necesito me responda para descartar en el caso que no sea esperando espero su respuesta nolo le sucede cuando inicia marcha 👍

Que es la bobina tiene montado en el soporte donde encaja la bobina un rodamiento de bajo perfil pera mantener la bobina que es un poco más grande suspendida rediciendo la fricción y facilitando el movimiento de la bobina con mayor facilidad en referencia a la colocación del soporte en un lateral para que la bobina tire recto el cable si en mi caso la aunque esté en el centro el soldador me permite moverlo para que esté en línea recta con la bobina pero aparte al soldador le coloqué una funda guía para que el cable aunque esté un como desplazado el alambre entre sin problema y el rodamiento de tiro de este tiene opción de grosor para el cable para en otro chance que tenga le especifico él retos de componente sin problema. Un saludo Manu Restyling

La el conector de antorcha que adquirí fue la de de 5m de largo refrigerada con uña electro válvula a montada en el interior del sondado de 12v comunicado con el motor de arrastre para cada vez que le dé al gatillo abra el paso de gas para el enfriamiento de la antorcha si tiene más preguntas sin problema se las intentaré resolver Un saludo Manu Restyling

@@Manurestyling gracias Manu por atenderme, para que me entiendas mejor a que pieza me refiero, en tu video donde vas diciendo que materiales se necesita , en el minuto 12:04 sale Enfocado el euroconector que va instalado en la Máquina, pues de esa pieza hay de como 4 medidas de largo, porque esa pieza debe de ser de una medida en concreto para que vaya bien de distancia con la caja de los rodamientos de arrastre , creo que hay de tamaños de largo de 150 mm, 143 mm,, de 130 mm, 120 mm, 115 mm, me gustaría saber que tamaño de largo de esa pieza usaste, gracias por aconsejarme.

Y en esa punta con 2 tuercas y arandelas va enganchado el cable que va hacia la antorcha?

En respuesta a tu pregunta disculpe pese que se refería a la antorcha el conector si es de 15 cm el cable que sale del conector realice un punto de salida en el frontal y le añadi un conector para realizar el cambio de polaridad mas fácilmente le adjunto Url de los componente Conecto (amzn.eu/d/3bht2lE) Conector macho DKJ10-25 200Amp Dinse Ajuste rápido 2pk) amzn.eu/d/iqBHagK ) terminales de conesion interna soldador amzn.eu/d/gJci1u7 ) conecoto rapido enbra amzn.eu/d/2UM1is7 ) electro valbulka gas amzn.eu/d/hfpVd6W ) Acoplador rapido para electrobalvula gas de 1/4 macho amzn.eu/d/gLRjJUN) con roscada en mi caso el modelo que utilice no lo localizo puede utilizar una maguer con terminales y macho hembra con los caro 1/4 para el cocho a la electroválvula y el la parte de del roscado hembra un conector Macho con rosca y a la mangeras del gas un conector hembra con salida a manguera macho escalonado amzn.eu/d/iR0cqAy espero le sea de utilidad la información y los componentes utilizados Sin mas Un cordial saludo Manu Restyling Nota: les respondo en este comentario puesto que el anterior a este quemé cometo no me permite abrir para responderle (Editar) el comentario para responder pero si leerlo por ese motivo la respuesta en este.

De todas formas probaré a chequearlo aver si me saca alguna falla ,gracias por tus vídeos sobre los mini toma like

Una pregunta tras la activación del aire y el chac se enciende el ventilador del radiador de aire en el motor?? o solo siente el clac pregunto esto porque normal mente al activar el aire acondicionado se enciende a su vez el ventilador del radiador de la linea de aire acondicionado para hacer pasar aire atraves de las aletas de este y enfriarlo si se da cuenta cuando funciona normal mente el ventilador esta encendido y tras bajar la temperatura de este se para y cuando sube un poco se enciende de nuevo se sucede esto o no lo hace aparte siempre que tenemos el coche con el aire si paramos en un sitio y lo tenemos encendido suele dejar un pequeño charco de agua que arroja el decantador para evitar que esta este en la linea y forme hielo en el circuito de aire acondicionado y obstruya con cristales la linea dejando esta Inutilizada. Bueno tras esta chapa jjjj espero esta información le resulte util Nota.Verifique la presión del gas de la linea de aire acondicionado puesto que aunque el año pasado lo llenase esto no quire decir que los tubos o la válvula de carga de alta o bajá presión pierda presión verifique si alguna de estas produce burbujas. Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias de este tema que nos trae

Ok como le comete en su anterior comentario verifique si se produce algunas de estas situaciones que le cometo en su comentario anterior 👍espero sus noticias

@@Manurestyling ok Manu lo verificaré de todas formas muchas gracias por tu atención ,ya tienes un subscriptor más gracias de nuevo

ok gracias espero sus noticias del avance un saludo Manu Restyling

Mediante una pera de llenado en la linea de entrada de combustible a la bomba inyectora y después que noto que la pera queda dura esto quiere decir que la bombas y la line está llena a continuación el proceso es aflojar el tornillo de conexión de la cabeza del inyector y la line de comunicación a continuación damos al switch a posición de arranque asta que comience a salir (brotar) combustible por la linea (tubo) de conexión de alimentación entre el inyector y la bomba paramos de dar al switch marcha y a continuación apretamos el tornillo de union entre el inyector y la linea de entrada union y repetimos el proceso con los tres restantes el mismo proceso asta que salga combustible cuando terminado con el proceso le damos al switch marcha y el coche ya arrancaría le contara un poco pero arrancará cuando arranque no le acelere para que normalice y listo. si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

sin problema le detalle el proceso en el comentario del video de la válvula Egr sin problema y lo que tiene que tener en cuenta también Un saludo Manu Restyling

Exacto necesita los dos tanto el de admisión como el de escape y tener en cuenta que tras el montaje de intercoles tener en cuenta que le quedara el acceso al tapon de llenado del aceite en la tapa de balancines un poco justo puesto que es plana está y quedaría casi debajo complicando el añadir verter el aceite atraves del tapon de llenado de aceite un poco pero no imposible solución cambiar la tapa de balancines por una con cuello de cisne del modelo de 125Cv (Opcional) otro tema necesitará tubo resistente al calor para la union entre el colector de admisión y el intercooler la cosa se complica un poco en la conexión por la parte de donde estas el colector de escape puesto que para hacer la conexión entre el intercooler y el turbo va a ser ahí un pelín complicado puesto que en el modelo de 125 caballos la entrada de conexión entre el turbo y el intercooler es recta pero esto cambia en el modelo de 100Cv puesto que la salida del turbo hacia la admisión. Hace una pequeña curva. Que puede intentar. resolverse (revertir) Mediante el tubo. Flexible. y resistente al calor haciéndole una pequeña curvatura para que envoque (Conecte) mejor en el intercooler y en el turbo La otra opción. Sería reemplazar el turbo por uno de un modelo de 125. Que tiene la salida recta. espero esta información le sea util y de este modo tenga en cuenta esto también el cambio es factible pero conlleva estos temas. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias 1

El modelo Td27 es el modelo de 100 Cv Vs Hp en ese modelo está montado por la parte inferior de alojamiento del piñón de la bomba inyectora puesto que coje la lextura de este para las Rpm del motor en uno de mis stream que le adjunte la url muestro la ubicación gráfica puede ser posible que este este estropeado mandando una señal errática discontinua y toque remplazarlo por otro nuevo similar y con eso se solucione otra causa puede ser también a no descartar que el actuador de la aguja de las Rpm del cuadro este fallado si es el caso hay dos opciones mandar el cuadro a reemplazar el actuador o reemplazar el cuadro por otro de un coche donante pero en este caso a de tener en cuenta que el cuadro tendra los kilometro diferentes pueden ser más km que su terrano o menos km su indicador de Km por el año es analojico no dijital para este caso tocaria abrir el cuadro y mover las ruletas de los km a los km exactos de su cuadro y listo. Pero lo primero verifique el sensor de Rpm albergado en la parte inferior del alojamiento del piñón que da movimiento a la bomba inyectora que conecta con el piñonaje la distristribución y le da movimiento por si este es la causa como plus le comento lo del cuadro tras verificar el sensor primero. Un cordial saludo Manu Restyling

@@Manurestyling vale. Lo verifico muchas gracias

@@Manurestyling acabo de reficar y tengo un sensor entre el alternador y la bomba del refrigerante. Este sensor tiene 3 cables y me acabo de dar cuenta q uno de ellos esta roto-cortado??

Mire el minuto 18:16 y visualizará en alojamiento de la bomba inyectoras con un letrero en rojo indicado el sensor de Rpm y en el minuto 28:36 muestro el alojamiento que le cometo de la bomba inyectora. Un saludo Manu Restyling

Pues entonces hay tine el posible causante de la Falla entonces su terrano 2 es la motorización de codigo motor TD27TI y es el modelo de 125 Cv no el de 100 Cv que es motorización de codigo motor DT27. Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias del avance de la reparación y verle por alguno demis Stream 👍

En primer lugar cuál es la potencia Cv Vs Hp caballaje es su Nissan terrano II / 100 Cv suele estar en la parte inferior del alojamiento del piñón que conecta con la distribución / 125 CV suele estar entre la bomba del agua y el alternador y si en su caso no está en ninguno de estos dos sitios en tonces su terrano lo tiene montado entre el motor y el cortafuegos por la parte superior de la campana de la caja de cambios que suele esta con una accesibilidad un poco Justa le adjunto dos en vivo /Live Vs stream Vs videos de este mismo tema que realice tratando este tema con usuarios como usted en dos de mis directos estas son la Url de los Directos Stream: th-cam.com/users/livetlIuCWEvcUM y este es el otro th-cam.com/users/liveym1prYgQw5M espero le sean de gran ayuda y poder verle por los Stream (directos) en el chat con mas usuarios como usted. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

@@Manurestyling muchas gracias. Mirare las recomendaciones q me das.

De nada un gusto poder ayudarle Un saludo Manu Restyling

@@Manurestyling vale hasta pronto

Un lacer ayudar

Pregunta: que otro testigo tiene encendido aparte del SERVIS ??? para apagar este testigo necesita conectar un equipo de diagnóstico y la operación que muestro es para realizar la verificación de funcionamiento de todos los testigos e indicadores del cuadro de instrumentos. si tine mas preguntas esta tarde realizare un Stream (Live) donde me pude comentar si tiene mas preguntas de este tema. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Hola, sirve para borrar el testigo del stop y el motor en rojo? Es un rxe

Esta función es para verificar el correcto funcionamiento del cuadro de instrumentos y sus componentes si tiene el Stop y el testigo de averia de motor en rojo quiere decir que existe un código de falla en motor y esto implica que tiene que conectar un equipo de diagnostico para verificar el código de la falla de donde viene la misma y subsanar este antes de borrarlo puesto que si no repara la falla el testigo aunque le borre segura apareciendo y si la falla es grave no le dejará borrarlo este. Un cordial saludo Manu Restyling

ok y en frío el coche arranca correctamente o le cuesta también ?? Puntualización: entiendo que la motorización de su megane es Dti porque megane nome suena que montase en el año 1998 motor Tdi puesto que entre el 1999 y 2001 pasaron del motor Dti a Dci para tener un control mas optimo de la inyección electrónica pasando a controlar esta la Ecu/Uce Pregunta: cuando le sucede esto le realizó un diagnóstico para verificar si la Ecu/Uce le arroja un codigo de falla correlativo al sistema de arranque o nota alguna de la mangeras del sistema de combustible algo húmeda tanto en la line de entrada como de salida revise de paso los latiguillos de comunicación entre inyectores de retorno de combustible puesto que estos con el tiempo pierden estanqueidad y al estar en motor caliente estos estén algo dilatados. un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

@@Manurestyling Hola sí al principio arrancaba la primera en frío pero en caliente nunca solo con arranca motores y ahora en frio también tiene ese problema lo raro es que cuando lo arranco en frio y espero 10 minutos en marcha lo vuelvo a parar y arrancar arranca en la primera pero quiero hacer lo mismo en caliente no arranca con nada

@@Manurestyling como que en tibio arranca en el momento

Pero cuando lo arranca en frio que utiliza spray arrancador?? y cuando está en marcha el motor el Relati las Rpm son estables o estan oscilando discontinuas esta que coje temperatura el motor

Que en frio arranca correctamente sin spray arrancador ??

Exactamente puestos que las pequeñas hebras hilo que incorpora el sensor son delicadas y estas se calienta ejerciendo de resistencia y en algunos casos si estas se calienta con la suciedad proveniente del vapor de aceite del conducto de alivio de presión que comunica con el tubo de entrada del aire e Intercooler y el modo de limpieza es coló usted detalla con un aerol limpiador Evitado tocar estos hilos y él mismos sensor que en algunos caso si la subida es estrenada pudiendo colapsar los hilos rompiendo a causa del vapor e inutilizado el sensor en este caso sería ya causa de remplazo por un sensor de masa de aire Vs presión absoluta similar. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

@@Manurestyling y el del colector de admisión lo mismo

Exacto en ambas situaciones líquido limpiador auto evaporable para evitar que produzca humedad alguna y un posible daño por un corto al conéctalo por ese motivo los liquido limpiadores auto evaporables son los mejores limpian y se evaporan sin dejar resto de humedad alguna. Un saludo Manu Restyling

Disculpe pero por más que intento comprender su pregunto no consigo desencriptarla lo que me quiere comentar en concreto esta parte (tirra coeeirnte bateria a 3 cables) si es tan amable de replantear la pregunta gracias y con mucho gusto la respondere Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

En principio para realizar la actualización Vs mejora son varios componentes pero lo fundamental y primordial es que tras realizar el reequipamiento tiene que pasar por el dealer para ser codificado el sistema e indicarle a coche que equipa desde ese momento control de crucero si no lo hace el sistema den control no funcionará. Los materiales son volante con mandos (volante multifunción) de control adicionales cambio del anillo de airbag por uno que disponga de las conexión (flama) de conexión adicional para los mandos adicionales del volante multifunción adicionales para el sistema anes de conexión desde el anillo del airbag de no conseguir uno tocaría hacer uno cable por cable del punto A al B para no terminar en un error de conexión / sensor de pedal de embrague / a dos esto sumemos que dos cables de sales del anillo del airbag sine que ser conectados a la Ecu/Uce de motor y que la bahía donde tienen que conectar esos cables tiene la fama de entrada ciega impidiendo el paso del cable atraves de esta / tiene que comprar terminales mini faston machos y hembras para para crimpear según terminación este paso sería de no conseguir el arnés. mandeme un correo a esta dirección de mail manurestyling@gmail.com. En el mismo manual de montaje vine detallados los materiales y los puntos de conexión de cada cable. Un Cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Para volver a modo normal es repetir el mismo paso que relamido para acceder al menú para que de ese modo quede en modo de funciones normales de funcionamiento. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Que modelo es el suyo de 100Cv o de 125Cv y que codigo de falla salió en la máquina para determinar que la causa venía de la bomba inyectora. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Can Clíp es la máquina de Renault Vs Dacia. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

No lo unico es tener el motor suspendido para que estos no tenga peso y extraer los cuatro perno del soporte superior del motor y los 2 de del chasis y después suera ya puede separar las dos parte y colocar el nuevo taco y montarlo de nuevo en el Terrano. Un cordial saludo Manu Restyling si tiene duda coméntamelo y si es el caso intentaré cuadra para realizar un Stream explicando este tema 👍👍

Gracias por su apoyo

Buenos/as dia Vs Tardes En primer lugar me resulta gratificante saver que mis vídeos le resultaron utiles para solucionar las reparaciones que le realizó a su Terrano II gracias Segundo tema desde cuando le viene sufriendo esta carencia de potencia esporádica no presente y por no presente quiero decir que al bajar las Rpm la falla se autor resetea y desaparece y aunque le realicemos una lectura esta no aparece en el Scanner pregunta por ir descartando temas con el Terrano parteado si le pisa el acelerador para pàsarlo de esas 2500 Rpm le permite pasarlo o le corta y no le permite pasar de las 2500 Rpm ??? Un cordial Saludo Manu Restyling Espero sus noticias

Según el fabricante el par de apriete con llave dinamométrica es de entre 30-40 Nm el tornillo de drenaje y los tornillos del alrededor que sujetan el carter a bloque 7-9 Nm espero le alla sido de utilidad y resultó su pregunta. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Según código la falla P1222 viene por una falla intermitente del calculador de avance de la bomba inyectora pero si es su caso al ser motor como me cometa 2.0Dci pero si es el caso este motor es con rampa de inyección con sensor de presión en la misma rampa e inyectores electrónicos y no me suena que zafira montase ese motor que código de motor tiene reflejado en la ficha técnica del zafira B que interpreto que es el suyo Asta donde yo se zafira en ese rango de motor 2.0 tenía el Di Vs Dti y después del 2.0Cdti disculpe su motorización no sera 2.0 Cdti verifique en ficha técnica de la zafira este código Z22YH espero su noticias. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

@@Manurestyling Hola. Gracias por la respuesta. Cierto, cometí un error, las prisas al escribir. Es un Zafira A (T98) 2.0 DTI 16V gasóleo 101cv - Y20DTH Esta es la pila de errores que me escupe el coche: P0380 - Glow plugs, circuit A - malfunction P0105 - Manifold absolute pressure (MAP) P0110 - Intake air temperature (IAT) P1540 - Air Bypass Valve Circuit Malfunction. A/C System High Pressure P1222 - Traction Control Output Circuit Malfunction. Injector Control Circuit Intermittent P0704 - Clutch pedal position (CPP) switch El MAF y el MAP los tengo comprados. En cuanto me lleguen, los cambio. ¿Alguna idea más? Gracias!!!!!

En primer lugar gracias y disculpe pero me parecía raro esa motorización en la opel Zafira en respuesta a sus códigos de falla el P0380 - Bujías incandescentes, circuito A - mal funcionamiento quiere decir que tiene quemada/s una o varias bujía de incandescencia o el cableado que alimenta esta linea no recibe alimentación para verificar los capuchones que conectan con el teton de la bujía Vs calentador es simple buscapolos cable a borne Negativo - punta de pruebas hacienda contacto con el metal interno de capucho. vamos al interior del coche damos al swing a posición dos y si todo está correcto en todos los capuchones el mismo proceso y se ilumina la lampara en todos esta bien. parariamos a verificar bujias calentadores pero en este caso conecta el cable al borne positivo + y con la punta toca el teton de cada cantador Vs bujía si alguna de ellas está quemada no encendería la lámpara del buscapolos ( punta de pruebas ) si le enciende es que está bien para realizar el cambio en el caso que este/n quemadas lo mejor es que el motor este algo caliente para de ese moto este este dilatado el bloque y de ese modo se sale mejor el calentador ya que si lo hacemos con el motor frío cabe la posibilidad que al esta el metal contraido del bloque e intentemos aflojar rompamos la bujía dentro del bloque y tengamos gran obra para extraer los restos de esta. P0105 - Presión absoluta del múltiple (MAP) esto nada ese tema ya veo que está pendiente de la refracción del mismo a su recepción del mismo. P0110 - Temperatura del aire de admisión (IAT) el sensor de temperatura del aire no detecta la temperatura del aire que está entrada al motor causas /cableado mal /sensor efectuado o falla de lectura en el modulo motor Ecu Vs Uce . P1540 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de derivación de aire. Sistema de aire acondicionado de alta presión sensor de presión del gas del aire acondicionado no funciona. P1222 - Mal funcionamiento del circuito de salida del control de tracción. Circuito de control del inyector intermitente falla sensor de avance de del combustible de la linea de inyección de la misma. P0704 - Interruptor de posición del pedal del embrague (CPP) falla sensor del pedal de embrague que detecta cuando es presionado falla del mismo. Un cordial saludo Manu Restyling espero esto le resulte aclaratorio un saludo espero sus noticias

@@Manurestyling Y para solventar el error P1222... Donde encuentro el recambio? Sabes de algún vídeo donde se explique cómo desmontar la bomba del Zafira? Eres un crack!!! Con el resto de fallos, te iré informando a medida que vaya cambiando las piezas.

tiene la opción de reemplazar el sensor es similar a este que le mando de muestra RIDEX 3942S0027 para que vea como es la pieza si abre el video en el minuto 7:49 podra ver el sensor no obstante le remito video del desmontaje que e encontrado del proceso lo unico no esta en español esta en Tumano th-cam.com/video/ul2VmipUjNM/w-d-xo.htmlsi=HuXTy77gvW08LNC5

Buenos/as- días / Tarde En primer lugar disculpe la demora en responder en principio realizando el proceso de preparación calado (alineación) del motor en punto muerto superior para comenzar el desmontaje y la destreza calcule una 4h para poder realizar el proceso de reemplazo tranquilamente teniendo en cuenta que no se produzca ningún percance en proceso de desmontaje o montaje que puede aumentar los tiempos del proceso si lo desea le mando un pequeño esquema gráfico del proceso del reemplazo puesto que compreso por su correo que su zafira monta el motor similar al frontera B mandeme un mail a manurestyling@gmail.com y con gusto le adjunto la información grafica. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Ok Páseme captura del salpicadero y lo que quiere desmontar Como puntualización la visera que alverga el cuadro de instrumentos vise anclado por la parte interior del salpicadero así que si desea reutilizarlo tendra que sacar el salpicadero pasa sacar el cuadro de mandos de su alojamiento en la visera el cuadro en su parte superior en el centro del mismo alverga una ranura para liberar el fleje elástico que lo mantiene sujeto a la visera es empujar suavemente con delicadeza el fleje con un que peño destornillador (desarmador) plano y empujar hacia dentro tenemos que notar un poco de resistencia si no notamos nada es que no estamos tocando el fleje que sujeta este. El mail del canal para que me made las capturas es :manurestyling@gmail.com de ese modo tambien le puede mandar un pequeño esquema de desmontaje del mismo Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Gracias

Este es un recambio de pipeta de conexión de bujia de incandescencia el diseño es diferente en diseño pero viene con cable y termo retráctil incluido y es compatible lo unico tendría que zafar el que está roto y colocar este en su lugar y unir con el termo retráctil pasa lo las puntas pelada atraves del termo retráctil que se entrecruzamos y con un alicate prensamos (cerramos) para que el cilindro interno por donde pasamos el cables que se entre cruzan queden atrapados (aplastado) sujetando los dos cables unificándolos en uno y después le aplicamos con una fuente de calor un encendedor con la llama cercana al termo retráctil para que este se retraiga y quede sellada la conexión para que de ese modo quede todo Ok amzn.eu/d/02xTowJH Un cordial saludo Manu Restyling paseme fotos de los tubos pero normal mente el tubo mas cercano al filtro del aire es mas flexible que el resto pero pasame las fotos al Mail

En principio solo estaba disponible en la puerta del chofer disponible solo y el resto en formato normal sin memoria pero me parece que estaba la posibilidad en el momento del las configuración del coche en el dealer el solicitar que los 4 vidrios) puertas estuviera dicha función de memoria automática por su puesto esto con un Plus en el coste del coche si lo desea esta tarde realizaré un Live (Directo) si desea pasar bienvenido sera . El horario del directo (Stream) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Se agradece Buenas me comente que le enciende el testigo de falla en su frontera código EGR ok. Pregunta le reviso los tuvo de vacío que va en dirección al pulmón que opera la EGR para verificar si este tiene una brecha que este perdiendo el vacío que opera la EGR y al aumentar las RPM compensa la pérdida de vacío en la linea. por ese motivo apaga el aviso en el cuadro de falla. El aviso en si vine por parte de la electroválvula que opera esta revisele a esta también el tubo de entrada entrada y en el caso de estar correctas las líneas de vacío tocaria revisar la bobina de las electroválvula su resistencia con un voltímetro en modo resistencia la bobina. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de TH-cam compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

hoy El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 17:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

buenas e revisado todo y parece funcionar bien pero me e dado cuenta que los tubos de vacio, estan bañados en aceite de motor😢 el depresor me ace vacio perl no se si ace lo suficiente y si no me viene de hay el aceite

En primer lugar cuando pisa el pedal de freno como nota el pedal en si en el trayecto del mismo blando suave o fuerte que tiene que pisar mas fuerte para que realice la frenada si es el la primera opción el depresor esta producción el vacío del sistemas correctamente puesto que este tiene un calderín que acumula vacío para el sistema para la prueba es simple en un trayecto que vea usted que no es transitado circula y deja en motor a ralenti y pisa el pisal de freno si nota el pedal suave y ve que frena detiene el coche sin esfuerzo este esta bien otro modo para verificar el depresor es activar el sistema 4x4 puesto que este va por vacía esto en ralenti si esta bien no le contara engrana el engranaje del grupo del 4x4 esto en ralenti lo movemos con el sistema activo uno metros sin revolucionarlo si puede ser en un lugar llano para de ese modo desplazarlo en ralentí a continuación realizamos la operación a la inversa pulsamos el actuador del mando y comenzará a parpadear el testigo del cuadro del 4x4 para desactivar y ingresamos reversa en ralenti si el depresor está generando el vacío correctamente de este desengranada el piñón del grupo sin problema puesto que abra generado bacio suficiente que acumulara en el calderín que incorpora en el mismo grupo delantero y se apagará el indicador de 4x4 el depresor estuviese mal no podria mandar el suficiente vacío paser acumulado en este depósito (calderin) siento el testamento jjjjj tema aceite esto lo que hace es deteriorar los tubos de las líneas de vacío provocando que estos de quiebren y se rompa (desvanezcan) un problema similar lo sufre el flector que monta la polea del cigüeñal que cuando comienza a filtrar aceite del eje del cigüeñal hacia afuera y este toca el flector de la polea que actúa de amortiguador de la vibraciones ese flector se reblandece y comienza a desmoronarse poco a poco pudiendo con el tiempo romper y dejándonos sin dirección asistida / alentador y compresor de aire acondicionado pero también puede suceder que la correa de servicios se enrede y se rompa. Un cordial saludo Manu Restyling espero esta información le sea de utilidad 👍👍

@@Manurestyling buenas pero al comentarde tema de aceite, te decia que dentro de los tubos de vacio y elektrobalbulas, tengo aceite de motor. Es como si ubiera pasado aceite al depresor y me a ensuciado todo el sistema, porque que yo sepa no deveria de tener aceite en el sistema de vacio no?