วีดีโอ

Same tayo Sir 3.5K rpm lang kayang maabot. siguro po kailangan mo maglinis ng Intake manifold, EGR, Throttle valve at turbo. Isama mo jandin ang MAP at MAf Sensors. Ang eve namin kapag idiniin ko pa ang apak para nasayad na yung turbine blade (not sure ano na tawag doon) ng turbo. Hindi po MAP Sendor yan. Kapag faulty ang MAP Sensor mahina ang hatak at ang maximum speed lang na kaya ay 80kph.

Para sa akin Sir reliable po kasi 15 years (Model 2009) ko ng gamit yang Everest namin simula ng nabili ko ng brand new. Basta PMS lagi every 6 months. Common issue, wala naman, kaya lang syempre mga wear and tear na parts dapat laging i-check para kung kailangan ng palitan dapat palitan na. Sa 15 yrs na gamit ko yang car namin, ang major na napalitan ko dyan ay una yung radiator, nag-crack na kasi yung plastic sa ibabaw dahil sa katagalan na. Ikalawa, yung vacuum pump, nag leak kaya palit O-Ring. Pangatlo, nagpalit na din ako ng MAP Sensor, brakes at syempre yung mga gulong. Yun lang po Sir, basta alagaan lang ng tama para kunti lang maging issue.

Original po nabili ko na turbo hose sa FrdMaz Banawe kay Sir Roger Modecho Ocot. Search mo sya sa FB, nagsi-ship din sya sa address na gusto mo padlahan

Ganun po ba? Salamat po sa constructive comments, siguro kailangan ko bumili ng bluetooth mike para malinaw at malakas at pick-up sa mobile phone na gamit ko aa video recording.

San po kya nkakabili dumper cap

May available sa lazada Sir or shopee. Ito po ang link sa lazada s.lazada.com.ph/s.Pqj5R

Pwede po Sir, try mo lang…2010 matic 2.5L yang akin. 9 times ako nag try bago nag-relearn😁

Good morning din Sir. Kung bago ang pressure swtich na kinabit mo at hindi namamatay, maaaring hindi ang pressure switch ang may problema. Check mo muna ang mga sumusunod na maaaring dahilan: 1) check mo kung may sapat ba na tubig sa pinakukunan mo. Kasi kung kunti lang ang napa-pump at hindi napupuno ang pressure tank, ay tuloy-tuloy or hindi talaga hihinto or nagsi switch-off ang pressure switch hanggang hindi naaabot ang 40psi. 2) check mo din ang mga dugtungan ng pipe at check din ang pressure tank baka may singaw at kaya hindi namamatay dahil hindi maabot din ang cut-off pressure na 40psi. 3) last, baka nga talagang defective ang pressure switch. Ang iyong tanong kung paano ikot sa dalawang Nuts? Tandaan: 1) Range - ang tawag sa mas mataas na spring. Kapag inikot mo ang Nut dito, sabay mabago ang Cut-In at Cut-Off Pressure. 2) Differential - ang tawag sa mababang spring. Kapag inikot mo ang Nut dito mababago or ma-adjust lang ang Cut-Off pressure. How to adjust: Clockwise Rotation (Ikot) - to increase pressure Counter Clockwise Rotation (Ikot) - to reduce pressure. Tandaan: Ang bawat isang ikot ng Nut (360 Deg) ay equivalent to 2 to 3 psi.

Sa Twin pipe for jet ejector type, ang minimum na casing size is 4”. Para naman sa packer type ejector, ang minimum casing size is 2”.

Kung mag-adjust ka from 0 to 15 psi for Cut On, ikutin mo ang Nut ng Range (mataas na spring) ng 5 times (clockwise). Kaya lang kapag inikot mo ang Nut ng Range sabay tataas din ang Cut Off ng same amount na pressure. Para maibalik yung setting ng Cut Off ikutin mo naman ng 5 times ang Nut ng Differential (Maliit na spring) ng Counter Clockwise. Note: 1) Turn Nut Clockwise to increase pressure 2) Turn Nut Counter Clockwise to reduce pressure 3) If you Turn Nut on Range (Malaking Spring), both Cut On and Cut Off pressure ay sabay ma-adjust 4) If you Turn Nut on Differential (maliit na spring), only Cut Off pressure will adjust pataas or pababa depende kung ano gusto mong i-adjust. 5) Bawat ikot sa Nut (360deg) ay equivalent to 2 to 3 psi.

Nagre-relearn po ako kapag tinanggal ko ang MAP Sensor, MAF Sensor at Throttle Assembly/body.

Hindi pa Sir, yung tulay sa ilog wala pa at yung San Fernando to Bauang wala pang concrete.

Depende Sir, halimbawa naglinis or nagpalit ka ng MAF sensor ngayon kailangan mong mag-relearn. Tapos sunod na araw naglinis or nagpalit ka ng MAP sensor naman kailangan mo uli mag relearn. Ganun po yun kaya ko sinabing depende.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 OK sir, salamat. Naka ilang beses din ako nagkiskis bago lumabas yung parang ilaw sa glowplug. Kakalinis ko lang din kase ng MAP, MAF, palit air filter at DIY palit filter sa vacuum solenoid.

Ako nga Sir 9 times ako nagkiskis bago naging successful ang relearn ko😀 Anong pinalit mong filter sa vacuum solenoid Sir?

@@theamateurdiy-personalexpe9299 Yung top and bottom ng N95 mask sir. Sinukat ko sa 10.00 na coin den pinadikit using fabric glue.

Ay same din pala sa nabasa ko sa GC ng Ford Everest Classic. Balak ko bili nalang sana kasi may nakita ako na mura sa Lazada less than 1K.

Hi buddy, please translate your message in English as I don’t understand your language. Thank you and have a great day.

Sir kapag motorcraft fan/alternator belt, ang size ay 13x1090. Hindi ko kabisado ang Bando Brand.

Good morning sir,thanks for rapid response......more video,more chances to learn,thank you sir.

No worries Sir. Have a Blessed and Safe morning. Drive safely po.

Sya nga pala Sir kung kailangan mo ng motorcraft oil/fuel filters try mo dito sa Lazada/Shopee Shop “J&D Auto Parts”. Salamat

Ganyan din po noong una akong nag relearn. I did tried for 9 times saka palang naging successful ang pag-relearn ko. There is another way to relearn your car by using OBDII Scanner.

Wag na wag nyo pong buksan ang rad cap while engine is running kasi po mainit na po ang coolant sa oras na yan. Bubulwak po ang mainit na coolant na may kasamang high pressure steam at nakakapaso po yun. Pero pwede mong buksan muna ang rad cap bago paandarin or yung kapapaandar palang ang engine kung gusto mong tingnan kung may hangin nga ba at pwede ka na din magbleed. Ang tanong mo kung magkakahangin ba? Ang sagot ay hindi po. Ang laman po ng rad kapag mainit na ay hot coolant with high pressure steam. Kung may hangin man sa loob ng cooling system ay mabi-bleed (maisisingaw) po kapag nakaalis ang rad cap.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 thanks po

Good day Sir. Hindi po pasok yan sa 2” dia pipe casing. Ang minimum pipe size casing para dyan ay 4”. Gamit ka nalang Sir ng packer type ejector yung pang 2” diameter casing. Bili ka ng goulds pump na pang deepwell..may dalawang butas din yun at may kasamang adapter na ikakabit mismo sa pump. Imbis na twine pipe gamitin mo, yung adapter nalang ang kabitan mo ng pipe pababa sa well mo.

Mahirapan na Sir. Gamit ka nalang ng Submersible pump para mas panatag pa ang loob mo.

Aw ok po..

@@theamateurdiy-personalexpe9299 salamat po

Mababaw lang Sir, 38 feet lang

@@theamateurdiy-personalexpe9299 thanks po

​@@theamateurdiy-personalexpe9299thanks po

Mali po kayo Sir. High pressure water po nadaan dyan at walang straw dyan kasi sa balon po ginamit🤣. Kung punta ka dito sa amin ipapakita ko sa iyo na ang return pipe ay may high pressure water. Baka ang nasa isip mo ay packer type ejector😁 Kung nakikita mo yung union sa return pipe, kapag niluwagan mo yun high pressure na tubig ang lalabas😁

Yes, the plastic part.

Salamat Sir, gawa ako kapag may free time uli.

Sir itong pump na may dalawang butas (suction at return) ay pang deepwell. Pwede syang twin pipe hanggang sa ilalim ng well or balon na may jet ejector. Or pwedeng single pipe na may adapter na nakakabit sa pump at packer type ejector sa ilalim. Ito yung kadalasan gamit sa mga may casing na at least minimum na 2” diameter. Yung pump na isang butas lang (suction only) ay ang pang shallow. Applicable lang sya hanggang 18 feet ang lalim ng tubig mula sa ibabaw. Kung ang water level mula sa ibabaw ay above 22 feet na makakahigop parin pero mahihirapan na ang pump or baka wala ng mahigop, depende na sa lalim. Friendly advise, kung nagpabutas ka (hindi ang balon) na malalim na masyado gamit ka nalang ng submersible pump. Mas maganda yung tinutulak ang tubig pataas, kasi kahit may kunting leak ang pipe nyo sigurado may tubig kayong magagamit, kung hinihigop pataas naman magkaroon lang ng kunting leak sa mga dugtungan ng pipe hindi na makakahigop ng tubig.

Sir pasensya po sa pagtatanong, kung sakali po sir mababaw lang naman yung pagkabaon ng tube mga 1 o hanggang 3 kaya pa kaya sa shallow pump curious lang po sir kung di naman kalaliman yung yung pagkaon, maraming salamat po sir Sana po maliwanagan Nyo po kami at ilang meters ang kaya po ng shallow pump na pwede po sya.

Compute mo nalang Sir, kung ang 1 pipe ay 6 Meters (19.68 feet) pwede shallow pump. Pero kapag 2+ pipe na gamit ka ng deepwell pump para sigurado

Depende po Sir. Kung madumi at hindi maisara ng tama syempre high idle po. At kung madumi na hindi naman nabubuksan ng swabe mahina ang hatak (low power) kasi hindi tama ang hangin na papasok base sa pangangailangan ng engine.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 Nakasara po ba yon lagi? or open?

Nakasara po kapag hindi naandar ang engine, at kapag naka idle naka bukas bahagya Sir. Kapag inapakan ang acc pedal bubukas po depende gaano kadiin ang apak sa acc pedal

@@theamateurdiy-personalexpe9299 stuck open po akin nung chineck ko nung patay makina

@chryslerjohnlopez8588 linisin mo nalang Sir, bili ka ng degreaser para tanggal lahat ng kumapit na dumi. Yung sa car namin nakasara ng binuksan ko

5K yata yun Sir. Di ko na maalala exact price 4yrs ago pa yan ksi

Ang alam ko Sir ay leather at 4 ma SRS Akr bag. Ang pinaka matindi mas pogi ang naka Gen3😁✌️

@theamateurdiy-personalexpe9299 salamat sir. Agree ako sa pogi. Hehe anu po common issues ng Gen 3 automatic?

@izon9452 wala naman masydo Sir basta sundin lang ang PMS schedule. Yung ibang parts wear and tear na syempre kaya kailangan magpalit. Advice ko lang kapag nagpalit nang ATF dapat yung pang ford talaga…kapag Gen3, Mercon V lang gamitin wala ng iba…

@theamateurdiy-personalexpe9299 okay thank you sir. Ganda din kasi talaga tindig ng Gen 3. Hir 😇

Sir kung mababaw din lang ang pagkukunan ng tubig gamit ka nalang ng pump para sa shallow well, yung single pipe lang at mas mura pa. Kung ang pagkukunan mo ng tubig ay 18 feet pataas ang lalim gamitan mo ng pump na pang twin pipe.

Deepwell kasi yung sakin sir..ask ko lng sana kung hindi masisira pg tinakpan ko yung return nya

@@iamkevin0330 Sorry po Sir, hindi ako sigurado kung kayang humigop kapag tinakpan ang return pipe.

Yes po Sir same procedure. 10x ako nagtry bago naging successful ang relearning. Pero may OBDII scanner na pang relearn

Salamat po.

Di ako sure Sir. Silipin mo nalang baka mayron din.

Maliit na masyado Sir ang 5PSI, pero okay lang kung ground floor lang suplayan ng tubig.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 2nd floor po supplayan sir pero nasa baba lng po yong tanke kasi Landry area yong sa ilalim ng bahay. Ano kaya magandang set-up sir?

Umagang kay ganda Sir. Sasagutin ko po ang iyong mga katanungan sa abot ng aking kaalaman. Your Q: Nag dedepende po ba yan sa laki ng tank yung PSI kahit sa manual 23 lang yung maximum? My Answer: Mali po, naka depende ang pressure capacity (bar/psi) sa design ng tanke. Kung ang sabi sa manual ay Allowable Maximun Pressure ay 23PSI, dapat hanggang dyan lang pressure setting mo kasi may possibility na mag-leak or sasabog ang tanke kung lalagpas ka sa manufacturer pressure rating recommendation. Ang default setting ng pressure switch dito sa atin at 20/40. Kung 15/40 setting sa palagay ko ay okay lang kung bunggalo (walang second floor) ang bahay nyo. Yang 15PSi kasi hindi na kaya or mahina nang magtulak ng tubig pataas. Paalala: For Safety of Everybody, hwag mag set ng pressure na lagpas sa Maximum Pressure Capacity ng Tanke.

Salamat po sir. 2nd floor yong susuplayan ng tubig, aabot po ba dun yong 23psi lng? Peripheral aquastrong po yong motor pump ko na 1/2 lang.

Kaya po ang 23psi hanggamg 2nd floor Sir. Kung malapit ang pump at pressure tank sa bahay mas maganda. Ano ba ang Cut On Pressure setting ng pump nyo?

@@theamateurdiy-personalexpe9299 sa manual sir 1.4 - 1.6 bar pero di ko sure kong on ba or off. So kong ilagay ko sa 23psi yong off sir ano kaya dapat ang ON?

Try mo 10psi Sir, obserbahan mo kung kya pang magtulak ng tubig hanggang sa sencond floor.

Nakatutuwa po Sir sa mga kagaya nyo na marunong mag- appreciate. Salamat po

Makakabili ba ang ibig mong sabihin Sir? Mayron sa Lazada at Shopee. Pwede ka rin bumili sa FordMaz Banawe c/o Roger Modecho Ocot. Hanapin mo facebook account nya.

Btw ford everest 2013 unit ko po

Sir hindi talaga mawawala ang CEL (Check Engine Ligth) kasi MAF Sensor ang nilinis. Dapat MAP Sensor sana. Ang P0107 ay para sa Manifold Absolute Pressure at P2227 ay Barometric Pressure which is same lang. Ipalinis mo ang MAP Sensor ni Eve mo Sir. Kung may CEL parin after cleaning baka faulty na at kailangan mo ng magpalit ng MAP Ganyan din kasi ang lumabas na TDC ng Eve namin noon ng nag-scan ako dahil nga may CEL, 80KPh Max lang kaya nya noon. Nagpalit ako ng MAP at nawala ang CEL at balik sigla ang Eve namin.

Yes po Sir advisable po na mag-relearn para maibalik sa dating setting. Yung iba hindi na nagre-relearn although okay naman daw.

Nabili ko sa kasamahan namin sa Car Club noon Sir. Hindi ko na maalala kung magkano matagal na kasi. Try mo magtanong sa FrdMaz Banawe kay Sir Roger Modecho Ocot. Search mo name nya sa fscebook. Magmember ka din sa FEC - Ford Everest Classic, marami kang matutunan aa mga members at may mga alam sila sa mga supplier ng mga spare parts. May ford mechanic din sa group.

Ginawa ko lang Sir, kpag natanggal na ang intercooler naglagay ako ng dishwashing liquid sa tubig at ipinuno ko sa intercooler. After 30 minutes saka ko inalog-alog ang intercooler with soapy water (tubig with dishwashing liquid) saka binanlawan. After banlaw, pina-dry ko muna for almost 1hr to ensure na dry talaga. Then ikinabit na uli. Ganun lang po.

Hindi po batayan ang dami na i-spray, ang importante ay matanggal lahat ang dumi at malinis mabuti.

Sir kung okay lang naman ang hatak ng car nyo sa patag wala akong nakikitang problema. Normal lang hirap sa mahabang akayatan lalo na kapag mabigat ang kargada. Gawin mo, mag shift ka from high gear to low gear sa akyatan. Ako kapag punta sa Baguio gamit ako 3rd gear at 2nd gear, kasi kapag nasa 4th gear na ako hirap na paakyat. May epekto din ang singaw sa turbo sa paghatak. Chech mo ang turbo hose baka butas na palitan mo nalang. Maraming dahilan kapag hirap sa akyatan ang sasakyan lalo na kapag may kalumaan na. Baka kailangan mo magpalit ng fuel filter, posibling may butas turbo hose or kailangan ipalinis ang turbo mismo, baka kailangan na din magpa tune-up. Kung mahina naman ang hatak sa patag at hanggang 80KPH lang max speed at hirap na, check mo ang MAP or MAF Sensors baka need ng linis or palit sensor. Check mo din ang EGR baka madumi na at need ng linisin.

🤣 kasama sa buhay yan Boss😁

Sir wala pong Cabin Filter ng Ford Everest Model 2010. Mode 2016 Up ang mayron

Ang default setting po ng pressure switch ay 20/40. Siguro binabaan na yang setting mo ngayon kaya naging 15/40. Mababa na masyado ang 15psi na Cut -On kaya matagal mag-on ang motor/pump nyo. Yes po, pweding taasan ang Cut-On na base dyan sa gustong mong setting.

Magandang araw po Sir. Hindi po nakadipendi sa laki ng tanke ang pagset ng pressure. Ang pagset po na pressure ay ginagawa sa dalawang spring (differential at Range) na nasa pressure switch. Ang set pressure po ang magsasabi sa motor/pump kung kailan sya dapat mag On/Off. Ang gamit naman ng tanke ay pressure storage. Sinasabihan lang ni tanke si pressure switch kung ilang pressure na sya. Nasa kay pressure switch ang control kung kailan sya dapat mag On/Off depinded sa setting nya.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 okay po sir pano po malalaman kung hanggang ilan ung maximum na pressure na dapat ilagay sir ? Hnd ba ssabog ang tangki sir pag sobra ang pressure na kaya ng tangki?

Balak ko po kasing palitan ng maliit na tangki ung tangki namin dati sir. Ayos lang ba kaht hnd na baguhin ung nakaset na pressure sa pressure switch o kilangan tgnan pa sa tangki kung ihanggang ilna ung kaya nyang pressure? Baka po kc sumabog?

Sir ang alam ko nakalagay na sticker sa tanki ang max pressure capacity. Kung walang nakalagay, tanungin mo nalang ang nagbebenta. Pero dapat hwag mong i-set sa maximum ang pressure for safety. Kapag ksi lagpas ka sa max capacity syempre sasabog na parang bomb yan. Ok lang magpaliit ng size ng tanki at kahit same pressure setting na din. Pero alamin or tanungin mo pa rin ang pressure capacity ng ipapalit mong maliit na tanki. Always consider safety para iwas aksidenti.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 okay po sir maraming salamat sa advice. Godbless

Kunti nalang po ang tubig sa deepwell nyo kaya hirap mag-ipon ng tubig, lalo na kapag nalabukas ang gripo hindi talaga tataas ang pressure while pumping. Ganyan din sa deepwell namin ngayon. Hirap ang tubig kapag summer na.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 ganun po ba? Pero noong last summer Wala naman po problema.. 3 years na po ok naman

Daming ganyan dito sa amin Sir. Last 3 yrs na summer wala silang problema sa tubig. Pero ngayon hindi na sila maka-pump kahit kunti.

Ang binili ko na personal scanner ko Sir ay Autel AL519, mura lang less than 4K lang noon. Kaya limited lang ang kaya nyang ma-scan. Lung may budget ka, bili ka nalang ng yung parang ipod touch screen. Yung may capability na mag-relearn din

@theamateurdiy-personalexpe9299 thank you sir. Yung Autel AL519 sir kaya ba mascan pati transmission o Engine lang po? Budget ko kasi less than 2k lang.

Hindi ako sure Sir. Yung nabili ko nagamit ko lang noong may check engine at lumabas ang Code ng MAP at MAF Sensors.

Silipin mo muna Sir baka same issue

If the CEL (check engine light) is still showing, try to clean the MAF Sensor. If the CEL still showing after the cleaning of MAF Sensor, it means you have a faulty MAF sensor. I advise you to buy a new MAF and replace the faulty sensor. You can relearn the new MAF Sensor after installation.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 my Maf sensor was good with bad turbo, there was no CEL before, once turbo has been serviced and fixed, i face this issue. Once i plug in sensor the veichles smokes like anything and doesnt boost. If i remove the sensor the veichle moves freely.

Then you have a bad or faulty MAF Sensor. Your OBD scanner also proved that MAF was the caused of the CEL.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 Identified the issue. Its not with any other sensors. When i disconnect the vaccum pipe from turbo, the car moves Freely and reaches good speed and no CEL lights. Once i conncect the vaccum pipe no boost, black smoke, no pickup, CEL lights comes again. Now what is the issue.

When you fixed your Turbo Actuator, did you test it if it actuate? When you have a faulty turbo actuator, the effects are: 1) you will have a check engine warning lights, 2) your car will have a complete loss of power, 3) You have low- or over-boost, meaning either your vehicle is lagging or overcompensating when you accelerate.