วีดีโอ

玉手箱号、、揺れるゆれる～～～～、、世界一の揺れる観光列車で、売り出したら、、バズるんじゃないか、、と思うくらい、、揺れる😆、、飲み物、テーブルに、おいてたら、必ずこぼれる、、😆右手に飲み物、左手に食べ物、、、どうやって、食べようか～～～、、置いたら、こぼれてしまうよね～～～。。くらいに揺れる指宿～枕崎線です。

初めましてコメントです😅地元民です・・オープニングで、、「スーツさん】がじゃべってたから、、見入ってました・・🤣🤣 いぶすき枕崎線、、わっぜ～～揺るっど～～🤣船酔いに匹敵する位、揺れますよ～～😆 指宿～枕崎線の観光列車、イブスキ玉手箱号に、横浜のTH-camR呼んだ時も、揺れすぎて、🤣🤣🤣🤣観光列車がテーブルに、缶ビールおけない、こぼれる、こぼれる～～🤣🤣、、逆に、、それを、売り物にしたら～～～と提案した位に、、揺れる～～揺れる～～～、、げろ、はくよ～～～🤣都会人が乗ったら、何も食えない、何も飲めないくらいまでゆれる～～～～、、それが、指宿～枕崎線の名物ですね～・・大丈夫か～～？😨😨この、、列車は？？と思うくらいに揺れますね～～～🤣それが名物かもね～～

他の方に禿同。狭い通路だと前から入れる方がむしろ難しいぞ。バックの方が最小回転半径小さいし。最近の車でバックモニター付いてない車の方が少ないんだから、素直にバックでいれておけ。広い駐車場なら前向きで無問題。運転下手ならそもそも混雑している隙間に駐車しようとするな。距離あっても店舗から離れた空いている駐車場に駐めな。その方がトラブルに合う確率も減らせる。

通路側が狭いと前向きで入れるのはかえって大変よ。

個人的に内輪差が気になるからバック駐車の方が速くてキレイに枠に収まる気がします。大体一回でシュッと入るし 逆にバックで出る方が怖い 最近の車や人はこっちが動いてても平気で進行方向に出て来るし 轢かれたいのかバカモンがって感じ

バックごときで脳に多大な負荷がかかるんなら、車なんか乗らない方がいいのでは？　歩け。

枚聞神社へのお参りによく利用しておりましたが、ダイヤ改正で、開門駅での滞在時間が取れず、今は乗っておりません😢 県立水産高校に通う若い強者が印象的でした✊

開門駅､可愛いですよね💕 春には桜や菜の花などの花々に彩られて癒されます。 近くにある松月堂さんのかいもん太鼓､絶品のお菓子です🥰

鹿児島県民です。車がステイタスではなく、家の前の通りにバス🚌が通っていないし駅🚉まで遠いので車が無いと生活できません！

ありがとうございました😊

動画から2年経ってもほとんど変化ないんですが…

鹿児島市内のバスは、本当に大変ですね 特に朝日通り、いづろ、天文館

懐かしい映像をありがとう😊

そうそう 道を無視して建物ばかり作ってる

鹿児島市の問題を取り上げてくださりありがとうございます🙏 おそらく、鹿児島県で、一番、問題があるのかもしれません　 でも、その問題を解決できる糸口もない 最悪じゃんですよね でも、観光客が、じゃんじゃんくるからもう、たいへーん 私のところは、渋滞なんてほとんどないです😊 渋滞は、秋の花火大会くらいかな😊

コンビニで、車庫入れなんかしたら、事故をおこす可能性があると思う コンビニには、ATMだけくるお客様もいらっしゃるのだから 鹿児島県民、こうみえてけっこう忙しい県民です😊

今年の乗り放題きっぷは肥薩線も含めて1000円ですね

熊本県の三角線でキハ147系に乗りました。❤😊

15:08 「みなみ」?「ひがし」でしょ?

技術解説が中々素晴らしいですね。ブレーキや、コンバーターの解説に拍手👏です。

塩屋駅の保線基地移転して交換設備復活すれば良いのになー

24:00 キハ200が香椎線から追い出されたのは、行き違い設備が少ない、原型エンジンのキハ47が多く走る単線路線に高性能の列車を投入してもあまり時短効果がなかったからだったような気がします

鹿児島の渋滞なんてたいしたことないって、九州で渋滞があるのは福岡だけだって観光バスの運転手さんがいってました。

重富工場前のアウトレットなんでなくなったん？

単線区間が多いので本数少ないのは知ってたけど、これでいっぱいいっぱいと言うことは知らなかったです。

正確には50kgレール→50kgNレール、テルミット溶接→ゴールドサミット溶接です。

4:30 目落ちのところのフローが大きい。そこが剥離して亀裂に発展する可能性がある。端部落ち(目落ち)は摩耗ではなく金癖(レールの癖)です。しかし、その写真の箇所は摩耗もかなり進行していますね。

マヤ車も臨時列車のスジを使って走るから各駅停車なのですね。

日豊本線の国分までは複線化するべきです。本数の割に単線なので。あと、PCレール化ロングレール化も行って欲しいです。最高速度を110キロまで上げて特急きりしまの所要時間を10分程度短縮して欲しいです。

キハ200系は他の気動車と連結出来ないとか聞いた事があったけど、いろいろ独自技術が使われてたからなのかな。

イケダパンよりリョーユーパンのほうが好きかも

「廃止を前提として線路は改修されず放置されてきた」という話については 必ずしも間違いではないと思います。 実際、山川～枕崎は国鉄時代から手が付けられずにいたので。 JR化後も、線路の維持自体が困難な状況になっているし。 ただ、廃止に至るまで踏ん切りがつかずに現在に至ってしまい、そのまま老朽化の進行している線路を、いよいよ放置させるわけにはいかなくなった、というのが実情ではないかと。

香椎線と若松線は819系が導入されるまでの間キハ47やキハ31で運行されていました。

明けましておめでとうございます！ 私も昔自転車で通ってみた所です。また行ってみたいですね。 （2024.1.9.火）

では115系1000番台が冷房準備施行車だったのは、キハ40系列の苦い過去があったからなのですね。いや、2000番台の115系もそうだけど、キハ40が元ネタで近郊型電車にまでシートピッチ拡大車を増やしたのは流石だと思いましたね。115系1000番台なんか、岡山にいますがこの前幡生入場したらしいですし、まだまだ生きながらえそうです。キハ47と115系1000番台どちらが長生きするか、見物だなぁ。

7:18 200系は今でも豊肥本線や久大本線で活躍してますよ

415系はステンレス車は残ってますよ

赤い快速

あまり永住したいとことは思わないわね

コンビニや料亭の駐車の仕方は他の方がおっしゃってる通りだと思います。 それと、山が多くて平地が少なく、台地に宅地が出来ているからこそ、坂道が多くて日常の買い物や銀行、病院へ行くにも、徒歩だとちょっと大変なんですよ。 子供連れの方やお年寄りは特にだし、仕事帰りの人も車でサッと用事を済ませたいし。 それに満員のバス等に揺られてノロノロ移動するよりは、かかる時間は同じでも個室空間のマイカーで移動した方が少しは心身が楽なんです。 ステータス云々の話ではないですよ。

昔を知る素晴らしい動画ですね！これからも御身体に気を付けて頑張ってください😊

忘れじの言の葉 JR九州指宿枕崎線薩摩塩屋駅＃Short　外国の風景かと思ったが地元の隣の駅の風景が森のトンネル JR時刻表8月号の表紙にもなっていたので草

893よりも悪質だな。ブラック企業を作る天才だったんだな。

商業施設ではなく、「新栄グラハン（パチンコ）と、なか卯」の跡地なんだよな。 4:35

地方は車のステータスや所有欲が高いんじゃ無くて無いと仕事や日常生活に支障が出るから、都心に住んでる人とは車に対する認識が違う

11:22　北方領土と同じく、かつて樺太が日本領だったころは、稚内よりさらに北に駅があった。

新・谷山駅舎はできる前から見に行きたいと思ってたんですが、いまだに行けてないです・・・新しくなってから何度も通ってるんですが、いつも時間の都合で通過です。青春１８きっぷ や九州満喫きっぷを使ってると、どうしても電車一本を遅らせる事すらできない事が多いです😓だから、枕崎に行っても大体 即折り返し・・・ でも、今年ようやく行けそうですが、今更感が・・・まあ、でも駅前も栄えてるようだし😅

コメントありがとうございます。私は霊夢の鹿児島バ－ジョンの作者については残念ながら存じていません。 ゆっくり動画制作者では登録者数が増えるに従って、独自のオリジナルのキャラを作って変えていくことは多いようですね。

中4階楽しかったなぁ。。。本当にいい思い出

ねぇ、教えて！！ このゆっくり霊夢の鹿児島バージョンは誰が作っているの。あの全国版はなかなかまともな視点で幅広いテーマを解説してくれている優良コンテンツだと私は思っていたのだが、 そのスタッフの一人が鹿児島出身者で、地元の案件を提起してるってこと？(by山川出身者)