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tetsu.Workshop
เข้าร่วมเมื่อ 5 พ.ย. 2022
CBR600RR チェーンガード取り付け GBRacing
今回は、CBR600RRに GBRacingの チェーンガード取り付け動画です。
アルミのスイングアームにリベットナットでネジ山を作り取り付ける。
アルミのスイングアームにリベットナットでネジ山を作り取り付ける。
มุมมอง: 220
วีดีโอ
サーキットで逆走⁈ モビリティリゾートもてぎ CBR1000RR-R
มุมมอง 37414 วันที่ผ่านมา
2024.08.18 モビリティリゾートもてぎ ライドオン走行枠で走行してきました。 今回コースイン時に、注意を受けてしまったので、今後の注意喚起を兼ねての動画です。 今年前半はCBR600RRでの走行でしたが、後半からはCBR1000RR-Rで走行して行きます。 まずは、マシーン乗り換えと言う事で1000ccに感覚を慣らしていきます。
ジャイロキャノピー 流れるウィンカー 製作 シーケンシャルウインカー
มุมมอง 19521 วันที่ผ่านมา
ジャイロキャノピーにＫＮ企画さんから出ているマルチリフレクターLEDキットを付けてリアをPOSHさんから出ているシーケンシャルウインカーを埋め込み流れるシーケンシャルウインカーにしてみました。
筑波サーキット転倒からの塗装やり直し 修復 後編 CBR600RR
มุมมอง 403หลายเดือนก่อน
先日の筑波サーキット走行で1コーナーの侵入をミスりオーバーランからの転倒で右カウル損傷！！ 前編で下処理が終わり、後編では塗装、デカール、ステッカー貼り付けを行い仕上げていきます。
筑波サーキット転倒からの塗装やり直し 修復 前編 CBR600RR
มุมมอง 1.6Kหลายเดือนก่อน
先日、筑波サーキットの走行でコースアウトのあげく、転倒し右側全体に傷がついてしまった600RR。 塗装をやり直し綺麗な姿に戻していきたいと思います。 前編では、外装からデカール剝がして、傷を削り、プラサフを吹き傷隠しまでしたところで、 塗料が足りないことに気付き、只今塗料調達中です。
CBR600RR 筑波サーキット 1コーナー 転倒
มุมมอง 7Kหลายเดือนก่อน
2024.07.06 筑波サーキットに行き、猛烈な暑さの中、CBR600RRでの走行。 今年は連続で通えて、段々と慣れてきたところでしでかしてしまいました。
筑波サーキットでも凄まじい旋回速度でアウトから行かれる
มุมมอง 5K2 หลายเดือนก่อน
2024.06.14 今年2回目の筑波サーキット。 少しでもコースに慣れるようにと前回から間を開ける事無く走りに来ました。
CBR600RRで1年ぶりの筑波サーキットを走る！！
มุมมอง 2.7K3 หลายเดือนก่อน
CBR600RRで2度目の筑波サーキットに行って来ました。 昨年はもっといっぱい通う気でいたのですが、気がつけば1年。 完全に忘れてしまっているので一からです。 何度か危ない所もありましたが無事走る事ができ、 少しではありますがベストラップを更新！！
CBR600RRで250ccの旋回速度に驚かされる
มุมมอง 79K3 หลายเดือนก่อน
モビリティリゾートもてぎにて、CBR600RRで走行中直線パワーでまくっても、250ccのライダーの見事なコーナーでの入り込みでことごとく交わされてしまう。 コーナーでの侵入速度と旋回性能に驚かされます。
ロスマンズNSR 転倒 修復 後編
มุมมอง 4.1K3 หลายเดือนก่อน
去年の年末、転倒してボロボロになってしまったNSR250SP Rothmans 修復作業後編です。 シルエットジャパンに頼んでいた外装が届いたので車体に取り付け。 ゼッケンプレートのライトの穴を埋めて塗装。 ステッカーを貼って全体をクリアー塗装。
CBR600RR ブレンボマスターとスプロケットを試す
มุมมอง 1.9K4 หลายเดือนก่อน
以前の動画でCBR1000RR-Rの純正のブレンボマスターとCBR600RRのレーサーベースのフロントディスクを取り付け、リアスプロケットを45丁から43丁に変更して、走行テスト出来ずに2023年が終わってしまったので、2024年の走り初はCBR600RRでモビリティリゾートもてぎに行って来ました。
キャノピータイヤ、 デイトナブレーキシュー交換 ついでに、塗装も！！
มุมมอง 2504 หลายเดือนก่อน
ジャイロキャノピーのフロントタイヤが交換時期になっていたのでタイヤ交換してみました。 いまいち効きが甘いブレーキに、デイトナからキャノピーに合うブレーキシューが出ていたのでこちらも交換。 ついでに、ホイールも綺麗に塗装してイメチェン😊👍
ロスマンズNSR 転倒修復 前編
มุมมอง 6K5 หลายเดือนก่อน
去年の年末、転倒してボロボロになってしまったNSR250SP Rothmans 修復のために探していた燃料タンクたんくをGET!! 頼んでいたベビーフェイスのバックステップとドックファイトのチャンバーサイレンサーが入って来たので、そのパーツを取り付けて行きます。
ハイエーストランポ 大型バイク２台載せ！！【スーパーロング スーパーハイルーフ】
มุมมอง 2.5K9 หลายเดือนก่อน
ハイエーストランポ 大型バイク２台載せ！！【スーパーロング スーパーハイルーフ】
【ジャイロキャノピー125cc 4速マニュアル】グロピー125cc 壊れる！！
มุมมอง 5K11 หลายเดือนก่อน
【ジャイロキャノピー125cc 4速マニュアル】グロピー125cc 壊れる！！
CBR1000RR-R モビリティリゾートもてぎ ダウンヒルストレート 限界ブレーキ
มุมมอง 805ปีที่แล้ว
CBR1000RR-R モビリティリゾートもてぎ ダウンヒルストレート 限界ブレーキ
CBR600RR PC40 2BL 復活計画その④ 30周年アニバーサリーカラーで塗ってみた！！
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
CBR600RR PC40 2BL 復活計画その④ 30周年アニバーサリーカラーで塗ってみた！！
すみません。教えて頂ければありがたいです。赤色灯部分の加工はどのようにされましたでしょうか？ 自作でしょうか？キットみたいなものはあるのでしょうか？同じ車両をばらしていますが加工方法に悩んでいます。
これと同じ外観でミッションではなくオートマバージョン、エンジン乗せ換えで高速走れるキャノピーって作れたりしますか？
リード125とかを流用して、リアタイヤの取り付け部のファイナルギアに合うようにスプロケットを加工できれば可能なのでは☝️ エンジン移植が出来れば登録は然程難しくはないので側車付き軽２輪登録で高速走行可能になります。 後は部品調達ですね、 製作当時は購入できたのですが、あのサイズのリアアクスルが手に入るかですね。
@@tetsu.workshop327 保証はいらないので特注で作ってもらえないでしょうか。
このグロピーのオートマバージョンが欲しいのですが保証なしで良ければ作ってもらえないでしょうか？
問い合わせコメントありがとうございます。 バイクが増えてしまい 今、1からアレを製作していくスペースが取れないのと、 少しネットでトライクアクスル調べたのですが以前使用したサイズのデフ付きアクスル見つかりませんね、ホンダがキャノピーの125cc販売してくれれば良いんですけどね、お役に立てなくてすいません。 当時調べていて、シグナス125で（大型バイクなども）トライク製作していた会社があったので、そちらならちゃんとデフ組んだトライク製作が可能なのではないでしょうか☝️ デフが付かないと取り回しも大変だし、コーナーでアンダーステアになって危険なので。
ありがとうございます。 そうですね、125ccや250ccの大型キャノピーが販売されればカスタムだけでコストも大幅に削減されますし本当に販売して欲しい限りです😭 現在も愛車キャノピータンデム仕様に乗ってますので大型キャノピーの販売を期待しております。 もし新たな動画企画等でグロピーのオートマバージョン作成するようなときは買い取り希望なので是非ともご連絡下さい。 こちらの店舗等でメンテナンスができるかが問題ですが。。 可能であればグロピーの外観改造+2人乗りタンデム仕様が欲しいです😊 ちなみに作ってもらえるかもという店舗はどちらの店舗になりますか？
ZX-6R用にも作っていただきたいです すばらしい
ほんと、SSマシーンは積載効率悪くて困りますよね。 ロングツーリングではこのバックは助かりました😊👍
@@tetsu.workshop327 ロングツーリング助かりますよね！ タンデムシートのレザー剥がして、スポンジ剥がして、までは分かったのですが、その後の詳細も知りたいです できれば、タンデムシートをお送りし、部品代と技術料お支払いする形で作っていただきたいのですが まぁお忙しいかと思いますので詳細の製作過程だけでもお願いします！ ズレてこないことが売りのKシステムベルトで固定するシートバッグを購入したのですが、腰に乗っかってくるほどズレてくるので困ってます
確かにSSマシンはシートが小さいのでどんなにしっかり止めてもズレて来ちゃいますよね🤔 皮剥がして、スポンジ外して、多分スポンジ部分を外すと平では無いのでロックの金具が平に付くように長めのボルトを用意して、段差を避けるようにシートとロック金具の間にスペーサー的なものを入れて上手く高さを合わせます。 高さがあったらスペーサーを残して(ズレては困るのでスペーサーを接着剤などで固定)ロック金具を外して、シート上面を綺麗にパテ埋めして形付けてから、金具を付けて塗装しています。 文章だと分かりづらいかもですけど、こんな感じです。 参考にならば良いのですが。
@@tetsu.workshop327 ありがとうございます やってみます
50cc発売できなくなるからジャイロキャノピーもなくなる 配達需要もあるしもっと早く125ccの屋根付き開発しておけばよかったんだよ… どうすんのこれから
キャノピーの需要は無くならないから新規格原付のキャノピーの発売あると思いますよ、同時発売で125cc出てくれれば良いんですけどね😊
料金所のおっさん、2度見しませんでした？w
何が来たのか分からなくて、出て来てナンバー確認してくる人いますよ😁 ETC付ければ解決なんですけどね☝️
見やすくていいね！ベスト更新もうすぐgo
ありがとうございます、メーターからの前方が良く映るよう、カメラ位置を何回か変えながらこの位置がベストかな☝️ ベスト更新頑張ります👍
シフトはロードバイクの無線でギアチェンジするやつ流用したらワイヤリングしなくて済みそう
デカールはどうやって調達してるのでしょうか？？
CBR1000RR-Rの30周年アニバーサリーのをホンダ純正品で発注しています。
不死鳥🐦🔥
先ほどは、いろいろお話しいただいて、ありがとうございます！ 大変参考になりました！ 勉強させていただきます。 もちろんチャンネル登録もさせていただきました。
こちらこそ 製作したバイクに興味を持って頂きお褒めの言葉まで、チャンネル登録までありがとうございます😊
これはいいなあ～ ジャイロキャノピーの中古カスタム買ったけど30キロしか出ない・・・流れに乗れないから今置物状態
物置ではもったいないので、直してあげて下さい🥲 ウチの周りでも力がなくてツーリングでも置いて行かれてしまうキャノピーでも力強いエンジンになりましたよ♪
👍!!!
イイですね！ かっこいい❤
Hello sorry if I don’t speak Japanese, is this the 2024 cbr? What fairings did you mount and what rear sets? Any other modifications and accessories?
この車両は2021年モデルの完全市販車です、基本ノーマルカウルにサーキット走れるレギュレーションにするためにオイル受けタイプのアンダーカウルを装着しています。 アクラポビッチのフルエキマフラーとCBR1000RR-Rのブレンボブレーキマスターに変えています。
ご無事で何よりです。夏場は暑いですが練習と違いスプリントレースでは競っていてアドレナリンのせいかさほど暑さは感じませんでした。(単独だとダレるかも)スリックのコンパウンド種類が少なく、夏用のタイヤが無いと滑り出しが早く、制御も難しかった記憶があります。最終入り口はイン寄りとアウト寄り両方試してるようですが昔はアウト寄りが多かったような気がします。私の頃より気温が高くて大変そうですね。
暑さで集中力が欠けてたのか、何でかブレーキが遅れてしまいました、まともに1枠走り切れませんでした、もっと体力付けないとですね。最終のラインどりが難しく未だに探りながら走ってます😅
最近の動画を観ると最終入り口はややイン側から入って途中で少し膨らんでからイン側縁石に付く人が多いと感じます。古くは難波、本間選手達や125のライダーが大外廻りが多かったです。「インに2回付くようなラインは競り合いに有利だけど途中で鋭角的になり旋回速度が落ちる」というライダーもいました。これはパワーが小さく旋回速度が落ちると挽回が難しい125の意見です。
返信、アドバイスありがとうございます。 「イン側から入って途中で少し膨らんでからイン側縁石に付く」これが理想ですよね☝️ 途中で膨らんだらインに戻れないのが現実😣 膨らんだまま立ち上がりになるのでロスしてんですよね。
他の車に煽られて気が気ではないでしょうね。
まー、一応高速走れるって感じですよね、ゆったり走るのであればもう少し排気量、パワーの有るバイクが良いかな☝️ 小排気量や2輪通行禁止区間でも走れるのは良いかもですよ🙆
キャノピーが車を追い越してる😂
立ち上がりの差はライン取りでは？
どうしても膨らんで行っちゃうんですよね、もっと小さく回れる様にしないとですよね😫
@@tetsu.workshop327 さん 返信嬉しいです😃 私、サーキットってミニバイクしか無くて 人の事なんて言えないのですが 見た感じインに寄るのがほんの一瞬早い様に見えたり。
なるほど☝️ だから奥で膨らんじゃうのか、イメトレしなくては😄 なんせ、自己流で走ってるもんで正解かどうかも分からなくて。 勉強になります。
自分はバイク乗り(スポーツ走行してない)ではないからあまり偉そうな事は言えないけど、前半の前を走るライダーが立ち上がり速いのはマシンの差ではなく腕の差が大きいですよ。 と言うよりかは走り方の差。 前を走るライダーはスローインファストアウトを忠実にやってるので立ち上がりのラインが主よりイン側を走っててスロットル開けるのも早い。 主は逆にツッコミ重視の走り方しててミドルから立ち上がりにかけて苦しいラインになってるからスロットル開けられてない。 この差が立ち上がりの速さの差に繋がってます。 明らかに走行ラインが違います。 自分は四輪の方なんですが、基本は同じで、ブレーキ我慢したからといって必ずしもタイムに繋がるわけではないので、前を走るライダーのツッコミとライン取りの真似をして立ち上がり重視の走り方を覚えると引き出しが増えるのでタイムに繋がると思います。 頑張って下さい。
細かな分析ありがとうございます😊 どうしても突っ込み重視でバタバタした走りになっちゃうんですよね、立ち上がりのスロットル操作が下手なんですけどね😅
実用性とロマンを掛け合わせたって逸品って訳か、素晴らしいです！ww 後125ならピンナンでなくては？😊
前の人も てつさんも 上手いですよ 色んな事言ってる人 サーキットの速度域で走ってみてから言いましょう 笑
上手にマシーンを操れる様にと始めたサーキット走行ですが、新車2週間で転倒するは、中々上達していませんが、心救われる有難いコメントで、この先も動画編集頑張れます😊
@@tetsu.workshop327 さん 今回お勧めで初めて動画見ました 楽しみにしています
昔で言うと SP400でF3マシンを追いかける感じなんやろなぁ 自分は1986 初期型VFR400RでSP400で参戦してました
SP400参戦とは、マジ上手いお方ですね☝️ 自分は当時、市販車ではありますがVFRのNC30のトリコに乗っていました、今でもNSRで所有していますがプロアームに憧れますよね😆
@@tetsu.workshop327 さん 返信ありがとうございます プロアーム 懐かしいですね
ブレーキング後に腰のオフセットしてらっしゃいますが、自分はブレーキング前に腰をオフセットして形を作ってからのブレーキングしているのでとても気になりました。何かメリットがあるのでしょうか？
あまり意識していませんが、コレだからと言うメリットは無いような気がします。 自分なりの乗りやすさなのかもです、コーナー後もケツ戻す前にシフト変えてたりもしてますし、参考にならなくてすいません。
@@tetsu.workshop327 返信ありがとうございました。
what’s the exhaust on cbr600rr bro?
600ccです
エンジン型式による運動特性の違いも知らない…なんてこと無いよな!?😅
200オーバーしてるけど リミッター付いて無いんですか？
ミドルＳＳの茂木での走行動画ですが、伸びしろがまだまだある走りだと思いました。頑張ってください。
上手く走れずなかなか上達出来ませんが頑張ります👍
サーキットのツーリングに…見えましたよ‼️左右のクイック差と…エンジンブレーキ掛け過ぎると…エンジンオーバーホール早めます…2スト乗りなら分かりますよ…エンジンONOFFが…長いのは、低排気量車のカモに成りますので…
サーキットのツーリング、確かに🤣 練習あるのみなのだが、成長しないんだなコレが😮💨
F3のクラスで…練習積まないとZX4RRに…置いて行かれますよ‼️
説明が意味不明で面白いですね
コーナーリングの遠心力は速度の２乗に比例するので、同じバンク角でも軽い方が圧倒的に速くなります。 まして、バンク角も250の方が上なので、かなりの速度差があるはずです。 ライダーも公式レースに出てるような感じですね。自信がないとあんな刺し方できません。
重量の関係でブレーキと 進入速度は違うけど 旋回から加速はライダーの トラクションコントロールが 影響するのでこの差は ライダーですね。
これは素直に欲しいですね😃
これ見るとみんな性能のいいバイクにハイスペックなタイヤ履いてるけど全く使い切れてないのが現実😅
祝🎊１０００人！！！！
あざ〜す😁👍
ボルドールのツナギいつまで売ってたのだろうか😂⁉️🏍️💨💨💨
250どうのよりライダーの腕な気がしますね
はじめまして、タンクおいくらでゲットできましたか？
134200円でした。 こんなにキレイなら、まーしゃーない感じですかね😁
返信ありがとうございます。やっぱそれぐらいしますよね😅
白のバイクすっごいバンク角ですね
250の方はJP250参戦ライダーさんなんですかね
昔 サーキットによっては、ＧＰ５００よりなんでＧＰ２５０の方がラップタイムタイム速いのかなあ？ な～んて、フレデイ ケニー 片山の頃 思ってましたが、そういう事なんですね。映像を見て良く解りました。
前半は凄いバトルですね！このロスマンズのツナギは印象的でした後半は9秒台お見事！１３０Ｒで一瞬映ってました、気づかなかったです ちょっと邪魔でしたね。失礼しました。
とんでもないです。 ちゃんと採寸して作ったロスマンズのツナギがビールの飲み過ぎで装着の危機です❗️腹パンパン🤣 早く9秒切れるように茂木通います👍
コーナリングスピードで言えば 250＞600＞1000だからね。 モテギじゃストレート長めだから排気量で差は出やすいけど筑波だとコーナー遅いリッターに詰まる600、それに詰まる250なんてのは良く見る光景です。 特に排気量でクラス分けしてなくてタイムでクラス分けしてる走行会だと多いですね。
なんであんな寝かせられるの？ 技量の違い？250だから？
250は軽くて寝やすく大型ほど気を遣わなくて良いので遊び感覚でコーナーをガンガン攻めれるからです
ですね＾＾ サーキットによって、ST600とGP3が同等ですね＾＾
テツさんこんばんは。先日はありがとうございました( ^^) _U~~。普段茂木に行っても知り合いに 会えることはあまりないので、テツさんが居て嬉しかったです。 私のR-1も載せていただきありがとうございます。でも先日も言ったとおもいますがR-1を手放すつもりでいます。 また違うバイクで茂木に行くつもりでいますから、また宜しくお願い致します。 お仕事・遊びと頑張りましょう(^^♪
先日はありがとうございました。 R1無くなっちゃうんですね、今度はどんなマシーンで来るのか楽しみです♪ もてぎももう少し走行出来る日があれば 良いのですが、また仕事の合間に走れる日には茂木でお待ちしております😊👍
フロントフェンダー欲しい(^^♪
わー、ごめんなさい 壊れたカウルと一緒にゴミになってしまいました。 もう少し保管しておけば良かったですね。
@@tetsu.workshop327 わざわざご返信ありがとうございます☆ 今後のご活躍を応援しております(^^♪
キャノピーにギアついてる？？
すげぇ。さらっと流してるけど超大変なことはわかる。バケモンですね（褒めています
1度目はモンキーのトライクキットを購入してチャレンジしたのですが、うまくいかず時間をおいて違うトライクのアクスルを購入してなんとか完成しました。 苦労を分かっていただけるだけで有りがてーすぅ
めっちゃいい音笑笑