วีดีโอ

今回もコメントありがとうございます。 12月19日から新電停が使用開始になるので、現行の電停は早ければ年内に撤去作業が始まるのかもしれません。

コメントありがとうございます。 コロナ禍に加えて、乗務員不足という事情があったもようで、湯の川～十字街が日中8分間隔になっていました。 コナン効果がさらに拍車をかけましたが、コロナが5類になってから観光客が確実に増えてきたので、日中の運用車両数を増やしたのが現行のダイヤになります。 現在 十字街電停の新電停設置に向けた工事が進行しているので、新電停共用に合わせてダイヤ改正が行われると思われます。

今回もコメントありがとうございます。 前回ダイヤまでと比較すれば、定時運行率は高まったようですが… 谷地頭・函館どつく前行きでの運行時に遅れがあると、折り返しでは遅れを吸収出来ないことがやはりあるようです。 その場合は定期便以外の入出庫を見ることが出来ます。

コメントありがとうございます。 2002号車のラッピングですが…北海道ガスの前はコカ・コーラのラッピングでしたよ。 その時はコカ・コーラらしい赤色がインパクトでしたが、現行の北海道ガスは青がインパクトを感じさせますよ。

8007号車は8000形で最後の幕式車両でした。 市電110周年のサボの運用が開始される前に大規模改修で旅立ってましたので、110周年サボとのコラボを見たかったと今でも思っています。

今回もコメントありがとうございます。 末広町電停の渡り線はそのままになっているので、これまで通りの折り返しに変更はないと思われます。 ただ…動画の途中で説明していますが、運行時刻がそのままになっていることから、湯の川行きは実質的に1分延着・延発 になるので、いつもよりは慌ただしい折り返しになるのかなと思います。

今回もコメントありがとうございます。 この動画は、「安全対策を理由とする乗車位置変更に伴う見納め光景」をテーマにしていたわけですが… らっくる号の全車両が同一日の運用についていたのは確かに珍しいと思いますよ。

今回もコメントありがとうございます。 函館駅前でこの光景を撮影したのは初めてだったんですが…函館駅前に車両を留置して、乗務員の待機・休憩場所を確保したのは納得でしたよ。 電停に逆進入する様子はイベント開催時の函館駅前ならではの光景ですが…松風町や五稜郭公園前での折り返しとは違って、ダイヤ調整が大変なのは間違いないと思います。

今回もコメントありがとうございます。 7001号車の登場時で最新の設備が目立っていましたから、7002号車と8101号車の外観でしたら、似ているかもしれないです。 710形は2024年7月現在で4両が現役ですが…うち3両は7000形への更新または9600形に置き換わりとなります。

今回もコメントありがとうございます。 確かに…マリンブルー号としていつまで走るか分からないですし、710形も残り4両になりましたね。 6月は2回 函館に帰るので、デビューして間もない 7002号車を含めて撮影しようと思います。 7002号車については…車両紹介として動画撮影しますので、公開の時を楽しみにお待ち下さい。

コメントありがとうございます。 コロナが5類に移行されてから初めてのゴールデンウィークでしたし、函館と名探偵コナンのコラボも相まって、観光客が例年近くの水準に戻ってきましたからね。 あと…現行の市電ダイヤは2022年6月改正がベースになっているので、土休日夜間帯は極端に運行本数が減ったことが増車対応の要因の一つだと思われます。

今回もコメントありがとうございます。 痛車って表現はピッタリかもしれないですね。

コメントありがとうございます。 日本全国で考えたら、いろんなところで双子の兄弟って言えるような電車の車両がありそうですよね。

コメントありがとうございます。 おっしゃる通り いさりび鉄道線としては函館～木古内 の運行ですが、共用区間の函館～五稜郭はIC乗車券が利用可能です。 函館駅では、いさりび鉄道線としてはIC乗車券が利用不可 であることを案内しています。 なお…いさりび鉄道線では順次 新しい券売機が導入されますが、函館駅は対象外のようです。

コメントありがとうございます。 新函館北斗駅はもともと 北海道新幹線の中間駅という位置づけで、暫定的な終着駅になっていますよね。 北海道新幹線の延伸は喜ばしいことですが…新函館北斗駅周辺のホテル・飲食店が寂れていく可能性が含まれているのは複雑ですね…

​@@taka311hakodate新函館北斗駅前にマックが未だにないというのがおかしい。あと、ヤマダ電機やマルハンまたはダイナムも進出してもおかしくないと思いますが

コメントありがとうございます。 函館本線の山線区間は廃止予定ですが、バスの運転手不足等の問題がありますし、小樽～余市 は比較的需要があるので、一部区間の存続 という可能性はありそうですね。

コメントありがとうございます。 通称 函館新幹線は現在の函館市長の悲願でありますので、これからも函館が輝き続けられるよう、新幹線が実現することを強く願っています。 函館～新函館北斗 は鉄道存続を条件に JR北海道からの経営分離に同意している経緯があるので、 道南いさりび鉄道が受け持つのは既定路線だと思いますね。

コメントありがとうございます。 観光客の増加もあり、日中時間帯はどうしても遅れがちになります。(特に土休日は顕著) 私は、乗り継ぎ割引適用時間に間に合うかヒヤヒヤしたことが何度かありました(笑) 2024年4月に、定時運行確保を目的にしたダイヤ改正があります。 日中時間帯は一運行の所要時間が延びるので、乗り継ぎでヒヤヒヤする機会が減るのではと期待します。

今回もコメントありがとうございます。 撮影していた時期が1月なので、時間帯としては日没後になりました。 なお…2024年4月にダイヤ改正が実施されます。これに伴い、日中は13両での運用になる為、午後の出庫は1本になります。 余談ですが…8007号車が改修を経て駒場車庫に帰ってきたのはニュースで確認していました。 それと…7000形の新車(7002号車)が駒場車庫に導入されたのを、知人から教えてもらいました。

コメントありがとうございます。 北海道新幹線の延伸開業による函館本線の去就がハッキリしないのでモヤモヤしていますが… 確かに、森以南は旅客鉄路を維持してほしいという思いは強いですね。

コメントありがとうございます。 サボの泥棒多発もそうですが、交換要員のコスト削減も理由の一つなのかなと思います。

今回もコメントありがとうございます。 平日に撮影していたんですが…この時間帯は6分間隔から8分間隔になる為に駒場車庫前行きが設定されています。 平日の午前中は…駒場車庫前行きが4本設定されていますが、9時30分発の駒場車庫前行きは3本目になるので、後続列車は運行系統が変わります。

コメントありがとうございます。 交通関係で言えば、国道5号線や五稜郭 (本町エリア) は比較的交通量が多いです。 人の流れで言えば、西部エリアや本町エリア・鉄道の拠点 (函館駅周辺) は比較的多い印象です。 「仕事さえあれば住みやすい」は私も共感出来ますよ。私自身は函館への完全な移住を目指していますので…

自分も将来士業になって函館で独立しようと思ったことがありましたが、非現実だと思い諦めました。 函館はかなり無職や生活保護が多いらしいので、まして今から函館で条件のいい仕事に就くのは難しいかなぁ！と思います。 函館は最低でも高卒公務員なら、まだ増しなほうだと思います。

今回もコメントありがとうございます。 4年ぶりに完全なる通常運行再開となったわけですが、10月29日で2023年の運行が終了しました。 寂しいですが、また来年の運行を楽しみにしたいと思います。

今回もコメントありがとうございます。 9604号車とまったく同じ仕様かなと想像していましたので、7000形の要素が加わったことには少し違和感がありましたが…降車ボタンの増備など 利用しやすさが増したのは良かったように感じました。

何かインターネットで調べたら2022年、710形、８号車、718号車が710形の予備部品とりの運用離脱でした。良く調べたら、710形、８号車、718号車は9600形、9605号車の更新で廃車されたそうです。情報では電車更新情報は聞きましたが、新7000形7002号車が車体更新かと思いきやそうではなかったわけです。9600形、9605号車導入により710形、８号車、718号車が廃車されたそうです。

コメントありがとうございます。 私も530号車はお気に入りですよ。 9600形ですが…乗り心地よりは超低床というバリアフリーを特徴とした車両になります。 横揺れがイマイチに感じるのは 2連接車両という特徴がもしかしたら影響しているかもしれませんね。

コメントありがとうございます。 パタパタはもう貴重な存在で、東日本・北日本エリアでは 函館空港が唯一になっていましたので、あらためて見れた時には感動しましたよ。

今回もコメントありがとうございます。 あいにくの曇天が悔やまれますが…もともと、屋根が付いているピット内での撮影を企画していたそうなので、この点は企画通りみたいです。 あと…私用があった為に長居出来ませんでしたが、530号車や812号車がメインの撮影時間帯もありましたよ。

コメントありがとうございます。 501号車が都電色で活躍していた時代があったのは存じなかったですね。一度見てみたかったです。 711号車の廃車からだいぶ年数が経過しましたが、501号車の末永い活躍に期待したいと思います。 9月に公開予定の動画では、501号車に懐かしの系統板が挿し込まれた様子も見れますので、お楽しみにお待ち下さい。

今回もコメントありがとうございます。 決して 末広町電停だけが狭い電停というわけではないんですが… ここも通勤通学や観光での利用が多いですし、運行間隔が広がることにより、時間帯によっては待ち客が増えるので、かなり狭い印象を感じると思います。

記載の通りですね。末広町は「旧函館区公会堂」、「八幡坂（函館西高校）」、「元町公園」の最寄り電停となります。そのため、時間帯によっては観光客や通学で混雑する事があります。

今回もコメントありがとうございます。 久しぶりの箱館ハイカラ號は感動しました。 花電車は昨年久しぶりに運行されましたから、今年も運行するのではないでしょうか？ 私は仕事の都合で 函館港まつりに合わせて帰ることが出来ませんので、来年こそは花電車の撮影が出来ればと思います。

コメントありがとうございます。 8000形の幕車が見納めになったのは時代の流れかなと思いますが、寂しいですね… 風情がありましたもんね。

今回もコメントありがとうございます。 8000形の幕車が見納めになってしまいました。たらればですが…路面電車開業110周年の系統板を掲出する姿を見てみたかったですね。 幕車の存在がますます貴重になってしまいましたが、これからも息の長い活躍をしてほしいです。

コメントありがとうございます。 この日は平日に撮影していました。 函館が本籍地ではないので推測になるんですが…朝が早い時間帯かつ 時期が11月だったので、交通量が少なかったのかもしれません。