วีดีโอ

@@Алексей-я3ю6з Без понятия.

@@РинасФайзетдинов Приветсвую. Постараюсь как потеплеет.

Не смотрите...

@@СергейМюнхен Смотрите другие мои видео, возможно найдете что интересное.

@@tigranamirkhanyan724 Спасибо.

@@silberman7 Приветсвую. Рхх отличаются лиш конструктивно но полностью взаимозаменяемые. Начните из состояния "железа".

@VladiLancer вы имеете ввиду что проблема в моторе может быть?

@silberman7 Да.

@@VladiLancer мотор откапитален

@@silberman7 @silberman7 Даже в таком случае я бы советовал слетать диагностику с помощью такого оборудования как осциллограф посталовского,, диамаг и пр. возможно бы наметились направления поиска. Обороты понижаются на драйве или при резкой остановке к примеру на светофоре и пр?

@@zemalipetskiy Затягивал после установки на автомобиль, когда автомобиль стоял на земле. Усилие не контролировал, так как не имею специального ключа, который можно сочленить с динамометрическим ключом. Затягивал по ощущениям, последнее есть когда есть опыт крутить гайки. Последнее бывает подводит но это не тот случай. Вряд-ли вы сорвете эту резьбу.

@@zemalipetskiy Ответил на другое ваше сообщение.

@@zemalipetskiy Шланг с расширительного бачка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2101-07

@@xXxDimokxXx В преддросельное.

@@aleksandrlevterov8385 Рад, что видео вам понравилось. Спасибо за комментарий!!!

Спасибо.

@@incod Да, очень чувствительные динамики, под лампу самый раз.

@@ОлександрДеркач-е9м Спасибо!

@ПольЦветков Спасибо!

@@AlecsOleg В целом да, но есть нюанс . Это желательно сделать в первую очередь для безопасного последующего монтажа кулачковой (программной) шестерни так как если блок головок будет находится в исходном т е опущенном положении то выступающая эксцентрическая часть шестерни, отвечающая за подъем блока головок в прочих положениях отличных от исходных может не дать шестерне сесть на свое место, упёршись в упорную площадку "усик" блока головок, что увеличивает вероятность повреждения деталей из-за перекоса ее в момент монтажа. и/ или приложении чрезмерных усилий стараясь последнюю одеть в таком положении. По этому если не замечать исходного положения шестерни, необходимо рукой приподнять на нужную высоту блок головок для входа в зацепление усика блока головок с эксцентрической частью шестерни. После отпускания блока головок, под его воздействием или прокручивая шестерня переведется в исходное положение, соответствующее опущенному состоянию головок. В целом можно поступить и так.

​@@oaa-zg5wqСпасибо за комментарий. Ну не скажите, за 30 лет любая смаззка теряет свои свойства и загрязнится абразивной пыллю. Смазка же ведущего вала и валов двигателя просто "высохает" и происходит сухое трение увеличивающее износ втулок и валов при дальнейшем использовании магнитофона. Касательно же дефектовки деталей то вы правы только прижимной ролик в этом экземпляре полностью утратил свои свойства. В целом могу согласится, если магнитофон нужно было просто "привести в чувства" доя перепродажи то можно было бы обойтись только заменой прижимного ролика то это не мой случай.

@@Виталий-1979Приветствую. Верное замечание, но планировалось изложить это во второй части к данному видео вместе с прочими электрическими измерениями , т к длинные видео менее охотно смотрятся зрителями.

Приветсвую. Рад, что канал вам понравился и что мои видео помогают людям разобраться в тех или иных вопросах. Опишите более подробно проблему. Исходя из изложенного вами понятно, что после обнуления настроек блока ЭБУ к заводским преднастройкам под средством снимания клемы система начинает работать исправно но по мере накопления оперативных настроек начинает давать сбои. Если есть возможность снять текущие параметры двигателя даже с помощью елм327 то это может облегчить поиск причины. Данные можете скинуть сюда я проанализирую их.

@VladiLancer данные скину завтра. Насчёт сопротивления дпдз - 2,9кОм. Ранее ошибся, на моем родном с авто 2,6кОм. Какие именно параметры предоставить? Елм 327 есть, есть платная версия carbit для перевода авто в sas режим. Кстати в этом режиме авто работает хорошо, обороты в норме

@VETACHK Все доступные. Также опишите подробно суть проблемы.

@@VladiLancer проблема в плавающих оборотах двигателя, особенно плохо это ощущать на драйве, как будто кто-то тормозит и сразу газует. Вообщем когда я сегодня прогрел машину, посмотрел графики работы лямбды (вместо осцилографа програмой torgue) и мне они не понравились. Вообщем я заглушил и отключил лямбду, померил вольтаж и сопротивление - все в допусках. Завел мотор без лямбды и обороты стали не плавающие, о чудо, но завышенные. После байпасным винтом выставил обороты 750. Теперь подключил лямбду и почему-то теперь график стал более подобный синусоиде. ДАД не проверил, т.к. не правильно добавил прибор в torgue. Завтра... Без ваших видео не справилсям бы. В одном из роликов вы сказали что зря рассказываете до мелочей. Я наоборот считаю полезно будет услышать, к примеру, как работает тот или иной датчик

@@VladiLancer сегодня прогрел авто, через elm и torgue не увидел данных атм давления вовсе. Добавил сразу 4 датчика на экран и везде пусто. График работы 1 лямбды тоже не понравился, как и вчера...

Реальные цели инженеров мне не известный но идея действительно хорошая так как водитель может по не внимательности оставить включенным зажигание на некоторое время или просто может забыть ключи в замке с включенным зажиганием. Также такое подключение при наличии дилерского сканера MUT II позволяет со сканера запускать бензонасос при проведении диагностических работ.

Ошибку стирал.появляется заново.

Лямбду 1 не прозванивал тестером.завтра прозвоню

@@anuarshaimuratov7320 Канал касательно авто Mitsubishi. Но если коды ошибок совпадают то изначально решите вопрос с ошибкой Нагреватель переднего кислородного датчика <датчик 1> . Касательно ваших наблюдений, что не приходят управляющие импульсы на некоторые катушки в первые минуты после пуска то я хотел бы поинтересоваться каким способом вы это диагностировали? Мне кажется что более реально в момент запуска не приготавливается оптимальная топливо воздушная смесь, возможно в силу не хватки воздуха из-за засорения поточной части дросселя или системы так званых прогревочных оборотов и прочих неисправностей топливный системы, возможны неточные показатели датчика температуры на впуске, температуры ОЖ или дад так как в момент пуска блок ЭБУ опирается именно на их показания и только после прогрева активного элемента датчика блок ЭБУ начинает опирается на показания кислородного датчика при приготовлении топливо воздушной смеси.. Что бы более точно сказать нужно изучить

Прогресс не стоит на месте. Того времени трансформаторное ЗУ сейчас можно заменить ЗУ с импульсным блоком питания и кучей электроники. Данное видео это всеголиш попытка наглядно описать алгоритм зарядки современных АКБ, ну и автолюбителям, которые ещё используют старые ЗУ подсказка как с их помощью можно заряжать современные АКБ.

@@sal-ist Спасибо Вам за хорошие слова. Рад, что мои видео помогают людям? Предлагаю посмотреть мое более новое видео на эту тему th-cam.com/video/-J8kr37qdNY/w-d-xo.htmlsi=JocAJ3jFVN7tB_KK

@@Racer_man Приветсвую. Почему же подсвечивая фонариком з моторного отсека частично она просматривается. Если имеются разрывы вы их заметите.

Ну и прекрасно...

@@НурлыбекТастемиров-и3у По Камри к сожалению не подскажу.

Логично. Но если последний туда не вкручивать, то что будет мешает это сделать ?...🙃 Не нужно мыслить однобоко.

@@romantrahtenberg346 Приветсвую. Принцип работы широкополосного кислородного датчика одинаков на всех автомобилях по этому информация актуальна и для прочих авто. Единственно что могут отличаться данные сопротивления тена нагревателя, распиновка, цветовая маркировка проводов и режим включения нагревателя блоком ебу но основополагающие принципы сходны. Проверьте целостность нагревателя кислородного датчика и цепь его питания .

@@Володимир-и8л Спасибо! Касательно вопроса, что такое динамическая зарядка, то хочу уточнить, это как способ зарядки или как некое физическое устройство для заряда АКБ имеется ввиду ? Т к если способ заряда то все способы заряда АКБ предопределены были очень давно и такого метода я лично не встречал. Где вы встречали этот термин? Спасибо.

Да берите сразу лампочку на 220, если вы не смогли разобраться о чем видео то какая для вас разница....

Перед первым холодным пуском проверьте сначала количество шагов рхх. Далее по обстоятельствам или система "прогревочных оборотов" * см. соответствующее видео или топливовоздушная смесь приготавливается не корректно, смотрите топливные коррекции и т.д

Приветсвую. Или синоптики врут... Если ДАД показывает +-100кПа и никаких негативных проявлений в работе двигателя не наблюдается то последний можно считать условно рабочим. Если же есть негативные проявления то с помощью вакуумметра можно последний проверить * есть на канале измерение разрежения во впускной коллекторе . Измеряете последнее вакууметром и сравнивание с показаниями сканера на хх, а также промежуточных оборотах.

Как правило порядка+-30кПа. Более конкретно нужно смотреть в тех документации к вашему двигателю.

Я уже думала что у меня что то с датчиком показывает около 30.на заведенном.есть провалы и на ХХ и когда пепеключаешь передачу начинает давить на газ.не могу понять что это

@@ОльгаБортник-с7в Для уверенности можете проверить ДАД с помощью вакуумметра, как я описал выше. Но скорее проблема не в нем. Что бы что-то вам уже посоветовать очень мало вводных данных. Снимите сначала текущие параметры двигателя хотя бы обычной елмкой.

@@VladiLancer спасибо,сначала чек дал ошибку пропуск воспламенения в 3 цилиндре внезапно,на светофоре,машина работала идеально.подумала что газовая,сбросила ошибку,перешла на бензин,ошибки больше не выбивает,но даже на холостых работает ровно потом как провал вибрация и опять ровно,при переключении с газа на бензин тоже вибрация.такое чувство что топливо перекрывают на доли секунды,если б знать показания какие должны быть по елемке,там не все так сильно ясно.

@@ОльгаБортник-с7в Я бы советовал поездить некоторое время на бензине, понаблюдать, если проблема будет проявляться то снять текущие параметры именно на бензине т.к производитель последние нормирует именно по данному виду топлива.* можете сюда скинуть я посмотрю. Если не проявится то здесь понятно к газовщикам.

Сирена.