วีดีโอ

Hallo, dann würde ich dir empfehlen eher auf die größten Boote der jeweiligen Hersteller zu schauen. Die Trampoline sind ähnlich groß und alleine passt das gut mit einem Zelt. Wobei ich kein Fan davon bin auf dem Boot zu zelten. Denke man sollte immer an Land irgendwo etwas geeignetes suchen für das Zelt. Reffen kann man keines der Boote aber ich würde dann die Fock einfach wegrollen und nur mit großsegel segeln. Bei extremen wind dann eben nur mit Fock.

Die hatte ich zu diesem Zeitpunkt der Aufnahmen nicht. ich kann mir aber gut vorstellen, dass durch das leichtere Gewicht (vorallem beim Mast und Segel) man diese weniger benötigt als zum Beispiel beim Hurricane

Also... Das ist so nicht vergleichbar. Damals war es nur der Mast der aus Carbon war. Das waren 6kg weniger Gewicht für 3000 euro Jetzt sind es 20kg weniger für 6000 Euro mehr. Das ist schon echt etwas anderes. Außerdem habe ich mich vor allem gegen den Mini-Cat Carbon ausgesprochen weil ich mit diesem wirklich nur negative Erfahrungen gemacht habe. Damals hatte ich auch schon gesagt das Grabner hier bestimmt seinen Carbonmast besser konstruiert hat aber für mich die Gewichtsersparnis zum Preisverhältnis einfach nicht passte. Das ist also jetzt kein Sinneswandel sondern nun sind die Komponenten sinnvoll aufeinander abgestimmt und sie haben einen Racermaschine gebaut. Die besseren Segel habe ich da in der Preiserhöhung noch gar nicht eingerechnet. Von daher stimmte damals der Preis einfach nicht, was ich in dem damaligen Video auch sage. LG aus Berlin

@ Danke, dann hat Grabner doch einiges richtig gemacht. Gut finde ich, dass sie mit ihrem breiten Spektrum die Wahl lassen zwischen günstig oder richtig gut aber teuer. Würde gerne mal einen probesegeln, wenn Grabner mal wieder am Bodensee kommt. 👍

Kann ich ehrlich gesagt nicht einschätzen weil ich den nie gesegelt bin. Generell glaube ich das er als einrumpfboot nicht auf die Geschwindigkeit kommt und nicht die Performance bieten kann wie die aufblasbaren Katamarane. Vielleicht punktet er aber beim Transport und handling. Gerne kann der Hersteller mir ein Boot zur Verfügung stellen und ich gebe hier mein Feedback dazu in form eines Videos. LG aus Berlin

Vermutlich einfach aus Kostengründen, da das Boot dann noch teurer wäre. Finde ich aber auch nicht schlimm, man muss es ja nicht übertreiben und was spart das dann noch an Gewicht? Vielleicht 1kg da es ja trotzdem robust und dick sein müsste bei den Lasten die auf die Teile wirken.

I will try my best

Hallo, Danke für den Feedback. Ich denke schon das der Cat zwar teuer ist aber hier echt eine unglaublich hohe Qualität verbaut wurde. Eben Grabnertypisch und wirklich nicht mit anderen Booten vergleichbar. Naja was ist dir lieber: Taschen die 30+kg wiegen oder lieber ein paar mehr die dann aber besser zum tragen sind? Bei mir ist es ganz klar das zweite. Und wenn es dir nur um den Weg geht dann kann man durchaus auch eine Sackkarre nehmen um alle Taschen gleichzeitig zu bewegen. Verstehe das Argument also nicht so richtig. Bei dem Slipwagen hat jeder seine Vorlieben und hier muss jeder selbst wissen was er lieber mag, da gehen die Meinungen weit auseinander. Ich persönlich finde die Räder von Grabner genial, da man so auch nicht darauf angewiesen ist am gleichen Punkt an Land zu gehen wo der Slipwagen steht. Also ideal für eine längere Tour. Ich bin kein großer Fan von Leewantenstraffer. Hatte ohne bissher nie Problem und ist ein weiteres Teil was montiert werden muss bzw. verloren gehen kann ^^ LG aus Berlin

Das macht ehrlich gesagt keinen Sinn... Selbst wenn du den mit voller Kraft angeballert hättest wäre da nichts passiert. Das was du vielleicht meinst ist der vorliekstrecker aber den kannst du denk ich nie so anballern das der mast zuerst brechen würde...

@cat-2-go okidoki, war nur meine Idee dazu, habe einen f18 mit Rotations einstellung und einen anderen 17er ohne, segel beide mit Gennakerausstattung...,wenn man bei den Kats mit Mastrotationseinstellung diese nicht löst auf Gennakerkursen, also so das er sich frei drehen kann, bricht dieser weil das Profil nicht optimal gestellt ist. Liebe Grüße Oliver

....natutlich nur bei entsprechendem Wind, nicht bei Leichtwind....

Ah ok Na gut bei nem F18 sind die kräfte natürlich ne andere Hausnummer.

Sehr gerne!

Haha, ach naja ich sehe hier eher die Vorteil des Transportes. Aber versprochen am Plauer See, wo das Boot direkt am Wasser liegt, kommen sie definitiv ab ^^

Hi Christoph, ja der Preis ist schon wirklich sportlich und ich gebe dir vollkommen Recht das eine Yardstickzahl oder generell ein integrieren in der Regattaszene der nächste Schritt wäre. Die Wanten sind immernoch aus Stahl, hätte man vielleicht auch nochmal Gewicht sparen können. Ich denke auch das hier preislich nicht mehr viel geht nach oben, dafür ist es aber auch ein geniales Boot. Und ob das was für den Ü50 Segler ist... auf jedenfall, gerade weil das Boot so leicht ist und der Transport ein Kinderspiel sowie auch der Auf- und Abbau regelrecht Spaß macht. Auch das berühmte Kentern wo so viele "Angst" vor haben ist hier noch entspannter. LG aus Berlin Olli

Hallo roman, also ich habe ihn ja nur einmal aufgebaut aber dabei hatte ich das Gefühl das es viel leichter und selbsterklärender ist. Und damit am Ende auch wesentlich schneller. LG aus Berlin

Naja bzw. Einfach mit der Grundqualität. Hier wurde nicht viel know how reingesteckt sondern es sollte einfach zum Verkauf gut klingen.

No, sorry

I will do my best

Den bin ich leider noch nicht gesegelt. Wäre sicher mal interessant. LG aus Berlin

Ja das stimmt auf jedenfall Leider nicht so schnittig wie der ducky oder Grabner.

no, it was ordered to late from me, about the shipping all was fine and was packed well

Vielen Dank!

Danke für dein ausführliches Feedback

Dankeschön 😊

Vielen Dank für dein Feedback. Ja das stimmt Reviere und Einsatzstellen wäre nochmal ein interessantes Video. Vielleicht schaffe ich das ja in 2025 LG aus Berlin

sehr gerne. Bin wirklich begeistert vom Ducky

Die sind vom Mini-Cat so konstruiert das die am Rahmen befestigt sind und dann in das Trampolin verstaut werden. Gibt eins für jede Seite.

Yes of course but with these inflatable lightweight catamarans still possible.

No with Grabner hurricane I will test in the next season what the Speedrekord of a smartkat is

Ich bin seit 15 Jahren auf einem Happycat, davon 4 Jahre auf einem Hurricane unterwegs und wenn ich auf meine Erfahrungen und Vergleiche zurückblicke, nicht gerade der erfolgloseste und langsamste Segler. Aber erfahren genug um zu wissen, was 32 km/h sind (die ich nie geschafft habe) und wie das aussieht. Sorry, aber keiner der beiden Kats im Video fährt auch nur annähernd 25 km/h. Wie auch bei max. 3 Bft ..... Ich verbuche es als Seemannsgarn 😉

Das hat auch keiner gesagt das ist das nächste short Video was ich verlinkt habe. Natürlich sind es bei dem Video keine 32km/h. Das hat aber auch nie einer gesagt und habe ich auch in den letzten Kommentaren geschrieben

Thank you

Ja mach ich, Es ist nur immer sehr aufwendig diese gute Qualität hinzugekommen und Wetterbedingungen müssen auch passen. Einfach folgen dann verpasst du nichts mehr. Es werden in den nächsten Monaten viele neue Videos folgen. LG aus Berlin

Congratulations

@@cat-2-go I mean not have to buy new one.....is tooooooooo expansive it. not worth for over 6K euros

Vielen Dank für dein Feedback LG aus Berlin

Ohhhh jaaa, will alle Schlauchkats testen und DER Experte in dem Bereich werden 😜

i think so

I will try my best

Thank you so much for your nice feedback.

Freut mich das du mit dem 420er spaß hattest. Jeder macht andere Erfahrungen und ich kann nur meine eigene wiedergeben. Ich wünsche dir nur das Beste und das du weiterhin so begeistert von deinem Mini-Cat bist. LG aus Berlin

Natürlich gibt es für jedes boot einen käufer und einen Zweck zu erfüllen wenn es spezielle Rahmenbedingungen gibt. Aber aufgrund des Vergleichs musste ich den 310er rausnehmen und bin weiterhin der Meinung das die Segel- und Fahreigenschaften schlecht sind. Lustig das du später selber schreibst das du nach 5 Jahren mehr wolltest und dir den 420er gekauft hast ;-)

@@cat-2-go Was ist daran lustig? Ich habe mir damals als Einstieg bewusst den 310er gekauft, da ich nur allein gesegelt habe. Auf- und Abbau und das Segeln selbst hatte ich mir mit einem größeren Boot nicht zugetraut. In den 5 Jahren habe ich viel Erfahrungen gesammelt, die ich mit einem 420er weiter ausbauen wollte. Klar erreicht der Minicat 310 nicht die Geschwindigkeit, wie ein größeres Modell. Es wird aber viele geben, denen das reicht und mit dem aktuellen Modell des Minicat 310 enorme Vorteile im Vergleich zu den Mitbewerbern haben: - weniger Gewicht - schnell und unkompliziert in 20 Minuten aufzubauen - farbliche Auswahl - geringerer Preis

😁 Also "träge" ist im Grunde kein Happy Cat ab Bj 2015 egal welcher, ein Smartkat beschleunigt auch nicht schneller als ein Happy Cat -auch egal welches Modell man von Grabner nimmt. Im Bezug auf Windstärke , die Erfahrung aus etlichen Jahren Plauer Segeltreffen, ab 4-5 Bf bleiben 90 % der Schlauchkatsegler eh an Land, die restlichen 10 % sind Boote aller gängigen Hersteller. Der limitierende Faktor bleibt da der Segler selbst, die Boote machen das schon mal mit. Der Grabner bleibt halt der Primus weil das Gesamtpaket am ausgeglichensten ist, nicht nur die Boote sondern auch Innovation, Zubehör und Service. Gruß Mirko

@@mirkomielke6053 Physik ist Physik: Trägheit ist nun mal proportional zur Masse, dieses Gesetz lässt sich nicht ändern. Egal, wie man es schönredet.

Ich gebe Mirko hier vollkommen Recht und bin nur noch nicht dazu gekommen auf das Kommentar zu antworten. Der Grabner ist keineswegs träge. Er gleicht das höhere Gewicht durch einen besseren Segelschnitt und Performance aus und das bei egal welchem wind. Wenn du es mit Physik begründen willst dann bleibe hier fair. Denn wie schnell ein Gegenstand durchs Wasser kommt liegt ja wohl kaum NUR am Gewicht. Oder sagst du auch das ein Metalllineal schwerer durchs Wasser geht als ein Luftballon??? Ich finde die erste Antwort auch ziemlich perfekt und das sage ich auch so in dem Video. Was nützt dir ein bestimmter Vorteil von einem Boot wenn man es nicht gut segeln kann. Alle boote haben ihren Vorteil gegenüber einem anderen und da jeder Mensch unterschiedliche bedürfnisse hat kann man hier nicht klar sagen das ist das einzig wahre Boot. Auch verdrehst du meine Punkte die ich anspreche. Das alleinige Fock/Vorstag beim smartkat ist keineswegs schlecht aber bei einem Boot was nicht nur wenige Tage draußen steht sondern vielleicht Monate ist es ungünstig das man die Fock nicht runternehmen kann. Das sollte man einfach beim Kauf beachten und darum geht es auch in dem Video, was man beachten sollte und wo die groben Unterschiede liegen. Grüße aus Berlin

@@cat-2-go mir ging es auch nicht um die SCHNELLIGKEIT, sondern um die Beschleunigung (womöglich ungeschickt mit "Trägheit" bezeichnet), eigentlich Agilität bei Leichtwind. Auch ich kenne beide Boote und SCHNELL können sie ja das war nicht das Thema. Aber bei leichten Winden springt der Smartkat entscheidend leichter an, beschleunigt agiler, als HappyCat, der ja 30kg schwerer ist. Und da ändert seine größere Segelfläche, bzw. effektivere Segeln nix daran. Kleine Nachdenkfrage aus dem Alltag: warum beschleunigt ein kleiner 50er Roller beim Ampelstart immer besser, als ein Auto, das 40 mal mehr Hubraum (somit ca. 30 mal mehr Drehmoment, bzw. Leistung) hat? Die Masse ist nun mal ein entscheidender physikalischer Faktor. Und nein, ich möchte den Happycat ja nicht schlecht machen, auch keinen Glaubenskrieg lostreten (habe ja geschrieben, dass das womöglich das leistungsfähigste Boot ist), aber sein Gewicht hat nun mal auch Kehrseiten, das darf nicht unerwähnt bleiben. Ich kenne Leute, die ihn nach einer Kenterung nicht alleine aufrichten konnten (trotz richtiger Technik). Und die Grabner sieht man auch überdurchschnittlich oft mit 'ner Kenterboje am Mast...

Das hohe Gewicht ist definitiv ein "problem" und ich gehe sofort mit dir mit das das aufrichten des grabners wesentlich schwerer ist als bei den anderen booten. Das ist wirklich ein Unterschied den man nennen sollte. Aber bei der Beschleunigung sehe ich kaum einen Unterschied und denke auch nicht das das entscheident ist. Ist ja nicht wie bei Autos von 0 auf 100 in so und so viel Sekunden. Ich danke dir für dein Feedback

Vielen dank

Very cool trip

Thank you for your feedback. If I get the chance to sail these boats of course I will compare them. Greetings from Berlin

Das war im Urlaub in der türkei Belek TUI magic

Ich danke dir!

Ich danke dir sehr für dein Feedback da ich selbst den Carbonmast von Grabner noch nie gesegelt bin. Sehr cool das der Mast dann doch tolle konstruiert ist und du damit besser klar kommst. LG aus Berlin

Moin, ich fahre seit mehr als 3 Jahren einen minicat 420 mit Carbonmast und bin damit sehr zufrieden! Wie oben bereits erwähnt ist insbesondere das Setzen des Mastes bedeutend einfacher und bei wirklich viel Wind in Kroatien konnte ich auch keinerlei NAchteile, oder Schwächen feststellen. Also wieso heißt es im Video Finger weg vom Carbonmast ? Schöne Grüße aus Düsseldorf, Carlo

Ja ich war fleißig 😜

Hehe danke für das Feedback.

Hi, Yes a bit, Very interesting boat and good sailingperformance. But the bigger models are a bit heavy to assemble. So interesting for big tours.

@@cat-2-go I thought so. I want to cruise more than race. But i need something that i can nicely pack

@@jest224 Ducky 17 and Ducky 19 highly recomended.

Thank you so much for your feedback. I don't know a online user group or a forum. I am sorry.