วีดีโอ

Hejka. Cieszę się że mogłem w jakiś sposób pomóc.

Witam. Chyba wiem o czym mowisz.Jedna gumka przychodzi na sprezynke i tloczek a druga powinna byc zamontowana na tloczku zaraz za "sruba"tloczka. Sa dwa zestawy naprawcze do kupienia(tzn. dwoch roznych firm) przynajmniej tutaj w UK tak widzialem, w jednym ta druga gumka jest juz zamontowana na tloczku a w drugim zestawie jest osobno i trzeba ja sobie zamontowac samemu. w obydwoch przypadkach musza byc dwie gumki zamontowane inaczej nie zadziala. tutaj masz linki do tych zestawow. O tym mowisz? www.wemoto.com/bike/kawasaki/zzr/1100/2000/19988/brake-master-cylinder-repair-kit-rear-tourmax-japan www.wemoto.com/bike/kawasaki/zzr/1100/2000/19988/brake-master-cylinder-repair-kit-rear-trk

@@szutekgraphics126 o tak o to mi chodzi, czyli muszę sam założyć tą gumkę. Mam zestaw z pierwszego linku. Kurcze dziękuję Ci bardzo za pomoc.

@@szymon9317 Prosze bardzo,ciesze sie ze moglem chociaz tak pomoc.Pozdrawiam.

Witam. Na wstepie dzieki. Co do reszty to nie zrozumialem ze olej splywal sobie miesiac.Rozumiem ze moto stalo dlugo,slabo jezdzilo lub w ogole.Wymieniles olej i pojawily sie babelki powietrza w okienku.Takie zjawisko sie zdarza,niektorzy mowia ze to normalne.Sam mialem tak gdy jezdzilem na krotkich trasach i silnik sie nie dogrzewal.Po upewniewniu sie ze jest oleju pod gorna linie pojechalem w dalsza trase ,dogrzalem silnik i problem zniknal.Czy mowimy o takiej sytuacji?Nie pytam jakiego oleju nalales ,mam nadzieje ze odpowiedni taki jak np.taki SE, SF, or SG class SAE10W-40, 1OW-50, 20W-40, or 20W-50 3.5 L Jak wygladal olej po spuszczeniu?Byly jakies opilki metalu?Sprawdziles w filtrze w srodku? moze sie przytkalo cos? Jak juz sprawdzales elektrycznie czujnik to czy sprawdziles cisnienie oleju? MIGAJACA LAMPKA NIE WROZY NIC DOBREGO. Oil Pressure Measurement: Oil pressure @4,000 r/rnintrprn). oil temp. 90°C(194°F) 196 - 294 kPa(2.0 - 3.0 kg/em', 28 - 43 psi) MOze olej sie rozrzedzil,paliwo?plyn chlodniczy? Jak widzisz nie mozna odpowiedziec wprost na pytanie bo to troche jak wrozenie z fusow ,mozliwosci jest wiele.

Olej od 3 sezonów Valvoline syn power 10w40, Moto stało po sezonie w garażu na oleju zrobione jakieś 4000 km,po wymianie było troszkę opiłków na śrubie magnetycznej korka spustowego,w spuszczonym oleju nie było żadnych niespodzianek prócz kilku opiłek,to samo w filtrze, po sezonie spuściłem olej ,po miesiącu zrobiłem luz zaworowy i zalałem nowym,i tak stał miesiąc potem zrobiłem synchronizację i po nagrzaniu,jak się zaczęły uruchamiać wentylatory zaczęła mrugać na wolnych obrotach kontrolka oleju, spuściłem ten nowy olej był zapieniony,na magnesie było kilka małych opiłków,wlałem nowy olej i filtr innego producenta,i to samo,w miejscu czujnika nie ma ciśnienia sprawdzone manometrem,olej wypływa, Moto do końca chodził bez zarzutów nie kopcił nie brał płynów, zastanawiam się czy jest miejsce w magistrali gdzie można podać olej na pompę,na TH-cam są filmy jak po szlifie dolewają do zapowietrzonej pompy ,tylko tam filtr jest wyżej nad pompą,

Chyba nie minie mnie zdjęcie miski olejowej tam się wszystko okaże

@@Wojciech-n1j No chyba bez tego sie nie obedzie.Niestety.Opilki w oleju to nie jest dobry znak.Ja osobiscie nie wiem o tym miejscu,niestety.Nie pomoge w tej kwesti,sorki.Powodzenia.

Tak,dokladnie mialem tak samo.Nie jestes jedyny.Pelne kufry (ja mialem trzy kufry),dociazenie tylu,lekki przod,zmieniona geometria(z oryginalnym nastawieniem tez tak moze byc) jakas nierownosc plus predkosc=klopot. Dobrze ze rozmawiamy,czyli mielismy duzo szczescia. LWG😉

Witaj. Tak,dokladnie jest 11,5 mm od gornej krawedzi lagi(nie korka). Tak sie robi gdy komus motocykl nie prowadzi sie "za sportowo".Mam na mysli ze ktos chcial obnizyc przod na lagach czyli przesunac srodek ciezkosci a na pewno zmieni sie w ten sposob geometria.Ma to na celu lepsze czytaj. latwiejsze wchodzenie w zakrety i jazda po zakretach (chyba ze ktos kupil przednia opone o wyzszym profilu i probowal to zniwelowac) ale podnosi sie ryzyko zlapania shimmy i wrazliwosc na nierownosci drogi. Ja to tez kiedys stosowalem,i tez w tych wielkosciach. Oczywiscie jak kto lubi, wolny wybor. Zawsze mozna powrocic do nastawien fabrycznych. Pozdrawiam

Serdecznie dziekuje,rozumiem ze nie zamienilismy slowa.To jak na mnie tutaj wpadles,tzn.jak ten filmik do Ciebie dotarl?Jestem bardzo ciekaw.

@@szutekgraphics126 wyskoczyło mi jakoś na TH-cam tylko filmik z kawą i z 2cz o hamulcach i zacząłem oglądać.

@@makar19851 Czyli przypadek,ale bardzo sie ciesze z tego.Oby wiecej takich przypadkow 😁.Pozdrawiam serdecznie i do zobaczenia na zlotach ,tylko musisz podejsc tym razem😉.Hej.

Cala przyjemnosc po mojej stronie 😉😀

Thanks ,I`m from Bedford UK.

@@szutekgraphics126 I'm in NYC... Great work

Hej. No to masz mnóstwo skladania. Najlepiej bez pospiechu bo latwo o pomylke. Pozdrawiam i zycze powodzenia.

Witam,trzeba szukac na znanym portalu aukcyjnym,niestety.

Dzieki Staszku,pozdro

dzięki i pozdrawiam.LWG

Witam . Tak wiem. Szpilki główne 11mm = 51 N-m(5.2 kg-m, 38 ft-lb) 10mm = 39 N-m(4.0 kg-m, 29 ft-lb) 6mm =9.8 N-m(1.0 kg-m,87 in-lb) mostki wałków rozrzadu 12 N-m(1.2 kg-m, 104 in-lb) olejowe banjo bolty (sruby magistrali olejowej=25 N-m(2.5 kg-m,18 ft-lb) sruba wkrecana od dolu na wystajacej czesci obudowy ,tam gdzie jest łancuszek rozrzadu(po lewej sronie taki charakterystyczny element)=9.8 N-m(1.0 kg-m,87 in-lb) sruby cylindra te po lewej stronie =15 N-m(1.5 kg-m,11.0 ft-lb) sruby mocujace kola walków rozrzadu do wałków rozrzadu=15 N-m(1.5kg-m,11 ft-lb) sruba mocujaca tylny napinacz lancuszka rozrzadu =20 N.m(2.0 kg-m,14.5 ft-lb) to chyba wszystko zródło = manual zzr1100 pozdrawiam

@@szutekgraphics126 Dziękuję bardzo

@@marek8782 spoko 😉

Pozdrawiam z Bedford😉

Dzieki wielkie,ale mam jeszcze inny problem o którym nie wspominałem w filmikach.Może też tak miałeś lub słyszałeś.Chodzi o spadek napiecia w momencie załączania sie wentylatorółw chłodnicy.Obroty spadaja do okolo 500-600 i z 14.3V spada na 12.5.Normalnie silnik jakby chodzil bardzo kulawo ,tak chrobocze .Im bardziej rozgrzany tum gorzej.Wiesz cos na ten temat?

@@szutekgraphics126 Hej. Nie miałem takiego przypadku, ale sprawdź sobie: Połączenia od alternatora, wlacznik wentylatora -czujnik. Wszystkie masy - "h***wa masa może robić różne jaja", sprawdź wtyczki czy coś nie zaśniedziało przekaznik wentylatora może być kaput i "je dużo prądu" i alternator nie wyrabia... ogólnie wygląda na instalacje, podmień przekaznik i sprawdź kabelki, ja bym od tego zaczął... jak bym to sprawdzil i by to nic nie dało to można by sprawdzić alternator i regulator napięcia.

@@inz.mariuszbaa9762 Hej. Znalazłem w końcu ten problem.Wyjaśniłem to w nastepnym odcinku,ale wielkie dzieki za pomoc.

Witam. Wiesz że mi to też gdzieś przeleciało po głowie wtedy 🤪żeby sprawdzić wiązke elektryczną,ale dałem sobie spokój, na razie.No wiesz życie ,rodzina ,praca itd.Latam na piecu 1100 tymczasem. Silnik od 1200 leży cały czas pod przykryciem i czeka na "lepsze czasy"😉 Wiązke od 1200 też mam 😁 Dzięki za podpowiedź,bardzo przydatna👍💪👋

Raczej nie.

Sorki za "opóznienie" ,ale takie życie. Silnik od 1100 dawno w ramie i już śmigam 😀.

Witam.Tak, niestety to smutna prawda.Na razie nie mam funduszy na ewentualny remont tego silnika 1200.Kazde otwarcie silnika to koszt.Projekt jako taki idzie dalej,beda dalsze filmiki. Dzieki za miłe słowa. Pozdrawiam i LWG.😉

Witam.Tak można założyć,trzeba "tylko"dorobic nowe srubki bo ZZR1200 ma wieksze a 1100 mniejszą srednice.To sa sruby z kołnierzem i potrzebne sa jeszcze podkladki(zwykłe) pod zacisk w miejscu gdzie przechodzi sruba zeby odsunac zacisk (chodzi o to zeby tarcza byla na srodku zacisku)

@@szutekgraphics126 dzięki..

@@marek8782 podaj mi swoj e-mail to Ci przesle wymiarówke takiej srubki

Ja zamontowalem zaciski od ZZR1200 a nie od ZX12R bo chyba o ten model Ci chodzi?A potrzeba tam "tylko"dorobic nowe srubki bo ZZR1200 ma wieksze a 1100 mniejszą srednice.To sa sruby z kołnierzem i potrzebne sa jeszcze podkladki pod zacisk w miejscu gdzie przechodzi sruba zeby odsunac zacisk (chodzi o to zeby tarcza byla na srodku zacisku)

@@szutekgraphics126 Masz rację. Naturalnie chodzi o zzr 1200 😀. Resztę w pełni zrosumialem. Już szukam używek. Dzięki

@@tomekzawadzinski7097 podaj maila to podesle Ci zdjecia i wymiary tych srubek ,ale to jutro bo ide do pracy. Jesli chcesz. Chyba ze sam to ogarniesz.

@@szutekgraphics126 Wszelka pomoc się przyda

May I ask you where did you saw my car?

@@szutekgraphics126 interchange retail Park.

Hej.Tylko żadnego gwintowania zacisków,ani żadnych takich.Rozwiązaniem jest dorobienie nowych srub.Ja w UK zapłaciłem za nie jakieś £20.Robiła to firma zajmujaca sie takimi sprawami nazywa sie Ondrives.Zamawiałem je kilka lat temu.

Hamulce zmienione, teraz naprawdę motocykl hamuje ;-) dzięki.

W 1100 jest dokładnie tak samo.Nie nie trzeba .

Dziękuję.Tak to prawda.Bardzo mało jest materiału na ten temat i tak to prawda to jest LEGENDA!!! W dodatku MISTRZ !!! 6 -cio krotny!!!

Yes indeed.

What kind of paint you jusing? And do you spray clearcoat on the end?