วีดีโอ

@@nightinthewhite3817 estos electrodos son de alta resistencia , especialmente como para sacar tornillos capados o en aplicación donde se requiera mallor resistencia al dejarlos enfriar tiene mallor resistencia por qué si así como soldado y le aplicas fuerza se rompe por eso se debe dejar enfriar,búscalo en mercado libre como utp 65 acero inoxidable

@@ivonnevazquez4098 te refieres al tapón del eje donde van los baleros o rodamientos,ese tapón lo quito con un marro o un martillo ,golpes secos pero suaves no muy fuerte y solito va jirando en cada orejita q tiene el tapón para desenroscar lo aras encontrá del reloj como cuando destornillas cualquier tornillo y de ahí ya q sacastes el tapón sacas el seguro que trae lo enderasas y quitas el seguro y la tuerca es una q trae cortes para el seguro y para quitarlo tienes q hacer q la olla este mirando hacia arriba su boca de la olla y ahora si es mas fácil sacar la tuerca y después una arandela plana en caso de que no tengas el dado lo puedes pegar con un desarmador plano y asi sacar la tuerca recuerda q la olla asia arriba para q te sea más fácil de quitar la tuerca

@@eduardoruizcruz3833 ok muchas gracias

@@rafaelramos8054 si ,se puede es de la máxima o la re 250 la q trae tripoides pon un pedazo de madera para apalanquiar y dale un golpe seco y sale por q viene a precion o con un balconero fabrica una piesa q lo sujeta mejor y así una mejor sujeción y por lo cual palanquiarlo

@@ericklorenzo5291 ya lo q pasa q aquí en vez de quitar el tornillo del amortiguador como es costumbre en vez de eso vas a quitar el tornillo de la muleta y vas a destornillar la copa lado rueda (quita el remache que trae en la tuerca del eje lado rueda de lado del tapón bien con gopesito de seguridad,)una ves afuera quita la copa lado de copa viene con seguro aprecio solo has palanca hacia guerra y saldrá ,ahorasi una vez fuera las dos copas engrasa bien las dos pon tu seguro de tus dos copas para q no salgan ,una ves antes por lógica Sentra bien el resor de la copa para q no se mueva hechale grasa y cuenta bien ,y con las dos copas con seguros procura no decentrarla y pues después metes la copa lado diferencial aclaro bien con un seguro a precion y después q alguien te allude y lalan la muleta hacia afuera y metes el eje de la copa lado rueda y poco apoco dejas q la muleta haciente y atornillas el eje y no te olvides de remachar el tornillo del eje y poner su tapón de esa manera es la correcta es más fácil

@@ericklorenzo5291 si no te acomodas bien de esa manera para poner los resortes lo puedes intentar de está manera esto si tus cubre polvo no tienen el seguro ,y tubistes q cambiarlos por unas de tvs ,por q sin el seguro se salen a cada rato los cubre polvos originales y si los cambiastes por unos de tvs para q los instales no entran fáciles tienes q estirarlos un poco ya q estén estirados ahora sí ,ve girando la flecha y con desarmador plano ve guiandolo hasta q entre ,es un poco complicado pero bien limpio el cubre polvo y sin grasa en las manos queda

@@ericklorenzo5291 si en caso q ya se quebraron los resortes y no consigistes ,por lo regular uno namás se quebraron lado rueda este te puede servir Sentra bien el resorte de lado de la copa lado rueda,aquí si bajas el tornillo de amortiguador y de muleta queda intacto,como normalmente se hace y de lado de la copa del diferencial inserta el pedazo de resorte q quedó y una goma de impacto y ahora sí ve subiendo la muleta poco a poco como normalmente se hace ,para q nada se mueva de lugar engrasa el resorte y la goma de impacto,aclaro esto sirve en caso de q no consigistes el resorte y nadamás te queda esa opción,siempre la goma va en copa diferencial ya q por la gravedad la flecha hacienta hacia abajo y el resorte lo empuja hacia arriba y eso hace q no salga la flecha ,yo lo usé así con mi moto y ya llena un buen rato así ,aclaro esto en caso q no encontrarás el resorte y por sierto siempre revisa bien la copa por q pudiera quedar un pedazo de resorte y eso pude andar sonando y te vas a confundir q no se sentro bien el resorte.

@@eduardoruizcruz3833 gracias

@@eduardoruizcruz3833 vende el seguro de la tv's pensé que no por qué el seguro que trae la bajaj está muy complicado poner y de la tv's está chido y práctico

Amigo gracias por comentar.en las tvs copa lado rueda no lleva seguro ,lo q pasa q en la tuerca trae un seguro y está tuerca hay que apretarla bien para q no salga tu eje con toda llanta ,yo te recomiendo usar un maneral y un dado 22 mm y un tuvo para q lo aprietes bien ,procura namás no exagerar para no barrerlo pero si fuerte,y q alguien pise el freno para así apretar bien.

No deberia,siepre y cuando isntalastes el reten,y checa bien q copa es ,con la q sacastes ,por que las dos son diferentes de un lado es unpoquito mas grande donde empona y la otra es un poco pequeño asi q de un lado donde esta la grande si va a etrar la copa chica pero va aver un espacio y del lado de la copa chica no va entar la copa

A en este caso llevan unos bujes de plasticos y unas tipo arandelas en ,son dos por cada lado ,para confirmar q esos bujes esten dañados levanta la moto y observa que la llanta no tenga juego arriva acia abajo y si tiene movimiento son los bujes y hay que cambiarlos en esos bujes traen un perno

@@eduardoruizcruz3833 no tiene juego ya lo levante . empezo cuando le abrieron el tambor en el eje no ase eso ??

@@eduardoruizcruz3833 lo sacaron de a golpe el tambor no se si se doblo algo en el eje pero apenas sali del taller y se maneja muy incomodo me jala asia la derecha

@@jilbertogutierritos6257 ya checastes q el eje este bien apretado q no tenga juego ,lo otro en ocaciones un amortihuador se daña uno primero q el otro y queda de lado y tambien q no esten dañadas los bujes de amortiguador,pero checa bien el eje por q trae unos topes q son una tuerca grandes q cuando quedan flojas tiene juego el eje

@@eduardoruizcruz3833 gracias may hoy saque la llanta y es el buje que tiene juego cuando tenga tiempo llevare con mi mecanico de confianza saludos gracias por responder mis dudas

El selector de reversa quedo atorado ,osea q esta activado la reversa ,todo esta bien ,nadamas fijate q el selector aya desactivado ,asi mismo el resorte este bien ,al igual el chicote q no se atore ,lo otro muy importante esto es adentro del diferencial instalastes bien el selector con el engrane de reversa ese se engancha con el selector y la tapa y con cuidado se pone la tapa sentrando el engrane de reversa y poco a poco se senta la tapa y sierra ,por sierto para q el selector no se mueva se intala el resorte ,y aqui el detalle si intalastestes el engrane de reversa directamente en el eje y no encajo el selector ahi el detalle

Si al desconectar el chicote de reversa y muves el selector y el selector se va y vienie sin oponer resistencia quiere decir q no esta conectado el engrane de reversa

Trae para dos medidas uno es 24 mm y el otro es 19 mm o 3/4,lo ideal es con un dado y un maneral y un tubo y sino nadamas con el maneral y con el ie nadamas lo empujas .no te olvides de sacar el seguro q trae una tuerca de 10 mm

@@eduardoruizcruz3833 gracias por responder may el otro lado lo pude sacar con el pie con llave de perica en el otro lado no lo pude no quepa para darle en pie ocupo cruceta pero voy a conseguirlo solo que no sabia las medidas pero gracias por responder mañana ire por la cruceta

@@eduardoruizcruz3833 listo ya se abrio gracias por responder

A mi me duro un año de uso diario ,el detalle es q se daña uno y uno aguanta un poco y pues lo ideal es cambiar los dos

Gracias por el comentario

Buen dia lo q pasa q las maximas no tienengrasera comotal hay que bajar el eje y la flecha y el segururo q tienen las copasa se quita con una pinsa de punta y una punsa se presion en el seguro trae unos dientidos o unad muescas en el cual hayque prensalo con la pinsa de punta y la de precion va cer ya una ves asi lo aprietas para q la pinsa de punta abra. la plecha sale junta con las dos copasas y en una mesa desarmas las copasas engrasas y buelves armar ,como te dije anteriormente sacas cos seguros y armas de la misma manera x sierto para quitar la flecha junto sin tener q quitar las copas tienes q quitar el tornillo de la muleta y de esa forma podras quitarlo y jalarlo para q salga la flecha ya q estara suejetado del tornillo del amortiguador y de la misma manera buelves alrmar , por sierto el valero de valitas siempre cuando sacas el eje caen ,procura no perder ninguna las limpias vien engrasas y vas colocando una por una y el valero de rodamientos ese tienes que sacar el reten despues un seguro q se quita con una pinsa se punta para sacar seguros y quitas el valero y le sacas un reten q trae el valero y lo engrasas bien y lo armas ya no le pondas el reten al valero y engrasas bien lo instalas y pones el seguro del valer e intalas el reten q lleva y engrasas bien y armas todo . por ultimo no olvides remacharlo la tuercadel eje para q no se destornille y asi mismo para destornillar la tuerca lo votas el remache o seguro ,si no lo bas a barrer y por las graseras las venden en las tornillerias o en las refacionaria de mototaxi ,incluso lo e conseguido en las fereterias pero son mas grandes,siempre lleva la muestra. estas moto maximas no se engrasan nadamas quitando el cubre polvo y el seguro ya q se te ara mas dificil y siempre se va a votar el seguro del cubrepolvo y por lo cual saldra los cubre polvo y sera algo tedioso q buelvas a acomodar el cubre polvo y se buelva a salir.

Efectivamente no traen graseras ,para engrasar el eje tienes q sacar la flecha completa ,sin sacar las dos.copas,eso lo logras ,sacando el eje de los bujes de muletas y sacas la tuerca del eje que se encuentra en el papon q trae,y ahora si jalas la muleta hacia afuera y saldra el eje de la copa lado rueda y la copa lado diferencial viene a precion y quitala viene a precion has palanca y asi se quita ,una vez ayas retirado la flecha podras sacar el reten q esta lado de la rueda y sacar el seguro omega y del otro lado empujas el valero y saldra es el de valin y quitas su cubre polvo del valero o reten q tre y asi podras engrsar el valero sus rodamiento y asi lo buelves a instalar y del otro lado es de valitas igual lo engrasas y si se calleron las valitas nadamas lo buelves acomodar con la grasa y ya queda y armas todo de nuevo ,por sierto la tuerca del eje viene con un seguro lo remachan o golpean para asegurarlo ,lo votas y para volver armar lo vuelves asegurar o remachar para q no se destornille,

Muy fácil,ese viene a precion y se instala a precion trae un seguro igual como el de los carros ,busca la manera de sujetarla o has una herramienta q la sujete por atrás de la copa y con una madera lo apoyas en el motor y de ahí haces palanca

En el 0:23 se ve el seguro y vine a precion ,con un poco de fuerza lo sacas o hasle palanca,para q salga

Y para instalarla ,ponlo y con un troso de madera lo pegas ,escucha cuando el seguro entre y confirmas q no salga q quede fija

@@oswaralvarezgazga5522 la copa se quita haciendo palanca la copa ,solo bien a precion no trae tornillos ni nada solo trae un seguro q es aprecio,si está un poco duro pero bien a precion has palanca con una espátula o algo o fabrica una herramienta q te allude a sujetar bien y has palanca yo hice una herramienta q lo sujeta bien y lo siento en un pedazo de madera y le aplicó fiesta y sale

@@oswaralvarezgazga5522 para darte una referencia y ver cómo viene el seguro ve en el segundo 0:23

Si se pudiera nadamás q de marca bajaj es una buena calidad muy buena ,pero si es el caso de que no lo encuentras y consigues un genérico lleva la muestra y cuando tengas y verifica que le quede bien ya q en casos vine una pequeña diferencia de medida y por sierto lo hechas aceite el balero para q ya esté lubricado pero lo más recomendable es q busques el balero original bajaj cuentas como $150 a $190

Si las copas van instaladas a precio mediante un seguro ya q en los demás modelos llevan un seguro de mariposa y un tornillo de 13 mm ,en la máxima van a precio

Proximamente

No ,pero gracias por tu comentario ,ire mejorando los videos para explicar mejor y q sea un buen contenido

Onestamente lo soldo un eje de la medida y con una pesa la colpeo hasta ir saliendo poco a poco

Por el tipo de calibre del arnés podría calentarse el cable por lo mismo provocar un cortocircuito foco led que incluyen qué incluye en un ventilador y disipador esos alumbran bien lo podrías encontrar en auto zone o modificar el arnés cables más gruesos circuito independiente con su fusible e interruptor por aparte no te recomiendo qué le pongas focos de carro calentarian tu arnés y qué María es tornes

Gracias por el comentario

Ax tech de 120 v a 120A ya llevo 3 años de uso constante en el taller y hasta la fecha lo único q se acavo fue la piensa de tierra pero nadamas la cambie y ya quedo bien, lo otro es q incluye un maletín para guardarlo

Pues hay varias opciones una de ellas pero la más importante es tener un dado en excelentes condiciones 19 mm ya q si este dado está medio variado y estando muy dura la tuerca hay posibilidad de barrer la tuerca y es lo q menos queremos pero te preocupes q todo tiene solución ,lo q tienes q hacer una vez sacado el seguro es es limpiar bien la superficie del dado q no haya grasa con un maneral de media y un tubo esto para hacer paranca ,tienes q alsar la moto con un tronquito o algo firme de tal manera q allá espacio y no esté incómodo para trabajar muy importante asegúrate de q tenga freno de mano y asegures las tres ruedas ya sea conos Blok o algo para q la moto no se mueva al momento de hacer fueras tienes q sentar bien el dado de lo contrario ablicanco mucha fuerza con tu maneral y un tubo hay probabilidad q se valla de lado el dado y se barra la tuerca así q hay q sentar bien el dado muy importante la tuerca se desaprieta del sentido contrario de las agujas del reloj .bueno quisas ya se vario la tuerca aquí la pregunta es si Vaz a cambiar eje o copa y si es eje es corta la copa copa con esmeril muy importante usa equipo de seguridad y ve jurando la copa conforme vas cortando la copa cortando y después jiras un poco la copa cortas un poco y jiras las copa muy importante si lo vas hacer usa una extensión y q alguien esté listo como para q desconecte si es necesario por si se atora el disco usa una cortadora pequeña no una grande y con guarnición y con lentes y guantes la seguridad ante todo ,levanta la moto por siento si vas usar el esmeril no te pongas debajo del esmeril haslo de una forma segura alejado ,no intentes cortarlo de un jalón por completo o lo otro baja la muleta por completo es una forma segura.por siento también puedes usar una pistola de impacto o si no con el mismo dado y una extensión dale unos pequeños golpes para q afloje la tuerca y después con tu maneral y un tubo aplicas fuerza .recuerda la seguridad ante todo

Copa lado rueda o copa lado diferencial? Diferencial dale unos pequeños golpes a la copa de lado a lado tiene q aflojar de lado a lado de arriba a abajo De de diferencia se quita un tornillo de 13 mm pero antes se quita es seguro mariposa son unas orejitas q aseguran el tornillo para q no se afloje una ves q pistes la copa vuelves a doblar las orejitas del seguro con un desarmador plano

Primero debes de confirmar q tu eje y tu valeros no tengan juego y si debe de estar apretado y ponerle el seguro q cuadre en las linesas del eje t tuerca para q entre el seguro y no se afloje la tuerca

Lo q te tienes q hacer es intentes aplicar un poco de fuersa intentandolo sacar y despues q ya salio un poco lo gires bien hacia la isquierda o hacia la derecha como si fuese un tornillo y solo va salir depende el lado dela copa .

Pues hay q tomar muchos puntos de vistas ,ya q pudiera ver mas sintomas como q se halla quedado sin aceite el diferencial o q halla tenido una fuga de los retenes y de ahi muchos problemas ,uno de muchos es q el diferencial como tal se alla desgastado por falta de aceite o el desgaste q sufre con el debido tiempo ,una de esas piesas es el virlo de diferencial la cual junto con los satelites ya no trabajan vien y llega un punto cual queda ovalado gracias al desgaste(satelite)junto con el virlo y cuando tus copas se mueven mucho apesar de q lo allas apretado (no apretar en exeso ya q se puede capar el tornillo )es q hay un desgaste en el engrane tipo hongo y el satélite aqui aclaro también tiene mucho q ver también los separadores de bronce pero aqui el sintoma es q cuando cambiaste el aceite de diferencial salio con brillo color dorado eSO significa q se desgasto el separador de bronce ,por lo tanto la copa estaria o tendria mucho fuego ,lo otro si al ir manenegando la moto suena un ruido como q raspa similar como cuando se va el valero y el eje cuando raspa asi mas omenos pero se escucha en el diferencia es el balero 1616 junto con el engrane doble y qui saldria en el aceite brillo color platiado ,hay q tomar mucho en cuenta el sintoma q haga ,me imagino q sacaste la flecha y lo pusiste en neutal y tiraste la copa como tal con la mano asia adelante y hacia tras y de ahi tu preguntA Y LO OTRO SI EN DADO CASO CONFIRMASTE ESTO O TE DISTE CUENTA EMPUJANDO LA MOTO COMO TAL HACIA DELANTE Y HACIA TRAS Y TE DISTE CUENTA Q EMPUJANDOLO HACIA TRAS COSTABA SI ES ASI ALSA UNA LLANTA Y JIRALA HACIA DELANTE Y Q NO BALLA SER Q LAS BALATAS SE DESPEGARON O LOS SEGUROS

Si se puede cambiar quita el reten de lado de la copa y con alluda de un tubo y un marrolo golpeas con el maro en forma de crus parA q salga parejo

@@eduardoruizcruz3833 gracias pero son muy duraderos verdad lo las común del juego son las copas

@@noeventura3443 Siempre y cuando no se alla quedado sin aceite y las copas solo un poco debe de tener fuego solo un poco y si cambias un dia el reten por q avia fuga y despues de eso sige la fuga y lA copa tine mucho fuego lo mas seguro es q ese balero ya este dañado y pues para confirmar y cambiarlo

@@eduardoruizcruz3833gracias amigo por la información ya me suscribi y le di like

gracias, ese es la idea de poder aportar conocimiento y que sea fácil de entender