- 276
- 225 182
Будни кранового электромонтёра.
เข้าร่วมเมื่อ 4 ส.ค. 2022
Канал посвящён грузоподъёмным механизмам. Планирую размещать здесь видеоролики о ремонте и модернизации кранового оборудования. Работаю в этой сфере уже двадцать лет, возможно мои видео кого-то заинтересуют, может, что интересное смогу поведать, в свою очередь буду рад комментариям, поскольку не зря говорят век живи, век учись...
วีดีโอ
Монтируем троллейный шинопровод на пятерке.
มุมมอง 90319 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Монтируем троллейный шинопровод на пятерке.
Немного заморочил турецкий кран OZARAR.
มุมมอง 63221 วันที่ผ่านมา
Немного заморочил турецкий кран OZARAR.
Странное явление на силовом выходе ПЧ.
มุมมอง 1K28 วันที่ผ่านมา
Странное явление на силовом выходе ПЧ.
Вышли на завершение нашего " долгостроя" г/п 5 т.
มุมมอง 51528 วันที่ผ่านมา
Вышли на завершение нашего " долгостроя" г/п 5 т.
Кран г/п 10 т. не вписался в габариты при монтаже.
มุมมอง 628หลายเดือนก่อน
Кран г/п 10 т. не вписался в габариты при монтаже.
Тестим тандемное управление кран-балками.
มุมมอง 895หลายเดือนก่อน
Тестим тандемное управление кран-балками.
Ремонтируем "давленную"алтайскую таль.
มุมมอง 887หลายเดือนก่อน
Ремонтируем "давленную"алтайскую таль.
Подготовка к монтажу закрытого троллейного шинопровода.
มุมมอง 664หลายเดือนก่อน
Подготовка к монтажу закрытого троллейного шинопровода.
Сдаём кран-балки. Падение груза на сдаче.
มุมมอง 8472 หลายเดือนก่อน
Сдаём кран-балки. Падение груза на сдаче.
Продолжаем работу с тандемными балками.
มุมมอง 6042 หลายเดือนก่อน
Продолжаем работу с тандемными балками.
Особенности работы концевого выключателя ВУ.
มุมมอง 8942 หลายเดือนก่อน
Особенности работы концевого выключателя ВУ.
Кран г/п 250т монтаж грузового барабана.
มุมมอง 7522 หลายเดือนก่อน
Кран г/п 250т монтаж грузового барабана.
Запускаем и сдаём в работу,кран г/п 20 т.
มุมมอง 8712 หลายเดือนก่อน
Запускаем и сдаём в работу,кран г/п 20 т.
Монтируем балку, и пробуем систему отрицательного давления.
มุมมอง 6572 หลายเดือนก่อน
Монтируем балку, и пробуем систему отрицательного давления.
Начинаем модернизацию мостового крана.
มุมมอง 6513 หลายเดือนก่อน
Начинаем модернизацию мостового крана.
Пожар в щите башенного крана. Устраняем последствия.
มุมมอง 8703 หลายเดือนก่อน
Пожар в щите башенного крана. Устраняем последствия.
У меня ютюб вообще перестал грузиться. Где ещё можно будет видео смотреть?
тoр скачай
В телеграме
По тележкам не всё так однозначно. Их делают много заводиков в Китае. Они используются на тельферах CD-1. Просто вам партия попалась с такими колёсами. По моему опыту ходят достойно, но бывает всякое ведь это Китай.
@@mishka.rem-telfer Мы их меняли неоднократно, но эффект один, месяц работы, реборд нет. Заменили на другие концевые, проблема ушла. Есть видео ,прошлым летом делал, про эти привода.
@@БудникрановогоэлектромонтёраПересмотрел старое видео. Возможно ошибаюсь но проблема в конструкции самих концевых. На те которые вы поменяли одна сторона жёсткая а вторая вообще свободная, у неё ход может достигать просто дофига. А другие концевые которые плохие играли на условных пальцах и ход у них не такой большой.
@mishka.rem-telfer Разные балки попадались, и с одной жёсткой стороной, а другая плавающая, и обе без раскосов, и обе с раскосами, и ещё вдобавок пути кривые в плане, так что балка застревала, так что потом выдергивали с трудом, но нигде ни разу не встречал такого стремительного износа катков, как на этих приводах. В последнем видео маленькие шестерни уже просяться под замену, а балка за всю жизнь, думаю пяти километров не прошла в совокупности, работает редко крайне.
Смотрю вас на ютюбе но он тормозит люто, а на дзене нашёл ваш канал "байки кранового электромонтёра", и публикация годовалой давности. Выкладывайте пожалуста "будни" и на дзен, если возможно😮.
@@ДДизель Да, делал канал на дзен, но пароль забыл и сам в свой аккаунт войти не могу. Есть канал на телеграмм, тоже Будни кранового электромонтёра .Там выкладываю паралельно с Ютуб.
8:55 я бы подвесил люльку аллюминиевую к защите троллей и кронштейны на нижний пояс приварил. ну и купил бы готовые - это вышло бы дешевле.😊
Добрый день, вопрос не по видео крановый двигатель МТН412-6, подключаем на виру на 1-3 скорости ток статора под 350 А, отключаем кабель ротора от шкафа ИРАК, двигатель ездит и вира и майна ток статора 60,
@@dronDrakoni Здравствуйте. Может у вас ИРАК на землю шьёт, но не в короткую а через сопротивление, получается работа и ток большой идёт. Я так понял что 60 ампер, это при закоротке на роторе?
Нет, 60 ампер при разомкнутом роторе, и напряжение на кольца по 5 вольт
В ЭлеваторМельмаш есть готовые уголки для троллей. Там прорезь длиная для регулировки. Одному по правилам работать запрещено на высоте, никто не сможет помощь оказать. Хотя сам работаю всегда один.
ебать вы грамотей - фигурные консоли нарезали, приварили так что наступишь-погнется. Еще и видео выкладываете! Вам не стыдно?! Или вы не понимаете что делаете? Нарезаете страт профиль и сверлите балку - ладно, нет страта - по 2 дырки в уголке и на болты НО РЕБРОМ ВНИЗ!... да, страна!..
Не понятно как этот шинопровод работать будет, а если чуток кран перекосит на подкрановом пути, что шинопровод разорвет
@@АлексейСоловьев-т7ы Там токосьемники перемещаться на плавающей вилке. Сделаю видео, посмотрите.
Я в бытность киповским монтажником частенько в одну харю работал. Смежники смеясь называли меня "человек-бригада"😄
всё можно одному и по уму - когда в шею не гонят ;)
Это называется кран подвесной 3х пролетный....Ну а укладчики в урну,ставим ,груши,....😊
@@wert8285 Ну да, груша там больше подойдёт, но канат будут внахлёст наматывать, никто же внимания не обращает, как он ложиться, а на косую тянут груз то и дело...
@@wert8285 Ну да, груша там больше подойдёт, но канат будут внахлёст наматывать, никто же внимания не обращает, как он ложиться, а на косую тянут груз то и дело...
Как показала жизнь ,перехлест каната -это не страшно...Без укладчика..
Вы молодцы , у вас руки золотые ! Вашему начальству на вас молица нужно ! А когда на башенные и пневмоколёсными гусеничными занимаца будете !?!?!?!?❤❤❤
Вадим привет. Да Бог его знает, когда башенные будут, мы на день вперёд не знаем где будем...
Прожги колодки
@@КонстантинПутилин-е6з Практически не помогает, жгли уже...
Я когда вижу такие краны гп до 10тн, так и говорю местным, (хули вы сними ебетесь) 😃 , поставьте обычную кранбалку и бед забудете лет на 10. А эту на чермет, как раз полстоимости окупит.
Для чего изобретать велосипед из китайских частотников? 😂 не проще по старинке: контактор, кнопки и движки?! 😂 я просто в шоке...
А как ТБшники на высоту в очках пропустили?
В маленьких фирмах, где ты непосредственно знаком с директором/начальником, такое практикуется, если руководитель знает, что работник хороший, надежный, не дурак и руки не из жопы. Я тоже работал на высоте в очках почти 20 лет. Да и в работе монтажника вообще-то очки нужны в любом случае, чтобы глаза защищать🙂
@@shurik9653 Слава Богу у нас строгость законов компенсируется их неисполнением, а то из десяти монтажников один бы остался. Сейчас и так работать некому, а если ещё шерстить начнут, вообще никого не останется...
Это пережитки Советского ТБ или медицинских ограничении времен СССР , я про очки. Этому пункту лет 50 наверно, который просто повторяется из года в год. Во многих странах нет такого ограничения.
жесткий редуктор.
А кто и когда подбирает тормозной резистор....?
@@wert8285 Тормозные резисторы подбирают в фирме, где их продают. Под механизм подъёма, под горизонтальное перемещение, под любой инерционный привод.
Обычно поставщик частотного преобразователя, если он разбирается в этом
..Я к тому что,ящик собрал кто то ,а ТР не поставил....Косяк...
Да ничего там никогда по кабине не хлестало. А работали за счёт скорости кисти крановщика. Либо пусковые добавляли. Итог один частый ремонт редукторов за счёт частых повторно - кратковременных пусков. Движкам по боку а механика страдает
В первом видосе про этот кран, когда он ещё был на релейной схеме, видно, как крюковая бьёт по кабине. Никогда не понимал, зачем раньше ставили такие беговые редуктора.
@@Будникрановогоэлектромонтёра Для ускорения рабочего процесса. У нас в цеху мостовые краны носятся, как угорелые. Там длина цеха под 250 метров, и если бы они ездили неспеша, то за смену делали бы раза в 3 меньше. Но у нас они все контакторные. А крановые - опытные звери, у них там все в пределах нормы раскачивается. Зачастую сами из кабины груз расстроповывают на месте без стропальщиков. Вот застроповывать краном пока не научились без помощи человека😄
@akaikangaroo Один раз видел крановщицу, которая сама зачаливала груз крюком, там правда крюк был с фиксацией от проворачивания. Она сама и цепляла и отцепляла, мы час стояли смотрели на этот дюсселей!😀
Здравствуйте если не секрет зачем менять тралеи?
@@V11128 Здравствуйте, там будет современный закрытый шинопровод.
ПЧ НУЖОН ХОРОШИЙ КОНТАКТ😢
@@Будникрановогоэлектромонтёра так это желание заказчика или ваша инициатива? Новые шинопроводы ломаются постоянно, у нас кран-балки сносили их секции постоянно из-за кривых путей. Чем неугодны родные?
@gluh5200 Мы не настолько богаты, чтобы по своей инициативе ставить в цех сотню метров шинопровода 😀
@@Будникрановогоэлектромонтёра и правильно)
А новые движки это АДЧР ы ставити я как понял!?
Чудики, а не электромонтеры😂😂😂, даже не посоветую на завод идти работать😂😂😂😂
Ozarar
@@ЕгорОлейник-щ3о Это в корне меняет дело...
А как вообще можно снять заглушку с концов антенного кабеля?
Меня сыром помещении тряхануло держа в руке индикаторную отвертку. Будет время померите напряжение на отвертке th-cam.com/video/dI-eWbmqoEk/w-d-xo.htmlsi=6Aouop0EtL0jtURZ&t=734 один провод на массу второй к контактной площадке отвертки. (куда палец прикладывается лампочка засветилась.) У меня было 50 вольт. В работе использую в крайнем случае. Перешел на ПИ-90М не очень удобен в работе.
У меня был случай после "Большого "ТО" по электрике, сам делал " на следующий день кран стал очень медленно ходить и движки стали греться сильно на мост. А там не частотники, а мостовой на радио переделанный. Неделю мне мозг выносили что ты там наделал🙄, я что только не проверил. В результате что было, высохла смазка в подшипниках приводных колес и создавало такое усилие, что аж движки грелись и кран еле ехал.🙄. Слесарь пришел все расковырял, поставил новые тавотницы и прокачал все забегало. Там слесаря лет 20 наверно не было, кран 12т мостовой.
Здравствуйте ! У вас на работе хоть отдых бывает , шашлычка пожарить !? Ну постоянно вы в работе !!!❤❤❤
Частотник не даёт крутящий момент чтобы провернуть заклинившие подшипники😉
Очень похоже на правду
@@AlexChoban типа того... 😂
Так а может у частотника стоит удержание постоянным током, сбросили настройки и все хотя там время ограниченное должно быть, секунд 10. А на подъемниках может мотор меняли и разные стоят
@@Denis11356 Постоянки там не было, время торможения 3 секунды ,но тормозит он быстрее, подшипники подклинивают. Как перенастроил, немного лучше стал ходить, но думаю не надолго. Надо подшипники менять.
О, опять электродепо метро. Класс!🙂
Ого, не жарко будет таким кабанам в ящике, даже вентиляции нет, пусть если кран редко в работе будет все равно как-то без вентиляторов тяжко, наверху ещё и жара обычно. А вообще частотники через линейник запитываете? я переделывал на частотники, побоялся на линейник их сажать, народу пофиг, они могут этим линейником щелкать 3 раза в минуту. А выдержку 3 минуты после отключения, заказчики не согласовали. Так говорят производительность упадет😂
@@Denis11356 вот вы сами говорите, что выдержку после отключения линейника не согласовали, дескать производительность упадёт,бедный хозяин копеечку потеряет. Здесь тоже самое. Ещё тратиться на кулер ,реле тепловое. Так поработает, не в сказку попал... 😂
@Будникрановогоэлектромонтёра ну эти да, по деньгам не жадные, а как кран остановить, это проблема, делал в ночь с субботы воскресенье с 20 до 6 утра, потом орать начинают, что время вышло, и надо так кран оставить, чтоб он работал, и так в 3 захода. Даже воняли почему после нажатия зеленой кнопки, ехать начинает через 10 сек, говорят быстрее нельзя), я говорю тестируется частотник, нельзя, ну как еще объяснить что ему запустится время надо. Подключил мимо линейника и все, вопрос решен)) ну реверсом не останавливается, это плохо, раньше говорят аж подпрыгивал на рельсах, а теперь тупит)) а наверху кладбище моторов и редукторов. А как вы задержку делаете, в телекране встроенной же такой нет?
@Denis11356 Это везде недовольны, что сразу ехать нельзя, как линейник включиться. Объяснишь, в основном понимают и быстро привыкают. А насчёт тормозить противоходом, это я всегда говорю, что при желании можно частотник настроить так, что будут характеристики пускателя, трогаться с пыра, тормозить колом и реверс сразу вырубать, но тогда дешевле оставить пускатели 😂
Уважаемый автор у вас руки золотые ! Приятно смотреть как вы работаете ! ❤❤❤ ну когда когда увас будут башенные и мневмоколёсные краны !!!!!!!! ?
@@ВадимСокиркин-ь4ы Здравствуйте Вадим, да Бог его знает, когда башенные будут. Как отправят, так поедем. А на пневмоколесники,нам самим не очень хочется, так как там без стакана не разберёшься, сложная схема, постоянка кругом. С ним зимой особенно кайфово ковыряться, три смены можно пробиться, врагу не пожелаешь...Но кто нас спросит, пошлют поедем. Видос сделаю обязательно.
Спасибо вам большое , буду ждать ваше видео большое с кранами ! Хорошего вам дня !!!
@@Будникрановогоэлектромонтёра На постоянке краны сложнее? Мне всегда казалось, что постоянный ток сам по себе проще, чем переменный. Ну понятное дело, двигатели более сложную конструкцию имеют, контактора нужны на постоянку, с нормальным дугогашением. А по самой схеме неужели там все настолько сложно?
@akaikangaroo если на частотники перевести, раз в десять проще схема будет. Да и горит постоянка, дай дороги.
Здравствуйте, как сами связаться, можно по соц.сетям в таких же частотниках разобраться не можем, а кран сдавать запускать надо. Помогите консультацией плизз
Здравствуйте, я начинающий электрик и хотел бы более подробно узнать о кран балках( как поставить ЧП, настройка, схемы) и в принципе в этом более разбираться, есть ли у вас материал для этого или можете чем то подсказать. Не бесплатно. Очень надеюсь на обратную связь
@@Hentaeech Здравствуйте, подскажу что смогу. Вотсап 8 901 187 90 47 Сергей.
Даа, я тоже начинающий электрик, и начал работать с кранами 60х годов, я могу только одно сказать , что лучше учиться новому 🤣
Здравствуйте, я начинающий электрик и хотел бы более подробно узнать о кран балках( как поставить ЧП, настройка, схемы) и в принципе в этом более разбираться, есть ли у вас материал для этого или можете чем то подсказать. Не бесплатно. Очень надеюсь на обратную связь
У нас вообще самодельные токосъёмники и концевой на переезд
Здравствуйте, подскажите вы территориально где находитесь. Есть таль РОЛТЕК нужно подключить. Всеволожск
@@andreydesan6205 Здравствуйте. Далековато вы от нас, мы в Люберцах...
Как вариант генератор с собой брать
У меня сломало такой токосьемник 2 штуки. Причем поняли только причину только когда сломало 2 после замены. Хотя это произошло на 2 день как сдали объект. Как говорится не фартануло .
Стояли на старых тупиках линейки концевиков + датчик (хитрый глаз), чтобы старая балка не доезжала до тупикоа
Добрый вечер. А для чего демонтируют рабочий ГПМ и ставят другую ГПМ?
@@OFFICIAL.19 Для того же, для чего снимают тротуарную плитку,прошлогоднюю, и новую кладут.
Если на динамике пропадет то двигло начинает башмачить. И шкафы сопротивлений гляньте изолировав ротор от щеток
👍👍👍👍👍👍👍👍
Приветствую вас 🖐️ ! Очень приятно смотреть как вы аккуратно и профессионально работаете , у вас руки золотые !!! А на башенные и мневмоколёсные краны ещё невыезжали !???❤❤❤
@@ВадимСокиркин-ь4ы Здравствуйте Вадим, если поедем на башенные и пневмоколесники, видео сниму обязательно.Это для нас пациенты нестандартные, и потому интересные.
@Будникрановогоэлектромонтёра спасибо вам большое ! Дай вам бог успехов в вашей работе !
Мы такой штабелёр переделали. Ход каретки от троса. Из родного осталось только подъем.
@@ДмитрийШумилов-н8ы А ход моста на чём сделали?
@Будникрановогоэлектромонтёра мотор редукторы, новые.
А где концевой переподъёма?
@@Дмитрийбурцов На алтайках их не было никогда. Там только концевик подъёма и концевик майна. На этом только на подъём.
@Будникрановогоэлектромонтёра надо поставить, а то так и будут гнуть верхний швеллер гаком
@Дмитрийбурцов Нашим людям хоть три поставь, один х.. загнут 😂
@@Будникрановогоэлектромонтёра это точно
Насколько хватает закрытых шинопроводов, как часто приходится их ремонтировать. Хотим так же поменять троллеи на извесьтковом складе
@@ЮлайСайфуллин-т4ц Первые шинопроводы ставили лет 15 назад, не ремонтировали ни разу, пока ходят. Один раз демонтировал шинопровод из-за коротких замыканий, но там среда агрессивная, производство туалетной бумаги, мелкая и влажная пыль забивает всё вокруг. В других местах всё работает,как часы.
Спасибо за ответ @@Будникрановогоэлектромонтёра
Я обычно один раз так помучаюсь, потом заказчику говорю или меняем и упрощаем или в следующий раз вызывайте другого. Благо могу себе позволить.
@@mishka.rem-telfer Мы от фирмы работаем, и не выбираем заказчика ..
Конектора rg45 слабые, просто переопресуй его
@@Pikinn2 Если уж восстанавливать, надо новый прессовать.
А почему бы не поставить радиоуправление, а кабель оставить как аварийный вариант.
@@AlexChoban Там на соседний кран поставили радио, он тоже в ошибку уходит, несколько пореже нашего. Схемы нет на него, я даже не знаю, какого рода сигнал управления там используется. Толи цифра, толи аналоговый по току, там двух проводов хватает для всех движений, причём на две скорости. Чем разбираться, проще поменять всё. Времени нет возиться с ним