วีดีโอ

Колоши СССР!!!

Какой завод похерили, союзного значения. Считала и считаю закрытие такого завода вредительством. Кругом одни торговые центры, а производство нет, всё из Китая.

Да проиграл ЯК Боингу и точка.

Вообще-то, каждому авиа заводу нужно иметь свою авиакомпанию😅, чтобы не было проблем

Вот это галоши😮

СЕРЬЁЗНО РЕБЯТА ПРИГИМАЛИ РАЗНЫЕ РЕШЕНИЯ.....УГРОБИТЬ САМОЛЕТ И ГОРОД ПОПУТНО...😢

эхххххх Радаееееввввв

Расскажите своим детям и внукам о том,что сделали с Россией.

Пока в памяти людей сохраниться память о наших предках и их достижениях, есть надежда на то, что, Россия вновь возродиться как могучее социально- ориентировочное государство.

Моя мама Потапова Нина Яковлевна во время войны и после ВОВ работала воспитателем в детсаду , что напротив проходной завода, ул Пензенская. А папа принимал участие в восстановлении завода после бомбежки немцами. Было разрушено 80% цехов, дети работали на станках. Папа тогда был лейтенантом инженерносаперных войск. Когда шли бои под Сталинградом, папа ехал эшелоном на Сталинград с Урала. А попал в Саратов на восстановление завода. После ,когда завод был восстановлен, военные были отправлены дальше на фронт. К этому времени папа познакомился с мамой , и после войны, а закончил он войну в Болгарии, вернулся в Саратов, и остался здесь навсегда.

Поминки чЁли ? по по величайшему творению

А оказался банальный вор?

Нрод, мы сами не уважаем свою историю и уничтожаем память о людях вложивших свою жизнь в историю нашего края, завода и прочее, только почему то требуемот соседних государств сохранять память о наших воинах, когда мы сами в первую очередь относимся к своим предкам неуважительно. Меня этот филь очень тронул.

Родной завод, родные люди 💔

Гарбер и ЕБН! Они так и не поняли что натворили. Не забудем! Не простим!

Повсюду виднелись следы,некогда развитой,промышленный цивилизации.По развалинам бродили какие то призраки,они что то фотографировали,раскладывали по карманам а по субботам до сияния начишали большую черную калошу😂

КВС: «новые русские» - можно получить не только крепкое слово, но и по лицу!!! Время «помойной плесени» началось! Рынок епта!

Такой завод был!!!! Всё развалили!!!!

Был завод и не стало завода...как и многих других,фабрик-заводов и предприятий!

Гады! А метизный завод им. В. И.Ленина за что убили? Без крепежа ни один механизм не будет работать! По цепочке всë остальное сдохнет! Гореть вам в аду, гениальные менеджеры!

Во время Великой Отечественной войны Гитлер фашисты не могли уничтожить ,героический ,исторический завод. А 1990 г на крови, захватили нашу родину СССР фашисты сионисты сатанисты,вот результат очнись Советский Человек

А кто был руководителем страны все эти 20 лет ? Когдагосударственный Аэрофлот закупал иностранные самолеты. Кто предатель ?

Такой красивый получился фильм. Зачем вы туда володина воткнули, принем завод подох. Туда икею воткнуть хотели.

Зачем нам свои самолёты? Можно же купить. Наивные такие герои ролика.

Когда некуда девать наворованное

Спасибо!!! Никто не забыт и ничто не забыто.

Бедные самолёты 😔

Моя мама Балябина Евгения Александровна ,дядя Петр Иванович,его жена Трошенкова Зоя Николаевна работали на САЗ.Вечная память всем работникам САЗ

Короче, все просрали....

Это не он ли заказал Влада Листьева?

Бред собачий

Наши самолёты самые лучшие в мире, по надёжности , простору салонам очень красивые, я считаю конечно надо возродить як 42

Ну вы то должны знать,что количество кресел в салоне и их комфортность целиком на совести заказчика,а не производителя! Так что не грешите против Боинга пожалуйста!

Летал на 42х, и до сих пор не могу понять,чем боинги и аэрбасы лучше? Разбег-пробег и набор безопасной высоты если не лучше, то и не хуже, 4000км пролетает за раз, механизация крыла-на уровне.

Вот и еще один галош СССР

Фильм - ни о чём!!! Галопом по европам и никакой выдержанной линии. Прокукарекать, а там, хоть не рассветай!

Да была мощь завода счастье людей созидателей гордость а теперь ничего только музей того славного поколения и чувства что нас обокрали капиталисты воры

Ну а сейчас то в 2022ом чего ?

Красный самолет в Сургуте два в эксплуатации

Не чего. Востановят

дурацкая сказка про рынок!!!

Бляха, ну в самом-то деле, как же без церкви на территории авиационного музея, оставшегося от завода, разрушенного существующей власовской властью. Ведь эта власть и рпц как близнецы-братья, как два яйца в одной мошонке - одна грабит, а вторая одурманивает! Мы, дескать, вам завод сломаем, но взамен церковку поставим, чтобы было где вам утешения поискать...

На 30:50 реплика 1993 года. Летит Александр Вяткин, лётчик-испытатель завода "Скорость", то есть ОКБ "Як". В 1994 погиб в Берлине на Як-58.

Работал техником, потом ботрачом на на ЛИКе "Скорости". Трудился на 42320, 42314, 42525, 42644, 42423, 42424, ну и на сороковках, конечно. На заводе бывал не единожды. Смотреть на это всё просто невыносимо. А сегодня день в день 30 лет, как ЕБН подписал указ о начале приватизации. Зубовный скрежет!

Тушки, Яшки, Антоновы, Илюхи... И не одна тварь не ответила за развал нашей авиации.

Какая дурацкая ОЗВУЧКА... Было желание посмотреть материал о Хорошем Самолёте - получил самолюбование аффтора👽🥴

Завод САЗ выпускал в основном совсем не гражданские машины. --- 1. Легендарные истребители Великой Отечественной войны Як-1 и Як-3, которые собирали на КОНВЕЙЕРЕ (!) . 2. 30 апреля 1949 года завод испытал первый реактивный истребитель конструкции Лавочкина Семёна Алексеевича - Ла-15. 3. В октябре 1950 года серийный МиГ-15, изготовленный саратовскими самолетостроителями, совершил свой первый испытательный полет. Было выпущено 1045 самолетов МиГ-15. 4. 28 мая 1952 года вертолёт Ми-4 конструкции КБ Михаила Миля прошёл контрольные заводские испытания, а с декабря того же года завод приступил к серийному производству этого вертолёта. 5. 1 января 1953 года на заводской аэродром было вывезено 2 вертолета Як-24. Этот «летающий вагон» в 1950-е годы был самым большим в мире вертолетом. 6. Завод испытал и начал производство всепогодного, ночного истребителя-перехватчика Як-25. С 1954 по 1957 год на заводе было выпущено 483 самолета Як-25. 7. Внимание! Именно на нашем заводе под руководством Бориса Дубовикова на заводе была создана система бездефектного изготовления и сдачи продукции с первого предъявления. Под названием «Саратовская система» она получила распространение в стране, способствовала переходу к научному управлению качеством. 8. В 4 квартале 1956 года завод приступил к подготовке производства 2-х новых сложных самолетов Як-27Ф и Як-27ЖРД. - В конце 1957 года началась подготовка производства высотного разведчика Як-27Р, а в 1959 году начато его серийное производство. Самолет Як-27Р, имел скорость 1190 км/час, потолок 19000 м, мощное вооружение. Всего саратовскими авиастроителями было выпущено 180 самолетов Як-27 в семи модификациях. 9. САЗ выпускал огромное количество РАКЕТ. ---- В 1956 году было принято решение о начале выпуска на Саратовском авиационном заводе разработанной в МКБ «Факел» под руководством Грушина П. Д. зенитной управляемой ракеты 11Д (B-750B), входившей в состав первого передвижного ЗРК С-75. - Первый боевой пуск состоялся 7 октября 1959 года. Тогда в небе Китая был сбит высотный самолёт-разведчик RB-57. - Подлинным триумфом С-75 стало уничтожение в 1960-х годах самолётов-шпионов U-2: 1 мая 1960 года у города Свердловска, с пытавшимся пересечь территорию СССР лётчиком Ф. Пауэрсом. - Особую роль зенитные ракеты, изготовленные Саратовским авиационным заводом, сыграли во время войны во Вьетнаме. С 1965 по 1972 год в эту страну было поставлено 7568 ракет. С их использованием было проведено 3228 боев, во время которых было сбито 1293 американских самолётов различных типов, в том числе 54 стратегических бомбардировщика B-52. -- Понимаете? 54 В52 было уничтожено! И в этом была заслуга и нашего завода. 10. В 1968 году на предприятии появляются станки с числовым программным управлением. 11. В 1976 году началось освоение и подготовка производства 120-местного самолета Як-42. 12. В 1979 году завод приступил к изготовлению -- ракет класса «воздух-поверхность» 112Э Генерального конструктора, Героя Социалистического Труда Селезнева Игоря Сергеевича. Ракета отличалась большой технологичностью в изготовлении и высокой точностью поражения цели. 13. И, наконец, знаменитые ЯК-36 и ЯК-38 с вертикальным взлетом. Всего был построен 231 самолёт Як-38 различных модификаций в 1974-1989 годах. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Первый советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. --- -- В благодарность за все, что было сделано рабочими и служащими, летчиками-испытателями и всеми, кто вкладывал свой труд на Саратовском авиационном заводе для обеспечения безопасности страны и его народного хозяйства --- --- 21 сентября 2012 года Саратовский авиационный завод был просто (!) вычеркнут из Реестра юридических лиц РФ. Весь научно-производственный потенциал, люди, технологии, оборудование, "Саратовская система качества" Дубовикова - все это в один момент стало не нужным никому. ------- Это первый случай в истории советской и российской авиации, когда предприятием-изготовителем было прекращено эксплуатационно-техническое сопровождение (ТО, ремонт, обеспечение запчастями и т. д.) находящихся в эксплуатации самолётов (Як-42, Як-42Д). Информация взята из ru.wikipedia.org Нужны ли комментарии? На смену в проходные за сутки заходило 30 тысяч человек специалистов. Это равно населению небольшого города.

ого ЯК-42 В Китае

Ерёмшин трепло...всё военое снял и выделенным ресурсом стал поддерживать производство ...ну и где сейчас завод?!...

Надо возродить ЯК42 на новых достижениях двигателей и современных материалов, компоновка идеальная, самолет надежный, летали и не боялись, что не долетим, не то что сейчас на реставрированном зарубежном хламе