Господи как я с тобой согласен, я иногда просто не могу играть в него, хочу но не могу, так как это пиздец лететь 4 минуты туда а потом за 3 секунды слится не очень хочется, ну конечно так не каждый раз но это пиздец, это прям как с огромными или ночными картами для танков, никто не просил но улитака такая: "гыггыгы привет я твоя логика смотри што у мене ист *звук выстрела*"
надо климбить в сторону весь бой, а когда вся команда слилась имбам - сбить пару дымящихся недобитков и с гордостью писать в чат: "ну и где вся команда? я вон сбил больше вас всех вместе взятых, презираю вас, нубы "
Нет, надо лететь со всей командой понизу и когда на вас налетят сверху, быстренько разбиться об землю, чем ты ниже, тем быстрее успеешь разбиться, а чем быстрее разобьешься, тем больше шансов выйграть у тех, кто набрал высоту, ибо минус нубы в команде - это всегда плюсы для тех, кто умеет летать
Сложность в том, что я стреляю весь боекомплект во врага, а потом подлетает его дружок, и ваншотит меня с первого захода. к тому же еще 5-8 минут летишь до боя и так снова, снова и снова.
Если это на каждом самолёте, то ты кривовато стреляешь, а если нет, то проверяй набивки лент. Обычно на пулемёт надо ставить бронебойно-зажегательные, а на пушки фугасы
Так и бывает, если неправильно спозиционировать себя и залипнуть в одного противника слишком надолго. А так, попробуй стрелять наверняка. Не надо поливать с 800м по маневрирующему противнику. Да и свой самолет (и прицел) нужно наводить туда, где будет самолет врага, а не где он сейчас. На проходах аккуратнее с приближением - часто бывает так, что в приближении самолет противника еле видно на краю экрана и брать упреждение так очень сложно.
@@ЯТАНКИСТ-ч7п хахахахах, я как раз уворачиваюсь от таких атак и доворачиваю до "стратега", в таких случаях я либо сажусь на шесть, либо сразу сбриваю, так что хватит выёживаться, рэмбо комнатный ))
Что нужно делать когда вам сели на хвост ? Первым делом разбивайтесь об землю что врагу не достался фраг а потом злорадствуйте в общем чате что он вас не збил..
В свое время я держал 2 место в топ-100 пилотов WWII Online. А там ну ни разу не war thunder и прочие ред бароны. Там летают опытные сквады, со всеми вытекающими... И авторитетно могу сказать- побеждает только тот, кто не участвует в бою :) Самые результативные вылеты- всегда с тактикой boom&zoom. Если высота занята противником- однозначно убегать (часто для ускорения убегания с потерей высоты, подводя за собой догоняющих, чтобы подставить их под удар своих) - после чего набор еще бОльшей высоты и возвращение на поле боя. Увидел противника на своей высоте- убегай. Увидел во время атаки, противника сзади- бросай все и убегай (со снижением). И так по кругу, пока натурально не начнет действовать закон физики - кто сможет занять эшелон выше- тот победит (во времена WW2 у союзников были определенные проблемы с высотными характеристиками самолетов) Никаких догфайтов. На любых высотах- если ты начал делать поворот, ты с большой вероятностью - будешь сбит. (Максимум что можно- вытянуть на себя какого-нибудь дурачка, пролетев мимо него, заставив его погнаться, и имея преимущество в энергии- тянуть его наверх до его сваливания, после чего (главное вовремя выбрать момент) развернуться и расстрелять это болтающееся на грани сваливания тело, буквально в упор. Мои любимые киллы :)) Однако это не сработает если противник не новичок (или у него ведущий/ведомый)... Самые основные потери- когда ты летишь беспечно нюхая ромашку, по маршруту. Поэтому, даже при движении прямо- крутись! Каждые 3-5 секунд - бочка с просмотром горизонта сзади. Даже находясь не над полем боя. Даже на заходе на свой аэродром. ДАЖЕ ВО ВРЕМЯ АТАКИ (лучше потерять килл, при просмотре горизонта, чем самому стать жертвой во время атаки). Идеальные для просмотра задней полусферы- P38-е. У них нет сзади мешающего щитка и можно не вертеть весь самолет, чтобы оглядеться :) Это все относится к полетам "в одно лицо" - так как я всегда летал в одиночку. Если у вас есть ведущий-ведомый - ну тут можно уже расслабиться и получать удовольствие :) И еще - мертвые зоны при подходе boon&zoom всегда расположены снизу сзади. Поэтому, при падении на цель, лучше сначала нырять под жертву, а не пикировать на нее сверху, после чего на выходе из пике вверх, пройти по нему очередью из под него. И никаких дурацких идей типа "сначала я стреляю пулеметом, вижу куда попадают мои выстрелы и потом стреляю пушкой" - это полная фигня ))) На атаку бывает около 2-3 секунд, никаких "вижу что попадают пулеметы" не бывает - лупим сразу из всего что можно :)) А, еще, если дошло до ножниц- знайте что вы проиграли. Даже если вы собьете врага на очередном противоходе, его напарник легко потом сшибет ваше болтающееся и потерявшее скорость корыто. Уоходя от атаки- только по пологой вниз, без сильных перегрузок, однако выдерживая отрицательную перегрузку. Это не позволит преследующему точно стрелять (отрицательная перегрузка заставит его наугад выпускать пули, так как вы будете ниже его линии капота. А если он возьмет упреждение- потеряет в скорости из-за бОльшей перегрузки. Любой уход от преследования- это битва энергий. Кто ее сохранит дольше- тот победил. Также уходя- можно легко (без экстрима) менять тангаж. Шансы вас сбить при постоянном пролетании мимо точки прицеливания, крайне малы, а вот расход боеприпасов на подобные прострелы- очень большой. Преследующий к тому-же при стрельбе теряет энергию (скорость). Можно для бОльшего веселья еще покричать в рацию что вы ведете за собой цель :) А отсюда еще одно правило- не преследовать противника дольше чем 5-10 секунд. В погоне всегда найдется тот, кто упадет на вас сзади и прекратит ваше радостное приключение :) Можно еще добавить - что для скоростных тактик, очень важна скорость вращения(крена) самолета на больших скоростях. То чем не могут похвастаться спитфайры и то чем так славится FW190. Быстрая смена вектора движения - это очень сильный козырь, порой решающий. Пока спит пытается вытянуть на вашу новую траекторию, теряя скорость, вы уже можете оказаться у него на хвосте. (это уже из вредных советов при догфайтах). Используйте преимущество в roll в маневрах типа ножницы- и вы всегда сможете победить менее маневренные цели (условный спит vs 190). Ну и учитывайте характеристики- например на небольших скоростях, ваши преимущества в маневрировании могут превратиться в недостатки. И наоборот- заставив противника перейти в маневренный бой (привет зеро) - вы можете его победить. И главное- НИКОГДА, НИКОГДА не идите в лобовые атаки. Это - полный рандом, а в боях не должно быть рандома ! В общем, любая воздушная битва- всего лишь битва энергий, что делает ее не такой восторженной для новичков, но крайне результативной для тех, кто это понимает.
Сложность в том, что стреляешь вроде правильно, смотришь, как трассеры проходят вокруг врага, но в лучшем случае, ты видишь "Попадание", а вот малейшее касание тебя разваливает самолет на части. Особый смак - попадание пушечного фугаса по хвосту или крылу противника никак не ухудшает его ЛТХ. А вот твои рули высоты ломаются от шальной пули. Фича №2 - это когда за 3 очереди у тебя кончается боезапас, а вот противники выходят победителями из предыдущего боя, летят к тебе и поливают огнем просто без остановки. Еще ни разу у меня не было такого, что кто-то перестал бы меня атаковать, потому что закончились патроны. Фича № 3 - идешь в лобовую - тебя сбивают. Уворачиваешься от лобовой - тебя сбивают. Фича № 4 - лезешь вперед - тебя сбивает стая противников. Отсиживаешься - противники сбивают всю твою команду и стаей тебя сбивают. Летишь со всеми - из нескольких самолетов жертвой выбирают тебя. Фича № 5 - твой пожар не тушится. Пожар у противника не просто тушится, противник с успехом продолжает бой, перекручивает тебя и сбивает Фича № 6 - часть команды убивается на ВПП, шмаляя друг в друга, врезаясь друг в друга или в землю. Фича № 7 - как бы не климбил твой аппарат, противник всегда будет выше. А если окажется ниже - у тебя заклинит рули при снижении с 0 тягой Продолжать можно долго Итог: играть на немцах, шведах, американцах. Не играть на бритах или советах
> не играть на советах Не понимаю этой претензии, т.к. я в игре всего 3 недели и начальные самолёты у советов отличные, на мой взгляд. Чайка, МиГи, ЯКи - они тащат даже в моих неумелых руках. Особенно Чайка, ведь вывернет любого: и немцев, и амеров, и японцев.
@@zigridtukas8100 самое жуткое, это ранние советские свистки с их совершенно непредсказуемой балистикой пушек, а также крайне малым бк, который не позволяет прочувствовать эту самую балистику. Ну и конечно же сам факт того, что все самолёты вокруг будут быстрее тебя 🥴
@@KeqingFun советские свистки вплоть до миг-17 сделаны для перехвата, тебе априори не будет легко воевать с истребятлами даже в сб, где оленьи дёрганья делать не позволяет срыв потока и перегрузки
Расскажи, пожалуйста, по больше о позиционировании в воздушном бою и о роли основных истребителей всех наций (в каком случае и как вступать в бой, и что при этом делать и т.п.)
зачем? все будет как вначале видео (увидели бобра по низам и пол команды на него свалилась) еще есть всякие высотники которые эффективно крабят наземку, а твое позиционирование не каму ни дышала, по факту 1к боев и видиш в начале боя чем закончица
США: ***Семейство P-51: Плюсы: - хорошая динамика - отличная максимальная скорость - высокий порог флаттера - браунинги с трассирующими снарядами М20 - неплохой климб Минусы: - плохая маневренность (особенно на скорости 350-400 и меньше) - быстрая потеря энергии при маневре - затяжеление рулей направления при высокой скорости - слабый ролл - не очень большой боезапас - частый перегрев Вывод: тактика бумзум, климб в стороне, маневренный бой только в крайнем случае через вертикаль Как сбить (если за штурвалом враг): уход от вражеского бумзума (желательно вниз) - пытаемся развести на горизонталь - ждём-с пока выдохнеться энергия врага и спокойно садимся на 6 ***Семейство P63: Плюсы: - отличная динамика и макс. скорость - хорошая маневренность - хороший климб - хорошая 37мм пушка - двигатель сзади урон в лобовых не такой критический) Минусы: - частый срыв потока при перекладке с крыла на крыло - надо уметь стрелять с 37мм пушки - присутствует перегрев - умеренная потеря энергии при маневрах Вывод: роль осы (ужалил - полетел), бумзум/маневренный бой, климб можно в сторону врага Как сбить: пропуск, используем слабость к срывам потока при горизонтальных перекладках ***Семейство Р38: Плюсы: - воздушный спавн - неплохая скорость в горизонте - хороший климб - неплохая маневренность (особенно на большой высоте) - мощная 20мм пушка Минусы: - неравный бой с одномоторными истребителями - плохой рол - частое выбивание хвоста самолёта - хорошо горит Вывод: перехват бомберов, захват высоты, бумзум ***Семейство F4: Плюсы: - мощный двигатель - отличное вооружение - много подвесов в виде бомб - хорошый доворот при наличии скорости Минусы: - тяжёлый (очень сильно теряет энергию в манёврах) - хорошо горит - перегрев двигателя Вывод: роль огневой батереии, климб в сторону, снятие врагов с 6 союзников Как сбить: любой вид маневренного боя
Германия: ***Семество BF109: Плюсы: - хорошая манёвренность (особенно вертикаль) - отличный климб - прекрасные ЛТХ на 4000м+ - суперская 20мм пушка - пушечные подвесы - хорошый флаттер Минусы: - перегрев двигателя - надо уметь стрелять, ведь пушка всего одна - затяжеление рулей высоты при скорости 600км\час+ Вывод: однозначно бумзум, но может и в манёвр, климб под 20-22 градуса в сторону врага Как сбить: спустить к земле и слить всю его энергию в виражах ***Семейство Fw190: Плюсы: - мощный двигатель - прекрасный ролл - хороший климб - отличный флаттер - хорошие ЛТХ на значительных высотах - отличная огневая батарея Минусы: - очень плохая манёвренность (особенно горизонталь) - к середине боя начинает беспокоить дикий перегрев Вывод: только бумзум, климб в сторону (чем выше тем лучше), если сели на 6: ёрзать влево-вправо (ролл позволяет) и пытаться пропустить противника Как сбить: быть выше, завязать манёвренный бой
на самом деле чтобы правильно вести воздушный бой в рб и псевдосимуляторных, достаточно брать то, что возит побольше даунингов (зачёркнуто) браунингов и не имеет авиапушек, до 6.7 мы берём наиболее климбящие и лучше всего виражащие на скорости литаки, а на 7.7 и выше-наоборот. далее просто с высоты падаем на то, что больше хочется убить, попутно забираем ещё 1-2 фрага, а там либо в ангар, либо победа. и самое главное-никогда не играть на советах, иначе останетесь без нервов и волос на голове
В совместных играл на миг-15бис (да-да, знаю, что там противники немного другие) на БР-ах вплоть до 10.7 и если противник решал повиражить, а не удрать, то я ни разу не слился, чаще сбивал, реже в вираже противник обнимал кроны деревьев. Так что мне советы нервы не портят)) ПыСы на миг-9 тоже в совместных очень комфортно было на бр-ах до 8.7.
@@sgt_hartman ну так в совместных ясен пень проще, но это упущение рандомных аутистов. на сейбре тебе один хрен будет кратно легче сбивать и их, а если они на мигах, то вообще как нефиг. а лично я хочу нормальную конкуренцию и не свалки псин на клочке земли, включая наземные бои
@@raketny_hvost Как насчёт Як-3 и его модификаций? У него только 3 минуса: Низкий флаттер, говношвак (или Б-20) с рандомном дамагом, и закрылки только в посадке. А так очень хорошие и не сложные самолёты
Про Советов не согласен... Они учат точной стрельбе (хоть иногда и бесят). А также в большинстве случаев бой скатывается на 0, где Советские истребители могут уделать любого (разговор про поршни)
@@radnumber.1417 вот в вооружении беда всех совков. гайдзины могут крутить тангаж и перегрузки тому же и-225 сколько угодно, но говношваки в любом случае не дадут нормально перехватывать даже б-17 или шлюнкерсы, которые между прочим убежать от него почти не могут
Дошли руки скачать вор тандэр,первым же делом выбрал авиафлот.Играю в ворлд Ов тэнкс,играю в мир кораблей,там у меня успехи,но не хватало воздушных боёв,мечта такая была,стать летчиком,но не сложилось.Скачал тундру,нихера не было понятно,но я старался не получалось, играл никого не подбивал оружие клинило в самом начале ,и я умирал.С такой проблемой я жил до 3 ранга,потом понял,что мне стата не нравится,надо менять,3 куска боёв а играю как ребенок который зашёл на аккаунт бати своего.Посмотрел твое видео ещё недели 2,мне помогло,решил написать комментарий.Сколько я монался,сколько времени ушло в игру,ради одной цели-научиться играть.Автор этого видео,я говорю тебе спасибо,мне помогло.Теперь дышать стало чуть спокойней,но ещё много чему мне нужно научиться.
100 лет там не играл, но году в 12-13 дела обстояли так, по крайней мере на 3 ранге: советы крепкий среднячок по всем параметрам, немцы быстрые и лучше набирают высоту (за счёт форсажа), а спитфаеры и зеро очень манёвренные, но быстро теряют скорость и небыстро её набирают, а на амеров никто не обращал внимания. Это вот бы качества, которые все использовали, типа, немцы ни с кем не виражатся, советы виражатся с немцами, а все остальные со всеми остальными. Спитфаеры и зеро тогда курили по полной, потому что все предпочитали уходить от них на скорости и\или обратно на высоту, а потом снова пикировали.
Еще один момент: ты у кого-то на шести, подлетает пара союзников с намерениями подсосать, а в этот момент, один из противников садится к вам на шесть и сбивает всех троих))) это происходит в каждом бою. Воздушные бои стали нереальной тупостью из-за этих вот подсосников, лучше уж в танки рубиться
@@ДмитрийКрасовский-е4ч А когда тебе самому нужна помощь союзников никогда рядом нет. Но стоит тебе только перевиражить врага и контратаковать так они тут как тут.
@@ДмитрийКрасовский-е4ч на низких БРах да есть такое, но когда идёшь на 3/4+ там уже "старички" летают и интересней становится, если что в тундре с самого начала проекта... (танки/яхты/вертолётики как-то не зашли, а вот полетать даааа, ветка немчуры и СССР открыта до БР 6.0 + пару премов купил)
вечно летаю на своем А6М5 ко, климбишь себе до возможного, когда ты идешь по высоте с противником в ровень, летишь прямо на него, а в километре от него начинаешь вираж вниз и в стороны (для этого назначил клавишу Shift - тяга наверх, очень удобно) практически в 80% они начинают с тобой дог файт и пытаются тщетно сесть тебе на хвост, я их перекручиваю и разношу. И вот так раз за разом и мало какой пилот улетает на скорости (странно) флатер у зеро позволяет лететь вниз до 780км\ч так что если зеро на вас пикирует очень сложно будет уйти при том что он легко маневрирует. Как и сказал FallFire очень важно набирать высоту насколько это возможно, а не сливать ее как последний осел
Было бы отлично, если сможешь провести часть стрима на 3-5 основных типов самолетов и максимально комментировать каждое действие. Так намного легче было бы понять. (под "типом" самолета я имею ввиду "быстрый и не манёвренный, быстрый и маневренный, вооруженный и нет и т.д....). Только полный бой, а не вырезка с комментами...
Это все очень ситуативно. Вот лично я не представляю как можно объяснить полному чайнику столько информации так, чтобы он в бою все вспомнил, так ещё после этого и смог грамотно применить. По-моему новичкам нужно просто читать основы виражного боя и налетывать опыт, только так придет скилл. Немаловажно и разбирать свои неудачи, после крушения вспоминать что можно было сделать в той ситуации или гуглить приемы для той конкретной ситуации. Ведь, как я уже сказал, каждый виражный бой индивидуален и так просто это не объяснить. В заключение скажу - летайте на том, что нравится, что комфортно по управлению, на том, на чем получается, не надо искать идеальный самолет, который будет "лучше всех".
Есть фигура пилотажа, которую я специально придумал для выхода из хвоста в вар тандер. Выпускаешь закрылки, делаешь несколько бочек и петель Нестерова. Потом делаешь ещё одну резкую петлю, снижаешь тягу, чтобы не обогнать противника и разрываешь его на куски
Проблема с ЛТХ, Миша, в том, что паспорт на технику запрятан в задницу, на sea meteor mk3 его нет вовсе, а карточка нормас так подвирает. К тому же, такого важного параметра как MEC ни в карточке, ни в паспорте просто нет. Новичкам же посоветую- освоить РУД( удобно на боковую панель нумпада вынести), переназначить тягу на мышь, а тангаж- W и S, закрылки удобно на пробел, выпустить закрылки- F (так будет очень быстрый доступ к боевым, и если нужно- посадочным). Ну и держите высоту и учитесь стрелять. Меткая стрельба- 55-60% вашего навыка игры как в лобовых, так и в контратаках/проходах. Можно поучиться у WINDХАВК или Renamedtv, так же англ обзорщики делают видео по механикам (adam514).
Запоминаем лтх самолетов - миг-15 по всем характерам хуже всех куда его кидает, но только налетавшие не мало часов знают, что миг-15 на вертикали порвет всех. Но это не точно :D Про сложности, беру Курфюста или любого 109го - шаг винта на 100 - минус движек. Изза чего на автомате часто летать вынужден, а это уже сам по себе минус.
На немцах (большинстве) надо следить за соотношением скорость/шаг винта. Чем выше скорость, тем меньше процент шага. А так автоматика вполне нормально работает.
@@mr.mishel6345 нормально на болте все, болт настолько имба что мне надоело на нем летать и пушечный корсар такой же и кингкобра А-10 вообще имбища лютейшая, но на ней я только начал гонять, по 4 фрага за бой делаешь и вообще зашибись, при чем это актуально для всех самолетов что я назвал.
Ну вот тебе мой вопрос как не здыхать на штурмовиках и бомбардировщиках. Штурмовики: Я действую так Первый случай) Лечу к наземным целям (допустим на ИЛ-2-37, он мой любимый штурмовик) убиваю ДОТы, танки, через пару минут прелетает А-36, Карсар, j26a-1 и мне хана. Второй случай) Я не спавнюсь сразу и жду когда враги будут сражаться с союзниками и тогда я подшумок вылетаю и бью наземку, но не всегда всё ок, прилетает зеро и пилот потерял сознание или фока сбила на в пикирывание, или 109.( В текущих реалия почти в каждом бою на любом БР всегда найдётся самолёт который летает у земли поэтому штурмить очень сложно) Теперь преведу исключения когда мой было больше успехов. Мне приходилось лететь к краю и с конца штурмить наземку, но если команда проигрывала, то меня находили с помощи приказа ,,Слепая охота" или ,,Мститель". (Я кстати придумал и против этого тактику у меня слишком много приказов ,,ПВО" и я их просто юзаю что бы прилететь а аэродрому, но и там фиаска если команда вся умерла. Прилетает перехватчик, 109, фока, мустанг, лайтнинг, J21a-1(2)(3) и расстреливают меня не взерая на аэродромную ПВО.) Бомбардировщик: Тут похожия система, но у меня тут есть выбор или мне спикирывать на фронтальном бомбардеровщеке отбомбится и удрать или лететь на стратегическом бомбардировщике и наберать высату. Фронтальный бомбардировщик: Пикирую к базе и улетаю, вернулся на филд заредился, поченился, полетил и меня кто-то сбил (те же самые противники что и со штурмовиком) тут скорее всего оналог к штурмовику поэтому примерно всё тоже самое будет. Стратегический бомбардировщик: Набираю высоту на 6000 метров и убивает спитфаер (те же самые противники). Лечу на край карты, набераю высоту +-7000 метров бомблю и вот вопрос раньше в авио РБ было времени на 1 час, теперь же его сократили короче вернуться на аэродром я уже либо не успеваю так-как команда выиграла, или все здохли и меня находят, потому что жирную точку в небе все видят, самолёт сбит. Вот короче тебе мой текст делай видеоролик или отвечай в комментариях, пожалуйста.
Штурмовики: Найди клан и играй звеньями. Тебе обеспечет прикрытие. В одиночку ты корм (ну Ил при скорости 400+ может и спитфаера нагнуть в вираже, А36 (без подвесов) я как истреб использовал и норм) Бомберы: скинул бомбы - улетел на филд - "Покинуть самолёт" - "Выйти в ангар" (смерть не засчитывает)
Самая большая сложность для новичков это найти идеальную для их самолёта высоту. А то некоторые на спитах летят в космос, где их низковысотные двигатели умирают. Или на самолётах с двигателем для больших высот летают на нулях. И из-за неправильного применения самолётов страдают
Да только вот бои на 2-3 км в основном проходят. Да и на низах у мотора мощности больше, у любого, и из-за плотности воздуха динамика лучше, вообще никогда не ощущал проблем с этими моментами. Вот этот высотный двигатель лишь имеет больше мощности чем низковысотный на высоте, но на низах слабее он не становится
Проблема тут в том, что новичок не знает, что спросить или его вопрос несущественен, - не даст ему эффективности, а правильно спросить он может, скорее всего, тогда, когда сам сможет ответить. Не зря же ты говоришь о "почерке" каждого пилота: каждый проходил свой, немного отличающийся от других, путь в постижении авиа-боёв. Даже при одинаковой программе обучения разница в характерах пилотов приведёт к тому, что они будут предпочитать в бою те или иные манёвры, и, опять же, сформируют свой "почерк". К слову, именно такой, базовой программы обучения и не хватает. Азы управления и манёвра, стандартные ситуации, варианты в зависимости от типовых характеристик самолётов. От простого к сложному. Как в авиа училищах. Новички даже не знают, какую кнопку нажать, чтобы добиться нужного им движения самолёта. Не чувствуют энергии. Лично я застрял где-то на вертикальных манёврах. Когда закрылки, а когда работа тягой? Как понять, безопасно ли подвеситься? Как вынудить подвеситься противника (чтоб еще можно было и пострелять по нему)? Как безопасно выйти из манёвренного боя вообще и из вертикального в частности? До "ножниц" еще даже не дошёл... А еще я считаю, что слишком завишу от команды, не всегда понимаю общий рисунок боя. И, отдельно, руки опускаются от шведских НЛО J21. Это просто перапанная имба: и догоняет, и перекручивает, и перестреливает любой мой самолёт. Какие советы по борьбе с ними?
меня постоянно перекручивают в маневре (только если я не на японце), абсолютно на любом самолете не получается скинуть с 6 противника, особенно жопа горит когда в карточке время виража противника больше, к примеру фантом и миг-21
Я тебе советую поставить на кнопку выпуск закрылок ( не те которые авт а ручное ) п-положение 1. п-бой. Эти закрылки хорошо когда до врага не хватает несколько см до сбитие или для вир боях ( скорость не так быстро падает ) 2. п-взлет эти закрылки лучше доваривают до пративники но цена это скорость и макс скор которой она ломается. (скорость так средне пропадает) 3 п-посадка это самое опасное его открывать надо при маневрах. (Сильно кушает скорость и очень быстро при быстр скоростях ломается) Но с ними хорошо можно крутится.
Случайно наткнулся на это видео, думаю зайду посмотрю, глядишь открою для себя что ни будь новое, хотя за спиной 2 года лёту. Автор даёт не плохую базу. Прочитал комментарии, там чаще всего игроки жалуются на не умение вести виражный бой/уход с шести и на стрельбу. Про стрельбу тут ничего особого, нужно просто пристреливаться, но отмечу важный пункт: каждая нация в игре, имеет свой тип огнестрельного вооружения, соответственно скорость полета пули будет разная и что в свою очередь сказывается на упреждении. Учитесь стрелять в АБ (аркадный бой). Что касается виражей, сброс противника с шести, уворот от атак с небес и.т.д... то тут будет по сложнее. Тут вы должны почувствовать, увидеть, не знаю как еще объяснить... это как прозрение, оно обязательно придёт к тем кто будет пытаться. Уходить с шести надо в низ, под противника, если высота позволяет. Я учился всему этому делая ошибки и что важно, просматривал их каждый раз в повторе, медленно и тщательно. Так же принимал участие в турнирах с асами, 1x1 там конечно по началу была жопа полная, но за то я получал классный опыт который в последствии вывел мое мастерство на совершенно новый уровень, чего желаю и вам. В заключение скажу, что бы стать хорошим пилотом в игре, нужно не просто уметь стрелять и уклоняться, нужно знать множество тонкостей, тактических, физических, характеристику машин, особенно в РБ или СБ и все это приходит с опытом и терпением.
Основная сложность - это лобовые атаки на слабых самолётах. ( Либо ты сбиваешь врага на более манёвренном самолёте в лобовой, либо он сбивает тебя на вираже ).
Может у вражеского самолёта время виража и больше, но радиус самого виража меньше и мощнее двигатель, что позволяет ему дольше держаться в вираже. Может до вступления в маневр у него был большой запас энергии. Тут масса факторов, а не одно только время виража
Если у тебя есть скорость, а против тебя манёвренный противник, не вступай с ним в бой, а улетай с пикированием. А при схождении в лобовой давай очередь с 1.5-2 км (попадать здесь поможет только опыт)
@@MaksDestroer Зеро по своей воле в лобовую только в аркаде пойдёт понимаешь?В обычном бою его только бумзумить или умирать если не позволяют условия, конечно есть шанс что он подставится может
Я думаю, у многих есть проблемы с космонавтами. А также общие принципы борьбы определенных наций против других. Например, на Японии нужно вступать в маневренный бой, потому что мало кто может их перекрутить, на немцах стоит сохранять энергию и атаковать на проходах и ТД.
Спасибо за видео, кто-то должен возвращать интерес к воздушным боям, потому что улитка благополучно этот интерес хоронит. P.s. вопросов нет по боям, сливаюсь иногда или из-за слишком сильной самоуверенности или как обычно, цитирую " команда она очень странный предмет, сейчас есть а через пару минут, после появления первых вражеских контактов, её уже нет" .
очень хотелось бы увидеть от тебя подробные обзоры на 2 самолета в нынешних реалиях: F-5C и MiG-21 SpS-K. самолеты хорошие, у каждого своя тактика, но мне вот интересно, что ты скажешь о ракетах аим9е на ф-5с, который летает на 10.3 и с трудом кого-то сбивает этими ракетами, учитывая, что с пушек у него довольно рандомный урон
От команды многое зависит. У одного игрока против 2-3 противников шансов мало, если они не совсем новички. По возможности надо держаться вместе этажеркой, климбить, не гоняться за бомбардировщиками и штурмовиками в начале боя и не спускаться всем за одним фрагом.
Есть еше один выход для дуэлянтов, хоть немного извращённый - совместные бои, где над полем боя по 2-3 стпльных птицы на сторону, ведь зенитки это не такая боль, как бумзкмеры. Боль - это играть в рб на советской технике 3 ранга, почти вся команда из Як-3 и Як-9, и команда или попробует занять высоту, где Яки, по климбу не самые мощные машины (все таки 1200-1300 л.с. достаточно слабы на данном ранге), да еще и потеряют маневренность, либо идти в свою стезю на малых и соедних высотах, где можно разбить бб и штурмовиков, но вражеские истребители накроют сверху огненным дождём, с немецкой авиацией происходят интересные битвы и шансы более-менее равны, а вот заокеанские друзья уже не дают фактически никаких шансов (на Карлах и Густавах тоже очень сложно с ними тягаться).
Есть две проблемы с которыми я не могу справится это: 1) слежение за противником, никак не могу уяснить в каких ситуациях можно начинать бой, а в каких не стоит. 2) и второе разумеется стрельба, больше трёх лет играю и всё никак не научусь стрелять без пристрелки. ?) как играть на топовых реактивах? у меня есть только Т2 и сложилось впечатление что это полный мусор, его аim-9e отвратительны не способны догнать на дистанции 1,5км никого из противников, а если и будет такой шанс то от них всегда уворачиваются. сам самолёт ничем не лучше, такое впечатление что он сам ракета, его плоскости выполняют лишь функцию изменения его положения в пространстве, а на траекторию движения влияют только двигатели мощности которых не достаточно что бы догнать на дистанцию пуска ракет практически любого противника. я в отчаянии.
На Т2 может быть тактика нырять под всех и лететь на низкой высоте и ждать когда пролетит враг над тобой и потом вырывать под ним и пускать в него ракеты. А правильное упреждения теоретически просто делается. Нужно знать баллистику пушек самолёта и приблизительно скорость врага. На практике чтобы это применять нужно набивать глазомер. Я так делаю. Мой первый топ был миг-19с что в Германии там нету урвв и мне приходилось идти зачастую в лобовой на початку бою или идти в маневренной бой.
@@MrIronIvan не начинать разворачиваются на первого врага если летишь на бревне. И не набирать большею высоту 6+ км. Ракеты пускать лишь тогда когда враг не реагирует на тебя и не пускает много лтц. И главное не забывать про курсовое вооружение в неких моментов лучше потратить боезапас нежели ракету.
Работа газом в маневре, запас энергии в маневре, как понять что пора выйти из маневренного боя, работа закрылками когда стоит и когда не стоит их открывать? Общая картина боя, как выбрать кого атаковать?
Не всегда понятно как уйти от более манёвренного истребителя, даже если мой самолёт быстрее. Ну сел он мне на хвост, расстояние метров 800. Да, мой самолёт быстрее, но пока я улечу от него подальше он успевает сбить меня 20 раз. Если сделать какой-то манёвр то он банально перекручивает меня. Я думаю ситуация понятна
Решил взяться за прокачку самолетов. А то у меня самое топовое Ла-5ФН сейчас. Стал играть в АРБ. Вот пример одного боя на Ла-5ФН: - взлёт - набор высоты - противники ооочень далеко, либо по горизонту, либо вниз по вертикали. - замечаю один бомбер и решаю его валить. Он идет на 1,5-2км выше меня. Я на 6 100. - он отбомбилися я его как раз стал догонять, но он все ещё на 1км выше меня. - сокращаю дистанцию и начинаю стрелять по нему. - он меня замечает и тоже начинает стрелять. - я попал в него раз 10 ему, повредит рули на правом крыле. - он попал в меня 2 раза, один раз в крыло и один раз в двигатель. Двигатель сразу вышел из строя 😂. - В итоге я дотянул до аэродрома, а противник упал.
Ну вот мои первые самолёты это Hurricane, сейчас играю на Spitfire. Ну если играешь несколько недель, трудно уйти со второго уровня развития, так что стараюсь, учусь, интересно смотреть, познавательно
если в двух словах (вот вообще в двух) - боевые закрылки как основа боя. Если чувствуешь, что в устоявшемся вираже не хватает самой капелюшки довернуть и выйти на огневую - взлетные на полминуты, а то сильно упадет скорость, а с ней и вираж. Посадочные использую для перевалки в высшей точке петли (но это не точно) или в сталфайтах (боях на сверхнизких скоростях), чтобы на хотя б секунду перевисеть противника до сваливания.
по идее боевые можно юзать почти всегда , но когда уходишь на вертикаль вообще не трогай - теряешь энергию ( кроме случаев восходящей спирали, когда без них до тебя довернут или в верхней точке , чтобы "перевесеть" противника.) Взлетные можно юзать очень кратковременно - в доворотах на небольшой скорости или прям прокликами (вкл\выкл) , они очень сильно гасят энергию но если довернул и сбил то норм , а если промахнулся то по энергии проиграл. Посадку лучше совсем не юзай(особенно на корсарах))
Для меня самое сложное, это случаи когда не засчитывают урон, десятки раз проверено, и на записи видео, и на серверном повторе попадания есть, но система игры их обнуляет, или обратный случай "сбитие зачислено" когда противник промазал, а бывает даже во время нажатия на гашетку с большого расстояния - снаряды от которого не то что долетели, а еще не вылетели с дула., дистанция почти 800 метров - противник признается что удивился, только нажал на ЛКМ а уже фраг засчитали. Один раз было даже такое что при сбросе 2 бомб, эффект от взрыва и демаг прошёл от одной, другая только с анимацией взрыва и даже не оставила следа на земле. Таким образом, если есть пулеметы с норм боезапасом, можно пролетая над участком земли дать непрерывный залп - при постоянном зачитывании урона полоска "пыли" от попадания по земле непрерывная, у меня же демаг пропадал более чем на 50%. давно дело было, но был еще один игровой обман. На В25, кажется тот что с 6 пулеметами был не помню название. или даже на В17, много раз пыталась попасть на легкий дот бомбой, попасть было невозможно, примерно 5 метров до легкого дота бомба падает, если кинуть за 10 метров она падает ровно за 10 метров, в ту самую текстуру куда бросаю, если бросить после 10 метров, то она ровно там и ложится и с задержкой взрывателя, но если ты бросаешь на расстоянии 5 метров от дота, до него или после, или ровно в дот бомба раз за разом ложилась за 5 метров до дота. При этом такая подстава исключительно на бомберах США была. А в целом, хотела критиковать твою игру, но играешь ты прямо будто я когда-то, а лобовая со скольжением аж ностальгия! Единственное что не понравилось, горизонтальный разворот на 900км/ч 9g, но почему так сделал в целом понятно.
познавайте авиацию не ленитесь понимание авиации дополнит и ваш танковый бой в рб новыми красками а авиацинны новым полем достижений! как сказал автор 1- прекратите падать на первого попавшегося врага!( старайтесь оказаться выше или на одной высоте с противниками) те кто спустился в начале практически не влияют на бой! некоторые пишут про стрельбу это придет с опытом все не так сложно и наслаждайтесь вышими первыми фрагами) в начале пока вы еще мало знаете посмотрите видео про самолет который вы выбрали что бы понять его плюсы и минусы(хотя стоковый и топовый это 2 разных вещи) а дальше можете посмотреть и видео про те самолеты которые доставляют вам проблемы и вы часто с ними попадаете! узнайте своего врага. как по мне есть 3 вида истребителей: маневренные но медленные, быстрые и не маневренные, быстрые и маневренные. многие новички думают что маневренность самолета залог победы но это не так( на том же зеро или харекейне вы маневренны но вы не в силах догнать противника который в курсе что вы сильнее в маневренном бою и зная это он будет избегать маневренного боя а вы никак не сможете ему помешать) я вот для себя понял что я не навижу когда у самолета есть потенциал но ты не в силах его раскрыть потому что никого не догоняешь. быстрые самолеты играются более тактически стараясь бум зумит забираясь выше противников или выжидая пока они сольют высоту и работая проходами. когда быстрые самолеты работают парой фраги наилегчайшие и наибыстрейшие( к моим любимым самолетам относятся та154ые,109ые, лавки, фоки, темпест и тайфун, р51, р38,р47, ну и пара высоких двухмоторников). и хотелось бы попросить автора сделать и видео как и что делать когда у тебя 6, объяснение про энергию как ее сохранять и от чего она быстро теряется, чего не стоит делать во время виражного боя основные и главные ошибки новичков, да и вообще что и как сейчас делать на популярных самолетах так как старые составы команд редкость и теперь японцы с немцами очень часто на одной карте и новичку сложно понять что делать против 109 и фок которые догонят и зеро которые не дадут повиражиться.... было бы клево иметь такую рубрику на канале( даешь реворк обучения клешнеруких танкистов!)))))
Ну, могу похвастаться тем, что у меня получилось "сбить" биплан на лоу рангах, не сделав по нему ни одного выстрела. Просто снизил ему скорость виражами, а потом благодаря наличию закрылков возле земли ушел в горизонт, а он ушел в землю. Было забавно читать его комментарии в общем чате. А видос, как всегда, на высоте. Лично у меня сложности в том, что я не могу перекрутить кого-то, чтобы сбросить с хвоста и выйти ему в хвост. Но так получается в совместных боях, в авиа РБ не летаю почти
Попробуй поиграть на Америке , ведь из браунинги (по 6-8 штук) позволяют творить чудеса , просто зажимаешь как начинаешь атаку-все равно , что-то попадёт, потом по-тихонько практикуй стрельбу очередями , а потом уже прокликами...
СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА - вот когда я выхожу в бой на самолётах времён 1941-1945 то противник так же летает на таких же , а что если у меня в ангаре будут стоять самолёты времён 1941-1945 и один самолёт современный истребитель, смогу ли я во время боя на старых самолётах выйти в бой на новом истребителе? если нет, то почему?
Помимо того что нужно не умереть от старости в рб,пока летишь, так это не допустить преждевременную смерть пилота от перегрузок. Без доната почти невозможно прокачать пилота,либо миллиард денег нужно,которых ты будешь фармить три года,либо дохрена доната. ( до третьего ранга это еще возможно, а вот после платить по 110к за «обученного» пилота, как то дохуя дороговато, но если не будет этого,то пилот при 5g перегрузках не хватает силы нажать на гашетку и довернуть,что собственно означает смерть)
У меня такой совет для манёвренных самолётов которые хорошо крутят размазанную бочку, если вы примерно на одной высоте с противником, то делаем вид что выходите в лобовую и как только противник начинает стрелять, делаем размазанную бочку, я на своём опыте проверил эту тактику она крайне работоспособна, а затем действуем по ситуации. Эта тактика в основном применима к большенству Японских самолётов типо Zero или A7M2 и тому подобное.
Сложности на советских топах возникают, потому что выкачиваешь наконец МиГ-19, выходишь в бой - а вокруг дракены, фантомы, миражи, 21-бис и так далее. Хорошо если до конца боя доживёшь, пусть и без фрагов. И да, это я про гдровский миг (который я открыл на G.91/R3, выведенный в топ без каких-либо страданий), потому что после боёв на МиГ-15 мне пришлось второе кресло менять.
Когда мне садятся на хвост, я просто лечу макисмально близко к земле, правда уйти всё равно становится нереально, поскольку союзники где-то ломают лица друг другу, а на моем хвосте к этому моменту уже 3-5 вражеских истребителей, которые не могут попасть XD
Раньше хорошо летал, очень точно стрелял. Не играл лет 5. Попробовал недавно, в РБ все мои 10 вылетов свелись к тому, что маневренные, быстрые тяжёлые истребители с превосходным весом залпа имели преимущество в 1000-2000 метров к моменту боя, а основная часть моей команды ушла в низы. Защититься мы в меньшинстве не могли, сбивали кое-как треть команд и всё. Фока А-12, мессер тех же балансов, тандерболт. Д-13 и мустанг даже выкатывать на взлёт не стал. Удалил.
С тем что самолеты сложнее танков не согласен . В танках кемперят постоянно , а в самолётах с управлением разобрался - самое сложное прошол . Когда привык к одному самолету то иногда сложно привыкнуть к другим , но там разобраться легче чем в танках .
Главная сложность в полетах это bf. Где бы и на чем бы ты не летал, он будет в любом случае выше тебя и от этого в преимуществе. А ещё очень уж огорчило меня выкачивать нацыю сначала. К примеру возьму британцев. Спитфаеры то конечно хороши, если не брать в учёт рандомность урона хиспан, но вот пока ты попадешь до чего то хорошего, должен вытерпеть 7,7 пулеметы, в которых урона ну очень не просто найти. И в этот момент на тебя сверху падает bf с 3 mg-151 на менингешосах. И хоть что ты делай, а ты или сгоришь, или минус крыло, ну или уже пилот.
Доброго времени суток. Видео понравилось. В моей ситуации сложность стрельба. В силу слабого зрения, я выставил сведение на 400м. и могу назвать как минимум 20 запомнившихся случаев, где я смог бы выйти победителем из боя с более маневренным самолётом, если бы не просто попал с первого раза , хотя бы критонул его. В то же время я был свидетелем того, как один игрок , который в том бою, взял 12-ть фрагов, четыре из которых он взял на дистанциях меньше300 и более 500м на одном и том же самолёте. Я это к тому, что сведение он не менял. А систему упреждения когда сведение 400 а я на 600 мне вывести не удается . Есть отдельные удачные случаи , но они не закономернось. Из-за этого я теряю в среднем около 5-6 фрагов за бой. Согласитесь цифра внушительная. Буду честным. Я за 7 вышел только раз. А в основном 3-5 и примерно столько же помощи в уничтожении. Однажды ко мне прилип чел и добивал всех , кого я начал. Пожалуй этот случай м заставил меня написать такого рода послание. Буду рад любой помощи, которая поможет мне сдвинуться в этом направлении. Всем удачи.
Миша ты как в воду глядел! Я тоже записывал поначалу характеристики самолётов и их ключевые моменты в блокнот, а для дуэлей звал своего опытного друга в полигон! 🤔😉 этот блокнот до сих есть и его подарю своим детям потом)
Неплохая разминка для мозгов. Но даже при том, что какой-то опыт есть, я не всегда выхожу победителем. Да и если учесть, что ЛТХ могут меняться, то тут старые привычки не всегда работают. Например, недавно обнаружил, что поздние мустанги и корсары неплохо так крутятся, хотя, кажется, раньше были бревнистыми. Мне кажется, стоит сделать несколько выпусков в плэйлисте по манёвренным боям (желательно с примерами, так как на словах новичок не всегда поймёт то, какую информацию хотят до него донести): основы уклонения/ухода от различных атак, основы того, как строить атаки на различные цели и, конечно же, контратаки после успешного ухода от атаки и выхода на противника. Желательно показать все тонкости, так как не та высота, скорость или положение закрылков могут кардинально менять картину боя. Не сказать, что я ничего не знаю, но узнавать что-то новое всегда полезно (мне действительно есть, чему учиться в рамках воздушных боёв, так как я либо слишком осторожничаю, либо, когда таки навязываю манёвренный бой, совершаю 1-2 ошибки, которые иногда меняют положение в пользу оппонента). Может я слишком много запросил (мало того, что рассказать, так ещё и показать на видеоматериале конкретные ситуации), но мне кажется, что чем больше различных моментов и нюансов, тем лучше будет понимание. И не будет какого-то шаблона, а получится просто индивидуальная гибкая стратегия на каждого противника.
Эхх, помню как в 2012 учился летать в "Историчных боях", сначала на He112, потом на Эмильке, было ппц как сложно, часто разбивался и выходил с 0 фрагов
Самое сложное, когда врываешься в "толпу" это расставить приоритетные цели. Понять у кого какая скорость, траектория полета, какой истребитель опаснее какой второстепенен. Какой маневр совершить в какую сторону уйти, когда выйти для набора кинетической энерогии, и это все у земли. Зато когда расчет верен - можно и 5-х сбить, на поршневых. Вот за это я люблю warthander. Танки совершенно не мое. А вот самолеты... Реально люблю две игры: тундру и шахматы.
Для авиа боёв было бы неплохо как-то изменить расположение респов и авиабаз, ибо долгие полёты до противника с возможностью слиться за десять секунд - то ещё удовольствие. Хотя бы для ранних рангов. Ну не потеряет игра, если вместо 15км самолёты бы летели 7-6 км. Да и для возможности слетать на базу для ремонта и пополнения боезапаса станет более приятным решением, чем идти разбивать самолёт. Да и "воздушно-космических" сил может поменьше станет
когда я вылетаю у меня есть два правила: 1.скорость или высота(главное чтоб было хоть одно из двух) 2. не лети на противника со значительным численным преимуществом(тк тебя сбивают, пока ты пытаешся хоть что-то сделать )
по большей части тяжело понять когда нужно уходить из маневренного боя например : зеро против американцев или же як 9 против зерох ,а теперь суть вопроса как избежать маневренного боя или уйти из него
Против "Зеро" вязыватся в маневренные бои это очень рискованно лучше атаковать на проводах или бум-зумить, а если противник сел тебе на хвост и долгое время не отстаёт попробуй сбросить скорость и пропустить его в перед а дальше если ты не рукожоп то слегкостью сможешь его сбить.
В танковых боях в первую очередь надо хорошо знать карты,нычки,разъезды,прострелы.А в авиационных нужен скилл.А этот скилл лучше всего сначала набить в аркаде,потом уже на автомате сможешь нужное упреждение давать.
Миша молорик , а то я думал нынче ток Виндхавк обучалки пилит.. В бою в принципе все получается , бесит только отсутствие баланса и зачастую рандомный урон. Типа " нубас тебя с 1 шкаса поджигает с переходом в ангар , а ты ему с 2-3 пушек попадания.."
Надеюсь, этот вопрос попадёт в будущий разбор: Ситуация А: Штурмовка за СССР на 8.3. На выбор есть только ИЛ-28Ш, в то время как противник поголовно штурмит на G91. Что делать в таком случае? Садиться на МиГ-15бис? Как штурмить за Советы на БР 7.3-9.3 ??? Ситуация Б: ИЛ-28 против радарных зениток... есть вообще варианты, кроме держаться на расстоянии не имея возможности совершить заход вплоть до появления вражеских G91, от которых уже упасть... Ситуация В: что делать со штурмовкой за СССР после 7.7? На 5.3-5.7 ещё есть Ту-2, который в штурмовке показывает себя великолепно, а потом... результативность Ту-2 на своём БРе по сравнению с ИЛом просто зашкаливает, лично у меня. Авиационные задачи я именно на Ту-2 и делаю, т.к. на высоких БРах тебя срежет чихнувший с гашеткой в руке водитель Sidam'а или G91, который зажав кнопку огня массирует круговыми движениями колено... собственно это всё варианты одного вопроса, но что поделать?)
Ещё есть один приём, который я использую: надо подняться на высоту 1500-3000, тягу в ноль, а двигатель выключить. Получается, вы планируете, спускаясь очень медленно, и становитесь очень незаметным.
Стрельба на большие дистанции в лобовых при игре на свистках (в районе километра - 700 метров). Либо на поршнях, но на расстоянии около 600м. Очень рандомлю, то короткой очередью сбриваю, то сам отлетаю не попав по противнику.
Не умел летать, в аркаде делал не больше 3 фрагов, на советах дошёл до як-3 и других на 4.0. Понял, что так нельзя играть. Пошёл в авиа РБ, там естественно отхватывал всухую. В совместных получалось чуть лучше. Решил начинать с нуля и отправился курсантом в воздушные силы Италии. Впервые появились серии побед, когда делал -2 и оставался живым. Сейчас дошёл до реактивов на 9.0. Тяжелее всего было не знать какие самолёты что представляют и как вести маневренный бой. Смотреть по карточкам бесполезно, ветки не прокачены. Благодаря твоим и одним "историческим" стримам более-менее сложилась таблица (этого кручу, с этим в лобовую можно, от этого с набором высоты уйду, этот флаттер низкий имеет). С воздушным боем тяжелее, ибо редко получается дуэль, и даже если выходишь победителем, то не замечаешь моментов, благодаря которым победил, ибо нет опыта=рвешь зубы. Нужны видео, где расскажешь кратко основные преимущества и недостатки именно наций, чтобы новички понимали от чего отталкиваться. Также нужны видео про применению маневров в воздушном бое, чтобы хоть теоретически знать что делать. Как пропустить самолёт с 6, чем отличается вертикальный вираж от горизонтального и какие самолёты где лучше. Если не знать теорию, то база практических знаний не используется или даже не накопляется. Спасибо тем, кто дочитал до конца. Желаю чистого неба над головой.
Главное в авиа РБ понять какой самолет самый приятный для тебя и не заморачиваться тем что он на "0.000444 сек быстрее на вертикали 13.45 проц. противника"))) Очень рад что не согласился с выводами FallFire про лучшие прем реактивы и выбрал все таки Hunter FGA 9 посмотрев др. обзоры как реактив для танкиста) Какой же он приятный в управлении и прост как 5 копеек как же на нем приятно просто даже летать если даже страдаешь по БР)). Не то что помойки Миги 15-17 с их кривыми пушками. Я на нем стал понемногу учится в реактивной эре и на нем же сделал 5 фрагов за бой сбив 2 F-100. Поэтому скажу, что главное в самолете, для начала конечно, это отл. вооружение, маневренность с роллом, высокая скорость, скороподьемность, запас топлива. Освоитесь с таким самолетом все остальное будет проще) Не стоит сразу вестись на "Конечно пушки г*** но вот скороподьемность..." В реальном бою пушки и УРВВ рулят потому что крутится научится можно а поменять пушки на самолете нет))) Это субьективное мнение рака.
Самое сложное это не умереть от старости пока летишь до противника в РБ
чел ты в сб не играл
@@raketny_hvost и не буду, играть там это как с обосранными штанами крос бегать, управление в СБ делает этот режим неиграбельным.
@@tbeh1 чел, по сравнению с другими симуляторами, там аркада.
@@filippche не играю в симуляторы, просто сравниваю самолетные режимы в тундре
Господи как я с тобой согласен, я иногда просто не могу играть в него, хочу но не могу, так как это пиздец лететь 4 минуты туда а потом за 3 секунды слится не очень хочется, ну конечно так не каждый раз но это пиздец, это прям как с огромными или ночными картами для танков, никто не просил но улитака такая: "гыггыгы привет я твоя логика смотри што у мене ист *звук выстрела*"
надо климбить в сторону весь бой, а когда вся команда слилась имбам - сбить пару дымящихся недобитков и с гордостью писать в чат: "ну и где вся команда? я вон сбил больше вас всех вместе взятых, презираю вас, нубы "
Ахахха
Нет, надо лететь со всей командой понизу и когда на вас налетят сверху, быстренько разбиться об землю, чем ты ниже, тем быстрее успеешь разбиться, а чем быстрее разобьешься, тем больше шансов выйграть у тех, кто набрал высоту, ибо минус нубы в команде - это всегда плюсы для тех, кто умеет летать
В этом что то есть. Я попробую этот финт))
Тактика алочки алкаша
Больжедор Диккенсон вот так бесит, когда ты заслуженно сбил самолёт, он горит, а какой-то тип как ты подлетает и подсасывает его
Сложность в том, что я стреляю весь боекомплект во врага, а потом подлетает его дружок, и ваншотит меня с первого захода. к тому же еще 5-8 минут летишь до боя и так снова, снова и снова.
Как же я тебя понимаю, мне пришлось убрать авторемонт, чтобы в минус после серии таких боёв не выходить.
Если это на каждом самолёте, то ты кривовато стреляешь, а если нет, то проверяй набивки лент. Обычно на пулемёт надо ставить бронебойно-зажегательные, а на пушки фугасы
Попробуй полетать 10 боев в аб, ты посмотришь, потренеруешься и в рб станет проше.
Так и бывает, если неправильно спозиционировать себя и залипнуть в одного противника слишком надолго.
А так, попробуй стрелять наверняка. Не надо поливать с 800м по маневрирующему противнику. Да и свой самолет (и прицел) нужно наводить туда, где будет самолет врага, а не где он сейчас.
На проходах аккуратнее с приближением - часто бывает так, что в приближении самолет противника еле видно на краю экрана и брать упреждение так очень сложно.
@@ДмитрийДмитриев-п3э як 15/17 с 60 снарядами на ствол передаёт привет
Миша хотел посоветовать тебе хороший холодильник INDESIT C240G пользуюсь с 2005 года
Это очень хорошие и надёжные холодильники! Служит мне верной правдой без поломок.Мой первый холодильник.
Я в 2005 покупал в г.Липецк
Дада, не берите двухдверных амбалов, возьмите лучше 2 однодверки типа индезита.
У меня остался телефон сервиса (0742) 42-41-00 но я не знаю поменяли его или нет?
Ставьте лайки чтобы Миша увидел ему помощь нужна
У меня в воздушном бою только одна ошибка: руки из жопы
ну пральна! такие как ты всегда будут и должны быть,чтоб на вас фармили такие как я!
@@ЯТАНКИСТ-ч7п фармили (ходили в лобовуху и теряли самолет) хд
@@RedDragon-lu9ox я даю очередь с 1 км до 800 метров и сразу отворачиваю и в это время алёханы типо тебя отлетают
в ангар
@@ЯТАНКИСТ-ч7п хахахахах, я как раз уворачиваюсь от таких атак и доворачиваю до "стратега", в таких случаях я либо сажусь на шесть, либо сразу сбриваю, так что хватит выёживаться, рэмбо комнатный ))
Со временем пройдëт. Надеюсь
Что нужно делать когда вам сели на хвост ? Первым делом разбивайтесь об землю что врагу не достался фраг а потом злорадствуйте в общем чате что он вас не збил..
Всегда так делаю.
Пфф, лучше дать выйти на огневое решение и выпрыгнуть.
Позорная тактика бомжей! Лучше уж умереть геройски или виражкильнуть
Фу, как не культурно.
Лучше отдать ему фраг чем ждать потом 8 минут
В свое время я держал 2 место в топ-100 пилотов WWII Online. А там ну ни разу не war thunder и прочие ред бароны. Там летают опытные сквады, со всеми вытекающими... И авторитетно могу сказать- побеждает только тот, кто не участвует в бою :) Самые результативные вылеты- всегда с тактикой boom&zoom. Если высота занята противником- однозначно убегать (часто для ускорения убегания с потерей высоты, подводя за собой догоняющих, чтобы подставить их под удар своих) - после чего набор еще бОльшей высоты и возвращение на поле боя. Увидел противника на своей высоте- убегай. Увидел во время атаки, противника сзади- бросай все и убегай (со снижением). И так по кругу, пока натурально не начнет действовать закон физики - кто сможет занять эшелон выше- тот победит (во времена WW2 у союзников были определенные проблемы с высотными характеристиками самолетов)
Никаких догфайтов. На любых высотах- если ты начал делать поворот, ты с большой вероятностью - будешь сбит. (Максимум что можно- вытянуть на себя какого-нибудь дурачка, пролетев мимо него, заставив его погнаться, и имея преимущество в энергии- тянуть его наверх до его сваливания, после чего (главное вовремя выбрать момент) развернуться и расстрелять это болтающееся на грани сваливания тело, буквально в упор. Мои любимые киллы :)) Однако это не сработает если противник не новичок (или у него ведущий/ведомый)...
Самые основные потери- когда ты летишь беспечно нюхая ромашку, по маршруту. Поэтому, даже при движении прямо- крутись! Каждые 3-5 секунд - бочка с просмотром горизонта сзади. Даже находясь не над полем боя. Даже на заходе на свой аэродром. ДАЖЕ ВО ВРЕМЯ АТАКИ (лучше потерять килл, при просмотре горизонта, чем самому стать жертвой во время атаки).
Идеальные для просмотра задней полусферы- P38-е. У них нет сзади мешающего щитка и можно не вертеть весь самолет, чтобы оглядеться :)
Это все относится к полетам "в одно лицо" - так как я всегда летал в одиночку. Если у вас есть ведущий-ведомый - ну тут можно уже расслабиться и получать удовольствие :)
И еще - мертвые зоны при подходе boon&zoom всегда расположены снизу сзади. Поэтому, при падении на цель, лучше сначала нырять под жертву, а не пикировать на нее сверху, после чего на выходе из пике вверх, пройти по нему очередью из под него.
И никаких дурацких идей типа "сначала я стреляю пулеметом, вижу куда попадают мои выстрелы и потом стреляю пушкой" - это полная фигня ))) На атаку бывает около 2-3 секунд, никаких "вижу что попадают пулеметы" не бывает - лупим сразу из всего что можно :))
А, еще, если дошло до ножниц- знайте что вы проиграли. Даже если вы собьете врага на очередном противоходе, его напарник легко потом сшибет ваше болтающееся и потерявшее скорость корыто.
Уоходя от атаки- только по пологой вниз, без сильных перегрузок, однако выдерживая отрицательную перегрузку. Это не позволит преследующему точно стрелять (отрицательная перегрузка заставит его наугад выпускать пули, так как вы будете ниже его линии капота. А если он возьмет упреждение- потеряет в скорости из-за бОльшей перегрузки. Любой уход от преследования- это битва энергий. Кто ее сохранит дольше- тот победил. Также уходя- можно легко (без экстрима) менять тангаж. Шансы вас сбить при постоянном пролетании мимо точки прицеливания, крайне малы, а вот расход боеприпасов на подобные прострелы- очень большой. Преследующий к тому-же при стрельбе теряет энергию (скорость). Можно для бОльшего веселья еще покричать в рацию что вы ведете за собой цель :) А отсюда еще одно правило- не преследовать противника дольше чем 5-10 секунд. В погоне всегда найдется тот, кто упадет на вас сзади и прекратит ваше радостное приключение :)
Можно еще добавить - что для скоростных тактик, очень важна скорость вращения(крена) самолета на больших скоростях. То чем не могут похвастаться спитфайры и то чем так славится FW190. Быстрая смена вектора движения - это очень сильный козырь, порой решающий. Пока спит пытается вытянуть на вашу новую траекторию, теряя скорость, вы уже можете оказаться у него на хвосте. (это уже из вредных советов при догфайтах). Используйте преимущество в roll в маневрах типа ножницы- и вы всегда сможете победить менее маневренные цели (условный спит vs 190).
Ну и учитывайте характеристики- например на небольших скоростях, ваши преимущества в маневрировании могут превратиться в недостатки. И наоборот- заставив противника перейти в маневренный бой (привет зеро) - вы можете его победить.
И главное- НИКОГДА, НИКОГДА не идите в лобовые атаки. Это - полный рандом, а в боях не должно быть рандома !
В общем, любая воздушная битва- всего лишь битва энергий, что делает ее не такой восторженной для новичков, но крайне результативной для тех, кто это понимает.
Что ты делаешь, когда у тебя на шести уселся пилот и не отпускает?
@@ProKrasniBes открывает пиво, и нажимает кнопку покинуть бой
Проблема в виде "Попадание" и "Критическое повреждение стойки шасси" преследует несколько лет.
А что такое? У меня просто всегда тоже это выдает
@@sagemontano это вартандр,сынок
Давненько не выходили обучающие видео, а ведь они "фишка" этого канала.
Спасибо за ролик, продолжение темы было бы интересным.
Сложность в том, что стреляешь вроде правильно, смотришь, как трассеры проходят вокруг врага, но в лучшем случае, ты видишь "Попадание", а вот малейшее касание тебя разваливает самолет на части. Особый смак - попадание пушечного фугаса по хвосту или крылу противника никак не ухудшает его ЛТХ. А вот твои рули высоты ломаются от шальной пули.
Фича №2 - это когда за 3 очереди у тебя кончается боезапас, а вот противники выходят победителями из предыдущего боя, летят к тебе и поливают огнем просто без остановки. Еще ни разу у меня не было такого, что кто-то перестал бы меня атаковать, потому что закончились патроны.
Фича № 3 - идешь в лобовую - тебя сбивают. Уворачиваешься от лобовой - тебя сбивают.
Фича № 4 - лезешь вперед - тебя сбивает стая противников. Отсиживаешься - противники сбивают всю твою команду и стаей тебя сбивают. Летишь со всеми - из нескольких самолетов жертвой выбирают тебя.
Фича № 5 - твой пожар не тушится. Пожар у противника не просто тушится, противник с успехом продолжает бой, перекручивает тебя и сбивает
Фича № 6 - часть команды убивается на ВПП, шмаляя друг в друга, врезаясь друг в друга или в землю.
Фича № 7 - как бы не климбил твой аппарат, противник всегда будет выше. А если окажется ниже - у тебя заклинит рули при снижении с 0 тягой
Продолжать можно долго
Итог: играть на немцах, шведах, американцах. Не играть на бритах или советах
Фича №1 - я так понял ШВАКи. Используй трассера
Фича №3 - не допускать лобовую
Все жиза
@@slyfox5680 сам то понял что сказал?) лобовая неизбежна
> не играть на советах
Не понимаю этой претензии, т.к. я в игре всего 3 недели и начальные самолёты у советов отличные, на мой взгляд. Чайка, МиГи, ЯКи - они тащат даже в моих неумелых руках. Особенно Чайка, ведь вывернет любого: и немцев, и амеров, и японцев.
Бред, русские и бритские самолеты - самые любимые)
Все остальное от кривых рук)
Воздушный бой в "Тундре" в первую очередь это эстетически красиво!
Мне кажется, что самое сложное - точная стрельба
Это легко, немного потренируйся
Такая жиза, как же я устал спускать в молоко весь бк, а затем получать в лоб пилоту 1 пулю.
@@zigridtukas8100 самое жуткое, это ранние советские свистки с их совершенно непредсказуемой балистикой пушек, а также крайне малым бк, который не позволяет прочувствовать эту самую балистику. Ну и конечно же сам факт того, что все самолёты вокруг будут быстрее тебя 🥴
@@zigridtukas8100 не играй на советах
@@KeqingFun советские свистки вплоть до миг-17 сделаны для перехвата, тебе априори не будет легко воевать с истребятлами даже в сб, где оленьи дёрганья делать не позволяет срыв потока и перегрузки
Расскажи, пожалуйста, по больше о позиционировании в воздушном бою и о роли основных истребителей всех наций (в каком случае и как вступать в бой, и что при этом делать и т.п.)
В топ.
Поддерживаю
зачем? все будет как вначале видео (увидели бобра по низам и пол команды на него свалилась) еще есть всякие высотники которые эффективно крабят наземку, а твое позиционирование не каму ни дышала, по факту 1к боев и видиш в начале боя чем закончица
США:
***Семейство P-51:
Плюсы:
- хорошая динамика
- отличная максимальная скорость
- высокий порог флаттера
- браунинги с трассирующими
снарядами М20
- неплохой климб
Минусы:
- плохая маневренность (особенно на скорости 350-400 и меньше)
- быстрая потеря энергии при маневре
- затяжеление рулей направления при высокой скорости
- слабый ролл
- не очень большой боезапас
- частый перегрев
Вывод: тактика бумзум, климб в стороне, маневренный бой только в крайнем случае через вертикаль
Как сбить (если за штурвалом враг): уход от вражеского бумзума (желательно вниз) - пытаемся развести на горизонталь - ждём-с пока выдохнеться энергия врага и спокойно садимся на 6
***Семейство P63:
Плюсы:
- отличная динамика и макс. скорость
- хорошая маневренность
- хороший климб
- хорошая 37мм пушка
- двигатель сзади урон в лобовых не такой критический)
Минусы:
- частый срыв потока при перекладке с крыла на крыло
- надо уметь стрелять с 37мм пушки
- присутствует перегрев
- умеренная потеря энергии при маневрах
Вывод: роль осы (ужалил - полетел), бумзум/маневренный бой, климб можно в сторону врага
Как сбить: пропуск, используем слабость к срывам потока при горизонтальных перекладках
***Семейство Р38:
Плюсы:
- воздушный спавн
- неплохая скорость в горизонте
- хороший климб
- неплохая маневренность (особенно на большой высоте)
- мощная 20мм пушка
Минусы:
- неравный бой с одномоторными истребителями
- плохой рол
- частое выбивание хвоста самолёта
- хорошо горит
Вывод: перехват бомберов, захват высоты, бумзум
***Семейство F4:
Плюсы:
- мощный двигатель
- отличное вооружение
- много подвесов в виде бомб
- хорошый доворот при наличии скорости
Минусы:
- тяжёлый (очень сильно теряет энергию в манёврах)
- хорошо горит
- перегрев двигателя
Вывод: роль огневой батереии, климб в сторону, снятие врагов с 6 союзников
Как сбить: любой вид маневренного боя
Германия:
***Семество BF109:
Плюсы:
- хорошая манёвренность (особенно вертикаль)
- отличный климб
- прекрасные ЛТХ на 4000м+
- суперская 20мм пушка
- пушечные подвесы
- хорошый флаттер
Минусы:
- перегрев двигателя
- надо уметь стрелять, ведь пушка всего одна
- затяжеление рулей высоты при скорости 600км\час+
Вывод: однозначно бумзум, но может и в манёвр, климб под 20-22 градуса в сторону врага
Как сбить: спустить к земле и слить всю его энергию в виражах
***Семейство Fw190:
Плюсы:
- мощный двигатель
- прекрасный ролл
- хороший климб
- отличный флаттер
- хорошие ЛТХ на значительных высотах
- отличная огневая батарея
Минусы:
- очень плохая манёвренность (особенно горизонталь)
- к середине боя начинает беспокоить дикий перегрев
Вывод: только бумзум, климб в сторону (чем выше тем лучше), если сели на 6: ёрзать влево-вправо (ролл позволяет) и пытаться пропустить противника
Как сбить: быть выше, завязать манёвренный бой
«Пилот потерял сознание»
Сложности две: 1, рандом команды, 2 рандом снарядов. :D
Советы от бога просто. По моему стартовое обучение более полезно чем это пустое видео.
на самом деле чтобы правильно вести воздушный бой в рб и псевдосимуляторных, достаточно брать то, что возит побольше даунингов (зачёркнуто) браунингов и не имеет авиапушек, до 6.7 мы берём наиболее климбящие и лучше всего виражащие на скорости литаки, а на 7.7 и выше-наоборот. далее просто с высоты падаем на то, что больше хочется убить, попутно забираем ещё 1-2 фрага, а там либо в ангар, либо победа. и самое главное-никогда не играть на советах, иначе останетесь без нервов и волос на голове
В совместных играл на миг-15бис (да-да, знаю, что там противники немного другие) на БР-ах вплоть до 10.7 и если противник решал повиражить, а не удрать, то я ни разу не слился, чаще сбивал, реже в вираже противник обнимал кроны деревьев. Так что мне советы нервы не портят))
ПыСы на миг-9 тоже в совместных очень комфортно было на бр-ах до 8.7.
@@sgt_hartman ну так в совместных ясен пень проще, но это упущение рандомных аутистов. на сейбре тебе один хрен будет кратно легче сбивать и их, а если они на мигах, то вообще как нефиг. а лично я хочу нормальную конкуренцию и не свалки псин на клочке земли, включая наземные бои
@@raketny_hvost Как насчёт Як-3 и его модификаций? У него только 3 минуса: Низкий флаттер, говношвак (или Б-20) с рандомном дамагом, и закрылки только в посадке. А так очень хорошие и не сложные самолёты
Про Советов не согласен... Они учат точной стрельбе (хоть иногда и бесят). А также в большинстве случаев бой скатывается на 0, где Советские истребители могут уделать любого (разговор про поршни)
@@radnumber.1417 вот в вооружении беда всех совков. гайдзины могут крутить тангаж и перегрузки тому же и-225 сколько угодно, но говношваки в любом случае не дадут нормально перехватывать даже б-17 или шлюнкерсы, которые между прочим убежать от него почти не могут
Дошли руки скачать вор тандэр,первым же делом выбрал авиафлот.Играю в ворлд Ов тэнкс,играю в мир кораблей,там у меня успехи,но не хватало воздушных боёв,мечта такая была,стать летчиком,но не сложилось.Скачал тундру,нихера не было понятно,но я старался не получалось, играл никого не подбивал оружие клинило в самом начале ,и я умирал.С такой проблемой я жил до 3 ранга,потом понял,что мне стата не нравится,надо менять,3 куска боёв а играю как ребенок который зашёл на аккаунт бати своего.Посмотрел твое видео ещё недели 2,мне помогло,решил написать комментарий.Сколько я монался,сколько времени ушло в игру,ради одной цели-научиться играть.Автор этого видео,я говорю тебе спасибо,мне помогло.Теперь дышать стало чуть спокойней,но ещё много чему мне нужно научиться.
Ооо наконец-то старый добрый видос. Спасибо.
100 лет там не играл, но году в 12-13 дела обстояли так, по крайней мере на 3 ранге: советы крепкий среднячок по всем параметрам, немцы быстрые и лучше набирают высоту (за счёт форсажа), а спитфаеры и зеро очень манёвренные, но быстро теряют скорость и небыстро её набирают, а на амеров никто не обращал внимания. Это вот бы качества, которые все использовали, типа, немцы ни с кем не виражатся, советы виражатся с немцами, а все остальные со всеми остальными. Спитфаеры и зеро тогда курили по полной, потому что все предпочитали уходить от них на скорости и\или обратно на высоту, а потом снова пикировали.
Главная сложность: 90% всех боев половина команды падает на 1 противника и или умирают об него или об землю((((. Это можно как то исправить?XDDDDDDD
Еще один момент: ты у кого-то на шести, подлетает пара союзников с намерениями подсосать, а в этот момент, один из противников садится к вам на шесть и сбивает всех троих))) это происходит в каждом бою. Воздушные бои стали нереальной тупостью из-за этих вот подсосников, лучше уж в танки рубиться
Можно просто не играть в тундру
@@ДмитрийКрасовский-е4ч А когда тебе самому нужна помощь союзников никогда рядом нет. Но стоит тебе только перевиражить врага и контратаковать так они тут как тут.
@@whitescarslegionary9262 так бывает каждый бой. Или ты поджог кого-то, все! Вся команда слетается и пофиг на высоту, лишь бы только успеть подсосать
@@ДмитрийКрасовский-е4ч на низких БРах да есть такое, но когда идёшь на 3/4+ там уже "старички" летают и интересней становится, если что в тундре с самого начала проекта... (танки/яхты/вертолётики как-то не зашли, а вот полетать даааа, ветка немчуры и СССР открыта до БР 6.0 + пару премов купил)
вечно летаю на своем А6М5 ко, климбишь себе до возможного, когда ты идешь по высоте с противником в ровень, летишь прямо на него, а в километре от него начинаешь вираж вниз и в стороны (для этого назначил клавишу Shift - тяга наверх, очень удобно) практически в 80% они начинают с тобой дог файт и пытаются тщетно сесть тебе на хвост, я их перекручиваю и разношу. И вот так раз за разом и мало какой пилот улетает на скорости (странно) флатер у зеро позволяет лететь вниз до 780км\ч так что если зеро на вас пикирует очень сложно будет уйти при том что он легко маневрирует. Как и сказал FallFire очень важно набирать высоту насколько это возможно, а не сливать ее как последний осел
Было бы отлично, если сможешь провести часть стрима на 3-5 основных типов самолетов и максимально комментировать каждое действие. Так намного легче было бы понять. (под "типом" самолета я имею ввиду "быстрый и не манёвренный, быстрый и маневренный, вооруженный и нет и т.д....). Только полный бой, а не вырезка с комментами...
Это все очень ситуативно. Вот лично я не представляю как можно объяснить полному чайнику столько информации так, чтобы он в бою все вспомнил, так ещё после этого и смог грамотно применить.
По-моему новичкам нужно просто читать основы виражного боя и налетывать опыт, только так придет скилл. Немаловажно и разбирать свои неудачи, после крушения вспоминать что можно было сделать в той ситуации или гуглить приемы для той конкретной ситуации. Ведь, как я уже сказал, каждый виражный бой индивидуален и так просто это не объяснить.
В заключение скажу - летайте на том, что нравится, что комфортно по управлению, на том, на чем получается, не надо искать идеальный самолет, который будет "лучше всех".
Сдаётся мне, ты самый лучший обзорщик про вартандер. Не играю уже давно, но смотрю твои видео. Жалко , что нет такой серии, как "НАКОПИЛОСЬ"
в игре с Альфа-Теста, а до сих пор стреляю, как FallFire на 1:05
не ты 1 :)
Играю с 13 года, до сих пор иногда могу отстрелять половину бк находясь в идеальной огневой позиции и ни разу даже не попасть))
Соболезную
Мне, кажется, воздушные бои это не про снайперскую точность
5:00 если сели на 6, то лучше всего Иммельман. Только он плохо получается в WT. Вместо полного разворота самолет почему то переворачивается.
Расскажи ребятам, как выходить из-под вилки. Часто вижу, что многие просто теряются, когда на них с разных сторон заходит по 2-3 Сокола)
Я в лобовухах по 1-3 самолета уничтожал, бывало. И выживал потом. Затем разворачивался на аэродром и уходил, если мог долететь.
Расскажишь сам?
Обратный Иммельман
Тут от самолёта зависит, например на Зеро вообще не проблема затянуть таких в вираж, а потом спокойно сбить
@@darckspace1169 на зерро играют только хлебушек, IQ которых находиться ниже плинтуса у входа в сортир.
Холодильник жалко хороший ведь бы press "F" to pay respect!
Есть фигура пилотажа, которую я специально придумал для выхода из хвоста в вар тандер. Выпускаешь закрылки, делаешь несколько бочек и петель Нестерова. Потом делаешь ещё одну резкую петлю, снижаешь тягу, чтобы не обогнать противника и разрываешь его на куски
Проблема с ЛТХ, Миша, в том, что паспорт на технику запрятан в задницу, на sea meteor mk3 его нет вовсе, а карточка нормас так подвирает. К тому же, такого важного параметра как MEC ни в карточке, ни в паспорте просто нет.
Новичкам же посоветую- освоить РУД( удобно на боковую панель нумпада вынести), переназначить тягу на мышь, а тангаж- W и S, закрылки удобно на пробел, выпустить закрылки- F (так будет очень быстрый доступ к боевым, и если нужно- посадочным). Ну и держите высоту и учитесь стрелять. Меткая стрельба- 55-60% вашего навыка игры как в лобовых, так и в контратаках/проходах. Можно поучиться у WINDХАВК или Renamedtv, так же англ обзорщики делают видео по механикам (adam514).
Да пока научишься нормально стрелять может и желание играть пропасть)))
Запоминаем лтх самолетов - миг-15 по всем характерам хуже всех куда его кидает, но только налетавшие не мало часов знают, что миг-15 на вертикали порвет всех. Но это не точно :D Про сложности, беру Курфюста или любого 109го - шаг винта на 100 - минус движек. Изза чего на автомате часто летать вынужден, а это уже сам по себе минус.
На немцах (большинстве) надо следить за соотношением скорость/шаг винта. Чем выше скорость, тем меньше процент шага. А так автоматика вполне нормально работает.
Автоматика работает нормально,но не на болте
@@mr.mishel6345 нормально на болте все, болт настолько имба что мне надоело на нем летать и пушечный корсар такой же и кингкобра А-10 вообще имбища лютейшая, но на ней я только начал гонять, по 4 фрага за бой делаешь и вообще зашибись, при чем это актуально для всех самолетов что я назвал.
Ну вот тебе мой вопрос как не здыхать на штурмовиках и бомбардировщиках.
Штурмовики: Я действую так
Первый случай) Лечу к наземным целям (допустим на ИЛ-2-37, он мой любимый штурмовик) убиваю ДОТы, танки, через пару минут прелетает А-36, Карсар, j26a-1 и мне хана.
Второй случай) Я не спавнюсь сразу и жду когда враги будут сражаться с союзниками и тогда я подшумок вылетаю и бью наземку, но не всегда всё ок, прилетает зеро и пилот потерял сознание или фока сбила на в пикирывание, или 109.( В текущих реалия почти в каждом бою на любом БР всегда найдётся самолёт который летает у земли поэтому штурмить очень сложно)
Теперь преведу исключения когда мой было больше успехов. Мне приходилось лететь к краю и с конца штурмить наземку, но если команда проигрывала, то меня находили с помощи приказа ,,Слепая охота" или ,,Мститель". (Я кстати придумал и против этого тактику у меня слишком много приказов ,,ПВО" и я их просто юзаю что бы прилететь а аэродрому, но и там фиаска если команда вся умерла. Прилетает перехватчик, 109, фока, мустанг, лайтнинг, J21a-1(2)(3) и расстреливают меня не взерая на аэродромную ПВО.)
Бомбардировщик: Тут похожия система, но у меня тут есть выбор или мне спикирывать на фронтальном бомбардеровщеке отбомбится и удрать или лететь на стратегическом бомбардировщике и наберать высату.
Фронтальный бомбардировщик: Пикирую к базе и улетаю, вернулся на филд заредился, поченился, полетил и меня кто-то сбил (те же самые противники что и со штурмовиком) тут скорее всего оналог к штурмовику поэтому примерно всё тоже самое будет.
Стратегический бомбардировщик: Набираю высоту на 6000 метров и убивает спитфаер (те же самые противники). Лечу на край карты, набераю высоту +-7000 метров бомблю и вот вопрос раньше в авио РБ было времени на 1 час, теперь же его сократили короче вернуться на аэродром я уже либо не успеваю так-как команда выиграла, или все здохли и меня находят, потому что жирную точку в небе все видят, самолёт сбит. Вот короче тебе мой текст делай видеоролик или отвечай в комментариях, пожалуйста.
Штурмовики: Найди клан и играй звеньями. Тебе обеспечет прикрытие. В одиночку ты корм (ну Ил при скорости 400+ может и спитфаера нагнуть в вираже, А36 (без подвесов) я как истреб использовал и норм)
Бомберы: скинул бомбы - улетел на филд - "Покинуть самолёт" - "Выйти в ангар" (смерть не засчитывает)
Самая большая сложность для новичков это найти идеальную для их самолёта высоту. А то некоторые на спитах летят в космос, где их низковысотные двигатели умирают. Или на самолётах с двигателем для больших высот летают на нулях. И из-за неправильного применения самолётов страдают
А какие это самолёты??
Я думал в этой игре нет такого, что самолёт летит лучше на низких или высоких расстояниях...
Да только вот бои на 2-3 км в основном проходят. Да и на низах у мотора мощности больше, у любого, и из-за плотности воздуха динамика лучше, вообще никогда не ощущал проблем с этими моментами. Вот этот высотный двигатель лишь имеет больше мощности чем низковысотный на высоте, но на низах слабее он не становится
Проблема тут в том, что новичок не знает, что спросить или его вопрос несущественен, - не даст ему эффективности, а правильно спросить он может, скорее всего, тогда, когда сам сможет ответить. Не зря же ты говоришь о "почерке" каждого пилота: каждый проходил свой, немного отличающийся от других, путь в постижении авиа-боёв. Даже при одинаковой программе обучения разница в характерах пилотов приведёт к тому, что они будут предпочитать в бою те или иные манёвры, и, опять же, сформируют свой "почерк". К слову, именно такой, базовой программы обучения и не хватает. Азы управления и манёвра, стандартные ситуации, варианты в зависимости от типовых характеристик самолётов. От простого к сложному. Как в авиа училищах. Новички даже не знают, какую кнопку нажать, чтобы добиться нужного им движения самолёта. Не чувствуют энергии.
Лично я застрял где-то на вертикальных манёврах. Когда закрылки, а когда работа тягой? Как понять, безопасно ли подвеситься? Как вынудить подвеситься противника (чтоб еще можно было и пострелять по нему)? Как безопасно выйти из манёвренного боя вообще и из вертикального в частности? До "ножниц" еще даже не дошёл... А еще я считаю, что слишком завишу от команды, не всегда понимаю общий рисунок боя.
И, отдельно, руки опускаются от шведских НЛО J21. Это просто перапанная имба: и догоняет, и перекручивает, и перестреливает любой мой самолёт. Какие советы по борьбе с ними?
Опыт, опыт и ещё раз опыт)
Насчёт J21, то хз. Если б "лазеры" не били на 2км, то можна через вывешивание
меня постоянно перекручивают в маневре (только если я не на японце), абсолютно на любом самолете не получается скинуть с 6 противника, особенно жопа горит когда в карточке время виража противника больше, к примеру фантом и миг-21
Не забывайте про влияние скорости и закрылков на маневренность.
Так же важно количество топлива
Ещё стоит помнить про тип маневра(вертикальный или в горизонте)
Я тебе советую поставить на кнопку выпуск закрылок ( не те которые авт а ручное )
п-положение
1. п-бой. Эти закрылки хорошо когда до врага не хватает несколько см до сбитие или для вир боях ( скорость не так быстро падает )
2. п-взлет эти закрылки лучше доваривают до пративники но цена это скорость и макс скор которой она ломается. (скорость так средне пропадает)
3 п-посадка это самое опасное его открывать надо при маневрах. (Сильно кушает скорость и очень быстро при быстр скоростях ломается) Но с ними хорошо можно крутится.
@@Fqurty а в аркаде можно крутиться чуть ли не на месте на посадочных))
Особенно касается японцев и спитов
И очень советую изучить на какой скорости отрываются закрылки на твоём самолёте (для каждого положения)
На самый крайний случай)))
Случайно наткнулся на это видео, думаю зайду посмотрю, глядишь открою для себя что ни будь новое, хотя за спиной 2 года лёту. Автор даёт не плохую базу. Прочитал комментарии, там чаще всего игроки жалуются на не умение вести виражный бой/уход с шести и на стрельбу. Про стрельбу тут ничего особого, нужно просто пристреливаться, но отмечу важный пункт: каждая нация в игре, имеет свой тип огнестрельного вооружения, соответственно скорость полета пули будет разная и что в свою очередь сказывается на упреждении. Учитесь стрелять в АБ (аркадный бой). Что касается виражей, сброс противника с шести, уворот от атак с небес и.т.д... то тут будет по сложнее. Тут вы должны почувствовать, увидеть, не знаю как еще объяснить... это как прозрение, оно обязательно придёт к тем кто будет пытаться. Уходить с шести надо в низ, под противника, если высота позволяет. Я учился всему этому делая ошибки и что важно, просматривал их каждый раз в повторе, медленно и тщательно. Так же принимал участие в турнирах с асами, 1x1 там конечно по началу была жопа полная, но за то я получал классный опыт который в последствии вывел мое мастерство на совершенно новый уровень, чего желаю и вам. В заключение скажу, что бы стать хорошим пилотом в игре, нужно не просто уметь стрелять и уклоняться, нужно знать множество тонкостей, тактических, физических, характеристику машин, особенно в РБ или СБ и все это приходит с опытом и терпением.
Основная сложность - это лобовые атаки на слабых самолётах. ( Либо ты сбиваешь врага на более манёвренном самолёте в лобовой, либо он сбивает тебя на вираже ).
Может у вражеского самолёта время виража и больше, но радиус самого виража меньше и мощнее двигатель, что позволяет ему дольше держаться в вираже. Может до вступления в маневр у него был большой запас энергии. Тут масса факторов, а не одно только время виража
Если у тебя есть скорость, а против тебя манёвренный противник, не вступай с ним в бой, а улетай с пикированием. А при схождении в лобовой давай очередь с 1.5-2 км (попадать здесь поможет только опыт)
На слабых самиках не идут в лобовую чаще всего максимум 1 очередь и отворот, а вот болтах фокам жить сложнее
@@АлексМейсон-щ4с Я имел в виду слабую манёвренность самолёта а не вооружение . Ведь против зеро только на лобовой можно отыграться
@@MaksDestroer Зеро по своей воле в лобовую только в аркаде пойдёт понимаешь?В обычном бою его только бумзумить или умирать если не позволяют условия, конечно есть шанс что он подставится может
Я думаю, у многих есть проблемы с космонавтами. А также общие принципы борьбы определенных наций против других. Например, на Японии нужно вступать в маневренный бой, потому что мало кто может их перекрутить, на немцах стоит сохранять энергию и атаковать на проходах и ТД.
Спасибо за видео, кто-то должен возвращать интерес к воздушным боям, потому что улитка благополучно этот интерес хоронит.
P.s. вопросов нет по боям, сливаюсь иногда или из-за слишком сильной самоуверенности или как обычно, цитирую " команда она очень странный предмет, сейчас есть а через пару минут, после появления первых вражеских контактов, её уже нет" .
В воздушном бою главное это позиционирование, прикрытие союзников и выбор цели, а не личный скилл, все остальное придёт с опытом
очень хотелось бы увидеть от тебя подробные обзоры на 2 самолета в нынешних реалиях: F-5C и MiG-21 SpS-K. самолеты хорошие, у каждого своя тактика, но мне вот интересно, что ты скажешь о ракетах аим9е на ф-5с, который летает на 10.3 и с трудом кого-то сбивает этими ракетами, учитывая, что с пушек у него довольно рандомный урон
От команды многое зависит. У одного игрока против 2-3 противников шансов мало, если они не совсем новички.
По возможности надо держаться вместе этажеркой, климбить, не гоняться за бомбардировщиками и штурмовиками в начале боя и не спускаться всем за одним фрагом.
"Напишите в комментариях, какие сложности у вас возникают в боях"
Я: игра на всех самолётах кроме j21a-1
Есть еше один выход для дуэлянтов, хоть немного извращённый - совместные бои, где над полем боя по 2-3 стпльных птицы на сторону, ведь зенитки это не такая боль, как бумзкмеры. Боль - это играть в рб на советской технике 3 ранга, почти вся команда из Як-3 и Як-9, и команда или попробует занять высоту, где Яки, по климбу не самые мощные машины (все таки 1200-1300 л.с. достаточно слабы на данном ранге), да еще и потеряют маневренность, либо идти в свою стезю на малых и соедних высотах, где можно разбить бб и штурмовиков, но вражеские истребители накроют сверху огненным дождём, с немецкой авиацией происходят интересные битвы и шансы более-менее равны, а вот заокеанские друзья уже не дают фактически никаких шансов (на Карлах и Густавах тоже очень сложно с ними тягаться).
Есть две проблемы с которыми я не могу справится это: 1) слежение за противником, никак не могу уяснить в каких ситуациях можно начинать бой, а в каких не стоит. 2) и второе разумеется стрельба, больше трёх лет играю и всё никак не научусь стрелять без пристрелки. ?) как играть на топовых реактивах? у меня есть только Т2 и сложилось впечатление что это полный мусор, его аim-9e отвратительны не способны догнать на дистанции 1,5км никого из противников, а если и будет такой шанс то от них всегда уворачиваются. сам самолёт ничем не лучше, такое впечатление что он сам ракета, его плоскости выполняют лишь функцию изменения его положения в пространстве, а на траекторию движения влияют только двигатели мощности которых не достаточно что бы догнать на дистанцию пуска ракет практически любого противника. я в отчаянии.
Поддерживаю! Сам подбираюсь к топам и хотелось бы увидеть/услышать советы как сейчас вести бой на бр 10+.
На Т2 может быть тактика нырять под всех и лететь на низкой высоте и ждать когда пролетит враг над тобой и потом вырывать под ним и пускать в него ракеты. А правильное упреждения теоретически просто делается. Нужно знать баллистику пушек самолёта и приблизительно скорость врага. На практике чтобы это применять нужно набивать глазомер. Я так делаю.
Мой первый топ был миг-19с что в Германии там нету урвв и мне приходилось идти зачастую в лобовой на початку бою или идти в маневренной бой.
@@MrIronIvan не начинать разворачиваются на первого врага если летишь на бревне. И не набирать большею высоту 6+ км. Ракеты пускать лишь тогда когда враг не реагирует на тебя и не пускает много лтц. И главное не забывать про курсовое вооружение в неких моментов лучше потратить боезапас нежели ракету.
Канал WindXABK'а посмотри. Там стримы по АвиаРБ - можна что-то почерпнуть :)
Работа газом в маневре, запас энергии в маневре, как понять что пора выйти из маневренного боя, работа закрылками когда стоит и когда не стоит их открывать? Общая картина боя, как выбрать кого атаковать?
Обычно атакуют или ближнего или самого опасного в данный момент
@@АлексМейсон-щ4с атакуют самого удобного)
Атакуй того, кто на твоей высоте. Закончатся - бери того кто ниже. И так постепенно спускайся к низам
Не всегда понятно как уйти от более манёвренного истребителя, даже если мой самолёт быстрее. Ну сел он мне на хвост, расстояние метров 800. Да, мой самолёт быстрее, но пока я улечу от него подальше он успевает сбить меня 20 раз. Если сделать какой-то манёвр то он банально перекручивает меня. Я думаю ситуация понятна
Оооо да ,но тут надо подбирать расстояние и чтобы враг не пикировал
Легкие движение вниз-верх
Решил взяться за прокачку самолетов. А то у меня самое топовое Ла-5ФН сейчас.
Стал играть в АРБ. Вот пример одного боя на Ла-5ФН:
- взлёт
- набор высоты
- противники ооочень далеко, либо по горизонту, либо вниз по вертикали.
- замечаю один бомбер и решаю его валить. Он идет на 1,5-2км выше меня. Я на 6 100.
- он отбомбилися я его как раз стал догонять, но он все ещё на 1км выше меня.
- сокращаю дистанцию и начинаю стрелять по нему.
- он меня замечает и тоже начинает стрелять.
- я попал в него раз 10 ему, повредит рули на правом крыле.
- он попал в меня 2 раза, один раз в крыло и один раз в двигатель. Двигатель сразу вышел из строя 😂.
- В итоге я дотянул до аэродрома, а противник упал.
Как снять с хвоста более маневренный самолёт?
@@АлХимик-т6о А если без этого?
Обычно чем манёвреннее самолёт то у него слабее скорость, но не всегда. Старайся не вступать с ними в догфайт
@@_Secretplayer_ 1 в 1 с тем же Як-3 , 9 , на С205N2 или G55 часто является проблемой.
Те же топ-спитфаеры неплохи во всём , кроме дамага.
Манёвренных разве что пропустить
Тут нужно смотреть по ситуации, у каждого самолёта свои сильные стороны.
Ну вот мои первые самолёты это Hurricane, сейчас играю на Spitfire. Ну если играешь несколько недель, трудно уйти со второго уровня развития, так что стараюсь, учусь, интересно смотреть, познавательно
Как вообще пользоваться закрылками и в каких ситуациях?Понял только одно:нужно включать их когда переваливаешься в вертикальном маневре
Renamedtv делал более менее гайд по закрылкам, но тема сложная, у каждого самолëта своя эффективность закрылков.
если в двух словах (вот вообще в двух) - боевые закрылки как основа боя. Если чувствуешь, что в устоявшемся вираже не хватает самой капелюшки довернуть и выйти на огневую - взлетные на полминуты, а то сильно упадет скорость, а с ней и вираж. Посадочные использую для перевалки в высшей точке петли (но это не точно) или в сталфайтах (боях на сверхнизких скоростях), чтобы на хотя б секунду перевисеть противника до сваливания.
по идее боевые можно юзать почти всегда , но когда уходишь на вертикаль вообще не трогай - теряешь энергию ( кроме случаев восходящей спирали, когда без них до тебя довернут или в верхней точке , чтобы "перевесеть" противника.) Взлетные можно юзать очень кратковременно - в доворотах на небольшой скорости или прям прокликами (вкл\выкл) , они очень сильно гасят энергию но если довернул и сбил то норм , а если промахнулся то по энергии проиграл. Посадку лучше совсем не юзай(особенно на корсарах))
Побольше Миша разборов полëтов в рандоме (авиа РБ)! 👍👍👍
очень бесят душнилы которые ставили маркер на тебя и не отпустит пока не убьет именно тебя, от начала боя и до конца за тобой бегать будет🤬
Люблю такие гайды. По таким гайдам Фолфюрера и Аарона научился более-менее воевать. Даже начали писать в лс, что я читер XD
О да. Ну сбил я 4-6 за бой, ну перекрутил Спита на Фоке... И что? Все сразу: "Читер! Читер!"
В авиационных РБ не помогут никакие советы, либо ты умеешь - либо нет. Надо просто чувствовать самолёт, обладать смекалкой и логикой.
@UCyftDYwZ4B7fsm_kuFAxK3Q тандерболт, который климбил 20 минут: я что, шутка для тебя?
@@bruh.3578 смешно:) , сейчас болты не климбят толком))
@@do6pbiu_kot681 урыл
И безграничным запасом терпения.
Для меня самое сложное, это случаи когда не засчитывают урон, десятки раз проверено, и на записи видео, и на серверном повторе попадания есть, но система игры их обнуляет, или обратный случай "сбитие зачислено" когда противник промазал, а бывает даже во время нажатия на гашетку с большого расстояния - снаряды от которого не то что долетели, а еще не вылетели с дула., дистанция почти 800 метров - противник признается что удивился, только нажал на ЛКМ а уже фраг засчитали. Один раз было даже такое что при сбросе 2 бомб, эффект от взрыва и демаг прошёл от одной, другая только с анимацией взрыва и даже не оставила следа на земле. Таким образом, если есть пулеметы с норм боезапасом, можно пролетая над участком земли дать непрерывный залп - при постоянном зачитывании урона полоска "пыли" от попадания по земле непрерывная, у меня же демаг пропадал более чем на 50%.
давно дело было, но был еще один игровой обман. На В25, кажется тот что с 6 пулеметами был не помню название. или даже на В17, много раз пыталась попасть на легкий дот бомбой, попасть было невозможно, примерно 5 метров до легкого дота бомба падает, если кинуть за 10 метров она падает ровно за 10 метров, в ту самую текстуру куда бросаю, если бросить после 10 метров, то она ровно там и ложится и с задержкой взрывателя, но если ты бросаешь на расстоянии 5 метров от дота, до него или после, или ровно в дот бомба раз за разом ложилась за 5 метров до дота. При этом такая подстава исключительно на бомберах США была.
А в целом, хотела критиковать твою игру, но играешь ты прямо будто я когда-то, а лобовая со скольжением аж ностальгия! Единственное что не понравилось, горизонтальный разворот на 900км/ч 9g, но почему так сделал в целом понятно.
время мамкиных бум зумеров
Ты прямо в тему. После всех этих батл пасов, марафонов и патчей, совсем забыл как летать, а какое же это приятное чувство, когда сбиваешь самолёт.
Третья часть уже на канале - th-cam.com/video/qm6_BQwOuc4/w-d-xo.html
Вторая часть уже на канале - th-cam.com/video/8iQcWg3VBhQ/w-d-xo.html
познавайте авиацию не ленитесь понимание авиации дополнит и ваш танковый бой в рб новыми красками а авиацинны новым полем достижений! как сказал автор 1- прекратите падать на первого попавшегося врага!( старайтесь оказаться выше или на одной высоте с противниками) те кто спустился в начале практически не влияют на бой! некоторые пишут про стрельбу это придет с опытом все не так сложно и наслаждайтесь вышими первыми фрагами) в начале пока вы еще мало знаете посмотрите видео про самолет который вы выбрали что бы понять его плюсы и минусы(хотя стоковый и топовый это 2 разных вещи) а дальше можете посмотреть и видео про те самолеты которые доставляют вам проблемы и вы часто с ними попадаете! узнайте своего врага. как по мне есть 3 вида истребителей: маневренные но медленные, быстрые и не маневренные, быстрые и маневренные. многие новички думают что маневренность самолета залог победы но это не так( на том же зеро или харекейне вы маневренны но вы не в силах догнать противника который в курсе что вы сильнее в маневренном бою и зная это он будет избегать маневренного боя а вы никак не сможете ему помешать) я вот для себя понял что я не навижу когда у самолета есть потенциал но ты не в силах его раскрыть потому что никого не догоняешь. быстрые самолеты играются более тактически стараясь бум зумит забираясь выше противников или выжидая пока они сольют высоту и работая проходами. когда быстрые самолеты работают парой фраги наилегчайшие и наибыстрейшие( к моим любимым самолетам относятся та154ые,109ые, лавки, фоки, темпест и тайфун, р51, р38,р47, ну и пара высоких двухмоторников). и хотелось бы попросить автора сделать и видео как и что делать когда у тебя 6, объяснение про энергию как ее сохранять и от чего она быстро теряется, чего не стоит делать во время виражного боя основные и главные ошибки новичков, да и вообще что и как сейчас делать на популярных самолетах так как старые составы команд редкость и теперь японцы с немцами очень часто на одной карте и новичку сложно понять что делать против 109 и фок которые догонят и зеро которые не дадут повиражиться.... было бы клево иметь такую рубрику на канале( даешь реворк обучения клешнеруких танкистов!)))))
6:27 слабый пк(
Ну, могу похвастаться тем, что у меня получилось "сбить" биплан на лоу рангах, не сделав по нему ни одного выстрела. Просто снизил ему скорость виражами, а потом благодаря наличию закрылков возле земли ушел в горизонт, а он ушел в землю. Было забавно читать его комментарии в общем чате. А видос, как всегда, на высоте. Лично у меня сложности в том, что я не могу перекрутить кого-то, чтобы сбросить с хвоста и выйти ему в хвост. Но так получается в совместных боях, в авиа РБ не летаю почти
Стрелять, особенно на проходах. Никак не получается упреждение подгадать.
Попробуй поиграть на Америке , ведь из браунинги (по 6-8 штук) позволяют творить чудеса , просто зажимаешь как начинаешь атаку-все равно , что-то попадёт, потом по-тихонько практикуй стрельбу очередями , а потом уже прокликами...
@@mostprost6085 На Америке уже надоело, хочу познать дзен Британской авиации с Hispano mk2.
@@samuraptorpodgy3050 познай АД на як-9к
почему у самолётов старого образца в пробном вылете нет самолётов врага ? только несколько наземных объектов
Сложность: меня сбивают
не суйся в гущу противника
СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА - вот когда я выхожу в бой на самолётах времён 1941-1945 то противник так же летает на таких же , а что если у меня в ангаре будут стоять самолёты времён 1941-1945 и один самолёт современный истребитель, смогу ли я во время боя на старых самолётах выйти в бой на новом истребителе? если нет, то почему?
Нифига ты чё захотел
Сложность только одна, кривые руки стрельбе мешают
Помимо того что нужно не умереть от старости в рб,пока летишь, так это не допустить преждевременную смерть пилота от перегрузок. Без доната почти невозможно прокачать пилота,либо миллиард денег нужно,которых ты будешь фармить три года,либо дохрена доната. ( до третьего ранга это еще возможно, а вот после платить по 110к за «обученного» пилота, как то дохуя дороговато, но если не будет этого,то пилот при 5g перегрузках не хватает силы нажать на гашетку и довернуть,что собственно означает смерть)
Нормально экипаж прокачивается. Если проблема с перегрузками, то не летай на больших скоростях
Видос не о чем, информативность около нулевая.
Самое сложное брать правильное упреждение в рб.
Это самое легкое
У меня такой совет для манёвренных самолётов которые хорошо крутят размазанную бочку, если вы примерно на одной высоте с противником, то делаем вид что выходите в лобовую и как только противник начинает стрелять, делаем размазанную бочку, я на своём опыте проверил эту тактику она крайне работоспособна, а затем действуем по ситуации. Эта тактика в основном применима к большенству Японских самолётов типо Zero или A7M2 и тому подобное.
Приходится пересматривать, только вернулся в авиацию весь скилл потерял, спасибо что ты есть:)
Сложности на советских топах возникают, потому что выкачиваешь наконец МиГ-19, выходишь в бой - а вокруг дракены, фантомы, миражи, 21-бис и так далее. Хорошо если до конца боя доживёшь, пусть и без фрагов. И да, это я про гдровский миг (который я открыл на G.91/R3, выведенный в топ без каких-либо страданий), потому что после боёв на МиГ-15 мне пришлось второе кресло менять.
Когда мне садятся на хвост, я просто лечу макисмально близко к земле, правда уйти всё равно становится нереально, поскольку союзники где-то ломают лица друг другу, а на моем хвосте к этому моменту уже 3-5 вражеских истребителей, которые не могут попасть XD
Раньше хорошо летал, очень точно стрелял. Не играл лет 5. Попробовал недавно, в РБ все мои 10 вылетов свелись к тому, что маневренные, быстрые тяжёлые истребители с превосходным весом залпа имели преимущество в 1000-2000 метров к моменту боя, а основная часть моей команды ушла в низы. Защититься мы в меньшинстве не могли, сбивали кое-как треть команд и всё. Фока А-12, мессер тех же балансов, тандерболт. Д-13 и мустанг даже выкатывать на взлёт не стал. Удалил.
С тем что самолеты сложнее танков не согласен .
В танках кемперят постоянно , а в самолётах с управлением разобрался - самое сложное прошол . Когда привык к одному самолету то иногда сложно привыкнуть к другим , но там разобраться легче чем в танках .
На фоне последних событий с танковых сражений (ДОБАВЛЕНИЕ СРАНОГО ЕБР), пересел на самолёты)
Видос , как никак кстати!!! Спасибо
Главная сложность в полетах это bf. Где бы и на чем бы ты не летал, он будет в любом случае выше тебя и от этого в преимуществе. А ещё очень уж огорчило меня выкачивать нацыю сначала. К примеру возьму британцев. Спитфаеры то конечно хороши, если не брать в учёт рандомность урона хиспан, но вот пока ты попадешь до чего то хорошего, должен вытерпеть 7,7 пулеметы, в которых урона ну очень не просто найти. И в этот момент на тебя сверху падает bf с 3 mg-151 на менингешосах. И хоть что ты делай, а ты или сгоришь, или минус крыло, ну или уже пилот.
В игре с ОБТ самолётов, а стреляю до сих пор как Миша на 1:02. А холодильник это вещь очень полезная, да.
Доброго времени суток. Видео понравилось. В моей ситуации сложность стрельба. В силу слабого зрения, я выставил сведение на 400м. и могу назвать как минимум 20 запомнившихся случаев, где я смог бы выйти победителем из боя с более маневренным самолётом, если бы не просто попал с первого раза , хотя бы критонул его. В то же время я был свидетелем того, как один игрок , который в том бою, взял 12-ть фрагов, четыре из которых он взял на дистанциях меньше300 и более 500м на одном и том же самолёте. Я это к тому, что сведение он не менял. А систему упреждения когда сведение 400 а я на 600 мне вывести не удается . Есть отдельные удачные случаи , но они не закономернось. Из-за этого я теряю в среднем около 5-6 фрагов за бой. Согласитесь цифра внушительная. Буду честным. Я за 7 вышел только раз. А в основном 3-5 и примерно столько же помощи в уничтожении. Однажды ко мне прилип чел и добивал всех , кого я начал. Пожалуй этот случай м заставил меня написать такого рода послание. Буду рад любой помощи, которая поможет мне сдвинуться в этом направлении. Всем удачи.
Раскажи про ведение боя на топовых реактивах, будет полезно для тех кто до них только докачался или планирует
Миша ты как в воду глядел! Я тоже записывал поначалу характеристики самолётов и их ключевые моменты в блокнот, а для дуэлей звал своего опытного друга в полигон! 🤔😉 этот блокнот до сих есть и его подарю своим детям потом)
Неплохая разминка для мозгов.
Но даже при том, что какой-то опыт есть, я не всегда выхожу победителем. Да и если учесть, что ЛТХ могут меняться, то тут старые привычки не всегда работают. Например, недавно обнаружил, что поздние мустанги и корсары неплохо так крутятся, хотя, кажется, раньше были бревнистыми.
Мне кажется, стоит сделать несколько выпусков в плэйлисте по манёвренным боям (желательно с примерами, так как на словах новичок не всегда поймёт то, какую информацию хотят до него донести): основы уклонения/ухода от различных атак, основы того, как строить атаки на различные цели и, конечно же, контратаки после успешного ухода от атаки и выхода на противника. Желательно показать все тонкости, так как не та высота, скорость или положение закрылков могут кардинально менять картину боя.
Не сказать, что я ничего не знаю, но узнавать что-то новое всегда полезно (мне действительно есть, чему учиться в рамках воздушных боёв, так как я либо слишком осторожничаю, либо, когда таки навязываю манёвренный бой, совершаю 1-2 ошибки, которые иногда меняют положение в пользу оппонента). Может я слишком много запросил (мало того, что рассказать, так ещё и показать на видеоматериале конкретные ситуации), но мне кажется, что чем больше различных моментов и нюансов, тем лучше будет понимание. И не будет какого-то шаблона, а получится просто индивидуальная гибкая стратегия на каждого противника.
Эхх, помню как в 2012 учился летать в "Историчных боях", сначала на He112, потом на Эмильке, было ппц как сложно, часто разбивался и выходил с 0 фрагов
Самое сложное, когда врываешься в "толпу" это расставить приоритетные цели. Понять у кого какая скорость, траектория полета, какой истребитель опаснее какой второстепенен. Какой маневр совершить в какую сторону уйти, когда выйти для набора кинетической энерогии, и это все у земли. Зато когда расчет верен - можно и 5-х сбить, на поршневых. Вот за это я люблю warthander. Танки совершенно не мое. А вот самолеты... Реально люблю две игры: тундру и шахматы.
В аркаде смело кручу виражи. Как только в РБ будто теряю голову.
Для авиа боёв было бы неплохо как-то изменить расположение респов и авиабаз, ибо долгие полёты до противника с возможностью слиться за десять секунд - то ещё удовольствие. Хотя бы для ранних рангов. Ну не потеряет игра, если вместо 15км самолёты бы летели 7-6 км. Да и для возможности слетать на базу для ремонта и пополнения боезапаса станет более приятным решением, чем идти разбивать самолёт. Да и "воздушно-космических" сил может поменьше станет
Блин, бои на аэрокобре прекрасны!
Не сказал бы, ролл у неё плохой, и пушка хуже чем на Як-9Т. Маневр правда хороший.
когда я вылетаю у меня есть два правила:
1.скорость или высота(главное чтоб было хоть одно из двух)
2. не лети на противника со значительным численным преимуществом(тк тебя сбивают, пока ты пытаешся хоть что-то сделать )
по большей части тяжело понять когда нужно уходить из маневренного боя например : зеро против американцев или же як 9 против зерох ,а теперь суть вопроса как избежать маневренного боя или уйти из него
Против "Зеро" вязыватся в маневренные бои это очень рискованно лучше атаковать на проводах или бум-зумить, а если противник сел тебе на хвост и долгое время не отстаёт попробуй сбросить скорость и пропустить его в перед а дальше если ты не рукожоп то слегкостью сможешь его сбить.
самое сложное в воздушном бою, не пробить кулаком экран когда "пилот потерял сознание"
В танковых боях в первую очередь надо хорошо знать карты,нычки,разъезды,прострелы.А в авиационных нужен скилл.А этот скилл лучше всего сначала набить в аркаде,потом уже на автомате сможешь нужное упреждение давать.
Миша молорик , а то я думал нынче ток Виндхавк обучалки пилит.. В бою в принципе все получается , бесит только отсутствие баланса и зачастую рандомный урон. Типа " нубас тебя с 1 шкаса поджигает с переходом в ангар , а ты ему с 2-3 пушек попадания.."
Надеюсь, этот вопрос попадёт в будущий разбор: Ситуация А: Штурмовка за СССР на 8.3. На выбор есть только ИЛ-28Ш, в то время как противник поголовно штурмит на G91. Что делать в таком случае? Садиться на МиГ-15бис? Как штурмить за Советы на БР 7.3-9.3 ??? Ситуация Б: ИЛ-28 против радарных зениток... есть вообще варианты, кроме держаться на расстоянии не имея возможности совершить заход вплоть до появления вражеских G91, от которых уже упасть... Ситуация В: что делать со штурмовкой за СССР после 7.7? На 5.3-5.7 ещё есть Ту-2, который в штурмовке показывает себя великолепно, а потом... результативность Ту-2 на своём БРе по сравнению с ИЛом просто зашкаливает, лично у меня. Авиационные задачи я именно на Ту-2 и делаю, т.к. на высоких БРах тебя срежет чихнувший с гашеткой в руке водитель Sidam'а или G91, который зажав кнопку огня массирует круговыми движениями колено... собственно это всё варианты одного вопроса, но что поделать?)
В основе летаю и наслаждаюсь видом и представляю что пилот❤️😄
Ещё есть один приём, который я использую: надо подняться на высоту 1500-3000, тягу в ноль, а двигатель выключить. Получается, вы планируете, спускаясь очень медленно, и становитесь очень незаметным.
Стрельба на большие дистанции в лобовых при игре на свистках (в районе километра - 700 метров). Либо на поршнях, но на расстоянии около 600м. Очень рандомлю, то короткой очередью сбриваю, то сам отлетаю не попав по противнику.
Если это видос твоих боев, респект 👍🏻 фирменный почерк ))
Не умел летать, в аркаде делал не больше 3 фрагов, на советах дошёл до як-3 и других на 4.0. Понял, что так нельзя играть. Пошёл в авиа РБ, там естественно отхватывал всухую. В совместных получалось чуть лучше.
Решил начинать с нуля и отправился курсантом в воздушные силы Италии. Впервые появились серии побед, когда делал -2 и оставался живым. Сейчас дошёл до реактивов на 9.0.
Тяжелее всего было не знать какие самолёты что представляют и как вести маневренный бой. Смотреть по карточкам бесполезно, ветки не прокачены. Благодаря твоим и одним "историческим" стримам более-менее сложилась таблица (этого кручу, с этим в лобовую можно, от этого с набором высоты уйду, этот флаттер низкий имеет). С воздушным боем тяжелее, ибо редко получается дуэль, и даже если выходишь победителем, то не замечаешь моментов, благодаря которым победил, ибо нет опыта=рвешь зубы.
Нужны видео, где расскажешь кратко основные преимущества и недостатки именно наций, чтобы новички понимали от чего отталкиваться.
Также нужны видео про применению маневров в воздушном бое, чтобы хоть теоретически знать что делать. Как пропустить самолёт с 6, чем отличается вертикальный вираж от горизонтального и какие самолёты где лучше.
Если не знать теорию, то база практических знаний не используется или даже не накопляется.
Спасибо тем, кто дочитал до конца. Желаю чистого неба над головой.
WindXABK`а посмотри. Там есть пару гайдов и стримы по АвиаРБ
Если противник сел мне на хвост, то я следую старой пиратской традиции - разбиваю самолет о землю, что он никому не достался.
Главное в авиа РБ понять какой самолет самый приятный для тебя и не заморачиваться тем что он на "0.000444 сек быстрее на вертикали 13.45 проц. противника"))) Очень рад что не согласился с выводами FallFire про лучшие прем реактивы и выбрал все таки Hunter FGA 9 посмотрев др. обзоры как реактив для танкиста) Какой же он приятный в управлении и прост как 5 копеек как же на нем приятно просто даже летать если даже страдаешь по БР)). Не то что помойки Миги 15-17 с их кривыми пушками. Я на нем стал понемногу учится в реактивной эре и на нем же сделал 5 фрагов за бой сбив 2 F-100. Поэтому скажу, что главное в самолете, для начала конечно, это отл. вооружение, маневренность с роллом, высокая скорость, скороподьемность, запас топлива. Освоитесь с таким самолетом все остальное будет проще) Не стоит сразу вестись на "Конечно пушки г*** но вот скороподьемность..." В реальном бою пушки и УРВВ рулят потому что крутится научится можно а поменять пушки на самолете нет))) Это субьективное мнение рака.