ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Elektrificatie is het toverwoord in de Europese klimaatplannen. Dat betekent: geen auto's op fossiele brandstoffen meer, allemaal elektrisch rijden op termijn. Alleen, dat is makkelijker gezegd dan gedaan want er komt wel wat bij kijken, zeker voor mensen die in de stad wonen. En volgens mobiliteitsexpert Rosanne Vanpée zullen mensen ook een mentale switch moeten maken in de manier waarop ze denken over hun vervoer.
Meer van onze video's zien? Abonneer je hier: / vrtnws
Jullie hebben allemaal het recht om jullie mening te geven, maar heb respect voor elkaar. Reacties waarin je scheldt of iemand persoonlijk aanvalt, worden verwijderd.
Goedkoper? Ja en als iedereen ene heeft ist weer iets anders, hebben we met diesel gezien, verder stel ik me vragen over het ontginnen van de grondstoffen van de zware batterijen en de gevolgen bij een brand van een elektrische auto, behandel een elektrische auto zoals een LPG auto en verbiedt ze in parkeergarages, ik zeg niet dat ze vaker in brand vliegen dan benzine of diesel voertuigen maar de gevolgen zijn veel erger... Verder verslijt een accu vrij snel en is er dus een veel mindere vraag naar 2dehands elektrische autos wat ze opzich ook minder duurzaam maakt, waar ik nu een benzine auto die 20 jaar is kan kopen zie ik dit niet gebeuren bij elektrische autos. De technologie voor elektrische autos bestaat al meer dan 100 jaar en op die tijd is de technologie eigenlijk niet heel erg verbeterd, men kan beter geld stoppen in waterstofautos, maar dan rijst de vraag hoe groen is die waterstof... Het is altijd iets, we kunnen een auto niet maken of laten rijden zonder fossiele brandstoffen, het enige wat je kan doen is De Lijn beter maken en meer investeren in openbaar vervoer, maar dat begrijpt de vlaamse regering niet... In Brussel is het openbaar vervoer trouwens wel beter dan in Vlaanderen, waarom zou je nog een auto nodig hebben als je ook nog eens in Brussel werkt?
In Brussel zouden openbaar vervoer en fiets 95% van je ritten moeten kunnen vervullen (met deelauto's voor die laatste paar gevallen)
2:19 "Dus wie een oprit heeft & een dak met eigen zonnepanelen zal relatief minder betalen voor zijn autogebruik".
En die oprit & zonnepanelen die waren gratis zeker? Man man man...
Bovendien, wanneer je thuis bent schijnt de zon niet of voor heel even.
Een belasting op de zon zou de meest eerlijke oplossing zijn.
En nog meer, ik vraag me af hoe veel mensen het volledige vermogen van de zonnepanelen ter beschikking hebben voor hun wagen. Een lader van 7.2kW, daar heb je al minstens 20 hedendaagse zonnepanelen voor nodig en dan moet de zon er vol op schijnen. De rest neem je nog af van het net, waar ze het piekverbruik extra aanrekenen... Heb je geen zonnepanelen, dan is jouw piek nog een stuk hoger natuurlijk.
Niemand stelt kritische vragen over de wijze waarop al die extra elektriciteit moet worden opgewekt? Is elektrisch rijden wel zo " groen" als deze wordt voorgeschoteld? Kan het lokale elektriciteitsnetwerk deze toename wel aan? Het is lang niet zo simpel als wordt geschetst.
Gelukkig ben jij er nog. Onze kritische held. En ga nu maar eens "uniqueness bias" opzoeken, staat u wel.
@@elektrischverhaal5166 ik prijs mijzelf ook gelukkig, dat ik kritiek mag uiten. Vervelend he, kritische vragen.
@@BarnOwl61 uwe “bias” is duidelijk niet gevallen 🤣
@@elektrischverhaal5166
Zolang we als bron om electrisch te rijden moeten vertrouwen op lithium ion batterijen, is dit niet milieu vriendelijk.
Ik hoop dat ik dit niet behoef te staven.
@@petejung3122 20.000 liter naft opstoken 🔥 over de ganse levencyclus van een auto is dat zeker wel 🤪🤡
de rijken worden rijker en de armen worden armer :(
en iedereen wordt warmer :)
@@Timmerdetimmerdetim en dommer
delusioneel, gebrainwashed, noem maar op@@EPoel-vg8ci
@@EPoel-vg8ci ja? waarom?
@@Timmerdetimmerdetim jij geeft zelf het antwoord en de bevestiging al.
En wat over de zwaarte van zo'n elektrische wagen?
Door het extra gewicht van de batterijen weegt zo'n wagen 400 a 500 kg meer dan een benzine of dieselwagen.
Door dat extra gewicht is de rem afstand langer en komt er meer fijn stof vrij van de remblokken en de banden, en tot op heden is het verbranden van batterijen economischer dan het volledig recycleren ervan, want het demonteren van zo'n batterijen is secuur werk en het minste foutje kan je fabriek in de as leggen.
Behalve dat een elektrische auto bij elke vertraging kan regenereren, en de remmen minder gebruikt worden. Ook is die 400-500kg schromelijk overschat; een Tesla Model 3 weegt even veel als een BMW 3 reeks.
Verbranden van batterijen zou onlogisch zijn, want die zitten nog vol waardevolle stoffen die je gewoon kan hergebruiken. Je kan ook de individuele cellen hergebruiken, dus waarom zou je dat verbranden.
Laat staan al de extra putten in onze mooi onderhouden wegen!
Eerst maar eens de elektrische capaciteiten op orde brengen jongens..... veel plannen altijd maar de uitvoering...
Wereld economisch forum (WEF): "You will own nothing, and be happy". Afschaf van privé-eigendom: geen eigen auto, en eigen huis meer... etc. Met dank aan alle klimaat-dogmatisten die voor de ondergang van onze maatschappij zorgen!
Wappie.
hippie@@Lovelyquid
dus de invoer van elektrische auto's heeft als doel minder auto's in de steden te bekomen ? Waarom verbied je dan niet gewoon alle auto's...? Of blijft het rijden binnen de stad een voorrecht van een groepje rijke, links-groene bourgeois-bohèmiens met een eigen huis met garage/ oprit en zonnepanelen op het dak?
Dat is niet de hoofdreden, de voornaamste reden is uiteraard voor het klimaat.
Wordt gecontroleerd met camera's die toegang hebben tot de database met de Belgische platen. Gisteren nog achter een Poolse camionette gereden, diesel , begin 2000, staat niet in database, geen boete
Als mensen thuis komen van hun werk en willen laden via zonnepanelen, hoelang schijnt de zon dan nog ? 6 maanden per jaar is het niet voldoende om de accu vol te krijgen
Op de Noordzee waait het altijd wel ergens. Weinig windstiltes daar. Merk ook op dat je je accu niet vol hoeft te krijgen. De meeste mensen moeten gewoon naar hun werk kunnen (een 10-20 kilometer dus). Overdag opladen kan.
Er bestaan gistzakken die je kan gebruiken in combinatie met je beerput om gas te produceren. LPG gaat weer in worden!
Ik heb jaren als wagenexpert en manager van een tweedehands dealer gewerkt. België "wil' vooruitstrevend zijn omdat België een echt export land is met betrekking tot voertuigen. Iets wat veel mensen niet weten. Net zoals bij emissiezones gaat dit niet om "het redden van het milieu" maar om financiële aspecten (altijd ten nadele van de lagere en middenklasse). Dag na dag groeit mijn gevoel meer en meer dat men ons land en onze mensen in een crisis wil storten.
Heb je het dan over export van niet elektrisch Auto's ? En naar welke landen ? Ik stel deze vraag omdat iemand uit Brussel een export bedrijf is begonnen omdat hij beweert datber gouden zaken kunnen worden gedaan met export. Maar ik vraag me af , als alle niet elektrische autos worden geduld, verhoogt toch de aanbod , en dus daalt de waarde. En verder vraag ik me af of groeilanden mee op de kar kunnen springen van elektrische autos of ook niet elektrische wagens blijven aanhouden.
@@Me2024You de huidige export gaat eigenlijk om auto's tussen 5 en 15 jaar oud. Meerdere afrikaanse landen hebben een invoerwet dat auto's ouder als 10 jaar niet meer mogen. De tijd dan alle oude zooi verscheept wordt is verminderd. Export binnen de EU gaat dan over alles van Duitse wagens richting oost. Maar ook daar willen ze geen 20j oude bakken maar 5-10 jaar oud.
Bedankt voor je snelle antwoord ;)
• Die regelgeving is wel slim, zodat ze toch controle kunnen behouden op de marktdynamiek, zodat hun eigen automarkt niet instort.
• Zoals jij het vertelt, lijkt het dus geen echt duurzaam bedrijfsmodel te zijn voor mijn goede vriend dan ;) "Rijden" 😅 in een landschap dat constant evolueert en onderhevig is aan nieuwe regels en marktbehoeften lijkt me alles behalve duurzaam. Anderzijds, ik weet wel dat er landen zijn die zeker nog lang afhankelijk zullen zijn van de import van niet-elektrische auto's. Nigeria, Kenia, Pakistan, Egypte, Filipijnen. Moet hij het dus niet te groots zien en focussen misschien op deze landen... maar het moet blijven opgevolgd omdat beslissingen van de overheid een sleutelrol gaan spelen.
• Verder maak ik me ook de bedenking dat het de overgang naar elektrische auto's in die groeilanden vertraagt, en dus ergens komen ze dan ook in het vaarwater terecht van bedrijven die elektrische voertuigen leveren. Je zou zeggen nee, maar koopkracht is denk ik wel een dominante factor in een aankoopbeslissing van de consument, dan slaan ze volgens mij het labeltje van emissies graag over tenzij de overheid daar een stokje voor steekt door strengere wetgeving.
Leuke discussie en bedankt voor je waardevolle inzichten!
Spijtig dat er zo weinig platforms te vinden zijn die diepgaande analyses en gesprekken over deze onderwerpen faciliteren. Podcasts en andere media die experts uitnodigen om over dergelijke vraagstukken te praten...
Mensen hebben nood aan inzichten en hulp om sneller verbanden kunnen leggen in een veel eisende wereld van vandaag zodat ze sneller juiste beslissingen nemen en hiervoor moet je kwalitatieve informatie uit alle richtingen nodig met scenario-analyses.
Is gewoon verkapte belasting verlaging voor de rijke en verhoging voor de armen.
De armen gaan meer impact ondervinden van klimaatopwarming hoor.
Wast maar zo simpel.
Inderdaad, een slecht geïsoleerd huis met dure mazoutverwarming komt mooi van pas als het altijd zomer is.@@Timmerdetimmerdetim
@@Kristoffceyssens rare kronkel
De "groene" leugen.....
Een "vermoeiende" roeptoeter.
Dien die brakke kerncentrales het dan weer om al die elektriciteit op te wekken? Of gaan jullie s'nachts met zonnepanelen opladen?
Elektrisch rijden heeft soms een bijna religieus aspect. (En is dus niet de rationeel juiste keuze) Dat we in de toekomst elektrisch zullen rijden lijkt mij duidelijk. Ik geloof echter niet dat voertuigen met batterijen zoals deze nu bestaan binnen 10 jaar nog zullen worden gekocht.
Best grappig dat onze dieselwagens worden verkocht aan andere landen en wij massaal elektrische wagens moeten kopen waarbij de productie van de batterij enorm veel CO2 produceren dat equivalent is aan 100 000 km van een dieselwagen.
Toch nog iemand die kan lachen.
Wie trekt zich dat nu aan...
Enkel Tesla Syuperchargers bieden betaalbaar publiek laden .32 - .38euro/kwh. Die enkele betaalbare 22kwh palen in het centrum van de stad zijn dan ook altijd bezet. De rest moet dringend beteugeld worden.
Knetter gek daar in Brussel
wat verwact je van de WEF popjes...
na hun inkomsten verlies op de taxen van autos. Zullen ze ons nog gaan belasten op het aantal km die we afstappen (met onze eigen benen). Of km heffing op rolstoelen/rollade gebruik
rolstoelgebruik?
Zorg eerst voor een deftige infrastructuur voor mensen te verplichten goedkope chinese ev's te kopen. Maken eigen europese economie kapot
Auto's, ongeacht de aandrijving, boeien mij eigenlijk helemaal niets. Geef ons eens openbaar vervoer en betere ruimtelijke ordening.
altijd fijn om iemand met een helder brein tegen te komen in de comments
Ja ik kom uit NL en die bestuurders in BE hebben geen kaas gegeten van verkeersveiligheid, leefbaarheid en openbaar vervoer.
Er zijn tal van andere videos over OV. Mss moet je daar wat gaan commenten ipv hier als het meer je ding is.
Ik rij zelf al vanaf het begin elektrisch , goedkoop laden thuis en gratis op het werk .
Elekrtisch rijden is veel duurder in aanschaf en kortere onzekere levensduur , geleidelijk gaan er een aantal cellen in de accu kapot en je weet niet wanneer .
Elektrische autos zijn veel luxer , zou handig zijn om versies uit te brengen zonder luxe zodat het voor iedereen betaalbaar blijft zonder onverwacht digitale dure reparaties .
Volgens elon musk word elektrisch rijden niet goedkoper meer .
En momenteel is het nog belastingvrij maar daar komt ook verandering in nadat de mensen genoeg hebben aangekocht
Elektrisch rijden wordt wel goedkoper. Geen idee waar je dat gehoord zou moeten hebben van Elon, die overigens niet de alwetende is. Mijn Renault Zoe uit 2013 heeft bijna 200.000 kilometer gereden en heeft nogsteeds de originele accu en heeft nog een range die vergelijkbaar is met wat dat was toen hij nieuw was. En dat is dus batterij technologie uit 2013. Ik zie geen probleem. Alleen in 2030 al 90% elektrische auto's hebben is inderdaad vrijwel onhaalbaar.
@@Ramon314 Elon Musk heeft dit tegen een nl journalist gezegd toen hij in nederland was voor promotie model 3 .
Elektrisch rijden word steeds duurder omdat de stoffen in de batterijen duurder worden en omdat aanschafvoordeel gaat verdwijnen en wegenbelasting hoger gaat uitpakken dan bij benzine door gewicht .
Laten we hopen op betere batterij cellen zonder zeldzame stoffen en een lagere stroomprijs bij tanken openbare palen , zonder voordeel eigen meterkast is elektrisch rijden vele malen te duur
@@hinderikusbos1370 valt allemaal wel wat mee als je er daadwerkelijk onderzoek naar doet en ziet wat voor ontdekkingen er op accu-gebied gedaan worden.
‘Het begin’, wat, sinds 1888, toen de eerste elektrische auto te koop was?
waanzin
1/ Het argument van de "experte" dat mensen die in de stad wonen geen auto nodig hebben omdat ze alternative vervoersmiddelen hebben slaat echt nergens op. Ik gebruik mijn auto nooit om me binnen mijn eigen stad te verplaatsen. Ik gebruik die voor verplaatsingen waarvoor ik hem echt nodig heb, en doorgaans is het openbaar vervoer daarvoor geen alternatief wegens te vroeg, te laat, te ver, zware aanhangwagen nodig, of een combinatie daarvan. Maar blijkbaar vindt men dat stedelingen en mensen die op appartementen wonen in de toekomst moeten beperkt worden in hun mobiliteit.
2/ Ik stel vast dat die mensen die op appartementen wonen en nog op diesel of benzine rijden diegenen zijn die geen subsidies op zonnepanelen konden krijgen, geen gesubsidieerde thuisbatterijen, en doorgaans zijn dat ook de mensen die zich in de voorbije decennia geen zwaar gesubsidieerde auto van meer dan 100.000€ konden veroorloven. Maar zij waren het wel die de subsidies van die bevoorrechte klasse betaald hebben. En het is dus de visie van onze politici dat die gepriviligeerde klasse ook in de toekomst moet kunnen blijven profiteren van de belastingen van hen die op georganiseerde wijze tussen de subsidiemaatregelen van de overheden vallen.
3/ Elektrische auto's zouden een "wondermiddel" zijn voor het klimaat. Alleen: een paar jaar geleden kostte het volgens Volvo een stuk meer CO2 om een elektrische auto in elkaar te knuselen dan om een klassiek exemplaar te bouwen. Zelfs bij gebruik van elektriciteit zonder CO2 uitstoot zou het vele tienduizenden, volgens sommigen zelfs meer dan 100.000km kosten voordat je break even kan zijn. Maar dan lees ik in de handleiding van een Tesla dat zo'n ding niet alleen stroom verbruikt bij het rijden, maar ook om daar gewoon te staan mooi te zijn. Zo'n 1% van zijn capaciteit per dag, gemiddeld, naargelang de configuratie (ik begrijp: naargelang de grootte van de batterij). Ik leid daaruit af dat zo'n E-auto, naast de elektriciteit om gebouwd te worden en die om te rijden, ook zo'n 200 à 250 kWh zou verbruiken om gewoon stil te staan. Geen idee of dat representatief is voor alle elektrische vehikels, dan wel een feature is van Tesla, maar zo staat het wel in hun manual. En hoe minder km je dus rijdt per jaar, hoe langer het duurt voordat je break even draait.
4/ Rekeningrijden is inderdaad onvermijdelijk. En met de versnelde elektrificatie van de bedrijfswagens zal dat sneller eerder dan trager gebeuren - de staat heeft geld nodig. Maar ook daar is het resultaat ongelijk: de diesel- of benzinerijder zal opnieuw dubbel betalen (één keer via de accijnzen op de brandstof, en een 2de keer voor hetzelfde via de kilometertaks). Het zijn opnieuw dezelfden die geviseerd worden door de overheid.
Overigens zet het concept van rekeningrijden opnieuw de deur open voor een zoveelste ernstige inbreuk op onze privacy. Maar dat is een ander debat.
Leuk op papier maar totaal onmogelijk in realiteit.
Het eletriciteitsnet is niet geschikt voor de hoeveelheid elektriciteit dat nodig is voor al die wagens.
Tevens zijn er veel te weinig lokaties waar je een wagen kan opladen.
En dan nog eens de prijs van een elektrische wagen want alleen de rijkere mensen kunnen die momenteel betalen.
Om dan de diesel en benzine auto's naar de andere kant van de wereld te sturen waar ze nog steeds evenveel CO2 uitstoten... Begrijpen wie begrijpen kan.
er zijn natuurlijk aspecten
1) klimaat idd, dusja als alle auto naar africa gaan dan verandert er niets maar ik denk eig dat best veel auto's gerecycleerd worden, ma geen idee van cijfers hierover.
2) gezondheid, spreekt wel voor zich. Geen stinkende diesel geur meer. gezondheid stijgt = minder zieken = minder kosten
indrdaad, je moet maar eens gaan polshoogte nemen in A ziè, man man man bvb Mannila, daar ga je kapot van de uitlaat gassen, off Russia, je geloof je ogen en niet wat r daar allemaal rond rijd
Je kan fossiele auto's aan beide kanten van de wereld hebben of slechts aan één kant. Wat verkies je?
Voeg daar ook aan toe dat er binnenkort bij ons geen fossiele auto's meer geproduceerd zullen worden, dus dan kunnen we die niet meer versturen.
@@photoo848 En de andere kant van de wereld wil onze tweedehands diesel en benzine ook niet meer, als ze zelf goedkoper elektrisch kunnen rijden.
Met cynisme kom je er al helemaal niet. andere antwoorden hierboven zijn nagel op de kop.
Ik woon in de LEZ Brussel en rij nu net geen jaar met een elektrische wagen. En zelfs zonder prive parkeerplaats en enkel publiek laden heb ik geen enkel praktisch probleem. Ook al omdat er in mijn onmiddellijke omgeving zeker 4 laadpalen zijn bijgekomen tussen het bestellen en nu.
aleen jammer
zodra het maar een paar graden onder nul word
je bots auto opeens een stuk minder bereik heb
je heb je een oor aan laten naaien
5-8 jaar redement uit een accu pakket?
daarna je bots auto aan de straat stenen niet kwijt kunnen raken
@@pppp-dm4cj een elektrische auto heeft ook voordelen in de winter. Met de voorverwarming moet ik helemaal niet meer krabben en stap ik in een warme auto. Zeker niet meer wachten tot de motor warm is. Natuurlijk gebruikt dat energie en heeft dat een impact op je bereik, maar er zijn niet veel plaatsen in België waar ik niet heen en terug kan rijden zonder opladen. Er zijn ook genoeg elektrische wagens ondertussen die met één enkel batterij een miljoen kilometer hebben gedaan. Je moet dat eens proberen met één enkel motor, hoogstens half haalbaar met één of meerdere grondige revisies tussendoor.
Rijden er veel elektrisch in jouw buurt? Toen ik in Antwerpen woonde waren er binnen de 500 meter wel 10 palen, maar ze waren zo goed als altijd bezet buiten de werkuren.
@@GamerzShit ik heb de indruk dat ze tijdens de werkuren vaker bezet zijn in Brussel dan erbuiten
4 laadpalen per parkeergarage is zéker genoeg.
Klimaathysterie
De brusselaar zal gedwongen worden tot de fiets en openbaar vervoer op deze manier
Prima toch
Terwijl de lijn net een hele hoop bussen geschrapt heeft. lol
Auto kost onze maatschappij €1 per gereden kilometer (slijtage wegdek, uitstootgassen, ...) terwijl een fietser per gereden kilometer €0,75 uitspaart (beweegt meer dus minder last voor de ziekenkas, verslijt het wegdek minder met zijn pluimgewicht, ...)
@@jackie2296De groene hoax!!
@@photoo848Autoliefhebber wordt gesmoord door de groene regelneverij!!
Losgezien van de prijzen. Onze infrastructuur is niet voorzien op al de extra energie diie van het elektrische net moet komen. Zonder betrouwbare energiebronnen is die omzetting zelfs niet fysiek mogelijk maar daar denken ze bij de politiek niet aan
oja we gaan ev doen
oeps we hebben wel nu wel meer power nodig
a laten we nog wat kool verbranden
Ooit van windturbines gehoord?
Weetje: ooit gehoord dat de bladen van windturbines gemaakt zijn van een composietmateriaal die niet te recycleren is? Als gevolg moeten ze ze ergens dumpen@@Timmerdetimmerdetim
@@blanckieification weet ik, alles kan beter natuurlijk. mss graven ze die ooit eens op om te gebruiken als grondstof maar ga er niet van uit. Life cycle analyse is erg belangrijk. Kernafval is ook vervelend trouwens.
Of zo ne schone windmolen voor uw deur. Dan kunt ge heel den dag naar de wieken kijken en nog denken dat ze u niet gek maken met de waanzin.
@@Kristoffceyssens ze staan op zee. Doe nu maar rustig.
Op de aandelenmarkt dalen de koersen van EV bedrijven drastisch.
Laat het me weten als tesla failliet is.
Ford en GM zijn van plan om ermee te stoppen omdat er geen interesse is en ze er hun broek aan scheuren
De vraag is: hoeveel beter is dit nou echt voor het milieu?
Of is dit vooral goed voor de portemonnee van die rare Elon?
Nee, dat is de vraag niet. Denk je echt dat ze nu nog gaan zeggen "elektrisch is toch niet zo heel goed voor het milieu dus koop maar weer een diesel of benzine."? En eum, wat heeft Elon hiermee te maken? Denk je dat hij alle opbrengsten krijgt van alle elektrische wagen..?
@@supermario9598 wat écht goed zou zijn voor het milieu is geen auto kopen. Belachelijk hoeveel geld en resources er naar die dikke mensen hobby gaat.
@@ferryvantichelen6521 Als je echt denkt dat wagens het probleem zijn.... de grote bedrijven en vliegtuigen stoten significant veel meer uit. Maarja, daar durven ze niks tegen te doen.
@@supermario9598Ik zeg ook niet dat daar niets tegen hoeft te gebeuren
@@supermario9598Nou ik probeer al 3x aan te geven dat ik iets te vroeg sprak, er lijkt weldegelijk onderzoek te zijn hiernaar waar uit blijkt dat electrisch rijden toch minder impact op het milieu heeft, maar youtube lijkt linkjes naar bronnen heel moeilijk te vinden, bedankt youtube.
Elektriciteitsnet moet vaker uitvallen voor de mensen wakker worden.
Zeker onbetaalbaar. Ik heb de overstap gemaakt naar een hybride auto. Nu net na 4 jaar is de hoogevolt accu kapot. Voor nu nog geen probleem, want 8 jaar garantie op de accu... Maar wat daarna?
Hybride is dan ook een slecht idee (kon jij uiteraard niet weten) maar de technologie is ondermaats want men steekt er bewust een kleine batterij in die steeds maximaal belast wordt. De hele tijd volledig leeg, naar volledig vol, én een beperkte buffer. Gewoon elektrisch rijden.
@@elektrischverhaal5166 nou… hybride is juist een goede oplossing. Overigens gaat de accu nooit volledig leeg of volledig vol. Dat kan niet. De auto stopt met 30% zodat de accu altijd goed blijft.
Als ik een volledig elektrische auto had stond ik nu helemaal stil. Een paar cellen kapot is klaar.
@@kevinwalter94 de statistiek en werkelijkheid spreekt u tegen. De batterij management systemen van BEV zijn veel performanter. Als je een hybride koopt betaal je voor een ondermaatse brandstoffmotor (want vaak beperkt volume) én een vrij eenvoudige elektrische aandrijving. En je moet nog gaan tanken én je moet de brandstofmotor nog blijven onderhouden. Als klant ben je op alle vlakken het geschoren schaap.
Waarom zou de gemiddelde brusselaar zijn wagen elke dag moeten volladen? enkel als die met de wage naar het werk rijd lijkt mij, wat eigenlijk gedaan zou moeten kunne worden met openbaar vervoer en fiets. (iets waar in geïnvesteerd moet worden)
Indien men occasioneel zou rijden lijkt mij een duurdere prijs voor stroom mij een minder groot probleem. Alle tis miss wa kort door de bocht
Neen, neen, niet kort door bocht, spijker op de kop eerder. We leven in een autocentrische samenleving en moeten die navelstreng echt gezamenlijk doorknippen.
In een stad zou de auto geen noodzaak mogen zijn. Goed (vlot & betrouwbaar) openbaar vervoer en veilige fietsinfrastructuur kunnen héél veel ritten vervangen. Voeg daar dan wat deelwagensystemen aan toe en je hebt je eigen wagen niet meer nodig.
zeker mensen met zonnepanelen . als je gaat werken zal je meestal s nachts thuis laden rofl . ik heb door men job nu ook een EV . wel maar een dacia hoor . een winkelkar met een elektrische motor maw . maar voor de korte afstand die ik maar moet doen naar men werk is het wel een ideale oplossing. gratis laden op het werk . maar het klopt wel dat het elektriciteitsnet verre van klaar is om een massale omschakeling te ondersteunen . persoonlijk vind ik het wel leuk om elektrisch te rijden . zelfs met amper 45pk moet ik geregeld inhouden omdat mensen met hun 150pk die ook maar 40-60pk levert bij vertrek (lage toeren) nog eens moeten schakelen ook . ik geniet wel van de stilte . en als er dan eens een deftige sportwagen passeert dan hoor ik die veel beter . men vrouw heeft ook een firmawagen en die is nog ice + tankkaart . dus op het vlak van auto's kost het ons hier 0 euro per jaar . voor je gaat azijnpissen , wij hebben samen 0 diploma's maar hebben er hard voor gewerkt om zover te geraken .
In Nederland is het stroomnet overvol belachelijk geanticipeerd op t versneld invoeren van alles elektrisch
Wacht, ik ben niet/nog niet aan het lachen. Wat bedoelde je precies?
@@Timmerdetimmerdetimkun je niet lezen hij zegt tog dat in Nederland stroomnet overvol is
@@hemoeders2635 Uit mn hoofd zou ik zeggen dat er meer laadpalen zijn in NL dan BE.
Waarom heb je geen evs in new york?, oja crime succes gekkies.
En dan licht in brand
Ik ben al dit gezever echt zo kotsbeu… Plots moet alles anders en mensen inclusief ons weten echt niet meer wat ze moeten doen… Ze hadden in de jaren 1990 moeten starten met dit alles op het gemak en opbouwend, maar niet zoals nu dat je vanaf 2020 volledig je leven moet omkeren… Wij zijn nu de dertigers en ons leven is zo extreem duur aan het worden… We zijn 0,5 procent oppervlakte van Europa dus waarom moet hier plots alles zo extreem… Het probleem ligt hier niet en alle veranderingen zijn te drastisch gewoon, maar ik ben het absoluut eens dat er iets moet veranderen, maar dat kon al veel eerder beter zijn worden aangepakt… Ik heb geen kinderen, eet geen vlees praktisch, vlieg niet, energiezuinig oud huis, koop bijna niets nieuw, rijd amper kilometers met de wagen… zelfs als iedere Belg dit zou doen maakt het nog geen zak uit voor de aardbol… Ik ben extreem geval en mis niets, maar niet iedereen hoeft hier zo extreem te in te gaan, nog eens… wij als Belgen gaan het verschil niet maken jammer genoeg! Mensen kunnen niet meer volgen aan dit plotse helse tempo!
Godallemachtig jullie zijn net zo’n slavenvolk als jullie voorouders
Ze hadden moeten starten, maar bedrijven en overheid hielden het tegen omdat het te snel zou gaan. We zijn 0,5%, maar China is momenteel koploper qua zon, wind en zelfs elektrische auto's.
Ons aandeel in CO2-uitstoot is vele malen groter dan ons percentage van landoppervlak. Beetje makkelijk gedebunked. Wel chapeau voor die levensstijl, echt waar!
China gaat 205 nieuwe kolen centrales bouwen,dat moeten wij compenseren door insecten te eten
Ik moet nu al lachen wat de samenleving geworden is. Doe er nog 6 jaar bij en ik lach me plat.
Zuur lachen nu en later een maagzweer... ;)
wacht maar op je pensioen, dat wordt pas echt een lachertje
Ben ik al, bijna 1 jaar ;)@@Timmerdetimmerdetim
aha, die zag ik nt aankomen :)
Geniet er maar van.
Goed om te zien dat je je gevoel voor humor hebt kunnen houden 👍
Er is geen debat nodig voor elektrisch of benzine in de stad. Je kan in de grotere steden perfect het openbaar vervoer nemen als dit deftig is georganiseerd. De tram in Gent nemen is 10 keer eenvoudiger dan parking moeten zoeken in het stad.
Elektrisch rijden doen we op de kermis wel
"In general, you can expect the lifespan of an EV's battery pack to be at least 10 years or 100,000 miles". Als ge dan weet dat een EV 90000km moet rijden om minder vervuilend te zijn als een gewone auto.
Fake news. Een EV raakt dat break-even punt al bij ~30000km. En 100.000 miles is 160.000km, maar de mijne had al 240.000km op het originele accupack zoner problemen, en LFP batterijen hebben een levensduur van circa 1,5 miljoen kilometer.
En de wagens worden opgeladen met electriciteit geproduceerd uit gascentrales of steenkoolcentrales.
Bovendien is de ecologische voetafdruk van het produceren van een Lithium batterij ook niet echt proper he, maar ja, dat zijn maar afrikanen die handarbeid in de mijnen doen en sterven onder de 30 dus de stadsmens kan dat geen bal schelen.
@@WouterHermans Geen fake nieuws maareen studie, alleen als ge windenergie gebruikt 30000km (zegt google). Maar 160000 km is niets. Een auto zou een miljoen kilometer moeten kunnen rijden en van verschillende eigenaren moeten kunnen wisselen. De 2de hands markt is superbelangrijk voor een overschakeling. Ik denk dat de politiek te haastig beslist heeft. Ze zouden beter op verschillende technische mogelijkheden zoals LPG, alcohol, waterstof, hybride, synthetisch, etc... focussen en niet op éen paard wedden
@@ximengwen5177 Voorlopig, de bedoeling is om de volledige transitie te doen naar groene energie wat al een groot deel van uw energie inhoudt. En ja lithium komt voor een groot deel uit Afrika, maar daar zijn niet de enigste lithium-mijnen. Er gaat nu eenmaal ongemak zijn om de transitie te halen voordat er een overvloed aan klimaatvluchtelingen zal zijn. Iedereen wil een win-win maar dat is nu eenmaal niet realistisch.
@@ximengwen5177 met de huidige energiemix zit je na 20 000km (2 jaar rijden) met een EV beter dan met een fossiele wagen.
Naarmate ons elektriciteitsnet nog groener wordt gaat dat zelfs nog verbeteren.
Als er iemand zegt ' er is geen alternatief ' wees dan maar op uw hoede. Die willen iets van u afpakken of u dwingen om iets te doen. Ik begin het schijt te krijgen van die totalitaire gedachtengang van die professor. al lachend wat met de handen zwaaien om de mensen hun auto te verbieden. En het niet doorhebben wat ze eigenlijk aan het zeggen is.
Zoveel woorden en geen letter over wat een alternatief zou zijn. Jammer ...
@@photoo848Omdat we het kotsbeu zijn dat de linkse idiotologie alles verbiedt en alles opleggen om hun idiotologie over de milieuhoax te opdringen.
Ja, precies. Jouw alternatief lijkt vooral de ontkenning te zijn.
Rijke mensen kunnen een elektrische wagen hebben, middenklasse en armere mensen kunnen misschien gaan voor een fiets 👍🏼
Ge kunt ook gewoon thuisblijven. Als je niet werkt of consumeert krijgt het systeem ook geen belastinggeld binnen. Honger de kankercellen uit.
In de Philippijnen steek je je hand op en al gauw stopt een tricycle ofzo . Je hebt er geen auto nodig op die manier. Nu rijden er overal reeds mensen rond die bestellingen aan huis leveren, zij het met de fiets of motorfiets meestal. Indien al dat volk een elektrische tricycle zou hebben, zou men zowel personen als vracht kunnen vervoeren daarmee, uiteraard binnen de stad.
eens, een wagen in brussel is (voor de gemiddelde Brusselaar) overbodig en een grote luxe met een prijskaartje
@@lpt2606 Seconded. Zelfs een kleine auto kost al gauw €6000 per jaar. Daarvoor neem je in Brussel een abonnement op elk type openbaar vervoer + deelstep/auto en heb je genoeg over om 5 of 6 keer de familie met de TGV naar 't zuiden van Frankrijk op vakantie te nemen.
Nee zeg... En hebben jullie dat na al die jaren nu pas door?
typisch Belgisch , regeltje op regeltje , maar weer niet nagedacht over de praktische kant , dank U Europa , de werkende mens wordt altijd maar meer uitgemolken
Iedereen elektrisch laten rijden is een utopie!
In 1910 zei men hetzelfde over benzineauto's. In 1983 hetzelfde over draadloze telefoons.
@@WouterHermans Klopt, maar toch blijft het een utopie
@@hennyverheij5969 In 1910 waren er nog geen tankstations. Is rijden op benzine en diesel nog altijd een utopie?
Ik ben altijd verbaasd dat mensen die hele transities hebben meegemaakt, niet kunnen geloven dat transities kunnen gebeuren, en die mening uiten op een platform dat zelf een voorbeeld is van een transitie.
@@WouterHermans Wat is dat nu voor een vergelijking? Jij vergeet dat de elektriciteitscentrales, de vraag nu al bijna niet aan kunnen. Zo liggen er zonnepaneelvelden ongebruikt i.v.m. dit probleem. Buiten dat zijn er te veel mensen, die zo'n (lelijk) elektrisch voertuig niet kunnen betalen en die subsidie is alleen maar, om mensen aan te trekken.
@@hennyverheij5969 Elektriciteitscentrales die de vraag niet kunnen volgen, maar ook zonnepaneelvelden die ongebruikt liggen? Ik zie net een oplossing.
Waarheid is dat olieraffinage ook aanzienlijk veel elektriciteit kost, maar als dat weg valt, komt die stroom vrij voor alternatieven. Tegelijk heb je lokale opwek van zonnepanelen, en die 'ongebruikte' zonnepanelen waarvan je spreekt kunnen net gebruikt worden om EV's te laden.
Meer nog, elektrische auto's kunnen net het net ontlasten bij veel hernieuwbare energie, want ze kunnen de energie opslaan. En tegelijk kunnen al die batterijen ook het net ontlasten bij grote vraag, via bijvoorbeeld vehicle-to-home en vehicle-to-grid. Maar hier is de wetgeving nog niet klaar.
Daarnaast zal het tweedehands aanbod ook vergroten, en zullen de prijzen ook zakken. Net zoals draadloze telefoons vroeger duur waren, en auto's enkel voor de rijken, en computers ook voor de rijken.
Kijk naar de oplossingen! Decathlon Evere, daar kan je perfect een laadplein van maken om tientallen auto’s tegelijk op te laden, bvb op momenten dat winkel niet open is, zo zijn er duizenden grote parkeerplaatsen waar je grote laadhubs kan maken.
Zou mij ook straf lijken dat een gemiddeld Brusselaar dagelijks moet laden, en dus 300-400 km heeft gereden. Als die dat heeft gedaan is die waarschijnlijk buiten de stad gereden en is Ionity in Vilvoorde of Fastned in Peutie voorbij gereden. Bij het binnenrijden van Brussel even tot 80% laden en je kan in de stad weer een week verder, of langer want waarom zou je in de stad rondrijden, neem dan metro, fiets of tram. Niets zo gemakkelijk.
Denk in opportuniteiten niet in beperkingen, en dat geldt zeker voor journalisten, dus vind dit een zeer ontgoochelend pessimistisch negatief filmpje van VRT.
khoop echt dat brussel alles kapot maakt als ze die regel invoeren fuck the electrification al ga ik een elektrische wagen bestellen via het werk ik kan niet anders
Ik zou mij schamen in zo'n ding. Alberto van samson & gert rijdt in een ev.
Elektrisch rijden is een doodgeboren kalf jongens. De brakke infra buiten beschouwing gehouden zijn zelfs de constructeurs er van op terug aan het komen en ook de leasing bedrijven beginnen een bocht te maken omdat ze hun brol niet meer verkocht krijgen na de leasing-termijn.
We moeten los van het denken aan een laad probleem aan huis, straks hebben de auto's echt een grotere range van 500 of meer echte kilometers. Dan is net zoals tanken bij een tankstation, maar dan laden bij een laadstation. De laadtijden zullen ook steeds korter worden. Laat deze gedachten dat het een probleem is om thuis te laden los. We hebben het hier over een wens om in 2030 meer EV te hebben dan ICE. De ontwikkeling is in de jaren echt een stuk verder als nu.
Vergeet het , laden is commerce en moet mega opbrengen zoals brandstof nu.
Elektrische wagens bestaan meer als 100 jaar en de evolutie daarin is echt mager, er is een reden dat ze indertijd overgestapt waren op fossiele brandstoffen en waarom mag waterstof niet gepushed worden? als de waterstof van groene origine is, is dat goed voor het milieu
@@legotrucks1 Waterstof bestaat ook al heel lang, is decennia lang geleden ook al door de pertrochemische industrie de kop in gedrukt. All about the money.
Een beetje foute representatie dat men tegen 2030 enkel nog elektrische auto's in Brussel zou willen. Het gaat hier enkel over nieuwe auto's, niet bestaande.
Verder zijn de geclaimde prijzen voor laden van TML ook euh apart... Zelfs de publieke prijzen aan niet-snelladers zijn goedkoper dan benzine en diesel.
Laden openbaar is verschrikkelijk duur tov thuis laden.
@@rc666een boterham eten schijnt ook goedkoper te zijn dan op restaurant gaan.
EN GAAT DE WEGENBELASTING OOK OP 0€ BLIJVEN, NATUURLIJK NIET ,DAT ZAL WEL WEER DUURDER ZIJN DAN DE GEWONE AUTO ,TYPISCH
Neem de fiets. Daar betaal je geen wegenbelasting op. In Brussel is alles toch dicht bij elkaar
openbaar vervoer >>> elektrische auto's
😢😢😢😢😢😢😢
Er is aan de andere kant hoopvol nieuws om je aan op te trekken zat. Simpel gezegd: gewoon vertouwen hebben en je eigen steentje blijven bijdragen.
Geen kinderen nemen is beter voor het milieu dan zo'n electrisch onding!
Stoppen met eten is nog beter voor het milieu.
Fact-check: de productie van een EV staat gelijk aan 8 jaar rijden met een echte auto. En dan heeft die Ev nog geen km gereden!
de vraag is ofdat de productie uitstoot van de "echte" auto is meegerekend
Bron? Laatste wat ik hoorde was het 2-3 jaar rijden
@@photoo848 bron; ergens gehoord wss
Fake news. Een EV geeft minder CO2-uitstoot dan een benzine- of dieselauto na 30000km gereden te hebben. Daarna is de EV duidelijk winnaar.
Ik denk dat dat klopt. De eerste kilometer die ermee gereden wordt is dan wel ineens de meest duurzame uit de geschiedenis. Daar is het hem uiteindelijk om te doen. Dacht dat je dat onderhand wel wist.
Er gaat niks beter dan een 6 cilinders diesel motor rij ook nog eens zuinige beter dan die troep van elektrische auto's
Ik rij op mijn vrouw, zuinig is dat wel niet. En in de LEZ zone mag ze ook niet binnen.
Meer deelwagens (Poppy, Cambio, ...) in de steden voorzien voor die paar ritten die je niet met openbaar vervoer of fiets/step kan doen.
I.p.v. een eigen auto die meer dan 21 uur per dag stilstaat en gemakkelijk €6000 per jaar kost, betaal je enkel voor de ritten wanneer je een auto nodig hebt (bijkomend voordeel: je kan altijd het formaat nemen dat je nodig hebt, als je eens naar IKEA of zo moet, kan je een monovolume nemen maar als je aan de andere kant van de stad iemand gaat bezoeken volstaat een klein stadswagentje waarmee je gemakkelijk parkeerplaats vindt)
Onzin, bij Ikea zelf huren, geen deelauto's in de stad, wel er buiten in megaparkings, geef de stad terug aan de bewoners.
Alles in de stad is op wandelafstand.
LEZ is zo een bs
DE lucht is veel beter geworden in de LEZ dan daarbuiten alleen de stink diesels al
De oplossing is zeer eenvoudig. 1 auto van max 4.5 meter per huisnummer. Appt complexen moeten een parkeerplaats onder of rond het complex hebben.
Oude herenhuizen opgesplitst in appt hebben pech of een onderling beurtsysteem om te parkeren/opladen. De steden hebben deze waanzinnige opsplitsing toegestaan en gefaciliteerd.
Uiteraard invoeren van rekeningrijden en de afschaffing van de salariswagen.
Het K I moet herzien worden, de woningen buiten de steden moeten veel meer betalen, zij zorgen voor talloze autoverplaatsingen (voor alles de auto nodig van pinnen tot bakkerij)
Lintbebouwing stoppen en zelfs onteigenen van leegloop dorpen en gehuchten & eindelijk een immigratiestop uit niet Eu landen van lui die geen arbeidswaarde toevoegen aan de geroemde doch gefaalde diversiteit.
1 oplossing; de buurman intimideren om voor te kunnen steken.
Kus mijn kloete
nooit
Ah, binnen 10 jaar rijden we met z'n allen elektrisch. Er zullen kleinere en goedkopere ev's op de markt komen. De huidige tankstations worden vervangen door swapstations en snel-laadstations. Evolutie noemen ze dat ☝️
het duurt meer dan 10 jaar om de noodzakelijke mijnen te ontwikkelen (met de noodzakelijke fossiele brandstoffen hiervoor...) om dat mogelijk te maken; als ze al de toestemming krijgen van milieu activisten.
No Way! Lekker op benzine
Europa zakt voor de deadline toch in elkaar. mooie verhalen die steeds extremer worden naar het einde toe. Waanzin, psychopathie.