Creo que las nuevas zx4r y zx6r se merecen una mención especial. A mí también me molesta que ya no suelan arriesgar, sólo buscan tener un precio bajo sin arriesgar demasiado, pero la culpa es de los consumidores, que parece darles igual la parte ciclo pero no el precio.
Buen video Aaron!! Comentarte que antes que las Er-6 y Versys, Kawa ya fabricaba las Gpz 500, KLE 500, Vulcan. Yamaha también fabricaba las superTenere 750, y las TDM. Desde el punto de vista constructivo, un bicilindrico en línea es más fácil, ligero y económico de construir que un bicilindrico en V. Además con el calado del cigüeñal a 270° el comportamiento y el sonido del motor es similar al de un bi en V.
A mi las tricilindricas son las que me conquistan , probé la daytona de 2013 y me encantó , y cuando probé el cp3 de yamaha me enamoré y me fui directamente a la mt 09 edición sport tracker con el akra alto , llevo bastante con ella y creo que doleria venderla para poder cambiar , creo que el trici tiene lo bueno de ambos mundos de las bi y las tetra, me encantaría un vídeo de las tricilindricas ya que es muy curioso ese tipo de motor jajaj gracias un gran canal como siempre
Aaron!! Estaba buscando videos sore KTM y Kevin Benavides y no encontré nada y me parece que es una marca muy interesante. Aunque pareciera un nicho aunque la KTM Duke se convirtió en una moto verdaderamente popular. Podrias hacer im video sobre estos topicos ??? Son geniales tus videos. Uno de los mejores canales de motocicletas de YT!
Confirmo que los nuevos motores se sienten muy parecido, he probado una rs660 y la tracer 700 y el motor se siente prácticamente igual Lo que si se echaran en menos los tetracilindricos, yo tras pillas un tetra no vuelvo a un bicilindrico ni loco
Excelente trabajo bro! desde el inicio de los tiempos hasta ahora te felicito. Con respecto a las motos de origen chino, yo creo que estan atravesando por lo mismo que atravesaron las japonesas en los 70 que, tal cual lo dijiste, traian tecnologia de punta a la mitad de precio; exactamente lo que esta pasando ahora con las motos "chinas"
Con todo el respeto del mundo. Pero decir que lo que traen las motos chinas es "tecnologia punta" o que su situacion es como las japonesas de los 70, es precisamente lo contrario a la realidad actual y a lo que sucedio con aquellas motos de los 70 Sin animo de ofender ni acritud te lo digo
Van a venir cambios y precisamente por parte de kawasaki con su zx 400 r de 4 cilindros y a la espera estamos que sa1uen también la zx 6 de antaño al igual que honda vuelva con su cbr 600 rr eso sí con cambios discretos.
A mi me encantan los bicilindricos, son motores equilibrados, con buena relación torque potencia, excelentes para un usuario que busca comodidad y versatilidad, o sea un buen producto.
De los mejores videos explicativos de l cultura e historia de las motos.coincido en todo lo dicho.Tuve una fazer y es estúpido alcanzar velocidades que legalmente te pueden meter en la cárcel y ahora con tanto radar.Ademas era pesada y con unos bajos que le quitaban elasticidad en puertos revirados.Menos potencia velocidades lógicas tamaños reducidos y mantenimiento económico es lo mejor.
Aun cuando la ER-6N comenzó con este rollo de la popularidad de las bi-cilíndricas en linea, yamaha fue la que dio el clavo y no solamente una vez con si mt-07 sino que lo volvió hacer con la tenere 700, el cp2 de yamaha lo cambio todo, y lo más curioso, es que yamaha estaba en "crisis" (su yamaha FZ16 estaba vendiendo como pan caliente por halla en el 2010)
Gracias por tomar mi crítica como lo que era. Estoy muy de acuerdo con tus argumentos, los bicilíndricos son sinónimo de equilibrio a bajo coste, igual que está ocurriendo en el mercado de los coches con los 4 cilindros. En casa usamos V2, que creo es la versión "guay" del concepto bicilíndrico, con más personalidad y sin inconvenientes más allá del mayor coste de desarrollo. Si te lanzas a hablar del fenómeno de las motos chinas, para mí es hablar del motor réplica de 471cc de la Honda CB500F que utilizan todas, que les ha permitido ofrecer productos con un estandar "suficiente" a muy bajo precio. Ojalá llegue ese video. Saludos!
A mí me pasa lo mismo he tenido motos de uno hasta cuatro cilindros Incluso en línea o en V pero la mayoría de mi tiempo ha sido endurista y me gustan las motos monocilindrica y sobre todo grandes he tenido varias xr600 ttr 600 en la actualidad tengo una BMW g650x challenge ❤
Tengo claro que una moto más pequeña y ligera es más "ágil" , pero no se.... últimamente veo máxiscoorter más grandes que muchas R o Z xDDDD. Yo Tengo dos Bicilíndricas y antiguas, Cb450 y Cb500 y la mar de bien, ahora andarán más estrujadas de caballos y rmp no se hasta que punto eso va ser bueno para la fiabilidad de la mecánica. Y yo no ando con palos y guadañas, pero un hornet es una hornet no una Bi....
Pero todo esto es en España, en Latinoamérica jamás se vendieron esas motos que dices cómo lo dices, aquí solo motos 125cc y 150cc lo más, son el éxito en ventas.
La configuración de dos cilindros en línea es pésima desde el punto de vista del balanceo dinámico. Sin lugar a dudas las V2, V4, 4 en línea, son por lejos mejores, pero por una razón económica, de rentabilidad, etc. dejan de utilizarlas, y no solo en cilindradas medias, sino en altas también esta usando cada vez más el bicilíndrico paralelo. Por ejemplo, hasta hace poco hubo finísimos V4 y 4 en línea, que de a poco va reemplazando por esos motores de 2 cilindros de menor calidad que a fuerza de árboles contrarrorantes logran hacer funcionar de forma “parecida”. Por ello quienes tengan la suerte de contar hoy con una moto con las configuraciones mencionadas, (Crossrunner, Crossrourer, entre otras) cuidarlas y disfrutarlas, porque según muestra la tendencia actual van a desaparecer siendo reemplazadas por motores “más baratos” en todo sentido.
El bici,indicó solo tienes una razón, las leyes europeas, que no permiten 4 cilindros para dar las cifras de co2. En la mayoría de los casos un 4 cilindros da mil vueltas a un 2 cilindros. Y de moda nada, si no hay otra cosa no te queda otra que tragar,las marcas dictan lo que debiera elegir los clientes.
No se de dónde sacas esa idea, en Europa no están prohibidas, tan solo a cambiado el gusto de los motoristas hacia la comodidad y facilidad de conducción. Los jóvenes no están interesados como en el pasado, los mayores olvidaron sus superbikes a favor de motos cómodas y ruteras pues ya contamos con muchos años y canas. Podrás comprar una cuatro cilindros pero deberás pagar por ello pues son más caras, muchos modelos murieron pues no les invirtieron para adecuarlas a los cambios en contaminación, tan solo mira si queda alguna 600 deportiva a la venta...
No estoy deacuerdo con lo de que kawasaki fue la primera porque antes de la er6n ya en 1999 existia la suzuki sv650s la semicarenada y la sv650 la naqued con motor de 2 cilindros y luego sacaron la vstrom650
Tengo una Varadero 1000 y la verdad es que no me gusta su motor bicilindrico. Aún recuerdo la suavidad y potencia de mi ex. cbr 600. Prefiero potencia y suavidad arriba con una caja de cambios bien escalonada. De hecho me estoy planteando una Versys 1000.
Hoy en día son motos lógicas, cada vez se puede correr menos el asfalto está peor y hay más controles de recaudación........ Yo soy de tetras pero las bicilíndricas son motos más lógicas, eso sí, prefiero el motor en V.
Las "mejores motos" son, casualmente, las mas baratas de fabricar y mas caras de vender. Cada vez se le presta menos atención a las suspensiones, frenos, etc.... Puro marketing y tonterias eléctronicas con colores llamativos. Compara el chasis de una FZ6 S2 del 2007 o hasta sus mismas suspensiones contra cualquier naked actual (exepptuando KTM y aprilia), simplemente no hay color. Después los moteros actuales prueban una r del 2007-2009 y quedan flipados porque se dan cuenta que les han vendido un android en vez de una moto...
La triumph no es bicilindrica, sigue siendo tricilindrica, de echo en la imagen que pusiste se ven las tres salidas de escape, y esa no es la trident sino la tiger. saludos desde Argentina.
Que pena, motos clónicas. Todas iguales. Motos sin alma. Ya como los coches que a 50 metros ya no sabes de que marca es porque todos son iguales. Como en la sociedad en general se ha perdido el norte.
Es una verdadera tragedia que los bicilindricos en línea estén creciendo como setas. No tienen personalidad alguna. A los únicos a quien beneficia es a los accionistas de los fabricantes de motos. Y mira que hay posibilidades que hay con los dos cilindros: boxer, en V, en L y en L transversal. Pues nada, todos toditos en línea... Fijaros en KTM arrinconando su fantástico mono de 690 cc, Honda con su pseudo Hornet, Suzuki descontinuado el fabuloso L de 650... ¿Es que es tan caro irse a los tres cilindros en línea o a los cuatro o hacer un buen propulsor en L? Motos como la Honda CBX de seis cilindros se me antojan irrepetibles.
Me parece un despropósito a excepción claro esta de kawasaki, de resto es claro el ahorro de costos por otra parte generalmente son de cilindradas casi 800 o 900 cc qué en consumo pues no es muy favorable.
Basura de motores, un auténtico bicilíndrico es el de la Suzuki V650 Strom, lo demás es basura programada para durar mucho menos. He cambiado mi tetracilíndrica y la he cambiado por una Strom 650, no me bajo de ella, la auténtica salud y felicidad
Creo que las nuevas zx4r y zx6r se merecen una mención especial. A mí también me molesta que ya no suelan arriesgar, sólo buscan tener un precio bajo sin arriesgar demasiado, pero la culpa es de los consumidores, que parece darles igual la parte ciclo pero no el precio.
Buen video Aaron!! Comentarte que antes que las Er-6 y Versys, Kawa ya fabricaba las Gpz 500, KLE 500, Vulcan. Yamaha también fabricaba las superTenere 750, y las TDM.
Desde el punto de vista constructivo, un bicilindrico en línea es más fácil, ligero y económico de construir que un bicilindrico en V. Además con el calado del cigüeñal a 270° el comportamiento y el sonido del motor es similar al de un bi en V.
Tengo la er6n
A mi las tricilindricas son las que me conquistan , probé la daytona de 2013 y me encantó , y cuando probé el cp3 de yamaha me enamoré y me fui directamente a la mt 09 edición sport tracker con el akra alto , llevo bastante con ella y creo que doleria venderla para poder cambiar , creo que el trici tiene lo bueno de ambos mundos de las bi y las tetra, me encantaría un vídeo de las tricilindricas ya que es muy curioso ese tipo de motor jajaj gracias un gran canal como siempre
A mi en particular me parecen muy buenas en especial las naked en ciudad pues ofrecen un excelente par motor bajo consumo y Gran habilidad 🙂👍
Bicilindricas con calado a 270⁰ 🥵🔝💯
Es un "quiero y no puedo" ser un V90... pero son resultones, la verdad
En V
Como siempre tus vídeos me parecen increíbles sigue así 🏁🏁👍 estaría bien un vídeo de las bicilíndricas en V 🔝
que buenos videos, saludos desde colombia.. oye pudes hacer un video de la marca CFMOTO
Amo las bicilindricas, tengo una Suzuki gs450 modificada a 500cc y una Yamaha Virago 250 modificada a 400cc❤️
Buenísimo...!!! Muy buen video
Aaron!! Estaba buscando videos sore KTM y Kevin Benavides y no encontré nada y me parece que es una marca muy interesante. Aunque pareciera un nicho aunque la KTM Duke se convirtió en una moto verdaderamente popular. Podrias hacer im video sobre estos topicos ??? Son geniales tus videos. Uno de los mejores canales de motocicletas de YT!
No te interesa un vídeo de una c90?
Magnífico reportaje. Gracias y enhorabuena
Gracias a ti!
Tengo honda Rebel bicilíndrica en linea, contento con ella
Confirmo que los nuevos motores se sienten muy parecido, he probado una rs660 y la tracer 700 y el motor se siente prácticamente igual
Lo que si se echaran en menos los tetracilindricos, yo tras pillas un tetra no vuelvo a un bicilindrico ni loco
Excelente trabajo bro! desde el inicio de los tiempos hasta ahora te felicito. Con respecto a las motos de origen chino, yo creo que estan atravesando por lo mismo que atravesaron las japonesas en los 70 que, tal cual lo dijiste, traian tecnologia de punta a la mitad de precio; exactamente lo que esta pasando ahora con las motos "chinas"
Con todo el respeto del mundo. Pero decir que lo que traen las motos chinas es "tecnologia punta" o que su situacion es como las japonesas de los 70, es precisamente lo contrario a la realidad actual y a lo que sucedio con aquellas motos de los 70
Sin animo de ofender ni acritud te lo digo
Van a venir cambios y precisamente por parte de kawasaki con su zx 400 r de 4 cilindros y a la espera estamos que sa1uen también la zx 6 de antaño al igual que honda vuelva con su cbr 600 rr eso sí con cambios discretos.
A mi me encantan los bicilindricos, son motores equilibrados, con buena relación torque potencia, excelentes para un usuario que busca comodidad y versatilidad, o sea un buen producto.
De los mejores videos explicativos de l cultura e historia de las motos.coincido en todo lo dicho.Tuve una fazer y es estúpido alcanzar velocidades que legalmente te pueden meter en la cárcel y ahora con tanto radar.Ademas era pesada y con unos bajos que le quitaban elasticidad en puertos revirados.Menos potencia velocidades lógicas tamaños reducidos y mantenimiento económico es lo mejor.
Porque no haces un video de las ktm rc8 lo haces muy muy bien felicidades
Aun cuando la ER-6N comenzó con este rollo de la popularidad de las bi-cilíndricas en linea, yamaha fue la que dio el clavo y no solamente una vez con si mt-07 sino que lo volvió hacer con la tenere 700, el cp2 de yamaha lo cambio todo, y lo más curioso, es que yamaha estaba en "crisis" (su yamaha FZ16 estaba vendiendo como pan caliente por halla en el 2010)
La MT 07 la reina de los caballitos 👍
"halla"
buenas buen video, yo encantado con mi Versys 650 2022 ya es la segunda que tengo i super versátil como su nombre indica, Saludos
Good video!
Gracias por tomar mi crítica como lo que era. Estoy muy de acuerdo con tus argumentos, los bicilíndricos son sinónimo de equilibrio a bajo coste, igual que está ocurriendo en el mercado de los coches con los 4 cilindros. En casa usamos V2, que creo es la versión "guay" del concepto bicilíndrico, con más personalidad y sin inconvenientes más allá del mayor coste de desarrollo.
Si te lanzas a hablar del fenómeno de las motos chinas, para mí es hablar del motor réplica de 471cc de la Honda CB500F que utilizan todas, que les ha permitido ofrecer productos con un estandar "suficiente" a muy bajo precio. Ojalá llegue ese video.
Saludos!
Buen video Aarón un saludo desde México 😃
EXELENTE video!!!
Parce se le extraña
Que bueno nuevo video 🔥🔥🔥🔥🫶
Excelente. Muy bueno
Muchas gracias!
La ninja 650 r es perfecta sport turismo muy suave ,potente y económica
Estaría bien un video sobre las hiper naked. Un saludo
voy a gyardar como tesoro mis yamahas xj 600 seca 2 y diversion
Pues a mi me gustan las mono hahaha Llámame loco pero le encuentro un encanto especial que le da carácter a la moto...
P.S.: las transiciones entre tramos de vídeo marean un poquito pero, como siempre, un gran trabajo
Lo hago así para despistar el copyright
@@AaronGTyt Bueno saberlo! pues ninguna queja!
A mí me pasa lo mismo he tenido motos de uno hasta cuatro cilindros Incluso en línea o en V pero la mayoría de mi tiempo ha sido endurista y me gustan las motos monocilindrica y sobre todo grandes he tenido varias xr600 ttr 600 en la actualidad tengo una BMW g650x challenge ❤
Yo tengo una YAMAHA R3 2020 y de lujo pero la próxima sea una YAMAHA R6 .
Qué tal la CB500F? Creo que ejemplifica la filosofía del equilibrio y versatilidad.
Amor las bi y tetracilindricas por su sonido. Pero, para tirar trocha mono.
Tengo claro que una moto más pequeña y ligera es más "ágil" , pero no se.... últimamente veo máxiscoorter más grandes que muchas R o Z xDDDD.
Yo Tengo dos Bicilíndricas y antiguas, Cb450 y Cb500 y la mar de bien, ahora andarán más estrujadas de caballos y rmp no se hasta que punto eso va ser bueno para la fiabilidad de la mecánica.
Y yo no ando con palos y guadañas, pero un hornet es una hornet no una Bi....
Raro escuchar a alguien decir que la mt07 es económica, pero es porque en México cuesta el doble que en europa
Muy buen precio la hornet
Ya te digo yo que la primera facer esa que muestras no era disfrutable no tenia frenos ni suspensión
Pero todo esto es en España, en Latinoamérica jamás se vendieron esas motos que dices cómo lo dices, aquí solo motos 125cc y 150cc lo más, son el éxito en ventas.
Sanglas también tenía motos de cuatro cilindros..
Estoy totalmente de acuerdo con tus razones, pero el mercado va por fases y las deportivas tetracilíndricas vuelven al ataque...
La configuración de dos cilindros en línea es pésima desde el punto de vista del balanceo dinámico.
Sin lugar a dudas las V2, V4, 4 en línea, son por lejos mejores, pero por una razón económica, de rentabilidad, etc. dejan de utilizarlas, y no solo en cilindradas medias, sino en altas también esta usando cada vez más el bicilíndrico paralelo.
Por ejemplo, hasta hace poco hubo finísimos V4 y 4 en línea, que de a poco va reemplazando por esos motores de 2 cilindros de menor calidad que a fuerza de árboles contrarrorantes logran hacer funcionar de forma “parecida”.
Por ello quienes tengan la suerte de contar hoy con una moto con las configuraciones mencionadas, (Crossrunner, Crossrourer, entre otras) cuidarlas y disfrutarlas, porque según muestra la tendencia actual van a desaparecer siendo reemplazadas por motores “más baratos” en todo sentido.
Falta la yamaha tdm 900
Motores más baratos...la magia estaba cuando una 600 tetra naked tenía 100 cvs
El bici,indicó solo tienes una razón, las leyes europeas, que no permiten 4 cilindros para dar las cifras de co2.
En la mayoría de los casos un 4 cilindros da mil vueltas a un 2 cilindros.
Y de moda nada, si no hay otra cosa no te queda otra que tragar,las marcas dictan lo que debiera elegir los clientes.
No se de dónde sacas esa idea, en Europa no están prohibidas, tan solo a cambiado el gusto de los motoristas hacia la comodidad y facilidad de conducción.
Los jóvenes no están interesados como en el pasado, los mayores olvidaron sus superbikes a favor de motos cómodas y ruteras pues ya contamos con muchos años y canas. Podrás comprar una cuatro cilindros pero deberás pagar por ello pues son más caras, muchos modelos murieron pues no les invirtieron para adecuarlas a los cambios en contaminación, tan solo mira si queda alguna 600 deportiva a la venta...
No es una hornet
Hornet = 4 cilindros
En fin una epoca negra para el motociclismo
Te has lucido con los efectos especiales, por lo demás interesante.
Yo creo que las marcas Chinas no van a innovar, sino a copiar y poner motos más económicas, pero con la misma filosofía que las tendencias actuales.
Con menos prestaciones , fiabilidad y acabados eso sí
Y el kawa 440 y la xj 600 4 colindros
Maquinas legendarias: yamaha trx 850
No estoy deacuerdo con lo de que kawasaki fue la primera porque antes de la er6n ya en 1999 existia la suzuki sv650s la semicarenada y la sv650 la naqued con motor de 2 cilindros y luego sacaron la vstrom650
Pero eran 2 cilindros en V
la primera fue la yamaha trx 850
@@AaronGTyt
Tengo una Varadero 1000 y la verdad es que no me gusta su motor bicilindrico. Aún recuerdo la suavidad y potencia de mi ex. cbr 600. Prefiero potencia y suavidad arriba con una caja de cambios bien escalonada. De hecho me estoy planteando una Versys 1000.
Prueba el tricilindrico.
Lo que pasó con las japonesas "motos con mas tecnología pero mas baratas " lo estamos volviendo a vivir creo, pero ahora con las chinas
Hoy en día son motos lógicas, cada vez se puede correr menos el asfalto está peor y hay más controles de recaudación........
Yo soy de tetras pero las bicilíndricas son motos más lógicas, eso sí, prefiero el motor en V.
Las "mejores motos" son, casualmente, las mas baratas de fabricar y mas caras de vender. Cada vez se le presta menos atención a las suspensiones, frenos, etc.... Puro marketing y tonterias eléctronicas con colores llamativos. Compara el chasis de una FZ6 S2 del 2007 o hasta sus mismas suspensiones contra cualquier naked actual (exepptuando KTM y aprilia), simplemente no hay color. Después los moteros actuales prueban una r del 2007-2009 y quedan flipados porque se dan cuenta que les han vendido un android en vez de una moto...
La er6n no supera de sobra los 200 le cuesta mucho mucho
sobran prestaciones
@@tgap8817 no todo lo que sean menos de 100 o 110 CV como que no
Quieres más de 200 ?
A 180 kmh ya está pujando jajaja
@@jorgeramonmoralesdiaz3131 los 200 es lo de menos lo importante es la aceleración
Amigo disculpa, el video esta genial pero la música de fondo creo que arruina todo el contenido. Slds
La triumph no es bicilindrica, sigue siendo tricilindrica, de echo en la imagen que pusiste se ven las tres salidas de escape, y esa no es la trident sino la tiger. saludos desde Argentina.
Cierto, fue un lapsus. Aunque sí que fabrican bicilíndricas como la Speed Twin
@@AaronGTyt Eso es cierto, lo había olvidado.
Es una desgraciaaa la economía global!!!!!
El futuro dice, a la gs500 no le gusta este comentario.
Aprilia shiver 2010 una auténtica cabra loca
Maldito A2, si uno se quiere estrellar puede con una de 125 también
Que pena, motos clónicas. Todas iguales. Motos sin alma.
Ya como los coches que a 50 metros ya no sabes de que marca es porque todos son iguales.
Como en la sociedad en general se ha perdido el norte.
muchos chuches tecnologicos hacen que esas motos no sean tan fiables como las de antes con tecnologia basica prefiero las motos carburadas de los 90s
Una 600 o 800cc 2 cilindros me parece aburrido y obsoleto . Nada comparado con 4 cilindros 💪🍺🍺
Buen contenido. Locucion y muaica horrorosa. Lo siento.
Basura en definitiva eso es para el campo y eso pero para carrera 3 o 4 cilindros
Es una verdadera tragedia que los bicilindricos en línea estén creciendo como setas. No tienen personalidad alguna. A los únicos a quien beneficia es a los accionistas de los fabricantes de motos.
Y mira que hay posibilidades que hay con los dos cilindros: boxer, en V, en L y en L transversal. Pues nada, todos toditos en línea... Fijaros en KTM arrinconando su fantástico mono de 690 cc, Honda con su pseudo Hornet, Suzuki descontinuado el fabuloso L de 650... ¿Es que es tan caro irse a los tres cilindros en línea o a los cuatro o hacer un buen propulsor en L? Motos como la Honda CBX de seis cilindros se me antojan irrepetibles.
Me parece un despropósito a excepción claro esta de kawasaki, de resto es claro el ahorro de costos por otra parte generalmente son de cilindradas casi 800 o 900 cc qué en consumo pues no es muy favorable.
Basura de motores, un auténtico bicilíndrico es el de la Suzuki V650 Strom, lo demás es basura programada para durar mucho menos. He cambiado mi tetracilíndrica y la he cambiado por una Strom 650, no me bajo de ella, la auténtica salud y felicidad
No dominan, las estan imponiendo.
Nada como los sonidos y personalidades de 4 cilindros
Estamos hablando de las bicilindricos
Por favor, no hables a gritos!
Es muy desagradable por lo que debo quitar el sonido.
O el video...
te paso el guión y lo grabas con tu voz si lo puedes hacer mejor
😂😂😂@@AaronGTyt