ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Сначала мы планировали сделать сравнение турбин в видео, но увидев результат на Мелетте (своеобразный эталон качества) мы сильно ̶о̶ф̶и̶г̶е̶л̶и̶ удивились. Что уж говорить про более дешевые и китайские варианты... А вымыть эту стружку без разборки картриджа нельзя.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/GgeGQOP10RQ/mqdefault.jpg)
Нужно взять на заметку. ☝Очень полезная информация. Спасибо. 👍
Не знаю где вы этот картридж взяли может по месту кто то штампует в гараже.Покупал и такой и Е&Е Китай заводской ходит у клиентов по пять лет уже причём на коммерческой технике.Нет там никакой стружки и балансировка в допуске проверяли .
Берите у проверенных поставщиков чуть дороже не нужно гнаться за рублём и всё будет хорошо. Некоторые китайские картриджи лучше на порядок чем другие известные страны.Возьмите Е&Е оригинал"Китай" подкиньте на турбину и скажите что он не ходит ...Если не ходит значит руки из жопы.Или причина другая..
1.Избыточное давление карьерных газов.
2.Прогорело медное кольцо под форсункой.
3.Проблемы с достаточной масло подачей .
И много других причин убивающих турбину ищите причину а не следствие.Сняли старую осмотрели гонит масло если да то куда почему умерла и т.д. а новые можно каждые пол года ставить и кричать что запчасти гавно.Спросите на СТО а почему умерла моя турбина?И процентов 90 удивится.Они не задумываются об это им похеру причина .А потом через месяц клиент приедет с той же проблемой и услышит что запчасти плохие.
Иногда стружка даже в оригинальных турбинах бывает, поэтому перепроверить лишним не будет... А так да, бывает и китайские очень хорошего качества, только вот качество это не стабильно у них...
Здравствуйте.Достаточная подача масла это как?, мало масла или много масла подаётся на турбину?
Спасибо за ответ
Как низкое, так и очень высокое давление очень плохо.
Кто бы что не писал в комментариях, ребята молодцы.
99,9 % просто бы поставили новый картридж не разбираясь. Люди приезжают, в автосервис с готовой деталью, и им просто ее устанавливают. Мастера, отправляют за покупкой, без всяких консультаций и так же устанавливают новые детали не зная и не глядя
В данное время мастера это не то слово липушники. Кто что умеет и знает их мало а тормоза готовое не могут поставить
Все кто ремонтируют турбины, видят проблемы у других производителей, а я то что собрал из двух одну, в гараже, уже 7 лет как катаюсь, и всё ок.
Так и что в этом удивительного? То, что оригинал имеет практически неограниченный ресурс и ломается только из-за проблем "снаружи", а не в турбине. Или то, что новые китайчики поставляются со стружкой, сами себя выпиливают , а потребитель идет лесом с заключением, что у него грязь в моторном масле и он никак не докажет уже обратное. Или то, что после ремонта очень часто там грязи вагон и тележка. Суть видео в том, что перед установкой можно легко проверить то, что устанавливается...
Классно! Молодцы!
Но есть некоторые моменты...
Масло в картридж подаётся под давлением, ротор в корпусе с подшипниками работает на масляном клине(масляной плёнке); значит имеется определенный зазор(расстояние между ротором и подшипником); соответственно частицы(абразив;стружка) должны иметь существенную фракцию, для нанесения повреждений! И это, по данному утверждению, может вывести из строя изделие из специальных сплавов, рассчитанное на большие нагрузки и высокие температуры! Попахивает фантастикой!:)
Каждый день с этой фантастикой сталкиваемся....
Бладарю за инфу, и совет. Согласен, лучше перестраховаться, разобрать и промыть.
Спасибо за совет! Себе буду менять обязательно промою.
Какое радиальное перемещение оси ротора разрешено нового картриджа со стороны впуска? HX30W HOLSET
До 1 мм.
Купил картридж krauf, промыл так же, да стружка действительно есть
Surf 185 1KZ-TE. Лет 5 назад потекла родная турбина ручьем. Зима, холодно, лень было посмотреть откуда утечка. Купил новую тайваньскую CT12B. Поставил. При установке трубки масла увидел, что она лопнувшая возле блока на сливе. Купил новую и заменил.
Через 5 лет начало резко уходить масло, 1 литр на 1000 км. Отсоединяю воздуховоды и шланг картерных газов, кручу двигатель. Турбина плюёт маслом и нехило. Проверяю свою старую. На ней люфтов нет, крыльчатки идельные, лежала все эти годы в целлофане и коробке.
Снимаю тайваньскую. Люфты и радиальный и осевой. И это за 50-60 тыс км!
Ставлю свою родную. Так с ней теперь и езжу. Расхода масла нет.
"Контрактную" конечно покупать бы не стал если бы своей не было, наверное опять новую за 10-12 круб.
Новую промывать не догадался, а вот свою родную перед установкой промывал соляркой и вэдешкой. Потом наливал масло в канал
Мыл только что jrone, все чисто. Были следы масла после проверки на заводе. Так же положили диаграмму проверки на стенде. Видимо Китай уже стал лучше
У меня всё чётко , турбина с Алишки отходила 60 тысяч. Цена картриджа 70$
Технарь видимо перебором турбин занимается или его коллеги по цеху))) вот он и раскручивает на восстановление, а не покупку нового. Но этот как версия так же как и ваша имеет место быть)
Отчего же. Новое тоже бывает хорошим. Просто глаза должны видеть, что покупают.
@@ExceedBoost ну это вы специалист, а простым обывателям не всегда под силу это сделать. Проверю свою пока лежит не установленная, по-вашему методу, кстати на счет турбины Nissens встречались наверное как вам они? Просто кто-то их хвалит кто-то ругает за брак, вы как думаете?
Не встречались, пока что. Можете скинуть фото на вайбер +375259553135 с разных сторон？
@@ExceedBoost да конечно
Магнитная стружка могла взяться после процесса бплансиовки, с маслом приплыть, и скорее всего это пыль, а не та стружка которая убивает турбину на моторе
Здравствуйте, после промывки можно ставить или нет? Я купил новую турбину,поставил,поездил,а потом она потекла! Я думаю из за струшки?
Здравствуйте. Тут мы не скажем, много всех но может быть.
Так я и не понял,после промывки можно ставить и не париться?
Вы не промоете хорошо не разобрав полностью.
Даже советские конструкции 70-х годов имеют полости. Любой китайский вал, если это не самое полное г...о, тоже имеет термоизолятор. Очень похоже, что кто то умудрился таки найти вал без термоизолятора и разрезал его (а может и разрезал просто не там вал с термоизолятором), и теперь ходят такие идеи...
Эх таких бы мастеров в Одессу ! Моя бы тройка м47 4д4 летала бы !
Вопрос такого характера. При изготовлении картриджа турбокомпрессора, он проходит балансировку в 2 этапа. Балансировка осуществляется при рабочем давлении масла. Внимание вопрос! От куда там после подачи масла под давлением появляется металлическая стружка? Заранее спасибо за ответ.))
Она там остается с момента изготовления корпуса подшипников. Её просто не вымывают.
@@ExceedBoost Вопрос был в другом. почему масло под давлением не смогло вымыть стружку а простой промывкой получилось?
Как раз таки и не получилось. Это просто показано, что она там есть. Основная стружка между корпусом подшипников и самим подшипником, и выйдет она только тогда, когда "вырежет" себе дорогу.
Да компресором продуть, и промыть
Разводили ты классный
а зачем нужен новый ремкомплект я чето не вкурил? втулки новые, уплотнения новые, че там одноразовое?
Если с такой стружкой картридж устанавливался на разгонный балансировочник, то подшипники новыми сложно назвать. А собирать на подрезанных подшипниках мы не хотим.
Ну это вопрос ревизии, вал с втулкой демонтировать, там все видно будет. Вопрос главный устанавливался ли, ато китайские турбины порой приходят, по виду чето балансировалось, ставишь на станок и офигеваешь )
Спиртом протри еще
ловкость рук и никакого обмана
Можете ли вы назвать наиболее надежного китайского производителя турбокомпрессоров на основе вашего опыта или того, что вы слышали от других людей, связанных с техникой? Интересует Melett, Turborail, Meat & Doria, Jrone, Refone, SLturbo, E&E turbo турбокомпрессоры. Спасибо!
Здравствуйте. Мы только за себя теперь отвечаем....
Jrone нормальный
Лучше гаррет эти катриджи хрень я вот купил sl turbo а лопасти больше и длинные но турбина гаррет любые картриджи ставить можно но если другая турба то всё не поставишь
У меня сл турбо отходила три месяца и кончилась
Подскажите фирмы которые выпускают качественные картриджи? Не Китай!
Мы отвечаем теперь только за себя...
@@ExceedBoost Вот ты сам и признался, что этот видос просто реклама своей шараги
Мотивацию автора видео понять не сложно, китайские картриджи подрезали доход. Точно также,в первые секунды эта пыль уйдёт в поддон , если не осядет на магните маслоболта-осядет на фильтре. Пару минут на балансире не сравнится с тысячами часами в двигателе, убито максимум доли процента ресурса. А народ голосует рублем.
А народ, голосуя рублем, пришел к выводу, который "упаковал" в поговорку: "Какие бабки-такие тапки".
Что то на пыль то не похожа. Это действительно стружка. А она как повезёт, так и поведёт.
Сервису то какая разница для чего турбину снимать? Хоть китайский картридж, хоть оригинальный, снятие/установка турбины стоит одинаково.
@@user-pl1hq1si8n они хитрые теперь, приезжайте со снятой турбиной. а если это не турбина?
Я знаю почему ломаются картриджи.но не скажу..
В него надо профессионально влезть
Это картридж ((( Рем комплект КИТ))
Собрать турбину без соответствующего оборудования практически не возможно
ТК её после сборки надо балансировать
При об 200 000м----150тыщ
0.56 ключ на 14 упал
На 13, в нашем деле на 14 не применяется ключ )
@@ExceedBoost 🤣
Люфты есть!?
Разобрал, сделав везде метки (улитки, крыльчатки, гайка) выточили новые втулки, собрал по всем меткам обратно и поехал. Где проблема? Всё ходит отлично.
Купите обязательно лотерейный билет, Вам реально повезет.
С лотереей не везёт
Вы не можете подсказать давление наддува на конкретной турбине?
@@user-eg8fp7fz2s там же не конкретное давление, а диапазон, значения которого зависят от расхода.
Какой номер турбины？
По миллету говорить не буду по джерону скажу картридж хороший качественный запчасти все проверенные мной одно только я стараюсь не ставить кольца с ремкоплектов по джерону для меня большой зазор по сравнению с оригиналом делаю зазор под оригинал а насчёт стружки возможно она есть в дешёвых китайских картриджах больше ничего сказать не могу
В джероне зазоры больше и проточность увеличена масла, а это мочит мотор...
Самое печальное то, откуда там стружка которая магнитится?
При изготовлении корпуса подшипников образуется. И , понятное дело, никто её не вымывает.
Очень сочный вопрос я думаю! Тут есть о чем подумать!
@@ExceedBoost так подшипники там бронзовые или из сплава на основе бронзы.
Я работал на китайском автобусе и турбина работала со мной без замечаний.
Китайские товары есть очень качественные, если не самые качественные. К нам привозят обычно самое дешевое, а там качеством не пахнет. А так есть очень достойные вещи. Молодцы они.
Вставили китайским картридж Jrone, на Меган 2, 6700км, и люфт большой
Это не есть истинная причина поломки китайских турбин и картриджей вся проблема в турбином вале при первом перегреве выхлопных газов сразу турбине будет хона нет не одной китайской турбины чтобы была сделана по технологии оригинала так что хоть мой её хоть не мой ей всё равно будет хона
Уже лет 10 весь почти оригинал делается в Китае. А теплоизоляционные карманы лет 40 делаются, если Вы про них...
Ну я же не говорю что китайцы не знают про эти тонкости но оригинал вал распиливаешь полсть есть а китайские любой фирмы распиливал всё валы сплошные
Есть и с полостями, но.. Ездят и те и те, причин поломок много, но на сток турбинах эти полости стоят в самом конце очереди.
Уйдёт в поддон а фильтр соберёт 🤷♂️
Только перед тем как уйти выпилит себе путь...
просто разобрать и собрать и норма
Часто бывает порезанные подшипники уже...
ремкомплект та зачем
что бы на бабки развести
Берем подшипник, засыпаем туда песок или стружку, делаем 100-200 тысяч оборотов(пару разгонов при балансировке) и делаем вывод, что подшипник менять не нужно, ибо хотят на деньги обмануть.. интересная у вас логика однако...
E&E Turbo отличная фирма Китайских картриджей. Советую.
Неплохая. Но есть нюансы. Хорошие валы и колеса. Есть проблемы по корпусам, они их сами вроде не делают, а у кого перекупают, качество хромает. По балансировке обычно очень хорошо у них. По чистоте-как придется. Что то более качественное чем ЕЕ обычно уже не везут, так как стоит это дороже. Поэтому это практически лучшее, что есть у нас, но лучшее из худшего, что есть вцелом. Можем если что сделать видео по ЕЕ.
@@ExceedBoost парадокс в том, что у Е&E самый(!) дешевый из всех массовых китайских производителей... Jrone, Sl и тд значительно дороже, и не сильно лучше...турбинами и запчастями к ним торгую 4-й год...
@@ExceedBoost по поводу e&e не соглашусь - у них полный цикл собственного производства, все делают сами. Наша компания является официальным дилером е&е на территории России, представители нашей фирмы были на заводе е&е, а их представители приезжали к нам...
С чем именно не согласитесь?
@@ExceedBoost с тем, что корпуса покупают на стороне - у них свое литейное производство есть
Америку открыл.. купил левак,доводи до ума сам. Лучше оригинала только новый оригинал!
сейчас весь оригинал - подделка
Нечего гавно покупать
Почему да почему, да по тому что китайское гомно . Даже кто бы не что не говорил инструменты сделанные в Германии и в китае это две разные вещи!!! И нефиг меня убеждать что они уже не те или уже выше, да фиг вам называется!
Эксперимент ни о чем
Полная туфта
Для тех кто не понимает, то да