Simplemente magnífico ingeniero lo felicito y como dijo un compañero que hiciera estrechar su mano reciba cordial saludo desde Saltillo Coahuila México
En el minuto 25 habla sobre las revoluciones para controlar la carga del alternador, la ECM no aumenta rpm o disminuye para cargar más, ello depende del arrastre que genere el alternador, que resumidas cuentas la estrategia es aumetar la carga ( % de aire que entra al motor según su capacidad volumétrica)
Saludos ING Rangel desde Tijuana, un gusto mirarlo con está participación al gremio automotriz gracias estamos en contacto y esperando a saludarle personalmente...
Profe Rangel gracias gran ayuda el vídeo maneja muy bien el tema muchas gracias. Quisiera hacerle una pregunta. La estioquiometria cambia según los requerimientos del motor? Es decir más o menos potencia en función de el aire que carga el motor. Las emisiones deben mantenerse?
Saludos ingeniero desde Argentina. Tengo para usted una pregunta si le paso alguna ves caso como em mi auto ...es reno Duster 2.0 año 2019. Aclaro que código de falla no tiene. Al conectar Escáner y pasar a datos en vivo todo se ve bien menos único dato es el dato de MAP, valor siempre esta en 0.Ha probado barrios escañes pero ninguno no arrojé los datos. Revisando el sensor veo si que tiene positivo, negativo y su señal que actúa bien con diferentes regímenes. Si lo desconecto auto empieza fallar con dificultad a poner marcha y si que aparece código .Porque podría pasar estas anomalías??. Gracias saludos.
Simplemente magnífico ingeniero lo felicito y como dijo un compañero que hiciera estrechar su mano reciba cordial saludo desde Saltillo Coahuila México
Professor soi uno de sus estudiantes hechele muchas ganas dios lo vendiga .
Gracias ing Alejandro Rangel
En el minuto 25 habla sobre las revoluciones para controlar la carga del alternador, la ECM no aumenta rpm o disminuye para cargar más, ello depende del arrastre que genere el alternador, que resumidas cuentas la estrategia es aumetar la carga ( % de aire que entra al motor según su capacidad volumétrica)
ami me gusta travajar muchos con el modo porque te garantisa mucho el trabajor de el tecnico
Muchas gracias maestro Alejandro Rangel.
Mil gracias por tan buena informacion... los sigo desde el año pasado...
Mil gracias profe Rangel por compartir sus conocimientos bendiciones Costa Rica
Felicitaciones, bastante entendible la manera q usted explica la información....
Muy interesante el video y la explicación de la lectura
Exelente,grasia
Gracias Mister Rangel.
Gracias y saludos desde salamanca Gto Mexico.
gracias por la excelente explicación profesor alejandro
Saludos profe Rangel desdé Salvatierra Guanajuato
ing rangel es un gusto disfrutar de sus charla muy bien explicado lastima muy poco tiempo saludos desde el salv.
Saludos mi estimado....desde Costa Rica....siempre un placer escucharlo impartir su sabiduría....
Gracias profe. Saludos.
Gracias por tan buena información 👌
Saludos desde Nicaragua
Un placer estar presente en una ponencia suya ingeniero muchas gracias
excelente prof gracias muy buena explicacion
Muchas gracias por compartir sus conocimientos
saludos, taller mecanico guerrero, desde sonora
Gracias por compartir este curso
Saludos profe gracias por compartir sus conocimientos muy buena información
Saludos ING Rangel desde Tijuana, un gusto mirarlo con está participación al gremio automotriz gracias estamos en contacto y esperando a saludarle personalmente...
Excelente tema saludos
Gracias muy buena presentación
gracias, por el entrenamiento. excelente
Profe Rangel gracias gran ayuda el vídeo maneja muy bien el tema muchas gracias. Quisiera hacerle una pregunta. La estioquiometria cambia según los requerimientos del motor? Es decir más o menos potencia en función de el aire que carga el motor. Las emisiones deben mantenerse?
Buena charla
Saludos desde california, agradesco mucho la informacion.
Gracias
Exelente,,o
Saludos ingeniero desde Argentina. Tengo para usted una pregunta si le paso alguna ves caso como em mi auto ...es reno Duster 2.0 año 2019. Aclaro que código de falla no tiene. Al conectar Escáner y pasar a datos en vivo todo se ve bien menos único dato es el dato de MAP, valor siempre esta en 0.Ha probado barrios escañes pero ninguno no arrojé los datos. Revisando el sensor veo si que tiene positivo, negativo y su señal que actúa bien con diferentes regímenes. Si lo desconecto auto empieza fallar con dificultad a poner marcha y si que aparece código .Porque podría pasar estas anomalías??. Gracias saludos.
profesor me puede compartir la tabla de la que comenta wse lo agradewsco de por anticipado
Me gustaría mucho conocer al señor Rangel y estrechar su mano . Bendiciones y muchas gracias por compartir
saludos desde nayarit
En México todo esos componentes se los ahorran, El gobierno NO los exige y la armadora no se los pone, pero no los bajan de precio.
excelente explicacion,cuando explicara el resto de los monitores?,saludos desde Tampico.
Ok
saludos, automecanica dg, desde bogota
Donde puedo tomar curso con este profesor saludos gracias
SALUDOS EDAYO TULTITLAN