Excelente video! No encontre uno mejor explicado! Y siempre muy tecnico, con sus diagramas de conexionado y una explicacion profesional! Muchas gracias!
Gran video!!! El mismo problema de mi Jeep con los mismos sintomas. Ya voy a ordenar la parte y cambiarsela. Un abraso hermano de un compatriota desde la Florida
muy bien maestro,muy bien explicado, muy buen diagnóstico, corto el vídeo,preciso y conciso de 10, gracias por sus consejos y experiencia y ya llevo tiempo viendo su canal,cada vehículo tiene algo diferente,que el creador de todas las cosas le siga bendiciendo con ese conocimiento que comparte.
Gracias amigo le cambié la resistencia del soplador había echo corto por que el radiador viejo estaba liquidando y mojó uno de los cables pero del enchufe exactamente el cable azul ! Esperemos que no falle de nuevo la resistencia, me habían dicho que era el switch completo central que estaba malo ! Gracias por esa información yo mismo lo solucioné!
hoy me jeep dejo de funcionaer el motor soplador y de momento me asuste pero con solo ver su video ya se que teng que hacer ...buen video saludos desd panamá
gran saludo FD automotriz a todo su equipo de trabajo saludo para ali el buen hijo vuelve a a casa excelente video saludo profesor Felipe q dios me lo bendiga
Un fuerte abrazo, desde la zona sur laguense (el vigía) estoy en el curso de mecánica automotriz, muy diferente a sus importantes explicaciones. exelente felicidades amiguo Dios derrame bendiciones.
excelente video felipe fecilidades pero creo que te falta cambiar esa lampara por la la lampara de autel ya que esa te grafica la frecuencia de la linea y la azul que tienes no con la autel hubieras testeado y graficado la frecuencia al mover la perilla del hvac y es la isma que tendria que salir hacia el cable de control de blower esa lampara te queda chica para el nivel que tienes aunque esa es de gran ayuda fuera de eso mis respetos para todos tus conocimientos se te nota el nivel y lo mas importante que tienes el deceo de enseñar gracias felipe
Excelente como siempre amigo felipe saludos desde el tachira sigo aprendiendo mucho con cada uno de sus vídeos gracias por compartir tu conocimiento sigue adelante.
Excelente video como siempre, además de instructivo no es tedioso, parece una historia de un crimen y todo el mundo está tratando de averiguar quien mató a la victima (jajajaja). Saludos y muchas gracias por compartir tus conocimientos.
buena explicación de su vídeo solo m falta aprender a saber interpretar los diagramas en cuanto saber como son las señales esa es aun mi duda pero con usted e estado aprendiendo bastante
Thank you very much Professor on this valuable lectures and I am a follower to this distinctive channel from Iraq and Mesopotamia Thank you friend Hassan Iraqi
Excelente tengo algunos meses viendo tus videos y me gustan mucho, soy un aficionado pero creo que voy a dedicarme a esto, me llama mucho la atención pero mi novia se molesta porque ya compre 1 disco de un tera con todos los programas, El easydiag con una tablet, manómetros otc para compresión, presión de aceite, gasolina, vacío, fuga de cilindro, luces noid y otras cosas más y está que me deja cuando le dije que me compraría un osciloscopio, no tengo ni idea de cómo usar esas herramientas pero haré algunos cursos para un día hacer los diagnósticos como los hace usted, saludos de Ciudad Bolivar Maestro!
Amigo estas haciendo una gran inversión y si tu novia no te acepta eso ni modo tendrás que dejarla porque lo que te atrasa no te hace avanzar para tu futuro hay que dejarlo a un lado, te felicito y muchos éxitos y con este Maestro Felipe y Venezolano tenemos que aprender de el, es lo máximo amigo
Yan Barrientos que bien por ti es lo mejor que puedes hacer al igual yo estoy invirtiendo mucho en herramienta poco a poco con la diferencia que no tengo una novia así, que nadie límite tus deseos de superarte y hacer lo que guste y mucho menos una mujer. Suerte.
Saludos Hector me alegra saber que hay mas personas en comun aca en Vzla , excelentes los videos del maestro Felipe , sigo paso a paso sus enseñanzas , es dificil conseguir las herramientas para iniciar pero hay q hechale bola y mas nada , fuerza y animos mano !
Gracias Amigo eres un buen maestro dices todo a detalle y bien explicado más claro ni el agua saludos y un fuerte abrazó bendiciones y esperamos más vídeos 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
como siempre que buen video amigo Felipe!!! eso es lo interesante... rastreando los cables hasta llegar a la falla. un abrazo y Saludos al equipo FD automotriz!!!
gracias felpe me gustan tu video me agradan mucho mira yo quiero saber como entro en los diagrmas de alldata y michel ondeman que siempre he querido aprenderlos yo antes los habia visto pero no se muy bien el ingles para manejarlos disculpa gracias
amigo Felipe , una pregunta de algo que no me quedo claro del vídeo , si desconecto la resistencia o el modulo y testeo el cable morado sin estar conectado podría ver los pulsos negativos ? como para descartar el mando de las velocidades o tiene que estar conectado para que se puedan ver los pulsos , agradecido por tu respuesta , buen video
Saludos compañero, tengo un problema parecido con un suzuki , en mi caso es la unidad de control de aire acondicionado es la que no activa el rele compresor, digamos que no tendra las condiciones adecuadas para ello, como por ejemplo que le llegue señal de presostato o sensor de aire acondicionado (comprobado y no es) , tendre que seguir investigando. Pero me detengo en eso que comentas de la informacion tecnica, claro esta que es fundamental , pero aqui en España , no es tan facil conseguirla , ni incluso pagando , sobre todo en determinadas marcas como vehiculos asiaticos como es el caso , no hay un mitchell o un Alldata europeo , programas mas enfocados a vehiculo americano , tenemos un autodata online que es pagando y que tampoco asegura nada, pues no utiliza los esquemas originales sino que hace su reinterpretacion. Tan marcas alemanas o francesas si digamos conseguimos mas informacion, y tampoco toda. Hablo desde el punto de vista de un taller independiente ,no de un concesionario. Saludos y buen trabajo
Muy buen video solo qiero acer una pregunta vivo en usa qiciera saver como consigo los programas el michel y el alldata y cuantos GB pesan los progrmas grasias. Espero su respuesta si no es mucha molestia.
Hola Sr. Felipe; me quedó una gran duda con la pulsacion del modulo, no era igual (y no caia el voltage) como en el Segundo modulo, con el cual comprobaste los pulsos. me hubiera gustado ver la variacion del voltage proveniente del modulo de control de clima, (desconectado de la resistencia dañada) para haber visto la caida de voltage por pulsos, ya que no varió casi nada.
MUchisimas gracias por compartir esto videos Fede, aun mas sabiendo la que les esta cayendo en estos dias por alli. Espero que esteis todos bien. Es una injusticia lo que les estan haciendo hermanos , mando todo el apoyo y fuerza posible amigos. un fuerte abrazo
hola, me podrán indicar cómo revisar la compuerta de la entrada de aire externo? al encender el aire introduce los olores de calle incluso al activar la recirculación del aire... gracias
excelente hermano sabes tengo una gran cherokke limited 2006 tengo problemas con el aire el compresor nunca descansa y se me congela en carretera o cuando tengo demasiado tiempo conduciendo
Buenas tardes Sr Felipe yo me llamó EDDY ANTUNEZ.tengo una kk 2010.tengo problemas con el motor de arranque sólo hace Taca Taca Taca hasta que al fin prende .por favor que puede ser mi poca experiencia me indica que puede ser el TIPM.como puedo comprobarlo .será que me puede ayudar .mil gracias de antemano.yo veo todos sus vídeos .yo me encuentro en maracaibo edo Zulia.
por lo regular esa falla es el transistor de potencia si al checarlo y si esta bien no hay nada que hacer mas que reemplazar el modulo porque lleva muchos componentes y es mas difícil de arreglar si esta mal a remplazar y listo nueva mente a jalar. saludos.
maestro qeria aserle una consulta sobre multimetros ...como se trabaja mejor en el ambito automotriz al momento de usar un multimetro? es mejor uno autorango o uno a escalas? e leido manuales y algunos asen la observacion sobre sensores que se tienen q medir con multimetro que no sea autorango ... es por eso mi duda sobre esta cuestion ... un abrazo desde mexico
omar. saludos! yo prefiero tener los dos!!!! uno auto rango y uno manual! hay que tener variedad y muchas veces necesitas 2 multimetros para hacer comparaciones. un abrazo y exitos!
Saludos amigo Felipe espero te encuentres bien, Gracias por compartir sus conocimientos, me surge una duda, en el diagnostico de el video al testear el cable morado (violeta), se aprecia que no responde al control de las velocidades del soplador, esa señal es enviada por la computadora del A/C a la resistencia para que pueda activar al blower, y por tanto al no llegar la señal correspondiente a la resistencia no cumple su funcion de activar el soplador?, de ser asi es posible que la falla tambien pueda estar relacionada a la computadora o modulo del A/C? Agradeceria mucho su respuesta, Saludos desde Cabimas.
Andis Coniles Hola Amigo: ya le hice la misma pregunta; me pareció que el modulo de control de clima no enviaba el voltage, al modulo de Potencia del blower, ya que no varió (osea; nunca disminuyó el voltaje) tal como si se vió en el modulo del vehiculo bueno (donde hizo su comparación) Y para mí, o el problema estaba en el modulo de control de clima, y/o en el modulo de Potencia del blower. Saludos 👍
Este video me hizo recordar a mi infancia, paso helados tío Rico 😂😂😂
Estimado Felipe, usted merece todo el conocimiento que Dios le ha dado. Un abrazo desde Antofagasta Chile.
Luis Flores
Excelente video! No encontre uno mejor explicado! Y siempre muy tecnico, con sus diagramas de conexionado y una explicacion profesional! Muchas gracias!
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
el diagrana habla, saber interpretarlos es indispensable, gracias por compartir Felipe! bendiciones para usted y su equipo
Saludos Leonardo
Gracias mano, me pasaba lo mismo fui directamente al relex, lo cambié por uno nuevo y funcionó perfectamente 🤝🏽
Excelente saludos desde Teruel España
recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
y es correcto la señal del modulo hvac hacia el modulo del blower es tipo pull dawn excelente explicacion felipe
Gran video!!! El mismo problema de mi Jeep con los mismos sintomas. Ya voy a ordenar la parte y cambiarsela. Un abraso hermano de un compatriota desde la Florida
muy bien maestro,muy bien explicado, muy buen diagnóstico, corto el vídeo,preciso y conciso de 10, gracias por sus consejos y experiencia y ya llevo tiempo viendo su canal,cada vehículo tiene algo diferente,que el creador de todas las cosas le siga bendiciendo con ese conocimiento que comparte.
no nos olvide tanto maestro suba más vídeos muchas gracias por su tiempo gracias de verdad
Gracias amigo le cambié la resistencia del soplador había echo corto por que el radiador viejo estaba liquidando y mojó uno de los cables pero del enchufe exactamente el cable azul ! Esperemos que no falle de nuevo la resistencia, me habían dicho que era el switch completo central que estaba malo ! Gracias por esa información yo mismo lo solucioné!
hoy me jeep dejo de funcionaer el motor soplador y de momento me asuste pero con solo ver su video ya se que teng que hacer ...buen video saludos desd panamá
Exelente video amigo. Tenia el mismo problema y probe con tierra directa y empezo a soplar. Gracias. Sigue asi. Saludos 👋🏽
gran saludo FD automotriz a todo su equipo de trabajo saludo para ali el buen hijo vuelve a a casa excelente video saludo profesor Felipe q dios me lo bendiga
hola felipe soy ERNESTO RIVERA SANCHEZ saludo desde mexico ,te mando un fuerte abrazo hermano ! exelente tus videos y muy profecionales !
Un fuerte abrazo, desde la zona sur laguense (el vigía) estoy en el curso de mecánica automotriz, muy diferente a sus importantes explicaciones. exelente felicidades amiguo Dios derrame bendiciones.
excelente video felipe fecilidades pero creo que te falta cambiar esa lampara por la la lampara de autel ya que esa te grafica la frecuencia de la linea y la azul que tienes no con la autel hubieras testeado y graficado la frecuencia al mover la perilla del hvac y es la isma que tendria que salir hacia el cable de control de blower esa lampara te queda chica para el nivel que tienes aunque esa es de gran ayuda fuera de eso mis respetos para todos tus conocimientos se te nota el nivel y lo mas importante que tienes el deceo de enseñar gracias felipe
Exelente video bien explicate to-dos Los video que E mire de ustedes exelentes.. Yo creo que ustedes y uste son exelente mecanicos .
Excelente como siempre amigo felipe saludos desde el tachira sigo aprendiendo mucho con cada uno de sus vídeos gracias por compartir tu conocimiento sigue adelante.
Excelente video pude solucionar mi problema con mi jeep tenía el mismo problema gracias a usted buen amigo mis respeto para usted
Excelente video como siempre, además de instructivo no es tedioso, parece una historia de un crimen y todo el mundo está tratando de averiguar quien mató a la victima (jajajaja). Saludos y muchas gracias por compartir tus conocimientos.
El CONOCIMIENTO es poder... gracias por compartirlo!
gracias por sus videos y sobre todo la motivacion que das por superarnos .Gracias a usted e decidido tomar cursos para superarme.
buena explicación de su vídeo solo m falta aprender a saber interpretar los diagramas en cuanto saber como son las señales esa es aun mi duda pero con usted e estado aprendiendo bastante
Excelente Felipe gran explicación saludos desde cabimas
simplemente exelente diagnostico. saludos a todo el equipo de trabajo.y gracias por compartir.
excelente video....ojala estuvieras cerca, y asi llevarte el carr8. 100% profesional
Thank you very much Professor on this valuable lectures and I am a follower to this distinctive channel from Iraq and Mesopotamia Thank you friend Hassan Iraqi
Muy bien QUEDEN CON PAPÁ DÍOS Felicidades
gracias señor felipe por su video muy chevere que dios me lo bendiga
Amen!!! amigo Elvis gracias por tu apoyo...saludos un abrazo
siempre excelente maestro donde hay calidad no hay competencia Saludos desde raleigh
Muy bueno tu video, te felicito.
Gracias carlos , saludos
exelente explicacion paso a paso dificilmente perderse.. saludos desde mexico chiapas
Excelente tengo algunos meses viendo tus videos y me gustan mucho, soy un aficionado pero creo que voy a dedicarme a esto, me llama mucho la atención pero mi novia se molesta porque ya compre 1 disco de un tera con todos los programas,
El easydiag con una tablet, manómetros otc para compresión, presión de aceite, gasolina, vacío, fuga de cilindro, luces noid y otras cosas más y está que me deja cuando le dije que me compraría un osciloscopio, no tengo ni idea de cómo usar esas herramientas pero haré algunos cursos para un día hacer los diagnósticos como los hace usted, saludos de Ciudad Bolivar Maestro!
Amigo estas haciendo una gran inversión y si tu novia no te acepta eso ni modo tendrás que dejarla porque lo que te atrasa no te hace avanzar para tu futuro hay que dejarlo a un lado, te felicito y muchos éxitos y con este Maestro Felipe y Venezolano tenemos que aprender de el, es lo máximo amigo
Yan Barrientos que bien por ti es lo mejor que puedes hacer al igual yo estoy invirtiendo mucho en herramienta poco a poco con la diferencia que no tengo una novia así, que nadie límite tus deseos de superarte y hacer lo que guste y mucho menos una mujer. Suerte.
Saludos Hector me alegra saber que hay mas personas en comun aca en Vzla , excelentes los videos del maestro Felipe , sigo paso a paso sus enseñanzas , es dificil conseguir las herramientas para iniciar pero hay q hechale bola y mas nada , fuerza y animos mano !
Vientos huracanados adelante amigo bien por eso checate BetoBooster
EN UNOS AÑOS TU NOVIA SI ES QUE LA TIENES AUN TE LO AGRADECERA Y VERA QUE TU SACRIFICIO VALIO LA PENA NO DESMAYES Y SIEMPRE ADELANTE
Muchas grasias amigo su video fue muy util. Le agradesco y ojala suba muchos mas videos, dios lo bendiga saludos desde california
Mi amigo grasias me salvo un desmadre su video i arriva puerto rrico saludos
gracias Mi amigo y colega te deseo lo mejor gracias por compartir amigo
un saludo Felipe, esperamos nuevos y mas videos mi hermano, amo tus gatos jajaja
Mis respetos saludos y bendiciones
saludos amigo y colega felipe desde chiapas mexico excelente video del blower motor
muy buen video,,,,con ud he aprendido mucho ,,,mil gracias por compartir
ya se le extrañaba maestro ya eran varias semanas que no veía notificaciones de su canal saludos desde México
Mi aire dejo de trabajar la velocidad 1 y 2 , solo trabaja en la 3,4 en base a su experiencia que me recomienda?
Gracias amigo Felipe por los video que Dios te bendiga.
Gracias Amigo eres un buen maestro dices todo a detalle y bien explicado más claro ni el agua saludos y un fuerte abrazó bendiciones y esperamos más vídeos 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Usted es lo máximo Maestro Felipe que orgullo
Saludos amigo Felipe. Excelente video. Amigo si esa resistencia esta dañada no funciona ninguna velocidad del soplador? Me sucede en una jeep kk 2011.
excelente diagnóstico bien explicado y detallado lo máximo así tiene que ser un video felicitaciones y gracias por compartir tu video....
Excelente información gracias felipe personas como usted no hay donde quiera le deseo Muchas bendiciones que se le múltipliquen
Que excelente vídeo gracias amigo por compartir el vídeo saludo de argentina
muy buena explicacion a base de diagramas, muchas gracias Felipe, saludos !!!!
Éxitos Felipe.
Desde Ecuador 🇪🇨 👍
excelentes los dos videos Felipe: gracias de nuevo mi pana,saludos desde la Vega....
lapso? Un vídeo eres muy buen maestro
muy lindo video hno bien esplicado gracias
muchas gracias por todos los videos saludos...
como siempre que buen video amigo Felipe!!! eso es lo interesante... rastreando los cables hasta llegar a la falla. un abrazo y Saludos al equipo FD automotriz!!!
Muy bueno el video maestro... me surge la duda porque el control no llego casi a cero como en la mas nueva? un saludo desde Antofagasta chile
Maestro Felipe, excelentes aportes, un abrazo desde Mexico
muy buen diagnostico eres muy profesional saludos
Gracias amigo desde maracay saludos éxito
Eres el mejor
gracias por compartir amigo y saludos a toda su banda buen video
saludos .lo felicito buena explicacion todo se entiende
muchas gracias por compartir tus videos
muy buen video amigo, tenemos canales muy parecidos
muy buen diagnóstico amigos saludos
Muy bien la explicación felicitaciones
muchas gracias maestro en la rama
gracias felpe me gustan tu video me agradan mucho mira yo quiero saber como entro en los diagrmas de alldata y michel ondeman que siempre he querido aprenderlos yo antes los habia visto pero no se muy bien el ingles para manejarlos disculpa gracias
Excelente maestro. Bendiciones.
BUENOS DIAS FELIPE COMO ESTAS UNA PREGUNTA PORQUE EL ABANICO DEL RADIADOR PRENDE CUANDO PRENDO EL CLIMA DEL VEHICULO YA NO SERVIRA EL RELEVADOR PWM
amigo Felipe , una pregunta de algo que no me quedo claro del vídeo , si desconecto la resistencia o el modulo y testeo el cable morado sin estar conectado podría ver los pulsos negativos ? como para descartar el mando de las velocidades o tiene que estar conectado para que se puedan ver los pulsos , agradecido por tu respuesta , buen video
Saludos compañero, tengo un problema parecido con un suzuki , en mi caso es la unidad de control de aire acondicionado es la que no activa el rele compresor, digamos que no tendra las condiciones adecuadas para ello, como por ejemplo que le llegue señal de presostato o sensor de aire acondicionado (comprobado y no es) , tendre que seguir investigando.
Pero me detengo en eso que comentas de la informacion tecnica, claro esta que es fundamental , pero aqui en España , no es tan facil conseguirla , ni incluso pagando , sobre todo en determinadas marcas como vehiculos asiaticos como es el caso , no hay un mitchell o un Alldata europeo , programas mas enfocados a vehiculo americano , tenemos un autodata online que es pagando y que tampoco asegura nada, pues no utiliza los esquemas originales sino que hace su reinterpretacion.
Tan marcas alemanas o francesas si digamos conseguimos mas informacion, y tampoco toda.
Hablo desde el punto de vista de un taller independiente ,no de un concesionario.
Saludos y buen trabajo
Muy buen video solo qiero acer una pregunta vivo en usa qiciera saver como consigo los programas el michel y el alldata y cuantos GB pesan los progrmas grasias. Espero su respuesta si no es mucha molestia.
Gracias Maestro.Bendiciones.
gracias de antemano por tu ayuda hermano
muy buen vídeo colega lo felicito .....saludos amigos míos
COMO HICISTE PARA METER ALLDATA Y ONDEMAND QUE SON TAN EXTENSOS A UNA CANAIMITA?
Hola Sr. Felipe; me quedó una gran duda con la pulsacion del modulo, no era igual (y no caia el voltage) como en el Segundo modulo, con el cual comprobaste los pulsos.
me hubiera gustado ver la variacion del voltage proveniente del modulo de control de clima, (desconectado de la resistencia dañada) para haber visto la caida de voltage por pulsos, ya que no varió casi nada.
como esta profe felipe, saludos desde el zulia estava perdido jajaja
MUchisimas gracias por compartir esto videos Fede, aun mas sabiendo la que les esta cayendo en estos dias por alli. Espero que esteis todos bien. Es una injusticia lo que les estan haciendo hermanos , mando todo el apoyo y fuerza posible amigos. un fuerte abrazo
Excelente esplicacion maestrto . Gracias.
hola, me podrán indicar cómo revisar la compuerta de la entrada de aire externo? al encender el aire introduce los olores de calle incluso al activar la recirculación del aire... gracias
profesor necesito ayuda con la suscripción de electude no puedo adquirirlo seria tan amable de colocar el link para iniciar dicha compra por favor
excelente hermano sabes tengo una gran cherokke limited 2006 tengo problemas con el aire el compresor nunca descansa y se me congela en carretera o cuando tengo demasiado tiempo conduciendo
Buenas tardes Sr Felipe yo me llamó EDDY ANTUNEZ.tengo una kk 2010.tengo problemas con el motor de arranque sólo hace Taca Taca Taca hasta que al fin prende .por favor que puede ser mi poca experiencia me indica que puede ser el TIPM.como puedo comprobarlo .será que me puede ayudar .mil gracias de antemano.yo veo todos sus vídeos .yo me encuentro en maracaibo edo Zulia.
por lo regular esa falla es el transistor de potencia si al checarlo y si esta bien no hay nada que hacer mas que reemplazar el modulo porque lleva muchos componentes y es mas difícil de arreglar si esta mal a remplazar y listo nueva mente a jalar. saludos.
Excelente, gracias por compartir, saludos.
Buenas tardes excelente explicación, como se puede obtener los manuales que utilizas. Gracias
amigo saludos me podrias indicar donde esta ubicado el relay del ASD en una jeep grand cherokee 2009
Hermano buen día.. tengo problemas con el limpia parabrisas de una Cherokee 2009.. dejaron de funcionar...
Hola hermano necesitaba ablar con usted para un problema que tengo con una grand cherokee año 2006 como puedo comunicarme con usted?
maestro qeria aserle una consulta sobre multimetros ...como se trabaja mejor en el ambito automotriz al momento de usar un multimetro? es mejor uno autorango o uno a escalas? e leido manuales y algunos asen la observacion sobre sensores que se tienen q medir con multimetro que no sea autorango ... es por eso mi duda sobre esta cuestion ... un abrazo desde mexico
omar. saludos! yo prefiero tener los dos!!!! uno auto rango y uno manual! hay que tener variedad y muchas veces necesitas 2 multimetros para hacer comparaciones. un abrazo y exitos!
Saludos amigo Felipe espero te encuentres bien, Gracias por compartir sus conocimientos, me surge una duda, en el diagnostico de el video al testear el cable morado (violeta), se aprecia que no responde al control de las velocidades del soplador, esa señal es enviada por la computadora del A/C a la resistencia para que pueda activar al blower, y por tanto al no llegar la señal correspondiente a la resistencia no cumple su funcion de activar el soplador?, de ser asi es posible que la falla tambien pueda estar relacionada a la computadora o modulo del A/C? Agradeceria mucho su respuesta, Saludos desde Cabimas.
Andis Coniles
Hola Amigo: ya le hice la misma pregunta; me pareció que el modulo de control de clima no enviaba el voltage, al modulo de Potencia del blower, ya que no varió (osea; nunca disminuyó el voltaje) tal como si se vió en el modulo del vehiculo bueno (donde hizo su comparación)
Y para mí, o el problema estaba en el modulo de control de clima, y/o en el modulo de Potencia del blower.
Saludos 👍
Mi ventilador del radiador. Es hidráulico es cherokee 2001 y no trabaja la segunda velocidad como lo checo felipe agradecería respuesta. Saludos
mi pana donde queda tu taller
Saludos compa en mi caso la camioneta al pasar la llave se ensiende el ventilador
Saben el nombre de la manguera número que dije que era la de alta..? Ya que necesito esa mangera xfavor
Buen video 👏👏👏
Tengo el mismo problema con mi Jeep y quisiera saber si me resistencia se repara???