Essai BMW i4 M50

Retrouvez On parle auto tous les samedis à 12h avec Laurence Peraud et Jean-Luc Moreau
🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : www.sudradio.fr/
________________________________________
🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴
▪️ Facebook : / sudradiooffi. .
▪️ Instagram : / sudradiooff. .
▪️ Twitter : / sudradio
▪️ TikTok : www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr

[@bruylanta.7069]

Pour désactiver ou activer les options quand je roule, j'utilise simplement la commande vocale ....

[@Tupeutla]

normalement sur les BMs les 7 boutons de preset radio sont des raccourcis pour TOUS les menus ( il suffit de laisser pressé le bouton pour enregistrer le preset )
mais la je vois pas les boutons d ' acces direct sur cette voiture ??

[@PM-om2wm]

Merci pour votre vidéo . Nous notons vos critères de comparaison avec une tesla 3 performances. Vous dites que là tesla est plus performante , j’ai vérifié et beaucoup de vidéos montrent que les deux se valent . Du reste faites une comparaison avec zperf.
Sur le 400 mètres DA : 11,6 pour la BM, 11,7 pour la tesla.
Sur le kilomètre DA : 21,9 pour la BM , 21,4 pour la tesla .
Accélérations : 0-100 km/h : 3,7 secondes pour la BM , 3,3 secondes pour la tesla . 0 a 130 km/h : 5,4 secondes pour les deux .
Les temps de reprises sont pratiquement identiques à quelques dixièmes .
Les distances de freinage sont à l’avantage de la BM.
Vous avez certainement raison sur le maintien de la charge. Clairement du progrès reste à faire sur ce point.
J’ai comparé un trajet Chargemap entre Paris et Pornic en partant avec 100% de batterie pour les deux. En acceptant de réduire la vitesse sur certains tronçons à 110 km/h les deux ne font qu’un arrêt . 7 minutes de temps de recharge pour tesla avec 29% de batterie à l’arrivée . 20 minutes de temps de recharge pour la BM avec 29% également à l’arrivée .
Le prix est effectivement à l’avantage de là tesla mais cela trouve du sens lorsque l’on compare la qualité , finition , équipements , le réseau , la notoriété de la marque .
Il faudrait se pencher sur la décote également. Aujourd’hui nous trouvons un nombre bien supérieur de tesla en occasion. Cela pousse les propriétaires de tesla à baisser leurs prétentions.
Les BM I4 d’occasion sont moins nombreuses .
Vous vous retrouvez avec beaucoup moins de BM I4 dans les rues par rapport aux Tesla , du coup nous pouvons parler d’une certaine exclusivité à mettre dans la balance au moment de payer la facture.
Dans tous les cas peu de personnes peuvent/veulent mettre plus de 65K€ dans un VE aujourd’hui. Déjà à 35k€ beaucoup compare et finalement ne passent pas commande.
Des sondages montrent que beaucoup d’automobilistes ne peuvent pas recharger à domicile sur une wallbox en HC et cela reste un frein à la vente . Ils indiquent également qu’environ 80% d’entre eux parcourent en moyenne 50 kms par jour toute l’année et 1000 kms aller/retour pendant les vacances.
Ces sondages démontrent bien que 80% des usages sont compatibles.
Les vrais problèmes sont ailleurs , prix à l’achat car un VE même à 35K€ reste une somme importante à sortir pour une majorité de personnes, réseau de bornes sur autoroute même si il se développe, l’été c’est un problème si le nombre de VE augmente plus vite que les infrastructures, et je l’ai dit le fait que les 3/4 des automobilistes ne peuvent pas charger à domicile.

[@DjTonioRoffo]

Hello, do you have more detail about charging? How much was charged after 20 minutes? Thanks.

[@domherbin8562]

Elle est belle mais moi aussi je tique sur le groin de cochonne à l'avant
Sans parler du prix
144km/h en pointe sur une petite route,j'vous que le Jean-Luc se fait plaisir...
Ah quel dur métier !

[@HARRYCALLAHANdirtyharry]

comparer aux Tesla cela n a rien a voir ,si vous aimez rouler sans compteur de vitesse ,perso je deteste l intérieur de ces voitures qui ressemble a un jouet