📢 김현철 교수님 시리즈도 삼프로 앱에서 만나보세요! - 영상과 오디오를 하나로! 영상을 시청하다가 자유롭게 오디오로 들을 수 있어요. - 삼프로, 언더스탠딩, 지구본 연구소, 위즈덤 칼리지(구.일프로TV), 압권 등 모든 3PRO 유니버스의 방송을 쉽고 빠르게 찾을 수 있어요. - 지금 바로 3PRO 앱 또는 웹을 만나보세요! 👉🏻 3protv.page.link/S7cX 💎건강한 투자 습관, [삼프로 멤버십] 👉 삼프로 멤버십 바로가기 : apps.3protv.com/membership/intro ❤당부 말씀 - 삼프로TV는 시청자의 다양한 해석과 의견을 존중합니다. 또한, 콘텐츠에 대한 비판과 평가도 언제나 환영합니다. - 하지만, 출연자에 대한 근거없는 비난, 욕설, 인신공격, 비하성 표현이 담긴 댓글은 안내없이 삭제될 수 있습니다. - 삼프로TV가 건강한 소통의 장이 될 수 있도록 도와주세요. 늘 감사합니다^^ 📢아래 프로그램은 3/4(월) 부터 [삼프로 머니]에 업로드 되고 있습니다. 👉삼프로 머니 바로가기 : youtube.com/@3promoney - 월스트리트 모닝브리핑 中 월가 뉴스레터 - 오프닝벨 라이브 - 클로징벨 라이브 - 박근형의 데일리 힌트 - 뉴스룸 📺 평일 라이브 프로그램 안내 [06:00-07:15] 월스트리트 모닝브리핑 (월가 뉴스레터, 글로벌 인터뷰) [07:15-09:00] 오늘아침 라이브 (뉴스3, 마켓 인사이드, 인뎁스60) [09:00-10:00] 오프닝벨 라이브 [10:00-11:00] 맞동산 (부동산) [15:20-16:30] 클로징벨 라이브 [16:30-17:10] 뉴스룸 [17:10-18:00] 박근형의 데일리 힌트 [18:00-19:00] 퇴근길 라이브 [19:00-21:00] 언더스탠딩 🗂 영상에서 언급된 자료를 찾으시나요? 웹사이트 : apps.3protv.com/original/pds 모바일 앱 : 플레이스토어/앱스토어에서 "삼프로"를 검색하세요. 앱을 다운로드 받으셔서 [오리지널] - [신의자료] 로 들어가시면 됩니다. 🙋♂3PRO 고객센터 - (전화) 02-2118-0707, 010-3898-2324 - (메일) edu.help@3protv.com - (1:1 문의 게시판) apps.3protv.com/myqna/write - 평일 09:00-18:00 운영됩니다. - 주말에는 메일 혹은 3PRO 앱/웹에서 1:1 문의를 남겨주시면 감사하겠습니다. 💼 비즈니스 문의 채널 안내 - 광고/협업/제작대행 문의 : (메일) ad@3protv.com, (전화) 010-2090-6748, (설문지 제출) url.kr/yi4rpg - 전문가(연사) 섭외 및 기업교육 문의 : (메일) edu@3protv.com, (전화) 02-2118-0096, (웹사이트) zrr.kr/lRQq - 언더스탠딩 문의 : (메일) gygesring@naver.com - 삼프로TV IR 문의 : ir@3protv.com 📢사칭 주의 - 삼프로TV의 구성원과 삼프로TV 출연자는 문자메시지/카카오톡/전화/텔레그램 등을 통해 절대 개인적인 투자권유 및 리딩방, SNS 가입을 권유하지 않습니다. - 만일 이러한 연락을 받으셨다면 모두 사기이므로, 링크를 클릭하지 마시고 피해가 없도록 주의하시기 바랍니다.
저희 업계는 항상 기술적 선발주자가 2등 개발업체보다 마켓 쉐어를 뺐곘습니다. 특히 제안서. 작성시에는 기술보다 고객에 특화된 솔루션이나 가장 효율적이고 고객의 어려움을 해결해주는 업체가 이김. 먼저 개발해도 고객이 필요없는 기능이거나 검증이 되지 않은 기술이라고 하면 채택안함 삼성이 2나노 개발해도 고객사에서 안 사면 끝남
엔진은 혼다가 일본 회사중에 최고인 것이 맞습니다. 생산품에서 엔진이 전부를 다 차지하는 것은 아니기에 다른 회사들도 각자의 장점이 있는 것입니다. 그런데 조금만 더 깊이 생각해 보세요. 동력장치에서 엔진이 차지하는 비중이 어느 정도인지 각자 스스로 생각해 보면 혼다가 얼마나 괜찮은 회사인지 되돌아 보게 될 것입니다.
@@자룬-e6k 아님 니가 일본차 역사를 모르고 능지도 딸려서 그런거임 . 도요타가 후발주자로서 어떻게 닛산을 추월했는지 설명한 영상이고, 기술의 닛산, 엔진의 혼다, 판매의 도요타란 말은 유명하지만 "옛날" 말임. 근데 널 포함해서 대부분 저지능자들은 도요타가 확실한 일본 1등 심지어 미국 및 세계 1등에다, 닛산은 망하고, 렉서스, 하이브리드까지 성공한 21세기 도요타를 가리키면서 딴소리 하는 거임 ㅇㅇ
@@정오-t8x 인플레이션 때문에 싼차량, 연비좋은 차량 니즈가 늘었음. 생산량이랑 최신기술은 전혀 상관이 없음. ㅋㅋㅋ 게다가 미국은 대중교통이 없기 때문에 단순이동수단으로서 최신기술 없이 사골부품 써도 고장안나고 신경안쓰고 성능지루해도 걍 타고다닐 수 있는 차량이 중요한데 그 포지션을 도요타가 선점했을 뿐 최신기술로 점유율이 높은게 아님.
깔려면.. 아무리 머리가 나빠도 최소한의 팩트체크는 하고 깝시다.. ‘기술의 닛산, 영업의 토요타라’는 말은 각 회사의 강점, 전략 지향점의 ‘상대적’인 비교로, 출연자가 지어낸 말이 아니라 일본 내에서 과거 나왔던 말입니다. 토요타는 영업력의 우위를 바탕으로 점유율을 높였고, 그것이 선순환이 되어 현재 세계 최고 자동차기업이 된 것이고요.. 아무튼 ‘무식하면 용감하다’는 말을 조상님들이 괜히 한 말이 아닌 듯 하군요.. ;;
토요타가 초기에는 미국 유럽차 베껴서 만들었었지만, 한때 성숙된 수준의 기술을 보여줬었고 하이브리드의 선도역할도 했었지요. 그런데 최근 10~20년간은 충돌테스트 등 안전 관련 데이터를 조작하거나, 전기차는 잘 만들지도 못해서 출시하고 회수하는 촌극이나 빚고 있습니다. 전기차의 지향점인 스마트카는 아예 발을 못들이는 수준으로 보입니다.
토요타가 영업 혹은 마케팅으로 일으킨건 수십년전이고 지금 토요타가 기술이 없다고? 교수님은 영업을 중점으로 얘기하고 싶어서 초점을 그곳에 맞췄기 때문에 그렇겠지만.. 자알못들아 토요타가 기술이 없다는건 적어도 10년이상 된 일이야. 토요타가 기술이 없어 최첨단 기술을 안쓰는게 아님. 일본자체가 워낙 보수적이기 때문임. 적어도 LFA가 나온 시점부터 토요타는 기술적으로 무시할 자동차 회사가 아님.그리고 기업이 살아 남기 위해선 잘팔리는 차를 팔아야 하는게 맞는거지 최첨단만을 뽐내려고 기업이 존재하는게 아님.
지금은 전기차 전환기라서 딱히 돈이 되지 않는다. 테슬라도 죽쑤고 있으니 뭐.... 그렇다고 내연차가 얼마나 가겠나. 또 모르지 도요타에 숨겨둔 전기차 기술이 있을지... 파나소닉이 더 높은 점프를 위해 배터리 기술을 숨기고 있을지... 그리고 이미지는 구축하기도 힘들지만 금방 망하지도 않아. 몇 년 전 까지만 해도 소니가 TV 잘 팔았다. 웃긴 건 소니가 다시 삼성을 역전했지만, 분야가 엔터로 바뀌었다는 것.
렉서스는 캠리, RAV4의 택갈이 제품인거 모르는 사람들 많지. ㅋㅋㅋ 플랫폼 공유 아니고 말그대로 택갈이 제품임. 캠리랑 ES300h 파워트레인부터 타이어, 브레이크, 앞뒤 서스펜션 싹다 동일하고 휠베이스만 약간 다른데 모르는 사람들은 뭐 캠리랑은 승차감부터 어마어마하게 다르다고 착각하는 사람들 많지. 그거? 시트의 푹신함에서 오는 차이일 뿐. 좋게 말해서 영업의 도요타지 실제로는 세뇌의 도요타임.
영업이 아니라 마케팅이잖아... 고객 Needs 발굴, SWOT분석을 통한 시장내 positioning전략, 수직 계열화, 수평통합이 영업이라고 하는것 자체가 웃김. 그리고 제조업 특성상 생산 forecast를 통한 생산관리를 통해 일정한 P량 맞춰서 생산 안정성 확보...이거 다 마케팅 아님? 마케팅=홍보라고 생각하는데 마케팅은 제품 개발부터 판매전략까지임
산업계에서는 마케팅은 세일즈를 서포트하거나 전시회 참가 메일로 기술 자료 배포가 주업무임. 삼성이나 현대에 큰 금액의 납품을 위해서는 영업 담당자가 고객의 니즈 파악, 예상 물량 파악, 프로젝트의 KBF 파악, 예산 파악, 일정 파악. 최신 기술 트렌드, 고객 리스크등을 파악해서 최상의 솔루션을 제공함. 마케팅도 세일즈를 했던분들 또는 세일즈 엔지어를 했던분들이 고객과 시장을 알고 있어서 담당함 세일즈를 서포트함. 삼성 현대 담당자가 엄청 고가의 제품을 홍보를 보고 구매하는 경우는 없음. B2B 영업을 하는 회사는 영업이 제일 중요함
다른 사람은 무식하고, 본인이 뭔가를 잘 안다고 과시하고 싶어서 글을 쓰고 싶으신 거 같은디.. 그래서 하고 싶은 말이 '한국은 경제소국이니 일본을 우러러 보면서 입 다물고 있어라'는 건가요? ;; 그리고 팩트를 보자면, 한때 미국을 위협할 정도의 경제대국이었던 나라가 한국 같은 국가에게 1인당 GDP를 거의 따라 잡혔다는 건.. 사실 경제가 상당부분 망가진 게 맞는 거 같은데.. 그것을 말하는 게 그리 우스운 걸까요? ;;
일본의 잃어버린 30년과 한굽의 저성장 시기에 들어선 것은 완전히 다른 모습이고 다른 방향이고 다른 의미인데 교묘하게 사실에 거짓을 섞는다. 대부분 사람들이 모르더라도 그것을 간파하는 소수의 사람들이 나오고 그로 인해 혼란 속에서도 진실이 밝혀지고 그로 인해 신뢰가 깨지는데 그 과정을 통해 "돈"만 벌면 본인은 상관 없다는 뜻인가??? 왜 자꾸 간파당할 거짓말을 섞는지 참 답답하고 안타깝다 질 좋은 컨텐츠를 만들고 화법도 좋고 인터뷰도 잘 이끄는데 결국 자기를 "진짜 대가"가 되는걸 포기하는 전략인가????? 왜 자꾸 간파당하는 거짓을 섞는지 모르겠다. 김미경처럼 클수도 있는데 스스로 그 기회를 자꾸 발로 찬다.
영업을 대학교에서 가르칠 게 뭐가 있나요. 하나마나한 소리. 괜히 영업 쪽 생각해주는 척. 몸으로 때운다는 게 아니라 영업은 본디 기질상 타고난 사람이 따로 있는 겁니다. 백퍼 내성적인 사람보다 외향적인 사람한테 잘 맞구요. 공부 잘 하는 사람들은 대개 분석적인데 그런 사람들이 내성적이기도 하고 이것 저것 따지느라 영업을 잘 못 하죠. 뻔한 이야길 뭐. 영업은 사람 만나는 거 좋아하는 외향적 기질에다가 남들이 뭐라 하든 흔들리지 않는 멘탈, 적당한 사기꾼 기질이 필수입니다. 전문가들은 후진 제품이나 서비스라 해도 구매할 사람들 상대할 때는 우리 회사 제품과 서비스가 최고다라고 생각하는, 기독교 광신도들과 같은 확고한 자기 주문 같은 게 있어야죠.
❤ 이 방송에 공감하지 않습니다 방송이 영업에 맞춘 억지 춘향이식 방송입니다 기술, 품질이 뒤받침 되지 않고는 영업이 절대 될 수 없습니다 기술, 품질이 엉망이면 영업이 되어도 몽땅 클레임 걸려 반품됩니다 이 방송은 산업, 기술, 미래가 무엇인지 전혀 모르고 하는 황당한 방송입니다
![중앙아시아가 유럽을 휩쓴 이유 f.김태경 거란문화연구소 박사 [신과대화]](http://i.ytimg.com/vi/LHHqXbNKvhA/mqdefault.jpg)
![중앙아시아가 유럽을 휩쓴 이유 f.김태경 거란문화연구소 박사 [신과대화]](/img/tr.png)
![미국인이 트럼프에 열광하는 이유 f.송의달 서울시립대학교 교수 [신과대화]](http://i.ytimg.com/vi/JLAcHOu_9I8/mqdefault.jpg)
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너무너무 도움되고 중요한 말씀이라 세번째 돌려봅니다 김프로님 김교수님 감사합니다!!!
근데 솔직히 영업은 처음에 몸으로 때우는게 맞는거 같긴함… 일단 부딪혀 봐야 자기 성향에 맞는 전략을 알아가고 자기랑 같이 일 할 수 있는 파트너들도 고르는 안목을 기를 수 있다고 생각함
그게 한국식 마인드 맨땅에 헤딩임
자신의 영업 노하우를 공유를 안 하고
전 세계 오지 다큐멘터리에 나오는 4WD는 랜드로버, 랜드크루저가 자주 나옵니다. 늘 험지에서도 잘 다닌다고 전 세계 다큐멘터리에 방송해 주죠.
오늘도 좋은 강의 감사합니다. 다시금 영업의 중요성을 깨우치게 되었습니다.
팬입니다. 김교수님
영업의 신.. 도요타 이야기 몇번 보고 듣고 나눠야할 지혜입니다.
교수님, 김프로님 감사드립니다!!
미국에서 토요타 중고차 밸류 가 가장높음 ,소비자 는 똑똑합니다. 품질 이받혀주지 않는 영업은 ??? 시대가 바뀌어가는데 ??? 아직도
김현철 교수님 시리즈로 하면
좋을듯..유익하네요
교수님 감사합니다❤
김현철 교수님 컨텐츠는 제가 본 건 다 좋았음. 감사합니다.
주말에도 좋은 컨텐츠 올려주셔서 감사합니다. 잘 보겠습니다. 😄
감사합니다~
좋은 영상 감사합니다. 메모리, 파운드리 등 반도체 업계 관점에서도 설명 들을 기회가 있으면 좋겠습니다
공부 잘했습니다
좋은 강의 넘 좋고 고맙습니다. 삼프로 최고👍👍👍
해외 법인에서 근무중인데, 정말 제조업의 핵심은 영업/판매 맞습니다!
좋은 말씀 잘 들었습니다. 하나 이해가 잘 안가는 것이 있습니다. 정몽구 회장이 판매 확대가 살길이라고 한 것이 그렇게 기가막힌 의사결정인가요? 이것이 혜안인가요? 기업 회장이 판매 확대하자고 한 것이 무슨 기가막히고, 혜안이라고 칭송해야 할 일인지 납득이 안갑니다.
하지만 영업의 대우는 망했는걸.....그리고 도요타가 딱히 기술력이 없는것도 아니었고, 70년대에 린시스템으로 대표되는 경영혁신으로 단가경쟁에서 미국메이커들한테서 대폭 앞서갔던 점도 있고...
영업의 대우라는 말에 속지 마세요. 영업'만' 대우일 수도 있습니다.
영업 빼곤 모든게 부족했던 대우라... 기술 개발이 받춰져야 되는데 자체 기술 개발을 소홀히 하고 gm 기술 받아먹기에 바빴죠.
누가 뭐래도 영업이 최고다.이걸 나무라면 영업을 못한다.우리가 배워야할듯
기술이 없는데 미국에서 내구성에서 도요다는 랭킹을 더 차지하고 있어요
나고 랜드크루저 2006년도형 지금도 타고 다니는데 문제 없어요
계속 타 쭉~ ㅋ
2006년이면 기술이 없을 때가 아닌데..ㅋㅋ 미국에 계셔서 한국어 많이 까먹으신 걸로 이해하겠습니다
ㅋㅋ 웬만하면 2016년정도라도 바꿔타세요…
존경하는 김현철교수님 강의 고맙습니다
일본은 바이어가 납품회사에 개발 안건을 주고 납품회사는 열심히 그목표에 답하여 개발 노력 하죠.
일본의 영업직은 기업의 꽃이라 함.
님, 아시네요. 일본에 사는 저는 영업직에 대한 통념이 우리와 다르다는 데에 좀 놀랐습니다.
회사내에서 영업을 존경하는 회사 분위기가 있어야 합니다
유익한 내용 감사합니다.
영업의 신이 활약한 1950~80년대 이야기 하는거니 지금 도요타 기술이 없다 하는거 아닙니다
본질은 기술❤
저희 업계는 항상 기술적 선발주자가 2등 개발업체보다 마켓 쉐어를 뺐곘습니다. 특히 제안서. 작성시에는 기술보다 고객에 특화된 솔루션이나 가장 효율적이고 고객의 어려움을 해결해주는 업체가 이김.
먼저 개발해도 고객이 필요없는 기능이거나 검증이 되지 않은 기술이라고 하면 채택안함
삼성이 2나노 개발해도 고객사에서 안 사면 끝남
븍미에서 품질이 좋아서 잘 팔리는 걸로 정평이 나있는거 아니었어??? 고장 잘 안나서 ...
좋은 말씀 감사합니다 ^^
생산기술도 기술인데...
일본에서는 한국대기업이 영업마케팅의 달인이라고 정반대의 말을 하던데요ㅎㅎ누군가 거짓말 하거나 아주 옛날 고리타분한 이야기를 하는거겠지
맞아요. 일본 종합상사 근무자로서 회사에서 하는 얘기 영업은 한국인 생산은 일본이면 잘될텐데… 라는 농담을 하죠. 워낙 나라사이가 안좋으니 한탄하면서…
I am not sure if it is sales , it sounds like marketing, strategy, and operation.
마케팅이랑 영업이랑 경영이랑 한끗차이임,
영업쪽 머리 똑똑해야 기술개발쪽 개고생 안시킴
판매안정->생산안정->품질안정->기술개발~~~판매가 안정되야지-> 생산이 안정되고-> 생산이 안정 되야지 품질이 안정되고->품질이 안정되야 제품개발을 할 수 있는 여유가 생긴다
공급관리보다(supply)
수요 관리가 우선이다(demand)
감사합니다 (__)
엔진은 혼다가 일본 회사중에 최고인 것이 맞습니다. 생산품에서 엔진이 전부를 다 차지하는 것은 아니기에 다른 회사들도 각자의 장점이 있는 것입니다. 그런데 조금만 더 깊이 생각해 보세요. 동력장치에서 엔진이 차지하는 비중이 어느 정도인지 각자 스스로 생각해 보면 혼다가 얼마나 괜찮은 회사인지 되돌아 보게 될 것입니다.
체계적인 영업교과서가있으면 좋겠습니다.
일본종합상사 근무자로서 최고의 직책은 영업직임. 나머지는 그냥 영업직 보조자로 보면 됨.
그거야 상사 자체가 영업회사니까 그렇지. 하나마나한 소리.
한국은 기술직도 하대받고 영업직도 하대받는단건데 그럼 대체 누가 우대받음 ???
장사부터 가르쳐야죠
90년대 삼성회장 "도요다 기법 도입". 당시 " GE 기법"이 유행하던 시기였다. 그게 바로 " 삼성사업팀" 제이다. 모든 팀장은 회사자원을 이용해서 사업을 하고 이익은 회사와 공유한다, 이다. 연봉제의 출현이다.
삼프로tv 초창기 부터 봐 왔지만 좋아요 구독은 안 눌렀지만 김현철 교수님을 비롯한 두 세분께는 좋아요...라고 눌러요^.^...
근본적으로 삼프로 tv의 질적인 향상을 가져 오니까요^^...
김프로👍
1918년 도요타는 방직산업
1919년 한국은 삼일운동
전자책으로 팔더군요
정답 ㅎ😂
"도요타는 법정관리에 들어간지 20일만에 한국전쟁이 발발하면서 미국으로부터 군용 트럭 1000대를 한꺼번에 발주받았습니다. 군용 트럭에 필요한 선반의 수요도 폭발하여, 적자를 면치 못하던 파나소닉도 기사회생했죠" 노구치 유키오, ,75p. 도요타 최고의 영업사원은 김일성이 아닐런지?^^
회사 어려워 지면 연구개발부서 부터 짜르고 영업직을 남기는데 누가 저급하다고 생각하지
사장들 출신이 대부분 영업직이고
김현철 원장님은 늘 옳다 ㅎㅎㅎ
전산영업부에서 나가모리 명언 아침마다 세뇌시키던 시절이 생각난다. 전산은 일본교토서 유명한 삼대 블랙기업 중 하나.
지금도 렉서스서비스센터가면 감탄나올정도입니다.
15년전 처음 일본갔을때 충격 받음 tv에서 한국이 일본다 따라 잡았다고 듣다가 도쿄 가보고 속았다고 생각이 들었음
요새는 일본애들이 그럼 ㅋㅋㅋ 한국이 아래라고 생각하고 서울 왔다가 ㅋㅋㅋㅋ
@@calkany1한국은 여전히 일본 아래죠 ㅋㅋ 일본만 따라서 만든 한국이죠 ㅋㅋ
일본 애들은 아직도 소니가 전세계 가전기기 장악하고 있다고 생각함
@@ilililililllliii 소니는 이제 가전기업이 아닌 게임 영화 음악 금융기업이죠 ㅋㅋㅋ소니 가전은 텔레비만 남았고 일본인은 가전하면 파나소닉 죠지루시 히타치 도시바 미쯔비시로 알고있죠 ㅋㅋ
@@小野美正 그만큼 무지한 애들이 아직도 있다는 말을 한건데 맥락을 전혀 못 짚으시네………
영업은 정년이 없습니다..
그렇죠
장사가 안됨면 나가게 만들죠
우린 명청교체기에 있는 기축통화국이다
우리 회사 영업직은 한국의 스카이대 출신들 다 종합직(영업직)임. 평균 30대부터 연봉 1억, 고장급이면 3억.
영업직은 얼마만큼 고객에게 이쁨 받을까가 중요하고 접대를 잘하기 위한 술집과 음식점을 잘 알아야 함. 특히 해외 출장시.
하나라도 느끼고 하나라도 배우면 좋은거지 꼬투리 잡아서 비난하고 잘난척하는 분들 많으시네요.
제발 영상 다 보고 욕하자.... 댓글 80%가량 안보고 댓글다네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
제목부터가 쓰레기 어그러네 그몀?
@@자룬-e6k 아님 니가 일본차 역사를 모르고 능지도 딸려서 그런거임 . 도요타가 후발주자로서 어떻게 닛산을 추월했는지 설명한 영상이고, 기술의 닛산, 엔진의 혼다, 판매의 도요타란 말은 유명하지만 "옛날" 말임. 근데 널 포함해서 대부분 저지능자들은 도요타가 확실한 일본 1등 심지어 미국 및 세계 1등에다, 닛산은 망하고, 렉서스, 하이브리드까지 성공한 21세기 도요타를 가리키면서 딴소리 하는 거임 ㅇㅇ
안팔린다고 징징대는 브랜드들이 좀 봐야 함
기술이 뒷바침 되어야 영업도 되는거지, 영업만 잘하고 불량품 팔아제끼면 업계에서 소문 다 나서 장사 접어야 됩니다 😂😂
판매업자가 즉 납품업자에게 개발 안건을 주죠. 그리고 납품사는 그 안건을 답하려 노력하죠. 납품사가 먼저 자기생각으로 개발은 별로 성공확률이 없으니 안한다라고 보면 됩니다. 판매자가 수요를 잘 파악하기 때문에.
가미야 쇼타로, 그러니까 50년대~70년대 이야기 하는데 하이브리드가 어쩌고, 미국시장에서 어쩌고 이런 애들은 한국어도 못하는 거임?
당연히. 제품보다. 영업이 중요하죠.
아시아만봐ㄷ베트남빼고 일제차가 독보적판매1위고 미국은 재미교포영상엔 10몀중8명이 일제차탄다는영상봤는데 그게 거짖말?
너 제목만 보고 댓글다는거지?
미국에서 렉서스 타는데 정말 좋습니다
토요타가 기술이 없다니요. 하이브라드 최강에, 각종 첨단 기술을 출시할 때마다 선보였는데요. 마케팅이 뛰어나다고 기술이 없다고 말하는 건 어그로네요.
???하이브리드배터리현업자입니다. 토요타 신기술 알려주세요 ㅋㅋㅋ
저 시대에 판매 전략이 저렇다는 거죠
하이브리드는 1997년이고 지금 영상에서 다루는 것은 50~70년대라 어그로가 아니고 니가 멍청한거임.
@@jwkim-rv3zp 어 생산량이 증명해줌.
@@정오-t8x
인플레이션 때문에 싼차량, 연비좋은 차량 니즈가 늘었음.
생산량이랑 최신기술은 전혀 상관이 없음. ㅋㅋㅋ
게다가 미국은 대중교통이 없기 때문에 단순이동수단으로서 최신기술 없이 사골부품 써도 고장안나고 신경안쓰고 성능지루해도 걍 타고다닐 수 있는 차량이 중요한데
그 포지션을 도요타가 선점했을 뿐 최신기술로 점유율이 높은게 아님.
토요타가 기술 없단 소리는
처음 듣네
차알못이거나 면허딴지 얼마 안되서 처음듯는거임. 원래 일본차 전성기 90년대에 도요타는 기술이 아니라 팔리는차를 냉장고처럼 찍어내는 회사였음
깔려면.. 아무리 머리가 나빠도 최소한의 팩트체크는 하고 깝시다.. ‘기술의 닛산, 영업의 토요타라’는 말은 각 회사의 강점, 전략 지향점의 ‘상대적’인 비교로, 출연자가 지어낸 말이 아니라 일본 내에서 과거 나왔던 말입니다. 토요타는 영업력의 우위를 바탕으로 점유율을 높였고, 그것이 선순환이 되어 현재 세계 최고 자동차기업이 된 것이고요.. 아무튼 ‘무식하면 용감하다’는 말을 조상님들이 괜히 한 말이 아닌 듯 하군요.. ;;
전기차 기술 도요타 망한건 아냐??
bz4x바퀴 빠져서 리콜이 아니고
환불했단다
고칠수 없어서
@@hanlee1891도요타 주가 보셨나요??
토요타가 초기에는 미국 유럽차 베껴서 만들었었지만, 한때 성숙된 수준의 기술을 보여줬었고 하이브리드의 선도역할도 했었지요. 그런데 최근 10~20년간은 충돌테스트 등 안전 관련 데이터를 조작하거나, 전기차는 잘 만들지도 못해서 출시하고 회수하는 촌극이나 빚고 있습니다. 전기차의 지향점인 스마트카는 아예 발을 못들이는 수준으로 보입니다.
27:14
그냥 타보면 알아요.도요타..내구성 쩜.내구성 갑이 기술 없이는 불가능하죠.어그로 제목 노어이~ㅠㅠ
토요타가 영업 혹은 마케팅으로 일으킨건 수십년전이고 지금 토요타가 기술이 없다고? 교수님은 영업을 중점으로 얘기하고 싶어서 초점을 그곳에 맞췄기 때문에 그렇겠지만.. 자알못들아 토요타가 기술이 없다는건 적어도 10년이상 된 일이야. 토요타가 기술이 없어 최첨단 기술을 안쓰는게 아님. 일본자체가 워낙 보수적이기 때문임. 적어도 LFA가 나온 시점부터 토요타는 기술적으로 무시할 자동차 회사가 아님.그리고 기업이 살아 남기 위해선 잘팔리는 차를 팔아야 하는게 맞는거지 최첨단만을 뽐내려고 기업이 존재하는게 아님.
ㅇㄱㄹㅇ tnga플랫폼만 봐도 기술이 없다고 할수없음
보수적이라서 기술이 없는거죠.
그 쪽 사람 인가? 설령 좋아 보여도 좋게 표현 하기는 싫소이다. 현재 현기차의 미래를 준비 하는 태도나 기술력은 파묘타와 동등 하거나 앞서는 부분도 많습니다
그니까 그 수십년전 이야기 하고 있잖아ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 모르는 건 아닌 것 같은데 듣는 귀는 없으니 외눈박이네
없는걸 없다고 말하는게 그리어렵나요?
36:02 다품종 소량생산
고도성장기 영업부 배치되면 그만 뒀 습니다.
막상 독립의 발판은 영업능력에서 키워집니다.
지금은 전기차 전환기라서 딱히 돈이 되지 않는다. 테슬라도 죽쑤고 있으니 뭐.... 그렇다고 내연차가 얼마나 가겠나. 또 모르지 도요타에 숨겨둔 전기차 기술이 있을지... 파나소닉이 더 높은 점프를 위해 배터리 기술을 숨기고 있을지... 그리고 이미지는 구축하기도 힘들지만 금방 망하지도 않아. 몇 년 전 까지만 해도 소니가 TV 잘 팔았다. 웃긴 건 소니가 다시 삼성을 역전했지만, 분야가 엔터로 바뀌었다는 것.
도요타가 기술이 없다고???
렉서스는 캠리, RAV4의 택갈이 제품인거 모르는 사람들 많지. ㅋㅋㅋ
플랫폼 공유 아니고 말그대로 택갈이 제품임. 캠리랑 ES300h 파워트레인부터 타이어, 브레이크, 앞뒤 서스펜션 싹다 동일하고 휠베이스만 약간 다른데
모르는 사람들은 뭐 캠리랑은 승차감부터 어마어마하게 다르다고 착각하는 사람들 많지. 그거? 시트의 푹신함에서 오는 차이일 뿐.
좋게 말해서 영업의 도요타지 실제로는 세뇌의 도요타임.
닛산 ?경영의 신들이 넘 많아 말아 드시고계심.
저기요 현대기아가 무슨 기술이 있나? 해외유트버 자차로 산타페 구매하고 나오다가 트랜스미션 문제로 교체 받고 두달만에 또 문제 생기는 자동차 만드는 회사인데! 자동차가 인포 스크린이나 크고 엉뜨엉차 시트 있으면 기술있는 회사인가?
니가 말하는 건 중국기업이고, 2024년 현기 기술 부정하는 수준이면 머리가 비었을테니 말도 섞기 싫은 수준이긴한데..쯧
car confections이란 채널인데 보고와서 애기해라! 현빠들 빨아주는거만 특화대서 영어 채널인데 뭔 애기하는지 이해나 할련지 모르겠네? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노력하면 누구나 신이 될수있는 일본이 부럽다
영업이 아니라 마케팅이잖아... 고객 Needs 발굴, SWOT분석을 통한 시장내 positioning전략, 수직 계열화, 수평통합이 영업이라고 하는것 자체가 웃김.
그리고 제조업 특성상 생산 forecast를 통한 생산관리를 통해 일정한 P량 맞춰서 생산 안정성 확보...이거 다 마케팅 아님? 마케팅=홍보라고 생각하는데 마케팅은 제품 개발부터 판매전략까지임
맥락을 읽었으면...
@@어쩌면이리도그래요 저건 60년대 이야기이죠. 지금 기준으로 보면 저 모든건 마케팅이 맞죠. 원래 영업이 마구잡이로 하던 일을 파이프라인화한 시스템이 구축되었기 때문에 동시대의 “영업” 포지션은 쓸모없어진게 맞습니다. 저분도 나이가 있어서 옛날 얘기를 하네요.
산업계에서는 마케팅은 세일즈를 서포트하거나 전시회 참가 메일로 기술 자료 배포가 주업무임. 삼성이나 현대에 큰 금액의 납품을 위해서는 영업 담당자가 고객의 니즈 파악, 예상 물량 파악, 프로젝트의 KBF 파악, 예산 파악, 일정 파악. 최신 기술 트렌드, 고객 리스크등을 파악해서 최상의 솔루션을 제공함. 마케팅도 세일즈를 했던분들 또는 세일즈 엔지어를 했던분들이 고객과 시장을 알고 있어서 담당함 세일즈를 서포트함. 삼성 현대 담당자가 엄청 고가의 제품을 홍보를 보고 구매하는 경우는 없음. B2B 영업을 하는 회사는 영업이 제일 중요함
멍멍멍... 도요타 하이브리드 기술은 세계 최고인데... 무슨 기술을 말씀하시는지요?
참 다양한 사람들이 살아가는 대한민국
30년전부터 일본은 곧망한다고 듣고살았지 그런데 아직까지도 한국보다 훨씬큰 경제대국이네~
반에서 30등하는 학생이 반에서2~3등하는 친구를 망할거라고 떠드는 모양이 우습군
다른 사람은 무식하고, 본인이 뭔가를 잘 안다고 과시하고 싶어서 글을 쓰고 싶으신 거 같은디.. 그래서 하고 싶은 말이 '한국은 경제소국이니 일본을 우러러 보면서 입 다물고 있어라'는 건가요? ;;
그리고 팩트를 보자면, 한때 미국을 위협할 정도의 경제대국이었던 나라가 한국 같은 국가에게 1인당 GDP를 거의 따라 잡혔다는 건.. 사실 경제가 상당부분 망가진 게 맞는 거 같은데.. 그것을 말하는 게 그리 우스운 걸까요? ;;
@@Simplicity0788일본은 20년 전부터 내리막이지만 아직 우리보다 경제규모가크고 우린 이제 시작인데 어찌될지.. 일본빠는거 보다 국뽕이 더문제임 화승총든놈이 조총든놈 뭐라하는꼴
왜 영상을 아예 안보는 거?
과거 기술의 닛산을 영업의 도요타가 어떻게 이겼는가를 말하고 있구만
@@주니-z5m 이제 시작은 무슨 ㅋㅋㅋ 한국도 이제 내리막길이다 국뽕아
하여튼 명예 일본인 참 많아 ㅋㅋ
유튜브에 영상은 안보고 제목만 보고 댓글다는 멍청이들이 많다는걸 이 영상을 보고 알게됩니다ㅉㅉ
동의합니다. 강의의 본질을 이해하지 못하고 첫 3 마디 보고 brain fart을 뀌어대는 것 같네요.
토요타가 기술에 영업까지 잘 했겠죠. 엔저로 곧 현기차와 한국 제조업의 위기가 올 것이다
달러빼고 다 쌈
트통 탕선되면 말짱 꽝!
트통 당선되면 말짱 꽝!@@LBP7
좃소에서는 안 통해요 ㅠㅠ
테슬라는 당연히 토요타 못이기지요.
비유 자체가 웃기는군요.
그런 토요타도 몇 년 후에는 현대기아차 한테는 알될 것 같군요.
★ 향후 1~3년 내 자율주행 FSD기능이 없으면 자동차가 마차로 취급받는 시대가 도래된다.
★ 아울러, 내연차 연기통 냄새 배출은 타인의 눈살을 찌푸리게 하고 냉소받는 시대가 다가 온다..
Tesla 전기차로 미래를 대비하라..
교수님 처럼 편견없이 품위있게 늙고 싶네요
니산과 도요타 비교하고 영업의도요타가 이겼다고 하셨는데 기업의 윤리나 도덕성을 보면 니산이 훨씬 앞섭니다. 도요타는 차량의 기술, 품질 데이터를 조작하고 은폐하여 처벌을 받은 대표적 회사지요
불과 재작년만해도 일본 경제침몰을 주장하던 분이 최근엔 입 싹닦고 나와서 토요타 성공을 떠드는거보니 진짜 같잖네요..
K 닛산 기아. K 토요타 현대
일본의 잃어버린 30년과
한굽의 저성장 시기에 들어선 것은
완전히 다른 모습이고
다른 방향이고
다른 의미인데
교묘하게
사실에 거짓을 섞는다.
대부분 사람들이 모르더라도
그것을 간파하는 소수의 사람들이 나오고
그로 인해 혼란 속에서도 진실이 밝혀지고
그로 인해
신뢰가 깨지는데
그 과정을 통해
"돈"만 벌면 본인은 상관 없다는 뜻인가???
왜 자꾸 간파당할 거짓말을 섞는지
참 답답하고 안타깝다
질 좋은 컨텐츠를 만들고
화법도 좋고
인터뷰도 잘 이끄는데
결국 자기를 "진짜 대가"가 되는걸 포기하는 전략인가?????
왜 자꾸 간파당하는 거짓을 섞는지 모르겠다.
김미경처럼 클수도 있는데
스스로 그 기회를 자꾸 발로 찬다.
썸네일이 이게 뭐에요? 급나눕니까? 40-50이 보여주는 미래가 이런거에요? 조회수 미쳐서 자극적인 썸네일로 폭언하는? 참.. 암담하네.. 정보공유하자고 만든 초심은 어디로 가셨는지? 초창기부터 봤고 여의도 촬영장에서 팬의 마음으로 봤던 30대인데 불쾌하네요. 이런 미래는 후배들에게 보여주지 마십시오.
저성장기의 해결방안을 모색한다면서 일본 고도성장기의 사례를 왜?
차라리 한강의 기적을 이룬 한국사례를 다루시지
영업을 대학교에서 가르칠 게 뭐가 있나요. 하나마나한 소리. 괜히 영업 쪽 생각해주는 척. 몸으로 때운다는 게 아니라 영업은 본디 기질상 타고난 사람이 따로 있는 겁니다. 백퍼 내성적인 사람보다 외향적인 사람한테 잘 맞구요. 공부 잘 하는 사람들은 대개 분석적인데 그런 사람들이 내성적이기도 하고 이것 저것 따지느라 영업을 잘 못 하죠. 뻔한 이야길 뭐. 영업은 사람 만나는 거 좋아하는 외향적 기질에다가 남들이 뭐라 하든 흔들리지 않는 멘탈, 적당한 사기꾼 기질이 필수입니다. 전문가들은 후진 제품이나 서비스라 해도 구매할 사람들 상대할 때는 우리 회사 제품과 서비스가 최고다라고 생각하는, 기독교 광신도들과 같은 확고한 자기 주문 같은 게 있어야죠.
대우가 영업이 안되서 망했지
ㅋㅋ, 토요타와 닛산차들 몇년 굴려봐라..기술의 닛산..70년대나 통하던 슬로건을 50년이 지난 지금..😝
토요타 옛날에는 모르겠지만 지금은 엔화
엔화 빨 아니냐
도요타가 기술이 없다??? 증거있어! 증거있어? 킄ㅋㅋ
한국인 중 유일하게 EY 세계 최고 기업가상 받은게 셀트리온 서정진 회장. 그 나이 먹고도 아직도 미국에서 영업다니는중. 한국 카르텔들은 삼성바이오만 찬양하기 바쁘지.
당연한 영업을 안하려는 회사가 있나?
❤
이 방송에
공감하지 않습니다
방송이
영업에 맞춘 억지 춘향이식 방송입니다
기술, 품질이 뒤받침 되지 않고는 영업이 절대 될 수 없습니다
기술, 품질이 엉망이면
영업이 되어도
몽땅 클레임 걸려 반품됩니다
이 방송은
산업, 기술, 미래가 무엇인지 전혀 모르고 하는 황당한 방송입니다
한국 영업사원1호나 좀 분석해봐라
토요타가 현기차보다 더 기술력이 좋은 건 현재로서는 1도 없습니다. 사실입니다.
중국차 산동보다 현기차가 기술력으로 더 좋은건 없습니다.
토요타하브는 현기하브처럼 주행중 문제가 생기지도 주행중 멈추지도 않는데요?
국뽕도 적당히 쳐 드세요
네...도요다나 현기차나 똑같이 굴러는 가니까요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
국뽕 유튜브좀 끊어요 ...