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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- 実際に曲げ加工している動画（空知鉃道さん提供）を用いて、曲線に使用するレールの曲げ加工方法について解説します。空知鉃道様、ご協力いただきありがとうございます。
◆空知鉃道（Twitter）
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◆空知鉃道（TH-cam）
/ jj8hag
◆Twitter（線路マニア）
/ _railway_mania
毎日、線路雑学発信中！
◆参考文献
・軌道工事標準示方書．JRTT．www.jrtt.go.jp...
（参照2022-1-20）
#鉄道
#線路
#保線
#ベンダー
BGM：Next Step（by shimtone）
動画の一部に誤りがありましたので、訂正させて頂きます。
2:28 空知鉄道の住所
音声 誤:石見市 正:岩見沢市
字幕 誤:石見沢市 正:岩見沢市
空知鉄道様、大変申し訳ございません。
元軌道屋です。レール運搬時にカーブにそって新品レールが曲がる時や、レール敷設時の送り出し装置から流す時に重力で垂れる時何かはCGを見てる感じでしたね
鉄腕!DASH!!のDASH島企画で、島にレールを引いたときの模様が参考になりますね。あの時は、黒部峡谷鉄道さんの協力でレールを曲げたり、レールを設置してましたね。
長尺レールを長物車で運んでいる映像とか見ると、レールって柔らかく見えますよね。
ぼけーっと動画見てたら急に2:40「空知鉄道さんは車両や線路などがとてもリアルな自作鉄道です」
とかいう台詞が流れてきて「……はい？」ってなった。すげえ人がいるもんだ。
列車見張り員です。先日レール受台設置で現場がカーブになってる場所でどうやってレール交換するのかな？と思ってましたが動画のような方法で加工されてたんですね。ありがとうございます。業務中は列車進来方向注視のため作業内容は見られないので。
いつも楽しいことを教えていただきありがとうございます。
ずーっと疑問に思っていたことが少しずつ解明されていくのでうれしいです。
特にこの曲げ加工は最高にいい勉強になりました。
長年ずーっと抱いていた謎が解けました。どうやってカーブにレールを敷設してるんだろうってずーっと思っていましたので勉強になりました。
レール運搬車で運ばれているレールが、カーブで見事に曲がってる写真を見たときは衝撃でした。断面がH型してる割に曲がりやすいんですよね。分岐器だって通過するんだから。
昔（平成元年！！）バイトで保線に駆り出されたことがあって、1.5ｍほどのバール（鉄の棒）をバラストに差し、掛け声とともに10人くらいで、てこの原理でレールの歪みを補正したことがあります。今はそんなことはしないのかな？因みに関西本線の八田駅付近（地上時代）でしたよ。
今もやります！
あのレール輸送を見ていると、「持ってきて置いてその場に合わせる。」と言うイメージでしたが、
あらかじめ曲げ加工を施すのは初耳でした。
とても勉強になりました。
ただ、本業には恐らく反映されないかなぁ。
まさか、バーナー(炭火やガス炎)で焙る
などの荒技はなかろうとは思っていましたが、
冷間(常温)加工だとウンザリするほど
多くの時間を要しますよね。
日々のお仕事、ありがとうございます。
レールは超でかい針金なんですよね。
定尺レールは短く切った針金、ロングレールは長い針金をイメージすれば曲がることはわかりますね。
ニュースで時々線路の切り替え工事を見ることがありますが、人のちからでレールを動かして曲げられるんだ❗とビックリしたことがあります。ポキッて折れない材質なのですね❗
長年の疑問がとけました。ありがとうございます。
もっと大掛かりな機械で曲げるのかと思ってました（それか工場ですでに曲げておいたものを持ってくるのかと）
函館市電で真夜中にキコキコやってたのを見ました（子どもの頃です）。
中央病院前のカーブです。
レールを曲げている動画の機械はジムクロだと思います
一転曲げに使用します
たとえば先端のトング先端部の基本レール曲げに使用します
こういう個人で軌道を敷く場合、どっからレールを仕入れてるのか昔から気になってる 専門店でもあんのかね
長尺やロングレールみたいに、長いと"ぐにゃぐにゃ"しますね🙂
会社によって言い方は違うかと思いますが、定尺や短尺だとクセをつけないと(特に両端)、締結するのも大変ですし😅
熱を入れなくても曲がるんですね
急カーブって、スピードを出せないだけじゃなく､取り換えに技術がいるのか···
カーブでは内側と外側ではレール長さが変わりますよね。
それでカーブの出口ではジョイント音が左右で少しバラけるとかないんですかね。
片側のカーブが多い区間を過ぎるとバラけも大きくなるのではないか。
曲線内側レールの長さを加工し、左右の継目位置が大きくずれないようにしています。
ベンダーで曲げ加工が必要になる曲率半径は何メートル以下からの説明ないですが、僕の記憶ではＲ400mから必要。
曲げずに設置した場合、応力をかけながら固定していると思いますが、その応力は時間が経つと減っているのでしょうか？レールを取り外した時、元に戻ろうとするなんてことはないのでしょうか？物質には、クリープとかリラクセーションとかいう性質がありますが、レールにはどれくらいそれがあるのでしょうか？あるいはないのでしょうか？
ベンダー、ドチャクソ重たいんですよね・・・・・・・・・・・・。
軌道新設で加工した時は死ぬかと思いました
リクエスト
なぜステンレス製のレールが使われないのか
今の時代ならレールが樹脂でも不思議はない
【リクエスト！】
直線コースのレールは、どのような方法で一直線に敷設するのでしょうか？
目に見えなくなるほどの距離に真直ぐに敷設できることが、以前より不思議でなりません。
宜しくお願いします。
リクエストありがとうございます！
レールとまくらぎは別々の時期で交換するので、お互いに合わせれば真っ直ぐ、すなわち変位は無くなります。
カーブでも2本のレールの継ぎ目が同じ枕木上にあるのはレールの長さをどのようにして調整しているのですか？カーブの外側と内側では長さが違うはずなのに左右ずれずにレールの継ぎ目があります。
曲線内側レールの長さを加工しています！
ジンクロとも言われますよね！
ベンダーの器材はクッソ重いから、結構な力自慢じゃないとキツイんだよなー。
こんばんは、
HO模型のフレキシブルレールを大きく曲げると分かるのですが、弾性があるのでまた曲げたレールが戻ろうとするのですね。
たぶん？現場の保線の方々もこの一旦、大きく曲げたレールがまたバネのように戻ってしまって苦労されるのでは？と想像します。
実際はどうなのでしょうか？
戻ってしまうこともあります。。。
1人がバールで押さえて、もう1人がその間に締結したりします。
曲線といえば 正矢 C 2乗÷８R でしたっけ
C＝弦の長さという認識であれば正解です！
駅の跨線橋等の構造物に古いレールを曲げて使っていることがありますが、これは熱を加えて曲げているのでしょうか？ 流石に曲げ加工では難しいですよね。素人考えですみません。
レールで跨線橋を作ったことがないのでわかりません。
申し訳ありません。。。
跨線橋の一部分となると、さすがに切り欠いて曲げたりしてるようですよ。
南海住之江～七道間のカーブの動画お願いしたいです
Oldman阪急です。
関西ローカル過ぎて、南海沿線民しか判らないのでは。
大和川橋梁の前後ということかなぁ？🤔
@@Midori-Clover 補足ありがとうございます。
難波行きに乗ると七道駅から急カーブがあります。
七道駅構内から大和川までの部分です。
レールはあくまで直線的に作られていて，それをカーブに合わせて反らせたり，必要に応じて曲げ加工をするのは知らなかったです！
ちなみに曲げ加工をするかどうかの曲線半径って具体的にいくつかとか相場ありますか？また，曲げ加工によって実現できる最小曲線半径なども知りたいです・・・。
曲げ加工による最小曲線半径はわかりません。
限界まで曲げたことがないです。。。
線路自体の最小曲線半径が決まっていて、JR線の在来線の場合、本線上は200mまで(側線は160m)だった気がします。恐らく、R200くらいになると曲げ加工が必要になってくるかもしれません。私のイメージ的に曲げ加工するのは分岐器のリードレールとかですね。ちなみに新幹線の本線上の最小曲線半径はうろ覚えですが確か400mで、曲げ加工は無くても敷設できます。
@@ykt5130 具体的にありがとうございます！するとほとんどのケースでは曲げ加工なしで敷設されていそうですね😃
レール更換
ジャッキで曲げるんだぁ～
技術力と経験値は違うよ
理屈では説明つかないからベテランが必要なわけで、いわゆる職人