El video mejor explicado que vi hasta ahora explicando el funcionamiento del alternador.en especial la parte que digerencia el circuito de preexcitación del de excitacion .he visto otros videos que explican una psrte del funcionamiento pero este explica todo en 1 solo video y muy claro.gracias .saludos desde buenos aires Argentina
muchas gracias por tu comentario amigo... es de gran ayuda. que bueno que te fue de utilidad el video... tienes razon habra que hacer uno a detalle solamente del regulador. saludos!!!
Muchisimas gracias por las intrucciones que has hecho en el video, tengo un vocho y el alternador esta presentando fallas, pero ahora con la informacion de tu video puedo revisarlo sin miedo.
Me da gusto que el video te haya sido de utilidad. En la misma situación me encontraba yo queriendo revisar mi alternador por eso decidí hacer el video. Saludos amigo!!
Gracias, resolviste mis dudas. Sobre si se podía remplazar el tornillo que sale del positivo de alternador. Y ahora gracias a tu video ya se que es es tornillo es parte del porta diodos. Subscriptor NUEVO. Gracias.
Hola que tal amigo, si, yo también tenia varias dudas sobre como estaban por dentro las partes del alternador, por eso surgió la idea de hacer este video. Gracias a ti por apoyar al cana!!! Saludos!!!
gracias por el comentario amigo!!! ojala te sirva cuando tengas algún problema en el sistema de carga y tambien lo puedas compartir. Muchos saludos hasta cuautepec!!!
muchas gracias por tus comentarios y tu suscripción amigo!!! de verdad que me apoyas mucho asi!!! y me alegra que te haya sido de utilidad el video!!! muchos saludos!!!
buenas noches me pareció muy bien que comparte sus conocimientos de como reparar un alternador y como podemos diagnosticarlos con algunos pruebas le mando un saludo desde ecuador.
excelente video amigo, muy completo y por descarte se entiende que el regulador en este caso es el que se encontraba dañado. a la espera del tutorial sobre los reguladores.
Te agradezco la información esta muy bien saludos de Honduras y bendiciones. Tengo problemas con kia sedia 2000 el carro dejó de cargar prueba que realizó primero fue al desconectar el positivo de la batería esté se apaga luego verifique que hubiese voltage en colector y si había pero no se magnétiza por lo que opte Desmontar lo que si veo es que al medir con mi tester el colector del inducido los dos me marcan voltage pero la positiva 12v y la otra con menor intensidad.
Hola. Me parece excelente tu video y las explicaciones muy sencillas de entender, sobre todo para personas como yo, que no conocen mucho de electrónica mas que lo básico. Te hago una consulta: cuando el motor del auto está regulando, si la luz testigo tiende a encenderse levemente puede ser porque alguno de los diodos esté quemado ???... y en tal caso, que pasa cuando los diodos están quemados ???... desde ya, muchas gracias. Christian, desde Córdoba, Argentina.
hola amigo. imprecionante video e informacio. gracias. pregunta, si el alternador no tiene el cablecito pequeno conectado( el que viene de la bateria con 12vots pasando por la llave y el testigo) entonces no saldra voltaje del su poste principal donde va el cable grueso ( rojo y blanco) aunque este girando el motor.? asi lo entendi en tu video, porque necesita 12vots de exitacion, correcto?. tengo ese mismo alternador con regulador interno y los mismos porta carbones. lo que pasa es que le hice la prueva a un motor vocho fuera del carro, solo temporal, y ya al estar el motor encendido puse mi multimetro en el alternador y no genera voltaje, pero nunca conecte el cable pequeño a 12 volts, yo asumi que habia falla en el alternador. gracias de antemano por tu tiempo.
que tal amigo, asi es, tal como mencionas, si ese cablecito esta cortado o se queda sin conectarse no se genera voltaje y deja de cargar la bateria. Por eso en caso de tener una falta de carga lo primero que hay que revisar es que haya los 12v de excitacion y que este bien conectado este cablecito. Si esto esta bien, hay que seguir revisando los demas componentes paso a paso. Saludos amigo
Muy bien explicado, sería posible que nos proporcionaras una hoja de datos para el porta diodos? Veo que a ti te arroja valores de 600 aproximadamente pero el mío con un multímetro me arroja valores de 1000 y pruebo con un segundo multímetro y no me da nada, me muestra circuito abierto, y lo curioso es que cuando pego las puntas del multímetro me arroja ceros😂
Idealmente la medición de un diodo de silicio debe dar 0.7 Volts con el multimetro, pero en la práctica puede dar 0.6 o 0.8... ya valores de 1000 estan un poco altos pero hasta eso no puede afirmarse que esten dañados. Desafortunadamente no he encontrado una hoja de datos de los diodos. Saludos.
@@ElectroCiencia52 A mi me sucedía algo curioso cuando cheque el mío, el carro hizo un corto al momento en que presionaron el claxon, quien lo traía alcanzó a desconectar la batería antes de que fuera más grave pero si presento la falla de que no cargaba, el regulador estaba funcionando así que baje directamente el alternador, la corona definitivamente se la había llevado pero ví que la placa portadiodos también estaba algo "flameada" así que la revise, de los dos multímetros uno daba cifras de 1000 efectivamente y el otro daba alrededor de 500, tengo otras placas que daban números similares pero por curiosidad le dejé la misma puesto que técnicamente se supone servía, se compró corona, se armó y se monto pero seguía sin cargar, lo volví a bajar y puse otra de las placas que tenía, seguía sin cargar, al final la falla fue estúpida, intenté exitar el alternador directamente y note no me daba chispa, al final resultó que el otro lado del cable de corriente directa se trozo en el corto pero como anteriormente funcionaba ni por la cabeza me pasó que estuviera roto 🤣🤣🤣
Mi alternador como que suena por dentro como si rosara o algo, pero veo que no tiene baleros ya cambié el portacarbon y sigue igual, tu vídeo me ayudara mucho
Muy bueno el video!! Tengo una pregunta. Probé todo como dice el vídeo y está todo ok, hasta que pruebo si hay paso por el porta carbones poniendo el multimetro en la entrada del positivo y la carcasa del alternador. Me da paso de corriente pero al revés de como lo muestra el video, cuál podrá ser la falla? Muchas gracias desde Uruguay!
buen video amigo...felicitaciones y gracias por tu trabajo..solo una consulta...el alternador en tu prueba final quedo cargando 15.1v eso no es demasiado? existe alguna causa por la que genera tanta tension o en esos modelos es normal dicho valor? saludos desde chile
que tal amigo gracias por tus comentarios... sobre tu pregunta... a la salida se tienen 15 v pero es porque no tenemos ninguna carga conectada al alternador. cuando se conecta al sistema del auto ese voltaje cae a unos 14 que es lo normal por asi decirlo. Saludos hasta chile amigo!!!
Estimado agradecido por este video. Excelente explicación. Solo te pregunto: puedo hacer las pruebas de la bobina y diodera sin desoldar ambas piezas?saludos
Gracias por el comentario amigo, que bueno que te sirvió el video!!! Sobre tu pregunta, ya que el estator y la diodera esta soldados entre si, hacer las pruebas sin desconectarlos conduciria a resultados erroneos ya que las bobinas o diodos conducen las señales por caminos alternos al componente que deseamos probar. Para encontrar el problema si es recomendable desoldar amigo. Saludos!!!
Hola mi amigo muchas gracias por brindar tus conocimientos disculpa la molestia usted tendra informacion de como diferenciar un altetnador de 24 vol a uno de 12vol y respecto ala prueva con el bombillo que tipo de bombillo utiliza de corriente directa o corriente alterna de antemano muchas gracias y que Dioa derrame mucha mas sabiduria y bendiciones a su vida
Que tal amigo, primeramente muchas gracias por sus buenos comentarios. Generalmente los vehículos de carga usan 24 V por lo que el alternador debe ser mas grande que los de 12 V, aunque el principio de funcionamiento es el mismo. El bombillo es uno común de uso domestico, de corriente alterna, para hacer la prueba. Muchos saludos!!!
que tal amigo!!! provoque un corto entre la salida positiva y la carcasa del alternador y dejo de cargar... compre otro y lo instale y ya tuve el chance de revisar este con calma. lo que se habia dañado fue el regulador de voltaje. Saludos hasta CDMX
Muy buen video, el mejor q he visto y muy bien explicado todo, felicidades, yo estoy reconstruyendo uno, pero no se los valores de los diodos de exitacion ya q estan carbonizados, tendrás el valor?
gracias por los comentarios amigo... sobre los diodos de excitacion son diodos rectificadores de proposito general, puede ser 1N4001 o 1N4004, pero de mayor potencia solamente. Saludos!!
Te quiero hacer otra pregunta con respecto a mi alternador ya qué cuando compré la corona o campo del alternador noté qué viene con barniz de alta penetración en la parte externa de hierro y me surge las duda si por esa razón no hiciera contacto con masa o tierra y me presenta falla al cargar las batería o simplemente no la carga. La corona que di a cambio tenía su parte exterior sin barniz pero la nueva o reconstruida está barnizada sólo por las parte qué apoya entre el cuerpo del alternador, a mi punto de vista estoy pensando despintarla y qué haga contacto directo con el cuerpo del alternador.¿Tú qué me aconsejas?
Amigo donde te ubicas me interesa mucho saber si me puedes arreglar mi alternador de mi vocho ya que acá en donde vivo actualmente no encuentro un buen eléctrico como lo eres tu y sobre todo honesto crees que me puedas arreglar mi alternador claro yo corro con todos los gastos de envíos tanto de ida como de vuelta y no se diga las refacciones y tus honorarios
Que tal amigo gusto en saludarte!!. Primeramente te agradezco mucho la confianza en mi trabajo y tus buenos comentarios. Te comento, desafortunadamente por cuestiones de trabajo estoy fuera de mi ciudad casi toda la semana, por lo que no me sería posible atender de momento tu petición amigo. Lamento no poder ayudarte pero espero que la información del video y del canal te sea de ayuda si te animas a hacer la reparación. Saludos!!!
Me gusta tu video . Pero quisiera saber si aún haciendo todas las pruebas de resistencia y continuidad al rotor ¿Cómo puedo saber si está "cruzado " o dañado el embobinado del rotor? Gracias.
Excelente video muy bien explicado felicidades woow, podrías hacer otro video explicando que pasa o porque un alternador cuando falla y no carga la batería en ralentí (marcha mínima) y porque al acelerar si carga?????????
Que tal amigo, muchas gracias por el comentario!!! Faltan algunas otras cositas por explicar del alternador. Sobre la falla que comentas puede ser debido a que la armadura del alternador este ensarrada y emita poco flujo magnetico que solo alcanza a cargar la bateria cuando aumentan las revoluciones. Otra posible causa puede ser el regulador defectuoso. Saludos amigo!!!
@@ElectroCiencia52 muchas gracias por responder mi comentario pero cuando el alternador es nuevo o sea que no tiene sarro pero si ya unos meses de uso podrá ser algo en el sistema electrónico en general del Vocho???
podriamos intentar un diagnóstico si en ralenti no carga la bateria... asi en ralenti mide el voltaje de la salida del alternador te debe dar una lectura de 13.5-14.5, si te sale menos... entonces habra que medir que voltaje llega a la terminal del testigo, al abrir el switch ahi debe de haber 12 V, si llega menos esos podria ser el problema
Hola, espero me puedas ayudar, le cambie el regulador y los carbones estan bien hice la prueba para ver si cargaba y todo bien el testigo que improvise apaga. El problema es cuando lo monte al carro, el testigo no apaga y no se genera carga, probando me di cuenta que solo apaga cuando saco el cable del testigo del alternador y ponga luz de prueba del conector del testigo al + del alternador y ese testigo si esta apagado luego coloco el testigo del alternador nuevamente y ya esta apagado y se genera carga...? porque solo funciona cuando puenteo el testigo...?
¡Hola! ¿como esta? Yo tengo un aveo activo 2008. Bueno puesta la batería, y cambiado el regulador de voltaje, el alternador revisado y en buen estado, meda con el multimetro o tester como le llaman, meda un amperaje de 15 a 16 voltios. ¿Que hago?
Hola te queria preguntar hice la prueba del aislamiento de las bobinas del estator con una lampara en serie con un voltaje de 220 y la lampara de 100w y me enciende ,luego probe con una lampara de 5w y con una bateria de 12 no me da continuidad entre las bobinas y la masa del estator, q opinas con cual prueba me quedo? Espero tu repuesta muchas gracias.
que tal amigo disculpa la tardanza, sobre tu comentario es difícil determinar cual es la correcta porque las bobinas estan conectadas a los diodos y al polarizar para hacer la prueba algunos se ponen en continuidad y conducen, dando resultados contradictorios como te sucedio. Aunque si es mas trabajo es necesario desoldar el puente para verificar bien tanto las bobinas como los diodos uno por uno... saludos!!!
Hola una pregunta que le da la señal negativa al testigo para que encienda al momento de abrir contacto con la llave y como le llega señal positiva al rotor si el testigo está con señal positiva de la batería y negativa ??????
Tengo 2 alternadores, midiendo los diodos en una me da por por encima de 400 la otra por encima de 500 pero veo que el tuyo va por encima de 600. Eso quiere decir que mis diodos ya no estan bien...? los alternadores que tengo son bosch de 55 amps.
que tal amigo... el regulador debe ser transistorizado por lo que medir resistencia puede no ser preciso para diagnosticarlo. Estoy a la búsqueda de una hoja de datos sin embargo aun no la puedo encontrar. Te puede servir el video del canal omar vw no tiene mucho que subio un video diagnosticando específicamente el regulador. Saludos amigo
@@ElectroCiencia52 Si, agarro la polea la jalo y la empujo y hay una distancia de 3ml aproximadamente, he escuchado que se le tiene que pones como lainas, sacando la tapa del distribuidor por el lado de la polea para eliminar ese juego... Por otro lado para que se apague el testigo tengo que acelerar hasta el fondo.
Saludos una consulta en qué momento carga la batería porque en el diagrama que explicas del positivo pasa al suich luego a una bombilla pasa por el campo pasa regulador y cierra el circuito con negativo de batería /tierra, ahora cuando empieza a funcionar el alternador, el alternador sale un positivo con dirección a la batería pasa por bombilla , suich, borne positivo, Entonces es suficiente la resistencia que hace el bombillo para cargar la batería, por favor si me podría explicar
Yo revise todo de mi alternador y esta en buenas condiciones le cambié el porta diodos nuevo me da la lectura le puse cabones nuevos y regulador nuevo hice la prueba antes de montarlo al carro pero yo use una pistola de impacto y en el multimetro no marcaba nada mas que la carga de la bateria el multimetro no cambiaba para nada y sospecho que es el regulador que salio mal pero no se cuantos ohms deve llevar
Amigo que buen video! Felicidades. una pregunta, sabes por qué razón mi alternador cae casi de los 14 a los 12 volts al prender las luces ? Posdata: Ya le cambié el regulador ya que es externo!
Que tal amigo, es probable que la armadura del rotor este ya muy llena de corrosión y no deje fluir al campo magnético hacia el estator, por lo que no hay suficiente campo magnético para mantenerse en 14 volts al encender las luces. Te comento porque yo lije las armaduras del rotor y estator y note que mejoro notablemente, con menos revoluciones ya alcanzaba los 14 V
Hola desde Uruguay...mi regulador es en conjunto con el portacarbo es ...es igual a ese portacarbones pero más alto...como mido continuidad ...no tengo tester..solo tengo un piloto..
Hola amigo a mi alternador lo mandé a reparar anduvo bien unos 300 kilómetros y ahora a veces no siempre enciende la luz testigo estando en marcha si le doy un pequeño golpecito en el regulador apaga y carga es de un Audi 1.6 gracias desde 🇦🇷 cuando lo repararon cambiaron la plaqueta porta iodos .
Podrias probar primero la continuidad en la bobina del rotor con el multimetro directamente de los anillos para checar que no haya problemas (desmontando el portacarbones se puede hacer fácilmente ) luego con el portacarbones montado hacer la prueba de continuidad que sale en el video para verificar que este haciendo buen contacto cerrando el circuito. Si todo va bien habra que medir los 12V que se utilizan para energizar la bobina que llegan por ese cablecito delgadito, verificar que esten siempre presentes. Saludos amigo
algun colega que me pueda ayudar a conectar un estator en la plaqueta es un alternador bosch basilero con depresor de una C10. porfavor seria de mucha ayuda
Hola amigo tengo un problema muy extraño fíjate que la luz testigo no se apaga pero al medir la tensión del alternador me da 14.4 voltios tenés idea de que está mal o alguien que me ayude desde ya gracias
To conecte mi alternador y el positivo tocó el chaziz e hizo un corto recalentó la línea hacia la batería, que pasaría se quema la placa de diodos y el regulador?
@@eduardolugo8713 no creo que se haya dañado los diodos ni el regulador... Ya si toco el positivo a chasis la alta corriente que circulo se fue por el chasis... Pero pruebalo amigo
que tal amigo, es un buen voltaje todavía pero si es deseable que te de 14 o 15 para compensar las caidas de voltaje... de primeras puede ser el regulador de voltaje habra que probarle como responde con otro... tambien medir el voltaje que llega del cablecito del testigo ahi debe haber 12 V al abrir el switch (sin arrancar el auto) y otra posible causa es el sarro que pueda tener la armadura del rotor, me di cuenta que al lijarlo y quitarle el oxido genera voltaje con mas facilidad amigo
Amigo en mi vocho me pasa lo siguiente... No me prende ningún testigo en el tablero pero desconecto el borne positivo de la bateria y el vocho se apaga... Sabes que podría ser??
Tengo un alternador Bosch, se le cambió el regulador con el porta carbones por desgaste y dejó de cargar y de le coloco el que tenía antes y tampoco carga y se le puso otro nuevo y nada....
Poq cuando lo mido con el multimetro cuando esta funcionando no mide se vuelve loco el multimetro marca números pero como si estuviese contando descontando pero de una forma rápida
El video mejor explicado que vi hasta ahora explicando el funcionamiento del alternador.en especial la parte que digerencia el circuito de preexcitación del de excitacion .he visto otros videos que explican una psrte del funcionamiento pero este explica todo en 1 solo video y muy claro.gracias .saludos desde buenos aires Argentina
Muchas gracias por tus buenos comentarios amigo!!! Saludos hasta Argentina desde México!!!
A eso llamo yo una buena explicación del funcionamiento de un alternador...excelente.. saludos desde Uruguay.
Gracias por tus comentarios amigo. Saludos hasta Uruguay desde México!!!
El tutorial más claro que eh visto hasta ahora y eh visto un chingo. Estaria bueno uno sobre funcionamiento del regulador
muchas gracias por tu comentario amigo... es de gran ayuda. que bueno que te fue de utilidad el video... tienes razon habra que hacer uno a detalle solamente del regulador. saludos!!!
Que vídeo tan bueno sos un genio amigo q Dios te bendiga muuuuuuucho gracias x tu aporte saludes desde Alajuela, Costa Rica
Gracias por tus buenos comentarios amigo. Saludos hasta Costa Rica desde México!!
Uno de los mejores videos que he visto por su explicación practica y clara.
Gracias amigo, Saludos!!!
MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR
Saludos amigo!!! gracias!!!
Muchisimas gracias por las intrucciones que has hecho en el video, tengo un vocho y el alternador esta presentando fallas, pero ahora con la informacion de tu video puedo revisarlo sin miedo.
Me da gusto que el video te haya sido de utilidad. En la misma situación me encontraba yo queriendo revisar mi alternador por eso decidí hacer el video. Saludos amigo!!
Gracias, resolviste mis dudas. Sobre si se podía remplazar el tornillo que sale del positivo de alternador. Y ahora gracias a tu video ya se que es es tornillo es parte del porta diodos.
Subscriptor NUEVO.
Gracias.
Hola que tal amigo, si, yo también tenia varias dudas sobre como estaban por dentro las partes del alternador, por eso surgió la idea de hacer este video. Gracias a ti por apoyar al cana!!! Saludos!!!
hola... espectacular video, en extremo completo y explicado, muchas gracias y saludos desde CDMX Cuautepec ciudad de los vochos 😎 😎 😎
gracias por el comentario amigo!!! ojala te sirva cuando tengas algún problema en el sistema de carga y tambien lo puedas compartir. Muchos saludos hasta cuautepec!!!
Excelente video da gusto de verlo, tines el don de explicar muy bien , ya cuenta con un suscriptor nuevo
muchas gracias por tus comentarios y tu suscripción amigo!!! de verdad que me apoyas mucho asi!!! y me alegra que te haya sido de utilidad el video!!! muchos saludos!!!
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Muy buena explicacion muchas gracias.. Dios te bendiga
muchas gracias amigo!!! Saludos!!!
Exelente muchacho mejor explicado imposible ya no me robaran mas en los electro autos..saludos desde Venezuela..
gracias por tus comentarios, me alegra saber que te fue de utilidad!!! Saludos desde mexico!!!
buenas noches me pareció muy bien que comparte sus conocimientos de como reparar un alternador y como podemos diagnosticarlos con algunos pruebas le mando un saludo desde ecuador.
Gracias por tus comentarios amigo!!! Saludos hasta ecuador desde México!!!
Hermano muchas gracias por tu aporte! Te felicito
Gracias por tus buenos comentarios amigo. Saludos!!!
Buenas tardes amigo, estoy interesado en dar mantenimiento a mi Combi y me pareció muy didáctico tu vídeo, muy entendible, felicidades.
Gracias por tus comentarios!!!Saludos!!!
Hola qué tal! Muy buen vidio la verdad expectacular!!!! Gracias a la gente que te explica de esta manera y se toma el tiempo del mundo, gracias amigo
Gracias por tus buenos comentarios amigo. Saludos
Amigo muy buen video, solo falto como hacerle prueba al regulador de voltaje para saber si funciona correctamente o no
Gracias amigo, efectivamente hace falta profundizar en el funcionamiento y pruebas del regulador. Saludos!!
Excelente video. 🎉
Buenos días a todos excelente video creo que uno de los mejores explicados me sirvió mucho
Gracias por tus buenos comentarios amigo. Saludos!!!
excelente video amigo, muy completo y por descarte se entiende que el regulador en este caso es el que se encontraba dañado. a la espera del tutorial sobre los reguladores.
Gracias por tus comentarios amigo. Sigue pendiente un buen video sobre el regulador. Saludos!!!
Buenísimo. Muchas gracias me va a ayudar un montón. Saludos desde Chile.
Que tal amigo!!! que bueno que te sirvió el video!! Saludos hasta chile desde México!!
Te agradezco la información esta muy bien saludos de Honduras y bendiciones. Tengo problemas con kia sedia 2000 el carro dejó de cargar prueba que realizó primero fue al desconectar el positivo de la batería esté se apaga luego verifique que hubiese voltage en colector y si había pero no se magnétiza por lo que opte Desmontar lo que si veo es que al medir con mi tester el colector del inducido los dos me marcan voltage pero la positiva 12v y la otra con menor intensidad.
exelente video, porque tiene buenas tomas conjuntamente con una buena explicacion con diagramas, muchas por trasmitir sus cocnocimientos
gracias por tus buenos comentarios. Muchos saludos!!!
Muy bueno tu vídeo por fin le entendí maestro.
Nuevo suscriptor gracias 👍😀
gracias por tu comentario amigo y la suscripción con eso me ayudas muchísimo!! saludoos!!!
Que gran video .
Excelentemente explicado.
Gracias 😊
muy bueno conciso y preciso un saludo desde argentina !
gracias por tus comentarios!! Saludos desde mexico!!!
Excelente vídeo y explicación, de las mejores en youtube.
Gracias por tu apoyo amigo. Saludos!!!!
Hola. Me parece excelente tu video y las explicaciones muy sencillas de entender, sobre todo para personas como yo, que no conocen mucho de electrónica mas que lo básico. Te hago una consulta: cuando el motor del auto está regulando, si la luz testigo tiende a encenderse levemente puede ser porque alguno de los diodos esté quemado ???... y en tal caso, que pasa cuando los diodos están quemados ???... desde ya, muchas gracias. Christian, desde Córdoba, Argentina.
Excelente amigo de cuantos watts es la lampara de prueba? Sirve cualquier bombilla...
Sirve cualquier bombilla amigo, está que use era de 60 watts...Saludos
hola amigo. imprecionante video e informacio. gracias.
pregunta, si el alternador no tiene el cablecito pequeno conectado( el que viene de la bateria con 12vots pasando por la llave y el testigo) entonces no saldra voltaje del su poste principal donde va el cable grueso ( rojo y blanco) aunque este girando el motor.? asi lo entendi en tu video, porque necesita 12vots de exitacion, correcto?.
tengo ese mismo alternador con regulador interno y los mismos porta carbones.
lo que pasa es que le hice la prueva a un motor vocho fuera del carro, solo temporal, y ya al estar el motor encendido puse mi multimetro en el alternador y no genera voltaje, pero nunca conecte el cable pequeño a 12 volts, yo asumi que habia falla en el alternador. gracias de antemano por tu tiempo.
que tal amigo, asi es, tal como mencionas, si ese cablecito esta cortado o se queda sin conectarse no se genera voltaje y deja de cargar la bateria. Por eso en caso de tener una falta de carga lo primero que hay que revisar es que haya los 12v de excitacion y que este bien conectado este cablecito. Si esto esta bien, hay que seguir revisando los demas componentes paso a paso. Saludos amigo
Muy bien explicado, sería posible que nos proporcionaras una hoja de datos para el porta diodos? Veo que a ti te arroja valores de 600 aproximadamente pero el mío con un multímetro me arroja valores de 1000 y pruebo con un segundo multímetro y no me da nada, me muestra circuito abierto, y lo curioso es que cuando pego las puntas del multímetro me arroja ceros😂
Idealmente la medición de un diodo de silicio debe dar 0.7 Volts con el multimetro, pero en la práctica puede dar 0.6 o 0.8... ya valores de 1000 estan un poco altos pero hasta eso no puede afirmarse que esten dañados. Desafortunadamente no he encontrado una hoja de datos de los diodos. Saludos.
@@ElectroCiencia52 A mi me sucedía algo curioso cuando cheque el mío, el carro hizo un corto al momento en que presionaron el claxon, quien lo traía alcanzó a desconectar la batería antes de que fuera más grave pero si presento la falla de que no cargaba, el regulador estaba funcionando así que baje directamente el alternador, la corona definitivamente se la había llevado pero ví que la placa portadiodos también estaba algo "flameada" así que la revise, de los dos multímetros uno daba cifras de 1000 efectivamente y el otro daba alrededor de 500, tengo otras placas que daban números similares pero por curiosidad le dejé la misma puesto que técnicamente se supone servía, se compró corona, se armó y se monto pero seguía sin cargar, lo volví a bajar y puse otra de las placas que tenía, seguía sin cargar, al final la falla fue estúpida, intenté exitar el alternador directamente y note no me daba chispa, al final resultó que el otro lado del cable de corriente directa se trozo en el corto pero como anteriormente funcionaba ni por la cabeza me pasó que estuviera roto 🤣🤣🤣
Excelente video lo voy viendo y todo muy bien explicado
Mi alternador como que suena por dentro como si rosara o algo, pero veo que no tiene baleros ya cambié el portacarbon y sigue igual, tu vídeo me ayudara mucho
Exelente explicación Profe.👍
Gracias amigo, saludos!!!
Muy bueno el video!! Tengo una pregunta. Probé todo como dice el vídeo y está todo ok, hasta que pruebo si hay paso por el porta carbones poniendo el multimetro en la entrada del positivo y la carcasa del alternador. Me da paso de corriente pero al revés de como lo muestra el video, cuál podrá ser la falla? Muchas gracias desde Uruguay!
buen video amigo...felicitaciones y gracias por tu trabajo..solo una consulta...el alternador en tu prueba final quedo cargando 15.1v eso no es demasiado? existe alguna causa por la que genera tanta tension o en esos modelos es normal dicho valor? saludos desde chile
que tal amigo gracias por tus comentarios... sobre tu pregunta... a la salida se tienen 15 v pero es porque no tenemos ninguna carga conectada al alternador. cuando se conecta al sistema del auto ese voltaje cae a unos 14 que es lo normal por asi decirlo. Saludos hasta chile amigo!!!
Estimado agradecido por este video. Excelente explicación. Solo te pregunto: puedo hacer las pruebas de la bobina y diodera sin desoldar ambas piezas?saludos
Gracias por el comentario amigo, que bueno que te sirvió el video!!! Sobre tu pregunta, ya que el estator y la diodera esta soldados entre si, hacer las pruebas sin desconectarlos conduciria a resultados erroneos ya que las bobinas o diodos conducen las señales por caminos alternos al componente que deseamos probar. Para encontrar el problema si es recomendable desoldar amigo. Saludos!!!
Hola mi amigo muchas gracias por brindar tus conocimientos disculpa la molestia usted tendra informacion de como diferenciar un altetnador de 24 vol a uno de 12vol y respecto ala prueva con el bombillo que tipo de bombillo utiliza de corriente directa o corriente alterna de antemano muchas gracias y que Dioa derrame mucha mas sabiduria y bendiciones a su vida
Que tal amigo, primeramente muchas gracias por sus buenos comentarios. Generalmente los vehículos de carga usan 24 V por lo que el alternador debe ser mas grande que los de 12 V, aunque el principio de funcionamiento es el mismo. El bombillo es uno común de uso domestico, de corriente alterna, para hacer la prueba. Muchos saludos!!!
Saludos desde CDMX, y cuál fue la falla porque lo cambiaste?
que tal amigo!!! provoque un corto entre la salida positiva y la carcasa del alternador y dejo de cargar... compre otro y lo instale y ya tuve el chance de revisar este con calma. lo que se habia dañado fue el regulador de voltaje. Saludos hasta CDMX
@@ElectroCiencia52 gracias por la información muy completa 👍
Muy buen video, el mejor q he visto y muy bien explicado todo, felicidades, yo estoy reconstruyendo uno, pero no se los valores de los diodos de exitacion ya q estan carbonizados, tendrás el valor?
gracias por los comentarios amigo... sobre los diodos de excitacion son diodos rectificadores de proposito general, puede ser 1N4001 o 1N4004, pero de mayor potencia solamente. Saludos!!
Te quiero hacer otra pregunta con respecto a mi alternador ya qué cuando compré la corona o campo del alternador noté qué viene con barniz de alta penetración en la parte externa de hierro y me surge las duda si por esa razón no hiciera contacto con masa o tierra y me presenta falla al cargar las batería o simplemente no
la carga. La corona que di a cambio tenía su parte exterior sin barniz pero la nueva o reconstruida está barnizada sólo por las parte qué apoya entre el cuerpo del alternador, a mi punto de vista estoy pensando despintarla y qué haga contacto directo con el cuerpo del alternador.¿Tú qué me aconsejas?
Amigo donde te ubicas me interesa mucho saber si me puedes arreglar mi alternador de mi vocho ya que acá en donde vivo actualmente no encuentro un buen eléctrico como lo eres tu y sobre todo honesto crees que me puedas arreglar mi alternador claro yo corro con todos los gastos de envíos tanto de ida como de vuelta y no se diga las refacciones y tus honorarios
Que tal amigo gusto en saludarte!!. Primeramente te agradezco mucho la confianza en mi trabajo y tus buenos comentarios. Te comento, desafortunadamente por cuestiones de trabajo estoy fuera de mi ciudad casi toda la semana, por lo que no me sería posible atender de momento tu petición amigo. Lamento no poder ayudarte pero espero que la información del video y del canal te sea de ayuda si te animas a hacer la reparación. Saludos!!!
Me gusta tu video . Pero quisiera saber si aún haciendo todas las pruebas de resistencia y continuidad al rotor ¿Cómo puedo saber si está "cruzado " o dañado el embobinado del rotor? Gracias.
Como haces la lampara de prueba a k la conectas para k funcione?
Disculpa qué libro mostraste en tu explicación para el electromagnetismo??
que tal amigo es el de circuitos eléctricos de Robert L Boylestad. Saludos!!
Cómo se llama el programa de simulación? Muy buena la explicación
¿Se puede probar el regulador individualmente?
Felicitaciones. Profe
gracias amigo. Saludos!!
Agradecido por su respuesta
Saludos amigo
Hola que tal saludos desde Cancun. Utilizaste corriente 110 para probar el alternador? Veo un foco incandescentes
que tal amigo, si es correcto, con los 110 V. Saludos!!
Buenísimo!!!
Amigo una pregunta,es normal que salga chispas al conectar la batería? Se reparó alternador y marcha, gracias.
Si amigo, cada que desconecto y conecto mi batería salen chispas. No hay problema mientras la polaridad este correcta
Me gusto mucjo la explicacion
Exlente esplicacion te ganaste mi suscripción
gracias por tu apoyo amigo!!! Saludos!!!
Excelente video muy bien explicado felicidades woow, podrías hacer otro video explicando que pasa o porque un alternador cuando falla y no carga la batería en ralentí (marcha mínima) y porque al acelerar si carga?????????
Que tal amigo, muchas gracias por el comentario!!! Faltan algunas otras cositas por explicar del alternador. Sobre la falla que comentas puede ser debido a que la armadura del alternador este ensarrada y emita poco flujo magnetico que solo alcanza a cargar la bateria cuando aumentan las revoluciones. Otra posible causa puede ser el regulador defectuoso. Saludos amigo!!!
@@ElectroCiencia52 muchas gracias por responder mi comentario pero cuando el alternador es nuevo o sea que no tiene sarro pero si ya unos meses de uso podrá ser algo en el sistema electrónico en general del Vocho???
podriamos intentar un diagnóstico si en ralenti no carga la bateria... asi en ralenti mide el voltaje de la salida del alternador te debe dar una lectura de 13.5-14.5, si te sale menos... entonces habra que medir que voltaje llega a la terminal del testigo, al abrir el switch ahi debe de haber 12 V, si llega menos esos podria ser el problema
Muy buen video, pero para entender mejor como funcionaria el regulador de voltaje. Y disculpa la molestoia
Gracias por tu comentario amigo, si, esta pendiente abordar a detalle la funcion del regulador. Saludos!!!
Hola, espero me puedas ayudar, le cambie el regulador y los carbones estan bien hice la prueba para ver si cargaba y todo bien el testigo que improvise apaga. El problema es cuando lo monte al carro, el testigo no apaga y no se genera carga, probando me di cuenta que solo apaga cuando saco el cable del testigo del alternador y ponga luz de prueba del conector del testigo al + del alternador y ese testigo si esta apagado luego coloco el testigo del alternador nuevamente y ya esta apagado y se genera carga...? porque solo funciona cuando puenteo el testigo...?
¡Hola! ¿como esta? Yo tengo un aveo activo 2008.
Bueno puesta la batería, y cambiado el regulador de voltaje, el alternador revisado y en buen estado, meda con el multimetro o tester como le llaman, meda un amperaje de 15 a 16 voltios.
¿Que hago?
Profe.me gustaria que hiciera un video igual ,sobre el generador Bosh.del vw sedan.Gracias de antemano.
Excelente, estimado colega
Hola te queria preguntar hice la prueba del aislamiento de las bobinas del estator con una lampara en serie con un voltaje de 220 y la lampara de 100w y me enciende ,luego probe con una lampara de 5w y con una bateria de 12 no me da continuidad entre las bobinas y la masa del estator, q opinas con cual prueba me quedo? Espero tu repuesta muchas gracias.
que tal amigo disculpa la tardanza, sobre tu comentario es difícil determinar cual es la correcta porque las bobinas estan conectadas a los diodos y al polarizar para hacer la prueba algunos se ponen en continuidad y conducen, dando resultados contradictorios como te sucedio. Aunque si es mas trabajo es necesario desoldar el puente para verificar bien tanto las bobinas como los diodos uno por uno... saludos!!!
Hola una pregunta que le da la señal negativa al testigo para que encienda al momento de abrir contacto con la llave y como le llega señal positiva al rotor si el testigo está con señal positiva de la batería y negativa ??????
Me gustó la explicación del diagrama. Me puedes compartir ese diagrama
que tal amigo...claro, especificamente que diagrama necesitas? escribeme a electrociencia52@gmail.com. Saludos!!!
Muy bien explicado Amigo solo más detalle de la luz testigo
Ese foco de prueba, de cuanto Watts es.
Y voltaje 12vdc,24vdc o 120/220 vac.
Gracias por la respuesta.
Utilicé uno de 60 watts y con voltaje doméstico de 120 volts AC. Saludos!!!
Tengo 2 alternadores, midiendo los diodos en una me da por por encima de 400 la otra por encima de 500 pero veo que el tuyo va por encima de 600. Eso quiere decir que mis diodos ya no estan bien...? los alternadores que tengo son bosch de 55 amps.
GRACIAS por la explicar clara entendible
gracias por tus comentarios... saludos!!!
Maestro una pregunta, como se prueba el regulador de voltaje interno ? Tengo entendido que hay un rango de resistencia. Ayudeme por favor y gracias
que tal amigo... el regulador debe ser transistorizado por lo que medir resistencia puede no ser preciso para diagnosticarlo. Estoy a la búsqueda de una hoja de datos sin embargo aun no la puedo encontrar. Te puede servir el video del canal omar vw no tiene mucho que subio un video diagnosticando específicamente el regulador. Saludos amigo
Una pregunta, cuando jalo la polea del alternador hay un juego ligero es decir puedo empujar y jalar...
te refieres a que puedes mover el eje del rotor hacia delante y hasta atras?
@@ElectroCiencia52 Si, agarro la polea la jalo y la empujo y hay una distancia de 3ml aproximadamente, he escuchado que se le tiene que pones como lainas, sacando la tapa del distribuidor por el lado de la polea para eliminar ese juego... Por otro lado para que se apague el testigo tengo que acelerar hasta el fondo.
Saludos una consulta en qué momento carga la batería porque en el diagrama que explicas del positivo pasa al suich luego a una bombilla pasa por el campo pasa regulador y cierra el circuito con negativo de batería /tierra, ahora cuando empieza a funcionar el alternador, el alternador sale un positivo con dirección a la batería pasa por bombilla , suich, borne positivo,
Entonces es suficiente la resistencia que hace el bombillo para cargar la batería, por favor si me podría explicar
Cuántos hms debe de medir el regulador ?
Yo revise todo de mi alternador y esta en buenas condiciones le cambié el porta diodos nuevo me da la lectura le puse cabones nuevos y regulador nuevo hice la prueba antes de montarlo al carro pero yo use una pistola de impacto y en el multimetro no marcaba nada mas que la carga de la bateria el multimetro no cambiaba para nada y sospecho que es el regulador que salio mal pero no se cuantos ohms deve llevar
Excelente video saludos
gracias por el comentario amigo, ojala puedas seguir pendiente del canal...saludos!!!
Q tal amigo , por qué se quema el estator ,
Amigo que buen video! Felicidades. una pregunta, sabes por qué razón mi alternador cae casi de los 14 a los 12 volts al prender las luces ?
Posdata: Ya le cambié el regulador ya que es externo!
si la revolucion del motor tambien baja, es posible que debas subir un poco la aceleracion o revoluciones.
Que tal amigo, es probable que la armadura del rotor este ya muy llena de corrosión y no deje fluir al campo magnético hacia el estator, por lo que no hay suficiente campo magnético para mantenerse en 14 volts al encender las luces. Te comento porque yo lije las armaduras del rotor y estator y note que mejoro notablemente, con menos revoluciones ya alcanzaba los 14 V
Hola desde Uruguay...mi regulador es en conjunto con el portacarbo es ...es igual a ese portacarbones pero más alto...como mido continuidad ...no tengo tester..solo tengo un piloto..
Muy bueno
Gracias amigo, saludos!!
Master, saludos.
Saludos amigo!!!
Hola amigo a mi alternador lo mandé a reparar anduvo bien unos 300 kilómetros y ahora a veces no siempre enciende la luz testigo estando en marcha si le doy un pequeño golpecito en el regulador apaga y carga es de un Audi 1.6 gracias desde 🇦🇷 cuando lo repararon cambiaron la plaqueta porta iodos .
Podrias probar primero la continuidad en la bobina del rotor con el multimetro directamente de los anillos para checar que no haya problemas (desmontando el portacarbones se puede hacer fácilmente ) luego con el portacarbones montado hacer la prueba de continuidad que sale en el video para verificar que este haciendo buen contacto cerrando el circuito. Si todo va bien habra que medir los 12V que se utilizan para energizar la bobina que llegan por ese cablecito delgadito, verificar que esten siempre presentes. Saludos amigo
R favor mostrar la instalación del Dekco reny de 12 voltios con caja reguladora interna
Que tal amigo, no entendí bien tu mensaje. Puedes escribirme nuevamente porfa para poder apoyarte. saludos
algun colega que me pueda ayudar a conectar un estator en la plaqueta es un alternador bosch basilero con depresor de una C10. porfavor seria de mucha ayuda
Y como puedo aunentar el amperaje del alternador a unos 175 amp
Bien e selente
que gusto que te haya sido de utilidad el video. Saludos!!!
Cuántos hms debe medir el regulador?
Hola amigo tengo un problema muy extraño fíjate que la luz testigo no se apaga pero al medir la tensión del alternador me da 14.4 voltios tenés idea de que está mal o alguien que me ayude desde ya gracias
En tu diagrama de diodos rectificadores la polaridad está invertida. El anodo es positivo y catodo negativo.
Bien hay amigo
Cuál era la falla del alternador?
Bien
To conecte mi alternador y el positivo tocó el chaziz e hizo un corto recalentó la línea hacia la batería, que pasaría se quema la placa de diodos y el regulador?
@@eduardolugo8713 no creo que se haya dañado los diodos ni el regulador... Ya si toco el positivo a chasis la alta corriente que circulo se fue por el chasis... Pero pruebalo amigo
Como puedo hase la lampara?? Para ls prueba algun diagrama?
es muy sencillo amigo... es el circuito basico, le pones un par de cables al socket de un foco y unos caimanes para hacer las pruebas. saludos!!!
Amigo una pregunta mi alternador da 13.5 cuál será la falla no llega a los 14
que tal amigo, es un buen voltaje todavía pero si es deseable que te de 14 o 15 para compensar las caidas de voltaje... de primeras puede ser el regulador de voltaje habra que probarle como responde con otro... tambien medir el voltaje que llega del cablecito del testigo ahi debe haber 12 V al abrir el switch (sin arrancar el auto) y otra posible causa es el sarro que pueda tener la armadura del rotor, me di cuenta que al lijarlo y quitarle el oxido genera voltaje con mas facilidad amigo
Felicidades! que buen video!
gracias por tu comentario amigo!!! saludos!!!
Y como se desmonta la polea?
good
Amigo en mi vocho me pasa lo siguiente...
No me prende ningún testigo en el tablero pero desconecto el borne positivo de la bateria y el vocho se apaga...
Sabes que podría ser??
que tal amigo... pero si dejas todo conectado anda si problemas? con el motor encendido si hay 13.5 o 14 en las terminales de la bateria?
@@ElectroCiencia52 así es amigó sin problema... Me da 13.8 de voltaje en la batería con el vocho encendido
Tengo un alternador Bosch, se le cambió el regulador con el porta carbones por desgaste y dejó de cargar y de le coloco el que tenía antes y tampoco carga y se le puso otro nuevo y nada....
Te falta mas informacion del comportamiento del diagrama, de lo demas bien , buen aporte
Poq cuando lo mido con el multimetro cuando esta funcionando no mide se vuelve loco el multimetro marca números pero como si estuviese contando descontando pero de una forma rápida
Eso le pasa al mio no se que sera😢
Para diagnosticar la falla es necesario quitar el aternador
no necesariamente amigo. Saludos.
No es asi ka circulacio de la corriente.