Петр, привет! В штатовской дюймовой маркировке действительно, внешнее кольцо и внутреннее с телами качения имеют разные номера. Есть таблица взаимозаменяемости на одно внутренее кольцо может подойти несколько внешних. Т.е. по идее можно поискать отдельно внешнее кольцо LM102911 По своему разумению - на тот момент когда я приобретал HF - блокировка была из "под резца" без следов шлифовки. Я бы с прилегающией к сальнику поверхности шероховатость бы наждачкой бы загладил, чтобы сальники подольше ходили.
ну да например тимкен да можно купить отдельно подшипник и отдельно внешнюю обойму, цена такого подшипника 5.6 т.р. примерно в екзисте то есть за оба надо отдать 11 рублей... а покупать отдельно ТОЛЬКО обойму и ставить её на подшипник KOYO я бы не стал, может не совпасть некоторые размеры и подшипник проживёт не долго, а у остальных производителей я не встречал по отдельности чтобы продавались подшипник и обойма. я уже давно изучал данный вопрос и все возможные варианты проверил, ну и данный вариант оказывается самым бюджетным простым в плане поиска и покупки запчастей но да более трудозатратным в плане регулировки но я технологию отработал и в совокупности факторов так попроще получается в конечном итоге
@@StratusOvod Пётр есть сопутствующий косяк, отпускаю газ резко добавляю, толчок, пинок. Ездил на диагностику акпп, сказал что в трансмиссии проблема. Я думаю что цепь в раздатке. Как думаешь, что там может быть?
@@ИванШкольный-т9ф это постоянный косяк данной машины, 3 свободных дифа много шлицевых соединений, ну и разбитый как правило у всех передний кардан и передний редуктор, тут чтобы это устроить надо лесть в 3 агрегата + карданы
про приборку будет обязательно просто нужно закончить вопрос с блокировками и потом будет обязательно с приборкой ну про приборку буквально 2 слова там всё просто, приборка от 2-ого актиона спорта
да нет ен предвзято просто KOYO стоят копейки, если бы они стояли 100500 денег то поставил бы китайские эти, напильник их не берёт, но хотелось бы ну хоть какую то маркировку с брендом)
@@StratusOvod В этом у них свое преимущество. А вот когда Koyo, NTN или еще какой бренд сделан в подвале(и об этом не узнаешь) - это хуже в разы. У меня был китайский седельный тягач Фотон, так вот чисто китайские запчасти, под их собственными брендами порой были лучше европейских. Не все, конечно, но большинство.Я сам живу в Приморье и в последние 4 года работаю в авторемонте. Как часто нынче мы пролетали на брендированых запчастях, просто не сосчетать.
@@Kriklivyi в твоих словах есть и логика и правда тут соглашусь конечно, но я надеюсь что подши орига так как брал в провереном магазине где часто беру разные подши
Пётр, так держать годный контент для улучшения.
Пётр, приветствую! Вот что ты со мной делаешь?!?!?! Всё! Ставим мне в передний мост.😁
да не вопрос
Приветствую. Вот только вчера Нирфи поставил себе. Кайрон, дизель.
Петр, привет! В штатовской дюймовой маркировке действительно, внешнее кольцо и внутреннее с телами качения имеют разные номера. Есть таблица взаимозаменяемости на одно внутренее кольцо может подойти несколько внешних. Т.е. по идее можно поискать отдельно внешнее кольцо LM102911
По своему разумению - на тот момент когда я приобретал HF - блокировка была из "под резца" без следов шлифовки. Я бы с прилегающией к сальнику поверхности шероховатость бы наждачкой бы загладил, чтобы сальники подольше ходили.
ну да например тимкен да можно купить отдельно подшипник и отдельно внешнюю обойму, цена такого подшипника 5.6 т.р. примерно в екзисте то есть за оба надо отдать 11 рублей... а покупать отдельно ТОЛЬКО обойму и ставить её на подшипник KOYO я бы не стал, может не совпасть некоторые размеры и подшипник проживёт не долго, а у остальных производителей я не встречал по отдельности чтобы продавались подшипник и обойма. я уже давно изучал данный вопрос и все возможные варианты проверил, ну и данный вариант оказывается самым бюджетным простым в плане поиска и покупки запчастей но да более трудозатратным в плане регулировки но я технологию отработал и в совокупности факторов так попроще получается в конечном итоге
Мастер! Пётр просто гений. Тоже задумался, а не восстановить ли отключение пп на своём Актионе?
Класс👍
красавчик !
Классно
Огонь! Грести будет, только подкидывай. А в XVT что нибудь подобное можно установить?
на XVT беда с редукторами и раздаткой там практически ничего не сделать
@@StratusOvod Пётр есть сопутствующий косяк, отпускаю газ резко добавляю, толчок, пинок. Ездил на диагностику акпп, сказал что в трансмиссии проблема. Я думаю что цепь в раздатке. Как думаешь, что там может быть?
@@ИванШкольный-т9ф это постоянный косяк данной машины, 3 свободных дифа много шлицевых соединений, ну и разбитый как правило у всех передний кардан и передний редуктор, тут чтобы это устроить надо лесть в 3 агрегата + карданы
Приветствую! Подскажите планетарку к дифференциалу на какой фиксатор лучше ставить?
красный
Добрый день Пётр, у меня рекстон 2,11года, на передней ступицы можно ли поменять подшипник что-бы не купить новую ступицы? И если да то какие?
на втором рекстоне тока в сборе ступица
@@StratusOvod спасибо
А есть что то подобное в передний мост Рекстон хвт (IOP)?
на ХВТ вообще ничего нету
третий раз прошу видос про приборку😭
про приборку будет обязательно просто нужно закончить вопрос с блокировками и потом будет обязательно с приборкой ну про приборку буквально 2 слова там всё просто, приборка от 2-ого актиона спорта
Огонь !!!
Ваши дана мосты говнище полное, ставьте мосты сафари или на худой конец 80 крузер. УАЗ это днище полное
Дурачок.. мосты 80шляпа, моты патрулей хороши, но и свои минусы есть( не в прочности)
Петя, слишком предвзято ты относишься к китайским подшипникам. Я лично ставил и не раз, отлично ходят.
да нет ен предвзято просто KOYO стоят копейки, если бы они стояли 100500 денег то поставил бы китайские эти, напильник их не берёт, но хотелось бы ну хоть какую то маркировку с брендом)
@@StratusOvod В этом у них свое преимущество. А вот когда Koyo, NTN или еще какой бренд сделан в подвале(и об этом не узнаешь) - это хуже в разы. У меня был китайский седельный тягач Фотон, так вот чисто китайские запчасти, под их собственными брендами порой были лучше европейских. Не все, конечно, но большинство.Я сам живу в Приморье и в последние 4 года работаю в авторемонте. Как часто нынче мы пролетали на брендированых запчастях, просто не сосчетать.
@@Kriklivyi в твоих словах есть и логика и правда тут соглашусь конечно, но я надеюсь что подши орига так как брал в провереном магазине где часто беру разные подши
@@StratusOvod Это верно. Удачи в работе, Пётр, времена нынче смутные✊
Отличное видео!