Yang nyesek emang si bapak ini tu bolak balik berkali-kali selama 2 tahun untuk dapet keadilan soal kematian keluarganya, tapi pihak perusahaan control tower-nya tu berbelit-belit dan kaya gak mau ngaku salah. Seinget gw mereka jg gak reveal partnernya Nielsen itu siapa. Jadi si partner itu dihukum ato gak ya gak tau. Mungkin kalau di-reveal, korbannya gak cuma Nielsen tapi partnernya juga.
@@grislypituati9235 iya ta?? Keren..keren...Ak g tau sih. Soalnya aku nonton dr channel true crime gitu, dan yg dibahas memang dr sisi pikiran sama hati si bapak. Kalo Hansol dr sisi masalah dipenerbangannya 👍
Kadang perusahaan / layanan yang beroperasi selama 24 Jam Non-Stop itu acapkali meremehkan / mengindahkan perkara pembagian jam kerja petugas shifting-nya. Apalagi pada hal2 vital seperti control tower / bagian operasional lapangan. Idealnya, per-shifting itu minimal 3.. untuk menghindari dan meminimalisir kejadian2 urgent seperti ini. Pengalaman pribadi, saya juga pernah shifting pada malam hari. Dimana rekan saya satunya tidur karena sedang sakit. Namun pada sekitar jam 2-an. Ada sekitar 5 layanan yang beroperasi dan menghubungi pada waktu bersamaan. Itu bener2 kerepotan dan setengah linglung pada apa yg tengah di kerjakan. Untungnya, bukan layanan yang mengakibatkan insiden dan bisa ditangani dgn baik. Semoga ke depannya perusahaan manapun yang beroperasi 24 Jam Non-Stop lebih memikirkan kondisi terburuk. Bukan semata-mata demi efisiensi dan menghemat budget. Karena jika malam, tidak terlalu padat. Jangan sampai, ketika sudah terjadi. Malah mereka yg shifting yang menjadi korban. #RIP Peter Nielsen,
Kalo ga salah, pihak mereka ini ga mengaku bersalah, ga ngaku lalai, bilangnya kesalahan pilot.. dn pihak mereka ini menyembunyikan "Peter", nyebut namanya aja mreka enggan... ditanya siapa yg brtugas saat itu? diem aja. Makanya dia dibunuh sm suami korban krna gedeg, dan justru banyak yg seneng sama kejadian trsebut.
Faktor-faktor kecelakaan tersebut : 1. Peter N tangani 2 layar Control Tower sekaligus malam itu (boleh di browsing untuk liat bagaimana besarnya layar/meja di ATC untuk tiap orang). 2. Ada 2 kejadian penting yang terjadi secara bersamaan ... 2 pesawat akan crossing di udara dan 1 pesawat sedang mau mendarat. Ini terjadi di 2 layar berbeda ... Dan ini butuh konsen untuk tiap kasusnya (walaupun ini hal besar tapi umum terjadi...). Dan ini terjadi di 2 layar berbeda ... Layar Peter N yang kasus crossing, kasus pendaratan di layar sebelah, yang pegawainya sedang istirahat (BIG MiSTAKE). Setelah dia instruksi untuk Pesawat Rusia Naik dan DHL turun (berbalik dgn Tcas) dia pindah layar/meja untuk tangani case ke 2 3. Sedang terjadi maintenance, sehingga komunikasi control tower tdk berjalan dengan baik, teleponnya mereka mati tidak bs masuk/keluar.... Ground Radar juga mati, sehingga mereka tdk bisa liat ketinggian pesawat (hanya lokasi). Ini makanya telepon dari ATC Jerman ngak bs masuk ... Mereka, ATC Swiss, pure komunikasi saat itu sama pesawat doang. 4. Saat-saat terakhir pesawat DHL sempat kontak ke Tower untuk bilang soal warning mereka tapi Peter N sedang di layar sebelah untuk kasus pendaratan darurat, jadi dia ngak dengar ... 5. SOP di Pesawat Rusia yang untuk lebih dengarkan control tower dari pd Tcas ... Padahal maskapai pada umumnya lebih ikutin Tcas dari pada Control Tower .... Jadi siapa yang salah??? Kejadian kecelakaan pesawat ngak cuman disebabkan 1 faktor aja, tapi dari banyak faktor... Peter N emaNg salah tapi dia juga korban ... Yang buat Vitali K itu marah karena Sky Guide diawal-awal tidak mau tanggung jawab dan menjawab bahwa itu bukan salah mereka (salahin ke pesawat rusia yg tidak mengikuti Tcas) , padahal masalah utama ada di control tower kan tuh, udah 1 org pegang 2 layar, padahal lagi maintenance, yang harusnya mereka lebih hati-hati... Mereka bahkan tidak minta maaf juga. Kasian jadinya jatuh korban lagi (Peter N) ... Mereka mau kasih duit asalkan Vitali tidak umbar2 untuk menyalahkan mereka lagi tapi tetap tdk ada tanggung jawab dan permintaan maaf resmi, sumpah ngak bisa bayangin perasaan dia bagaimana. Plus ... Vitali ikut dalam pencarian jenazah keluarga nya ...dan kabarnya saat kejadian ada 40 org terlempar dari pesawat (pesawat rusia terbelah 2 di udara) .. termasuk keluarga Vitali, makanya ada jenazah yang berada di luar badan pesawat ... Jadi ngeri bayangkan saat-saat terakhir mereka ... Bahkan warga sekitar yang ikut evakuasi ikut trauma
Aku pernah ntn ini di Air Crash Investigation. Berdasar acara itu, telpon Peter ga tersambung karena komunikasi terputus krn maintenance. Dan krn dia konsen ama pesawat yang mau landing itu, dia jd lepas dari radar utk sesaat. Ironis bgt krn Peter aslinya sudah bener minta pesawat menurunkan ketinggian. Krn alarm itu jd pilot bingung. Dan kondisi di dlm pesawat ga bisa liat apa2 krn malam dan mendung. Posisi tabrakannya frontal bgt dan mereka baru sadar telat. Serem bgt pas ntn rekonstruksinya 😭 Aku ga membela Peter. Cm krn maintenance, ada pesawat mau landing mendadak, dan dia sendirian jd beban kerjanya lbh banyak. RIP Peter. Thank you kak videonya
Deg deg-an banget nontonnya. Bagus cara mas hansol menceritakan kejadiannya dan faham banget sampe aku merasa seperti kita yg berada situasi tersebut .. 💖 thanks mas hansol
Selamat Malam mas Hansol dan team Korea Reomit Beberapa pekan lagi masuk Bulan Suci Ramadhan , adakah konten Rinding Dong Season 4 setiap hari spt tahun2 sebelumnyaa ? hihihi semangat mas Hansol dan Tim 🌻
Bener bgt, bekerja di dunia penerbangan tuh bener2 harus fokus karna yg kita hadapi adalah keselamatan dan nyawa banyak orang. Sebagai ATC, kejadian ini kembali menyadarkan saya kalo semua SOP itu harus dijalankan karna ya itu tadi, kita berhadapan dengan keselamatan banyak orang. Setau sy sdh difilmkan dgn judul Aftermath.
Wah perusahaan control tower juga harus diusut tuntas sih.. Peraturan dasar yg penting kaya jumlah orang standby aja dia remehin, apalagi yg lebih urgent.
Akhirnya perusahaan control towernya itu (SkyGuide) setelah kasus ini diusut di pengadilan, mengakui kesalahannya itu, dan membayar kompensasi ke semua keluarga korban.
Setelah vitaly membunuh pieter, akhirnya perusahaannya diselidiki total. Mknya bnyk jg yg menganggap vitaly seperti pahlawan, krn akhirnya terbongkar jg gmn bobroknya si SkyGuide. Dr awal SkyGuide arogan bgt, gk mau mengakui kesalahan, gk mau minta maaf dan gk ngasih santunan (kalo gk salah), gk mau ngasih nama siapa yg bertugas malam itu. Ini yg bikin vitaly marah bgt, pdhl dia cuma butuh kejelasan dan permintaan maaf. Datang berkali2 ke perusahaan selalu ditolak bahkan diusir. Vitaly dpt nama pieter itu setelah dia pake jasa detektif utk cari tau. Setelah dia ditangkap polisi, dibeberkanlah semua hasil penyelidikan dia sm bukti2nya, sampe akhirnya polisi menyelidiki Skyguide. Ini yg pernah kulihat di dokumentasi lain, CMIIW yaa
hmm mau cerita sdikit ttg pengalaman pribadi aja . saya dl sering bgt ntn video2 utube ttg kecelakaan2 pesawat , dngerin rekaman2 CVR nya pesawat sblm crash . tp secara ga d sadari trnyta memengaruhi kejiwaaan n mental saya . skrng saya ga brani sm skali naek pesawat . bahkan saya prnah pas tinggal d apart di cengkareng (dket bandara) . klo saya lg tidur bsa bener2 loncat kebangun kaget cmn grgr dnger suara pesawat kenceng lewat . akhirny saya pindah tmpt tinggal karena ud mengganggu kehidupan sya :') tp cmn sekedar cerita aja . emg mental saya aja yg lemah mungkin hhee
Aku yg takut naik pesawat...btw aku lom prnh naik pesawat krn aku tkut ktinggian...tiap liat video bginian aku juga mlh mkin takut mo naik pesawat😨😨😨😨aku ngebayangin nya kyk ngeri...mna di ketinggian kyk gtu di bawahnya kdang membentang lautan...btw aku juga takut sama hamparan lautan yg luas berwarna biru gtu😨
Dari penjabaran Mas Hansol tadi, yg jadi pertanyaan Saya kenapa Peter tidak menghubungi Pesawat DHX utk menjaga ketinggian atau menaikkan ketinggian? Dan juga kenapa pilot pesawat DHX tidak berkomunikasi dgn Peter? Apakah memang ada tapi tidak diceritakan Mas Hansol atau memang tidak ada komunikasi tersebut? Kesalahan fatal tentu saja karena cuma ada satu orang yg standby padahal dalam kondisi apapun kalau aturannya mewajibkan minimal 2 orang, seharusnya tidak boleh dilanggar.
@@KoreaReomit Seharusnya Peter melakukan komunikasi dgn pilot DHX jg utk mengkonfirmasi situasi, begitu pula sebaliknya pilot DHX seharusnya melakukan konfirmasi ke Peter apakah aman utk menurunkan ketinggian atau harus tetap pada ketinggian yg sama? Situasi ini akan lebih mudah dihandel kalau yg stanby lebih dr satu orang di Air Control.
@@fahlianjohansyah5893saat kejadian dia lagi liat ke layar sebelah untuk pandu pesawat yang mau mendarat darurat (jarak antar meja/layar nya cukup jauh) ... dia pikir dengan dia bilang DHX turun & Pesawat Rusia naek itu dah klar (walaupun bertentangan dgn tcas, toh umumnya semua maskapai akan ikut tcas) .... waktu dia balik ke layar dia, sinyal kedua pesawat sudah tdk ada... inilah yang terjadi ....itu penjelasan dia ke KNKT nya Jerman(kalau kg salah), yang menyelidiki ... ini ada di acara air crash investigation, ada kok di YT. ... ya intinya kalau beban kerja dia ngak berlebihan sih harusnya bisa, toh crossing 2 pesawat tuh hal biasa terjadi. Btw ... pesawat DHx saat-saat terakhir sempat komunikasi ke Piter bilang kalau mereka dah turun dan masih ada warning konflik tapi karena dia lagi sibuk dengan pesawat yang mau medarat jd ngak dengar...
Aduhhhh kasian bgt semua yg di pesawat. Deg2an bgt dgr cerita mas Hansol. Beritanya jd terang & jelas & mudah difahami. Semoga tdk ada lagi kejadian kayak gini ya. Ngeri bgt
pernah liat ilustrasi/simulasi kecelakaannya lwt channel aviation… dan krna bahasa enggress jd kurang paham dgn istilah2nya, tp setelah nonton penjelasan hansol jd lbh paham dgn istilahnya, dan ada contoh gambarnya jg
kok miris ya sama komentar2 yang bilang "suka konten kecelakaan pesawat" / "sering2 bahas kecelakaan pesawat" / "sering2 bahas pem*unu*an" kalian ngarep banyak kecelakaan pesawat & orang meninggal? 🙄
Sebelumnya pernah dengar cerita ini di cahnnel lain, tapi masih belum nangkep pointnya. Nah pas mas yutub yg cerita, jadi paham bgt. Karna nyeritainya kaya ngobrol santai sama temen, jadi lebih gampang masuk di pikiranku yg udah kebagi2 buat mikirin masalah hidup lainnya 😂😂
Pernah tahu cerita ini kasihan sang ayah😢padahal ibu dan 2 anak itu berniat liburan ke tempat sang ayah bekerja 😢eh ternyata ndak pernah nyampe😢ke tujuan😢,pulang ke sang ayah dalam peti mati😢 Sang ayah bebas dalam waktu 2 tahun krn dukungan kuat dari masyarakat
Sebelum Hansol mulai bahas kecelakan aviasi pas di bulan2 itu lihat video2 kecelakaan aviasi smpe nggak tidur karena seru. Di antara tragedi2 itu tragedi ini yg paling seru, petugas kontrolnya yg mengalami PTSD kemudian dibu*nuh oleh salah satu keluarga korban di depan anak dan istrinya, stelah itu pelaku bundir 😣😣😣😣
Aku jadi tau beberapa ttg dunia penerbangan dan permasalahan²nya yg menyebabkan kecelakaan, ntah tabrakan antar pesawat/pesawatnya jatuh dari kontennya mas hansol Thank you mas hansol atas informasinya.
Aku pernah ntn ini reka ulang, sedih beut sih. Si pieternya cm bisa nyaksiin pas pesawat tabrakan, trs rekan kerjanya jg baru masuk pas lg mau tabrakan itu. Kek "kemana aja lu tong, bukan bantuin temen lu!"
Ini pernah jadi film, yg main Arnold Schwarzenegger judulnya Aftermath (2017)...kalo di film, yg bikin akhirnya dibun*h itu karna pas si Peter didatengin sm Vitaly dia bentak-bentak gitu karna setelah kecelakaan dia selalu diteror, jadi udah dipuncak stress pas Vitaly dateng dia langsung marah-marah, Vitaly bilang "seenggaknya lu tu minta maaf dulu", Vitaly kesel dan langsung jleb...ini cerita di filmnya ya, aslinya begitu ato nggak kurang tau, tapi karna videonya ms hansol gak sampe situ ya kujelasin dikit karna pernah nonton versi filmya 🙏
makasih mas hansol udah bahas iniii, enak bangeet bawainnya😍 btw mas aku mau request kasus tentang Abby Choi yang baru-baru ini dongg, xixi. semangat terus ngontennya mas hansoll💞
Bener2 suka sama cerita pesawat, mau yang asli atau movie, tak tonton semua. Tapi itu juga karena saya sudah lama gak naik pesawat hehe jadi merasa tidak apa2. Semoga semua dikasih keselamatan amin.
Ngeriii bangetttt.... Aku merinding aslii mas hansol bawain cerita ini..... Berhasil mas hansol buat aku ikut panik wkwk.. sukses mas hansol.. ditunggu vlog tragedi lainya 👍👍👍
Kasian banget yang korban anak" karna mereka masih smp-an dan pergi ke Barcelona karna ada lomba ato apa gitu, agak lupa karna pernah denger cerita ini juga beberapa bulan yang lalu. Anak-anak ini anak" yang berprestasi semua yang jadi perwakilan buat acara yang ada di Barcelona. Dan yang bikin dredeg lagi, aslinya anak" ini bukan naik pesawat ini tapi karna ketinggalan jadi terpaksa naik pesawat yg tabrakan ini😔
Kalo temen2 pengen denger kisah yg lebih emosionalnya (dari sudut pandang Vitaly) kalian bisa nyimak kontennya Ewing HD. Bisa jdi setelah lihat yg disana sudut pandang nya beda
Akhirnya liat lagi pembahasan kecelakaan 2 pesawat ini.. Sebelomnya pernah liat di channel kak Tamara, tabrakan 2 pesawat di langit Uberlingen... Makasih udah dibahas di channel ini.. Semangat...!!!
Pelajaran yg dapt di ambil, kita tidak bisa melawan takdir kematian seseorang, di lihat dari kisah ini betapa banyak hal yg seakan sangat kebetulan, seakan akan hal ini tidak dapat di ubah dan pasti terjadi. meski ada kesalahan maintenance kontrol tower, tapi masih ada banyak opsi untuk mencegah terjadinya tabrakan. betapa banyak usaha dan kemungkinan yg seharusnya berhasil namun semua akhirnya gagal. Seandainya salah satu pesawat telat 1 detik atau setengah detik saja lebih lambat/ cepat, maka hal ini tidak akan terjadi. semua ini terjadi dalam kurun hitungan detik bukan dalam hitungan menit jadi akan sangat mungkin terjadi panic, salah informasi dan lain sebagainya.
Izin berpendapat. Memang benar takdir kematian itu hal yg pasti. Tapi dalam sebuah pekerjaan ada yg namanya SOP. Tujuan dibuatnya SOP itu kan mencegah terjadinya hal2 yg tidak diinginkan dan pekerjaan berjalan sesuai dengan semestisa. Tapi si Peter dan temennya malah melanggar, yg harusnya berjaga di tower 2 orang malah 1 orang dengan alasan istirahat. Itu aja udah melanggar SOP. Belum lagi karna maintanance jadi situasi double. Karna adanya human eror banyak nyawa melayang. Kesalahan dalam pemberian informasi juga. Jadi memang kematian itu pasti, tapi kita ngga boleh abai sm human eror yg dilakukan oleh pihak control tower. Sebenernya bekerja dimanapun pasti akan ada situasi dibawah tekanan, tinggal bagaimana apakah kita bisa mengatasinya atau tidak
@@Gizyyo SOP bisa di kaji dan di salahkan, tapi kematiannya tidak bisa di salahkan, sperti di atas begitu banyak kemungkinan yg harusnya berhasil tapi ada saja hal yg bikin hal ini tetap terjadi, gak bisa kalo cuman menyalahkan kontrol tower karena salah satu pesawat dapat info untuk naik dari pesawat lain tapi secara bersamaan dia dapt info turun dari kontrol tower waktu itu kontrl tower tidak salah, karena jarak pesawat yg sudah dekat tidak ada komunikasi untuk konfirmasi satu sama lainya. Akhirnya kedua pesawat sama" Turun. andai komunikasi kontrol tower sekalian mati malah saya kira lebih aman.
@@afiq3120 memang benar mas kematian itu hal yg tidak bisa disalahkan. Namun yg jadi point utama itu bukan SOP tapi human eror dan perusahaan control tower. Seperti yg udah dijelaskan harusnya stand by 2 orang ini malah 1 orang, ntah ini perusahaan control towernya yg tidak taat aturan atau memang karyawannya yg menyalahi aturan. Selanjutnya kesalahan Peter yg memberikan informasi terkait harus lihat kanan atau kiri. Tidak etis hanya menyalahkan peter karena beban kerja yg diterimanya double yg seharusnya 2 orang ini di tanggung sendiri saat itu. Jika saja ada 2 orang yg berjaga, 1 orang bisa fokus mengurus pendaratan dan 1 orang lagi fokus mengatur permintaan ketinggian kedua pesawat. Yg bikin keluarga korban kecewa pihak control tower seakan lepas tangan dan tidak mau disalahkan, mereka juga tidak merilis siapa pegawai yg istirahat saat itu padahal menurut saya dia ikut bertanggung jawab. Mungkin bisa dilihat di yt lain ada dokumenter yg bahas air crash investigation ini
Pernah baca di mana gitu, sebenarnya Peter Nielsen itu trauma berat dan udah gak kerja di control tower lagi. Sebenernya tetep salah bapak2 yg ngebunuh itu sih.
Sepaham. Peter pasti kan juga tidak mau kejadian ini terjadi. Rekan kerjanya yang meninggalkan pos kerja padahal di waktu kerja itu malah ditutupi identitasnya.
Aku inget cerita ini. Tahun lalu aku magang di salah satu airport. Awalnya di bagian legal tapi karena penyesuaian byk outsourcing juga dicut jadinya dipindah ke airport safety. Inget banget manager nya cerita soal kejadian ini. Waktu itu juga sempet ngecek ke ATC dsb. Semoga gak ada deh kejadian kayak begini lagi karena miskom juga
Harusnya juga pilot btc komunikasikan ke nielsen kalau alarm di pesswat suruh naik dan sebagainya. Biar si nielsen ini bisa pastikan juga ke pesawat 1nya harus descent atau climb
Sudah dengar kasus ini dari channel lain, petugas ATC nya juga terlalu kelelahan karena overtime, sementara kedua pilot pesawat yang bertabrakan juga terlalu percaya ATC tanpa crosscheck tanda penghindaran tabrakan pada piranti mereka, seandainya ada prosedur untuk mengecek ulang antara piranti dengan ATC dan begitu pula seharusnya ATC memastikan posisi kedua pesawat sebelum mengarahkan keduanya.
Mas hansol kenapa sekarang jarang bahas cerita horror atau serial kill sadis di korea? Padahal dulu sub karena candu banget sama cerita horror di korea. Waktu studio setnya di outdor 😅
kayaknya sekarang peraturan youtube diperketat soal gore. di videonya nessie aja jadi banyak banget sensorannya klo pas nerror dan hansol juga udah pernah bilang dulu kalo di youtube ga bisa banyak bahas gore apalagi secara gamblang soalnya sama youtubenya ga boleh, klo masih nekat bisa kena suspend, kehilangan adsense sampe dipaksa takedown
Kasus kecelakaan pesawat memang mengerikan, tp mau nggak mau harus diakui bahwa kecelakaan2 tersebut membantu banget dlam meningkatkan keamanan dalam dunia aviasi. Mereka bakal bekerja mati2an mencari penyebab dan solusi agar kasus tersebut tidak terjadi lagi.
Permisi mas Hansol aku boleh request engga? Kalo boleh bahas tentang pembunuhan Abby Choi mas Hansol yang kasus nya lagi viral sekarang sekarang ini, Semoga di bahas terima kasih mas Hansol🙏 dan semoga makin sukses buat mas Hansol dan tim😁🙏
Dan yang bikin gereget dari yang ku denger disini ,walaupun gak ngerti tentang dunia penerbangaN,,,adalah ketika si twknologi pesawatnya udah bener ngasih tau kalau yang satu turun yang satu naik. Tapi dari dua pesawat itu punya rules yang satu wajib mengikuti arahan control tower yang satu ikutin arahan audio pesawat itu,,,dan gak beruntungnya ternyata yg mesti nurut ama control tower malah jadi salah satu penyebab si pesawat jadi tabrakan...jadi seandainya di awal kedua pesawat mengikuti arahan alarm nya satu turun satu naik,,,mungkin peristiwa nielsen gugup untuk liat ke arah mana juga gk bakal terjadi...
Yang nyesek emang si bapak ini tu bolak balik berkali-kali selama 2 tahun untuk dapet keadilan soal kematian keluarganya, tapi pihak perusahaan control tower-nya tu berbelit-belit dan kaya gak mau ngaku salah. Seinget gw mereka jg gak reveal partnernya Nielsen itu siapa. Jadi si partner itu dihukum ato gak ya gak tau. Mungkin kalau di-reveal, korbannya gak cuma Nielsen tapi partnernya juga.
Iya betul...temannya yg istirahat juga bertanggungjawab
Ada filmnya kan... dibintangi Arnlod Schwarzenegger tapi lupa judulnya
@@grislypituati9235 iya ta?? Keren..keren...Ak g tau sih. Soalnya aku nonton dr channel true crime gitu, dan yg dibahas memang dr sisi pikiran sama hati si bapak. Kalo Hansol dr sisi masalah dipenerbangannya 👍
@@danautomo2676 Baru ingat judulnya AFTERMATH
@@danautomo2676 si bapak ini yg membunuh nielsen?
Kadang perusahaan / layanan yang beroperasi selama 24 Jam Non-Stop itu acapkali meremehkan / mengindahkan perkara pembagian jam kerja petugas shifting-nya.
Apalagi pada hal2 vital seperti control tower / bagian operasional lapangan.
Idealnya, per-shifting itu minimal 3.. untuk menghindari dan meminimalisir kejadian2 urgent seperti ini.
Pengalaman pribadi, saya juga pernah shifting pada malam hari. Dimana rekan saya satunya tidur karena sedang sakit.
Namun pada sekitar jam 2-an. Ada sekitar 5 layanan yang beroperasi dan menghubungi pada waktu bersamaan.
Itu bener2 kerepotan dan setengah linglung pada apa yg tengah di kerjakan. Untungnya, bukan layanan yang mengakibatkan insiden dan bisa ditangani dgn baik.
Semoga ke depannya perusahaan manapun yang beroperasi 24 Jam Non-Stop lebih memikirkan kondisi terburuk.
Bukan semata-mata demi efisiensi dan menghemat budget. Karena jika malam, tidak terlalu padat.
Jangan sampai, ketika sudah terjadi. Malah mereka yg shifting yang menjadi korban.
#RIP Peter Nielsen,
Mas hansol bener2 paling juaranya dlm penyampaikan isi cerita, padahal cuma dengerin aj, tp ak ikutan deg degan loh nyimak ceritanya....
Kalo ga salah, pihak mereka ini ga mengaku bersalah, ga ngaku lalai, bilangnya kesalahan pilot.. dn pihak mereka ini menyembunyikan "Peter", nyebut namanya aja mreka enggan... ditanya siapa yg brtugas saat itu? diem aja. Makanya dia dibunuh sm suami korban krna gedeg, dan justru banyak yg seneng sama kejadian trsebut.
Pelajaran yang bisa kita ambil adalah, jangan pernah mengganggap enteng setiap masalah sekecil apapun itu.
Faktor-faktor kecelakaan tersebut :
1. Peter N tangani 2 layar Control Tower sekaligus malam itu (boleh di browsing untuk liat bagaimana besarnya layar/meja di ATC untuk tiap orang).
2. Ada 2 kejadian penting yang terjadi secara bersamaan ... 2 pesawat akan crossing di udara dan 1 pesawat sedang mau mendarat. Ini terjadi di 2 layar berbeda ... Dan ini butuh konsen untuk tiap kasusnya (walaupun ini hal besar tapi umum terjadi...). Dan ini terjadi di 2 layar berbeda ... Layar Peter N yang kasus crossing, kasus pendaratan di layar sebelah, yang pegawainya sedang istirahat (BIG MiSTAKE). Setelah dia instruksi untuk Pesawat Rusia Naik dan DHL turun (berbalik dgn Tcas) dia pindah layar/meja untuk tangani case ke 2
3. Sedang terjadi maintenance, sehingga komunikasi control tower tdk berjalan dengan baik, teleponnya mereka mati tidak bs masuk/keluar.... Ground Radar juga mati, sehingga mereka tdk bisa liat ketinggian pesawat (hanya lokasi). Ini makanya telepon dari ATC Jerman ngak bs masuk ... Mereka, ATC Swiss, pure komunikasi saat itu sama pesawat doang.
4. Saat-saat terakhir pesawat DHL sempat kontak ke Tower untuk bilang soal warning mereka tapi Peter N sedang di layar sebelah untuk kasus pendaratan darurat, jadi dia ngak dengar ...
5. SOP di Pesawat Rusia yang untuk lebih dengarkan control tower dari pd Tcas ... Padahal maskapai pada umumnya lebih ikutin Tcas dari pada Control Tower ....
Jadi siapa yang salah??? Kejadian kecelakaan pesawat ngak cuman disebabkan 1 faktor aja, tapi dari banyak faktor... Peter N emaNg salah tapi dia juga korban ...
Yang buat Vitali K itu marah karena Sky Guide diawal-awal tidak mau tanggung jawab dan menjawab bahwa itu bukan salah mereka (salahin ke pesawat rusia yg tidak mengikuti Tcas) , padahal masalah utama ada di control tower kan tuh, udah 1 org pegang 2 layar, padahal lagi maintenance, yang harusnya mereka lebih hati-hati... Mereka bahkan tidak minta maaf juga. Kasian jadinya jatuh korban lagi (Peter N) ... Mereka mau kasih duit asalkan Vitali tidak umbar2 untuk menyalahkan mereka lagi tapi tetap tdk ada tanggung jawab dan permintaan maaf resmi, sumpah ngak bisa bayangin perasaan dia bagaimana.
Plus ... Vitali ikut dalam pencarian jenazah keluarga nya ...dan kabarnya saat kejadian ada 40 org terlempar dari pesawat (pesawat rusia terbelah 2 di udara) .. termasuk keluarga Vitali, makanya ada jenazah yang berada di luar badan pesawat ... Jadi ngeri bayangkan saat-saat terakhir mereka ... Bahkan warga sekitar yang ikut evakuasi ikut trauma
2 anak Vitali Kalonyev ditemukan di sekitar lapangan kota uberlingen dan dekat halte bus
namanya lalu lintas udara sudah jd tanggung jawab ATC utk mengatur.
Kasian sih peter
Dia udah double job
alat kerjanya rada bermasalah.
Begitu terjadi kecelakaan
Kluarga korban, melampiaskan dendamnya ke dia.
kok aku jdi suka yaa sama konten mas hansol yg bahas2 peristiwa pesawat... seru denger cara menceritakannya
Entah knp jd suka denger cerita2 ky gini, yg berdasarkan kisah nyara..
Tambah lg mas hansol menyampaikan dg enjoy tp ttp gampang mencerna iai cerita.
Coba buka chanel Tamara Delv lalu ketik tragedi pesawat ini
Aku pernah ntn ini di Air Crash Investigation.
Berdasar acara itu, telpon Peter ga tersambung karena komunikasi terputus krn maintenance. Dan krn dia konsen ama pesawat yang mau landing itu, dia jd lepas dari radar utk sesaat.
Ironis bgt krn Peter aslinya sudah bener minta pesawat menurunkan ketinggian. Krn alarm itu jd pilot bingung. Dan kondisi di dlm pesawat ga bisa liat apa2 krn malam dan mendung.
Posisi tabrakannya frontal bgt dan mereka baru sadar telat. Serem bgt pas ntn rekonstruksinya 😭
Aku ga membela Peter. Cm krn maintenance, ada pesawat mau landing mendadak, dan dia sendirian jd beban kerjanya lbh banyak. RIP Peter.
Thank you kak videonya
Kak air crash investigation tuh nontonnya dimana ya? Di yt juga kah?
@@sl1538 di youtube hrsnya ada kak. Search aja nama pesawatnya
Nonton dmn rekonstruksi nya k?
@@Hilaal333 di youtube ada kak. Search aja Air Crash Investigation trs nama pesawatnya. Ada kok
@@sl1538 Di yt ga full,di tv ada
Deg deg-an banget nontonnya. Bagus cara mas hansol menceritakan kejadiannya dan faham banget sampe aku merasa seperti kita yg berada situasi tersebut .. 💖 thanks mas hansol
Selamat Malam mas Hansol dan team Korea Reomit
Beberapa pekan lagi masuk Bulan Suci Ramadhan , adakah konten Rinding Dong Season 4 setiap hari spt tahun2 sebelumnyaa ? hihihi semangat mas Hansol dan Tim 🌻
yeyy konten pesawatt lagi~ sering2in ya konten ini ko hansol suka kalii~!
Bener bgt, bekerja di dunia penerbangan tuh bener2 harus fokus karna yg kita hadapi adalah keselamatan dan nyawa banyak orang. Sebagai ATC, kejadian ini kembali menyadarkan saya kalo semua SOP itu harus dijalankan karna ya itu tadi, kita berhadapan dengan keselamatan banyak orang. Setau sy sdh difilmkan dgn judul Aftermath.
Pas banget lagi ujan nonton detektif reomit,
Sukses dan sehat terus buat mas handol dan mbak jeanette
Wah perusahaan control tower juga harus diusut tuntas sih.. Peraturan dasar yg penting kaya jumlah orang standby aja dia remehin, apalagi yg lebih urgent.
Akhirnya perusahaan control towernya itu (SkyGuide) setelah kasus ini diusut di pengadilan, mengakui kesalahannya itu, dan membayar kompensasi ke semua keluarga korban.
Setelah vitaly membunuh pieter, akhirnya perusahaannya diselidiki total. Mknya bnyk jg yg menganggap vitaly seperti pahlawan, krn akhirnya terbongkar jg gmn bobroknya si SkyGuide.
Dr awal SkyGuide arogan bgt, gk mau mengakui kesalahan, gk mau minta maaf dan gk ngasih santunan (kalo gk salah), gk mau ngasih nama siapa yg bertugas malam itu. Ini yg bikin vitaly marah bgt, pdhl dia cuma butuh kejelasan dan permintaan maaf. Datang berkali2 ke perusahaan selalu ditolak bahkan diusir. Vitaly dpt nama pieter itu setelah dia pake jasa detektif utk cari tau.
Setelah dia ditangkap polisi, dibeberkanlah semua hasil penyelidikan dia sm bukti2nya, sampe akhirnya polisi menyelidiki Skyguide.
Ini yg pernah kulihat di dokumentasi lain, CMIIW yaa
@@amee7650 wah puas bgt dengernya
hmm mau cerita sdikit ttg pengalaman pribadi aja .
saya dl sering bgt ntn video2 utube ttg kecelakaan2 pesawat , dngerin rekaman2 CVR nya pesawat sblm crash .
tp secara ga d sadari trnyta memengaruhi kejiwaaan n mental saya .
skrng saya ga brani sm skali naek pesawat .
bahkan saya prnah pas tinggal d apart di cengkareng (dket bandara) . klo saya lg tidur bsa bener2 loncat kebangun kaget cmn grgr dnger suara pesawat kenceng lewat . akhirny saya pindah tmpt tinggal karena ud mengganggu kehidupan sya :')
tp cmn sekedar cerita aja . emg mental saya aja yg lemah mungkin hhee
Aku yg takut naik pesawat...btw aku lom prnh naik pesawat krn aku tkut ktinggian...tiap liat video bginian aku juga mlh mkin takut mo naik pesawat😨😨😨😨aku ngebayangin nya kyk ngeri...mna di ketinggian kyk gtu di bawahnya kdang membentang lautan...btw aku juga takut sama hamparan lautan yg luas berwarna biru gtu😨
15:24 dia sadar tapi act cool. Oke bang👍.. anjaayyy😂
ternyata ga sendirian yg nyadar pas menit itu😭🤣
Dari penjabaran Mas Hansol tadi, yg jadi pertanyaan Saya kenapa Peter tidak menghubungi Pesawat DHX utk menjaga ketinggian atau menaikkan ketinggian?
Dan juga kenapa pilot pesawat DHX tidak berkomunikasi dgn Peter? Apakah memang ada tapi tidak diceritakan Mas Hansol atau memang tidak ada komunikasi tersebut?
Kesalahan fatal tentu saja karena cuma ada satu orang yg standby padahal dalam kondisi apapun kalau aturannya mewajibkan minimal 2 orang, seharusnya tidak boleh dilanggar.
Di data2 tidak ada komunikasi antara Peter dengan DHX yang jelas.. jadi Peter sepertinya memperkirakan DHX bakal terbang dengan ketinggian yang sama.
Iya ini sepemikiran. Walaupu sistem bilang naik/ turun apa mereka tdk komunikasi ya
@@KoreaReomit Seharusnya Peter melakukan komunikasi dgn pilot DHX jg utk mengkonfirmasi situasi, begitu pula sebaliknya pilot DHX seharusnya melakukan konfirmasi ke Peter apakah aman utk menurunkan ketinggian atau harus tetap pada ketinggian yg sama?
Situasi ini akan lebih mudah dihandel kalau yg stanby lebih dr satu orang di Air Control.
@@fahlianjohansyah5893saat kejadian dia lagi liat ke layar sebelah untuk pandu pesawat yang mau mendarat darurat (jarak antar meja/layar nya cukup jauh) ... dia pikir dengan dia bilang DHX turun & Pesawat Rusia naek itu dah klar (walaupun bertentangan dgn tcas, toh umumnya semua maskapai akan ikut tcas) .... waktu dia balik ke layar dia, sinyal kedua pesawat sudah tdk ada... inilah yang terjadi ....itu penjelasan dia ke KNKT nya Jerman(kalau kg salah), yang menyelidiki ... ini ada di acara air crash investigation, ada kok di YT. ... ya intinya kalau beban kerja dia ngak berlebihan sih harusnya bisa, toh crossing 2 pesawat tuh hal biasa terjadi.
Btw ... pesawat DHx saat-saat terakhir sempat komunikasi ke Piter bilang kalau mereka dah turun dan masih ada warning konflik tapi karena dia lagi sibuk dengan pesawat yang mau medarat jd ngak dengar...
@@adellpatty saya bertanya berdasarkan cerita dr Mas Hansol. Kembali lagi hanya satu orang yg stanby di air control itu kesalahan fatal
Aduhhhh kasian bgt semua yg di pesawat. Deg2an bgt dgr cerita mas Hansol. Beritanya jd terang & jelas & mudah difahami. Semoga tdk ada lagi kejadian kayak gini ya. Ngeri bgt
pernah liat ilustrasi/simulasi kecelakaannya lwt channel aviation… dan krna bahasa enggress jd kurang paham dgn istilah2nya, tp setelah nonton penjelasan hansol jd lbh paham dgn istilahnya, dan ada contoh gambarnya jg
Sehat selalu utk Mas Hansol dan istrinya.
sering' bahas tentang kecelakaan pesawat yaa mass hansoll^^
sama pesawat luar angkasa juga ^^
kok miris ya sama komentar2 yang bilang "suka konten kecelakaan pesawat" / "sering2 bahas kecelakaan pesawat" / "sering2 bahas pem*unu*an"
kalian ngarep banyak kecelakaan pesawat & orang meninggal? 🙄
Videomu sam selalu nemenin aku tiap ngerjain jahitan di mlm hari!!!
Aku tiap tidur harus sambil nonton mas hansol, kecanduan dah hampir sebulan😂
Sebelumnya pernah dengar cerita ini di cahnnel lain, tapi masih belum nangkep pointnya. Nah pas mas yutub yg cerita, jadi paham bgt. Karna nyeritainya kaya ngobrol santai sama temen, jadi lebih gampang masuk di pikiranku yg udah kebagi2 buat mikirin masalah hidup lainnya 😂😂
Udah liat versinya Tamara Delv gk?
Mas hansol semangatt ^^ aku suka konten yg membahas tentang kecelakaan pesawat
Mas Hansol ... Aku di rumah sakit.. tolong doakan .. 3 Maret 2023 cepat pulang 🙏😚
Mas hansol...blh donk banyakin jalan2 explore korea ,tempat wisata yg jrg org indo tau,n kuliner2
Pernah tahu cerita ini kasihan sang ayah😢padahal ibu dan 2 anak itu berniat liburan ke tempat sang ayah bekerja 😢eh ternyata ndak pernah nyampe😢ke tujuan😢,pulang ke sang ayah dalam peti mati😢
Sang ayah bebas dalam waktu 2 tahun krn dukungan kuat dari masyarakat
Sebelum Hansol mulai bahas kecelakan aviasi pas di bulan2 itu lihat video2 kecelakaan aviasi smpe nggak tidur karena seru. Di antara tragedi2 itu tragedi ini yg paling seru, petugas kontrolnya yg mengalami PTSD kemudian dibu*nuh oleh salah satu keluarga korban di depan anak dan istrinya, stelah itu pelaku bundir 😣😣😣😣
krn peran Air Traffic Control sangat penting dalam kesalamatan penerbangan krn cuma ATC yg bisa melahat pesawat apa saja yg ada di udara.
Sukak poll lek mas hansol mbahas seng kayak gini 🥰
gimana gak pusing 1 orang ngehandel 3 pesawat ... malah teman yg istirahat gk balik2 ...1 orang ngelihat 2 monitor sih bingung apalagi alat2nya gak lengkap gara2 perbaikan
Tegang banget 😢 story telling nya mas Hansol ngga pernah gagal
Paling suka nih dgn cerita2 tentang pesawat dan luar angkasa.
Kayaknya ini ada filmya dah... Dl prnh nonton tp lupa krn udah lama.
Aku jadi tau beberapa ttg dunia penerbangan dan permasalahan²nya yg menyebabkan kecelakaan, ntah tabrakan antar pesawat/pesawatnya jatuh dari kontennya mas hansol
Thank you mas hansol atas informasinya.
Uda lama ga nonton mas hansol. Suaranya uda good deh skrg. Biasanya kl ke mas hansol saya perlu naikim volum, kali ini malah hrs kecilin
Aku pernah ntn ini reka ulang, sedih beut sih. Si pieternya cm bisa nyaksiin pas pesawat tabrakan, trs rekan kerjanya jg baru masuk pas lg mau tabrakan itu. Kek "kemana aja lu tong, bukan bantuin temen lu!"
Story telling hansol makin ke sini makin enak dan makin bagus. Rest in peace untuk seluruh awak dan penumpang pesawat
Ini pernah jadi film, yg main Arnold Schwarzenegger judulnya Aftermath (2017)...kalo di film, yg bikin akhirnya dibun*h itu karna pas si Peter didatengin sm Vitaly dia bentak-bentak gitu karna setelah kecelakaan dia selalu diteror, jadi udah dipuncak stress pas Vitaly dateng dia langsung marah-marah, Vitaly bilang "seenggaknya lu tu minta maaf dulu", Vitaly kesel dan langsung jleb...ini cerita di filmnya ya, aslinya begitu ato nggak kurang tau, tapi karna videonya ms hansol gak sampe situ ya kujelasin dikit karna pernah nonton versi filmya 🙏
ini jadi inspirasi film Aftermath 2017
makasih mas hansol udah bahas iniii, enak bangeet bawainnya😍 btw mas aku mau request kasus tentang Abby Choi yang baru-baru ini dongg, xixi. semangat terus ngontennya mas hansoll💞
Bener2 suka sama cerita pesawat, mau yang asli atau movie, tak tonton semua. Tapi itu juga karena saya sudah lama gak naik pesawat hehe jadi merasa tidak apa2. Semoga semua dikasih keselamatan amin.
saya jadi tahu cara kerja air traffic control krn nonton drama Jepang.
@@fahlianjohansyah5893 drama apa ituuu?
@@exp-io853 Tokyo AIrport: Air Traffic Servixce
Ngeriii bangetttt.... Aku merinding aslii mas hansol bawain cerita ini..... Berhasil mas hansol buat aku ikut panik wkwk.. sukses mas hansol.. ditunggu vlog tragedi lainya 👍👍👍
Jare wong jowo, "NDILALAH"
Takdir gak bisa dihindari...
Semoga jadi pembelajaran...😞
merinding denger record nya😭 aplgi ku slalu naik pesawat klo mudik
Kasian banget yang korban anak" karna mereka masih smp-an dan pergi ke Barcelona karna ada lomba ato apa gitu, agak lupa karna pernah denger cerita ini juga beberapa bulan yang lalu. Anak-anak ini anak" yang berprestasi semua yang jadi perwakilan buat acara yang ada di Barcelona. Dan yang bikin dredeg lagi, aslinya anak" ini bukan naik pesawat ini tapi karna ketinggalan jadi terpaksa naik pesawat yg tabrakan ini😔
berasa nonton final destination waktu bayangin kejadiannya
Liburan ke Barcelona
Semua konten mas Hansol enak di tonton jd gak pernah bosen
Kalo temen2 pengen denger kisah yg lebih emosionalnya (dari sudut pandang Vitaly) kalian bisa nyimak kontennya Ewing HD. Bisa jdi setelah lihat yg disana sudut pandang nya beda
Akhirnya liat lagi pembahasan kecelakaan 2 pesawat ini.. Sebelomnya pernah liat di channel kak Tamara, tabrakan 2 pesawat di langit Uberlingen...
Makasih udah dibahas di channel ini.. Semangat...!!!
Yuhuuu... Gercepp 💜💜
Rh
Lesgoo ntn😀😀
Mantap mas walaupun alur kasusnya cukup rumit namun mampu dibawakan dengan bahasa yang cukup dimengerti,. tetap semangat
Sukses selalu bolo
Pelajaran yg dapt di ambil, kita tidak bisa melawan takdir kematian seseorang, di lihat dari kisah ini betapa banyak hal yg seakan sangat kebetulan, seakan akan hal ini tidak dapat di ubah dan pasti terjadi. meski ada kesalahan maintenance kontrol tower, tapi masih ada banyak opsi untuk mencegah terjadinya tabrakan. betapa banyak usaha dan kemungkinan yg seharusnya berhasil namun semua akhirnya gagal. Seandainya salah satu pesawat telat 1 detik atau setengah detik saja lebih lambat/ cepat, maka hal ini tidak akan terjadi. semua ini terjadi dalam kurun hitungan detik bukan dalam hitungan menit jadi akan sangat mungkin terjadi panic, salah informasi dan lain sebagainya.
Izin berpendapat. Memang benar takdir kematian itu hal yg pasti. Tapi dalam sebuah pekerjaan ada yg namanya SOP. Tujuan dibuatnya SOP itu kan mencegah terjadinya hal2 yg tidak diinginkan dan pekerjaan berjalan sesuai dengan semestisa. Tapi si Peter dan temennya malah melanggar, yg harusnya berjaga di tower 2 orang malah 1 orang dengan alasan istirahat. Itu aja udah melanggar SOP. Belum lagi karna maintanance jadi situasi double. Karna adanya human eror banyak nyawa melayang. Kesalahan dalam pemberian informasi juga. Jadi memang kematian itu pasti, tapi kita ngga boleh abai sm human eror yg dilakukan oleh pihak control tower. Sebenernya bekerja dimanapun pasti akan ada situasi dibawah tekanan, tinggal bagaimana apakah kita bisa mengatasinya atau tidak
@@Gizyyo SOP bisa di kaji dan di salahkan, tapi kematiannya tidak bisa di salahkan, sperti di atas begitu banyak kemungkinan yg harusnya berhasil tapi ada saja hal yg bikin hal ini tetap terjadi, gak bisa kalo cuman menyalahkan kontrol tower karena salah satu pesawat dapat info untuk naik dari pesawat lain tapi secara bersamaan dia dapt info turun dari kontrol tower waktu itu kontrl tower tidak salah, karena jarak pesawat yg sudah dekat tidak ada komunikasi untuk konfirmasi satu sama lainya. Akhirnya kedua pesawat sama" Turun. andai komunikasi kontrol tower sekalian mati malah saya kira lebih aman.
@@afiq3120 memang benar mas kematian itu hal yg tidak bisa disalahkan. Namun yg jadi point utama itu bukan SOP tapi human eror dan perusahaan control tower. Seperti yg udah dijelaskan harusnya stand by 2 orang ini malah 1 orang, ntah ini perusahaan control towernya yg tidak taat aturan atau memang karyawannya yg menyalahi aturan. Selanjutnya kesalahan Peter yg memberikan informasi terkait harus lihat kanan atau kiri. Tidak etis hanya menyalahkan peter karena beban kerja yg diterimanya double yg seharusnya 2 orang ini di tanggung sendiri saat itu. Jika saja ada 2 orang yg berjaga, 1 orang bisa fokus mengurus pendaratan dan 1 orang lagi fokus mengatur permintaan ketinggian kedua pesawat. Yg bikin keluarga korban kecewa pihak control tower seakan lepas tangan dan tidak mau disalahkan, mereka juga tidak merilis siapa pegawai yg istirahat saat itu padahal menurut saya dia ikut bertanggung jawab. Mungkin bisa dilihat di yt lain ada dokumenter yg bahas air crash investigation ini
Mati itu hal yang pasti, tapi kematian adalah akibat. Tuhan tidak menakdirkan bagaimana manusia mati, tetapi menakdirkan manusia sudah pasti mati.
ini ada filmnya judulnya Unforgiven (2018) film rusia, tapi lebih nyeritain ke vitaly
Dengar cerita mas Hansol, aku ngebayangin kondisi waktu itu gk sadar dadaku sesak sendiri. Semoga korban beristirahat dengan tenang. Amin 🤲🤲
Kak, boleh request bahas tentang 정다금 사린 사건 ya kak🙏
Pernah baca di mana gitu, sebenarnya Peter Nielsen itu trauma berat dan udah gak kerja di control tower lagi. Sebenernya tetep salah bapak2 yg ngebunuh itu sih.
Sepaham. Peter pasti kan juga tidak mau kejadian ini terjadi. Rekan kerjanya yang meninggalkan pos kerja padahal di waktu kerja itu malah ditutupi identitasnya.
Mas hansol, hampir bulan ramadhan lho jangan lupa rin ding dong ya 😁
Aaaaaa mengenaskan banget 😭😭😭😭😭
terima kasih videonya
Informatif bgt!!
Aku inget cerita ini. Tahun lalu aku magang di salah satu airport. Awalnya di bagian legal tapi karena penyesuaian byk outsourcing juga dicut jadinya dipindah ke airport safety. Inget banget manager nya cerita soal kejadian ini. Waktu itu juga sempet ngecek ke ATC dsb. Semoga gak ada deh kejadian kayak begini lagi karena miskom juga
Suka cerita tentang pesawaat❤
Harusnya juga pilot btc komunikasikan ke nielsen kalau alarm di pesswat suruh naik dan sebagainya. Biar si nielsen ini bisa pastikan juga ke pesawat 1nya harus descent atau climb
Bahas tentang abby choi dong bang
Yang dia seorang model dari hongkong kemudian dimutilasi oleh mantan suami dan mertuannya
Suka banget sama konten-konten Mas Hansol
Rinding dong jgn lupa mas, mo bulan puasa🤣🙏
Mas hansol improve banget dari tahun ke tahun, sukaa bgttttttt
yg di bashkirian 2937 itu isinya anak2 smp yang mau study tour ke barcelona. syg banget mrk harus meninggal lebih dulu :((
Sudah dengar kasus ini dari channel lain, petugas ATC nya juga terlalu kelelahan karena overtime, sementara kedua pilot pesawat yang bertabrakan juga terlalu percaya ATC tanpa crosscheck tanda penghindaran tabrakan pada piranti mereka, seandainya ada prosedur untuk mengecek ulang antara piranti dengan ATC dan begitu pula seharusnya ATC memastikan posisi kedua pesawat sebelum mengarahkan keduanya.
keren cara penyampaianya👍👍🎉🎉
Ya Allah ngeri 😭😭😭 merinding
sedih banget mas hansol, maaf aku nggak kuat dengerin ceritanya sampe akhir 😭😭😭😭😭
Sam.. cerita ttg pesawat crash selalu paling seru. Pembunuhan seru juga sih, tp ttg pesawat lebih seru. Lanjutkan pesawat" yg lain sam 💪
nontonnya deg-deg an... sempet bengong sesaat setelah kelar nonton video ini. soalnya aku lumayan relate...
tumben mas korea cerita di siang hari. 😊...
Gercep....
Mas hansol kalo bahas tentang kecelakaan pesawat ceritanya seru banget
bang, tolong quality micnya dibagusin dong, kaya ada reverb dikit suaranya. 🙏🏻
Mas hansol kenapa sekarang jarang bahas cerita horror atau serial kill sadis di korea? Padahal dulu sub karena candu banget sama cerita horror di korea. Waktu studio setnya di outdor 😅
kayaknya sekarang peraturan youtube diperketat soal gore.
di videonya nessie aja jadi banyak banget sensorannya klo pas nerror
dan hansol juga udah pernah bilang dulu kalo di youtube ga bisa banyak bahas gore apalagi secara gamblang soalnya sama youtubenya ga boleh, klo masih nekat bisa kena suspend, kehilangan adsense sampe dipaksa takedown
@@jayoryana9239 youtube knp jdi kyk gtu sih skrg😅
Lanjut pak hansol seru banget 🔥🔥
Makin serem mau naek pesawat
Terima kasih untuk ceritanya Mas Hansol.
Kasus kecelakaan pesawat memang mengerikan, tp mau nggak mau harus diakui bahwa kecelakaan2 tersebut membantu banget dlam meningkatkan keamanan dalam dunia aviasi. Mereka bakal bekerja mati2an mencari penyebab dan solusi agar kasus tersebut tidak terjadi lagi.
Biasanya...biasanya..itulah awal dari keteledoran...SOP telah dilanggar dan harga yang harus dibayar terlalu mahal.
ya allah aku melu deg2an rek 😭
Pernah bekerja di warehouse bandara, dan menurut rekan satu kru, saya terlalu kaku karena terlalu ikut SOP. 😅
yeyyy, gerceppp
Wowowowow menarik
Gercep
Itulah alasan kenapa gaji pegawai ATC gede banget dengan jam kerja yang sangat sedikit. Tanggung jawabnya gede banget
Lagi mas lagi cerita ttg pesawat ditunggu yo
2 menit yang lalu ♥️
k Hansol, coba bahas Zinovy Rozhestvensky, Russian Baltic Fleet.
Mas,bahas tentang kapal selam kursk
kak.. Bisa ngga Bahas kasus lee DaYeong & Lee JaeYeong.. 🙏🏻
halooo boleh request bahas physical 100 controversy??
Permisi mas Hansol aku boleh request engga? Kalo boleh bahas tentang pembunuhan Abby Choi mas Hansol yang kasus nya lagi viral sekarang sekarang ini, Semoga di bahas terima kasih mas Hansol🙏 dan semoga makin sukses buat mas Hansol dan tim😁🙏
Ini mirip cerita film "Aftermath" (Arnold SZ), ternyata kisah nyata toh..
Ku kira cuma aku yg kepikiran aftermath 😭
Dan yang bikin gereget dari yang ku denger disini ,walaupun gak ngerti tentang dunia penerbangaN,,,adalah ketika si twknologi pesawatnya udah bener ngasih tau kalau yang satu turun yang satu naik. Tapi dari dua pesawat itu punya rules yang satu wajib mengikuti arahan control tower yang satu ikutin arahan audio pesawat itu,,,dan gak beruntungnya ternyata yg mesti nurut ama control tower malah jadi salah satu penyebab si pesawat jadi tabrakan...jadi seandainya di awal kedua pesawat mengikuti arahan alarm nya satu turun satu naik,,,mungkin peristiwa nielsen gugup untuk liat ke arah mana juga gk bakal terjadi...
Bang Sol, coba bahas Tenerife airport disaster