Sekedar sedikit share pengetahuan sy mas hansol, 1. pesawat bisa digunakan kembali bukan berdasarkan mengisi bahan bakar saja atau kru, pesawat mampu bekerja tanpa beristirahat selama jam terbang nya masih masuk(jam terbang yg dimaksud adalah jam dimana range atau gep antara waktu maintenance sblm nya hingga waktu maintenance berikutnya, yg dimana byasanya satuannya berupa jam terbang bukan hari kalender) 2. Secara normal memang tidak bisa langsung menurunkan ketinggian, tapi ketika capt pilot declare mayday / emergency maka seluruh penerbangan sekitar wajib memberikan seluruh prioritas, dari komunikasi sampai clear landing, jd pada saat ada pilot declare emergency komunikasi langsung hening jd yg berbicara hanya pilot yg emergency dgn tower,pilot lain wajib diam kecuali dlm keadaan darurat juga, lalu pesawat terdekat wajib memberikan bantuan berupa visual langsung ke pesawat utk identifikasi jika ada kerusakan pesawat yg terlihat jelas lalu di laporkan ke tower supaya keputusan berikutnya bisa lebih akurat 3. Untuk perusahaan pembuat pesawat ada banyak, selain boeing dan airbus, ada juga embraer, dc, cessna dll 4. Untuk teknisi dijaman sekarang byasanya diserahkan ke pihak ke 3 seperti yg ada di indonesia, salah satu nya batam aeroteknik(maaf koreksi klo salah nama) yg dimana perusahaan tersebut fokus pada maintenance serta perbaikan pesawat, jd jika ada pemberitahuan dr produsen pesawat mengenai kerusakan atau recall akan lebih cepat ditangani karena memang perusahaan tersebut hanya bergerak di bidang perbaikan, perawatan dan penggantian suku cadang pesawat 5. Mungkin yg dimaksd mas hansol penambahan entertain jika menyebutkan layar dll, utk pesawat sendiri sudah menambah fitur keselamatan dan efisiensi, seperti wingtip yg ada di boeing max termasuk fitur automatic nose(sy lupa namanya hehehe), yg jika heading hidung peswat melebihi sudut aman secara otomatis pesawar akan override utk "menormalkan" jd inti dr fitur ini mengisolasi sistem jika ada kejadian semisal pilot kondisi gak sadarkan diri lalu tanpa sengaja mendorong atau menarik tuas kemudi hingga membuat pesawat ke sudut gak aman, jd intinya pesawat jaman skrg proses otomasi sudah sangat canggih, bahkan konon katanya org non pilot (penumpang biasa) pun kalo kondisi emergency( pilot kondisi gk sadarkan diri/meninggal/lainnya) bisa mengambil alih kemudi utk menurunkan pesawat dgn bantuan intruksi dari control tower itu semua berkat kecanggihan komputer di pesawat saat ini 6. Jaman sekarang setiap penerbangan wajib mendaftarkan pesawat sebelum take off, dan otoritas setempat wajib menerbitkan lisensi terbang setiap pesawat yg akan take off, inget setiap yg akan take off, itulah mengapa kadang ada kejadian delay padahal penumpang udh onboard bisa jadi karena lisensi terbang nya blm terbit dr otoritas setempat, lisensi itu berdasarkan pengecekan aktual sesaat sebelum pesawat dinyatakan layak terbang, proses pengecekan berlangsung dr pas landing pesawat di jadwal sebelumnya sampai penumpang onboard, dicek dr sistem sampai perangkat yg terlihat kasat mata seperti panel komputer hingga badan pesawat luar dicek secara detil memastikan kondisi pesawat layak terbang Itu aja yg mau sy share mengenai pesawat, tp mengingat kejadian ini tahun 88 mungkin kita semua gk tau kejadian aslinya seperti apa lalu keadaannya seperti apa, tapi kalo masalah jam terbang itu bukan masalah besar selama maintenancenya gak lalai, jadi kenapa dibilang angkutan udara menjadi transportasi paling aman ya itu salah satunya, pengecekan berlangsung aktual setiap saat, bahkan pas terbang pun pilot selalu melakukan pengecekan seperti pre flight check, before take off check, after take off check, before landing check, after landing check, sampe pengecekan kelayakan pesawat setelah penumpang turun dgn sempurna, mohon koreksinya jika ada kesalahan informasi diatas
Mantap mas. Sedikit koreksi DC udh merger dengan Boeing. Untuk pesawat wide body memang gabanyak, pemain utamanya hanya boeing dan airbus. Ada beberapa yg baru seperti comac atau pesawat russia kaya ilyushin, antonov tapi gabanyak di market
merindinggg, untung pilot sm co pilotnya setidaknya udh berpengalaman lumayan lama, penumpangnya juga gakebayang di ketinggian segitu gabisa pake oksigen tp ttp bertahan, so sad buat pramugari yg lg bertugas jadi gabisa bertahan:(
Iyaaa kasian pramugarinya.. dan penumpangnya pasti ketakutan selain kondisi pesawatnya rusak, ada pramugari yg "terbang" di depan mata mereka. Aduhhh ngetik ini merinding bgt 🥹
Biasanya di pekerjaan teknis, Teknisi memang sering di kambing hitamkan, pdhl lbh banyak kasus owner yg tidak ingin rugi sehingga memperbaiki dengan alat" seadanya semurah mungkin
Betul bgt krn suami sy juga teknisi, kl ada part2 yg memang hrs di ganti krn biaya nya g kecil kadang apa yg di usulkan teknisi g di dgr, pekerja g bs apa2 deh jadinya
Jadi tambahan mas, struktur badan pesawat (fuselage) itu terdiri dari skin yang disambung2, jadi antara bagian depan dengan tengah itu disambung dengan joint, nah pesawat itu ketika di ketinggian tinggi terjadi tekanan dari dalam kabin ke luar (hasil ini disebabkan perbedaan tekanan antara dalam cabin dengan luar). Kondisi ini akan menimbulkan hal yang disebut sebagai fatigue. Fatigue merupakan "kelelahan" material yang memicu keretakan akibat proses pemberian tekanan secara siklus. Bayangkan aja seperti karet kalau kita tarik lepas tarik lepas selama berulang kali akan mulai retak dan bisa putus. Begitu juga dengan material pesawat. Sehingga apabila tidak dimaintain dengan baik, maka keretakan yang telah terjadi akan terus menyebar dan menyebabkan hal yang seperti disampaikan tersebut. Menurut saya mas, saat ini pesawat sudah berubah banyak dari segi safety (mungkin tidak dilihat dari sisi penumpang), tapi saya sebagai orang yang mendalami di bidang engineering pesawat sangat memahami bahwa safety is priority, banyak hal yang sudah develop jauh, misalnya dengan teknologi computerized system yang membantu pilot, ada juga sistem ATC yang jauh lebih canggih dan banyak teknologi teknologi warning yang sudah diinstall agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan. Dari segi maintenance, juga ada test yang disebut sebagai Non Destructive Test (NDT) untuk mengecek sifat material apakah mengalami penurunan performa atau terjadi keretakan. Makanya saat ini pesawat adalah transportasi paling aman di dunia dibandingkan mobil dan bus. Selain dari pesawatnya yang harus safe and airworthy, pilot, crew, maintenance, regulator, air traffic controller semuanya juga memiliki peran karena 88% kecelakaan pesawat disebabkan oleh human factor.
pernah kerja diperusahaan ground handling. walaupun bukan orang lapangan, tapi dapet ilmu kalo pesawat tuh sebelum lepas landas lagi, sambil isi bahan bakar, ada maintenance sekitar 25-40mnt, tergantung kebijakan maskapainya. hasil pengecekan ini yg memutuskan untuk pesawat bisa terbang lg atau tidak. tapi gatau sih jaman dulu gimana. terus mas hansol misal belum nonton, saya mau nyaranin untuk nonton dokumenter boeing di netflix, bagus bgt dan bikin… hmmm… aga pengen nyari maskapai yg pesawatnya airbus aja 🫣
"Mobil-mobil itu umumnya dibuat oleh orang-orang berpenghasilan rendah yang bahkan memiliki mobil sendiri. Sedangkan pesawat dibuat oleh orang berpengalaman dan pendapatan terjamin" itulah mungkin kenapa pesawat jarang mengalami kecelakaan bahkan jika kecelakaan tidak mungkin dalam 1 tahun ada. Mungkin bikin pesawat itu seperti cari obat HIV susah
Baru kali ini nonton video sampai merinding, dr kemarin nonton horor kasus kriminal enggak sampai kyk gini. Ya Allah, Alhamdulillah nya masih banyak yg selamat, semoga tenang disana untuk pramugari yg hilang. 🥲 Luar biasa para penumpang nya jg..
Hansol ini bener bener orang yang pinter, skill komunikasi nya bagus banget. Rapi dan padat, bagian bagian teknis pun dia bisa jelasin smpe mudah dimengerti semua orang.
Jadi inget emergency declaration, saat mereka minta pendaratan darurat malah ditolak sana sini. Untungnya itu cuma film, dan untung banget tower control pulau maui merespon dengan cepat 😢😢
ini aku doang apa kalian juga? Aku hampir nangis loh dengerinnya, astaga. kebayang yg jd penumpang :( Thanks Sol, mayan nemenin makan malem HAHAHAHA best wishes always Sol!!
Dadanya sampe sesek banget ngebayanginnya, Bonceng motor yang kenceng banget aja sakit banget badan kena angin+hampir terbang, apalagi pesawat yang lajunya cepet bgt
@@ririnkartikaa559 sama!! Udah lajunya kenceng, diketinggian yang tinggi banget yg kadar oksigennya lbh sdikit. Gila sih. Masih dilindungi Tuhan makanya semua selamat.
Suka banget kalo thumbnail nya menarik gini tapi isi kontennya tetep cerita historis. Ga ngerasa ketipu baca thumbnailnya dan nonton videonya. Semangat ya mas Hansol
Jadi ke inget kejadian GA 421 sempet viral dulu aksi heroik emergency landing di sungai bengawan solo karena cuaca buruk..emg beda cerita tpi sama" merenggut 1 nyawa sama" pramugari juga.. rest in peace transportation hero
REQUEST DONK MAS HANSOL.. TEORI2 KECELAKAN PESAWAT KOREA SELATAN 1987 , YANG KATANYA DI BOM KOREA UTARA... YG ADA DI FILM REBORN RICH... KEK NYA SERU KALO DIBAHAS
Kontrol ATC honolulu slow respon, Gregetan dengerin ceritanya. Mereka yg pegang kendali lalu lintas penerbangan, Mestinya slalu sigap donk. (Kebetulan abis dengerin story telling tentang pesawat yg bertabrakan karna kelalaian petugas ATC,nonton ini yg ga beda jauh slow respon Jadi gregetan) untungnya pilot&co pilot berpengalaman jadi bisa menghadapi situasi darurat dengan sangat baik. Salut buat petugas ATC maui yg gerak cepat 👍
Iyes disini mereka salah, tp klo liat sudut pandang kontrol di Honolulu wajar sih mereka slow respon. Honolulu itu pusat lalu lintas penerbangan di Hawaii, penerbangan internasional dari dan ke Hawaii sebagian besar lwat sana juga, belum ditambah yg domestik, jadi mngkin mereka fokus ke penerbangan lain yg lbh urgent kyk yg dibilang Hansol. Sementara Maui mngkin ga banyak pesawat yg landing, dan cm fokus ke penerbangan domestik, makanya bisa fast respon. Asli ga mudah banget jadi petugas ATC gini.
@@danis.4610 "Wajar" slow respon ? Di kerjaan yg lain mungkin bisa pake kata kayak gitu. Tapi slow respon ATC=bencana. Area penerbangan sibuk jumlah petugasnya ga mungkin sama dong dengan area yg lebih sepi. Jadi kalimat"wajar sih slow respon" Itu kayak ga cocok aja sama posisi kerjaan "ATC". Sya juga ga ngomong jadi ATC itu mudah. Tapi bukan berarti karna kerjaannya ga mudah jadi bisa mewajarkan Kesalahan " slow respon". Dah nonton kisah nyata pesawat tabrakan karna salah satu operatornya tidur ? Apa mau bilang, Wajar donk petugas ATC itu kan susah,manusiawi banget kalo ijin tidur karna kelelahan ? Sebelum ambil suatu profesi setiap orang pasti tau resiko+beban kerja. Ada banyak profesi yg dengan kesalahan kecil saja,bisa berakibat fatal dan ga bisa ditolerir.
@@danis.4610 "Wajar?" Mas dalam urusan aviasi tidak ada istilah wajar, karena terjadi kelalaian sedikit saja, taruhannya nyawa ratusan/ribuan orang. FYI kalau terjadi sesuatu bencana karena kelalaian pihak ATC, orang/tim yg bertanggung jawab itu pasti dihukum berat(sanksi/pidana). Jadi tidak ada istilah "wajar" disini
Makasih mas Hansol ceritanya, sambil ngebayangin suasana pas d peaswat itu...makanya setiap kali aku naik pesawat selalu doa sepanjang perjalanan....dan...besok aku mau pulang ke Indo...moga perjalananku lancar....aamiin, sukses ya mas Hansol
Halo mas mau kasi tambahan info, improvement di pesawat itu lebih banyak ke mesin yang semakin hemat bahan bakal juga lebih senyap, dari segi kenyamanan di pesawat yang beberapa tahun terakhir terlihat inovasi jendela di Boeing 787, juga pencahayaan ceiling di beberapa pesawat dibuat senyaman mungkin terutama waktu-waktu malam.
tidak hanya di mesin, di kokpit juga banyak sekali improvement nya, contohnya saja sistem mcas untuk mencegah pesawat stall (walaupun bermasalah), sistem AI di airbus yang mengoreksi input pilot dan copilot untuk meminimalisir human error, dll
Sebenernya rancangan buat keselamatan pesawat kayaknya banyak ya, cuma karena biaya RnD sama mungkin nanti harga jual yang terlalu mahal produsen jadi mikir berulang. Sekarang paling banyak inovasi untuk di bagian mesinnya entah daya lebih kuat atau lebih efisien.
membenarkan 15:04 perusahaan yg membuat pesawat bukan cuman dua namun pada umumnya pesawat yang di gunakan pada penerbangan komersial adalah boing dan airbus.Masi banyak perusahaan lain yang membuat pesawat namun paling sering dijumpai dan terkenal yaitu boing dan airbus.
Jd keinget kasus kaca depan pilot lepas saat terbang, but selamat semuaa.. Btw konten karen's dinner keren bgt mas, jd bisa lihat karyawannya kalo pas ramah kayak gimana wkwkwk
Barusan kemaren nonton film plane di bioskop merinding bgt ditambah nonton ini makin merinding, btw yg belom nonton film plane wajib nonton sumpah ga nyesel
Makasih mas infonya. Aku juga kalau naik pesawat suka takut dan sepanjang penerbangan nggak bisa tidur, doa saja nggak henti henti. Apalagi kalau diatas cuacanya lagi buruk sampai mau nangis rasanya..
Ada temen ternyata. Pesawat goyang dikit uda pucet muka, mau nangis. Apalagi mau pulkam pake acara transit. 2 kali naik pesawat. Sampai2 mau pulang bener2 liat ramalan cuaca dulu. Kalau bener2 cerah n ga berangin baru berani terbang 🥲
mas hansol.... jujur ya apapun topik pembicaraan mas hansol itu aku nanti nantikan, mood banget ngonolo nonton videone sampean... semangat ya mas ketok e nek mas hansol bahas gosip wae tak dengarkan deh mas hahahaha semangat yo mas... makasih banyak wes bikin banyak video ya mas... bener bener mewarnai hari hariku🫶🏽✨
pesawat yang terlibat adalah Boeing 737-200 ke 152 yang keluar dari pabrik, mengalami kelelahan logam(fatigue) dan perawatan yg tidak baik oleh aloha Airlines. produksi dari boeing setelah 291 menyertakan pelindung tambahan berupa lembaran pengganda untuk memperkuat kontruksi pesawat dan mencegah kelelahan logam.
Ralat mas Hansol...produsen pesawat komersial ada lumayan banyak yg aktif sekarang diantaranya BOEING, AIRBUS, Embraer, Ilyushin, COMAC, ATR.. Btw bahas jg mas tentang kejadian runway Collision di Bandara Tenerife antara Boeing 747 PAN AM & KLM 😁
Betul mas. Cuma untuk Embarer, COMAC, ATR masih pemain baru untuk urusan pesawat komersil dan Ilyhusin ga terlalu familier untuk pesawat komersil. Mungkin yg disebut mas hansol yg mendunia/terkenal waktu itu
Wah iya PAN AM dan KLM di Tenerife ini salah satu insiden paling terkenal di dunia penerbangan. Kalau tidak salah penyebab utamanya karena jarak pandang yang sangat terbatas. Kisahnya sangat menegangkan, menarik sekali untuk dibahas di sini. Saya pernah baca di salah satu majalah tahun 90an yang membahas kecelakaan2 transportasi. Majalah ini pernah juga membahas insiden Titanic, balon udara Hindenburg, bahkan insiden2 di Segitiga Bermuda. Saya lupa nama majalahnya, ada yang tahu gak ya?
Aku mungkin sedikit kasih info, ada film korea judul nya "emergency declaration" , dimana itu film tentang bencana di pesawat juga, nah kebetulan difilm pesawat yang ditumpangi tujuan nya sama kaya di video mas Hansol yaitu Honolulu Hawai. Menarik sih mungkin film nya dapet inspirasi dari kejadian ini juga, review filmnya menurut aku sangat rekomen untuk ditonton karena aktornya yang pas, dan membuat aku mewek huhu.... Terimakasih juga mas Hansol sudah membantu wawasan kita, semangat 💙💙
Pas banget, mau makan eh dapet notif tontonan ytb. Sehat selalu mas Hansoolllll, btw konten di Karen kemarin lucu bgt Mas. Cuma kontenmu yang lucu sampek bikin ketawa dibanding konten creator yang lain (yang udah tak tonton) ahahahhaa
akoh menikmati skli alur ceritanya mas Hansol, dengan gimik2 gerakan muka membuat jadi lebih seru disertai detail ceritanyanya, semangat terus membuat konten kayak gini mas Hansol, keren jadi gak bosan nonton kontennya mas Hansol...
Thank you ud buat video ini, emank ini salah satu tragedi pesawat yang menyermkan menurutku, dan sedih banget sama 1 pramugari itu yg hilang. RIP for her. Kalau yg aku inget (dari ntn video" kecelakaan pesawat, dulu) si 1 penumpang itu liat retakannya di bagian luar pintu, pas lagi mau masuk pesawatnya (yg biasa disambut sama pramugara/i , tp aku lupa dia kasih tau atau ngga ke pramugara/i nya. Tp retakannya pun bukan bener retakan kayak gelas pecah githu, tp lebih ke bagian permukaan pesawatnya itu kayak ngelupas dikit githu.
Badan pesawat di dekat pintu masuk kabin dekat ruang kokpit, keliatan kyk retakan pada awalnya dan dia bilang ke temannya klo gk salah karena pramugari sibuk saat itu
@@Yuudith Di ketinggian diatas 10 ribu kaki retakan nya udah parah akhirnya langsung robek di jarak berapa kilometer gitu dari bandara tujuan/ bandara asal karena robek akhirnya diturunkan ke 7000 kaki sebelum mendarat darurat di pulau yg terdekat dengan posisi pesawat
Sebenarnya bukan tidak ada perubahan ataupun penelitian baru, hanya saja butuh biaya besar untuk memberikan perubahan pada pesawat. Dan kalaupun dirubah atau buat pesawat baru, maka pesawat lama tidak akan terpakai lagi, maka yang punya pesawat rugi dong, siapa sih diantara mereka yang mau rugi? belum lagi bangkai pesawat itu tidak asal buang.
Sebenernya anggapan kalo kendaraan udara lebih aman daripada darat itu memang benar, tapi itu karena masalah kuantitas aja. Karena banyak nya pesawat di udara ga sebanyak mobil atau motor di darat, kalo misalkan mobil di darat cuman kendaraan umum yang jumlah nya bisa dihitung, dan protokol nya seketat pesawat mungkin kendaraan di darat jg seaman pesawat. Tapi kedua kemungkinan itu ga mungkin untuk kedua jenis kendaraan tsb.
Klo mudik naik pesawat perjalanan 5 jam lebih di udara sampe sekarang tetep takut klo naik pesawat dalam pesawat selalu berdoa dan sholawat minta pertolongan allah swt
Salah satu alasan kenapa blind jendela pesawat wajib dibuka agar penumpang bisa lihat bila terjadi sesuatu. Sebagai penumpang gak ada salahnya kita lihat2 seputaran tempat duduk kita, (amit2) kalo ada kejanggalan bisa cepat terdeteksi oleh salah satu dari ratusan pasang mata.
Jadi inget akhir desember 2022 pas mau landing di madinah itu pesawatnya berkali2 muter. Gtau lah karna apa. Ntah roda yg ga turun/apa..Ga keitung berapa x muter diatas. sampe seisi pesawat ketakutan, Kita zikir sama2. Yang Kaya gitu aja udh keringet dingin, mual, takut. Apalagi aloha yg sampe kebuka atasnya. YaAllah takut. Alhamdulillah masih dikasih slamat😭
Mas hansoool ntah sudah brapa abad aq ngikutin mas hansol kl g slah video pertama y aq liat berita dr mas hansol y bahas abk indonesia y dbuang dkapal korea (maaf kl slah) udh lama bgt ya🤭🤭
ralat mas, perkembangan pesawat justru jauh lebih banyak daripada mobil dan smartphone tapi karena perkembangannya terjadi di kokpit jadi tidak terlihat oleh penumpang.
737 seri brpa ni? Kalo dri engine nya tu seri 200 instrumen jg masih manual semua belum komputer, yang baru2 skrng jg canggih2 mas hansol... Tergantung cara merawatnya aja, kembali lgi tanggal sial gk ada di kalender, wallahu a'lam
Aku belum pernah naik pesawat. Menurutku seng bikin medeni pas naik pesawat itu, kalo pas lagi darurat/kecelakaan ya bakal mendarat di laut lepas dan hutan trus pesawat e mbledak. Dadi mikirku pasti wafat😅😅😅
Kayak naik roller coaster, sudah mencoba bersyukur saat menghubungi tempat tujuan landing, tapi malah tidak di respon. Sumpah ya Allah, saya kayaknya tidak akan sekuat para penumpang saat itu, menyedihkan juga 1 pramugari nya harus dikorbankan hanya karena kesalahan yang seharusnya tidak ada.
Ada upgrade itu cak, mcas kalo ga salah dari boeing max. Yang malah jadi bencana untuk lion air dan ethiopia air kalo ga salah. Upgrade pesawat sekarang tuh lebih kearah efisiensi bahan bakar atau apalah, intinya supaya biaya operasional turun, tiket makin murah, penumpang makin banyak. Alfatihah untuk para korban.
Klo ada yg pengen nonton tentang tragedi2 pesawat terbang...silahkan buka channel Tamara Delv....semua tragedi penerbangan di ceritakan disitu ...maaf sekedar sharing....🙏🙏
Pembuatan pesawat / industri dirgantara umumnya dukungan negara tdk murni swasta, sejak airbus berdiri , mirip industri militer. Jadi tidak aneh jika politik sangat kuat hingga kemajuan jg bisnis pesawat penumpang dr russia china hingga negara lain di hambat
Sekedar sedikit share pengetahuan sy mas hansol,
1. pesawat bisa digunakan kembali bukan berdasarkan mengisi bahan bakar saja atau kru, pesawat mampu bekerja tanpa beristirahat selama jam terbang nya masih masuk(jam terbang yg dimaksud adalah jam dimana range atau gep antara waktu maintenance sblm nya hingga waktu maintenance berikutnya, yg dimana byasanya satuannya berupa jam terbang bukan hari kalender)
2. Secara normal memang tidak bisa langsung menurunkan ketinggian, tapi ketika capt pilot declare mayday / emergency maka seluruh penerbangan sekitar wajib memberikan seluruh prioritas, dari komunikasi sampai clear landing, jd pada saat ada pilot declare emergency komunikasi langsung hening jd yg berbicara hanya pilot yg emergency dgn tower,pilot lain wajib diam kecuali dlm keadaan darurat juga, lalu pesawat terdekat wajib memberikan bantuan berupa visual langsung ke pesawat utk identifikasi jika ada kerusakan pesawat yg terlihat jelas lalu di laporkan ke tower supaya keputusan berikutnya bisa lebih akurat
3. Untuk perusahaan pembuat pesawat ada banyak, selain boeing dan airbus, ada juga embraer, dc, cessna dll
4. Untuk teknisi dijaman sekarang byasanya diserahkan ke pihak ke 3 seperti yg ada di indonesia, salah satu nya batam aeroteknik(maaf koreksi klo salah nama) yg dimana perusahaan tersebut fokus pada maintenance serta perbaikan pesawat, jd jika ada pemberitahuan dr produsen pesawat mengenai kerusakan atau recall akan lebih cepat ditangani karena memang perusahaan tersebut hanya bergerak di bidang perbaikan, perawatan dan penggantian suku cadang pesawat
5. Mungkin yg dimaksd mas hansol penambahan entertain jika menyebutkan layar dll, utk pesawat sendiri sudah menambah fitur keselamatan dan efisiensi, seperti wingtip yg ada di boeing max termasuk fitur automatic nose(sy lupa namanya hehehe), yg jika heading hidung peswat melebihi sudut aman secara otomatis pesawar akan override utk "menormalkan" jd inti dr fitur ini mengisolasi sistem jika ada kejadian semisal pilot kondisi gak sadarkan diri lalu tanpa sengaja mendorong atau menarik tuas kemudi hingga membuat pesawat ke sudut gak aman, jd intinya pesawat jaman skrg proses otomasi sudah sangat canggih, bahkan konon katanya org non pilot (penumpang biasa) pun kalo kondisi emergency( pilot kondisi gk sadarkan diri/meninggal/lainnya) bisa mengambil alih kemudi utk menurunkan pesawat dgn bantuan intruksi dari control tower itu semua berkat kecanggihan komputer di pesawat saat ini
6. Jaman sekarang setiap penerbangan wajib mendaftarkan pesawat sebelum take off, dan otoritas setempat wajib menerbitkan lisensi terbang setiap pesawat yg akan take off, inget setiap yg akan take off, itulah mengapa kadang ada kejadian delay padahal penumpang udh onboard bisa jadi karena lisensi terbang nya blm terbit dr otoritas setempat, lisensi itu berdasarkan pengecekan aktual sesaat sebelum pesawat dinyatakan layak terbang, proses pengecekan berlangsung dr pas landing pesawat di jadwal sebelumnya sampai penumpang onboard, dicek dr sistem sampai perangkat yg terlihat kasat mata seperti panel komputer hingga badan pesawat luar dicek secara detil memastikan kondisi pesawat layak terbang
Itu aja yg mau sy share mengenai pesawat, tp mengingat kejadian ini tahun 88 mungkin kita semua gk tau kejadian aslinya seperti apa lalu keadaannya seperti apa, tapi kalo masalah jam terbang itu bukan masalah besar selama maintenancenya gak lalai, jadi kenapa dibilang angkutan udara menjadi transportasi paling aman ya itu salah satunya, pengecekan berlangsung aktual setiap saat, bahkan pas terbang pun pilot selalu melakukan pengecekan seperti pre flight check, before take off check, after take off check, before landing check, after landing check, sampe pengecekan kelayakan pesawat setelah penumpang turun dgn sempurna,
mohon koreksinya jika ada kesalahan informasi diatas
Ah maintenance pesawat....sangat krusial dan gk bisa dimanipulasi oleh teknisi dan kru maintenance, sekali manipulasi seterusnya bisa fatal
Terimakasih utk informasinya yg detail.
Trima kasih. Selalu penasaran ttg dunia penerbangan
nice info
Mantap mas. Sedikit koreksi DC udh merger dengan Boeing. Untuk pesawat wide body memang gabanyak, pemain utamanya hanya boeing dan airbus. Ada beberapa yg baru seperti comac atau pesawat russia kaya ilyushin, antonov tapi gabanyak di market
merindinggg, untung pilot sm co pilotnya setidaknya udh berpengalaman lumayan lama, penumpangnya juga gakebayang di ketinggian segitu gabisa pake oksigen tp ttp bertahan, so sad buat pramugari yg lg bertugas jadi gabisa bertahan:(
Iyaaa kasian pramugarinya.. dan penumpangnya pasti ketakutan selain kondisi pesawatnya rusak, ada pramugari yg "terbang" di depan mata mereka. Aduhhh ngetik ini merinding bgt 🥹
🤲☺️🤲🤲🤲🤲🤲☺️🤲☺️🤲☺️🤲🙏🏼
🤲☺️🤲🤲🤲🤲🤲☺️🤲☺️🤲☺️🤲🙏🏼
Biasanya di pekerjaan teknis, Teknisi memang sering di kambing hitamkan, pdhl lbh banyak kasus owner yg tidak ingin rugi sehingga memperbaiki dengan alat" seadanya semurah mungkin
Wajar karena perusahaan maskapai gk mau ikut terseret
Betul bgt krn suami sy juga teknisi, kl ada part2 yg memang hrs di ganti krn biaya nya g kecil kadang apa yg di usulkan teknisi g di dgr, pekerja g bs apa2 deh jadinya
Jadi tambahan mas, struktur badan pesawat (fuselage) itu terdiri dari skin yang disambung2, jadi antara bagian depan dengan tengah itu disambung dengan joint, nah pesawat itu ketika di ketinggian tinggi terjadi tekanan dari dalam kabin ke luar (hasil ini disebabkan perbedaan tekanan antara dalam cabin dengan luar). Kondisi ini akan menimbulkan hal yang disebut sebagai fatigue. Fatigue merupakan "kelelahan" material yang memicu keretakan akibat proses pemberian tekanan secara siklus. Bayangkan aja seperti karet kalau kita tarik lepas tarik lepas selama berulang kali akan mulai retak dan bisa putus. Begitu juga dengan material pesawat. Sehingga apabila tidak dimaintain dengan baik, maka keretakan yang telah terjadi akan terus menyebar dan menyebabkan hal yang seperti disampaikan tersebut. Menurut saya mas, saat ini pesawat sudah berubah banyak dari segi safety (mungkin tidak dilihat dari sisi penumpang), tapi saya sebagai orang yang mendalami di bidang engineering pesawat sangat memahami bahwa safety is priority, banyak hal yang sudah develop jauh, misalnya dengan teknologi computerized system yang membantu pilot, ada juga sistem ATC yang jauh lebih canggih dan banyak teknologi teknologi warning yang sudah diinstall agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan. Dari segi maintenance, juga ada test yang disebut sebagai Non Destructive Test (NDT) untuk mengecek sifat material apakah mengalami penurunan performa atau terjadi keretakan. Makanya saat ini pesawat adalah transportasi paling aman di dunia dibandingkan mobil dan bus. Selain dari pesawatnya yang harus safe and airworthy, pilot, crew, maintenance, regulator, air traffic controller semuanya juga memiliki peran karena 88% kecelakaan pesawat disebabkan oleh human factor.
Terima kasih mas hansol untuk bantu bikin vlog traveling saya kemarin, ud byk yg nonton skg. Mudah2an kalian kalian traveling juga!!! ✈✈
Org yg pic di control tower yg pertamq di hub harusnya lebih gercep jg
Paling sereem kalo udah bahas tentang kecelakaan maut pesawat😫 selalu merinding, walaupun di kasus ini masih banyak korban yg selamat..
pernah kerja diperusahaan ground handling. walaupun bukan orang lapangan, tapi dapet ilmu kalo pesawat tuh sebelum lepas landas lagi, sambil isi bahan bakar, ada maintenance sekitar 25-40mnt, tergantung kebijakan maskapainya. hasil pengecekan ini yg memutuskan untuk pesawat bisa terbang lg atau tidak. tapi gatau sih jaman dulu gimana.
terus mas hansol misal belum nonton, saya mau nyaranin untuk nonton dokumenter boeing di netflix, bagus bgt dan bikin… hmmm… aga pengen nyari maskapai yg pesawatnya airbus aja 🫣
"Mobil-mobil itu umumnya dibuat oleh orang-orang berpenghasilan rendah yang bahkan memiliki mobil sendiri. Sedangkan pesawat dibuat oleh orang berpengalaman dan pendapatan terjamin" itulah mungkin kenapa pesawat jarang mengalami kecelakaan bahkan jika kecelakaan tidak mungkin dalam 1 tahun ada. Mungkin bikin pesawat itu seperti cari obat HIV susah
Baru kali ini nonton video sampai merinding, dr kemarin nonton horor kasus kriminal enggak sampai kyk gini. Ya Allah, Alhamdulillah nya masih banyak yg selamat, semoga tenang disana untuk pramugari yg hilang. 🥲 Luar biasa para penumpang nya jg..
Hansol ini bener bener orang yang pinter, skill komunikasi nya bagus banget. Rapi dan padat, bagian bagian teknis pun dia bisa jelasin smpe mudah dimengerti semua orang.
Jadi inget emergency declaration, saat mereka minta pendaratan darurat malah ditolak sana sini. Untungnya itu cuma film, dan untung banget tower control pulau maui merespon dengan cepat 😢😢
ini aku doang apa kalian juga? Aku hampir nangis loh dengerinnya, astaga. kebayang yg jd penumpang :( Thanks Sol, mayan nemenin makan malem HAHAHAHA best wishes always Sol!!
kamu ga sendirian mba 😁
Dadanya sampe sesek banget ngebayanginnya,
Bonceng motor yang kenceng banget aja sakit banget badan kena angin+hampir terbang, apalagi pesawat yang lajunya cepet bgt
@@ririnkartikaa559 sama!! Udah lajunya kenceng, diketinggian yang tinggi banget yg kadar oksigennya lbh sdikit. Gila sih. Masih dilindungi Tuhan makanya semua selamat.
lebay
@@RPM2000 HAHAHA lucunya ... Makasih loh dibilang lebay 🤣😂
Suka banget kalo thumbnail nya menarik gini tapi isi kontennya tetep cerita historis.
Ga ngerasa ketipu baca thumbnailnya dan nonton videonya.
Semangat ya mas Hansol
Jadi ke inget kejadian GA 421 sempet viral dulu aksi heroik emergency landing di sungai bengawan solo karena cuaca buruk..emg beda cerita tpi sama" merenggut 1 nyawa sama" pramugari juga.. rest in peace transportation hero
Suka kl mas hansol bahas kasus. Detail banget. N pilot co-pilotnya emang hebat sich!
REQUEST DONK MAS HANSOL.. TEORI2 KECELAKAN PESAWAT KOREA SELATAN 1987 , YANG KATANYA DI BOM KOREA UTARA... YG ADA DI FILM REBORN RICH...
KEK NYA SERU KALO DIBAHAS
Kontrol ATC honolulu slow respon,
Gregetan dengerin ceritanya.
Mereka yg pegang kendali lalu lintas penerbangan,
Mestinya slalu sigap donk.
(Kebetulan abis dengerin story telling tentang pesawat yg bertabrakan karna kelalaian petugas ATC,nonton ini yg ga beda jauh slow respon
Jadi gregetan)
untungnya pilot&co pilot berpengalaman jadi bisa menghadapi situasi darurat dengan sangat baik.
Salut buat petugas ATC maui yg gerak cepat 👍
Iyes disini mereka salah, tp klo liat sudut pandang kontrol di Honolulu wajar sih mereka slow respon. Honolulu itu pusat lalu lintas penerbangan di Hawaii, penerbangan internasional dari dan ke Hawaii sebagian besar lwat sana juga, belum ditambah yg domestik, jadi mngkin mereka fokus ke penerbangan lain yg lbh urgent kyk yg dibilang Hansol. Sementara Maui mngkin ga banyak pesawat yg landing, dan cm fokus ke penerbangan domestik, makanya bisa fast respon. Asli ga mudah banget jadi petugas ATC gini.
@@danis.4610 "Wajar" slow respon ?
Di kerjaan yg lain mungkin bisa pake kata kayak gitu.
Tapi slow respon ATC=bencana.
Area penerbangan sibuk jumlah petugasnya ga mungkin sama dong dengan area yg lebih sepi.
Jadi kalimat"wajar sih slow respon"
Itu kayak ga cocok aja sama posisi kerjaan "ATC".
Sya juga ga ngomong jadi ATC itu mudah.
Tapi bukan berarti karna kerjaannya ga mudah jadi bisa mewajarkan
Kesalahan " slow respon".
Dah nonton kisah nyata pesawat tabrakan karna salah satu operatornya tidur ?
Apa mau bilang,
Wajar donk petugas ATC itu kan susah,manusiawi banget kalo ijin tidur karna kelelahan ?
Sebelum ambil suatu profesi setiap orang pasti tau resiko+beban kerja.
Ada banyak profesi yg dengan kesalahan kecil saja,bisa berakibat fatal dan ga bisa ditolerir.
@@danis.4610 "Wajar?" Mas dalam urusan aviasi tidak ada istilah wajar, karena terjadi kelalaian sedikit saja, taruhannya nyawa ratusan/ribuan orang.
FYI kalau terjadi sesuatu bencana karena kelalaian pihak ATC, orang/tim yg bertanggung jawab itu pasti dihukum berat(sanksi/pidana).
Jadi tidak ada istilah "wajar" disini
Makasih mas Hansol ceritanya, sambil ngebayangin suasana pas d peaswat itu...makanya setiap kali aku naik pesawat selalu doa sepanjang perjalanan....dan...besok aku mau pulang ke Indo...moga perjalananku lancar....aamiin, sukses ya mas Hansol
Pasti penupang takut banget setelah mengdengar ledakan dari atap pesawat,
Sukses dan sehat terus buat mas hansol dan mbak jeanette
YA ALLAH ,YA RABBI merinding ,ALLAH ,semoga kita selalu dalam lindungan ALLAH dan di jauhkan dari marabahaya aamiin
Halo mas mau kasi tambahan info, improvement di pesawat itu lebih banyak ke mesin yang semakin hemat bahan bakal juga lebih senyap, dari segi kenyamanan di pesawat yang beberapa tahun terakhir terlihat inovasi jendela di Boeing 787, juga pencahayaan ceiling di beberapa pesawat dibuat senyaman mungkin terutama waktu-waktu malam.
tidak hanya di mesin, di kokpit juga banyak sekali improvement nya, contohnya saja sistem mcas untuk mencegah pesawat stall (walaupun bermasalah), sistem AI di airbus yang mengoreksi input pilot dan copilot untuk meminimalisir human error, dll
Suara mas Hansol persis banget petugas ATC di airport... keren
Sebenernya rancangan buat keselamatan pesawat kayaknya banyak ya, cuma karena biaya RnD sama mungkin nanti harga jual yang terlalu mahal produsen jadi mikir berulang. Sekarang paling banyak inovasi untuk di bagian mesinnya entah daya lebih kuat atau lebih efisien.
Saya yang awan dunia aviation aja lumayan paham sama penjelesanan panjenengan mas. Keren mas hansol dan tim. Terimakasih
Tonton drama flight to you.. Bagus buat belajar ilmu aviasi
membenarkan 15:04 perusahaan yg membuat pesawat bukan cuman dua namun pada umumnya pesawat yang di gunakan pada penerbangan komersial adalah boing dan airbus.Masi banyak perusahaan lain yang membuat pesawat namun paling sering dijumpai dan terkenal yaitu boing dan airbus.
@Simah Rotikah ngetik aja typo
Aku udah denger kisah ini beberapa kali di chanel2 lain, tapi gak pernah bosen.
Baru banget feel heartbroken nonton film emergency declaration destinasinya sama Honolulu,Hawaii. What a coincidence!
Jd keinget kasus kaca depan pilot lepas saat terbang, but selamat semuaa..
Btw konten karen's dinner keren bgt mas, jd bisa lihat karyawannya kalo pas ramah kayak gimana wkwkwk
Keinget film The Captain yang kaca cockpitnya retak + hampir nabrak gunung dan susah landing. Itu film diangkat dari kisah nyata nyesek banget sih
@@Cindi04 sinchuan gasi? Dulu sempet nonton asli merinding polll
Barusan kemaren nonton film plane di bioskop merinding bgt ditambah nonton ini makin merinding, btw yg belom nonton film plane wajib nonton sumpah ga nyesel
Makasih mas infonya. Aku juga kalau naik pesawat suka takut dan sepanjang penerbangan nggak bisa tidur, doa saja nggak henti henti. Apalagi kalau diatas cuacanya lagi buruk sampai mau nangis rasanya..
Ada temen ternyata. Pesawat goyang dikit uda pucet muka, mau nangis. Apalagi mau pulkam pake acara transit. 2 kali naik pesawat. Sampai2 mau pulang bener2 liat ramalan cuaca dulu. Kalau bener2 cerah n ga berangin baru berani terbang 🥲
mas hansol.... jujur ya apapun topik pembicaraan mas hansol itu aku nanti nantikan, mood banget ngonolo nonton videone sampean... semangat ya mas ketok e nek mas hansol bahas gosip wae tak dengarkan deh mas hahahaha semangat yo mas... makasih banyak wes bikin banyak video ya mas... bener bener mewarnai hari hariku🫶🏽✨
Terimakasih untuk videonya mas hansol🫶
Karena apapun video mas hansol, banyak hal positifnya..
apa dayaku yg kelahiran 1988 langsung merasa muda saat hansol bilang 25tahun lalu 😂
Sama, pantes gue belum nikah2.. masih muda berarti gue..😂😂
Haha.. 35 th dibilang 25 th.. Muda bgt..
Aku jg kaget pas dgr 25thn, krn aku kelahiran 96🙈ku kira aku yg salah denger😅
Iya sy juga
Yg 91 aja umurnya udah 32. 🤣🤣
pesawat yang terlibat adalah Boeing 737-200 ke 152 yang keluar dari pabrik, mengalami kelelahan logam(fatigue) dan perawatan yg tidak baik oleh aloha Airlines. produksi dari boeing setelah 291 menyertakan pelindung tambahan berupa lembaran pengganda untuk memperkuat kontruksi pesawat dan mencegah kelelahan logam.
Namanya juga hasil tangan manusia mas Hansol sebagus2nya bakal sempurna karena human error pasti bisa terjadi kapanpun dimanapun
Ralat mas Hansol...produsen pesawat komersial ada lumayan banyak yg aktif sekarang diantaranya BOEING, AIRBUS, Embraer, Ilyushin, COMAC, ATR..
Btw bahas jg mas tentang kejadian runway Collision di Bandara Tenerife antara Boeing 747 PAN AM & KLM 😁
Mgkn ditahun itu baru ada 2 yg disebutkan mas hansol 🙏🏻
Betul mas. Cuma untuk Embarer, COMAC, ATR masih pemain baru untuk urusan pesawat komersil dan Ilyhusin ga terlalu familier untuk pesawat komersil. Mungkin yg disebut mas hansol yg mendunia/terkenal waktu itu
Wah iya PAN AM dan KLM di Tenerife ini salah satu insiden paling terkenal di dunia penerbangan.
Kalau tidak salah penyebab utamanya karena jarak pandang yang sangat terbatas.
Kisahnya sangat menegangkan, menarik sekali untuk dibahas di sini.
Saya pernah baca di salah satu majalah tahun 90an yang membahas kecelakaan2 transportasi.
Majalah ini pernah juga membahas insiden Titanic, balon udara Hindenburg, bahkan insiden2 di Segitiga Bermuda.
Saya lupa nama majalahnya, ada yang tahu gak ya?
But dulu sempet ada McDonald douglas..tpi skrg udah ga ada sahamnya dibeli Boeing..
Jangan lupa di indonesia jg adq iptn
Aku mungkin sedikit kasih info, ada film korea judul nya "emergency declaration" , dimana itu film tentang bencana di pesawat juga, nah kebetulan difilm pesawat yang ditumpangi tujuan nya sama kaya di video mas Hansol yaitu Honolulu Hawai. Menarik sih mungkin film nya dapet inspirasi dari kejadian ini juga, review filmnya menurut aku sangat rekomen untuk ditonton karena aktornya yang pas, dan membuat aku mewek huhu....
Terimakasih juga mas Hansol sudah membantu wawasan kita, semangat 💙💙
17:13 "desain mungkin..."
Kok aku ngakak😭😭
Terima kasih mas Hansol... Saya merasa muda kembali dibilang umur 25 tahun...
Jadi ini daripada "hampir bisa dicegah penumpang" lebih ke "tidak akan terjadi seandainya maskapai tidak lalai".
Pas banget, mau makan eh dapet notif tontonan ytb. Sehat selalu mas Hansoolllll, btw konten di Karen kemarin lucu bgt Mas. Cuma kontenmu yang lucu sampek bikin ketawa dibanding konten creator yang lain (yang udah tak tonton) ahahahhaa
th-cam.com/users/shortsYe1JVYfOAAM?feature=share
mas coba bahas penerbangan garuda indonesia 123 kalau ngak salah nomor penerbangannya yang mendarat darurat di sungai bengawan solo
akoh menikmati skli alur ceritanya mas Hansol, dengan gimik2 gerakan muka membuat jadi lebih seru disertai detail ceritanyanya, semangat terus membuat konten kayak gini mas Hansol, keren jadi gak bosan nonton kontennya mas Hansol...
Ini hebat bgt sih pilot & co-pilotnya, dan control towernya juga top bgt karena responsif & bisa menginfokan & mengarahkan pilot dengan kalem.
Maaf aku ketawa sampe nangis pas mas hansol niruin suara meledak 😭😂😂
Sedikit ralat mas Hansol
1:07 harusnya sudah sekitar 35th yg lalu di April nanti
🙏
Thank you ud buat video ini, emank ini salah satu tragedi pesawat yang menyermkan menurutku, dan sedih banget sama 1 pramugari itu yg hilang. RIP for her.
Kalau yg aku inget (dari ntn video" kecelakaan pesawat, dulu) si 1 penumpang itu liat retakannya di bagian luar pintu, pas lagi mau masuk pesawatnya (yg biasa disambut sama pramugara/i , tp aku lupa dia kasih tau atau ngga ke pramugara/i nya. Tp retakannya pun bukan bener retakan kayak gelas pecah githu, tp lebih ke bagian permukaan pesawatnya itu kayak ngelupas dikit githu.
Badan pesawat di dekat pintu masuk kabin dekat ruang kokpit, keliatan kyk retakan pada awalnya dan dia bilang ke temannya klo gk salah karena pramugari sibuk saat itu
@@alimuhyiddinsyah4728 iya dkt pintu masuk pesawa
@@Yuudith heeh semakin tinggi ketinggian pesawat retakan nya makin lebar
@@Yuudith Di ketinggian diatas 10 ribu kaki retakan nya udah parah akhirnya langsung robek di jarak berapa kilometer gitu dari bandara tujuan/ bandara asal karena robek akhirnya diturunkan ke 7000 kaki sebelum mendarat darurat di pulau yg terdekat dengan posisi pesawat
@@alimuhyiddinsyah4728 iya, thank you infonya. Ku dah rada lupa, dah lama ntn video" ttg kecelakaan pesawatnya.
Sebenarnya bukan tidak ada perubahan ataupun penelitian baru, hanya saja butuh biaya besar untuk memberikan perubahan pada pesawat. Dan kalaupun dirubah atau buat pesawat baru, maka pesawat lama tidak akan terpakai lagi, maka yang punya pesawat rugi dong, siapa sih diantara mereka yang mau rugi? belum lagi bangkai pesawat itu tidak asal buang.
Wah kalau sesuai hitungan nya mas hansol ... Aq yang kelahiran 1988 masih 25thn an dong sekarang... Makasih y mas hansol aq di enom no 👍👍👍🤭
Luar biasa penjelasan bang Hansol ini,mantap sekali 👍💕
langcungg cuss ditonton pas dpt notiff
Baru lihat notife..
Gabisa bayangin traumanya penumpang di sanaa😭😭😭 rip buat pramugarinya🥀
Habis itu pasti ga mau naik pesawat lagi
Sebenernya anggapan kalo kendaraan udara lebih aman daripada darat itu memang benar, tapi itu karena masalah kuantitas aja. Karena banyak nya pesawat di udara ga sebanyak mobil atau motor di darat, kalo misalkan mobil di darat cuman kendaraan umum yang jumlah nya bisa dihitung, dan protokol nya seketat pesawat mungkin kendaraan di darat jg seaman pesawat. Tapi kedua kemungkinan itu ga mungkin untuk kedua jenis kendaraan tsb.
Klo mudik naik pesawat perjalanan 5 jam lebih di udara sampe sekarang tetep takut klo naik pesawat dalam pesawat selalu berdoa dan sholawat minta pertolongan allah swt
Terimakasih mas hansol atas semua informasi dan ilmu yang di sampaikan kepada bolo-bolo Sehat terus mass❤❤❤😊😊🙏
1:06 ralat mas Hansol, tapi 35 tahun berlalu
makasihh mass sangat bermanfaat kontennya 🤩🤩
Salah satu alasan kenapa blind jendela pesawat wajib dibuka agar penumpang bisa lihat bila terjadi sesuatu. Sebagai penumpang gak ada salahnya kita lihat2 seputaran tempat duduk kita, (amit2) kalo ada kejanggalan bisa cepat terdeteksi oleh salah satu dari ratusan pasang mata.
Jadi inget akhir desember 2022 pas mau landing di madinah itu pesawatnya berkali2 muter. Gtau lah karna apa. Ntah roda yg ga turun/apa..Ga keitung berapa x muter diatas. sampe seisi pesawat ketakutan, Kita zikir sama2.
Yang Kaya gitu aja udh keringet dingin, mual, takut. Apalagi aloha yg sampe kebuka atasnya. YaAllah takut. Alhamdulillah masih dikasih slamat😭
Dapet notif langsung gas nonton! ✨
Menit ke 3:20
330 km bukn dr jkrta ke Jateng krna, dr jakarta ke jabar aja 400 an km, jd bukan ke Jateng mas hansol
Masyaallah. Alhamdulillah mereka selamat
Mas hansoool ntah sudah brapa abad aq ngikutin mas hansol kl g slah video pertama y aq liat berita dr mas hansol y bahas abk indonesia y dbuang dkapal korea (maaf kl slah) udh lama bgt ya🤭🤭
11:55 itu kayaknya mirip sama insiden lot polish airline yg terkenal dengan "belly landing"
dih tumben gw gercep haha
halo mas hansol
salam dari adek G dragon hehe
Merinding denger ceritanya, thanks mas hansol
Mas Hansol request Korean Airlines flight 858 yg jatuh karena ledakan bom donk🙏🏻
Lagi serius2 dengerinn ngerii jg..pas denger mas Hansol ngomong mungkin desain pesawat nya langsung seketika ngakak😁
Indonesia jg pernah kejadian mas hansol, garuda indonesia mendarat darurat di bengawan solo....
ralat mas, perkembangan pesawat justru jauh lebih banyak daripada mobil dan smartphone tapi karena perkembangannya terjadi di kokpit jadi tidak terlihat oleh penumpang.
Benar. Tapi sayangnya dari dulu FK-nya cuma di kisaran 1,2.
737 seri brpa ni?
Kalo dri engine nya tu seri 200 instrumen jg masih manual semua belum komputer, yang baru2 skrng jg canggih2 mas hansol...
Tergantung cara merawatnya aja, kembali lgi tanggal sial gk ada di kalender, wallahu a'lam
Aku belum pernah naik pesawat.
Menurutku seng bikin medeni pas naik pesawat itu, kalo pas lagi darurat/kecelakaan ya bakal mendarat di laut lepas dan hutan trus pesawat e mbledak.
Dadi mikirku pasti wafat😅😅😅
Mantul pembahasannya Mas Hansol.
Sedih banget pas denger jenazah pramugari nya gak berhasil di temukan.. kek.. OMG.. gak bisa berkata-kata lagi gituh.. :(
Kayak naik roller coaster, sudah mencoba bersyukur saat menghubungi tempat tujuan landing, tapi malah tidak di respon. Sumpah ya Allah, saya kayaknya tidak akan sekuat para penumpang saat itu, menyedihkan juga 1 pramugari nya harus dikorbankan hanya karena kesalahan yang seharusnya tidak ada.
Mas hansol ceritain kclkn pesawat lion air jt610 yang di karnakan fitur baru MCAS di pesawatnyaa
Wah dah lama banget gk lihat kontennya kore romit sory bang baru nonton baru ada waktu luwang
Lagi Poso malah ngakak krungu dar dor e mas hansol😂😂😂
AAAA KONTEN KESUKAANKU SEMANGAT MAS HANSOL
Untung nonton ini pas udh pulang holiday, kalo ga udah parno aing🙈
Ada upgrade itu cak, mcas kalo ga salah dari boeing max. Yang malah jadi bencana untuk lion air dan ethiopia air kalo ga salah.
Upgrade pesawat sekarang tuh lebih kearah efisiensi bahan bakar atau apalah, intinya supaya biaya operasional turun, tiket makin murah, penumpang makin banyak.
Alfatihah untuk para korban.
Bukan TCAS?
Kayaknya mcas, semacam software manufer otomatis.
@@BarjanOld owh, kalo upgrade pesawat sekarang sempet 2x makan korban. Lion air sama Ethiopia airline klo gk salah yg 737 max
Gerceppp langsung nonton
Klo ada yg pengen nonton tentang tragedi2 pesawat terbang...silahkan buka channel Tamara Delv....semua tragedi penerbangan di ceritakan disitu ...maaf sekedar sharing....🙏🙏
Pembuatan pesawat / industri dirgantara umumnya dukungan negara tdk murni swasta, sejak airbus berdiri , mirip industri militer. Jadi tidak aneh jika politik sangat kuat hingga kemajuan jg bisnis pesawat penumpang dr russia china hingga negara lain di hambat
Biyuuuh critamu nguuueeriiii puool rek
Mantap!
Kali ini bikin mikir ya mass 😭🫰🏻
ya Tuhan, dalam situasi ini "detik" begitu berharga 😭😭😭,
turut berduka utk ibu pramugari 💐
Mas lek 1988 berarti lak 35 tahun yang lalu mas guduk 25 tahun. Aku mek salfok wae mas hehe
Karna membuat pesawat bukan cuma keamanan yg ketat tp jg biaya nya besar & ga akan bs langsung balik modal dg cepat kyk elektronik..
Tim gercep ni ka hansol
Maintenance nya harus bagus.
Merinding.. Kayak lagi nonton film nya
Luar biasa pengalamannya
Tadi Ada kesalahan ngomong, harusnya 35 Menit, Tp disebut 35 meter.
Tapi selebihnya bagus. Buat lesson learned banget
Soal perubahan pesawat.
Sekarang perusahaan perusahaan pesawat fokus di efisiensi mesin dan ramah lingkungan gitu.
Mungkin dikorea yang lahir tahun 1988 umurnya baru 25 kali ya skrg.
Sekedar bertanya, ini pilot sama co pilot nya sehabis kejadian ini masih jadi pilot gk ya, atau pensiun gitu.
mrindingggggg akku😭😭😭