Merci beaucoup d'avoir partagé ton ressenti. Je compte réellement passé de ma F900XR a la S1000XR. C'est vraiment ce que je recherche un moteur doux à bas régime et qui ne va pas cogné (pas comme la f900 qui me fatigue à la longue) et qui arrache quand il faut 😁😁 Bonne continuation 😊
J'avais aussi essayé la F900XR (bridée A2) th-cam.com/video/eaXFjU3Tjoc/w-d-xo.html. Les 4 cylindres en ligne sont vraiment efficace pour ce type d'attente. La nouvelle Suzuki GSX-S 1000 GX pourrait aussi être une bonne alternative.
Bel essai ! 👍J'en possède une depuis 2 ans et je peux dire que c'est une bécane très polyvalente. Balade en 6 ème à 50 et sportive avec des montées fulgurantes du 4 cylindres. Très maniable et un équipement pléthorique. Juste la selle est un peu ferme. ✌️
Salut, merci pour ton essai qui est vraiment complet. Franchement, prendre plus puissant sur route ne sert à rien: tu consommera plus, tu paieras plus chère d'assurance et d'entretien. Perso, je suis parti sur la Tracer 9GT+ car 119ch c'est largement suffisant, le cp3 est génial et tu as des équipements du segments supérieurs (rétro éclairage des commodo, suspensions pilotés avec freins couplés et radar adaptatif). Bonne continuation. V
Effectivement le CP3 offre déjà beaucoup, la GT+ est dans ma short liste pour remplacer ma GT. Je vais également tester prochaine la nouvelle Suzuki GSX-S 1000 GX. Le 4 cylindre est le même que le GSX-S 1000 GT que j'ai déjà testé et il est génial aussi.
Tiens nous au courant puisque je ne crois pas d’être intéréssé à la nouvelle Suzuki GX vu de la perspective de quelqu’un qui roule en Tracer 9gt et a eu l’opportunité de tester la BMW XR@@q29_tracer
Je l'ai essayé et malgré qu'elle a évoluée depuis, son problème c'est son ergonomie avec une selle pas assez épaisse et un guidon trop large. Contrairement à ton 3 cylindres ce 4 cylindres est issu d'une sportive et à usage dit "normal" c'est trop mou et elle demande à toujours être cravaché dans les tours pour avoir des sensations mais qui du coup met ton permis en danger... Les Kawa 1000 ont déjà une puissance suffisante et un moteur qui ne t'incite pas à monter si haut dans les tours. Dommage que la Versys soit si haute sinon je l'aurais choisi. Pas simple de faire son choix... Mais il existe des bi souple à bas régime comme les Triumph Bonneville comme ma Speed Twin qui du coup me fait détester les autres bi comme les Honda, KTM, Ducati...que je trouve trop rugueux, qui cogne et vibre, sauf exception des Harley, Indian, Moto Guzzi et bm...✌️
J'aime bien cette image ange/demon. Le moteur des gsx-s 1000 a un comportement assez proche même si le côté démon et peu moindre avec 150 CV au lieu de 165 CV et désormais 170 CV sur le modèle 2024.
La version 2024 Euro 5+ est "donnée" pour125 kW soit 170 ch. Pour avoir eu une Honda VFR 1200 X à boite standard, je confirme que les V4 sont moins souples que les 4 cylindres en ligne.
Tout le monde dit que la s1000xr est molle en bas et qu'elle incite a taper dans les tours et qu'elle est un tue permis et je suis pas d'accord. Je suis passé, d'une mt 09 tracer a la s1000xr et pour moi le tue permis était la tracer car elle avait des accélérations fulgurantes a bas régime. Comme quoi on a pas tous le même ressenti. Pour conclure je dirais que la tracer est réservée aux jeunes motards énervés et la s1000xr aux motards cinquantenaires assagis dont je fait parti.😊
Merci pour ton témoignage. Je n'ai jamais testé la MT-09 Tracer (1ere génération de tracer) mais j'ai eu une Tracer 900 (2e génération de tracer) et actuellement la Tracer 9 GT. De ce que j'ai lu Yamaha avait assagit le comportement de la Tracer à partir de la 2 génération, notamment en allongeant le bras oscillant.
Merci pour ton retour, perso j’ai une tracer 9 GT+ après une 1090 KTM et honnêtement la Tracer un moins vive, je ne retrouve pas le coup de pied au cul et après un test de la S1000 XR je l’avais trouvé effectivement plus sage en bas mais avec un moulin qui hurle beaucoup moins ! Mais bon le tarif tout équipé m’a fait aller chez Yam !!
Salut,j'avais une tracer 9 GT de 2021 que j'ai gardé un an,je suis passer sur s1000xr 2022,je ne regrette pas du tout,c'est vrai que le prix est bien au dessus qu'une tracer, mais pour moi c'est justifié pour beaucoup de point par rapport à la tracer
J'ai omis de preciser que rien ne templace le chassis et le confort d'une bm,la tracer est trop légère de l'avant. La selle est tres bien,on est bloque' et c'est nickel. Sur autoroute ca bouge pas,c'est un rail et la protection vent et pluie est top contarirement a la tracer trop legere ou on se faisait secouer. Concern nt le prix c'est sur que c'est le double d'une tracer en neuf,mais on en trouve plein sur le coin coin a 15 000 euros et avec 30 000 km au compteur et c'est quedal quant on en voit qui ont depasses les 130 000 km,les s1000 sont tres fiables alors c'est vrai que les bm sont cheres en neuf mais en occas c'est possible ...
Bel essai complet mais alors la conduite pour le passage des rapports est laborieux... Montée en régime trop lente sans changer le rapport... C'est d'un désagréable au possible...
![[BMW S1000XR] J'aurais dû l'essayer bien avant](http://i.ytimg.com/vi/bPFVeZir1JE/mqdefault.jpg)
![[BMW S1000XR] J'aurais dû l'essayer bien avant](/img/tr.png)
![[LIVE] MCHOICE & MINT AWARDS 2024 at TRUE ICON HALL, ICONSIAM](http://i.ytimg.com/vi/wMewUeT5nbY/mqdefault.jpg)
Merci beaucoup d'avoir partagé ton ressenti.
Je compte réellement passé de ma F900XR a la S1000XR.
C'est vraiment ce que je recherche un moteur doux à bas régime et qui ne va pas cogné (pas comme la f900 qui me fatigue à la longue) et qui arrache quand il faut 😁😁
Bonne continuation 😊
J'avais aussi essayé la F900XR (bridée A2) th-cam.com/video/eaXFjU3Tjoc/w-d-xo.html.
Les 4 cylindres en ligne sont vraiment efficace pour ce type d'attente. La nouvelle Suzuki GSX-S 1000 GX pourrait aussi être une bonne alternative.
Bel essai ! 👍J'en possède une depuis 2 ans et je peux dire que c'est une bécane très polyvalente. Balade en 6 ème à 50 et sportive avec des montées fulgurantes du 4 cylindres. Très maniable et un équipement pléthorique. Juste la selle est un peu ferme. ✌️
Salut, merci pour ton essai qui est vraiment complet.
Franchement, prendre plus puissant sur route ne sert à rien: tu consommera plus, tu paieras plus chère d'assurance et d'entretien.
Perso, je suis parti sur la Tracer 9GT+ car 119ch c'est largement suffisant, le cp3 est génial et tu as des équipements du segments supérieurs (rétro éclairage des commodo, suspensions pilotés avec freins couplés et radar adaptatif).
Bonne continuation. V
Effectivement le CP3 offre déjà beaucoup, la GT+ est dans ma short liste pour remplacer ma GT. Je vais également tester prochaine la nouvelle Suzuki GSX-S 1000 GX. Le 4 cylindre est le même que le GSX-S 1000 GT que j'ai déjà testé et il est génial aussi.
Tiens nous au courant puisque je ne crois pas d’être intéréssé à la nouvelle Suzuki GX vu de la perspective de quelqu’un qui roule en Tracer 9gt et a eu l’opportunité de tester la BMW XR@@q29_tracer
La vidéo de l'essai de la gsx-s 1000 GX est disponible.
Super, merci, je vais la regarder dès que je peux@@q29_tracer
Salut , ce moteur est encore mieux avec le shift cam sur ma S1000RR , encore plus souple et plus coupleux dans les bas régimes , j'adore😊😊😊
Dommage qu'ils ne proposent pas le shiftcam sur cette moto
Ou sur la M XR ?
Je l'ai essayé et malgré qu'elle a évoluée depuis, son problème c'est son ergonomie avec une selle pas assez épaisse et un guidon trop large. Contrairement à ton 3 cylindres ce 4 cylindres est issu d'une sportive et à usage dit "normal" c'est trop mou et elle demande à toujours être cravaché dans les tours pour avoir des sensations mais qui du coup met ton permis en danger... Les Kawa 1000 ont déjà une puissance suffisante et un moteur qui ne t'incite pas à monter si haut dans les tours. Dommage que la Versys soit si haute sinon je l'aurais choisi. Pas simple de faire son choix... Mais il existe des bi souple à bas régime comme les Triumph Bonneville comme ma Speed Twin qui du coup me fait détester les autres bi comme les Honda, KTM, Ducati...que je trouve trop rugueux, qui cogne et vibre, sauf exception des Harley, Indian, Moto Guzzi et bm...✌️
merci pour le test, on attend avec impatience ton test de la GX de suzuki mais la reine de la polyvalence ange et démon ca restera la XR
J'aime bien cette image ange/demon. Le moteur des gsx-s 1000 a un comportement assez proche même si le côté démon et peu moindre avec 150 CV au lieu de 165 CV et désormais 170 CV sur le modèle 2024.
La version 2024 Euro 5+ est "donnée" pour125 kW soit 170 ch. Pour avoir eu une Honda VFR 1200 X à boite standard, je confirme que les V4 sont moins souples que les 4 cylindres en ligne.
Merci pour ces précisions.
Tout le monde dit que la s1000xr est molle en bas et qu'elle incite a taper dans les tours et qu'elle est un tue permis et je suis pas d'accord.
Je suis passé, d'une mt 09 tracer a la s1000xr et pour moi le tue permis était la tracer car elle avait des accélérations fulgurantes a bas régime.
Comme quoi on a pas tous le même ressenti.
Pour conclure je dirais que la tracer est réservée aux jeunes motards énervés et la s1000xr aux motards cinquantenaires assagis dont je fait parti.😊
Merci pour ton témoignage.
Je n'ai jamais testé la MT-09 Tracer (1ere génération de tracer) mais j'ai eu une Tracer 900 (2e génération de tracer) et actuellement la Tracer 9 GT. De ce que j'ai lu Yamaha avait assagit le comportement de la Tracer à partir de la 2 génération, notamment en allongeant le bras oscillant.
Merci pour ton retour, perso j’ai une tracer 9 GT+ après une 1090 KTM et honnêtement la Tracer un moins vive, je ne retrouve pas le coup de pied au cul et après un test de la S1000 XR je l’avais trouvé effectivement plus sage en bas mais avec un moulin qui hurle beaucoup moins ! Mais bon le tarif tout équipé m’a fait aller chez Yam !!
Effectivement pour son prix, la Tracer offre déjà beaucoup au niveau moteur et équipements.
J ai essayé la nouvelle mais l ancienne version que j ai est mieux !
Salut,j'avais une tracer 9 GT de 2021 que j'ai gardé un an,je suis passer sur s1000xr 2022,je ne regrette pas du tout,c'est vrai que le prix est bien au dessus qu'une tracer, mais pour moi c'est justifié pour beaucoup de point par rapport à la tracer
J'essaye la nouvelle Suzuki gsx-s 1000 GX je vais pouvoir comparer. Au niveau budget ce sera proche d'une S 1000 XR d'occasion récente.
J'ai omis de preciser que rien ne templace le chassis et le confort d'une bm,la tracer est trop légère de l'avant.
La selle est tres bien,on est bloque' et c'est nickel.
Sur autoroute ca bouge pas,c'est un rail et la protection vent et pluie est top contarirement a la tracer trop legere ou on se faisait secouer.
Concern nt le prix c'est sur que c'est le double d'une tracer en neuf,mais on en trouve plein sur le coin coin a 15 000 euros et avec 30 000 km au compteur et c'est quedal quant on en voit qui ont depasses les 130 000 km,les s1000 sont tres fiables alors c'est vrai que les bm sont cheres en neuf mais en occas c'est possible ...
Bel essai complet mais alors la conduite pour le passage des rapports est laborieux... Montée en régime trop lente sans changer le rapport... C'est d'un désagréable au possible...
En gilet jaune… 😑