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クロストレックS:HEVはまだまだ先行予約開始のみで、正式発売は12月前後らしいです。17日に予約しましたが、順調に製造された場合、納車予定は来年2月頃のようです。フルモデルチェンジにS:HEVだと、同時開発のリスクが大きいので、同じSGPのクロストレックの既存車体にS:HEV載せて開発がてらクロストレックの性能や品質を確かめる、といった言わばクロストレックはパイロット版みたいな感じですね。自分は来春車検で乗り換え必須なのと興味が溢れてこの一択でしたが、今後のフォレスターはじめ、巨大な米国市場に向けて失敗できないと、必死に作りあげるだろうと納車品質について楽観視すると自身に言い聞かせています。
新型フォレスターS:HEVがどうなるか楽しみです！
🆕フォレスター待ちかクロストレックに行くか悩みどころです、お値段がかなり上がりそうなのでクロストレックに傾いています
@@やすもん-o7b さん こんばんは フォレスターに関しては ガソリン車も ストロングハイブリッド もかなり 値段が高くなることが予想されますね クロストレック であの値段はちょっと 割高な気がしますが 内容を考えれば妥当という 考え方もできます どちらにしろ お急ぎでなければ 試乗しての購入をおすすめします 強くおすすめします 大事なことなので2回言いました☺️
@@Outback_namaちゃんねる その通りですね。装備内容を考えれば妥当。なんだけど、クロストレックにパワーシートはいらない。マイルドハイブリッドも併売で、SHEVは最上位グレードだから仕方ないんだろうね
新型では、フォレスターだけ遅れてる・フルインナーフレーム・スバルスターリンク・デュアルピニオンステアリングに対応して、加えて最上位グレードは・S:HEV・アイサイトXで、現行のアドバンスから、70〜80万くらいの値上げを予想。車体420万円位で出てくるんじゃないかな？ちょうど、RAV4 ADV HV当たりと勝負できる価格。アイサイトXはナビ込みになるので、現行よりオプションは安く済みそう。税金も。楽しみですね😁
なんかリアルでありそうな装備と価格ですね…w
たぶん最初は今のクロストレックSHEVと同じ2グレード展開だと思う😮値段設定は今のクロストレックSHEVに30万〜50万を足したくらい。
さんざん悩んだ挙句😅、モデル末期のターボを買いました〜今のモデルにストロングハイブリッドだったら待ったかもですけど
@@RRZ-TKO さん こんばんは フォレスター スポーツを契約なさったということでしょうか 私が同じ立場なら 同じ 車を買っていたと思います 正直なところを申しますと クロストレックにあの値段はちょっと出せないです そして新型フォレスターに関しては ガソリン車でもかなり 値上がりすることが予想されます 現行型は熟成されており 購入対象としては非常に 良い選択だと思いますね☺️
@@Outback_namaちゃんねる 有難うございます。6いいねも頂いて、なんだかホッとしたような🥰これからスバルらしさがどんどん無くなっていくような気がして、やや心配ですね。😅
おめでとうございます㊗️🎉🎊
ワンタンク1000kmか。自分のSJ5も高速道路で80km/h巡航ならワンタク1000kmで走れるよ。てか実際に走った。（実燃費 18km/Lくらい）
@@Taro_Road さん こんばんは ワンタンク 1000km はなかなか 走れるものではないと思います 高速 という 好条件だったとしても すごいと思いますね クロストレックのストロングハイブリッドは新しい機能を使った スバル 渾身の1台なので 買って損はないと思います ただ その機能の1つに FF 走行が可能と 言うものがあります 要するに フルタイム AWD ではなくなったということですね 特に問題なしとの意見が多いので心配することはないと思いますが 一応 情報共有させていただきます
そんないいんだ自分ＳＨだけど600ちょいが限界かな。13.14くらいだね燃費
営業さんからは、将来は不明だがいったんターボはなくなるだろうと聞いたので、アウトバックを注文しました！フォレスターのみならずレヴォーグやレイバックも2.5LのS:HEVがメインになるんですかねー
おめでとうございます㊗️🍾🎉アウトバック良いですね！
フォレスターは450万は超えるのではないか、460万ほどになるのではないかとのことでした。
安くても乗り出し480万からあたりだろうね。
国内的にアウトバックがなくなるみたいだし、アウトバックのところにフォレスターが行く感じかな…
ドラレコETCマット等つけると500弱位でしょうか
高速での燃費はガソリン車+1〜2キロ位と予想します
視聴者側も予想することしか出来ませんが、次期フォレスターは年度が変わる前後ぐらいの登場ではないでしょうか🤔🤔🤔。多分パワートレインは現行のマイルドハイブリッドやてんはちターボ、うぷ主様も動画内で仰ってましたが2.5ハイブリッドと言ったところなのかもしれませんね。
多分、日本人は高くて買えない。そうなると売上が上がらない。そうするとアウトバックみたいな末路を辿るって、日本では販売終了となってかいがいのでのみ販売になると想います。
田舎なのでアイサイトX要らないからデジタルコックピットだけオプションでつけれるようにしてほしい😢
こんにちは！いつも拝見しております！クロストレックのストロングハイブリッドはフルタイム４ＷＤではなくなってしまうらしいですが、フォレスターも同様なんでしょうか？なんだか残念です。
フルタイム4WDにある一定の条件(高速燃費を伸ばすために)だけ2wdになる制御なので、あまり気にするほどではないかなと思いますよ。
プロペラシャフトで繋がってるので常時4WDではないのですかね
街中の直線路で FF になるのならば それほど問題ないですね 高速道路で FF になってしまうと安定感が損なわれることが予想されるので ちょっと どうかと思います どういった状況で FF になってしまうのか メーカーの情報公開を待ちたいと思います😊
@@ミリ-i3y 返信ありがとうございます。雨雪の多い地方で高速道路をよく走るのです。
@@Sakana_Kun 返信ありがとうございます。私も詳しくはないのですが、そうではないらしいのです。
L１８．９かぁ勝手にカタログ２０は開発必須条件と思ってましたが・・・街中の実燃費期待ですね・・０-１００が２秒早くなった（８秒台？）とか言ってたけどスポーツカーじゃないんだし生活車を実際に購入してアクセルベタ踏み加速する機会ってほぼ皆無なんですよね。スバルの開発陣はスバル買う人はこうなんだっていう思い込みがある気がする燃費が良くなるなら２LエンジンのストロングやFFも出すべきだったのではSKフォレで短期間で消えた２．５のフォレスターのように売れなければいずれそうなるかも
まずは、余計なことしなくていい。燃費を1-2km気にするようなユーザはトヨタに任せておけばいいし，最初にクロストレックに載せたのも市場の動向をみる目的もあるんだと思う。開発費だって青天井じゃないんだからとりあえずはこんなもんだろう。
新型フォレスターストロングハイブリットは内装も高級ですから本体価格500万円～700万円でレクサス・レンジローバー・ボルボのSUVをターゲットにし勝負するでしょう😉✌️
タイミングのもよりますがアウトバック最終限定車抽選応募して外れたらS:HEVを考えるかもしれません知らんけど。。。(*｀艸´)ｳｼｼｼ
👍
クロストレックS:HEVはまだまだ先行予約開始のみで、正式発売は12月前後らしいです。17日に予約しましたが、順調に製造された場合、納車予定は来年2月頃のようです。
フルモデルチェンジにS:HEVだと、同時開発のリスクが大きいので、同じSGPのクロストレックの既存車体にS:HEV載せて開発がてらクロストレックの性能や品質を確かめる、といった言わばクロストレックはパイロット版みたいな感じですね。
自分は来春車検で乗り換え必須なのと興味が溢れてこの一択でしたが、今後のフォレスターはじめ、巨大な米国市場に向けて失敗できないと、必死に作りあげるだろうと納車品質について楽観視すると自身に言い聞かせています。
新型フォレスターS:HEVがどうなるか楽しみです！
🆕フォレスター待ちかクロストレックに行くか悩みどころです、お値段がかなり上がりそうなので
クロストレックに傾いています
@@やすもん-o7b さん こんばんは フォレスターに関しては ガソリン車も ストロングハイブリッド もかなり 値段が高くなることが予想されますね クロストレック であの値段はちょっと 割高な気がしますが 内容を考えれば妥当という 考え方もできます どちらにしろ お急ぎでなければ 試乗しての購入をおすすめします 強くおすすめします 大事なことなので2回言いました☺️
@@Outback_namaちゃんねる その通りですね。装備内容を考えれば妥当。なんだけど、クロストレックにパワーシートはいらない。マイルドハイブリッドも併売で、SHEVは最上位グレードだから仕方ないんだろうね
新型では、フォレスターだけ遅れてる
・フルインナーフレーム
・スバルスターリンク
・デュアルピニオンステアリング
に対応して、加えて最上位グレードは
・S:HEV
・アイサイトX
で、現行のアドバンスから、70〜80万くらいの値上げを予想。
車体420万円位で出てくるんじゃないかな？
ちょうど、RAV4 ADV HV当たりと勝負できる価格。
アイサイトXはナビ込みになるので、現行よりオプションは安く済みそう。税金も。
楽しみですね😁
なんかリアルでありそうな装備と価格ですね…w
たぶん最初は今のクロストレックSHEVと同じ2グレード展開だと思う😮値段設定は今のクロストレックSHEVに30万〜50万を足したくらい。
さんざん悩んだ挙句😅、モデル末期のターボを買いました〜今のモデルにストロングハイブリッドだったら待ったかもですけど
@@RRZ-TKO さん こんばんは フォレスター スポーツを契約なさったということでしょうか 私が同じ立場なら 同じ 車を買っていたと思います 正直なところを申しますと クロストレックにあの値段はちょっと出せないです そして新型フォレスターに関しては ガソリン車でもかなり 値上がりすることが予想されます 現行型は熟成されており 購入対象としては非常に 良い選択だと思いますね☺️
@@Outback_namaちゃんねる 有難うございます。6いいねも頂いて、なんだかホッとしたような🥰これからスバルらしさがどんどん無くなっていくような気がして、やや心配ですね。😅
おめでとうございます㊗️🎉🎊
ワンタンク1000kmか。自分のSJ5も高速道路で80km/h巡航ならワンタク1000kmで走れるよ。てか実際に走った。（実燃費 18km/Lくらい）
@@Taro_Road さん こんばんは ワンタンク 1000km はなかなか 走れるものではないと思います 高速 という 好条件だったとしても すごいと思いますね クロストレックのストロングハイブリッドは新しい機能を使った スバル 渾身の1台なので 買って損はないと思います ただ その機能の1つに FF 走行が可能と 言うものがあります 要するに フルタイム AWD ではなくなったということですね 特に問題なしとの意見が多いので心配することはないと思いますが 一応 情報共有させていただきます
そんないいんだ
自分ＳＨだけど600ちょいが
限界かな。13.14くらいだね燃費
営業さんからは、将来は不明だがいったんターボはなくなるだろうと聞いたので、アウトバックを注文しました！
フォレスターのみならずレヴォーグやレイバックも2.5LのS:HEVがメインになるんですかねー
おめでとうございます㊗️🍾🎉
アウトバック良いですね！
フォレスターは450万は超えるのではないか、460万ほどになるのではないかとのことでした。
安くても乗り出し480万からあたりだろうね。
国内的にアウトバックがなくなるみたいだし、アウトバックのところにフォレスターが行く感じかな…
ドラレコETCマット等つけると500弱位でしょうか
ドラレコETCマット等つけると500弱位でしょうか
高速での燃費はガソリン車+1〜2キロ位と予想します
視聴者側も予想することしか出来ませんが、次期フォレスターは年度が変わる前後ぐらいの登場ではないでしょうか🤔🤔🤔。
多分パワートレインは現行のマイルドハイブリッドやてんはちターボ、うぷ主様も動画内で仰ってましたが2.5ハイブリッドと言ったところなのかもしれませんね。
多分、日本人は高くて買えない。そうなると売上が上がらない。そうするとアウトバックみたいな末路を辿るって、日本では販売終了となってかいがいのでのみ販売になると想います。
田舎なのでアイサイトX要らないからデジタルコックピットだけオプションでつけれるようにしてほしい😢
こんにちは！いつも拝見しております！
クロストレックのストロングハイブリッドは
フルタイム４ＷＤではなくなってしまうらしいですが、
フォレスターも同様なんでしょうか？
なんだか残念です。
フルタイム4WDにある一定の条件(高速燃費を伸ばすために)だけ2wdになる制御なので、あまり気にするほどではないかなと思いますよ。
プロペラシャフトで繋がってるので常時4WDではないのですかね
街中の直線路で FF になるのならば それほど問題ないですね 高速道路で FF になってしまうと安定感が損なわれることが予想されるので ちょっと どうかと思います どういった状況で FF になってしまうのか メーカーの情報公開を待ちたいと思います😊
@@ミリ-i3y 返信ありがとうございます。
雨雪の多い地方で高速道路をよく走るのです。
@@Sakana_Kun 返信ありがとうございます。
私も詳しくはないのですが、そうではないらしいのです。
L１８．９かぁ
勝手にカタログ２０は開発必須条件と思ってましたが・・・街中の実燃費期待ですね・・
０-１００が２秒早くなった（８秒台？）とか言ってたけどスポーツカーじゃないんだし生活車を実際に購入してアクセルベタ踏み加速する機会ってほぼ皆無なんですよね。
スバルの開発陣はスバル買う人はこうなんだっていう思い込みがある気がする
燃費が良くなるなら２LエンジンのストロングやFFも出すべきだったのでは
SKフォレで短期間で消えた２．５のフォレスターのように売れなければいずれそうなるかも
まずは、余計なことしなくていい。
燃費を1-2km気にするようなユーザはトヨタに任せておけばいいし，最初にクロストレックに載せたのも市場の動向をみる目的もあるんだと思う。
開発費だって青天井じゃないんだからとりあえずはこんなもんだろう。
新型フォレスターストロングハイブリットは内装も高級ですから本体価格500万円～700万円でレクサス・レンジローバー・ボルボのSUVをターゲットにし勝負するでしょう😉✌️
タイミングのもよりますが
アウトバック最終限定車抽選応募して
外れたらS:HEVを考えるかもしれません
知らんけど。。。(*｀艸´)ｳｼｼｼ
👍