Zum Jahresanfang gleich eine richtige gute Reportage aus Gemünden. Mit richtig Sitzfleisch/Stehvermögen bei diesem Sauwetter. Sehr gelungen. Zu dem Thema LS, in den Signalen sind Glühfaden Lampen eingesetzt mit je 30W. Die heizen von innen schon ziemlich ein. Außerdem sind sie außen schwarz und werden mit der Sonne gleich warm. Wir haben schon alles mögliche vom Schnee freigeschaufelt, aber Ls noch nicht.
@@joergschmeling9063 Ja das sind ganz besondere Glühlampen. Gibt es von Osram mit verschiedenen Wattzahlen. Für alle Hauptsignale kommen Doppelfaden Lampen zum Einsatz. Wenn ein Faden durchbrennt, kommt sofort der zweite Faden zum Einsatz. Da die Lampen vom Stellwerk überwacht sind, kommt eine Fehlermeldung am Stelltisch mit Dauerblinken. Es bleibt also noch genug Zeit um die Lampe gelegentlich auszuwechseln. Da alle Signale turnusgemäß überprüft werden, wird bei der Gelegenheit auch immer die Lampe vorsorglich getauscht. Das billiger als ständig jeder kaputten Lampe hinterher zu fahren. Da reichen die, die zwischendurch ausgehen. Analog auch regelmäßige Revisionen an Weichenantrieben und Weichenzungen und Bahnübergängen ob mechanische oder elektrische.
Danke fürs aushalten bei dem Wetter. Dafür belohnt mit tollen Aufnahmen. Auf Fensterlose in Gemünden ist einfach verlass. Vorallem die Henkel Lok mit dem Schnee vorne ,hat mir am besten gefallen. Eisenbahn ist genau so Schnee und Nacht wie Sonne und Grüne Landschaft
"Hinterland Transportation"🤣🤣🤣..... Absolut geiles Video....schön lang, mit viel Technik, Bügelgeblitze und ich mag ja sowieso den Sound der vorbeifahrenden Züge.....somit wieder ein Highlight für mich! Das Wetter und die abendlichen Lichter überall haben eine besondere Atmosphäre geschaffen...... top!
Respekt! 2,5 Stunden bei dem Sauwetter auf einem zugigen Bahnhof....... 👍 Ich glaube, ich wäre nach ner halben Stunde irgendwo im Warmen verschwunden. Aber die tollen Aufnahmen waren die Mühe wert, und bei schönen Wetter kann jeder filmen.
Reichlich Zugbetrieb, in der Tat! 2012, im Zuge einer Fahrradtour von Bad Neustadt a.d.Saale nach Rothenburg o.d. Tauber haben wir auch in Gemünden nahe am Bahnhof übernachtet. Wegen Hitze mussten die Fenster offen bleiben und wir haben reichlich Zugbetrieb gehört und kein Auge zugetan. Aber trotzdem, ein schöner Film, wie immer von Dir, lehrreich und informativ! Danke dafür
Vielen Dank für das Video. Da ich lange Zeit in Hessen beheimatet war, ist mir Gemünden gut vertraut. Schön, den Betrieb dort heute und aus anderer Perspektive zu sehen. Danke auch fürs Frieren... Zum Thema Lok- bzw. Personalwechsel von A nach D: Ich bin ja seit einiger Zeit in Kärnten ansässig. Ein entfernter Bekannter von mir ist Tf für LTE Austria. Zumindest bis letztes Jahr war deren üblicher Übergabepunkt in Passau. Gelegentlich geht es auch weiter, aber wohl nur innerhalb Bayerns, weil sich Strecken- und Signalkunde darüber hinaus für das Unternehmen nicht lohnen würde. Die Übernachtungen in Passau hat er ziemlich über... Grüße an den Main.
Mahlzeit Ich nochmal....😂😂 Mega geile Aufnahmen...... Ich bin zwar nicht so ein Fan von Nachtaufnahmen.....aber hier mit den Lichtspiegelungen und der Nässe.... einfach genial..... Und tatsächlich....die Eurodualen sind für ihre anstehende Leistung echt leise.... Ich kenne sie von der Nord/Süd hier im Bereich zwischen Alfeld und Hannover. Für mich mittlerweile der Liebling unter den Loks.... Was lustiges ist mir noch auf dem Albatros aufgefallen....😂😂😂.....da stand was von Hinterland -Express....geile Umschreibung der Zugleistungen....😂 So nun genug geseiert....😉 Gruß Matthias
Hallo Alex, die Euro 9000 und die Euro Dual haben das obere Spitzenlicht über dem Führerstand. Danke wieder für den Klasse Film und die tollen Erklärungen.
Danke fürs Mitnehmen! Ich feier deine Dämmerungs- und Nachtfilmchen total und Gemünden am Main geht sowieso immer. Bzgl Zg2, auf Triebwagen/-zügen gibt es diese auch als Aufkleber, wenn keine Halterung für die Blechtafel vorhanden ist.
Sehr interessanter und proffesionell gut gemachter Film! Vielen Dank dafuer! Ich gehe davon aus dass der eine oder andere GZ mit Vectron auch von/nach Rotterdam unterwegs war. Gerade ELL mit ihren Vectrons faehrt Containershuttle bzw Sattelauflieger im Long-Distance-Verkehr aus den Westhaefen Richtung Oesterreich/Italien. Z.b. die DSV oder LKW Walter Auflieger.Danke auch fuer die Erklaerung zum Grenzueberschreitenden TF Einsatz! Viele Gruesse aus Rotterdam
30:34 Mir fiel auf: Bei der Bahn (und vermutlich allgemein in der Industrie) wird viel mit Farben gearbeitet. An den Kesselwagen sind ganz spezielle Teil (Haltegriffe, Trittstufen) gelb markiert. In neueren Dieselloks bzw. Mehrsystemloks sind die Teile, die zum Dieselmotor gehören, gelb angestrichen. In den Gleisen sind die schrägen Elemente bei höheren Teilen im Gleis oder an der Seite meistens gelb. Irgendwelche hochstehende Anschlussboxen, Sperrsignale, usw. sind oben bzw. auf der Rückseite gelb oder gelb-schwarz. Not-Aus-Schalter und -Taster (bzw. Not-Halt-Taster) sind rot (Alarmfarbe, wie allgemein z.B. in Elektrotechnik / Industrie Standard). Signale verwenden auch entsprechende Farben (rot, grün, gelb (oder orange?), weiß). Schilder bezüglich Oberleitung sind blau. Es gibt bestimmt noch mehr, mir fällt im Moment nicht alles ein. Das gibt es auch in anderen Bereichen: Beispielsweise bei HP-Druckern: Die Teile im Gerät, die der Kunde / Nutzer bedienen kann / darf, um z.B. einen Papierstau zu lösen, sind blau.
Zur Abwechslung mal wieder ein Bahnsteig-Video von Alex. Sehr schön! In Gemünden stelle ich mich auch ganz gerne mal hin. Wäre schön, wenn man dem Bahnhof mit der Erneuerung auch wieder einen Abort gönnen würde. Ansonsten: Den LKW Walter und den zweiten Henkelzug haben wir ja gesehen, den ersten Henkelzug glauben wir dir mal… 😉 Apropos Henkelzug: Vielleicht wäre zu Ehren der teilweisen Wiederinbetriebnahme der Hesselbergbahn für den Personenverkehr auch mal ein "Bayernbahn-Special" aus Gunzenhausen machbar. (Ausreichend Güterverkehr sollte es da neben den Fensterzügen und dem Henkelzug ja noch geben…)
Bei den Durchsagen fiel mir auf, dass ich schon unbewusst den Zusatz mit der Verspätung erwarte. Traurig, dass es schon so verinnerlicht ist. Aber schöner Film 👍
Mein Beileid irgendwie läuft was falsch bei dir, gerade der Regio Verkehr ist ja recht pünktlich vor allem die Relationen im Video ;) Oder du kommst aus Köln/NRW Kappa
Hallo Alex, das war ein toller Beitrag von Dir, passend am Sonntagmorgen mit Brötchen und einer Tasse Kaffee genossen. Viele fensterlose Züge, Henkelzüge und auch der traditionelle LKW-Walter-Zug war dabei. Rundum perfekt. Vielen Dank für diese gute Unterhaltung. Beste Grüße aus der Nähe von Altenbeken
sehr intressantes Video..vor allem die Erklärungen ! Für einen Laien wie mich ,kann man sich sein Wissen erweitern.Fahr seit dem Deutschlandticket vermehrt mit der Bahn ... da ist mehr Wissen sehr gut!
Gemünden, da bin ich auch gerne unterwegs 😎 muss nur nochmal nach einer gescheiten Stelle schauen außerhalb der Bahnsteige, die sind wen es kreuz und quer fährt leicht nervig 😅 Ansonsten mega Video wie immer mit sehr guten Erklärungen 👌 Grüße gehen raus lieber Alex 😎✌️
Lieber Alex, vielen Dank, daß Du bei Regen und Schnee wieder ein tolles Video abgeliefert hast. Das war ja ein regelrechtes Vectronparadies. Wie Viele waren es wohl?, 15 bis 20 schätz ich mal. Und natürlich wieder viel Information. Dankeschön.
Moin Alex, bei Min 24:14 mit der 193 229 war meine Fuhre. Habe mit dem Kollegen in Würzburg Hbf LPW gemacht damit meine Streckenkunde NWH - NAH nicht verfällt. Zugnummer müsste ich mal raus suchen. Zug ging nach Aachen West und weiter nach Zeebrugge. Habe dich leider nicht auf dem Bahnsteig gesehen, sonst hätte ich gegrüßt. Gruß Ronny
Das war wieder ein schönes video vom bhf gemünden mit fiele intesante lock dabei und Mischer feu mich schon auf das Nächte video von dir.schöne grüße aus amberg zur dir alex ae.
Hallo Alex, mal wieder ein top Film! Eine Nacht an der Nord-Süd-Strecke durfte ich bis jetzt auch einmal erleben - in Göttingen. Da kamen dann noch Fahrten über die SFS. Das Feeling von so einem nächtlichen Ausflug kommt in deinem Video sehr gut rüber - unermüdlicher Verkehr! Bei meinem Besuch in Göttingen im Sommer 2023 gab es so viele 152er zu sehen - das war toll. Auch eine Sandwichtraktion in Richtung Süden. Göttingen erreichte ich damals mit dem RE1 von Glauchau, ca. um 23:00 Uhr. Um 06:04 Uhr am nächsten Tag verließ ich dann Göttingen wieder in Richtung Osten - ebenfalls in 612ern des RE1. Sind das eigentlich die einzigen 612er, die bis nach Niedersachsen kommen? Oder gibt es noch andere Linien, auf denen 612er "Norddeutschland" befahren?
Danke für das "nächtliche" Video 👍. Ich glaub, den Henkel mit der grün-roten Lok habe ich am Montag, 6.01., noch im Bahnhof Nördlingen, Sitz der Bayern Bahn, stehen sehen.
Sehr schönes Video Alex. Anbei noch ein gutes neues Jahr gewünscht. Zum einen der Hinweis: Euro Dual und Euro 9000 haben das Spitzenlicht über der Scheibe. Ja, Gemünden ist für mich zur Zeit des Umbaus und des Abrisses vom Lagerhaus ein Trauerspiel geworden, da mit dem Abriss auch mein Parkplatz, den ich gerne mal zwischendurch genutzt habe weg gefallen ist.😢 Ich hoffe daß evtl nach den Bauarbeiten der, bzw die Plätze evtl wieder nutzbar werden, wird aber eher Wunschdenken bleiben. Von dem Zugverkehr nachtsüber hab ich so gut wie nichts mitbekommen, auch wenn ich direkt neben den Gleisen stand. Hab da auch schon mal im Sommer die Kamera Abends ausgepackt und Züge gefilmt. Wenn ich mal am Wochenende Zeit dazu habe, bin ich eher im Raum Bamberg Richtung Lichtenfels unterwegs. Natürlich im legalen Raum versteht sich. Hab da auch schon mal den ein oder anderen Exoten vor die Linse bekommen. Class77 mit ihrem tiefen Motorsound war schon sehr beeindruckend.😊 Ich schau mir natürlich regelmäßig Deine Videos an, auch wenn ich nicht jedesmal was dokumentiere. Wünsche Dir natürlich jederzeit gutes Gelingen, was ja in der Regel auch klappt. Ich kann mir natürlich vorstellen daß das nicht immer der Fall ist. Wie wäre es mal ein Video mit so Outtakes zu machen? Wäre doch mal ganz witzig. 😂 Gruß Carlo. 😁😁👍👍😉
Nabend Alex. Ein Kurzweiliges Video wie man es von dir gewohnt ist. Ein Tip für Warme Mikrofone. Vorausgesetzt du hast einen Sender mit Mikrofon Anschluß (Rode z.B.) dort könntest du ein kleines Ansteckmikro mit Puschel anschließen, Sender dann Körpernah unterbringen und das Temperatur problem sollte sich deutlich verbessern Lieben Gruß Marc
Ziemlich viel los in Gemünden. Wie meistens. Sehr stimmungsvolle Aufnahmen. Danke, daß Du Dich für uns bei dem Sauwetter da draußen hinstellst. Konntest Du eigentlich das Problem mit den kalten Fingern lösen? Bei einem allseits bekannten Kaffeehersteller gibt's immer mal wieder so Fäustlinge, bei denen man vorne die Kappe abziehen kann. Ich denke, das wäre was für Dich.
Interessant, die Frage ist wenn so hoch zugeschneit ist ob die beheizten Weichen dann überhaupt noch gehen. Danke fürs durchhalten, Du wolltest doch nicht nass werden.
Wie immer eine tolle Reportage!Das ist ja echt der Wahnsinn wie viel Güterverkehr dort unten bei euch durchrollt Was sind so die Tage in der Woche wo der meiste Güterverkehr rollt? Und in welchen Monaten fahren die meisten Güterzüge? Viele Grüße aus dem Münsterland
Hallo Alex, erstmal ein riesen Dank an dich das du deine Freizeit opferst und dich bei Wind und Wetter für uns Zuschauer an die Strecken stellst. Und so tolle Filme machst jetzt zu meiner Frage warum gibt es bei der Baureihe 147/187 unterschiedliche Seiten Wende, bei DB Cargo sind die geriffelt und bei Reihn Cargo glatt?
4:00 Täuscht sicher etwas wegen der Perspektive und Teleobjektiv, aber man sieht schön die Delle in den Schienensträngen bei den Hilfsbrücken. 25:00 Schön singt die 152. 🎶
Hallo lieber Alex. Erstmal möchte ich dir ein gesundes neues Jahr wünschen. Vielen Dank für deine tollen Videos,voll gepackt mit schönen Momenten. Eine kleine Frage zum aktuellen Video. Ab Minute 5 hast du wieder Frage und Antwort gestanden. Meine Frage. Werden die auflegbaren Gleissperren und Grenzzeichen frei halten auch bei starkem Schneefall frei gehalten?
Die Gleissperren müssen freigeschaufelt werden, wie auch die Wege an/in den Gleisen. Dabei würden auch die Grenzzeichen wieder sichtbar werden. Die sind allerdings im "normalen" Betrieb in einem Bahnhof mit Sperrsignalen zweitrangig. Ich persönlich habe noch nie erlebt, dass über die Lichtsperrsignale drüber bis ans Grenzzeichen abgestellt werden musste.
Dankeschön für den schönen Film. Gemünden immer wieder interessant. In Fürth ist allerdings noch mehr los. Dort kann man die Kamera praktisch laufen lassen. Warst du da schon mal? Danke nochmal
Bei meinem Ehemaligen Arbeitgeber hatte wir mal einen Auftrag, mehrere solcher Hilfsbrückenträger zu fertigen. Wenn ich recht erinnere waren das HEM Doppel-T Träger mit nochmals aufgedoopelten Flanschen. Irgendwie war auch was mit den Schrauben falsch, da mußten einige Hundert wieder Recycled werden.
Hi Alex, ich finde deine Videos super, mach weiter so. Habe eine Frage für eines deiner nächsten Videos. Wird vor Tunnels nicht mehr gepfiffen? Hier in Sachsen und Thüringen gibt es noch viele Tunnels wo das der Fall ist. Oder wurde das evtl. im ehemaligen Westteil schon eher abgeschafft. Mfg aus Sachsen. ✌️ Enrico
Hallo, Alex, die Stahlträger, die Du als H-Träger bezeichnest, kannte ich bisher entweder unter der Bezecihnung I-Träger oder Doppel-T-Träger. H-Träger höre ich heute zum Erstenmal. Aber das scheint herstellerspezifisch zu sein. Im WWW findest Du alle drei Bezeichnungen, auch interessant. Das ist das Wunder Europäischer Normung - stimmt nicht: Deutscher Normung 😅. Weitere Recherche ergibt nämlich, dass verschiedene Arten von I- und H-Trägern in diversen Teilen der DIN 1025 genormt sind. Doppel-T-Träger soll die Gruppenbezeichnung für das ganze Gesox so ähnlich aussehender Träger sein, um sie von einfachen T-, U- oder L-Profilen abzugrenzen.
Außer dass man vom Wetter angucken kalte Füße kriegt in großen Teilen eben eher ein Podcast von Blechhorst, Gebimmel und Flachstellen. Wäre nett, die Henkel als Zeitmarken zu haben, wo du sie schon groß ankündigst. Wie man an anderen Kommentaren sieht: die Geschmäcker sind da verschieden. Hast du schon mal an ein Nokton gedacht?
Ich hab so ein Objektiv. Dieses Mal habe ich mich aber bewusst dagegen entschieden es zu nutzen, da die gezeigten Aufnahmen 1:1 die Lichtverhältnisse des Abends wiedergeben
29:10 warum belädt man den Zug eigentlich nicht von vorn nach hinten? Das sollte doch Aerodynamisch besser sein wenn ein Container/Trailer nach dem anderen kommt, als wenn man große Lücken hat, wo der Wind immer wieder eine Angriffsfläche hat.
Die Tragwagen könn(t)en unterschiedliche Bestimmungsbahnhöfe haben, also kein Ganzzug der von A nach B komplett durchfährt. Da werden dann u.U. in C, F oder G Teile des Zugs (Wagengruppen) abgehangen. Dann ist es schneller und einfacher den Zug einfach zu kürzen (hinten abhängen) als den Zug komplett auseinander zu nehmen, Wagen aus der Mitte abzuziehen und dann wieder zusammen zustellen. Gleiches Spiel für den Fall, das auf Unterwegsbahnhöfen noch Wagen zugestellt werden. Die hängen dann am einfachsten hintendran (vorne ginge auch, müsste nur die Lok weg gesetzt werden). Hat schon seinen Sinn.
Das ist das eine, die andere Tatsache ist daß die Züge sowohl in eine, als auch in die andere Richtung fahren können, in dem man einfach Kopf macht. Also einmal um den Zug Rum auf die andere Seite des Zuges fährt. Was also zunächst vorne war, ist nun hinten. Spielt also keine Rolle. Alles weitere ist von "@222madmax" erklärt worden. 😉👍
Hallo Alex, das scheint ja ein richtiges Video über LS-Signale (Sperrsignale) zu sein. Da möchte ich natürlich gerne mein Wissen dazu geben. Im Falle von Zugfahrstrassen spielt die Schneehöhe und die daraus resultierende Sichtbarkeit der "Schotterzwerge" gar keine Rolle, solange das dazugehörige Hauptsignal einen Fahrtbegriff anzeigt. Mit der Signalisierung des Fahrtbegriffes, ist die Sh1-Stellung der LS-Signale am Fahrweg bereits gewährleistet. Bei "Zugfahrt ohne Hauptsignal", sprich bei fehlender Fahrtstellung des Hauptsignales gilt bei Relaistellwerken folgendes: SIEMENS: Leuchtet der Fahrstrassenfestlegemelder, ist ZU PRÜFEN, ob die LS-Signale am Fahrweg Sh1 zeigen. LORENZ: Leuchtet der Fahrstrassenfestlegemelder, ist BEREITS geprüft, dass die LS-Signale am Fahrweg Sh1 zeigen. Zugfahrt auf Zs1, Zs8 oder schriftl. Befehl und ggf. Verständigung des Tf über die Stellung der LS-Signale im Befehl. Bei Rangierfahrten haben die Rangierleiter normalerweise ausreichend Ortskenntnis, sodass diese wissen, wo die "Schotterzwerge" sich im Schnee verstecken wollen, und im Zweifel muss der Rl die Rangiergeschwindigkeit entsprechend den Sichtverhältnissen anpassen und verringern. Was die niedrige oder hohe Bauform eines LS-Signales angeht, gilt grundsätzlich folgendes: HOHE Sperrsignale stehen grundsätzlich am Ende einer Zugfahrstrasse als Zielsignal z.B.: -am Zugendbahnhof einer Stichbahn, -am Ende des Einfahrgleises eines Rangierbahnhofs, -als Deckungssignal an einem Bahnsteig zur Unterteilung des Bahnsteiggleises (wie von dir beschrieben). -oder sie stehen als sogenanntes "Wende-LS" zur besseren Orientierung des Lokführers an Stellen, wo Züge planmässig von der Lok umfahren werden, -oder als Startsignal in Bahnhöfen im Zusammenhang mit einem sog. "Gruppenausfahrsignal". Grüssle aus Brasilien
Hallo Alex. Wieder mal ein spitzen Video. Meine Frage an Dich. Befördert die Bahn auch Kühlcontainer? Soweit ich weiß muss dazu eine Stromquelle vorhanden sein um das eingebaute Kühlaggregat mit Strom zu versorgen. Auf dem Schiff werden sie an das Bordnetz angeschlossen.
Kühlcontainer mit eigenem Dieselgenerator ja. Mit fremdstromversorgung hab ich in D noch keine gesehen. In den USA schon. Dort versorgt ein Dieselgenerator in einem 20ft Container zwischen den Containern mehrere Kühlcontainer mittels 400V 3AC Leitung
Alex, hast du zufällig gerade Schicht und mir den 674 heute ausfallen lassen? Nun weiß ich nicht, wie ich von FFLF/FF zurück nachhause gen Norden kommen soll, das SC weiß auch noch nichts genaues davon und überhaupt, keiner weiß mal wieder von irgendwas was, ein Traum! (Wichtig: Spaß, wird sich schon klären...) Grüße und danke für dieses zeitlich ziemlich ausgedehnte Video hier - dieses wird jetzt erst einmal audio-visuell inhaliert! 👋
@@AlexEAE Es sei dir gegönnt! Aber dieser Zug 674 - ist ein Kuriosum für mich, der nicht den Überblick aus der ZVL hat. Er beginnt normalerweise als Zug 4 in der Schweiz und nun gibt es keine veröffentlichte Zugnummer 674. Geheim geheim :-]
Der Nachteil von Nachtaufnahmen, man kann das Triebfahrzeug und die Wagen, spät erkennen oder nur erahnen. Es waren, diesmal, auch Züge dabei, die nur ein paar Trailer oder Container geladen hatten. Lohnen sich solche Fahrten überhaupt?
Das Material lässt sich schlecht von A nach B beamen. In der anderen Richtung war ja mehr Ladung unterwegs. Wenn man nicht "Leerfahrten" in eine Richtung in Kauf nimmt, hat man kein Material um die nächste Rücktour zu fahren. Ob sich die Fahrten lohnen kann ich mangels Einblick in die Kalkulationen der Güterzug EVU nicht beurteilen
Hallo Alex E, meine Frau fragte mich eben, ob du auch schon mal einen Castor-Transport mit Atommüll in ein Endlager filmdokumentarisch begleitet hast? 🤔 Gruß Andreas
Alles klar und vielen Dank. Falls ich diesbezüglich von einem derartigen Transport erfahren würde, so würde ich im Voraus mal Bescheid geben. Begleitet mit deinem Equipment und deinem kompetenten Fachkommentar wäre das garantiert ein Highlight!👌 Gruß Andreas
Hallo Alex Ja, bei diesem Video war so richtig Verkehr. Leider waren Deine Standpunkte m.E. des öfteren "suboptimal". Entweder zu nahe am Gleis, im zu dunklen Bereich wo es doch des öfteren zu lange dauerte bis der Zug zu erkennen war. Auch die ganze Geräuschkulisse, egal ob Baustelle oder Dieseltriebwagen fand ich höchst unangenehm. Trotz des ewigen Lautstärkeregulierens habe ich doch etwa 45 Min interessiert zugesehen und dann schlussendlich doch abgebrochen weiter zuzusehen. Ich sehe sehr gern Deine Filme mit den wirklich informativen Kommentaren. Vielleicht wäre da in Zukunft noch etwas zu "optimieren". Vielen Dank für die vielen Stunden die Du für uns "Sofazuschauer" investierst. Ich freue mich schon auf den nächsten Film .
Dachte immer Lok fahren ist wie beim Auto. Einmal Führerschein und man darf Überall fahren. Was man darf oder nicht wird einem ja wie beim Autofahren durch Schilder/Signale Angezeigt. Was ist denn die Streckenkunde?
Meine Bestellungen ja. Aber die meinst du denke ich nicht. Hilf mir bitte auf die Sprünge. Oder meinst du Matthias Neu... per PayPal me? Falls ja - vielen lieben Dank 😃
Vielen Dank Matthias. Ich schaffe es leider nicht, mir die zu den TH-cam Namen gehörenden Real Namen zu merken. Bei Namen ist mein Hirn leider wie ein Sieb.
Zu dem Vortrag mit den Lichtsperrsignalen habe ich auch noch ne Frage: Ist Deutschland das einzige Land, in dem Spersignale zur Fahrwegesicherung auch für Zugfahrten eingesetzt werden? Mindestens von den Polen weiß ich, dass sie es nicht machen.
Hallo Alex. Noch einen guten Rutsch ins neues Jahr 2025. Ich habe deine Aufnahme angesehen und habe gesehen das du deine Beleuchtung auf automatisch Eingestellt hasst. Das ist ab er schade, du hättest hier besser Manuell Beleuchtet können. Dein Gesicht ist nicht gut erkennbar. Zu Dunkel.
Zum Jahresanfang gleich eine richtige gute Reportage aus Gemünden. Mit richtig Sitzfleisch/Stehvermögen bei diesem Sauwetter. Sehr gelungen.
Zu dem Thema LS, in den Signalen sind Glühfaden Lampen eingesetzt mit je 30W. Die heizen von innen schon ziemlich ein. Außerdem sind sie außen schwarz und werden mit der Sonne gleich warm. Wir haben schon alles mögliche vom Schnee freigeschaufelt, aber Ls noch nicht.
30 watt das sind aber sonderbauformen oder? weil glühfadenlampen in der leistungsklasse sind mir als ottonormal nicht bekannt (25,60,100 Watt)
@@joergschmeling9063 Ja das sind ganz besondere Glühlampen. Gibt es von Osram mit verschiedenen Wattzahlen.
Für alle Hauptsignale kommen Doppelfaden Lampen zum Einsatz.
Wenn ein Faden durchbrennt, kommt sofort der zweite Faden zum Einsatz.
Da die Lampen vom Stellwerk überwacht sind, kommt eine Fehlermeldung am Stelltisch mit Dauerblinken. Es bleibt also noch genug Zeit um die Lampe gelegentlich auszuwechseln. Da alle Signale turnusgemäß überprüft werden, wird bei der Gelegenheit auch immer die Lampe vorsorglich getauscht. Das billiger als ständig jeder kaputten Lampe hinterher zu fahren. Da reichen die, die zwischendurch ausgehen. Analog auch regelmäßige Revisionen an Weichenantrieben und Weichenzungen und Bahnübergängen ob mechanische oder elektrische.
Danke fürs aushalten bei dem Wetter. Dafür belohnt mit tollen Aufnahmen. Auf Fensterlose in Gemünden ist einfach verlass. Vorallem die Henkel Lok mit dem Schnee vorne ,hat mir am besten gefallen. Eisenbahn ist genau so Schnee und Nacht wie Sonne und Grüne Landschaft
Gemünden ist immer einen Besuch wert! Zu jeder Tages- und Nachtzeit. Danke fürs Filmchen! 👍
Schließe mich meinen Vorrednern an. Richtig Geiles Filmchen aus Gemünden. DANKE, DANKE, DANKE!!!!!
"Hinterland Transportation"🤣🤣🤣.....
Absolut geiles Video....schön lang, mit viel Technik, Bügelgeblitze und ich mag ja sowieso den Sound der vorbeifahrenden Züge.....somit wieder ein Highlight für mich! Das Wetter und die abendlichen Lichter überall haben eine besondere Atmosphäre geschaffen......
top!
Respekt! 2,5 Stunden bei dem Sauwetter auf einem zugigen Bahnhof....... 👍
Ich glaube, ich wäre nach ner halben Stunde irgendwo im Warmen verschwunden.
Aber die tollen Aufnahmen waren die Mühe wert, und bei schönen Wetter kann jeder filmen.
Reichlich Zugbetrieb, in der Tat! 2012, im Zuge einer Fahrradtour von Bad Neustadt a.d.Saale nach Rothenburg o.d. Tauber haben wir auch in Gemünden nahe am Bahnhof übernachtet. Wegen Hitze mussten die Fenster offen bleiben und wir haben reichlich Zugbetrieb gehört und kein Auge zugetan.
Aber trotzdem, ein schöner Film, wie immer von Dir, lehrreich und informativ! Danke dafür
Vielen Dank für das Video. Da ich lange Zeit in Hessen beheimatet war, ist mir Gemünden gut vertraut. Schön, den Betrieb dort heute und aus anderer Perspektive zu sehen. Danke auch fürs Frieren...
Zum Thema Lok- bzw. Personalwechsel von A nach D: Ich bin ja seit einiger Zeit in Kärnten ansässig. Ein entfernter Bekannter von mir ist Tf für LTE Austria. Zumindest bis letztes Jahr war deren üblicher Übergabepunkt in Passau. Gelegentlich geht es auch weiter, aber wohl nur innerhalb Bayerns, weil sich Strecken- und Signalkunde darüber hinaus für das Unternehmen nicht lohnen würde. Die Übernachtungen in Passau hat er ziemlich über...
Grüße an den Main.
Mahlzeit
Ich nochmal....😂😂
Mega geile Aufnahmen...... Ich bin zwar nicht so ein Fan von Nachtaufnahmen.....aber hier mit den Lichtspiegelungen und der Nässe.... einfach genial.....
Und tatsächlich....die Eurodualen sind für ihre anstehende Leistung echt leise.... Ich kenne sie von der Nord/Süd hier im Bereich zwischen Alfeld und Hannover. Für mich mittlerweile der Liebling unter den Loks....
Was lustiges ist mir noch auf dem Albatros aufgefallen....😂😂😂.....da stand was von Hinterland -Express....geile Umschreibung der Zugleistungen....😂
So nun genug geseiert....😉
Gruß
Matthias
Güterzüge und Gemünden sind einfach ein gutes Match😊 toller Film wiedermal👍
Hallo Alex, die Euro 9000 und die Euro Dual haben das obere Spitzenlicht über dem Führerstand. Danke wieder für den Klasse Film und die tollen Erklärungen.
Danke fürs Mitnehmen! Ich feier deine Dämmerungs- und Nachtfilmchen total und Gemünden am Main geht sowieso immer.
Bzgl Zg2, auf Triebwagen/-zügen gibt es diese auch als Aufkleber, wenn keine Halterung für die Blechtafel vorhanden ist.
Sehr interessanter und proffesionell gut gemachter Film! Vielen Dank dafuer! Ich gehe davon aus dass der eine oder andere GZ mit Vectron auch von/nach Rotterdam unterwegs war. Gerade ELL mit ihren Vectrons faehrt Containershuttle bzw Sattelauflieger im Long-Distance-Verkehr aus den Westhaefen Richtung Oesterreich/Italien. Z.b. die DSV oder LKW Walter Auflieger.Danke auch fuer die Erklaerung zum Grenzueberschreitenden TF Einsatz! Viele Gruesse aus Rotterdam
Danke!
Ebenfalls danke
30:34 Mir fiel auf: Bei der Bahn (und vermutlich allgemein in der Industrie) wird viel mit Farben gearbeitet. An den Kesselwagen sind ganz spezielle Teil (Haltegriffe, Trittstufen) gelb markiert. In neueren Dieselloks bzw. Mehrsystemloks sind die Teile, die zum Dieselmotor gehören, gelb angestrichen. In den Gleisen sind die schrägen Elemente bei höheren Teilen im Gleis oder an der Seite meistens gelb. Irgendwelche hochstehende Anschlussboxen, Sperrsignale, usw. sind oben bzw. auf der Rückseite gelb oder gelb-schwarz. Not-Aus-Schalter und -Taster (bzw. Not-Halt-Taster) sind rot (Alarmfarbe, wie allgemein z.B. in Elektrotechnik / Industrie Standard). Signale verwenden auch entsprechende Farben (rot, grün, gelb (oder orange?), weiß). Schilder bezüglich Oberleitung sind blau. Es gibt bestimmt noch mehr, mir fällt im Moment nicht alles ein.
Das gibt es auch in anderen Bereichen: Beispielsweise bei HP-Druckern: Die Teile im Gerät, die der Kunde / Nutzer bedienen kann / darf, um z.B. einen Papierstau zu lösen, sind blau.
Vielen Dank für das tolle Video!
Mir ist aufgefallen, dass viele Vectrons schön beklebt sind. Schade das nicht auch andere Lokomotiven vermehrt beklebt sind.
Klasse Aufnahmen und vielen Dank für die Erklärungen auch bei solch einem Wetter Super von Dir.
Zur Abwechslung mal wieder ein Bahnsteig-Video von Alex. Sehr schön!
In Gemünden stelle ich mich auch ganz gerne mal hin. Wäre schön, wenn man dem Bahnhof mit der Erneuerung auch wieder einen Abort gönnen würde.
Ansonsten: Den LKW Walter und den zweiten Henkelzug haben wir ja gesehen, den ersten Henkelzug glauben wir dir mal… 😉
Apropos Henkelzug: Vielleicht wäre zu Ehren der teilweisen Wiederinbetriebnahme der Hesselbergbahn für den Personenverkehr auch mal ein "Bayernbahn-Special" aus Gunzenhausen machbar. (Ausreichend Güterverkehr sollte es da neben den Fensterzügen und dem Henkelzug ja noch geben…)
Servus Alex, Bahnimpressionen von feinsten. Wieder ein ganz toller Film. LG Jan-Philipp
Bei den Durchsagen fiel mir auf, dass ich schon unbewusst den Zusatz mit der Verspätung erwarte. Traurig, dass es schon so verinnerlicht ist. Aber schöner Film 👍
Mein Beileid irgendwie läuft was falsch bei dir, gerade der Regio Verkehr ist ja recht pünktlich vor allem die Relationen im Video ;)
Oder du kommst aus Köln/NRW Kappa
Sehr schönes Filmchen!!! Hat mir echt gefallen!!!
Hallo Alex,
das war ein toller Beitrag von Dir, passend am Sonntagmorgen mit Brötchen und einer Tasse Kaffee genossen. Viele fensterlose Züge, Henkelzüge und auch der traditionelle LKW-Walter-Zug war dabei. Rundum perfekt. Vielen Dank für diese gute Unterhaltung. Beste Grüße aus der Nähe von Altenbeken
sehr intressantes Video..vor allem die Erklärungen ! Für einen Laien wie mich ,kann man sich sein Wissen erweitern.Fahr seit dem Deutschlandticket vermehrt mit der Bahn ... da ist mehr Wissen sehr gut!
Gemünden, da bin ich auch gerne unterwegs 😎 muss nur nochmal nach einer gescheiten Stelle schauen außerhalb der Bahnsteige, die sind wen es kreuz und quer fährt leicht nervig 😅 Ansonsten mega Video wie immer mit sehr guten Erklärungen 👌 Grüße gehen raus lieber Alex 😎✌️
Lieber Alex, vielen Dank, daß Du bei Regen und Schnee wieder ein tolles Video abgeliefert hast. Das war ja ein regelrechtes Vectronparadies. Wie Viele waren es wohl?, 15 bis 20 schätz ich mal. Und natürlich wieder viel Information. Dankeschön.
Moin Alex, bei Min 24:14 mit der 193 229 war meine Fuhre. Habe mit dem Kollegen in Würzburg Hbf LPW gemacht damit meine Streckenkunde NWH - NAH nicht verfällt. Zugnummer müsste ich mal raus suchen. Zug ging nach Aachen West und weiter nach Zeebrugge.
Habe dich leider nicht auf dem Bahnsteig gesehen, sonst hätte ich gegrüßt. Gruß Ronny
Nicht schlimm Ronny. Es war ja dunkel
Das war wieder ein schönes video vom bhf gemünden mit fiele intesante lock dabei und Mischer feu mich schon auf das Nächte video von dir.schöne grüße aus amberg zur dir alex ae.
Hallo Alex, mal wieder ein top Film! Eine Nacht an der Nord-Süd-Strecke durfte ich bis jetzt auch einmal erleben - in Göttingen. Da kamen dann noch Fahrten über die SFS. Das Feeling von so einem nächtlichen Ausflug kommt in deinem Video sehr gut rüber - unermüdlicher Verkehr! Bei meinem Besuch in Göttingen im Sommer 2023 gab es so viele 152er zu sehen - das war toll. Auch eine Sandwichtraktion in Richtung Süden.
Göttingen erreichte ich damals mit dem RE1 von Glauchau, ca. um 23:00 Uhr. Um 06:04 Uhr am nächsten Tag verließ ich dann Göttingen wieder in Richtung Osten - ebenfalls in 612ern des RE1. Sind das eigentlich die einzigen 612er, die bis nach Niedersachsen kommen? Oder gibt es noch andere Linien, auf denen 612er "Norddeutschland" befahren?
Ich kenne keine weiteren
da war ja einiges los gewesen. Merci!!
willibraun50
Hallo Alex E
Sehr schöne Aufnahmen sind es geworden in dem Schied Wetter .
LG. Willi
Toller Bericht. Wie immer auch LKW Walter fehlt nicht, danke.
Danke für das "nächtliche" Video 👍. Ich glaub, den Henkel mit der grün-roten Lok habe ich am Montag, 6.01., noch im Bahnhof Nördlingen, Sitz der Bayern Bahn, stehen sehen.
Schöner Film. 😊❤
Nice video Alex :)
Super Video. 👍
Sehr schönes Video Alex. Anbei noch ein gutes neues Jahr gewünscht. Zum einen der Hinweis: Euro Dual und Euro 9000 haben das Spitzenlicht über der Scheibe. Ja, Gemünden ist für mich zur Zeit des Umbaus und des Abrisses vom Lagerhaus ein Trauerspiel geworden, da mit dem Abriss auch mein Parkplatz, den ich gerne mal zwischendurch genutzt habe weg gefallen ist.😢 Ich hoffe daß evtl nach den Bauarbeiten der, bzw die Plätze evtl wieder nutzbar werden, wird aber eher Wunschdenken bleiben. Von dem Zugverkehr nachtsüber hab ich so gut wie nichts mitbekommen, auch wenn ich direkt neben den Gleisen stand. Hab da auch schon mal im Sommer die Kamera Abends ausgepackt und Züge gefilmt. Wenn ich mal am Wochenende Zeit dazu habe, bin ich eher im Raum Bamberg Richtung Lichtenfels unterwegs. Natürlich im legalen Raum versteht sich. Hab da auch schon mal den ein oder anderen Exoten vor die Linse bekommen. Class77 mit ihrem tiefen Motorsound war schon sehr beeindruckend.😊
Ich schau mir natürlich regelmäßig Deine Videos an, auch wenn ich nicht jedesmal was dokumentiere. Wünsche Dir natürlich jederzeit gutes Gelingen, was ja in der Regel auch klappt. Ich kann mir natürlich vorstellen daß das nicht immer der Fall ist. Wie wäre es mal ein Video mit so Outtakes zu machen? Wäre doch mal ganz witzig. 😂
Gruß Carlo. 😁😁👍👍😉
Outtakes hatte ich schon mal. Zur Zeit klappt es meistens ohne outtakes
Nabend Alex. Ein Kurzweiliges Video wie man es von dir gewohnt ist.
Ein Tip für Warme Mikrofone.
Vorausgesetzt du hast einen Sender mit Mikrofon Anschluß (Rode z.B.) dort könntest du ein kleines Ansteckmikro mit Puschel anschließen, Sender dann Körpernah unterbringen und das Temperatur problem sollte sich deutlich verbessern
Lieben Gruß
Marc
Wieder ein Original-Alex_E Film. 😂
Mit Henkel- und LKW-Walter-Zug
Ziemlich viel los in Gemünden. Wie meistens. Sehr stimmungsvolle Aufnahmen. Danke, daß Du Dich für uns bei dem Sauwetter da draußen hinstellst. Konntest Du eigentlich das Problem mit den kalten Fingern lösen? Bei einem allseits bekannten Kaffeehersteller gibt's immer mal wieder so Fäustlinge, bei denen man vorne die Kappe abziehen kann. Ich denke, das wäre was für Dich.
Ich hatte dünne gefütterte Lederhandschuhe dabei. Mit denen klappte es recht gut
Danke :)
Interessant, die Frage ist wenn so hoch zugeschneit ist ob die beheizten Weichen dann überhaupt noch gehen. Danke fürs durchhalten, Du wolltest doch nicht nass werden.
War nur äußerlich nass😉
Wie immer eine tolle Reportage!Das ist ja echt der Wahnsinn wie viel Güterverkehr dort unten bei euch durchrollt
Was sind so die Tage in der Woche wo der meiste Güterverkehr rollt?
Und in welchen Monaten fahren die meisten Güterzüge?
Viele Grüße aus dem Münsterland
Wochentage mit viel Güterverkehr sind Di bis Fr. In den Wochen mit Feiertagen bzw. Brückentagen läuft i.d.R. weniger.
Hallo Alex, erstmal ein riesen Dank an dich das du deine Freizeit opferst und dich bei Wind und Wetter für uns Zuschauer an die Strecken stellst. Und so tolle Filme machst jetzt zu meiner Frage warum gibt es bei der Baureihe 147/187 unterschiedliche Seiten Wende, bei DB Cargo sind die geriffelt und bei Reihn Cargo glatt?
RheinCargo hat Planen in den Seitenwänden drin. Cargo nicht
Ah okay danke für die schnelle Antwort.
4:00 Täuscht sicher etwas wegen der Perspektive und Teleobjektiv, aber man sieht schön die Delle in den Schienensträngen bei den Hilfsbrücken.
25:00 Schön singt die 152. 🎶
Toller gemischter Güterzug aus Köln Gremberg!
Gutes neues noch nachträglich!
Das die Baufirma immer noch Aufträge bekommt nach dem Pfusch am Bahnhof Pleinfeld
Was wurde dort gepfuscht?
@ Wassereintritt wurde bei den Bauarbeiten festgestellt und trotzdem wurde weitergebaut
Am besten Google mal der link zum Bericht ist wohl gelöscht worden
😖
Das ist ein richtig schönes Video 😃👍🏼
Ich hoffe Du hast Dich nicht erkältet bei diesem S..wetter.
Alles gut
Bei der Vectron Dominanz wird der Güterverkehr schon fast langweilig 😅
Gott sei dank sind sie wenigstens unterschiedlich beklebt 😅
Das stimmt 😅
8.1.2025. Führerschein Tf bestanden. Weiter gehts Richtung ZB. Alex, Gemünden und Würburg suchen Fdl.
Gute Fahrt und immer n Stück Schiene unterm Rad!
Komm nach Schweinfurt. Bei uns ist heute bestes Wetter😄
❤👍
Hallo lieber Alex.
Erstmal möchte ich dir ein gesundes neues Jahr wünschen.
Vielen Dank für deine tollen Videos,voll gepackt mit schönen Momenten.
Eine kleine Frage zum aktuellen Video. Ab Minute 5 hast du wieder Frage und Antwort gestanden.
Meine Frage. Werden die auflegbaren Gleissperren und Grenzzeichen frei halten auch bei starkem Schneefall frei gehalten?
Die Gleissperren müssen freigeschaufelt werden, wie auch die Wege an/in den Gleisen. Dabei würden auch die Grenzzeichen wieder sichtbar werden. Die sind allerdings im "normalen" Betrieb in einem Bahnhof mit Sperrsignalen zweitrangig. Ich persönlich habe noch nie erlebt, dass über die Lichtsperrsignale drüber bis ans Grenzzeichen abgestellt werden musste.
@AlexEAE
Hi Alex. Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Ich wünsche dir einen schönen Sonntag.
Gruß Peter von der schwäbische Alb
Dankeschön für den schönen Film. Gemünden immer wieder interessant. In Fürth ist allerdings noch mehr los. Dort kann man die Kamera praktisch laufen lassen. Warst du da schon mal? Danke nochmal
Bisher leider immer nur durchgefahren
Bei meinem Ehemaligen Arbeitgeber hatte wir mal einen Auftrag, mehrere solcher Hilfsbrückenträger zu fertigen. Wenn ich recht erinnere waren das HEM Doppel-T Träger mit nochmals aufgedoopelten Flanschen. Irgendwie war auch was mit den Schrauben falsch, da mußten einige Hundert wieder Recycled werden.
Warum haben eigentlich die Vectrons kein LED Spitzenlicht? Die Loks sind doch eigentlich relativ modern
Die sind auch schon wieder fast 15 Jahre auf dem Markt
Wahnsinn wie viele Vectrons mitlerweile unterwegs sind 😮 hat Siemens wohl einiges richtig gemacht
Ja. Das war schon echt ein großer Anteil
53:54 wow für so viele Länder zugelassen
Österreich: Kleines Land mit vielen Anrainern 😉
Hi Alex, ich finde deine Videos super, mach weiter so. Habe eine Frage für eines deiner nächsten Videos.
Wird vor Tunnels nicht mehr gepfiffen? Hier in Sachsen und Thüringen gibt es noch viele Tunnels wo das der Fall ist.
Oder wurde das evtl. im ehemaligen Westteil schon eher abgeschafft.
Mfg aus Sachsen. ✌️
Enrico
Das wurde in Deutschland leider schon zu Bundesbahnzeiten abgeschafft.
Hallo, Alex, die Stahlträger, die Du als H-Träger bezeichnest, kannte ich bisher entweder unter der Bezecihnung I-Träger oder Doppel-T-Träger. H-Träger höre ich heute zum Erstenmal. Aber das scheint herstellerspezifisch zu sein. Im WWW findest Du alle drei Bezeichnungen, auch interessant. Das ist das Wunder Europäischer Normung - stimmt nicht: Deutscher Normung 😅. Weitere Recherche ergibt nämlich, dass verschiedene Arten von I- und H-Trägern in diversen Teilen der DIN 1025 genormt sind. Doppel-T-Träger soll die Gruppenbezeichnung für das ganze Gesox so ähnlich aussehender Träger sein, um sie von einfachen T-, U- oder L-Profilen abzugrenzen.
Außer dass man vom Wetter angucken kalte Füße kriegt in großen Teilen eben eher ein Podcast von Blechhorst, Gebimmel und Flachstellen.
Wäre nett, die Henkel als Zeitmarken zu haben, wo du sie schon groß ankündigst.
Wie man an anderen Kommentaren sieht: die Geschmäcker sind da verschieden.
Hast du schon mal an ein Nokton gedacht?
Ich hab so ein Objektiv. Dieses Mal habe ich mich aber bewusst dagegen entschieden es zu nutzen, da die gezeigten Aufnahmen 1:1 die Lichtverhältnisse des Abends wiedergeben
@@AlexEAE hab mir gerade n och mal dein Ausrüstungsxieo von vor einem Jhr angeguckt. 1.4 ist nicht übel.👌
29:10 warum belädt man den Zug eigentlich nicht von vorn nach hinten? Das sollte doch Aerodynamisch besser sein wenn ein Container/Trailer nach dem anderen kommt, als wenn man große Lücken hat, wo der Wind immer wieder eine Angriffsfläche hat.
Die Tragwagen könn(t)en unterschiedliche Bestimmungsbahnhöfe haben, also kein Ganzzug der von A nach B komplett durchfährt.
Da werden dann u.U. in C, F oder G Teile des Zugs (Wagengruppen) abgehangen. Dann ist es schneller und einfacher den Zug einfach zu kürzen (hinten abhängen) als den Zug komplett auseinander zu nehmen, Wagen aus der Mitte abzuziehen und dann wieder zusammen zustellen. Gleiches Spiel für den Fall, das auf Unterwegsbahnhöfen noch Wagen zugestellt werden. Die hängen dann am einfachsten hintendran (vorne ginge auch, müsste nur die Lok weg gesetzt werden). Hat schon seinen Sinn.
Das ist das eine, die andere Tatsache ist daß die Züge sowohl in eine, als auch in die andere Richtung fahren können, in dem man einfach Kopf macht. Also einmal um den Zug Rum auf die andere Seite des Zuges fährt. Was also zunächst vorne war, ist nun hinten. Spielt also keine Rolle. Alles weitere ist von "@222madmax" erklärt worden. 😉👍
Danke fürs beantworten
Danke fürs beantworten
Der erste Henkelzug wurde von der 139 314 - 5 gezogen.
Hallo Alex, das scheint ja ein richtiges Video über LS-Signale (Sperrsignale) zu sein.
Da möchte ich natürlich gerne mein Wissen dazu geben. Im Falle von Zugfahrstrassen spielt die Schneehöhe und die daraus resultierende Sichtbarkeit der "Schotterzwerge" gar keine Rolle, solange das dazugehörige Hauptsignal einen Fahrtbegriff anzeigt. Mit der Signalisierung des Fahrtbegriffes, ist die Sh1-Stellung der LS-Signale am Fahrweg bereits gewährleistet.
Bei "Zugfahrt ohne Hauptsignal", sprich bei fehlender Fahrtstellung des Hauptsignales gilt bei Relaistellwerken folgendes:
SIEMENS: Leuchtet der Fahrstrassenfestlegemelder, ist ZU PRÜFEN, ob die LS-Signale am Fahrweg Sh1 zeigen.
LORENZ: Leuchtet der Fahrstrassenfestlegemelder, ist BEREITS geprüft, dass die LS-Signale am Fahrweg Sh1 zeigen.
Zugfahrt auf Zs1, Zs8 oder schriftl. Befehl und ggf. Verständigung des Tf über die Stellung der LS-Signale im Befehl.
Bei Rangierfahrten haben die Rangierleiter normalerweise ausreichend Ortskenntnis, sodass diese wissen, wo die "Schotterzwerge" sich im Schnee verstecken wollen, und im Zweifel muss der Rl die Rangiergeschwindigkeit entsprechend den Sichtverhältnissen anpassen und verringern.
Was die niedrige oder hohe Bauform eines LS-Signales angeht, gilt grundsätzlich folgendes:
HOHE Sperrsignale stehen grundsätzlich am Ende einer Zugfahrstrasse als Zielsignal z.B.:
-am Zugendbahnhof einer Stichbahn,
-am Ende des Einfahrgleises eines Rangierbahnhofs,
-als Deckungssignal an einem Bahnsteig zur Unterteilung des Bahnsteiggleises (wie von dir beschrieben).
-oder sie stehen als sogenanntes "Wende-LS" zur besseren Orientierung des Lokführers an Stellen, wo Züge planmässig von der Lok umfahren werden,
-oder als Startsignal in Bahnhöfen im Zusammenhang mit einem sog. "Gruppenausfahrsignal".
Grüssle aus Brasilien
Danke Oliver... Das Gruppenausfahrsignal war in meinem Kopf ganz verschwunden!
Hallo Alex. Wieder mal ein spitzen Video. Meine Frage an Dich. Befördert die Bahn auch Kühlcontainer? Soweit ich weiß muss dazu eine Stromquelle vorhanden sein um das eingebaute Kühlaggregat mit Strom zu versorgen. Auf dem Schiff werden sie an das Bordnetz angeschlossen.
Kühlcontainer mit eigenem Dieselgenerator ja. Mit fremdstromversorgung hab ich in D noch keine gesehen. In den USA schon. Dort versorgt ein Dieselgenerator in einem 20ft Container zwischen den Containern mehrere Kühlcontainer mittels 400V 3AC Leitung
Alex, hast du zufällig gerade Schicht und mir den 674 heute ausfallen lassen? Nun weiß ich nicht, wie ich von FFLF/FF zurück nachhause gen Norden kommen soll, das SC weiß auch noch nichts genaues davon und überhaupt, keiner weiß mal wieder von irgendwas was, ein Traum! (Wichtig: Spaß, wird sich schon klären...)
Grüße und danke für dieses zeitlich ziemlich ausgedehnte Video hier - dieses wird jetzt erst einmal audio-visuell inhaliert! 👋
Ich genieße heute und morgen die Ruhe
@@AlexEAE Es sei dir gegönnt! Aber dieser Zug 674 - ist ein Kuriosum für mich, der nicht den Überblick aus der ZVL hat. Er beginnt normalerweise als Zug 4 in der Schweiz und nun gibt es keine veröffentlichte Zugnummer 674. Geheim geheim :-]
Der Nachteil von Nachtaufnahmen, man kann das Triebfahrzeug und die Wagen, spät erkennen oder nur erahnen. Es waren, diesmal, auch Züge dabei, die nur ein paar Trailer oder Container geladen hatten. Lohnen sich solche Fahrten überhaupt?
Das Material lässt sich schlecht von A nach B beamen. In der anderen Richtung war ja mehr Ladung unterwegs. Wenn man nicht "Leerfahrten" in eine Richtung in Kauf nimmt, hat man kein Material um die nächste Rücktour zu fahren. Ob sich die Fahrten lohnen kann ich mangels Einblick in die Kalkulationen der Güterzug EVU nicht beurteilen
@AlexEAE beamen ist noch nicht erfunden, es sei denn man schaut Star Treck. Das leere Wagen auch befördert werden müssen, ist klar.
Moinsen
Wie viele Gz sind an einem normalen Wochentag in Gemünden in 24 Std so zu erwarten?
Gewiss ca. 200-300 je nach Wochentag
@@Mika_hellbach Jo 200 hätte ich jetzt auch gesagt.
Wobei, mich würde mal interessieren, an welchem Ort in D die meisten Gz täglich verkehren
@@stefantraber8731Neuer Lärmbericht: Bundesweit nirgends mehr Güterzüge als zwischen Würzburg und Gemünden
@@stefantraber8731 Ich würde sagen Mittelrheintal
16:20 nur wurde in Gemünden viel getan, damits immernoch gut aussieht. Während du immernoch im guten Originalzustand bist
Hallo Alex E,
meine Frau fragte mich eben, ob du auch schon mal einen Castor-Transport mit Atommüll in ein Endlager filmdokumentarisch begleitet hast? 🤔
Gruß Andreas
Noch nicht
Alles klar und vielen Dank.
Falls ich diesbezüglich von einem derartigen Transport erfahren würde, so würde ich im Voraus mal Bescheid geben.
Begleitet mit deinem Equipment und deinem kompetenten Fachkommentar wäre das garantiert ein Highlight!👌
Gruß Andreas
Hallo Alex
Ja, bei diesem Video war so richtig Verkehr. Leider waren Deine Standpunkte m.E. des öfteren "suboptimal".
Entweder zu nahe am Gleis, im zu dunklen Bereich wo es doch des öfteren zu lange dauerte bis der Zug zu erkennen
war. Auch die ganze Geräuschkulisse, egal ob Baustelle oder Dieseltriebwagen fand ich höchst unangenehm.
Trotz des ewigen Lautstärkeregulierens habe ich doch etwa 45 Min interessiert zugesehen und dann schlussendlich
doch abgebrochen weiter zuzusehen. Ich sehe sehr gern Deine Filme mit den wirklich informativen Kommentaren.
Vielleicht wäre da in Zukunft noch etwas zu "optimieren".
Vielen Dank für die vielen Stunden die Du für uns "Sofazuschauer" investierst.
Ich freue mich schon auf den nächsten Film .
Dachte immer Lok fahren ist wie beim Auto. Einmal Führerschein und man darf Überall fahren. Was man darf oder nicht wird einem ja wie beim Autofahren durch Schilder/Signale Angezeigt. Was ist denn die Streckenkunde?
👍🚄🚂🚞💯👍
Die EuroDual und die Euro 9000 haben auch das Spitzenlicht oben
Moin
Eigentlich alles zu deiner Zufriedenheit angekommen...?
Gruß Matthias
Meine Bestellungen ja. Aber die meinst du denke ich nicht. Hilf mir bitte auf die Sprünge. Oder meinst du Matthias Neu... per PayPal me? Falls ja - vielen lieben Dank 😃
@@AlexEAE viel Spaß damit 😉
Vielen Dank Matthias. Ich schaffe es leider nicht, mir die zu den TH-cam Namen gehörenden Real Namen zu merken. Bei Namen ist mein Hirn leider wie ein Sieb.
@@AlexEAE kein Ding....beim nächsten Mal gibt's die richtigen Infos gleich mit dabei....😉
Matthias
Stadler Loks haben das Spitzenlicht über dem Fenster
ich wohne unweit von der Firma Henkel
👍🏻
Zu dem Vortrag mit den Lichtsperrsignalen habe ich auch noch ne Frage:
Ist Deutschland das einzige Land, in dem Spersignale zur Fahrwegesicherung auch für Zugfahrten eingesetzt werden? Mindestens von den Polen weiß ich, dass sie es nicht machen.
Hallo Alex.
Noch einen guten Rutsch ins neues Jahr 2025. Ich habe deine Aufnahme angesehen und habe gesehen das du deine Beleuchtung auf automatisch Eingestellt hasst. Das ist ab er schade, du hättest hier besser Manuell Beleuchtet können. Dein Gesicht ist nicht gut erkennbar. Zu Dunkel.
Es betrifft deine Aufnahme Albatros im Schnee | 2,5h Zugbetrieb in Gemünden(M) I Alex
Alex ist halt leider fiel zu dunkel mann kann kaum was erkennen Sade