Obrigado..ninguem fez ainda...saber sobre comando turbos do mercado ...pois peças e montadoras brigam as não se apoiam na compra...( fica dica ! ) temos q dar moral a micro empresa q testa sem s.a.c. mas faz o impossível para registrar e esse país nao aceita no CLRV DETRAN. NOSSA LEI APROVA! MAS O MINISTÉRIO NÃO SABE.... MURTA CONTINUE ASSIM MUDAREMOS E QUI SÁ EM VÍDEO MUDARMOS ESSE PENSAMENTO...DESCULPE O DESABAFO!....SUCESSO
Murta vc está de Parabéns. Alguém que está montando algo mais acessível para as pessoas que querem ter um carro turbo mas as condições financeiras não ajudam muito. Até aqui muito bom,mas poderia deixar um comentário use uma FT mais simples para ver o resultado e depois a FT450 Me desculpa pelo comentário. Obrigado por ter pessoas assim como esse time que vc conseguiu montar. Meu nome é Ronnie.
Ontem eu vi um vídeo no canal tocavida que também abordava esse tema, o carro dele tem um comando original(não sei qual comando) com o cabeçote original e só de adiantar o ponto ele ganhava coisa de 100cv e o carro rendia potência por mais 1000RPM Ps: ele tá usando uma ingeção programável, seria interessante refazer esse teste quando o gol tiver de Ft
oi .....aqui : é o único canal que já dou o like muito antes de ver o video....quem tinha essa moral era AS e o Acelerados, já não tem mais.....só a Alta RPM.
Encontrei seu canal em um vídeo o perdido e acompanho desde ja , montagem todinha do golzao . Continua assim informações são otima , sou mecânico de caminhão pesado adoro mecânico . Parabéns 👏
Antigamente, no carbura, dava diferença sim, pq o carbura despeja mistura o tempo todo. Na injeção a mistura é feita no cilindro, e só injeta combustível no momento programado, por isso mexer no ponto funciona pra carburado original mas não resolve nada pra injetado original. Se eu estiver enganado, favor desconsiderar. 😂😂😂
E os caras são muito gente fina. Vale a pena visitar. Pessoal muito amistoso, receptivo e fiquei uma boa meia hora batendo um papo sobre qual das minhas opções seria a melhor pra mexer, e o vencedor foi o Passatinho de MD1.6. Os caras são fera, recomendo !
Murta, eu tenho um gol 1.0 16v turbo, com a turbina do Golf 1.4 , carro está fazendo a pintura completa, posso te emprestar o coletor com a turbina pra vc testar no seu 1.0 16v turbo. Como entro em contato com você? Enviei msg no Zap da MADE mas não responderam.
Brother, liga lá e peça pra falar com o chefe. Ou melhor, faça como eu e vá pessoalmente kkkkk Vale a pena, é cada máquina, bicho... E o pessoal é gente fina bagarai ! Obs: vá de Uber, pq estacionar naquela rua é IMPOSSÍVEL. 😂😂😂
Esse kit turbo se enquadra na minha realidade. Estou na audiência acompanhando os testes que são muito válidos! Gratidão rapa. Mudou o setup original quase todo, o módulo não consegue equalizar pois precisa de um certo tempo para adaptar os parâmetros. Próximo passo já pode lançar a ft450 e deixa umas dicas de como montar uns mapas . 👍
Taxa dinâmica e estatística no aspirado tem melhor resultado Atrasado engorda a baixa e afina a alta Adiantado afina a baixa e engorda a alta Em motos eu faço sempre atrasando para rendimento vir de alta Adianta pra arrancada as vezes moto só no tranco partida e pedal se o motor for muita cc tipo cg 150 cc pra 270 melhor no tranco
Beleza amigo! Show de bola seus vídeos, parabéns!!! Acho que muitos tem dúvidas sobre peças de performance. Se a marca de peça tem a diferença no desempenho do motor. Exemplo: Válvulas de alívio e válvula de prioridade. Pistão forjado, bielas, bobinas, coletor de admissão tubular é assim vai. Algumas peças tem só status e muitos compra pq é conhecida. Mas quem quer ter um carro forte e não é pia de outfit. Sempre busca marca que são melhores e resistente para seus motores. Peças de performance é preço alto. Uma quebra de motor é a pior coisa. é igual o filho quebrar o braço, dói no coração e no bolso. Se conseguir desvendar estes mistério. Vai ajudar muito Forte abraço! Deus abençoe! Muito sucesso.
Murta, faz um vídeo falando do tal "Motor Elsbett - Elko" um motor que segundos relatos rodava até com óleo de cozinha e tinha um consumo incrível, vi em pesquisas que que chegava a fazer 42Kkm/l de óleo
Tu consegue fácil um motor ciclo diesel que faça esse consumo, problema é que não vai empurrar nem uma charrete, não gera potência nenhuma e ainda via emitir um absurdo de poluentes (vai ser basicamente uma maria fumaça). E qualquer motor ciclo diesel jurássico vai funcionar com óleo de cozinha. Os diesel de uns 100 anos pra cá não funcionam por que tanto o combustível quanto os motores foram sendo aprimorados. Os motores Cummins são muito mais avançados nessa questão da economia sem perder tanta potência feito esses diesels jurássicos.
Salve, Murta! Que tal se usassem a velha tática do bico suplementar na pressurização pra suprir a falta de combustível próxima ao corte. Digo só pra aproveitar um pouco mais de giro e ver o que vem. Falo porque era uma receita comum pra galera dos carburados e injeção original. Galera também coloca na goela da turbina, mas claramente não é bom fazer isso nessa turbina porque a proposta é outra.
Seria legal depois que o projeto ficar finalizado, o canal rifar o kitpadaria com todos os componentes utilizados no projeto, para os seguidores do canal. Uma dica. Abraço
Cara eu saí com o carro com as ferramentas e parei umas 20 x acertando ponto e comando. Tive que tirar tampa de válvula e acertar pelo comando,e só assim achei o acerto bom.fiz uma viagem de 1200 km com AP turbo 2.0 com 9 de taxa e fez 10x1 a 0.4 pressão.nao preciso mais que isso ..obs apl 240
Veja sobree o funcionamento als , carro turbo comando tudo horiginal deslocamento da polia do comando ela interfere do ALS, pegada da turbina e nao tanto quanto vem de potencia, o q acorda a turbina é fluxo pelo escapamento. qto maior o fluxo, mais facil ela acorda .comando atrasado = mais escap manda maior quantidade de mistura fresca a ser queimada no escapamento antecipando pegada da turbina, comando adiantado = mais admissão com menos escape = motor entupido vai ter torque, não tem boa lavagem de câmara .retardando a pegada da turbina . nada mais. na IE original mexendo no comando a sounda lambida ela fica meio que perdida
Vocês poderiam testar outra injeção programavel, aproveitar que o Robinho manja da Megasquirt e testar no gol, seria um conteúdo top e tentar usar o chicote original com a Mega.
@@SPEEDGAMESOFICIAL Poisé. Fueltech logo menos tá igual tiktok e kwai, enfiando propaganda onde couber. Daqui a pouco vão enfiar Fueltech em barco e avião, se já não tiver 😂😂😂
Top o video, so minha duvida, o robinho movimento direto no parafuso do comando, primeiro movimentando para direita o comando, isso nao seria adiantando??????
Adoro ver esses testes! Valeu grandes Murta e Robinhoooo Só não entendi pq não tem perigo de o cilindro bater nas válvulas nesses adiantamos e atrasos de comando?
Poderiam começar gradativamente com uma ft250 pra ir vendo tb a diferença entre elas, ou então simular com a ft450 os parâmetros da 250, 300... Fica aí a sugestão! Abraço
Murta parabéns pelo ótimo conteúdo e pelos testes realizados. Eu tenho uma dúvida, foi dito que a injeção original não é segura e todos os motivos ja foram mostrados, mas e se fosse uma injeção atual ? Seria seguro ou ainda não? Talvez uma injeção atual com um remap e kit turbo funcionaria ? E se fosse uma injeção direta?
Bom dia Murta parabéns pelo trabalho e do Robinho. Será que os comandos 49G ou 027.7 daria diferença? Quando teremos a oportunidade de vcs passarem pelo Espírito Santo kkkkk
@@carlossmith7043 Esse 1.8 é hidráulico sim... a maioria (maioria, não todos) dos carros injetados são tuchos hidráulicos. Os mecânicos causam ruídos que prejudicam o funcionamento do sensor.de detonação.
Eai murta, suave? Cara me surgiu uma duvida que acho que vc pode responder, é mais seguro montar um kit padaria em um carburado ou em um carro com a injeção original igual a do gol? pq eu imagino que com o carburador depois de acertar os gicles nao ira ter mais problemas de alimentação e nem o corte de combustível igual acontece no seu gol no limite de giro.
@Ariel quanto de pressão ele tá puxando ? Tenho vontade de montar um Chevette no OHC original, carburado mesmo. Simples, prático, desempenha legal e não gasta muito. E o melhor é a tração traseira 😈😈😈
@Arieltirando a partida e o consumo aparentemente vale bem mais a pena montar esse kit em um carburado do que em um injetado original em questao de segurança do motor
@Ariel pro meu objetivo que é street, ocasionalmente um trackday de leve, um carburado atende meu bolso e minha expectativa de alegrias. Kkkkk Valeu pelas dicas, parceiro ! TmJ 🤜🤛
Salvo engano esse motor tem tucho mecânico, e o comando 027.7 é pra comando com tucho hidráulico. Pra esse motor aí vai o 49G. Se aprendi bem com o TeleMurta 2000, é isso. 😂😂😂
Será que só eu que queria ter um amigo igual ao Robinho?😂😂😂
amigo$ é $im, pode confiar
Eu queria era ser o Robinho😂
Kkkk
TDS queríamos haha
Robinho é gente fina bagarai ! 😂😂😂🤜🤛
Conteúdo feito por profissionais top merece like 👍👊
É o único canal que dou like antes de começar a assistir.
Sempre tem conteúdo sensacional, imparcial, e uma aula com os mestres!
Obrigado..ninguem fez ainda...saber sobre comando turbos do mercado ...pois peças e montadoras brigam as não se apoiam na compra...( fica dica ! ) temos q dar moral a micro empresa q testa sem s.a.c. mas faz o impossível para registrar e esse país nao aceita no CLRV DETRAN. NOSSA LEI APROVA! MAS O MINISTÉRIO NÃO SABE.... MURTA CONTINUE ASSIM MUDAREMOS E QUI SÁ EM VÍDEO MUDARMOS ESSE PENSAMENTO...DESCULPE O DESABAFO!....SUCESSO
Murta vc está de Parabéns.
Alguém que está montando algo mais acessível para as pessoas que querem ter um carro turbo mas as condições financeiras não ajudam muito.
Até aqui muito bom,mas poderia deixar um comentário use uma FT mais simples para ver o resultado e depois a FT450
Me desculpa pelo comentário.
Obrigado por ter pessoas assim como esse time que vc conseguiu montar.
Meu nome é Ronnie.
Ontem eu vi um vídeo no canal tocavida que também abordava esse tema, o carro dele tem um comando original(não sei qual comando) com o cabeçote original e só de adiantar o ponto ele ganhava coisa de 100cv e o carro rendia potência por mais 1000RPM
Ps: ele tá usando uma ingeção programável, seria interessante refazer esse teste quando o gol tiver de Ft
caramba, mas qual carro era?
@@gu77oo um gol turbo de 400cv
A turbina dele é bem grande para ter pegada de alta então faz sentido o comando adiantado fazer muita diferença
oi .....aqui : é o único canal que já dou o like muito antes de ver o video....quem tinha essa moral era AS e o Acelerados, já não tem mais.....só a Alta RPM.
Encontrei seu canal em um vídeo o perdido e acompanho desde ja , montagem todinha do golzao . Continua assim informações são otima , sou mecânico de caminhão pesado adoro mecânico . Parabéns 👏
O trabalho de vcs sempre merece likes!!! 👍
Sem injeção programável não há ganho no ajuste do ângulo do comando original. Show!
Antigamente, no carbura, dava diferença sim, pq o carbura despeja mistura o tempo todo. Na injeção a mistura é feita no cilindro, e só injeta combustível no momento programado, por isso mexer no ponto funciona pra carburado original mas não resolve nada pra injetado original.
Se eu estiver enganado, favor desconsiderar. 😂😂😂
Estes testes são muito bom, TD que a gente sempre discute se é bom ou não o Murta mostra na prática.
Voces todos merecem um like, meu sonho poder ir nessa oficina conhecer o pessoal falar sobre motores e aprender com o pessoal dai.
E os caras são muito gente fina. Vale a pena visitar. Pessoal muito amistoso, receptivo e fiquei uma boa meia hora batendo um papo sobre qual das minhas opções seria a melhor pra mexer, e o vencedor foi o Passatinho de MD1.6. Os caras são fera, recomendo !
Murta, eu tenho um gol 1.0 16v turbo, com a turbina do Golf 1.4 , carro está fazendo a pintura completa, posso te emprestar o coletor com a turbina pra vc testar no seu 1.0 16v turbo. Como entro em contato com você? Enviei msg no Zap da MADE mas não responderam.
Uppp
Up
up
Brother, liga lá e peça pra falar com o chefe. Ou melhor, faça como eu e vá pessoalmente kkkkk Vale a pena, é cada máquina, bicho... E o pessoal é gente fina bagarai ! Obs: vá de Uber, pq estacionar naquela rua é IMPOSSÍVEL. 😂😂😂
Todos comentando UP. Eu comento Civic Si kkkkkk
Esse kit turbo se enquadra na minha realidade. Estou na audiência acompanhando os testes que são muito válidos! Gratidão rapa.
Mudou o setup original quase todo, o módulo não consegue equalizar pois precisa de um certo tempo para adaptar os parâmetros. Próximo passo já pode lançar a ft450 e deixa umas dicas de como montar uns mapas . 👍
Robinho você é nota 10
Merece like sim
Taxa dinâmica e estatística no aspirado tem melhor resultado
Atrasado engorda a baixa e afina a alta
Adiantado afina a baixa e engorda a alta
Em motos eu faço sempre atrasando para rendimento vir de alta
Adianta pra arrancada as vezes moto só no tranco partida e pedal se o motor for muita cc tipo cg 150 cc pra 270 melhor no tranco
Beleza amigo!
Show de bola seus vídeos, parabéns!!!
Acho que muitos tem dúvidas sobre peças de performance.
Se a marca de peça tem a diferença no desempenho do motor.
Exemplo:
Válvulas de alívio e válvula de prioridade.
Pistão forjado, bielas, bobinas, coletor de admissão tubular é assim vai.
Algumas peças tem só status e muitos compra pq é conhecida.
Mas quem quer ter um carro forte e não é pia de outfit.
Sempre busca marca que são melhores e resistente para seus motores.
Peças de performance é preço alto.
Uma quebra de motor é a pior coisa. é igual o filho quebrar o braço, dói no coração e no bolso.
Se conseguir desvendar estes mistério.
Vai ajudar muito
Forte abraço!
Deus abençoe!
Muito sucesso.
Murta, faz um vídeo falando do tal "Motor Elsbett - Elko" um motor que segundos relatos rodava até com óleo de cozinha e tinha um consumo incrível, vi em pesquisas que que chegava a fazer 42Kkm/l de óleo
Tu consegue fácil um motor ciclo diesel que faça esse consumo, problema é que não vai empurrar nem uma charrete, não gera potência nenhuma e ainda via emitir um absurdo de poluentes (vai ser basicamente uma maria fumaça). E qualquer motor ciclo diesel jurássico vai funcionar com óleo de cozinha. Os diesel de uns 100 anos pra cá não funcionam por que tanto o combustível quanto os motores foram sendo aprimorados.
Os motores Cummins são muito mais avançados nessa questão da economia sem perder tanta potência feito esses diesels jurássicos.
Motor das bandeirantes rodava com oleo de cozinha kkk
Salve, Murta!
Que tal se usassem a velha tática do bico suplementar na pressurização pra suprir a falta de combustível próxima ao corte. Digo só pra aproveitar um pouco mais de giro e ver o que vem. Falo porque era uma receita comum pra galera dos carburados e injeção original.
Galera também coloca na goela da turbina, mas claramente não é bom fazer isso nessa turbina porque a proposta é outra.
Seria legal depois que o projeto ficar finalizado, o canal rifar o kitpadaria com todos os componentes utilizados no projeto, para os seguidores do canal. Uma dica. Abraço
Topem topem topem
Cara eu saí com o carro com as ferramentas e parei umas 20 x acertando ponto e comando. Tive que tirar tampa de válvula e acertar pelo comando,e só assim achei o acerto bom.fiz uma viagem de 1200 km com AP turbo 2.0 com 9 de taxa e fez 10x1 a 0.4 pressão.nao preciso mais que isso ..obs apl 240
Melhor conteúdo, paro tudo a estou fazendo pra ver seus vídeos. Parabéns murtaaaa e Robinho.
"NAO ,NAO É SEGURO NAO ,VAMOS TESTAR E EXPLODIR AQUI NA FRENTE DE TODOS "🤣🤣🤣🤣🤣 RACHEI
Muito legal, como sempre!! Grande abraço
Não entendi nada, mas gostei do vídeo!
Veja sobree o funcionamento als , carro turbo comando tudo horiginal deslocamento da polia do comando ela interfere do ALS, pegada da turbina e nao tanto quanto vem de potencia, o q acorda a turbina é fluxo pelo escapamento. qto maior o fluxo, mais facil ela acorda .comando atrasado = mais escap manda maior quantidade de mistura fresca a ser queimada no escapamento antecipando pegada da turbina, comando adiantado = mais admissão com menos escape = motor entupido vai ter torque, não tem boa lavagem de câmara .retardando a pegada da turbina . nada mais. na IE original mexendo no comando a sounda lambida ela fica meio que perdida
Vocês poderiam testar outra injeção programavel, aproveitar que o Robinho manja da Megasquirt e testar no gol, seria um conteúdo top e tentar usar o chicote original com a Mega.
Sim ! É até bom pq sai um pouco da mesmice com a Fueltech, que anda supervalorizada demais já faz um tempo.
Eles poderiam,mais acho que não vão, a FT patrocina o murta
@@SPEEDGAMESOFICIAL Uma pena!! já tem muito conteúdo sobre FT!!!
@@SPEEDGAMESOFICIAL Poisé. Fueltech logo menos tá igual tiktok e kwai, enfiando propaganda onde couber. Daqui a pouco vão enfiar Fueltech em barco e avião, se já não tiver 😂😂😂
@@carlossmith7043 ja tem em jetsky, deve ter em barcos também kkk
Poderiam ter deixado o carro trabalhando p ver se a injeção se adaptaria, como já aconteceu
Top o video, so minha duvida, o robinho movimento direto no parafuso do comando, primeiro movimentando para direita o comando, isso nao seria adiantando??????
Poderia extrair mais dessa injeção original para saber depois que trocar a injeção ver os ganhos
Adoro ver esses testes! Valeu grandes Murta e Robinhoooo
Só não entendi pq não tem perigo de o cilindro bater nas válvulas nesses adiantamos e atrasos de comando?
Uobinhoo vc e o cara
Conteúdo top, parabéns!
Robinhooooooooooooo!!!!!!👏👏👏👏👏👏
Like pelo trabalho de todo mundo... Dale
Muito bom. Eu queria ver esse teste faz tempo.
Gosto muito dos seus vídeos
Pra fazer diferença tem q por mais ponto de ignição.
muito massa os vídeos ... dalee rapaziada...
Legal.
Campinas -- SP
Poderiam começar gradativamente com uma ft250 pra ir vendo tb a diferença entre elas, ou então simular com a ft450 os parâmetros da 250, 300... Fica aí a sugestão! Abraço
Murta fala sobre a Koenigsegg! A fabricante mais fantástica!
Ele já fez um vídeo sobre o Gemera. Sensacional, vale a pena conferir.
Essas preparações servem no motor Volks MI 1.8. ?
esse ajuste é bem mais fino em dohc
Coloca 1kg de pressão, sempre tive curiosidade numa injeção original!
Quando eu tiver condições vou levar o Passatão 79 do vovô aí na Made, pra extrair o capeta daquele MD1.6. 😂😂😂👏👏👏👏
Robinho tá avisado já. Kkkkkk
Vc e foda Mano
Murta parabéns pelo ótimo conteúdo e pelos testes realizados. Eu tenho uma dúvida, foi dito que a injeção original não é segura e todos os motivos ja foram mostrados, mas e se fosse uma injeção atual ? Seria seguro ou ainda não? Talvez uma injeção atual com um remap e kit turbo funcionaria ? E se fosse uma injeção direta?
Bem, bemmm interessante!
Conteúdo showwww
Massa! Mas esperava mais rendimento!!!
Que amigo viu.
like pro robinho hehehe
Like pela cara de legal do Robinho kkkk
Testa na gasolina
Coletor pulsativo no farol daria algum ganho de potência a mais?
Bom dia Murta parabéns pelo trabalho e do Robinho.
Será que os comandos 49G ou 027.7 daria diferença?
Quando teremos a oportunidade de vcs passarem pelo Espírito Santo kkkkk
49G é pra tucho mecânico, não serve neste carro.
@@aleksanderspopovitch7072 por isso que tem o 49h
@@abmaeljunio2053 49h, tbm é pra tucho mecânico!
@@aleksanderspopovitch7072 esse 1.8 é com tucho hidráulico ? Achava que era só nos 2.0 do Santana... Me corrige aí se eu estiver enganado.
@@carlossmith7043 Esse 1.8 é hidráulico sim... a maioria (maioria, não todos) dos carros injetados são tuchos hidráulicos. Os mecânicos causam ruídos que prejudicam o funcionamento do sensor.de detonação.
Qual é esse comando de válvulas?
Top!
Só queria ter meu carro acertado 🥺 montei já faz 6 meses e não tem acerto e nem ando , será que sairia um sorteio para os seguidores do canal ?
eu faço o acerto pra vc brother! (44) 984622961
Esse carro está no etanol ou gasolina?
vai ter teste com outro comando ou com o kit pulsativo?
Faz teste com a podium
Quase ninguém usa ! 😂
top
Eai murta, suave? Cara me surgiu uma duvida que acho que vc pode responder, é mais seguro montar um kit padaria em um carburado ou em um carro com a injeção original igual a do gol? pq eu imagino que com o carburador depois de acertar os gicles nao ira ter mais problemas de alimentação e nem o corte de combustível igual acontece no seu gol no limite de giro.
@Ariel quanto de pressão ele tá puxando ?
Tenho vontade de montar um Chevette no OHC original, carburado mesmo. Simples, prático, desempenha legal e não gasta muito.
E o melhor é a tração traseira 😈😈😈
@Arieltirando a partida e o consumo aparentemente vale bem mais a pena montar esse kit em um carburado do que em um injetado original em questao de segurança do motor
@Ariel pro meu objetivo que é street, ocasionalmente um trackday de leve, um carburado atende meu bolso e minha expectativa de alegrias. Kkkkk
Valeu pelas dicas, parceiro ! TmJ 🤜🤛
Murta, o si foi vendido?
por que turbo padaria? ainda não consigo entender essa expressão.
Comando 27.7 não seria um teste bom?
Salvo engano esse motor tem tucho mecânico, e o comando 027.7 é pra comando com tucho hidráulico. Pra esse motor aí vai o 49G. Se aprendi bem com o TeleMurta 2000, é isso. 😂😂😂
@@carlossmith7043 se for mecânico é isso msm, mas os motores 97 pra frente são hidráulicos. Seria um teste de custo baixo bacana de se ver.
@@evertoon19 bom saber, não sabia desse detalhe. Achei que hidráulico só saia no 2.0 do Santana. Valeu, amigo ! 🤜🤛
@@carlossmith7043 Ah mano, tive 11 anos uma Parati bola!
@@evertoon19 meu avô tinha uma da bolinha, prata, 1.8. Original já era boa, fuçando era irresistível ! Kkkk
Robinho é treta
Perguntinha leiga: pra atrasar ou adiantar o comando, TÊM que ter uma polia regulável?
se for um motor fire vc consegue adiantar kkkkkk
Primeiro
Murta faz teste no carro com caster olha ponto final se nao me engao vai la cima kakkkkkkakak
Ou seja, AP foi feito pra turbinar kkkkkk
Murta só podia falar um pouco mais lento...tem hora que vc vai aos 7000 giros.
É a hora que a turbina acende NÉ.
😂😂😂😂😂🛫✈️🚀
Burro não, mas parece ser muito forçado nas piadas, mas tmo junto !! 👍
Até qtos graus posso atrasar ou adiantar o comando do AP sem danificar o motor?
Show!!!