cuánto empuje se usa para el despegue depende de muchas variables, condiciones ambientales, peso del avión, largo de pista, etc. si es necesario se usa el máximo, pero normalmente no, se usa menos para preservar los motores. El empuje de despegue se usa normalmente hasta unos 400 a 1000 pies del suelo, dependiendo del tipo de avión y procedimiento de despegue de cada aeropuerto en particular. Los motores del MD80 tienen menos potencia que los del 320, el 320 es un avión un poco más grande.
que queires que te diga amigo argentino, envidia me da :D el md de austral lo hemos tenido aqui en LEMD Madrid haciendo servicios para Aerolineas Argentinas, me encanta tu material, y ojala algun dia pueda llegar a tu nivel gracias desde España compañero
Me encanto el video, muchas gracias por compartirlo. No soy piloto, pero me ayudo un monton a conocer como se ve desde la cabina. Me sacaste un monton de curiosidades que siempre tuve como pasajera y miedito tambien. Ahora estoy viviendo en USA, en Seattle y vuelo 2 veces al año a Buenos Aires. Saludos y un abrazo!!! ;)
jaja q buena onda, yo de ushuaia volví en el md-83.. la semana pasada. y fui en el 737-500. La primera vez q viajaba en avión, asi q imaginate el cagazo marca cañón. pero bueno.
Sr. Queria felicitarle por este y los demás videos. Verdaderamente excelentes! Gracias por compartir esas tomas! Le comento tengo 16 años y empece este año el curso de TCP. Aspiro algun día hacer del volar mi vida. Y algún dia, llegar a "los asientos delantes" no se si me explico jeje Un Saludo! Buen vuelo!
asasasdasdasd q buen video éste!. bah y muchos más del coso. dps me voy a ir al aeroparque a scar fotos "artisticas" a los despegues. jaja.. cualquier cosa te las paso! ..adiooos.
Se envio al fabricante de la aeronave y efectivamente,ese reloj de esa marca y ese modelo emitia una señal que intercedia con el equipamiento del avion.Por eso al no tener certeza de cuales son los que interceden y los que no por precaucion TODOS se apagan.Filmadoras y camaras de fotos todavia jamas en la historia se ha demostrado que causen modificacion alguna con elementos del avion. Asique por las dudas hay que darles bola a las auxiliares.
Mis mas sinceras felicitaciones!!! Se nota que tu sos re-profesional y buen piloto. Mi pregunta es: como se puede pilotear un avión en condiciones climáticas malas como cuando hay lluvia , viento o nieve? no les advierten--en el control o donde sea--para no salir así, puede ser peligroso. saludos.
Sea la pista que sea en V1 o posterior siempre se sigue adelante, todo está calculado para que el avión vuele con seguridad. La única razón de abortar en V1 o después es una falla catastrófica que no permita el avión volar, por ej. que se salga un ala, cosa bastante improbable.
Muy buen video Pepe..El primero que aparece es el VAG?? el otro dia baje en AEP y me parecio verlo aterrizar con el esquema de Aerolineas...Puede ser que tengan un MD?
Wow, que video! Elejiste el tema justo..buenisimo.- Me parece, o es otra version de elevation? Que camara usas? No has probado poniendo un wide-angle lens para captar mas imagen?? Saludos desde NYC.-
Cada vez que veo tus videos me doy cuenta que le erré a la carrera, pero bueee. EXCELENTEEE LO QUE HACES!!!! Una pregunta, perdón por la ignorancia, que son esos dos botones que tocás a la vez, que encienden dos brutas luces y tira una señal sonora? En el segundo 11. Saludos !!!
una consulta para aumd80, cuando despegas los motores van a plena potencia y siguen asi hasta que se inicia el desenso al destino ? los motores del MD son mas potentes que los del A320, te pregunto porque vole en los 2 y me parece que la aceleracion se siente mas en los MD..muchas gracias todos tus videos son geniales
No pasa nada si un par de personas filman, puede que haya algún problema si todos encienden cámaras a la vez. Si te negás te podés meter en un gran problema, lo que podés hacer es que una azafata le pregunte al comandante si la podés usar, si es buena onda no tendrás problemas.
pero si son pilotos es obvio que estan experimentados y preparados para un aterrizaje con viento,lluvia etc.. con viento no es tan dificil la cosa es cuestion de sabes controla el avion con los pedales de cola y el timon.. salu2!
cdte aumd80?: me gusta su trabajo, muy bueno!! pero(siempre hay un pero..) soy de los que gustan este tipo de videos ..SIN MUSICA !!! y menos de USA..creo que los descategorizan en el valor tècnico en que (presumo) deberian tener . El sonido ambiente natural de un aviòn en operaciòn es màs que suficiente para los entusiastas . pero es su obra y lo respeto .saludos.
Salvo que seas millonario ya es medio tarde, requiere una inversión muy grande de plata en corto tiempo como para poder aspirar a entrar en alguna aerolinea, por eso lo ideal es empezar bien de chico. Sí podés ser piloto por hobbie.
Bue, si se apagan los 2 motores muy lejos no vas a llegar...jaja Ya que se apague un motor es una posibilidad remota, que se apaguen los 2 a la vez es algo mucho más remoto, salvo que hayas hecho todo mal desde el principio.
SIN PALABRAS!!!!
Muy buena edición, comparto la felicitaciones de la toda la comunidad que te seguimos y acompañamos en cada vuelo.
Marcelo Brizuela
Aplausos de pie! Las imágenes de la aproximación con la lluvia o nieve, realmente sublimes. Al menos, por mí, nunca había visto algo así.
Vi el de Margarita y ahora este *Appluses* for you men...gracias desde Toronto.
Uno de los más grandes videos de TH-cam. Me genera enormes recuerdos de haber mantenido esas naves durante tantos años.
cuánto empuje se usa para el despegue depende de muchas variables, condiciones ambientales, peso del avión, largo de pista, etc. si es necesario se usa el máximo, pero normalmente no, se usa menos para preservar los motores. El empuje de despegue se usa normalmente hasta unos 400 a 1000 pies del suelo, dependiendo del tipo de avión y procedimiento de despegue de cada aeropuerto en particular.
Los motores del MD80 tienen menos potencia que los del 320, el 320 es un avión un poco más grande.
El año pasado tuve el gusto de volar MD88 desde Madrid para Air Plus, la pasamos muy bien en España.
Muy bueno! Gracias por compartirlo con gente plebeya amante de los aviones, como yo...:)
Loco sos un groso, me apasionan mucho los aviones y estos videos me ponen la piel de gallina...
Muchas gracias
Saludos
que queires que te diga amigo argentino, envidia me da :D el md de austral lo hemos tenido aqui en LEMD Madrid haciendo servicios para Aerolineas Argentinas, me encanta tu material, y ojala algun dia pueda llegar a tu nivel gracias desde España compañero
Me encanto el video, muchas gracias por compartirlo. No soy piloto, pero me ayudo un monton a conocer como se ve desde la cabina. Me sacaste un monton de curiosidades que siempre tuve como pasajera y miedito tambien. Ahora estoy viviendo en USA, en Seattle y vuelo 2 veces al año a Buenos Aires. Saludos y un abrazo!!! ;)
jaja q buena onda, yo de ushuaia volví en el md-83.. la semana pasada. y fui en el 737-500. La primera vez q viajaba en avión, asi q imaginate el cagazo marca cañón. pero bueno.
Muy buen video, y que bien sincronizado con la musica!!
Yacur.
Hace un rato volé en uno de estos, de Andes. Suavecito el vuelo y el aterrizaje también. Iba en fila 2 así que silencioso.
Sr.
Queria felicitarle por este y los demás videos. Verdaderamente excelentes!
Gracias por compartir esas tomas!
Le comento tengo 16 años y empece este año el curso de TCP. Aspiro algun día hacer del volar mi vida. Y algún dia, llegar a "los asientos delantes" no se si me explico jeje
Un Saludo!
Buen vuelo!
te pasaste con el video!! la combinacion imagenes-video van como piña! jajaja un saludo!!
uhh hace rato que no voy a bahía, al haber pocos vuelos para allá es medio dificil que toque alguno, de vez en cuando.
saludos
buenisimo!!!......muy
buenas aproximaciones
Los GLORIOSOS MD.
la sensación de aceleración también depende de las condiciones de cada despegue, peso del avión, empuje utilizado, condiciones ambientales.
Empecé volando planeadores y remolcando en S.Andrés de Giles y también en San Fernando.
eso si...no los hacen aterrizar cuando el tiempo es extremadamente peligroso..
AGUANTE AUTRAL LOCO!!!..Y AEROPARQUE :D
Buenísimoooooo! VAMOS AUSTRAL y los MD88 CARAJO!
Excelente video, mil felicitaciones. Voy a tener que darme una vuelta por todos tus videos ya que con ver este estoy seguro de que el resto la rompen.
asasasdasdasd q buen video éste!. bah y muchos más del coso. dps me voy a ir al aeroparque a scar fotos "artisticas" a los despegues. jaja.. cualquier cosa te las paso! ..adiooos.
Se envio al fabricante de la aeronave y efectivamente,ese reloj de esa marca y ese modelo emitia una señal que intercedia con el equipamiento del avion.Por eso al no tener certeza de cuales son los que interceden y los que no por precaucion TODOS se apagan.Filmadoras y camaras de fotos todavia jamas en la historia se ha demostrado que causen modificacion alguna con elementos del avion.
Asique por las dudas hay que darles bola a las auxiliares.
Muy buenooooooo!!!!!!!
Pana me inpresionan esos pilotos yo que vuelo MD-90 esos carajos me dejan loco te filicito wooooooooooooooow
Que buen videoo!!! Te felicito! Ayer viaje en un MD con el 2502, una belleza como siempre!
Que sigas de 10
Mis mas sinceras felicitaciones!!! Se nota que tu sos re-profesional y buen piloto.
Mi pregunta es: como se puede pilotear un avión en condiciones climáticas malas como cuando hay lluvia , viento o nieve? no les advierten--en el control o donde sea--para no salir así, puede ser peligroso. saludos.
EXCELENTEEEEEEEEEE!!!!!!
Sea la pista que sea en V1 o posterior siempre se sigue adelante, todo está calculado para que el avión vuele con seguridad.
La única razón de abortar en V1 o después es una falla catastrófica que no permita el avión volar, por ej. que se salga un ala, cosa bastante improbable.
¡¡¡ Che... te ha quedado barbaro !!!
En serio? una camara digital? Pero se ve re-bien!Y el audio lo capta bastante bien. Saludos y esperamos mas videos!!
geniooooo lo volviste a subir!!!
muy bueno!!
Hola, son los testeos de las alarmas de fuego de motor.
Exitos!
no te podría decir que no, es cuestión de ponerse las pilas, estudiar, invertir y darle para adelante, nada es imposible.
Muy buen video Pepe..El primero que aparece es el VAG?? el otro dia baje en AEP y me parecio verlo aterrizar con el esquema de Aerolineas...Puede ser que tengan un MD?
Wow, que video! Elejiste el tema justo..buenisimo.- Me parece, o es otra version de elevation? Que camara usas? No has probado poniendo un wide-angle lens para captar mas imagen?? Saludos desde NYC.-
Cada vez que veo tus videos me doy cuenta que le erré a la carrera, pero bueee. EXCELENTEEE LO QUE HACES!!!!
Una pregunta, perdón por la ignorancia, que son esos dos botones que tocás a la vez, que encienden dos brutas luces y tira una señal sonora? En el segundo 11.
Saludos !!!
gracias, saludos
una consulta para aumd80, cuando despegas los motores van a plena potencia y siguen asi hasta que se inicia el desenso al destino ? los motores del MD son mas potentes que los del A320, te pregunto porque vole en los 2 y me parece que la aceleracion se siente mas en los MD..muchas gracias todos tus videos son geniales
No pasa nada si un par de personas filman, puede que haya algún problema si todos encienden cámaras a la vez. Si te negás te podés meter en un gran problema, lo que podés hacer es que una azafata le pregunte al comandante si la podés usar, si es buena onda no tendrás problemas.
pero si son pilotos es obvio que estan experimentados y preparados para un aterrizaje con viento,lluvia etc..
con viento no es tan dificil la cosa
es cuestion de sabes controla el avion con los pedales de cola y el timon..
salu2!
ya volastes alguno de los md con la pintura nueva del 2007 ?
excelente
cdte aumd80?: me gusta su trabajo, muy bueno!! pero(siempre hay un pero..) soy de los que gustan este tipo de videos ..SIN MUSICA !!! y menos de USA..creo que los descategorizan en el valor tècnico en que (presumo) deberian tener . El sonido ambiente natural de un aviòn en operaciòn es màs que suficiente para los entusiastas . pero es su obra y lo respeto .saludos.
gracias!
Salvo que seas millonario ya es medio tarde, requiere una inversión muy grande de plata en corto tiempo como para poder aspirar a entrar en alguna aerolinea, por eso lo ideal es empezar bien de chico. Sí podés ser piloto por hobbie.
Sí, por ahora una sola vez.
Filmo con la cámara de fotos, una Sony, la apoyo contra el parabrisas así nomás, calza justo.
Filmaba alguien más que iba en la cabina sentado en el 3er asiento.
no, fue mucho antes de que entrara a la empresa esa toma.
Me parece a mi o al 0:33 está el sr. Mazziotti haciendo la checklist?
no, ya estaba en el aire el avión, no se termina la pista
Bue, si se apagan los 2 motores muy lejos no vas a llegar...jaja
Ya que se apague un motor es una posibilidad remota, que se apaguen los 2 a la vez es algo mucho más remoto, salvo que hayas hecho todo mal desde el principio.
sure I am!
No es peligroso, sino no se haría operación si lo fuera.
Es Ushuaia
ah..
para la lluvia es obvio que el avion tiene limpia parabrisas xD
U2 - Elevation
No tengo tanta tecnología, ja. Es una cámara de fotos digital que también filma, no es gran cosa.
si, tienen 2
Mientras no distraigas a los pilotos, no hay problema, jaja.
Y después la gente se pregunta por qué a uno le gustan tanto los aviones...
sony W100
jaj por ahora no, pero nunca se sabe...
Bueee tampoco tanto detalle, no era la idea hacer algo cronológico o correlativo. Por eso es un "rejunte".