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市民が給料高いって言って安くしたんだから市民が給料安くても運転手になれば解決。
金少ねェんだわ
敬老パス廃止と運賃上げろよ給与あげればいい話し
@@KY-iq2dpたぶん敬老パス無くすと歩けない爺婆が増えて、敬老パス以上の医療コストがかかるぞ…
@@suou7938 と言う屁理屈で老人に税金じゃぶじゃぶして票を得てるだけね医療費なんて自己負担率上げれば劇的に減りますよ日本の老人の受診率は異常ですから。数百円の負担でコミュニティクラブと勘違いしてんじゃね。
@@suou7938 歩かないから歩けなくなる移動出来なくなかったら寿命や受け入れさせろ
元々は市民が給与高すぎるって文句言って給与カットしたのが原因で、10人近く辞職しちゃったのが始まりだったよね
技能実習生がいる採用じゃ
大阪市は確かに高給すぎたと思うが、横浜はどうだったん？大阪市に単に真似ただけだったら、ダメだろうな。
ありましたよね。 私の記憶では横浜市と大阪市でバス運転士の賃金高すぎと言われてましたね。実態は年間６０日の休み、１日１２～１５時間拘束。 で働いての給与なので時給換算特段高く無いんですけどね。これを安くしたのが今で、そりゃ辞めますよ。コンビニバイトした方が良い。
@@sakura-_-2057こういう他人の仕事の給料が高い高いってほざく輩はその仕事を体験したことの無いからそんなことが言える。自分たちがやりたくないきつい仕事をこの人たちがやってくれれてたのに給料が高いと嫉み、給料を下げた。自業自得としか思えない。
バス運転出来る人なんてそうそういないのにじゃあ給料高すぎるって騒いだ人の責任だ😂
日本のルール知らなさそうな観光客増えたし、変な乗り物も増えたし。リスクは増えてるのに何か起これば運転手の責任にされる。そりゃ都会のバス運転手なんて割に合わんでしょ。
まず自転車は車道が徹底されてから都市部の運転難易度が上がりすぎてな自転車通行可の歩道あるのに車道走ってる自転車もいるし
田舎もひどいですよ。人口減でますます補助金への依存が高まっています。何年も運転手の募集をかけても一人も来ないなんて事もざらですから。
現役の公営の運転手です。みなさん給与が高いと思われる方も多いかと思いますが、自分の手取りは14万円・・その割に責任だけやたらと重い。運転手に問題がなくても、全部運転手のせい。勤務時間は長いのに、ハンドルを握る時間しか給料が出ない。(仮に15時間拘束として、実働が7時間の場合、給料は7時間分)精神的にきついしやってられない。みんなで辞めてやります。
現役の民間の運転手ですがハイリスクな上で安月給だとそりゃ誰もバス運転士になりたがらないですよね…自分は月6日休みで手取り30万でした。
本当にお疲れ様です。その手取りなら、どの業種に転職しても大幅に年収が上がるかと思いますので、一刻も早く転職をお考え下さい。
@@RaiRai99999 まったくその通りですね・・自分は地方の交通局ですが公務員とは思えない賃金の安さ。嫌になります。ちなみに自分は、法改正前の時間外100時間(実際の拘束時間は、約1.5倍)超えて手取り30万くらいでした。二週間に一度の休みで、ほぼ毎日16時間勤務。精神的におかしくなります。
@@まるてぃんぼるまん ありがとうございます。元々、みんな違う仕事をしてた人が多いです。なので自分も考えています。
やめた方がいいよ😅働くだけ損してる
大切なものは失ってから気づくという言葉がピッタリな例
低賃金、中休で拘束時間は長い。誰もやらないだろう
ですな…休日少ない、給料安い、モンスター客、拘束時間長いこれではとてもとても…
一日暇な高齢者共にやらせろ
給料はコンビニバイト以下責任だけは医者並みでございます❤ 今日も信号無視してないのに信号無視した運転荒いと虚偽のクレーム入れられました。虚偽のクレーム入れる客は片っ端から電話番号勤務先まで全部公開の上出禁、場合によっては個人的に訴えてやりたいわ
しかも、駅ロータリーで時間調整し足り、昼食とると苦情来るしまつ。トイレ行って小便器使ってるだけでも苦情来るというやばさが横浜市営バス。
@@onewayyurina もし進次郎が総理大臣になったら「元受刑者を雇え‼️」と言いかねない😖😫😭
横浜市営バスを21年間運転しました。横浜市営バスがどうしてこの状況になっているのかは組織に関わった人にしかわからないと思います…運転手の事をもっと考えていればここまで酷い状況にはならなかったはずですよ。
横浜市民からの攻撃ですね。他の市営バスや委託バス事業者で、「給料高いから下げろ！」なんて苦情きたってとこ聞いたことない。浜っ子は謎にプライド高くて攻撃的で、人を下に敷きたがる。横浜でも、中原とかはそんなことないんだけどね。横浜の海沿いはやべーやつがおおい高級志向が高いから、選民意識あるんだろうね。
すべて客の言いなりパワハラ、退職勧奨
@@足蝮三太夫流石、詳しいですね！！(笑)
@@himura.kensin元々の横浜市民はガタガタ言いませんよ！！苦情を入れる大半はよそ者です。
@@アトム-x5f ほらね。選民意識つえーなー……
自分の運送会社にも元路線バスの運転手が入社して来たけど、ストレスが半端じゃないみたい。喋る荷物は面倒みたいで、今は気楽に走れるから喜んでる。
時たま、喋る荷物よりも上の貴族が乗って来るからなw
足ついてるから、荷下ろしは楽よ。
横浜は市民からクレームがあったんじゃなかった？バスの運転手が給料貰いすぎと。
ありましたよ。 私の記憶では横浜市と大阪市でバス運転士の賃金高すぎと言われてましたね。実態は年間６０日の休み、１日１２～１５時間拘束。 で働いての給与なので時給換算特段高く無いんですけどね。これを安くしたのが今で、そりゃ辞めますよ。コンビニバイトした方が良い。
クレームを言ってるのはバスを使わない市民だけどね。
京都市バスも年収900万もらって高杉とか言われてたけど、乗務員不足みたいだから結局下げたんかな😂
道連れで運転手以外の交通局職員も給料を下げられて、結果年金にも影響が出ているのよね人の足を引っ張るのが生きがいの連中は消えて欲しい
介護や運送業も年収900万円にしたら人手不足は解消されるだろう！！……
元路線バスドライバーです。くだらねえ苦情やクレームで自主退職に追い込まれました。乗務員不足の要因は給料や24年問題ではありません。毅然対応をせずに乗務員に責任転嫁に一生懸命になる組織風土が全ての要因です。クレーマーの片棒を担いで一緒になって乗務員をイジメているからです。問題のすり替えは止めて頂きたい。
バスドラお疲れ様でした…… 2024年問題の離職者増加なんて、キッカケにすぎませんよね。 堪忍袋の緒が切れたってヤツです。会社側と現場の想いがこれだけ 掛け離れた職場って他にないんじゃないでしょうか。一緒に現場で働いていたヤツが、運行管理や助役、所長と昇進していくなかで いつの日か現場の不満や悩みを忘れ会社の犬となり、テメエの昇進・昇給しか頭になくなるくだらない図式です病気やケガ以外でバスを降りて内勤になるヤツらは所詮 バスの運転がやりたくないだけです。 全く信用してません。たまに志が高いスゲー人いますが 稀ですね
@@ef-eo4xhさん。まずは御返事の御礼申し上げます。神奈川中央交通だと乗務員から事務所勤務になった奴はいなかったですね。営業所勤務は大型二種免許不要だったのでこちらのシビアさは永久に理解しようとしないでしょう。そのくせに休日出勤と変番のオンパレード（笑）古い乗務員にはヘコヘコして真面目で素直な者ばかりにしわ寄せが行く。営業所サイドも疲労困憊なのは分かりますが結局私利私欲で働いてる人が殆ど、管理者が不正乗車すら追求しないのは流石に頭に来ましたね、俺らは何の為に仕事してんだか!!と
僕も元路線バス運転手です。僕がいたＭ県のバス会社はぶつけてくると金を払わされ、年休も取れず、休日申請書なるものが存在してて公休でも書かなきゃ休めない、書くとなぜか評価下げられ万年平運転手で月4日の休みで年収三百五十万位でした。ごますりだけ昇格して苦情やミスしても隠される、そうじゃないものは会社の安全講習で晒し者にされる。私服の添乗監査が回って評価つけられ悪いと研修所再教育。まーどこでもこんな感じでしょうけどw辞めて清々してます。
@@ココア可愛い-n8xさん。その勤務で年収350はキツイですね。私は年間72日休みで539貰えましたから、大型二種免許あれば何処の運転職でも採用されるので他に行った方が正解ですね
5〜10年前の新聞のバス求人広告月15〜20万支給って書いてましたから、今は月休日出勤3〜4日して25〜35出る。年収250→350なのでしょう。4tパワーゲートカゴ降ろしスーパーマーケット配送か、忙しい観光地バスに行けば400が狙えるかと。山間部の運転に慣れたら燃料タンクローリーの仕事で500を目指されるのがいいと思います。観光地バスと燃料ローリーは倍率が狭き門らしいですが、、
あれだけ給料減らしたらそりゃ辞めるよもらい過ぎっていう人もいるけどそれだけもらわないと人が来ないんだからあげないと💦
インタビューに答えている団塊世代が20年ほど前に、横浜市営バスドライバ―の給料高すぎだと批判した結果であり、自分たちが蒔いた種だろ
そんな批判あったん？それともあなたの想像で言ってるん？
元はと言えば バス運転手を 蔑んだ 議員とその政党だろ
中○元市長
横浜に関しては市民がバス運転手の減給を望んだことも一因
裏を返せば、市民が選んだ結果だよね。バスを使う市民かどうかまではわからないけど。。。
インタビューに答えている団塊世代が、バス運転手の給料高すぎって騒いでいたのも大きい
馬鹿な市民が給料高いとか言ったせいや😅
給料が安いから。
正解⭕それと拘束時間長い、休日少ない、モンスター客がおる
元々くだらない市民団体がバス運転手の給料多いから減らせが始まり。自分達がまいた種やで
敬老パスを辞めたら良いと思いますね。仕事で横浜市営バス、川崎市営バスに乗りますが、どっちも老人だらけで下手したら1停留所で乗って来る。220円取りますって言ったら歩くだろう。バス停までは歩いて来れるんだ。老人から徴収したバス代で運転手の給料を上げ、人数を増やして長時間労働を辞めよう。
@@おむすび天国 あれは市から一定の利用料が支払われているから、パスが無くなると利用者が激減してもっと資金が苦しくなって、より減便になる流れだと思うよ。あとは普通に支払って乗ってる人の運賃が爆上がりになると思う。それでよいのなら話は別だけれど。
横浜市営バスは、保土ケ谷営業所で管理職によるドライバーへのパワハラが原因で集団離職が起きたという話。本当なら市は市民にちゃんと説明しろ
所長をはじめとする管理者なんて人が辞めても一切 責任とりませんからね❗️ だから反省も改革もせず何十年と同じこと繰り返す…… 他の業種では考えられませんな。
運転手に対してのしょーも無いクレーム、理不尽な攻撃etc...。肩身の狭い職業ですよね、、、。
本当だよ 目的地まで運んでくれる有り難さ 文句は言ったらあかん
元バス運転士ですがとある便では、始発の発車直前に客から路線の問い合わせ。 →始発で既に３～５分遅れる。次のバス停で遅延してる事を横に来て説教され、客をなだめる →３～５分遅れる。高齢者の乗り降りに時間が掛かり１～２分遅れる。 ←１つの停留所毎に良くある。もちろん渋滞など道路状況の遅延もあり、クレーム入れられる事も多いです。全部客自身が悪いと思うのですが、、、休憩中にタバコ吸う。 ←クレーム入れられる。なんでやねん。
@@sakura-_-2057 クレームでメンタルやられて退職するドライバーも少なくないと聞きますし、職場が「何でも謝っとけ」という軽い態度でいるのも問題なんじゃないかとも思いますね。
クレーマーいたら他の客が盗撮してネットにあげるか、協力してヤジ飛ばすくらいしないのも少しでも人手不足を早めてる原因客だからとあぐらかいてクレーマー放置してるのも落ち度ある
老人はヒマなんだから次のバス待てばいいだろ
シニアカーでセンターライン走ってればいいじゃん
若者も働いてないから暇だろ😂
@@Rivack 次期に皆んな老人になるから大丈夫。ちゃんとあなたの順番もくるから。
@@morningfamily.1997のうのうと生活してるだけで金貰えるんだから黙って生活しとけよ
@@morningfamily.1997老人イライラで草
運転手の責任が余りにも重く多すぎるからなあ
現役ですが常日頃思っている事、特に昨今の運転士不足問題だが運転なんて誰でもできる、代わりはいくらでもいる、そう言って今まで鬼畜に運転士を切り捨ててきた結果だろ？望み通り人員減って何が不満なのか？誰でもできるなら管理職に免許取らせてやらせればいいんじゃないの？普通に勤務してても一部の乗客から文句を言われ遅れればワザと遅延させたように罵声を浴びる。苦情が来れば会社は運転士が120％悪いと思っている、弁論の余地も与えない！だから務めていくうちみんな捻くれていく。応募があって100人採用予定？よかったですね。適正と仕事に対応できるかってのは違うって事だ、これがわかってない経営者は今まで通り運転士を切り捨て同じ事を繰り返す、この100人中、どのくらいこの業務に耐えられるかって事、数年後何人残ってるか見ものだね。この業界、一度清算してリセットした方がいいかもしれない、それ程腐敗しきっている。
給料高いって言って給料カットしたのが原因市長にバス運転してもらえば？
このような結末を望んだのは横浜市民ですからね。自業自得。
お粗末なクレーム理不尽なクレームをし続けた利用者側がどうこういうものじゃない会社と結託して運転手を追い込んだ結果だよ
別にギャーギャーいうほどの減便ではない。
賃金不足です
国費を投入すれば良いと思います。財源は政府保有の約160兆円の米国債の運用益を当てれば良いと思います。短期利率3.3%でも毎年5兆円位利益がでてます。
バス運転手です。通常月8回の休みをお願いと言う名の強制出勤で4回になっているのですが8回に戻るまで減便して欲しい
その分オーバータイムでプラスでお金はちゃんともらえてます?
休日出勤の給料は出ていますが、待機時間と言って働かしている分はサービス残業ですね。実質は一日16時間労働で月26回勤務で手取り22万前後なので割に合いません
ご苦労様です。貴方たちがいるおかげで、高齢者や子供も皆んな助かっています。お体に気をつけて。尊い仕事です。
@@ちっち犬 自分も昔アメリカで観光バスやってましたけど、待機時間はお金でなかったですね。その間も拘束してるから金出せと戦いましたけど。負けずに頑張ってください。
@@Kapahulu808アメリカで観光バスは凄いですね。日本のバス業界には労働組合と言う労働者の為に機能していない会社側に寄り添う組織があります。毎月5000円程の高い組合費取って、互助会と言う名目で若い人から搾取して高齢者に分配する制度の維持。事故やトラブルの負担を会社との代理交渉するのですが、最高裁判所の判例で労働者の過失は悪質な場合でも３割前後なのに労働者負担８割とかで交渉する組織です。サービス残業の賃金交渉も労働組合通して交渉となるので会社側は労働者の意見を取り入れられない仕組みが形成されております。我々、労働者が出来る選択はバス業界には関わらないと言う事しか出来ない人が大半で離職者が止まりません
給料底上げだけじゃないよ、如何に休みが取りやすいか。全ての業種よりもやりたいって感じるような福利厚生でない限り、リスクまみれな現場をやりたくもないから。
低賃金で人の命を預る仕事なんてしたくない。
あまり知られてないけど，横浜消防も手当が廃止されて給料が激減してるんだよね…
消防の方達はまだ市民や一般車から嫌われて無いだけ良いですよ😅バスなんて低賃金＋嫌われて邪魔者扱いされてるから、嫌がらせが凄いですからね😢
@@yuusan930 まぁ、その結果がコレな訳ですから、医師追い出した無医師村の話じゃないですが「自業自得」としか言えないですねぇ＿＿＿＿＿
消防はエエやろ遊んどるし🤣
出来ないものは出来ないから労働者は声を上げるべき過労で事故るよりいい
109人足りなくて109人丁度採用とかヤバそう
１年後２０人残ってるかどうか。大半辞めますよ。
しかもこのあと10年以内に定年ラッシュだから、さらに減便になるしかない
横浜市営「朝を減便の対象外にしてやってるだけ有り難いと思え」
当たり前の事が起きているだけです。
高給でも人くるか怪しい過酷さなのに貰えて2~30万かそれ以下じゃそりゃねえ
現役だけど、手取り30あるならまだマシな方だね。
中田市政でバスにメス入れたからな...公営で運転手不足なんて少し前は考えられないけど、目が厳しい公営より民営乗った方が少しは気が楽な時代なのかも。
運賃を大幅値上げしてさらに敬老パスを廃止してその予算を運転手の給与にまわすしかないよ
むしろ本数が多すぎる気がするんですが。贅沢すぎるような気がします。経営者も働かせてやっている、利用者も利用してやっている感謝しろって現場に押し付けていませんか？昔の話ですが１分遅れただけで怒鳴りつけている利用者を何度も見ました。
各地でクレーマー問題起こしてるし、デカい車体振って仕事してんのに更に神経すり減らしたくないだろ…
お客さんの命とか預かるからな責任が重い
市民の圧力で低賃金化させたんだから本望でしょう
そりゃ働いてる人に聞かず給料下げればそうなるわな。偏向報道とはこうやってするいい例やな
バス運転士はハイリスクな職業のため、保険的意味合いをもたせ、給料は公費補填してでも高くすべきなのに…900万で高過ぎといった奴誰だ…。現在の道路交通法は明らかなもらい事故(車内人身事故や他車の不測の接触など)さえ運転士が責任取らされるリスクを孕んでいますし、大型車両ゆえ死角が多い、高齢者の足として重宝されているに関わらず事故リスクが高い…それでクソクレーマーに悩まされる…。減便や廃止しか現状道はない現状ですね…。
年６０日休み。１日１２～１５時間拘束なんですよ。それで高いと言われても。 サービス残業やサービス労働（無給扱い）が多すぎて低賃金重労働過ぎて辞めました。休み、拘束時間、賃金が一般企業並みになれば是非復帰したいと思います。
ちなみに昔の横浜市営バスの運転手さんは夏の時期はブルーのYシャツを着ていてめっちゃ爽やかでしたねw
どっかの横浜市長が公務員改革とか言って給料下げまくったせいやろ😂
国土交通省の公務員は世の中のこと知らない
「働ける時間が短くなったから」って規定時間外にどれだけ働かせてたのか？という所に焦点当てる人は利用者には居ないんでもしょうね。
これで市民も「労働者の待遇を甘く見てるとしっぺ返しを食う」事が良く分かったんじゃないかな＞横浜市 維新に代表される「経費節減」をやり過ぎると全てが瓦解するという良い教訓だよ。もう昔の様な買い手市場じゃ無いんだ。
低賃金→周りが転職→有給取れない&望まぬ時間外労働増→転職負のスパイラルで管理職も頭が痛いと思いますもちろん給料だけの問題でもないと思いますが第三セクター含め
公営のバスまでがこんなんじゃ、もうヤバいフェーズまで来ちゃってるかも・・・？
敬老パス福祉パスがなくなれば運転手のストレスは無くなります。辞めていく原因って賃金じゃないんだよね、ストレスです。早朝から深夜までずっと我慢してます。ありがとうって言いたくない客にありがとうって言わなきゃならないストレス。やってみなきゃ分かりません。現役です。
理不尽なクレームをカスタマーが真摯に受け止めた結果みんなが不便になる世の中になると市営バスに限らずこれから他の分野でもこういうの増えそうだね‥バスの運営サイドの方まずは現場の方の味方になってあげてほしいな、バス動かしてくれる人居て初めて成り立つんだし
当たり前だよ 薄給でだれがやるかよ
間抜けな横浜市民が選んだ政策だから甘んじて受け入れなよ。頭で考えないからこうなるんだよ。
横浜市営バスの賃金がいくらか存じないけれど、バスの運転手って始発(朝6時～）から休憩や交代,運転路線の変更を入れたとしても大体22時まで運転でしょ。となれば拘束時間は優に10時間は超えるよね。地方なら「乗る客が少なすぎて採算が取れないので減便or廃線です」で済むかもだけど、大都市はそうはいかない。市民の「給与が高すぎる」は的外れもいいところ。言い出しっぺが何を根拠にその言動に至ったか知らないけど、拘束時間のみで鑑みれば今まで支払ってきた給与(いくらか知らないけど）は妥当な額だったと言えるだろう。給与が少なければ賃金労働者はいまより好待遇なところを求めて転職するのは自然の摂理。上げたからって直ぐには戻らないだろう
駅から徒歩自転車圏外の住宅価格は暴落していくでしょうね
欠かせない現場職の給料下げるのほんとにアホすぎて
10年前に赤字のくせに給料高すぎって市民を煽って給料下げまくったからね人いなくなってからも夏休み1日1万円で休日出勤募集してたしなんとかする気ないやろ
去年あたりから、東京駅周辺は大型観光バスでめっちゃ混んでます。インバウンド需要のため外国人向け観光バスドライバーの方が断然待遇いいから皆さんそっちに転職してるのでは？札束でひっぱたかれたらそりゃ市営バスじゃ勝てませんよね。それに高齢者のカスハラも問題になってますし。めんどくさいクレームは別の人が受け持ってくれる観光バスの方がストレスも少ないでしょう。
ある意味市民の理想通りなんすよね。
給料高過ぎだ！って喚いてたクレーマーが、今度は本数少な過ぎだ！ってクレーム言うんだろ。
天下り役員の高給が原因だろう？(在職１年で退職金1000万円超えとか) こういった現象は日本津々浦々まで蔓延している❗
バスの待遇向上したけど地下鉄の待遇は変化なし。そういうその場しのぎが長期的に響いてきてる側面はありますよね。
ま、減便を決めるのは涼しい部屋で椅子に座って仕事してる奴ら。
その通りです。 ２種免許も無く楽で良いですよね。会社説明では年間休日と給与説明全部嘘ですからね。彼らを現場へ配置して内勤募集した方が良いと思いますよ。
いろいろなとこである敬老パスの年齢や身体の不自由に応じて金額を変えて少しでも職業改善の足しにしなきゃダメなんでしょうね。てかバスの減便をする市営バスが悪いわけではないのでこんな報道の仕方するべきではない。やっぱりお坊っちゃん育ちの青井実にはわからないでしょうね
低賃金や道路交通法の欠陥も人手不足の原因だが、営業所パワハラ(客からの明らかに不当なクソクレームまで鵜呑みし、日勤教育に…)もあるのでは？市バスは、停留所から離れた場所でも遅れてきた客を乗せてやることが多く(違法。次や他のバス利用するよう案内する必要がある)、そのシーン見たとき「まさかクレームを恐れているのではないか？」と脳内で思いました。定刻前までにバス停に来なかった汚客が、乗せてもらえなかったことにキレて交通局に苦情を言い、それで当該運転士が不当叱責(パワハラ)されるとか…？かつてフリーパスが車内で紙券販売されていた頃は、信号待ちしている最中に日付記入などもあり、負担のデカさが感じられました。都営バスは磁気カードにし読取装置を設置しています。客目線で見ても、乗務員の負担がデカい感じが伝わりました。
元運転士ですが、各バス会社や各営業所毎にパワハラ関連は大きく変わってます。私は社内で唯一人間関係がホワイトな営業所に配属されていましたが他の営業所は酷いもんでした。 特に嫌がらせがひど過ぎます。人に対して物に対して。 かなりストレスはある状態ですね。日勤教育に関してですが、残念ながらあります。内容は各バス会社や各営業所で変わるので一概に良い悪いとは言えないですがウチは形式的な物で終わるので特段問題無しですね。個室用意されぼーっとするだけなので。しかも日勤扱いで９時～１８時勤務なので天国でしたよ。 クレーム関連もウチの営業所は揉み消してくれるのである意味ラッキーでしたよ。理不尽なクレームも多いですし、それに対する罰は各営業所良い悪い当たり外れはあるでしょうけど。残業などに関しては所長が気前良く残業時間をカウントして付けてくれてたので皆そこまでイライラ感はなかったです。ただ、遅延＝サービス労働になるので遅延時刻を逐一申請用紙に書かないと行けなくて信号待ちなどで私も書いてました。 それ書いて提出しないとただ働きになるんです。他の営業所はその申請受け取り拒否とかしてましたが、ウチは今思うと他の営業所やバス会社よりサービス労働が少ない点だけは良かったと思います。
高齢者パスは不要、負担は平等であるべき。
横浜市民が過去に下した選択の結果としか言いようがない。運転士の高い賃金を維持していたら、全国でも珍しいぐらい公営バスが充実した、お手本となる自治体として今頃称賛を集めている可能性もあった。
居眠り議員の給与が高い
有名予備校のバス運転手とか、送迎の時間外に公園の日陰に停車して仮眠して楽チンそうだけど、同じ給与なら楽な仕事につくのかも知れない。
ちょっと前に某ユーチューバーのチャンネルで話題になった横浜市営バスか運転手が足りないからって危険な運転をする奴を雇わなくてもいいのに
公務員 年休125日 年収800万 座ってパソコンいじるだけ。バス運転手 年休80日 年収350万 勤務時間不規則で肉体労働。何でわざわざこんな仕事してるの？
不便って横浜市民がバス運転手の給料を下げろって言った結果なんだから仕方ないよ。
横浜市は歩道がほとんどなく、坂道だらけで車椅子で外出はかなり困難。全然大都市ではない。衰退している街。経済規模では東京都、大阪市、名古屋市、その下に横浜市。
同意です。😅坂が多すぎる。
歩道がない路地や交通量多くても基本片側一車線の埼玉の道路事情はもっと酷いですけどね。
インタビューされてた爺さんもいってたけど一律220円は安いよな、もっと料金上げて運転手に還元すべき
テレビも減便減便騒いでないで、バス会社がどう対応して便数戻すか取材してきて欲しいよ。「減って客大変です」だけなら子供でも取材できると思うけど。
もうバスなんてブラック企業の巣窟なんだから、やる人はいない
ほんと日本はブラック企業だらけよな
ていうか、「ブラック企業」「ブラック業界」という言葉じたい、経営する側からしたら誉め言葉でしか無いですからね。
油断している神奈川県内の皆さん！ウチの営業所もガッツリ減便のダイヤ改正を近々やりますよ24年になってから初の減便メインの改正ですわ
1時間に1本以上あるなら良いほうじゃん😅ほんとに困るのは2時間に1本ペースだよ。それこそ「バスの時間に合わせない」といけない、だよ。都会はバスの本数多いのに贅沢な悩みだなあ😢
別に大した減便じゃないじゃない、 地方のように1時間が1本が 2時間に1本とか になったわけじゃないんだし
働き方改革の成果🤗
仕方がないよ。バス運転手さんには感謝でしかならない。
バスが足らない？歩けばいいじゃん。運賃浮くし健康にいいし一石二鳥。
地方の元バス運転士です。最近、横浜市営バス、相鉄バスのさせて頂きましたが、運転士さん朝から疲れきっていて、わたしもやりましたが下車ボタン押されてないのにバス停に止まったり、アナウンスを言わなければならないのか？棒読みアナウンス。わたしは疲れてる時は無言でした。ハッキリ言ってモチベーションの問題ですから、給料上げる、休み月10日、チップ制導入、いい運転したらチップもらえるなら、めっちゃ優しい運転しますよ。
一番の原因は給与カットだろ。給与カットで運転手が辞めたのに、人手不足を原因なように言うなよ
23系統利用者です。これくらいなら全く問題無いです。
賃金高すぎとか言った所だろ自業自得すぎるやろ
給料ケチったからでしょ分かりきったことじゃん
安く働いてもらう奴隷が不足してるんだよw年収600万以上にしないと集まらないのでは？まぁ、私だったら人の命を預かる立場で1000万積まれてもやりたくないですけどねw事故起こしたら会社が責任取ってくれないですから
横浜市の福祉パスはすごくて、あれ見てると運転手のお給料には回らないだろうなって思う。乗客の8割がこのパスを使ってることもザラ
一度減給してしまった事例があるからネガティブなイメージがついてしまったのでは？
大体の場合、信用回復するには２倍以上の時間や労力が必要になりやすいからな。セブン弁当もそう
10年前から就労人口は減るって言われてたのに、その待遇でよく選んでもらえるなんて思えたな。賃上げも何もかも遅いんだよ。
カスハラで文句言い過ぎです。
頻繁にリーマンに胸ぐら掴まれる仕事なんて誰もやりたくない
横浜市交通局の免許持ちバス運転手の採用を調べたらこれまで49歳以下しか募集してなかった。今年から60歳以下にしたみたいだが。選り好みしてただけじゃないの？
自転車に対する強引な幅寄せが今大問題になっているからまたバスの運転手減るだろうね
どんどん不便にして バスをありがたみのある存在だって気づかせよういまだに 本人になんの得もないいやがらせの動画を投稿したり、しょうもないクレーマーが多すぎる。。クレーム対策に ただ謝ればいいってバス会社自身が招いた結果だとも思うんですけどね
また国が根本的な問題を直視せず二種免許を優遇して質の低い運転手を増やしそう。
北海道でも減便が相次いでいるそう
少しは歩けということだ😊
お客様への一番のサービスは運行数を増やすことだと思います❗️ところが多くのバス事業者はそれとはアベコベの事を平気で続けています。①アナウンスをしっかりやれ②親切な道案内をやれ③運転中は優先意識を持つなこんなところでしょうか。 ①は『お待たせしました』『発車します』『ありがとうございました』これだけでよし！②はやる必要なし タクシーじゃないんだからバス停だけ案内できればいいんだよ！ スマホあんだから家で調べてこい③協会や政治家や役人を通じてバスが有利になるように法律の改正を訴えつづけなければならない それが運転士を守るってことだろマスコミも本社の犬である内勤者にインタビューしたって本質が見えてこないことぐらい理解しろ‼️ 運転士に意見を求めて初めて現場の問題点が浮きあがってくるんだ
山中市長敬老パス廃止２２０円の料金も見直しお願いします
市民が給料高いって言って安くしたんだから市民が給料安くても運転手になれば解決。
金少ねェんだわ
敬老パス廃止と運賃上げろよ
給与あげればいい話し
@@KY-iq2dpたぶん敬老パス無くすと歩けない爺婆が増えて、敬老パス以上の医療コストがかかるぞ…
@@suou7938
と言う屁理屈で老人に税金じゃぶじゃぶして票を得てるだけね
医療費なんて自己負担率上げれば劇的に減りますよ
日本の老人の受診率は異常ですから。数百円の負担でコミュニティクラブと勘違いしてんじゃね。
@@suou7938
歩かないから歩けなくなる
移動出来なくなかったら寿命や受け入れさせろ
元々は市民が給与高すぎるって文句言って給与カットしたのが原因で、10人近く辞職しちゃったのが始まりだったよね
技能実習生がいる採用じゃ
大阪市は確かに高給すぎたと思うが、横浜はどうだったん？
大阪市に単に真似ただけだったら、ダメだろうな。
ありましたよね。 私の記憶では横浜市と大阪市でバス運転士の賃金高すぎと言われてましたね。
実態は年間６０日の休み、１日１２～１５時間拘束。 で働いての給与なので時給換算特段高く無いんですけどね。
これを安くしたのが今で、そりゃ辞めますよ。コンビニバイトした方が良い。
@@sakura-_-2057
こういう他人の仕事の給料が高い高いってほざく輩はその仕事を体験したことの無いからそんなことが言える。
自分たちがやりたくないきつい仕事をこの人たちがやってくれれてたのに給料が高いと嫉み、給料を下げた。
自業自得としか思えない。
バス運転出来る人なんてそうそういないのに
じゃあ給料高すぎるって騒いだ人の責任だ😂
日本のルール知らなさそうな観光客増えたし、変な乗り物も増えたし。リスクは増えてるのに何か起これば運転手の責任にされる。そりゃ都会のバス運転手なんて割に合わんでしょ。
まず自転車は車道が徹底されてから都市部の運転難易度が上がりすぎてな
自転車通行可の歩道あるのに車道走ってる自転車もいるし
田舎もひどいですよ。人口減でますます補助金への依存が高まっています。何年も運転手の募集をかけても一人も来ないなんて事もざらですから。
現役の公営の運転手です。
みなさん給与が高いと思われる方も多いかと思いますが、自分の手取りは14万円・・
その割に責任だけやたらと重い。
運転手に問題がなくても、全部運転手のせい。
勤務時間は長いのに、ハンドルを握る時間しか給料が出ない。
(仮に15時間拘束として、実働が7時間の場合、給料は7時間分)
精神的にきついしやってられない。
みんなで辞めてやります。
現役の民間の運転手ですがハイリスクな上で安月給だとそりゃ誰もバス運転士になりたがらないですよね…自分は月6日休みで手取り30万でした。
本当にお疲れ様です。
その手取りなら、どの業種に転職しても大幅に年収が上がるかと思いますので、一刻も早く転職をお考え下さい。
@@RaiRai99999
まったくその通りですね・・
自分は地方の交通局ですが
公務員とは思えない賃金の安さ。
嫌になります。
ちなみに自分は、法改正前の時間外100時間(実際の拘束時間は、約1.5倍)超えて手取り30万くらいでした。
二週間に一度の休みで、ほぼ毎日16時間勤務。
精神的におかしくなります。
@@まるてぃんぼるまん
ありがとうございます。
元々、みんな違う仕事をしてた人が多いです。
なので自分も考えています。
やめた方がいいよ😅働くだけ損してる
大切なものは失ってから気づく
という言葉がピッタリな例
低賃金、中休で拘束時間は長い。誰もやらないだろう
ですな…休日少ない、給料安い、モンスター客、拘束時間長いこれではとてもとても…
一日暇な高齢者共にやらせろ
給料はコンビニバイト以下責任だけは医者並みでございます❤
今日も信号無視してないのに信号無視した運転荒いと虚偽のクレーム入れられました。虚偽のクレーム入れる客は片っ端から電話番号勤務先まで全部公開の上出禁、場合によっては個人的に訴えてやりたいわ
しかも、駅ロータリーで時間調整し足り、昼食とると苦情来るしまつ。トイレ行って小便器使ってるだけでも苦情来るというやばさが横浜市営バス。
@@onewayyurina もし進次郎が総理大臣になったら「元受刑者を雇え‼️」と言いかねない😖😫😭
横浜市営バスを21年間運転しました。横浜市営バスがどうしてこの状況になっているのかは組織に関わった人にしかわからないと思います…運転手の事をもっと考えていればここまで酷い状況にはならなかったはずですよ。
横浜市民からの攻撃ですね。他の市営バスや委託バス事業者で、「給料高いから下げろ！」なんて苦情きたってとこ聞いたことない。浜っ子は謎にプライド高くて攻撃的で、人を下に敷きたがる。
横浜でも、中原とかはそんなことないんだけどね。横浜の海沿いはやべーやつがおおい
高級志向が高いから、選民意識あるんだろうね。
すべて客の言いなり
パワハラ、退職勧奨
@@足蝮三太夫流石、詳しいですね！！(笑)
@@himura.kensin元々の横浜市民はガタガタ言いませんよ！！苦情を入れる大半はよそ者です。
@@アトム-x5f ほらね。選民意識つえーなー……
自分の運送会社にも元路線バスの運転手が入社して来たけど、ストレスが半端じゃないみたい。喋る荷物は面倒みたいで、今は気楽に走れるから喜んでる。
時たま、喋る荷物よりも上の貴族が乗って来るからなw
足ついてるから、荷下ろしは楽よ。
横浜は市民からクレームがあったんじゃなかった？バスの運転手が給料貰いすぎと。
ありましたよ。 私の記憶では横浜市と大阪市でバス運転士の賃金高すぎと言われてましたね。
実態は年間６０日の休み、１日１２～１５時間拘束。 で働いての給与なので時給換算特段高く無いんですけどね。
これを安くしたのが今で、そりゃ辞めますよ。コンビニバイトした方が良い。
クレームを言ってるのはバスを使わない市民だけどね。
京都市バスも年収900万もらって高杉とか言われてたけど、乗務員不足みたいだから結局下げたんかな😂
道連れで運転手以外の交通局職員も給料を下げられて、結果年金にも影響が出ているのよね
人の足を引っ張るのが生きがいの連中は消えて欲しい
介護や運送業も年収900万円にしたら人手不足は解消されるだろう！！……
元路線バスドライバーです。くだらねえ苦情やクレームで自主退職に追い込まれました。乗務員不足の要因は給料や24年問題ではありません。毅然対応をせずに乗務員に責任転嫁に一生懸命になる組織風土が全ての要因です。クレーマーの片棒を担いで一緒になって乗務員をイジメているからです。問題のすり替えは止めて頂きたい。
バスドラお疲れ様でした……
2024年問題の離職者増加なんて、キッカケにすぎませんよね。 堪忍袋の緒が切れたってヤツです。
会社側と現場の想いがこれだけ 掛け離れた職場って他にないんじゃないでしょうか。
一緒に現場で働いていたヤツが、運行管理や助役、所長と昇進していくなかで いつの日か現場の不満や悩みを忘れ会社の犬となり、テメエの昇進・昇給しか頭になくなる
くだらない図式です
病気やケガ以外でバスを降りて内勤になるヤツらは所詮 バスの運転がやりたくないだけです。 全く信用してません。たまに志が高いスゲー人いますが 稀ですね
@@ef-eo4xhさん。
まずは御返事の御礼申し上げます。神奈川中央交通だと乗務員から事務所勤務になった奴はいなかったですね。営業所勤務は大型二種免許不要だったのでこちらのシビアさは永久に理解しようとしないでしょう。そのくせに休日出勤と変番のオンパレード（笑）古い乗務員にはヘコヘコして真面目で素直な者ばかりにしわ寄せが行く。営業所サイドも疲労困憊なのは分かりますが結局私利私欲で働いてる人が殆ど、管理者が不正乗車すら追求しないのは流石に頭に来ましたね、俺らは何の為に仕事してんだか!!と
僕も元路線バス運転手です。
僕がいたＭ県のバス会社は
ぶつけてくると金を払わされ、
年休も取れず、休日申請書なるものが
存在してて公休でも書かなきゃ休めない、書くとなぜか評価下げられ万年平運転手で
月4日の休みで年収三百五十万位でした。
ごますりだけ昇格して苦情やミスしても
隠される、そうじゃないものは会社の安全
講習で晒し者にされる。
私服の添乗監査が回って評価つけられ悪いと研修所再教育。
まーどこでもこんな感じでしょうけどw
辞めて清々してます。
@@ココア可愛い-n8xさん。
その勤務で年収350はキツイですね。私は年間72日休みで539貰えましたから、大型二種免許あれば何処の運転職でも採用されるので他に行った方が正解ですね
5〜10年前の新聞のバス求人広告月15〜20万支給って書いてましたから、今は月休日出勤3〜4日して25〜35出る。年収250→350なのでしょう。
4tパワーゲートカゴ降ろしスーパーマーケット配送か、忙しい観光地バスに行けば400が狙えるかと。山間部の運転に慣れたら燃料タンクローリーの仕事で500を目指されるのがいいと思います。観光地バスと燃料ローリーは倍率が狭き門らしいですが、、
あれだけ給料減らしたらそりゃ辞めるよ
もらい過ぎっていう人もいるけど
それだけもらわないと人が来ないんだからあげないと💦
インタビューに答えている団塊世代が20年ほど前に、横浜市営バスドライバ―の給料高すぎだと批判した結果であり、自分たちが蒔いた種だろ
そんな批判あったん？それともあなたの想像で言ってるん？
元はと言えば バス運転手を 蔑んだ 議員とその政党だろ
中○元市長
横浜に関しては市民がバス運転手の減給を望んだことも一因
裏を返せば、市民が選んだ結果だよね。バスを使う市民かどうかまではわからないけど。。。
インタビューに答えている団塊世代が、バス運転手の給料高すぎって騒いでいたのも大きい
馬鹿な市民が給料高いとか言ったせいや😅
給料が安いから。
正解⭕それと拘束時間長い、休日少ない、モンスター客がおる
元々くだらない市民団体がバス運転手の給料多いから減らせが始まり。自分達がまいた種やで
金少ねェんだわ
敬老パスを辞めたら良いと思いますね。
仕事で横浜市営バス、川崎市営バスに乗りますが、どっちも老人だらけで下手したら1停留所で乗って来る。
220円取りますって言ったら歩くだろう。
バス停までは歩いて来れるんだ。
老人から徴収したバス代で運転手の給料を上げ、人数を増やして長時間労働を辞めよう。
@@おむすび天国 あれは市から一定の利用料が支払われているから、パスが無くなると利用者が激減してもっと資金が苦しくなって、より減便になる流れだと思うよ。
あとは普通に支払って乗ってる人の運賃が爆上がりになると思う。それでよいのなら話は別だけれど。
横浜市営バスは、保土ケ谷営業所で管理職によるドライバーへのパワハラが原因で集団離職が起きたという話。本当なら市は市民にちゃんと説明しろ
所長をはじめとする管理者なんて人が辞めても一切 責任とりませんからね❗️
だから反省も改革もせず何十年と同じこと繰り返す……
他の業種では考えられませんな。
運転手に対してのしょーも無いクレーム、理不尽な攻撃etc...。肩身の狭い職業ですよね、、、。
本当だよ 目的地まで運んでくれる有り難さ 文句は言ったらあかん
元バス運転士ですが
とある便では、始発の発車直前に客から路線の問い合わせ。 →始発で既に３～５分遅れる。
次のバス停で遅延してる事を横に来て説教され、客をなだめる →３～５分遅れる。
高齢者の乗り降りに時間が掛かり１～２分遅れる。 ←１つの停留所毎に良くある。
もちろん渋滞など道路状況の遅延もあり、クレーム入れられる事も多いです。
全部客自身が悪いと思うのですが、、、
休憩中にタバコ吸う。 ←クレーム入れられる。
なんでやねん。
@@sakura-_-2057 クレームでメンタルやられて退職するドライバーも少なくないと聞きますし、職場が「何でも謝っとけ」という軽い態度でいるのも問題なんじゃないかとも思いますね。
クレーマーいたら他の客が盗撮してネットにあげるか、協力してヤジ飛ばすくらいしないのも少しでも人手不足を早めてる原因
客だからとあぐらかいてクレーマー放置してるのも落ち度ある
老人はヒマなんだから次のバス待てばいいだろ
シニアカーでセンターライン走ってればいいじゃん
若者も働いてないから暇だろ😂
@@Rivack 次期に皆んな老人になるから大丈夫。
ちゃんとあなたの順番もくるから。
@@morningfamily.1997のうのうと生活してるだけで金貰えるんだから黙って生活しとけよ
@@morningfamily.1997
老人イライラで草
運転手の責任が余りにも重く多すぎるからなあ
現役ですが常日頃思っている事、特に昨今の運転士不足問題だが
運転なんて誰でもできる、代わりはいくらでもいる、そう言って今まで鬼畜に運転士を切り捨ててきた結果だろ？
望み通り人員減って何が不満なのか？誰でもできるなら管理職に免許取らせてやらせればいいんじゃないの？
普通に勤務してても一部の乗客から文句を言われ遅れればワザと遅延させたように罵声を浴びる。
苦情が来れば会社は運転士が120％悪いと思っている、弁論の余地も与えない！だから務めていくうちみんな捻くれていく。
応募があって100人採用予定？よかったですね。適正と仕事に対応できるかってのは違うって事だ、
これがわかってない経営者は今まで通り運転士を切り捨て同じ事を繰り返す、
この100人中、どのくらいこの業務に耐えられるかって事、数年後何人残ってるか見ものだね。
この業界、一度清算してリセットした方がいいかもしれない、それ程腐敗しきっている。
給料高いって言って給料カットしたのが原因
市長にバス運転してもらえば？
このような結末を望んだのは横浜市民ですからね。
自業自得。
お粗末なクレーム
理不尽なクレームを
し続けた利用者側が
どうこういうものじゃない
会社と結託して
運転手を追い込んだ結果だよ
別にギャーギャーいうほどの減便ではない。
賃金不足です
国費を投入すれば良いと思います。財源は政府保有の約160兆円の米国債の運用益を当てれば良いと思います。短期利率3.3%でも毎年5兆円位利益がでてます。
バス運転手です。通常月8回の休みをお願いと言う名の強制出勤で4回になっているのですが8回に戻るまで減便して欲しい
その分オーバータイムでプラスでお金はちゃんともらえてます?
休日出勤の給料は出ていますが、待機時間と言って働かしている分はサービス残業ですね。実質は一日16時間労働で月26回勤務で手取り22万前後なので割に合いません
ご苦労様です。
貴方たちがいるおかげで、高齢者や子供も皆んな助かっています。
お体に気をつけて。
尊い仕事です。
@@ちっち犬 自分も昔アメリカで観光バスやってましたけど、待機時間はお金でなかったですね。
その間も拘束してるから金出せと戦いましたけど。
負けずに頑張ってください。
@@Kapahulu808アメリカで観光バスは凄いですね。日本のバス業界には労働組合と言う労働者の為に機能していない会社側に寄り添う組織があります。
毎月5000円程の高い組合費取って、互助会と言う名目で若い人から搾取して高齢者に分配する制度の維持。事故やトラブルの負担を会社との代理交渉するのですが、最高裁判所の判例で労働者の過失は悪質な場合でも３割前後なのに労働者負担８割とかで交渉する組織です。
サービス残業の賃金交渉も労働組合通して交渉となるので会社側は労働者の意見を取り入れられない仕組みが形成されております。
我々、労働者が出来る選択はバス業界には関わらないと言う事しか出来ない人が大半で離職者が止まりません
給料底上げだけじゃないよ、如何に休みが取りやすいか。
全ての業種よりもやりたいって感じるような福利厚生でない限り、リスクまみれな現場をやりたくもないから。
低賃金で人の命を預る仕事なんてしたくない。
あまり知られてないけど，横浜消防も手当が廃止されて給料が激減してるんだよね…
消防の方達はまだ市民や一般車から嫌われて無いだけ良いですよ😅
バスなんて低賃金＋嫌われて邪魔者扱いされてるから、嫌がらせが凄いですからね😢
@@yuusan930 まぁ、その結果がコレな訳ですから、医師追い出した無医師村の話じゃないですが「自業自得」としか言えないですねぇ＿＿＿＿＿
消防はエエやろ遊んどるし🤣
出来ないものは出来ないから労働者は声を上げるべき
過労で事故るよりいい
109人足りなくて109人丁度採用とかヤバそう
１年後２０人残ってるかどうか。
大半辞めますよ。
しかもこのあと10年以内に定年ラッシュだから、さらに減便になるしかない
横浜市営「朝を減便の対象外にしてやってるだけ有り難いと思え」
当たり前の事が起きているだけです。
高給でも人くるか怪しい過酷さなのに貰えて2~30万かそれ以下じゃそりゃねえ
現役だけど、手取り30あるならまだマシな方だね。
中田市政でバスにメス入れたからな...
公営で運転手不足なんて少し前は考えられないけど、目が厳しい公営より民営乗った方が少しは気が楽な時代なのかも。
運賃を大幅値上げしてさらに敬老パスを廃止してその予算を運転手の給与にまわすしかないよ
むしろ本数が多すぎる気がするんですが。贅沢すぎるような気がします。
経営者も働かせてやっている、利用者も利用してやっている感謝しろって現場に押し付けていませんか？
昔の話ですが１分遅れただけで怒鳴りつけている利用者を何度も見ました。
各地でクレーマー問題起こしてるし、デカい車体振って仕事してんのに更に神経すり減らしたくないだろ…
お客さんの命とか預かるからな
責任が重い
市民の圧力で低賃金化させたんだから本望でしょう
そりゃ働いてる人に聞かず給料下げればそうなるわな。偏向報道とはこうやってするいい例やな
バス運転士はハイリスクな職業のため、保険的意味合いをもたせ、給料は公費補填してでも高くすべきなのに…900万で高過ぎといった奴誰だ…。
現在の道路交通法は明らかなもらい事故(車内人身事故や他車の不測の接触など)さえ運転士が責任取らされるリスクを孕んでいますし、大型車両ゆえ死角が多い、高齢者の足として重宝されているに関わらず事故リスクが高い…
それでクソクレーマーに悩まされる…。
減便や廃止しか現状道はない現状ですね…。
年６０日休み。１日１２～１５時間拘束なんですよ。
それで高いと言われても。 サービス残業やサービス労働（無給扱い）が多すぎて
低賃金重労働過ぎて辞めました。
休み、拘束時間、賃金が一般企業並みになれば是非復帰したいと思います。
ちなみに昔の横浜市営バスの運転手さんは夏の時期はブルーのYシャツを着ていてめっちゃ爽やかでしたねw
どっかの横浜市長が公務員改革とか言って給料下げまくったせいやろ😂
国土交通省の公務員は世の中のこと知らない
「働ける時間が短くなったから」って規定時間外にどれだけ働かせてたのか？という所に焦点当てる人は利用者には居ないんでもしょうね。
これで市民も「労働者の待遇を甘く見てるとしっぺ返しを食う」事が良く分かったんじゃないかな＞横浜市 維新に代表される「経費節減」をやり過ぎると全てが瓦解するという良い教訓だよ。もう昔の様な買い手市場じゃ無いんだ。
低賃金→周りが転職→有給取れない&望まぬ時間外労働増→転職
負のスパイラルで管理職も頭が痛いと思います
もちろん給料だけの問題でもないと思いますが
第三セクター含め
公営のバスまでがこんなんじゃ、もうヤバいフェーズまで来ちゃってるかも・・・？
敬老パス福祉パスがなくなれば運転手のストレスは無くなります。
辞めていく原因って賃金じゃないんだよね、ストレスです。
早朝から深夜までずっと我慢してます。ありがとうって言いたくない客にありがとうって言わなきゃならないストレス。やってみなきゃ分かりません。
現役です。
理不尽なクレームをカスタマーが真摯に受け止めた結果みんなが不便になる世の中になると市営バスに限らず
これから他の分野でもこういうの増えそうだね‥
バスの運営サイドの方まずは現場の方の味方になってあげてほしいな、バス動かしてくれる人居て初めて成り立つんだし
当たり前だよ 薄給でだれがやるかよ
間抜けな横浜市民が選んだ政策だから甘んじて受け入れなよ。
頭で考えないからこうなるんだよ。
横浜市営バスの賃金がいくらか存じないけれど、バスの運転手って始発(朝6時～）から休憩や交代,運転路線の変更を入れたとしても大体22時まで運転でしょ。となれば拘束時間は優に10時間は超えるよね。地方なら「乗る客が少なすぎて採算が取れないので減便or廃線です」で済むかもだけど、大都市はそうはいかない。市民の「給与が高すぎる」は的外れもいいところ。言い出しっぺが何を根拠にその言動に至ったか知らないけど、拘束時間のみで鑑みれば今まで支払ってきた給与(いくらか知らないけど）は妥当な額だったと言えるだろう。給与が少なければ賃金労働者はいまより好待遇なところを求めて転職するのは自然の摂理。上げたからって直ぐには戻らないだろう
駅から徒歩自転車圏外の住宅価格は暴落していくでしょうね
欠かせない現場職の給料下げるのほんとにアホすぎて
10年前に赤字のくせに給料高すぎって市民を煽って給料下げまくったからね
人いなくなってからも夏休み1日1万円で休日出勤募集してたし
なんとかする気ないやろ
去年あたりから、東京駅周辺は大型観光バスでめっちゃ混んでます。
インバウンド需要のため外国人向け観光バスドライバーの方が断然待遇いいから皆さんそっちに転職してるのでは？
札束でひっぱたかれたらそりゃ市営バスじゃ勝てませんよね。それに高齢者のカスハラも問題になってますし。めんどくさいクレームは別の人が受け持ってくれる観光バスの方がストレスも少ないでしょう。
ある意味市民の理想通りなんすよね。
給料高過ぎだ！って喚いてたクレーマーが、今度は本数少な過ぎだ！ってクレーム言うんだろ。
天下り役員の高給が原因だろう？(在職１年で退職金1000万円超えとか) こういった現象は日本津々浦々まで蔓延している❗
バスの待遇向上したけど
地下鉄の待遇は変化なし。
そういうその場しのぎが長期的に響いてきてる側面はありますよね。
ま、減便を決めるのは涼しい部屋で椅子に座って仕事してる奴ら。
その通りです。 ２種免許も無く楽で良いですよね。
会社説明では年間休日と給与説明全部嘘ですからね。
彼らを現場へ配置して内勤募集した方が良いと思いますよ。
いろいろなとこである敬老パスの年齢や身体の不自由に応じて金額を変えて少しでも職業改善の足しにしなきゃダメなんでしょうね。
てかバスの減便をする市営バスが悪いわけではないのでこんな報道の仕方するべきではない。
やっぱりお坊っちゃん育ちの青井実にはわからないでしょうね
低賃金や道路交通法の欠陥も人手不足の原因だが、営業所パワハラ(客からの明らかに不当なクソクレームまで鵜呑みし、日勤教育に…)もあるのでは？
市バスは、停留所から離れた場所でも遅れてきた客を乗せてやることが多く(違法。次や他のバス利用するよう案内する必要がある)、そのシーン見たとき「まさかクレームを恐れているのではないか？」と脳内で思いました。
定刻前までにバス停に来なかった汚客が、乗せてもらえなかったことにキレて交通局に苦情を言い、それで当該運転士が不当叱責(パワハラ)されるとか…？
かつてフリーパスが車内で紙券販売されていた頃は、信号待ちしている最中に日付記入などもあり、負担のデカさが感じられました。
都営バスは磁気カードにし読取装置を設置しています。
客目線で見ても、乗務員の負担がデカい感じが伝わりました。
元運転士ですが、各バス会社や各営業所毎にパワハラ関連は大きく変わってます。
私は社内で唯一人間関係がホワイトな営業所に配属されていましたが
他の営業所は酷いもんでした。 特に嫌がらせがひど過ぎます。人に対して物に対して。
かなりストレスはある状態ですね。
日勤教育に関してですが、残念ながらあります。
内容は各バス会社や各営業所で変わるので一概に良い悪いとは言えないですが
ウチは形式的な物で終わるので特段問題無しですね。
個室用意されぼーっとするだけなので。しかも日勤扱いで９時～１８時勤務なので
天国でしたよ。 クレーム関連もウチの営業所は揉み消してくれるのである意味ラッキーでしたよ。
理不尽なクレームも多いですし、それに対する罰は各営業所良い悪い当たり外れはあるでしょうけど。
残業などに関しては
所長が気前良く残業時間をカウントして付けてくれてたので
皆そこまでイライラ感はなかったです。
ただ、遅延＝サービス労働になるので遅延時刻を逐一申請用紙に書かないと行けなくて
信号待ちなどで私も書いてました。 それ書いて提出しないとただ働きになるんです。
他の営業所はその申請受け取り拒否とかしてましたが、ウチは今思うと他の営業所やバス会社より
サービス労働が少ない点だけは良かったと思います。
高齢者パスは不要、負担は平等であるべき。
横浜市民が過去に下した選択の結果としか言いようがない。運転士の高い賃金を維持していたら、全国でも珍しいぐらい公営バスが充実した、お手本となる自治体として今頃称賛を集めている可能性もあった。
居眠り議員の給与が高い
有名予備校のバス運転手とか、送迎の時間外に公園の日陰に停車して仮眠して楽チンそうだけど、同じ給与なら楽な仕事につくのかも知れない。
ちょっと前に某ユーチューバーのチャンネルで話題になった横浜市営バスか
運転手が足りないからって危険な運転をする奴を雇わなくてもいいのに
公務員 年休125日 年収800万 座ってパソコンいじるだけ。
バス運転手 年休80日 年収350万 勤務時間不規則で肉体労働。
何でわざわざこんな仕事してるの？
不便って横浜市民がバス運転手の給料を下げろって言った結果なんだから仕方ないよ。
横浜市は歩道がほとんどなく、坂道だらけで車椅子で外出はかなり困難。全然大都市ではない。衰退している街。経済規模では東京都、大阪市、名古屋市、その下に横浜市。
同意です。😅坂が多すぎる。
歩道がない路地や交通量多くても基本片側一車線の埼玉の道路事情はもっと酷いですけどね。
インタビューされてた爺さんもいってたけど一律220円は安いよな、もっと料金上げて運転手に還元すべき
テレビも減便減便騒いでないで、バス会社がどう対応して便数戻すか取材してきて欲しいよ。
「減って客大変です」だけなら子供でも取材できると思うけど。
もうバスなんてブラック企業の巣窟なんだから、やる人はいない
ほんと日本はブラック企業だらけよな
ていうか、「ブラック企業」「ブラック業界」という言葉じたい、
経営する側からしたら誉め言葉でしか無いですからね。
油断している神奈川県内の皆さん！
ウチの営業所もガッツリ減便のダイヤ改正を近々やりますよ
24年になってから初の減便メインの改正ですわ
1時間に1本以上あるなら良いほうじゃん😅
ほんとに困るのは2時間に1本ペースだよ。それこそ「バスの時間に合わせない」といけない、だよ。都会はバスの本数多いのに贅沢な悩みだなあ😢
別に大した減便じゃないじゃない、 地方のように1時間が1本が 2時間に1本とか になったわけじゃないんだし
働き方改革の成果🤗
仕方がないよ。バス運転手さんには感謝でしかならない。
バスが足らない？歩けばいいじゃん。
運賃浮くし健康にいいし一石二鳥。
地方の元バス運転士です。最近、横浜市営バス、相鉄バスのさせて頂きましたが、運転士さん朝から疲れきっていて、わたしもやりましたが下車ボタン押されてないのにバス停に止まったり、アナウンスを言わなければならないのか？棒読みアナウンス。わたしは疲れてる時は無言でした。ハッキリ言ってモチベーションの問題ですから、給料上げる、休み月10日、チップ制導入、いい運転したらチップもらえるなら、めっちゃ優しい運転しますよ。
一番の原因は給与カットだろ。給与カットで運転手が辞めたのに、人手不足を原因なように言うなよ
23系統利用者です。これくらいなら全く問題無いです。
賃金高すぎとか言った所だろ自業自得すぎるやろ
給料ケチったからでしょ
分かりきったことじゃん
安く働いてもらう奴隷が不足してるんだよw
年収600万以上にしないと集まらないのでは？
まぁ、私だったら人の命を預かる立場で1000万積まれてもやりたくないですけどねw
事故起こしたら会社が責任取ってくれないですから
横浜市の福祉パスはすごくて、あれ見てると運転手のお給料には回らないだろうなって思う。乗客の8割がこのパスを使ってることもザラ
一度減給してしまった事例があるからネガティブなイメージがついてしまったのでは？
大体の場合、信用回復するには２倍以上の時間や労力が必要になりやすいからな。セブン弁当もそう
10年前から就労人口は減るって言われてたのに、その待遇でよく選んでもらえるなんて思えたな。賃上げも何もかも遅いんだよ。
カスハラで文句言い過ぎです。
頻繁にリーマンに胸ぐら掴まれる仕事なんて誰もやりたくない
横浜市交通局の免許持ちバス運転手の採用を調べたらこれまで49歳以下しか募集してなかった。今年から60歳以下にしたみたいだが。選り好みしてただけじゃないの？
自転車に対する強引な幅寄せが今大問題になっているからまたバスの運転手減るだろうね
どんどん不便にして バスをありがたみのある存在だって気づかせよう
いまだに 本人になんの得もないいやがらせの動画を投稿したり、しょうもないクレーマーが多すぎる。。
クレーム対策に ただ謝ればいいってバス会社自身が招いた結果だとも思うんですけどね
また国が根本的な問題を直視せず
二種免許を優遇して質の低い運転手を増やしそう。
北海道でも減便が相次いでいるそう
少しは歩けということだ😊
お客様への一番のサービスは運行数を増やすことだと思います❗️
ところが多くのバス事業者はそれとはアベコベの事を平気で続けています。
①アナウンスをしっかりやれ
②親切な道案内をやれ
③運転中は優先意識を持つな
こんなところでしょうか。
①は『お待たせしました』『発車します』『ありがとうございました』これだけでよし！
②はやる必要なし
タクシーじゃないんだからバス停だけ案内できればいいんだよ！ スマホあんだから家で調べてこい
③協会や政治家や役人を通じてバスが有利になるように法律の改正を訴えつづけなければならない それが運転士を守るってことだろ
マスコミも本社の犬である内勤者にインタビューしたって本質が見えてこないことぐらい理解しろ‼️
運転士に意見を求めて初めて現場の問題点が浮きあがってくるんだ
山中市長
敬老パス廃止
２２０円の料金も見直し
お願いします