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「肩肘張らず流して聞いてください」って言ってるのにどうしてこんなにコメ欄がピリピリしているのか
新型RAV4の注目度の高い証拠ですね(^^
400万払ってこのクオリティじゃ確かに不満に思いますね
人気車種ということは街中で走る台数も増えるので安全性能は惜しみ無く投入してもらいたかったです。
Adventure オフロードバッケージに乗ってます。(1)パノラミックビューモニター無くても全然問題なし。真上からの俯瞰映像がなくても後部カメラだけ見れれば全く問題ない視界です。ナビは社外パイオニアの楽ナビ(9インチ)です。(2)デイライトの光り方どうでもいいです。夜間のヘッドライトが安全に普通に照らせれば問題なし。(3)ドアポケットこれはあった方がいいです。ドアの開け閉めがしづらいです。標準で付けろやって思います。後から自分で取り付けできますけどね。(4)パワーウィンドウスイッチ確かに夜間だと光らないので見づらいですね。（ほぼ見えない）(5)センターコンソール普段使わない横滑り防止スイッチがここにあるのは意味不明ですよね。エアコン等の操作スイッチ類は使いやすいです。(6)発進時の出足の悪さ確かに出足は遅くて重いですよね。(7)ブレーキの制動少し効きが弱い気はしますがこんなもんかと思います。ヴェルファイアなんてブレーキ踏んでから止まるまでかなり重いですよ。(8)レーダークルーズコントロールそもそもレーダークルーズコントロールは一般道で使うものではないですよ。あくまで高速での運転支援です。
ありがたい動画。個人的にはドアの開閉ハンドルの位置が前過ぎて降りるとき少し気になりますし、右ひじ辺りに窪みが無いのがバッドポイントです。
アイドリングストップがないのはアイドリングストップして節約した燃料費より、頻繁にエンジン始動を繰り返しバッテリー自体の消耗が進み交換サイクルが早まることによるバッテリー交換費用のほうが高いとゆう現実に気付いたトヨタの、ユーザーのために行った改善点らしいです。アイドリングストップ機能付きの車のバッテリー、高いですからね。
たしかにアイスト対応バッテリーは短命高価ですよね。
私も先週納車したんですけど、かなりコストダウンにしか思いません！！でもあなたが言ってる20個は分かりますが私は1番ダメだと思ったのは内側のドアノブでした、かっこいいですが、狭いとこのドアを開扉時にチカラが伝わりにくく、どうしてもぶつけてしまう、内側ポケット欲しいです
ドアハンドルはバッドポイントとして話す方が多いですね。内側ポケット案は賛成です(^^
丁寧な解説でわかりやすかったです！意外と付いていない装備があるんですね。他車種を購入しましたが正解でした！
そう言ってもらえると嬉しいです(^^イイ部分も多いですし無い装備をどこまで求めるかは難しいところ…。
結構どうでもいいものもあります。アイドリングストップなど不要です。エンジンに余計な負担がかかり、燃費もそんなに変わりません。ヘッドアップディスプレイも視界の邪魔になるだけ。勿論、選択肢としてオプションとしてあるのはいいでしょう。ブレーキホールドも不要です。ブレーキを踏んでいるのが負担に感じるなら、危ないので、もはや車の運転をしない方がいいです。
たしかに今となってはどうでもいいものがいくつかありますね。そこは当時の話ですのでご容赦下さい🙏
疲労を軽減して事故を減らせるのだからあっていいだろう、何言ってんの
参考になります。ナイスな動画でした。
ありがとうございます！
丁寧に説明してくれてるのに心無いコメントが多くて大変ですね。自分はまだ車の知識は未知数ですが、毎回楽しく見ています。
いつも見て下さりありがとうございます♪否定的な意見もしっかり聞いて改善していきたいと思います(^^
イイところ20個の動画も拝見しました。実際に所有し使ってみないと判らない部分を紹介してくれて助かります。展示車や試乗だけでは気付きにくい。。。
ありがとうございますm(__)m試乗で分からないことは山ほどありますよね。ホントは不満なんて言いたくないですが検討中の方が買ってから後悔しないために動画を作ってます。
RAV4ハイブリッドのオーナーです！同じような気持ちになる所がいっぱいあり、楽しませて頂きました。私はハイブリッド購入をデイライトで決めたようなものです(笑)。うちドアノブの位置について出てこなかったのは意外でしたね。私は納車1ヶ月になりますが、未だにドアが重く感じ、位置がヒンジに近いのを不思議に思っています。まあ、それでも満足な部分は山ほどあるので、いい所２０を楽しみにしております。
ハイブリッド羨ましい…!!!カッコいいデイライト欲しいよー…(笑)ちなみに良いところ20選はすでに公開していますのでぜひ見てもらえればと思います。そのなかにはご指摘のドアハンドルも…。
アイドリングストップないのはむしろありがたい、その分安くなるからバッテリーへのダメージも少なくなるし
バッテリー費用を抑えられるのはたしかにメリットです！
トヨタはアイドリングストップのデメリットに気づいたようです。節約した燃費は高いバッテリー代で帳消しに、スタートモーター負担は当然大きくなります。
この世の全ての車種でやって欲しいくらい参考になりました。
ありがとうございます(^^
海外にはあるオプションが日本ではないの本当クソ
パノラミックビューモニターの設定は年次改良で追加してほしいです。
カメムシが気になりましたw皆さんも探してみて下さい。
むり
探したけど分からず…w
ヒントはラゲッジ周辺です。
乗りだし400と考えると全て付いてて欲しい機能ですねそう考えると高い
マツダ基準で考えると割高かもしれません。
これでは買う気が起きないです！
すいません(^^;
自分もうすぐで納車で、グレードや色も同じです！初めて見た時から欲しいと思い続けてようやく買えたのでとても楽しみです^^程よい大きさで角張った見た目も内装も、乗り心地なんかも好みでこの動画を見ても全く不快には思いませんでした！むしろこんなもんか、よかった、と安堵してます笑とても参考になりました！唯一気になったのはドアの開け閉めがしにくいなーとは思いました、風の強い日なんかは怖いかなーってくらいですが^^いい所の動画も是非拝見させていただきます！
ご契約おめでとうございます😊👏🎉次期オーナーさんからは面白くない内容と言われてもおかしくないのに温かいコメントを貰ってこちらこそ感謝です。扱いやすさ、デザイン、乗り心地などは私もお気に入りでした(^_^)ぜひ大切に乗ってあげてくださいm(__)m
@@goodcarlifech ありがとうございます！^^大事に乗りたいと思います！！
アイドリングストップはダイナミックフォースエンジンの燃費いいから装着してないんですよ また再始動時にはアイドリングより多くの燃料も使用します これはヤリスにも言えることでヤリスもガソリンモデルにアイドリングストップはなしです
停車中のノイズを抑える効果もあるのでアイストの必要性は燃費以外の面でもあると感じています。
その不満点を全て改善して発売すると高いと言われ売れなくなるこのくらいが実際ちょうどいい
それはそうですね(笑)あくまで標準装備ではなく選択肢の幅を拡げてほしいとは思います。
そこをオプションで設定してほしい
自分も同じガソリンのGグレードですが、今の時期だと値引き35万までしてもらい総額380万でしたオプションもルーフ、ホワイトパールで同じですね
そんなに値引きしてもらえるとは！輸入車みたいですね(笑)
オートワイパー装着車種に乗っていますが、あれは最強にストレスなので時間調整式の間欠ワイパーが最高に羨ましいです。自分の拭いて欲しいタイミングで拭いてくれませんし、霧状の弱い雨には基本反応鈍いです。控えめに言って使い物になりません。むしろ危険です。今どきだからこそ、装着されていない車種が羨ましいです。その分コスト上がりますし無駄機能かな。オートワイパーはマジで後悔しますよ。なくて正解かと。
拭いてほしいタイミングで拭いてくれないというのは時間調整式も少なからず同じです。各メーカーの差はあれどもオートワイパーも間欠ワイパーもソフト面のアップデートが必要ですね。
現在購入したら結構改善されますよね😂
カタログだけ見てても分からない細かいところ、大変ためになりました。見えないところで少しづつコストダウン、不思議なところがあるのですね。
参考になったようで嬉しいです(^^)v
すごい分かりやすい動画でした！私はラブ4欲しかったのですが、駐車場が1850mm制限のため断念し、同じくトヨタのセダンを購入しました。お聞きしていると一つ一つの機能が意外と値段するんだろうなあ、と思いました。しかし総じて良い車ですよね。何よりカッコいいですし。
感想ありがとうございます♪1,850mm以下だとカムリとかですかね？素敵なカーライフをお過ごしください(^^
とても参考になりました。いろいろな車でやって欲しいです。
ありがとうございます♪検討しておきます！
アイドリングストップでは実燃費良くなりませんが、バカ高い３万円位のAGMバッテリー２年毎に交換に成ります。付けないほうがバッテリー交換減って実はエコです。
アイドリングストップの有り無し議論はしばらく続きそうですね(笑)
アイドリングストップのお気持ちはよくわかります。理由がわかんないですね。SUVを購入予定でRAV４、CX-30、マイナー後C-HR、ヴェゼルと見学＆試乗に行きましたがRAV４以外は意外と地上高が低くイメージと違ったので予算的にRAV４のGにほぼ決定していたので大変参考になりました。が、東京モーターショーのダイハツの車種（ロッキー？トヨタマークはライズ？）を知りそれを見てから決めたいと思います。
こちらこそ見て下さりありがとうございます(^^トヨタライズですね。あれは個人的に気になってますしもしかすると増…(ｹﾞﾌﾝ
あはは。。。返信ありがとうございます。
ダメなところ20選ってクレーマーにしか見えないｗ
耳たぶミラーってむしろ死角を増やしてるよね。
気持ち程度ですがカメラよりは邪魔になるかもしれませんね。
トヨタは昔から最上級グレードにつく装備がその他のグレードに設定すらありません。日本人は豪華装備を欲しがるので利益が出る最上級グレードを買わせる戦略で国内シェアNO.1を維持しています。
安全装備以外は上級グレードだけに設定するのも納得できますが設定すらないのはもはやどうしようもないですね…。
RAV4乗ってますが20個の内19個は別に気にならないですねｗｗ発進時の重たさは最初は気になりましたが最近はさほど気にならなくなってます窓の件はわかります！それは不満点ですね
コメントありがとうございます。そういった意見も多そうですね(^^;
窓の件とは何個目に出てきました？
@@きぬごし-r2m 一番最後、20番目のリモート操作でドアロック出来ないの内容の中にコネクネットサービスでドアロックや窓の開閉状況わかるがリモートで閉められないというやつです紛らわしかったですねすみません(ーー;)
なるほど！ありがとうございますたしかに確認はできるのにリモートで閉めれないのは不満点ですね。
寛大なお人だ…
オーナー目線のレビューはありがたいですね。車が気に入ってるからこそ目につくもんですよね。どの車も一長一短ありますし、愛着が湧けば短所なんて余程致命的でなければ気にならないもんだと僕は思います。自分はロードスターRFに乗ってるので、人が4人乗れて荷物が乗る時点で魅力に感じます(笑)
すごい大事な魅力ポイントだと思います！ある意味実用性ありますよね(笑)
日本仕様は機能を省くっていうのがね…
残念ですよね(^^;
せっかくのレジャー系suvなんだからリアシートのラゲッジ操作や4:2:4シート分割などが欲しかったですよね〜
ほんとにそのとおりでございます(^^;あ、4:2:4分割可倒式シートじゃないのも話す予定だったのにうっかり忘れてました(笑)
5つ目の豆球の件私も気になったので、トヨタに問い合わせた事がありました。回答はオフロード感をコンセプトとしているため豆球を採用したみたいです。コストの問題もあるようです。言われれば、オフロード車でガッチガチにLEDを使っていたら少し違和感、場違い感のような物を感じるので納得しましたよ
問い合わせされたんですね(^^新型RAV4の硬派なイメージを強めるために豆球を使用するのは納得できますが使用環境の大半は恐らくシティユースです。それを考えるとコストダウンの影響が大きそうですね。
最新マツダ車オーナーだから言えますが、マツダのアダプティブハイビームと雨滴感知ワイパーは感度と精度がアホレベルですよ。特に雨滴感知ワイパーは使い物になりません🤣ほぼ手動です。360度モニターは良いですけどね。
せめてパノラミックビューモニターだけでも改良して欲しい！
年次改良でオーディオディスプレイが装着されたらパノラミックビューモニターも用意されそうですね。
@「車好き・車紹介CarTuber」Kazuki channel! 設定されていませんね。
ヘッドアップディスプレイとバックカメラの画質はちょっと残念です😭
バックカメラはディスプレイオーディオになって落ちましたね。私が所有していた初期型は綺麗でした。
RAV4オーナーです！自分は前の車が10年以上前の軽なんでRAV4に変わったら新鮮すぎて悪いところが逆にあるかと思いました。当たり前になるって怖いですね
ちなみに前の軽が運転席の窓が開かなかったんでRAV4買った時運転席の窓が空いた時は感動もんでしたよ🤣🤣
時代と共に機械も人も変わりゆくので求めるものは必然的に増えていきますね(^^;
モデルチェンジで装備が海外と同等になる事を信じてもうちょっと待ちます
賢いかもしれません
アドベンチャー納車待ちの状態です悪いとこ全て許せるエクステリアそれだけで十分だ
最後の言葉にカッコよさを感じました。
++
アダプティブヘッドライトは、ライズにもついてるくらいですから、これからトヨタが車格に問わず装備してくればいいですね！
仰るとおりです
オーナーとしての気持はわかりますが、アイドリングストップはいらないとおもいますよ。燃費で稼ぐよりもバッテリーの交換賃のほうが高くつきます。でも、ベストはON・OFFができてエンジン再始動してもそれを記憶してくれることでしょうね。TNGA世代のトヨタ車は全体的にやや割高にも感じますが、裏返せばそれだけ根幹部分からしっかりコストをかけて開発したということだと思います。今はまだ導入期なので、装備を削ることで帳尻を合わせているのかもしれませんね。
新型RAV4は人気車種ですしそういった意味では装着の可否をユーザー側で選択できると良かったです。仰るようにメモリー機能もアリですね(^^
今ってワイパーも自動なんですね！14年落ちのサーフに乗ってる自分は、気になるところは特になかったです。どうでもいいんじゃんって思ってしまいました。わかりやすく聞けて面白かったです！
あざっす！！
いいところも20個お願いします！！
すみません、ありました😱
見つけてもらえたようで何よりです(^^
ブレーキは60ハリアーでも弱いです。エンジンブレーキも併用するといいです。
アイドリングストップは正直私はいりませんね
(^^;
多機能である事は確かに便利だとは思うそれらを使いこなすことが出来ればの話だけど
せっかくあるなら使わなナイト！
これだけ聞くと最悪な車って感じがするな。しかも400万って。
これだけ聞くのは危険です‼️ぜひイイネポイントも…。
この車で400万もするのか、、、
しちゃうんですよねー(^^;
フォレスターに乗り換えれば15個くらいは不満が解消されますよ。
乗り換えちゃおうかなー!!!
はじめまして。この金額で 結構付いてない機能とかあるんですね。今の時代で豆球とかはちょっと残念です。
コメントありがとうございます。総合的には満足度高いんですが、本音を言うとこうなっちゃいました(笑)
今どきの、ＲＡＶ４クラスなら、付いてそうなのに、付いてないもの結構あるんですね。
"今時"なのにと思うものが多い印象です。また海外仕様には付いていて国内仕様で見送りされた装備も存在しますね。
なんで海外にあって日本にないわけ？物理的に不可能でもないくせになんなの？日本市場を軽視してるのかな…？
当時はディスプレイオーディオが日本導入されてなかったので必然的にパノラミックビューモニターも装備できなかったんでしょうね…。だとしても年次改良はよこい。
結果的に求めるものが多いと高い。外観、内装、大きさが好きな人が乗って楽しければ良い車だと思います。エンジン仕様にアイドリングはまず要らないです耳たぶは切り落としましょう笑笑
ミミタブ切り落としﾜﾛﾀwww
5:33 投稿者さんのおっしゃる通りランプはカスタム出来ますからね。アームレストも...
ですね〜
ほんとトヨタってユーザーフレンドリーじゃないんだよね。。フォレスターの方が100倍良い。
一概には言えませんがフォレスターの商品力も素晴らしいです。
トヨタ車全般に言えますが、とっちらかったスイッチ類はどうにかならないものか。バラバラに配置しすぎ。
たしかにレイアウトは考えてほしいところです…。
アイドリングストップ搭載車に乗っていますが、正直言ってガソリンエンジンにアイドリングストップ機能は要りません。ハイブリッドならアイドリングストップも気になりませんが、ガソリンエンジンでは余計な機能ですし、アイドリングストップ機能で延びる燃費もたかが知れています。そして周知されていない事実ですが、アイドリングストップを純正スイッチ以外で強制オフしてしまうと最悪警察に捕まる事態になります。その為、その手の機能を後付けする際は完全自己責任で車検の際に取り外すか機能オフするしかありません。そう考えると始めからアイドリングストップ機能が付いてない方が便利です。
もちろん不要との意見があるのは重々承知してます。良くも悪くも普通なこのクルマからあえて外すという選択肢が不思議に思った次第です。以前所有していたディーゼル車のアイストはバイブレーションが酷くて使うのをためらいましたがガソリン車ではそこまで気になりませんし同エンジンを搭載するUXにはアイストが装備されています。ですからアルファードのように装備するか否かをMOPで選択できれば最良だったと思います。
アイドリングストップを起動して燃費がどうとかで ストレスになって運転することが煩わしくなるのが馬鹿らしい。だから 私は面倒でも エンジンかける度 キャンセルボタンを押す。忘れたときは残念な気持ちになるのはおかしいですか？
@@KGA0829 おかしくないですよ(^^様々な意見があるためメーカー側でメモリー機能を付けてくれば全オーナーが不満なく乗れるのにと思います。
結局悪いとこそんな無かった気がする
(^^)/
とっても参考になります。
まあ、それなりのお金しか払ってないんだしってことばかりですね
たしかにトヨタの中では価格相応か高コスパですから求めすぎるのもダメですね。
ズバズバ言っててすこ（╹◡╹）
そう言ってもらえてなによりです(^^
あれもこれも付けていたら、一体どれほどの価格になるでしょう。
全不満点を改善すると450くらいはしそうですね(^^;
運転席のパワーウインドゥスイッチしか照明が付いていないのはトヨタらしくないですね
これは明らさまなコストダウンです…。
細かいとこだとグリップヒーターのスイッチ、給油口レバーが分かりにくい、見えにくい
なるほど！
前期のRAV4に乗ってた事有ります。前期は1番低いグレードで180万しかも2400ccで、すごくキビキビ走って楽しかった覚えがあります。新型は値段が上がり（剛性やら安全装置などで上がったんでしょう）なんだか中途半端な車になりましたね。せめて装備類はオプションにして、購入する人に幅広い選択肢を作ってあげて欲しい…
30系といわれる型ですかね？あれは当時私も欲しかったクルマの1台です。レンタカーで借りた時にとても楽しかった記憶があるのでまさに仰るとおりですね♪
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ 30系ですね。30系の大きな欠点と言えば後部座席の真下にサスペンションがあったので、後部座席に乗ると突き上げに対してダイレクトに伝わるので大変でしたw新型はそのあたりどうですか？気になります😀
@@yumeno-d9k 突き上げ感はほぼ無いですが、路面の激しい凹凸では僅かにリア足のほうがピッチ量は多い気がします。後席でも似たような感覚ですね。
バッドポイント全部改良したモデルが450万超えたら買う人いるかな？
この価格だから売れてると思います
マイノリティでしょうが居られるかと。ただ今回の動画では全てのグレードで装備モリモリにしろとは言っておらず、こういう需要もあるし国産車ならMOPで用意してほしかったということです。
自分もGグレードでエアロつけたりで金額膨れ上がりましたが不満はありません。前に乗ってた車がボロ過ぎて、全てにおいてグレードアップだったので…
全く不満がないのはスゴいですね。私は今まで乗った中で少なくとも1つ以上はありましたから一度出会ってみたいです。
なにこれ…テスラモデルYがますます欲しくなった…
えぇ！？突然のモデルY＼(^^)／
２番目：ボンネットキノコ生やすよりは耳たぶのほうが良い？？？４番目：高いグレード買わせる昔ながらのトヨタ商法５番目：一周回って豆球風に灯火させるマツダと思えば気にならない？？？７番目：日本では上位機種なRAV4ですがアメリカではベーシックモデルなので仕方がないのかもですね８番目：Xグレードベースなのでそうなってるのだと思います９番目：左ハンドルが基本仕様なんでしょう１０番目：これは喜ぶ人も多いのでなんとも難しい所１１番目：2500cc設計に2000を載せている北米仕様をベースにあまりコストを掛けないように作っているしわ寄せが多くあるモデルなので売れればマイナーチェンジでもう少し日本寄りに改善されるかも
各項目への回答ありがとうございます。RAV4の国内販売実績は充分だと思いますし改良されると良いですね。
来年マイナーチェンジするらしいですね！
マット・ワトソン氏は割と高い評価してましたね（例によってトノカバーは投げていました）。もっとも、試乗したのはハイブリッドのお高いグレードのようでしたし、国内外での仕様の違いがあるのですべて参考にはならないかも。そういえば、ラゲッジからシートバックを倒しにくいことは同様に指摘してましたね。
ラゲッジ長がそこそこあるのでワンタッチレバーは欲しいです。
ダメな点でもう１つはメーターが少し見づらいですし、G ZPackageにしか装備されないデジタルインナーミラーの解像度も悪いです。動画内で言ったいた雨滴感知ワイパーとヘッドアップディスプレイは海外仕様にはあるみたいです。トヨタはあまりにも海外仕様と日本仕様を差別化しすぎてると思います。せめて、パノラミックビューモニターぐらいはついてほしかったですね。後に改良されると、初期型オーナーさんはぐぬぬ…になりますよね。
後出しはいけませんよね(笑)
乗り出し400万程度の車で、この装備、トヨタが1台当たり28万の利益を出す理由が、よくわかりました。
わかりやすくて良い動画なのに低評価多すぎなのが不思議
そう言ってもらえると嬉しいです。
ご指摘、分かりやすくていいですね…参考になります(^^)
ありがとうございます(^^)v
全部どうでもいいな。アイドリングストップとか逆にストレス。
c-hrにも耳たぶミラー付いてますが俺も見づらいと思います
やはり見づらいですか。
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ はい…
聞きやすい動画でした。ダメダメポイント多い…(--;)
ありがとうございます！ほんとに残念なのは最初の3つだけです(笑)
もうすぐこれを改装したレクサスが700万くらいで出るぞwww
そうだとしたらレクサスのSUVラインアップがてんやわんやになりそうです(笑)
むりやりレクサスグリルはめ込んだやつね笑!
レクサス個人的に気付きました。米国の慣習？販売奨励金=値引き販売(汗)この対策の為に、同グレーのレクサス車は。倍額近くに価格設定しますね！(汗)例、カムリ350万円 …同ランク？レクサス700万円日本でレクサスは、買うもんでは無いのでは？(汗)ネームプレートが違うだけで、二倍の価格が付く！
まあ後から出る車の技術が欲しくなるのは仕方がないですね。どこで妥協？するかですね。
妥協点は重要です。
一時期RAV4も考えたけど、色々調べてBadポイント多くてなくなったww
あらまwww
やはり、トータル的に見てもcx-5は内装、装備などが良いかつ、デザインもカッコいいというのは羨ましいですね。笑
マツダは飛ぶ鳥を落とす勢いなので他メーカーにはさらに頑張ってもらわないと…(^^;
正直自分はパノラミックビューモニターいらないと思いました笑ハリアーに乗ってた時に付いていたのですがバックモニター有るだけで十分だと思いました。10万円それで上がってしまったらちょっと…って感じ😭
この機能がもっと普及すればさらに安価に設定できるはずですから個人的にはどんどん標準化してほしいです。ただ10万円は安くないですよね…。
アイドリングストップが無いのがRAV4の良さだと…
機能を無くすのではなくスイッチでオンオフを選択できたほうが万人に喜ばれると思うんです…。
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ オフにしたらずっとオフになるならいいですけど、大体の車はエンジンかけて毎回押さないといけないからそれだったらない方がいいって人が多いですね
@@gaasibi5243 そういった意見は聞きますね(^^;
アイドリングストップのメリットはほぼないですよバッテリーにも負担が大きいので
accは断然スバルがいいですね
スバルも素晴らしいですが曇りや雪だと認識悪かったです
耳たぶミラー・・・アドベンチャーに８月から乗ってますが、付いてることを忘れていましたwww
ふとした時に左を見てみて下さい…。そうすると、あなたの横には…。…。…。あいつが。
僕は身長が164しか無い為、耳たぶがほとんど見えません😅塗色が黒なので、外観に溶け込んでしまう為か、存在を失念していました。あと、なかなかつま先を感知しないパワーバックドアとシフトレバーをドライブからマニュアルモードに操作した時のガチャッ！っというかバコン！ってフィーリングが安っぽく感じますね😓
チコちゃんに叱られますよ。「ボーっと生きてんじゃねーよ」
Keiichi Suzuki ハイ、ボーッと生きてますwww 通勤は軽でしてて、天気の良い休みの日にしか乗らないから、尚更です。 まぁ、使えないミラーですね。
rav4 adventureに乗り変えて10ヶ月経ちますが、特にこれと言った不満はありません。が、ウィンドウスイッチ、ミラースイッチが光らないのはたまに不便に思うことがあります。話によると、カローラスポーツのスイッチがポン付けできるみたいなので、購入して自分でつけようと思ってます。
ミラースイッチは間違いなくコストダウンのしわ寄せですね(笑)
RAV4試乗したけどブレーキは結構良いと思いましたね、ほかのトヨタ車は逆にカックンブレーキで扱いづらいです。加速も同じ意味でコントロールしやすいと感じました。ACCの感想は全く同じで、ACCの実用性能の差でフォレスターを選びました。あと値引き・・・RAV4が勝っている点もいろいろあったので大分悩みましたが
カックンブレーキを防ぎやすいのはたしかです(笑)フォレスターは逆にガソリン車のフィーリングが頗る良かったので時期さえ合っていればそちらを購入してたかもしれません。
6月中旬に購入して先週ぐらいには納車予定だったのですが、この前の豪雨で車が浸ってしまい作り直しになりました。年内に来ればいい方だ。と言われました。いろいろ悪いことばかりです、、、この場合って何かお詫びみたいなものってあるんですかね？
それは残念ですね…。お気持ちお察しします…。ただそれに関しては経験がないのでなんとも言えないですね。
コメント失礼します。お詫びはないと思いますね…。おそらく注文書裏の約款にいろいろ書いてあると思います。
何だかな〜。20個も悪いとこ挙げるなら違うグレードか違う車買えば良いのに。因みに、私はアドベンチャーのオフロードパッケージです。充分満足してます。
SAI後期から、RAV4へ衝動買いならぬ、衝動乗り換えです。 同じ「Gグレード・ハイブリッド」ながらSAIにはない機能があり、6年間の技術の進歩を感じています。同じ「HV」ながらパワフル！「2500」なのに、「2400」より燃費がいい！等々・・・でも残念な部分もありますよね💛発進のもたつき感は「ハイブリ」なのでありません（ごめんなさい）。クルコンは、特に進歩を感じていて不満はありません（自分で調整しています）。アイドリングストップは、不要に思います（セカンドカーの「ヴィッツ」に設定されていますが 発進の「もたつき」が危なく、スイッチは常に「OFF」です）。集中ドアスイッチ・ドアミラースイッチの照明は、納車されて初めて気が付いて、落ち込みました。耳たぶミラーは、あえて気にしません（そんなもんと思っています）。アラウンドビューモニターは、オプション扱いでいいんでないかい？（それよりOPのフロントカメラの位置と価格がとても不満で取り付けてない！）あえて、豆電球もいいと思う今日この頃でも、室内はLED化済み（SAIは6年間豆電球で切れなかった） 上を見たらきりがないので、私は、このグレード内容で納得しています。後は流用で何とか？
コメントありがとうございます♪「ここは分かる！ここはそんな気にならない。」などは千差万別ですからこのように自分なりの答えを見つけてもらえて幸いです。素敵なカーライフをお過ごし下さい(^^
トヨタが儲けている理由がよくわかりますね～みなさんだまされてます うへへへ コストカットしすぎですね～残念！！
メク〇蓋は気をつけたいな
RAV4めちゃくちゃ欲しいけど雪道狭くなるから考えるなーRAIZEになるかな...笑笑
正直どっちもイイ車ですけど街乗りだけならライズもアリです。
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ 私はめちゃくちゃアウトドアですけどね笑
日本人は高いと買わないから、コストカットして装備外してるんだろうな
国産車なのに悲しいです…。
個人的にはガソリン車のデイライトのほうが好きですねー(*ﾟ▽ﾟ)ﾉハイブリッドの光り方HONDA車みたいです
好みの問題ですよね…(^^;
ユーザー目線で凄く分かりやすくて助かります！完璧な車に仕上げたら価格が上昇してしまうのでそこは取捨選択ですね(^^)私はRAV4欲しくなりました！！
ありがとうございます！仰るとおりですね。ぜひいつかは新型RAV4を(^^
![[UNCUT] บอสพอล แผลงฤทธิ์ บอสพระ-นักร้อง ก. โดนแฉยับ! I คนดังนั่งเคลียร์ I 21 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/XKf6HeftoPI/mqdefault.jpg)
「肩肘張らず流して聞いてください」って言ってるのにどうしてこんなにコメ欄がピリピリしているのか
新型RAV4の注目度の高い証拠ですね(^^
400万払ってこのクオリティじゃ確かに不満に思いますね
人気車種ということは街中で走る台数も増えるので安全性能は惜しみ無く投入してもらいたかったです。
Adventure オフロードバッケージに乗ってます。
(1)パノラミックビューモニター
無くても全然問題なし。真上からの俯瞰映像がなくても後部カメラだけ見れれば全く問題ない視界です。
ナビは社外パイオニアの楽ナビ(9インチ)です。
(2)デイライトの光り方
どうでもいいです。夜間のヘッドライトが安全に普通に照らせれば問題なし。
(3)ドアポケット
これはあった方がいいです。ドアの開け閉めがしづらいです。
標準で付けろやって思います。
後から自分で取り付けできますけどね。
(4)パワーウィンドウスイッチ
確かに夜間だと光らないので見づらいですね。（ほぼ見えない）
(5)センターコンソール
普段使わない横滑り防止スイッチがここにあるのは意味不明ですよね。
エアコン等の操作スイッチ類は使いやすいです。
(6)発進時の出足の悪さ
確かに出足は遅くて重いですよね。
(7)ブレーキの制動
少し効きが弱い気はしますがこんなもんかと思います。
ヴェルファイアなんてブレーキ踏んでから止まるまでかなり重いですよ。
(8)レーダークルーズコントロール
そもそもレーダークルーズコントロールは一般道で使うものではないですよ。
あくまで高速での運転支援です。
ありがたい動画。
個人的にはドアの開閉ハンドルの位置が前過ぎて降りるとき少し気になりますし、右ひじ辺りに窪みが無いのがバッドポイントです。
アイドリングストップがないのはアイドリングストップして節約した燃料費より、頻繁にエンジン始動を繰り返しバッテリー自体の消耗が進み交換サイクルが早まることによるバッテリー交換費用のほうが高いとゆう現実に気付いたトヨタの、ユーザーのために行った改善点らしいです。アイドリングストップ機能付きの車のバッテリー、高いですからね。
たしかにアイスト対応バッテリーは短命高価ですよね。
私も先週納車したんですけど、かなりコストダウンにしか思いません！！
でもあなたが言ってる20個は分かりますが
私は1番ダメだと思ったのは内側のドアノブでした、かっこいいですが、狭いとこのドアを開扉時にチカラが伝わりにくく、どうしてもぶつけてしまう、内側ポケット欲しいです
ドアハンドルはバッドポイントとして話す方が多いですね。内側ポケット案は賛成です(^^
丁寧な解説でわかりやすかったです！
意外と付いていない装備があるんですね。
他車種を購入しましたが正解でした！
そう言ってもらえると嬉しいです(^^
イイ部分も多いですし無い装備をどこまで求めるかは難しいところ…。
結構どうでもいいものもあります。
アイドリングストップなど不要です。エンジンに余計な負担がかかり、燃費もそんなに変わりません。ヘッドアップディスプレイも視界の邪魔になるだけ。勿論、選択肢としてオプションとしてあるのはいいでしょう。ブレーキホールドも不要です。ブレーキを踏んでいるのが負担に感じるなら、危ないので、もはや車の運転をしない方がいいです。
たしかに今となってはどうでもいいものがいくつかありますね。そこは当時の話ですのでご容赦下さい🙏
疲労を軽減して事故を減らせるのだからあっていいだろう、何言ってんの
参考になります。ナイスな動画でした。
ありがとうございます！
丁寧に説明してくれてるのに心無いコメントが多くて大変ですね。自分はまだ車の知識は未知数ですが、毎回楽しく見ています。
いつも見て下さりありがとうございます♪否定的な意見もしっかり聞いて改善していきたいと思います(^^
イイところ20個の動画も拝見しました。
実際に所有し使ってみないと判らない部分を紹介してくれて助かります。
展示車や試乗だけでは気付きにくい。。。
ありがとうございますm(__)m
試乗で分からないことは山ほどありますよね。
ホントは不満なんて言いたくないですが検討中の方が買ってから後悔しないために動画を作ってます。
RAV4ハイブリッドのオーナーです！同じような気持ちになる所がいっぱいあり、楽しませて頂きました。私はハイブリッド購入をデイライトで決めたようなものです(笑)。うちドアノブの位置について出てこなかったのは意外でしたね。私は納車1ヶ月になりますが、未だにドアが重く感じ、位置がヒンジに近いのを不思議に思っています。まあ、それでも満足な部分は山ほどあるので、いい所２０を楽しみにしております。
ハイブリッド羨ましい…!!!カッコいいデイライト欲しいよー…(笑)
ちなみに良いところ20選はすでに公開していますのでぜひ見てもらえればと思います。そのなかにはご指摘のドアハンドルも…。
アイドリングストップないのはむしろありがたい、その分安くなるからバッテリーへのダメージも少なくなるし
バッテリー費用を抑えられるのはたしかにメリットです！
トヨタはアイドリングストップのデメリットに気づいたようです。
節約した燃費は高いバッテリー代で帳消しに、スタートモーター負担は当然大きくなります。
この世の全ての車種でやって欲しいくらい参考になりました。
ありがとうございます(^^
海外にはあるオプションが日本ではないの本当クソ
パノラミックビューモニターの設定は年次改良で追加してほしいです。
カメムシが気になりましたw
皆さんも探してみて下さい。
むり
探したけど分からず…w
ヒントはラゲッジ周辺です。
乗りだし400と考えると全て付いてて欲しい機能ですね
そう考えると高い
マツダ基準で考えると割高かもしれません。
これでは買う気が起きないです！
すいません(^^;
自分もうすぐで納車で、グレードや色も同じです！
初めて見た時から欲しいと思い続けてようやく買えたのでとても楽しみです^^
程よい大きさで角張った見た目も内装も、乗り心地なんかも好みで
この動画を見ても全く不快には思いませんでした！
むしろこんなもんか、よかった、と安堵してます笑
とても参考になりました！
唯一気になったのはドアの開け閉めがしにくいなーとは思いました、風の強い日なんかは怖いかなーってくらいですが^^
いい所の動画も是非拝見させていただきます！
ご契約おめでとうございます😊👏🎉次期オーナーさんからは面白くない内容と言われてもおかしくないのに温かいコメントを貰ってこちらこそ感謝です。扱いやすさ、デザイン、乗り心地などは私もお気に入りでした(^_^)ぜひ大切に乗ってあげてくださいm(__)m
@@goodcarlifech ありがとうございます！^^大事に乗りたいと思います！！
アイドリングストップはダイナミックフォースエンジンの燃費いいから装着してないんですよ また再始動時にはアイドリングより多くの燃料も使用します これはヤリスにも言えることでヤリスもガソリンモデルにアイドリングストップはなしです
停車中のノイズを抑える効果もあるのでアイストの必要性は燃費以外の面でもあると感じています。
その不満点を全て改善して発売すると高いと言われ売れなくなる
このくらいが実際ちょうどいい
それはそうですね(笑)あくまで標準装備ではなく選択肢の幅を拡げてほしいとは思います。
そこをオプションで設定してほしい
自分も同じガソリンのGグレードですが、今の時期だと値引き35万までしてもらい総額380万でした
オプションもルーフ、ホワイトパールで同じですね
そんなに値引きしてもらえるとは！輸入車みたいですね(笑)
オートワイパー装着車種に乗っていますが、あれは最強にストレスなので時間調整式の間欠ワイパーが最高に羨ましいです。自分の拭いて欲しいタイミングで拭いてくれませんし、霧状の弱い雨には基本反応鈍いです。控えめに言って使い物になりません。むしろ危険です。今どきだからこそ、装着されていない車種が羨ましいです。その分コスト上がりますし無駄機能かな。オートワイパーはマジで後悔しますよ。なくて正解かと。
拭いてほしいタイミングで拭いてくれないというのは時間調整式も少なからず同じです。各メーカーの差はあれどもオートワイパーも間欠ワイパーもソフト面のアップデートが必要ですね。
現在購入したら結構改善されますよね😂
カタログだけ見てても分からない細かいところ、大変ためになりました。
見えないところで少しづつコストダウン、不思議なところがあるのですね。
参考になったようで嬉しいです(^^)v
すごい分かりやすい動画でした！私はラブ4欲しかったのですが、駐車場が1850mm制限のため断念し、同じくトヨタのセダンを購入しました。
お聞きしていると一つ一つの機能が意外と値段するんだろうなあ、と思いました。
しかし総じて良い車ですよね。
何よりカッコいいですし。
感想ありがとうございます♪1,850mm以下だとカムリとかですかね？素敵なカーライフをお過ごしください(^^
とても参考になりました。いろいろな車でやって欲しいです。
ありがとうございます♪検討しておきます！
アイドリングストップでは実燃費良くなりませんが、バカ高い３万円位のAGMバッテリー２年毎に交換に成ります。付けないほうがバッテリー交換減って実はエコです。
アイドリングストップの有り無し議論はしばらく続きそうですね(笑)
アイドリングストップのお気持ちはよくわかります。理由がわかんないですね。
SUVを購入予定でRAV４、CX-30、マイナー後C-HR、ヴェゼルと見学＆試乗に行きましたがRAV４以外は意外と地上高が低くイメージと違ったので予算的にRAV４のGにほぼ決定していたので大変参考になりました。
が、東京モーターショーのダイハツの車種（ロッキー？トヨタマークはライズ？）を知りそれを見てから決めたいと思います。
こちらこそ見て下さりありがとうございます(^^
トヨタライズですね。あれは個人的に気になってますしもしかすると増…(ｹﾞﾌﾝ
あはは。。。
返信ありがとうございます。
ダメなところ20選ってクレーマーにしか見えないｗ
耳たぶミラーってむしろ死角を増やしてるよね。
気持ち程度ですがカメラよりは邪魔になるかもしれませんね。
トヨタは昔から最上級グレードにつく装備がその他のグレードに設定すらありません。
日本人は豪華装備を欲しがるので利益が出る最上級グレードを買わせる戦略で国内シェアNO.1を維持しています。
安全装備以外は上級グレードだけに設定するのも納得できますが設定すらないのはもはやどうしようもないですね…。
RAV4乗ってますが20個の内19個は別に気にならないですねｗｗ
発進時の重たさは最初は気になりましたが最近はさほど気にならなくなってます
窓の件はわかります！それは不満点ですね
コメントありがとうございます。そういった意見も多そうですね(^^;
窓の件とは何個目に出てきました？
@@きぬごし-r2m 一番最後、20番目のリモート操作でドアロック出来ないの内容の中にコネクネットサービスでドアロックや窓の開閉状況わかるがリモートで閉められないというやつです
紛らわしかったですねすみません(ーー;)
なるほど！ありがとうございます
たしかに確認はできるのにリモートで閉めれないのは不満点ですね。
寛大なお人だ…
オーナー目線のレビューはありがたいですね。車が気に入ってるからこそ目につくもんですよね。どの車も一長一短ありますし、愛着が湧けば短所なんて余程致命的でなければ気にならないもんだと僕は思います。自分はロードスターRFに乗ってるので、人が4人乗れて荷物が乗る時点で魅力に感じます(笑)
すごい大事な魅力ポイントだと思います！ある意味実用性ありますよね(笑)
日本仕様は機能を省くっていうのがね…
残念ですよね(^^;
せっかくのレジャー系suvなんだから
リアシートのラゲッジ操作や
4:2:4シート分割などが
欲しかったですよね〜
ほんとにそのとおりでございます(^^;
あ、4:2:4分割可倒式シートじゃないのも話す予定だったのにうっかり忘れてました(笑)
5つ目の豆球の件私も気になったので、トヨタに問い合わせた事がありました。
回答はオフロード感をコンセプトとしているため豆球を採用したみたいです。コストの問題もあるようです。
言われれば、オフロード車でガッチガチにLEDを使っていたら少し違和感、場違い感のような物を感じるので納得しましたよ
問い合わせされたんですね(^^
新型RAV4の硬派なイメージを強めるために豆球を使用するのは納得できますが使用環境の大半は恐らくシティユースです。それを考えるとコストダウンの影響が大きそうですね。
最新マツダ車オーナーだから言えますが、マツダのアダプティブハイビームと雨滴感知ワイパーは感度と精度がアホレベルですよ。特に雨滴感知ワイパーは使い物になりません🤣ほぼ手動です。360度モニターは良いですけどね。
せめてパノラミックビューモニターだけでも改良して欲しい！
年次改良でオーディオディスプレイが装着されたらパノラミックビューモニターも用意されそうですね。
@「車好き・車紹介CarTuber」Kazuki channel! 設定されていませんね。
ヘッドアップディスプレイとバックカメラの画質はちょっと残念です😭
バックカメラはディスプレイオーディオになって落ちましたね。私が所有していた初期型は綺麗でした。
RAV4オーナーです！
自分は前の車が10年以上前の軽なんでRAV4に変わったら新鮮すぎて悪いところが逆にあるかと思いました。
当たり前になるって怖いですね
ちなみに前の軽が運転席の窓が開かなかったんでRAV4買った時運転席の窓が空いた時は感動もんでしたよ🤣🤣
時代と共に機械も人も変わりゆくので求めるものは必然的に増えていきますね(^^;
モデルチェンジで装備が海外と同等になる事を信じてもうちょっと待ちます
賢いかもしれません
アドベンチャー納車待ちの状態です
悪いとこ全て許せるエクステリア
それだけで十分だ
最後の言葉にカッコよさを感じました。
++
アダプティブヘッドライトは、ライズにもついてるくらいですから、これからトヨタが車格に問わず装備してくればいいですね！
仰るとおりです
オーナーとしての気持はわかりますが、アイドリングストップはいらないとおもいますよ。
燃費で稼ぐよりもバッテリーの交換賃のほうが高くつきます。
でも、ベストはON・OFFができてエンジン再始動してもそれを記憶してくれることでしょうね。
TNGA世代のトヨタ車は全体的にやや割高にも感じますが、裏返せばそれだけ根幹部分からしっかり
コストをかけて開発したということだと思います。
今はまだ導入期なので、装備を削ることで帳尻を合わせているのかもしれませんね。
新型RAV4は人気車種ですしそういった意味では装着の可否をユーザー側で選択できると良かったです。仰るようにメモリー機能もアリですね(^^
今ってワイパーも自動なんですね！
14年落ちのサーフに乗ってる自分は、気になるところは特になかったです。どうでもいいんじゃんって思ってしまいました。わかりやすく聞けて面白かったです！
あざっす！！
いいところも20個お願いします！！
すみません、ありました😱
見つけてもらえたようで何よりです(^^
ブレーキは60ハリアーでも弱いです。エンジンブレーキも併用するといいです。
アイドリングストップは正直私はいりませんね
(^^;
多機能である事は確かに便利だとは思う
それらを使いこなすことが出来ればの話だけど
せっかくあるなら使わなナイト！
これだけ聞くと最悪な車って感じがするな。
しかも400万って。
これだけ聞くのは危険です‼️ぜひイイネポイントも…。
この車で400万もするのか、、、
しちゃうんですよねー(^^;
フォレスターに乗り換えれば15個くらいは不満が解消されますよ。
乗り換えちゃおうかなー!!!
はじめまして。この金額で 結構付いてない機能とかあるんですね。今の時代で豆球とかはちょっと残念です。
コメントありがとうございます。総合的には満足度高いんですが、本音を言うとこうなっちゃいました(笑)
今どきの、ＲＡＶ４クラスなら、付いてそうなのに、付いてないもの結構あるんですね。
"今時"なのにと思うものが多い印象です。また海外仕様には付いていて国内仕様で見送りされた装備も存在しますね。
なんで海外にあって日本にないわけ？
物理的に不可能でもないくせになんなの？日本市場を軽視してるのかな…？
当時はディスプレイオーディオが日本導入されてなかったので必然的にパノラミックビューモニターも装備できなかったんでしょうね…。だとしても年次改良はよこい。
結果的に求めるものが多いと高い。
外観、内装、大きさが好きな人が乗って楽しければ良い車だと思います。
エンジン仕様にアイドリングはまず要らないです
耳たぶは切り落としましょう笑笑
ミミタブ切り落としﾜﾛﾀwww
5:33 投稿者さんのおっしゃる通りランプはカスタム出来ますからね。アームレストも...
ですね〜
ほんとトヨタってユーザーフレンドリーじゃないんだよね。。フォレスターの方が100倍良い。
一概には言えませんがフォレスターの商品力も素晴らしいです。
トヨタ車全般に言えますが、とっちらかったスイッチ類はどうにかならないものか。
バラバラに配置しすぎ。
たしかにレイアウトは考えてほしいところです…。
アイドリングストップ搭載車に乗っていますが、正直言ってガソリンエンジンにアイドリングストップ機能は要りません。
ハイブリッドならアイドリングストップも気になりませんが、ガソリンエンジンでは余計な機能ですし、アイドリングストップ機能で延びる燃費もたかが知れています。
そして周知されていない事実ですが、アイドリングストップを純正スイッチ以外で強制オフしてしまうと最悪警察に捕まる事態になります。その為、その手の機能を後付けする際は完全自己責任で車検の際に取り外すか機能オフするしかありません。
そう考えると始めからアイドリングストップ機能が付いてない方が便利です。
もちろん不要との意見があるのは重々承知してます。良くも悪くも普通なこのクルマからあえて外すという選択肢が不思議に思った次第です。以前所有していたディーゼル車のアイストはバイブレーションが酷くて使うのをためらいましたがガソリン車ではそこまで気になりませんし同エンジンを搭載するUXにはアイストが装備されています。ですからアルファードのように装備するか否かをMOPで選択できれば最良だったと思います。
アイドリングストップを起動して燃費がどうとかで ストレスになって運転することが煩わしくなるのが馬鹿らしい。
だから 私は面倒でも エンジンかける度 キャンセルボタンを押す。忘れたときは残念な気持ちになるのはおかしいですか？
@@KGA0829 おかしくないですよ(^^様々な意見があるためメーカー側でメモリー機能を付けてくれば全オーナーが不満なく乗れるのにと思います。
結局悪いとこそんな無かった気がする
(^^)/
とっても参考になります。
ありがとうございます(^^
まあ、それなりのお金しか払ってないんだしってことばかりですね
たしかにトヨタの中では価格相応か高コスパですから求めすぎるのもダメですね。
ズバズバ言っててすこ（╹◡╹）
そう言ってもらえてなによりです(^^
あれもこれも付けていたら、一体どれほどの価格になるでしょう。
全不満点を改善すると450くらいはしそうですね(^^;
運転席のパワーウインドゥスイッチしか照明が付いていないのはトヨタらしくないですね
これは明らさまなコストダウンです…。
細かいとこだとグリップヒーターのスイッチ、給油口レバーが分かりにくい、見えにくい
なるほど！
前期のRAV4に乗ってた事有ります。
前期は1番低いグレードで180万
しかも2400ccで、すごくキビキビ走って楽しかった覚えがあります。
新型は値段が上がり（剛性やら安全装置などで上がったんでしょう）なんだか中途半端な車になりましたね。
せめて装備類はオプションにして、購入する人に幅広い選択肢を作ってあげて欲しい…
30系といわれる型ですかね？あれは当時私も欲しかったクルマの1台です。レンタカーで借りた時にとても楽しかった記憶があるのでまさに仰るとおりですね♪
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ
30系ですね。
30系の大きな欠点と言えば後部座席の真下にサスペンションがあったので、後部座席に乗ると突き上げに対してダイレクトに伝わるので大変でしたw
新型はそのあたりどうですか？
気になります😀
@@yumeno-d9k 突き上げ感はほぼ無いですが、路面の激しい凹凸では僅かにリア足のほうがピッチ量は多い気がします。後席でも似たような感覚ですね。
バッドポイント全部改良したモデルが450万超えたら買う人いるかな？
この価格だから売れてると思います
マイノリティでしょうが居られるかと。ただ今回の動画では全てのグレードで装備モリモリにしろとは言っておらず、こういう需要もあるし国産車ならMOPで用意してほしかったということです。
自分もGグレードでエアロつけたりで金額膨れ上がりましたが不満はありません。
前に乗ってた車がボロ過ぎて、全てにおいてグレードアップだったので…
全く不満がないのはスゴいですね。私は今まで乗った中で少なくとも1つ以上はありましたから一度出会ってみたいです。
なにこれ…テスラモデルYがますます欲しくなった…
えぇ！？突然のモデルY＼(^^)／
２番目：ボンネットキノコ生やすよりは耳たぶのほうが良い？？？
４番目：高いグレード買わせる昔ながらのトヨタ商法
５番目：一周回って豆球風に灯火させるマツダと思えば気にならない？？？
７番目：日本では上位機種なRAV4ですがアメリカではベーシックモデルなので仕方がないのかもですね
８番目：Xグレードベースなのでそうなってるのだと思います
９番目：左ハンドルが基本仕様なんでしょう
１０番目：これは喜ぶ人も多いのでなんとも難しい所
１１番目：2500cc設計に2000を載せている
北米仕様をベースにあまりコストを掛けないように
作っているしわ寄せが多くあるモデルなので
売れればマイナーチェンジでもう少し日本寄りに改善されるかも
各項目への回答ありがとうございます。RAV4の国内販売実績は充分だと思いますし改良されると良いですね。
来年マイナーチェンジするらしいですね！
マット・ワトソン氏は割と高い評価してましたね（例によってトノカバーは投げていました）。
もっとも、試乗したのはハイブリッドのお高いグレードのようでしたし、国内外での仕様の違いがあるのですべて参考にはならないかも。
そういえば、ラゲッジからシートバックを倒しにくいことは同様に指摘してましたね。
ラゲッジ長がそこそこあるのでワンタッチレバーは欲しいです。
ダメな点でもう１つはメーターが少し見づらいですし、G ZPackageにしか装備されないデジタルインナーミラーの解像度も悪いです。
動画内で言ったいた雨滴感知ワイパーとヘッドアップディスプレイは海外仕様にはあるみたいです。
トヨタはあまりにも海外仕様と日本仕様を差別化しすぎてると思います。せめて、パノラミックビューモニターぐらいはついてほしかったですね。
後に改良されると、初期型オーナーさんはぐぬぬ…になりますよね。
後出しはいけませんよね(笑)
乗り出し400万程度の車で、この装備、トヨタが1台当たり28万の利益を出す理由が、
よくわかりました。
(^^;
わかりやすくて良い動画なのに低評価多すぎなのが不思議
そう言ってもらえると嬉しいです。
ご指摘、分かりやすくていいですね…参考になります(^^)
ありがとうございます(^^)v
全部どうでもいいな。
アイドリングストップとか逆にストレス。
(^^;
c-hrにも耳たぶミラー付いてますが俺も見づらいと思います
やはり見づらいですか。
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ はい…
聞きやすい動画でした。
ダメダメポイント多い…(--;)
ありがとうございます！ほんとに残念なのは最初の3つだけです(笑)
もうすぐこれを改装したレクサスが700万くらいで出るぞwww
そうだとしたらレクサスのSUVラインアップがてんやわんやになりそうです(笑)
むりやりレクサスグリルはめ込んだやつね笑!
レクサス
個人的に気付きました。
米国の慣習？
販売奨励金=値引き販売(汗)
この対策の為に、同グレーのレクサス車は。
倍額近くに価格設定しますね！(汗)
例、カムリ350万円 …同ランク？レクサス700万円
日本でレクサスは、買うもんでは無いのでは？(汗)
ネームプレートが違うだけで、二倍の価格が付く！
まあ後から出る車の技術が欲しくなるのは仕方がないですね。どこで妥協？するかですね。
妥協点は重要です。
一時期RAV4も考えたけど、色々調べてBadポイント多くてなくなったww
あらまwww
やはり、トータル的に見てもcx-5は内装、装備などが良いかつ、デザインもカッコいいというのは羨ましいですね。笑
マツダは飛ぶ鳥を落とす勢いなので他メーカーにはさらに頑張ってもらわないと…(^^;
正直自分はパノラミックビューモニターいらないと思いました笑
ハリアーに乗ってた時に付いていたのですがバックモニター有るだけで十分だと思いました。10万円それで上がってしまったらちょっと…って感じ😭
この機能がもっと普及すればさらに安価に設定できるはずですから個人的にはどんどん標準化してほしいです。ただ10万円は安くないですよね…。
アイドリングストップが無いのがRAV4の良さだと…
機能を無くすのではなくスイッチでオンオフを選択できたほうが万人に喜ばれると思うんです…。
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ オフにしたらずっとオフになるならいいですけど、大体の車はエンジンかけて毎回押さないといけないからそれだったらない方がいいって人が多いですね
@@gaasibi5243 そういった意見は聞きますね(^^;
アイドリングストップのメリットはほぼないですよ
バッテリーにも負担が大きいので
accは断然スバルがいいですね
スバルも素晴らしいですが曇りや雪だと認識悪かったです
耳たぶミラー・・・アドベンチャーに８月から乗ってますが、付いてることを忘れていましたwww
ふとした時に左を見てみて下さい…。そうすると、あなたの横には…。…。…。あいつが。
僕は身長が164しか無い為、耳たぶがほとんど見えません😅塗色が黒なので、外観に溶け込んでしまう為か、存在を失念していました。あと、なかなかつま先を感知しないパワーバックドアとシフトレバーをドライブからマニュアルモードに操作した時のガチャッ！っというかバコン！ってフィーリングが安っぽく感じますね😓
チコちゃんに叱られますよ。「ボーっと生きてんじゃねーよ」
Keiichi Suzuki ハイ、ボーッと生きてますwww 通勤は軽でしてて、天気の良い休みの日にしか乗らないから、尚更です。 まぁ、使えないミラーですね。
rav4 adventureに乗り変えて10ヶ月経ちますが、特にこれと言った不満はありません。が、ウィンドウスイッチ、ミラースイッチが光らないのはたまに不便に思うことがあります。話によると、カローラスポーツのスイッチがポン付けできるみたいなので、購入して自分でつけようと思ってます。
ミラースイッチは間違いなくコストダウンのしわ寄せですね(笑)
RAV4試乗したけどブレーキは結構良いと思いましたね、ほかのトヨタ車は逆にカックンブレーキで扱いづらいです。
加速も同じ意味でコントロールしやすいと感じました。
ACCの感想は全く同じで、ACCの実用性能の差でフォレスターを選びました。あと値引き・・・
RAV4が勝っている点もいろいろあったので大分悩みましたが
カックンブレーキを防ぎやすいのはたしかです(笑)フォレスターは逆にガソリン車のフィーリングが頗る良かったので時期さえ合っていればそちらを購入してたかもしれません。
6月中旬に購入して先週ぐらいには納車予定だったのですが、この前の豪雨で車が浸ってしまい作り直しになりました。
年内に来ればいい方だ。と言われました。
いろいろ悪いことばかりです、、、
この場合って何かお詫びみたいなものってあるんですかね？
それは残念ですね…。お気持ちお察しします…。
ただそれに関しては経験がないのでなんとも言えないですね。
コメント失礼します。お詫びはないと思いますね…。おそらく注文書裏の約款にいろいろ書いてあると思います。
何だかな〜。
20個も悪いとこ挙げるなら
違うグレードか違う車買えば良いのに。
因みに、私はアドベンチャーのオフロードパッケージです。
充分満足してます。
SAI後期から、RAV4へ衝動買いならぬ、衝動乗り換えです。 同じ「Gグレード・ハイブリッド」ながら
SAIにはない機能があり、6年間の技術の進歩を感じています。同じ「HV」ながらパワフル！
「2500」なのに、「2400」より燃費がいい！等々・・・でも残念な部分もありますよね💛
発進のもたつき感は「ハイブリ」なのでありません（ごめんなさい）。
クルコンは、特に進歩を感じていて不満はありません（自分で調整しています）。
アイドリングストップは、不要に思います（セカンドカーの「ヴィッツ」に設定されていますが
発進の「もたつき」が危なく、スイッチは常に「OFF」です）。
集中ドアスイッチ・ドアミラースイッチの照明は、納車されて初めて気が付いて、落ち込みました。
耳たぶミラーは、あえて気にしません（そんなもんと思っています）。
アラウンドビューモニターは、オプション扱いでいいんでないかい？
（それよりOPのフロントカメラの位置と価格がとても不満で取り付けてない！）
あえて、豆電球もいいと思う今日この頃でも、室内はLED化済み（SAIは6年間豆電球で切れなかった）
上を見たらきりがないので、私は、このグレード内容で納得しています。後は流用で何とか？
コメントありがとうございます♪「ここは分かる！ここはそんな気にならない。」などは千差万別ですからこのように自分なりの答えを見つけてもらえて幸いです。素敵なカーライフをお過ごし下さい(^^
トヨタが儲けている理由がよくわかりますね～みなさんだまされてます うへへへ コストカットしすぎですね～残念！！
(^^;
メク〇蓋は気をつけたいな
RAV4めちゃくちゃ欲しいけど雪道狭くなるから考えるなー
RAIZEになるかな...笑笑
正直どっちもイイ車ですけど街乗りだけならライズもアリです。
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ 私はめちゃくちゃアウトドアですけどね笑
日本人は高いと買わないから、コストカットして装備外してるんだろうな
国産車なのに悲しいです…。
個人的にはガソリン車のデイライトのほうが好きですねー(*ﾟ▽ﾟ)ﾉハイブリッドの光り方HONDA車みたいです
好みの問題ですよね…(^^;
ユーザー目線で凄く分かりやすくて助かります！完璧な車に仕上げたら価格が上昇してしまうのでそこは取捨選択ですね(^^)
私はRAV4欲しくなりました！！
ありがとうございます！仰るとおりですね。ぜひいつかは新型RAV4を(^^