Pohvala izuzetno vrednom Vladu ! Završetkom ovih radova čvorište Pojate bi trebalo da zadovolji sve zahteve do završetka autoputa ka CG i saobraćajnice ka Kotromanu i prelaska Moravskog koridora na sledeći nivo regionalnog značaja . Ono što , iz više razloga , nedostaje na ovoj poziciji je petlja Pojate ( negde u visini odlagališta ) . Pozdrav
не, одустало се од оних сулудих вијадуката, главни газда залепио ћушку "весари" да смањи доживљај, сређене и ту и тамо проширене постојеће траке, отесана брда због боље прегледности и то је то
Bravo Vlado i hvala što si uspeo da stigneš do ovog gradilišta sa koga dugo nismo imali novih snimaka. Lično sam mišljenja da bi smo trebali da sačekamo završetak svih radova na ovoj lokaciji pa da onda ocenjujemo i kvalitet i funkcionalnost,pa što da ne, i utrošeni novac za izgradnju ove petlje. Veliki pozdrav!
U pravu si. Posekli su sumu i sravnili brdo ni zbog cega! Na kraju ce samo da prosire postojece sobracajnice i to je to. I za to treba godinu i vise dana. Valjda treba da se opravdaju ogromni troskovi izgradnje
@@RatobornaShpargČemu potreba da se neko javlja na temu koja ga ne zanima , a verovatno je i ne razume ? Ovde je sve jasno . Moravski koridor je , s pravom , ambiciozno projektovan i izvodi ga B-E , izuzetna tursko - američka firma . Trenutna , revidirana cena , je 15M/km , za perfektnu saobraćajnicu i obimne hidrotehničke radove , što je zaista povoljno. Ova pozicija Pojate je čvorište autoputeva i planirana je petlja kakve su , donekle , Dobanovci i Trupale , a najpribližnija Bubanj potok . Ko želi može pogledati kako je projektovano . Ne bih ulazio u to zašto , ali celokupan projekat je u par tačaka revidiran . Ovde se , možda zbog cene , za sada ide na prilagođavanje postojeće petlje . S funkcionalne strane , kad se završi , sigurno će dobro služiti u sledećim decenijama, dok se ne završe : autoput za CG , saobraćajnica ka Sarajevu preko Kotromana , brzi putevi VA-LO , KV-NP , pa i Karađorđe i koridor postane regionalna saobraćajna kičma . Tada će , verovatno morati da se uradi kako je zamišljeno . Pozdrav
Која је логика да излаз из правца Ниша према овом ''новом'' решењу буде још оштрији, када је и онај стари био довољно катастрофалан!? Они који су ово пројектовали, одобрили и финансирали, требају у затвор првом приликом када се буде десила нека саобраћајка!
@@vlad089dronpro Очигледно сте из неке бранше која нема никаквих додирних тачака са саобраћајем. По тој вашој логици, могли су да ставе и обичну раскрсницу са семафором за скретање ка Чачку. А испред раскрснице да ставе знак упозорења на семафор. Па ко не лудује, јели тако, он ће видети упозорења на семафор, па ће са 130 км/сат лагано стати на црвено светло. Јели тако треба да функционише саобраћај на коридору који спаја Европу са Блиским истоком!? При пројектовању саобраћајница важи принцип којим се предупређује могућност дешавања саобраћајних несрећи. Гледа се да нема наглих промена брзина, скретања, непрегледних углова... итд. Да све тече глатко. Поготову на аутопуту где су брзине екстремно високе. Да се пројектује по принципу лудује-не лудује, онда би и петља Ниш где се укрштају правци два равноправна аутопута , што је случај и са петљом Појате..., била пројектована за брзину од 40 км/сат. А не са луковима и надвожњацима где прелазите са аутопута на аутопут са скоро па несмањеном брзином. Дакле ако већ немате ваљану аргументацију, немојте нас убеђивати да неко евидентно лоше решење може бити добро. Не знам да ли ћете се макар угристи за језик уколико се на овом искључењу деси било шта лоше... Недај Боже.
@@VukVitkovic Најјефтиније је било да ставе обичну раскрсницу, па по правилу десне стране да се пропуштају возила. Па ако се не лудује на аутопуту већ вози лагано трећом брзином... неће бити ни проблема. Толике милијарде су спуцане у дигитални аутопут, а није могла једна петља да се уради како треба. И то не било која, већ почетна. Она која се, ни мање ни више, укршта са паневропским коридором 10!
@@veliborranisavljevic9713 Počela je jaka kiša uz jak vetar. Nisam snimao dalje od petlje... Kad mi vremenske prilike i obaveze to dozvole, idem opet sa snimkom celog Moravskog koridora. 👋
Moze li kratak opis kako do Cacka odavde? Videh letos u povratku sa mora tablu za isključenje za Cacak, ali se nisam usudio da skrenem...🙂hvala i pozdrav
Od petlje Pojate se ide autoputem pored Čačka do mesta Koševi, a odatle se vraćamo na staru magistralu za Trstenik, Vrnjačku Banju, Kraljevo i Čačak, jer radovi nisu gotovi. Nadamo se skorom otvaranju deonice Koševi-Trstenik, a i do Vrnjačke Banje. Veliki pozdrav! 🍻
@@vlad089dronpro Da li to znaci da cu ja iz Valjeva auto putem preko Milosa Velikog ici do Pojata? Odnosno necu morati da idem ka Beogradu kao do sad...Hvala
@@ivanuricic126 Tako je, ići ćete brzom saobraćajnicom od Valjeva, pa se uključite na autoput Miloš Veliki do Čačka a zatim Moravskim koridorom od Čačka preko Kraljeva, Vrnjačke Banje, Trstenika i Kruševca do Pojata.
@@vlad089dronprojedna ispravka, napravio si lapsus, od Pojata ide pored Krusevca do Koseva, pa onda stara magistrsla TS, VB, KV, ČA… mada do nove godine se otvara do Vrnjacke Banje…😉
Izgleda da nije ni bilo potrebe za duple trake u svim pravcima,tu je guzva bila samo zbog naplatne rampe i to ponekad,a evo u ovih skoro godinu dana funkcionise petlja sasvim ok bez bilo kakvih zastoja iako je ukrstanje autoputeva...
@@vladan_83 Znači, ako nema Beograd ne treba da ima niko drugi u Srbiji, pa makar u Beogradu i pogrešili? Ne znam što li su onda napravili spoj dva autoputa sa po dve trake kod Niša? To da se dva autoputa spajaju sa po dve saobraćajne trake odavno su u razvijenom svetu shvatili da je potrebno i poželjno, nebitno od frekvencije saobraćaja. Isto kao što su shvatili da tri trake drastično ubrzavaju kretanje, povećavaju sigurnost, olakšavaju vožnju i sl. Malo je glupo da spoj dva autoputa bude manje sigurniji i sporiji od npr. uključenja/isključenja za Ćićevac, Veliku Drenovu i sl. Tako su nekada govorili i za beogradsku Gazelu de je preširok most, da je bespotrebno bacanje para na izgradnju tolikih saobraćajnih traka... Prdsednik Vučić je već nekoliko puta ukazivao na potrebu širenja koridora X za bar još jednu saobraćajnu traku, ovo rešenje u Pojatu bi u tom slučaju moralo da se ruši i da se ponovo pravi novo, ne računajući da ne zadovoljava standarde da ukrštanje dva autoputa treba da bude moguće sa brzinom od najmanje 80km/h.
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Pohvala izuzetno vrednom Vladu !
Završetkom ovih radova čvorište Pojate bi trebalo da zadovolji sve zahteve do završetka autoputa ka CG i saobraćajnice ka Kotromanu i prelaska Moravskog koridora na sledeći nivo regionalnog značaja .
Ono što , iz više razloga , nedostaje na ovoj poziciji je petlja Pojate ( negde u visini odlagališta ) .
Pozdrav
@@jovicamiljevic1774 👍💪🍻
Према приказаном, ништа од дуплих трака за укључење / искључење... хвала за видео!
@@ronin283 👍👋
Ovo mu dodje na isto, samo nema onog brda...
не, одустало се од оних сулудих вијадуката, главни газда залепио ћушку "весари" да смањи доживљај, сређене и ту и тамо проширене постојеће траке, отесана брда због боље прегледности и то је то
Bravo Vlado i hvala što si uspeo da stigneš do ovog gradilišta sa koga dugo nismo imali novih snimaka. Lično sam mišljenja da bi smo trebali da sačekamo završetak svih radova na ovoj lokaciji pa da onda ocenjujemo i kvalitet i funkcionalnost,pa što da ne, i utrošeni novac za izgradnju ove petlje. Veliki pozdrav!
@@zorandjordjevic5604 Potpuno se slažem! Veliki pozdrav! 🍻
Генијалан снимак, свака част, пуно хвала, сваки детаљ покривен, живео!!
@@adriano8679 🤝🍻
Hvala tebi na trudu, a sta pokusavaju ovde samo oni znaju... u svakom slucaju nista nisu ni uradili posle 7 meseci "radova" na petlji ako se ne varam.
све се види
@@adriano8679 👍
U pravu si. Posekli su sumu i sravnili brdo ni zbog cega! Na kraju ce samo da prosire postojece sobracajnice i to je to. I za to treba godinu i vise dana. Valjda treba da se opravdaju ogromni troskovi izgradnje
@@vlad089dronproЗашто се правдаш, овим лелемудима. Којима је најлепша праисторијска Србија. И Срвија ћоповог времена.
@@RatobornaShpargČemu potreba da se neko javlja na temu koja ga ne zanima , a verovatno je i ne razume ?
Ovde je sve jasno . Moravski koridor je , s pravom , ambiciozno projektovan i izvodi ga B-E , izuzetna tursko - američka firma . Trenutna , revidirana cena , je 15M/km , za perfektnu saobraćajnicu i obimne hidrotehničke radove , što je zaista povoljno.
Ova pozicija Pojate je čvorište autoputeva i planirana je petlja kakve su , donekle , Dobanovci i Trupale , a najpribližnija Bubanj potok . Ko želi može pogledati kako je projektovano .
Ne bih ulazio u to zašto , ali celokupan projekat je u par tačaka revidiran . Ovde se , možda zbog cene , za sada ide na prilagođavanje postojeće petlje . S funkcionalne strane , kad se završi , sigurno će dobro služiti u sledećim decenijama, dok se ne završe : autoput za CG , saobraćajnica ka Sarajevu preko Kotromana , brzi putevi VA-LO , KV-NP , pa i Karađorđe i koridor postane regionalna saobraćajna kičma . Tada će , verovatno morati da se uradi kako je zamišljeno .
Pozdrav
Ide kilavo, a i vidise kraj. Mnogo opterećena pekla.
Hvala ti za super snimak😊
@@bratislavknezevic4587 👍🍻
imas like od mene za trud .... odlican snimak !
@@thejoker2214 👍💪🍻
Odlično odradjen snimak u stvari ko uvek
Hvala puno! Pozdrav!
Која је логика да излаз из правца Ниша према овом ''новом'' решењу буде још оштрији, када је и онај стари био довољно катастрофалан!?
Они који су ово пројектовали, одобрили и финансирали, требају у затвор првом приликом када се буде десила нека саобраћајка!
Ako se poštuje saobraćajna signalizacija, neće doći do nikakvog udesa! A ako se luduje, dođe do udesa i na pravcu, zar ne?!
@@vlad089dronpro Очигледно сте из неке бранше која нема никаквих додирних тачака са саобраћајем. По тој вашој логици, могли су да ставе и обичну раскрсницу са семафором за скретање ка Чачку. А испред раскрснице да ставе знак упозорења на семафор. Па ко не лудује, јели тако, он ће видети упозорења на семафор, па ће са 130 км/сат лагано стати на црвено светло. Јели тако треба да функционише саобраћај на коридору који спаја Европу са Блиским истоком!?
При пројектовању саобраћајница важи принцип којим се предупређује могућност дешавања саобраћајних несрећи. Гледа се да нема наглих промена брзина, скретања, непрегледних углова... итд. Да све тече глатко. Поготову на аутопуту где су брзине екстремно високе.
Да се пројектује по принципу лудује-не лудује, онда би и петља Ниш где се укрштају правци два равноправна аутопута , што је случај и са петљом Појате..., била пројектована за брзину од 40 км/сат. А не са луковима и надвожњацима где прелазите са аутопута на аутопут са скоро па несмањеном брзином.
Дакле ако већ немате ваљану аргументацију, немојте нас убеђивати да неко евидентно лоше решење може бити добро. Не знам да ли ћете се макар угристи за језик уколико се на овом искључењу деси било шта лоше... Недај Боже.
Очигледно је ово била "јефтинија" варијанта од изградње надвожњака који је био предивђен пројектом.
@@VukVitkovic Најјефтиније је било да ставе обичну раскрсницу, па по правилу десне стране да се пропуштају возила. Па ако се не лудује на аутопуту већ вози лагано трећом брзином... неће бити ни проблема.
Толике милијарде су спуцане у дигитални аутопут, а није могла једна петља да се уради како треба. И то не било која, већ почетна. Она која се, ни мање ни више, укршта са паневропским коридором 10!
Hvala brate na iformaciji kace ostalo
@@veliborranisavljevic9713 Počela je jaka kiša uz jak vetar. Nisam snimao dalje od petlje...
Kad mi vremenske prilike i obaveze to dozvole, idem opet sa snimkom celog Moravskog koridora. 👋
@@vlad089dronpro hvala care
@@veliborranisavljevic9713 👍💪💪💪👋🍻 biće uskoro, nadam se...
Da li dobro vidim da Ecco petrol pumpa nema pristup autoputu?
Moze li kratak opis kako do Cacka odavde? Videh letos u povratku sa mora tablu za isključenje za Cacak, ali se nisam usudio da skrenem...🙂hvala i pozdrav
Od petlje Pojate se ide autoputem pored Čačka do mesta Koševi, a odatle se vraćamo na staru magistralu za Trstenik, Vrnjačku Banju, Kraljevo i Čačak, jer radovi nisu gotovi. Nadamo se skorom otvaranju deonice Koševi-Trstenik, a i do Vrnjačke Banje. Veliki pozdrav! 🍻
@@vlad089dronpro Da li to znaci da cu ja iz Valjeva auto putem preko Milosa Velikog ici do Pojata? Odnosno necu morati da idem ka Beogradu kao do sad...Hvala
@@ivanuricic126 Tako je, ići ćete brzom saobraćajnicom od Valjeva, pa se uključite na autoput Miloš Veliki do Čačka a zatim Moravskim koridorom od Čačka preko Kraljeva, Vrnjačke Banje, Trstenika i Kruševca do Pojata.
@@vlad089dronprojedna ispravka, napravio si lapsus, od Pojata ide pored Krusevca do Koseva, pa onda stara magistrsla TS, VB, KV, ČA… mada do nove godine se otvara do Vrnjacke Banje…😉
Izgleda da nije ni bilo potrebe za duple trake u svim pravcima,tu je guzva bila samo zbog naplatne rampe i to ponekad,a evo u ovih skoro godinu dana funkcionise petlja sasvim ok bez bilo kakvih zastoja iako je ukrstanje autoputeva...
@@naletinan8 Moravski koridor nije ni završen ni otvoren, pa da možemo sad govoriti o broju vozila koja će tuda prolaziti!
@@vladan_83 ok 🍻
@@vladan_83 Znači, ako nema Beograd ne treba da ima niko drugi u Srbiji, pa makar u Beogradu i pogrešili? Ne znam što li su onda napravili spoj dva autoputa sa po dve trake kod Niša?
To da se dva autoputa spajaju sa po dve saobraćajne trake odavno su u razvijenom svetu shvatili da je potrebno i poželjno, nebitno od frekvencije saobraćaja. Isto kao što su shvatili da tri trake drastično ubrzavaju kretanje, povećavaju sigurnost, olakšavaju vožnju i sl. Malo je glupo da spoj dva autoputa bude manje sigurniji i sporiji od npr. uključenja/isključenja za Ćićevac, Veliku Drenovu i sl. Tako su nekada govorili i za beogradsku Gazelu de je preširok most, da je bespotrebno bacanje para na izgradnju tolikih saobraćajnih traka... Prdsednik Vučić je već nekoliko puta ukazivao na potrebu širenja koridora X za bar još jednu saobraćajnu traku, ovo rešenje u Pojatu bi u tom slučaju moralo da se ruši i da se ponovo pravi novo, ne računajući da ne zadovoljava standarde da ukrštanje dva autoputa treba da bude moguće sa brzinom od najmanje 80km/h.
Ово је онај ауто пут што је Веља Илић саградио,Вучко само офарбао траке и пустио у саобраћај
@@ВељкоПлавањац Ne.
@@vlad089dronpro знам да није шалим се,Вучко је легенда Србства
@@ВељкоПлавањац За време Вучка 500.000 људи мање у Србији..
Nerad sporo niđe radnika. Šteta