Navette Columbia : un désastre annoncé (Mission STS-107)
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- 80 secondes après son décollage, le sort de la navette Columbia de la mission STS-107 était scellé. En effet, un morceau d’isolant se décolla du réservoir principal (près de la connexion en Y) et heurta l’aile gauche en causant des dommages.
La navette avec ses 7 occupants arriva en orbite et le reste de la mission sembla se dérouler de manière « nominale ».
Pourtant, les ingénieurs qui analysaient les images vidéo du décollage étaient formels : les débris qui sont tombés du réservoir (le grand tube orange) ont endommagé l’aile et rendent la rentrée dangereuse.
Les managers de la NASA refusent une enquête sur ces dommages. Pendant les 2 semaines où la navette Columbia orbite autour de la terre, un bras de fer se joue a la NASA. Les managers ne veulent pas lâcher. Ils font tout pour bloquer les demandes d’entraides envoyées par les ingénieurs au ministère de la Défense américain (DoD). Le Strategic Command (USSTRATCOM) était prêt à intervenir et aider la NASA mais son offre fut refusée.
Toutes les voix furent finalement réduites au silence.
Le 1er février 2003, la navette entama son retour sur terre. Depuis le sol, elle apparaissait traversant le ciel comme une étoile filante. Cette étoile se désintégra au-dessus du Texas tuant les 7 astronautes à son bord.
Les 7 victimes de Columbia:
Rick D. Husband, 2nd vol
William C. McCool, 1er vol
David M. Brown, 1er vol
Kalpana Chawla, 2nd vol
Michael P. Anderson, 2nd vol
Laurel B. Clark, 1er vol
Ilan Ramon, 1er vol
Attributions et Crédits:
All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the public for fair use.
By • Shuttle Columbia Disas... , Public Domain, commons.wikime...
By NASA - www.spacefacts...., Public Domain, commons.wikime...
By USAAF/361st FG Association (via Al Richards) - www.ww2incolor...., Public Domain, commons.wikime...
Public Domain, commons.wikime...
Public Domain, en.wikipedia.o...
By USSR Post - Scanned 600 dpi by User Matsievsky from personal collection, Public Domain, commons.wikime...
www.spacesafety... Credits: Joachim Becker/SpaceFacts
By NASA - spaceflight.nas... (direct link), Public Domain, commons.wikime...
content.time.co...
s.hdnux.com/ph... Photo/Jennifer Reynolds
By David Monniaux - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikime...
Timbre / Stamp / artistic_impression_of...
Ben Cooper Photography / NASA apod.nasa.gov/...
Pour aller plus loin:
2 rapports sont importants a trouver en ligne et lire:
- Le rapport d'accident
www.nasa.gov/c...
- Le rapport de survavibilite
www.nasa.gov/p...
Sources:
www.express.co...
www.beaumonten...
www.nasa.gov/d...
waynehale.word...
pubmed.ncbi.nl....
www.atlasobscu...
www.smh.com.au...
www.nasa.gov/c...
www.space.com/...
history.nasa.go....
www.ncbi.nlm.n...
space.stackexc...
arstechnica.co...
www.ncbi.nlm.n...
history.nasa.g...
www.theguardia...
![[Replay] #MissionAlpha - Décollage de Thomas Pesquet](http://i.ytimg.com/vi/ram84mP_wCo/mqdefault.jpg)
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
Amusant, si j'ose dire, de constater que ce doit être la 4ème ou 5ème vidéo au moins que je regarde sur le thème de ce drame, et pourtant j'ai ici appris plein de choses qui n'ont jamais été évoquées dans les vidéos que j'avais vu précédemment. Toutes ces choses sur l'ébullition, la température, la pression de l'air, la chimie...
Le "petit plus Aldo Sterone" : On a ici à faire à un passionné qui tient à bien expliquer pour que tout le monde comprenne, et pas à un quelconque youtuber qui se contente de nous lire simplement une page Wikipédia. Merci Aldo :)
Je connaissais cette histoire, Mais j’ignorais complètement que certains de la NASA avait averti des risques potentiels de non retour de la Navette auprès du ministère de tutelle de la NASA. Certains ont dû prendre cher. Bravo Aldo Je suis abonne pour la vie
Il n'y a pas un grand nombre de cerveaux comme celui d'Aldo... 😮🎉 Il jongle avec les chiffres, et les détails, les souvenirs et précisions techniques avec logique et brio. Ouffff
Tu nous regales avec cette chaîne !!!
Merci !
Merci Aldo pour cette chaine passionnante.
Négligence pure et simple.
Le dénigrement et l'égoïsme entrent dans la prise de decision et la catastrophe arriva , c'est comme ca dans tous les domaines et surtout quand on met un mécanicien diesel chef d'unité technique. Le problème est que la leçon a apprendre coute des vies.
Et c'est après cet accident que j'ai compris pourquoi sur les images de concept de mon enfance, toutes les navettes "avions spatiaux" étaient perchées tout en haut du dispositif de lancement.
Cette chaîne est passionante
Merci
Salut Aldo, j'adore tes histoires, tu es un orateur extraordinaire et les commentaires sont unanimes.
Merci pour tout et comme tu l'a évoqué, j'attends avec impatience que tu nous racontes Challenger!
Sincère salutation.
Ça bouffe au km ces trucs là...
Moi, jamais j'achète une navette.
Moi je m’en fou je met toujours 20€
@@TBULLETPROOF "prochaine station service: suivre directement Lune, sortie 14"
@@mro9466 Je prends la Route 7.
😂😂😂
Hâte d'entendre ton point de vue sur Challenger qui est, à mon sens, encore plus honteux pour la NASA et une véritable _normalisation de la déviance_ pour le coup. Le programme de la navette était à de toute façon assez mauvais et le bilan salé pour la NASA. Pour ceux que ça intéresse, une reproduction de l'impact du bloc de mousse sur l'aile a été faite avec les mèmes conditions que lors du lancement : th-cam.com/video/suniiico7z4/w-d-xo.html
Merci Aldo, à la prochaine !
Bravo. Longtemps chargé de conseiller en interne le management sur les dysfonctionnements de leur organisation, j'ai pu constater que toutes les grandes organisations banalisent leur déviance, pas seulement la NASA.
Et ce parce que une grande organisation finit par substituer à sa vocation d'origine - ici mener des vols spatiaux - une autre vocation, celle d'assurer la pérennité de son existence et de son fonctionnement. Une homéostasie qui l'amène au déni, par la banalisation notamment, de toutes ses déviances. Et on arrive ainsi au pire. Tout près de nous...
Les grandes organisations attirent et recrutent des profils à la Linda..
Les banques sont-elles concernées par cette banalisation de la déviance ?
Je m'était beaucoup intéressé à l'époque a cet accident, pour le detail final, certains membres d'équipage ont survécus entre 16 et 17 secondes (si ma mémoire est bonne) à l'évenement catastrophique (séparation de la partie avant de la navette), ils ont succombés a une dépressurisation lente. on le sait car certains membres d'équipage ont activé leur système d'oxygénation.
Moi qui suis seule depuis 3ans(deces de mon epoux il y a 3 ans pile...donc je prend du temps et immence plaisir de vous suivre Mr Aldo car c est passionnant ....MERCI ❤🙏
Bon courage
force à vous
Mes sincères condoléance & courage Madame
Courage... ❤
Courage Madame ..❤❤❤
Je croyais avoir compris le mécanisme du désastre, mais j'en apprends encore bien plus ! merci pour la qualité de ces émissions !
Comme toujours la hiérarchie n'écoute jamais les avis des sulbalternes , meme la femme de ménage dans une société peut voir des dangers imminants sans etre un haut cadre hyper diplomé
Je suis abonné depuis l’histoire du titan. Je dévore les vidéos, merci pour ce travail pointilleux et cette façon de raconter à la Pierre Bellemare qui rend ces histoires passionnante.
Idem ❤
Pareil aussi
Pareil. J'ai connu la chaîne d'Aldo avec le drame du sous-marin Titan.
Idem.... maintenant je suis addict..😅😂
Cette chaine est extraordinaire, les explications données et la qualité du récit sont sensationnels
C est vrais moi qui ne suis pas dans ce métier du tout ALDO nous rend ACCROS a ses récits PASSIONNANT ❤❤❤❤❤
Oui ...enfin beaucoup de choses inventée et pour cause des infos sont confidentielles
@marcuslambert8722 si vous vous étiez donné la peine de lire la présentation de cette vidéo vous auriez évité de vous ridiculiser en étalant votre médiocrité.
" c'est ce qui se passe dans une organisation qui normalise la déviance" quel sens de la formule. C'est exactement ça. Et transposable dans bien des domaines.
J'ai cru voir Bruneau Lemaire et Emanuel macron… des communiquant au QI d'huitre et qui compense leur nullité par de l'autoritarisme voir carrément dictature.
La france quoi.
Ppppp
Ce terme est repris tout simplement de ce qu'avait prononcé le rapport du CAIB. C'est pas de lui...
@@ericmendes593Quel rapport entre la France et la navette ?
Je ne suis pas d’accord
Il n’empêche que je suis un vrai fan de vos vidéos au fait 👍
L’excuse « on préférait qu’ils vivent tranquillement leurs derniers jours que leur dire qu’ils allaient mourir pendant leur retour » est un mensonge éhonté formulé pour excuser les comportements du passé. Cette excuse est formulé maintenant que nous connaissons, ou plutôt déduisons, l’étendu des dégâts, ce qui n’était pas connu à l’époque. Je ne pense pas un instant que les responsables « savaient » que la navette était déjà perdue et allait se détruire en revenant. Ils le craignaient, ou en avaient peur peut être. Mais la politique de l’autruche qu’ils ont mené a de facto transformé une situation où il y avait peut être des solutions pour augmenter les espoirs de survie, en une situation où il n’y en avait aucune. On ne saura jamais vraiment avec certitude s’il n’y avait aucun espoir, peut être est ce exact, mais ce qui est certain c’est qu’à l’époque ils n’en savaient rien! (La taille de la perte de protection entre le lancement ou le retour aurait mérité d’être abordé par exemple) Du coup, les déclarations faites aujourd’hui comme quoi il n’y avait aucun espoir ressemblent plus à des auto justifications.
Merci pour ces vidéos très enrichissantes 😊
Excellente série de qualité, tu es un des rares sont j'attends impatiemment la prochaine vidéo.
Le commandant Husband: "vous ne voulez pas être dehors".
Aldo: "dans quelques secondes ils seront dehors ..."
Il y a ce délicieux sarcasme utilisé, mais qui n'est aucunement malsain. Peut-être plus une pointe d'ironie pour souligner la mauvaise foi de ceux qui jouent avec le feu et par conséquence, la vie des autres.
Merci en tout cas pour ces moments très instructifs.
Merci encore une fois (on ne le dira jamais assez).
Quel que soit le sujet tu le traites toujours avec sérieux, respect et pragmatisme.
Je n’ai jamais eu de rendez vous sur TH-cam. Celui-ci en est un. Merci pour ton travail, ta passion mais également pour ta pédagogie !
Avec la qualité de tes récits, j'aurai pu adorer mes cours de math si tu étais mon enseignant. Merci pour ton magnifique travail!
EXACTEMENT, BRAVO À TOI
il y a bien longtemps, dans une galaxie lointaine, très lointaine, il etait prof de chimie en Suisse
Jamais entendu quelque chose d'aussi détaillé sur cette catastrophe, et pourtant j'en ai vu des docs sur cette tragédie.
T'es sacrément pointu Aldo !
Stardust la chaîne Air Espace et
AstronoGeek
@@hieigva18q
Je suis d accord avc vous ALDO EST PASSIONNANT A ENTENTENDRE 👍
@@cabris2332 ???
Bonjour Aldo j'ai vu ce reportage sur une autre chaîne je l'ai revu 3 fois pour te dire à quel point ce fût tragique et combien cette histoire m'a marqué... Merci d'avoir ta version 👍👍👍👍🙏🙏🇩🇿🇩🇿
Tu me fais penser au colonel Khadafi
tu arrives à nous faire vivre chaque instant, tu es vraiment un conteur exceptionnel, merci Aldo
Très intéressant, comme d'habitude, passionnant.
Pour ceux que ça intéresse :
- Astronaute ,c'est pour les US
- Cosmonaute ce dit pour les russes
- En France, ce sont des spationautes
@Gwen Hamburg ????
Quant un grand nombre de pays vont lancer des engins dans l'espace, ça vas faire beaucoup de ''nautes'', il faudrait peut-être dés maintenant penser à normaliser pour s'y retrouver, un peu comme les prises de smartphones 😁
Exact
taïkonaute pour les chinois
@@DrLoveQcmerci pour cette info
Ce générique avec du sub ! Quelle griffe ! Je l'ai déjà dit mais bon...
Ahem, de nombreuses choses à corriger :
- La mousse isolante orange sur le réservoir externe, c'est pas pour empêcher la glace... c'est pour éviter la réchauffe des ergols à l'intérieur, éviter qu'il y ait trop de pertes par ébullition... 🙄Au passage, le dernier étage d'Ariane 4 aussi avait des panneaux isolants qui se détachaient au décollage (ça ressemble à plein de tuiles qui se décrochent et pleuvent le long de la fusée au décollage).
- Les réservoirs externes des avions militaires sont souvent largables, mais ils ne sont largués que lorsque c'est absolument nécessaire. Sinon on imagine le budget des armées si à chaque patrouille CAP on balance des bidons à plusieurs milliers d'euros...
- L'attache avant entre le réservoir externe (ET) et l'orbiteur s'appelle simplement un « bipied » (« _bipod_ ») sur les documentations officielles de la NASA et du CAIB (s3.amazonaws.com/akamai.netstorage/anon.nasa-global/CAIB/CAIB_lowres_full.pdf)
- Le réservoir externe est largué non-pas parce-qu'il est vide, mais parce-que l'orbiteur arrive en orbite. En fait il est largué juste avant afin d'être sûr qu'il ne puisse pas stagner en orbite. Il finit par retomber dans l'atmosphère à cause de la traînée résiduelle et brûle pendant la rentrée atmosphérique. Il n'est pas vide. D'ailleurs, une purge des ergols restants est effectuée après le largage, pour éviter qu'il explose en se réchauffant au soleil (ça enverrait des débris de partout sur une trajectoire quasi-orbitale)
- Une orbite, c'est l'équilibre entre la force centrifuge et la gravité terrestre. Il suffit de freiner juste un peu pour décrocher. Par contre, la même quantité de mouvement (delta-V) serait nécessaire pour y retourner avant qu'il soit trop tard. La Navette ne pouvait pas car la quantité de carburant pour les manœuvres orbitales est très limitée. Les deux nacelles OMS n'avaient du carburant que pour un delta-V de 300 m/s, qui devait inclure l'insertion orbitale, les manœuvres pendant la mission en orbite, et la poussée de désorbitation pour initier la rentrée atmosphérique, ce qui est peu.
- Concernant la mort des astronautes, il y aurait un mélange d'anoxie (l'exposition au vide spatial à la suite de la décompression) et tout simplement le choc lors de la dislocation de la cabine. D'après le rapport du CAIB, ils ont été conscients jusqu'au moment où la cabine a été disloquée, mais après le choc a été tellement violent qu'il les a assommés instantanément
- L'accident de la capsule Soyouz n'a rien à voir avec les rétrofusées. Ce sont les boulons explosifs qui séparent le module de service du Soyouz qui se sont activés tous en même temps, 12 minutes après la poussée de désorbitation. Le fait qu'il n'y ait pas un petit délai entre l'explosion de tous ces boulons (normalement ils explosent en une séquence bien précise, là ils ont tous pété au même moment) a causé le souci avec la valve d'égalisation, et la cabine s'est vidée de son air en très peu de temps
Bravo et merci. Pour suivre une très grande partie de vos vidéos, je suis vraiment impressionné par la qualité de chacune d’entre elles. Vous êtes une bouffée d’air d’intelligence dans ce monde qui parfois donne l’impression de tomber en déliquescence.
PARFOIS ?😢
Ne jamais faire confiance à son employeur...
N.A.S.A. Need Another Seven Astronauts!
Ou encore : Nous Avions Sept Astronautes
Dans cette histoire, je préfère "Nous Avions Su Avant"
De loin la meilleure analyse faite par Aldo ! Merci !
Un pilotage par les coûts, au contraire d'un pilotage par la qualité, normalise intrinsèquement la déviance...
Et encore bravo pour ce travail et ce format génial.
Comme les 2 tours! Avec Bush faut s'attendre a Tout!✈✈🛩🛬🛬🚀🚀🛰🛸🛬🛬
Merci monsieur, les sujets sont passionnants,vos explications sont très claires et vous avez un vrai talent de conteur qui s'appuie sur une expérience technique immense. Je passe de très bon moments à vous écouter.
Merci pour ces récits Aldo, c est instructif et très agréable à écouter.
Ça me fait penser à notre situation actuelle ! Sur terre... Les voyants sont au rouge ! Le gouvernement... Maintenez la vitesse ça va aller 🤗😘
Votre remarque avec son image est tout simplement "excellentissime "...malheureusement
"NORMALISER LA DÉVIANCE".... c'est clair que c'est mortifère.
Très intéressant, comme d'habitude, passionnant.
Génial . Le meilleur reportage sur Colombia
Merci
Toujours aussi passionnant de vous écouter. Il y a des petits blancs, vous cherchez vos mots,ou chercher des exemples pour que nous comprenions bien. Bref,ce n'est pas un texte bêtement lu avec des mots techniques hors de nos connaissances. CONTINUEZ ET MERCI.
Merci pour ces encouragements
Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo.
J’adore cette chaîne, je vous ai connu en tant qu’intervenant à la télé et quel plaisir de vous retrouver sur cette nouvelle chaîne qui boucle la boucle...
Merci pour cette video. Tres bonne conclusion, Challenger c est pareil.. A noter que la maniere dont la verite a pu etre mise en lumiere est aussi tres similaire dans les 2 cas. Challenger - R. Feyman prix Nobel de physique, Colombia - D D Osheroff, autre Nobel de physique. Les 2 ont eu un role cle au sein des 2 comissions d enquetes.
Normalisation de la déviance.... comme les pneus du concorde, les porte du DC10, le système MCAS du 737 Max. C’est un défaut qui émerge quand l’autorité de tutelle ne fait plus son travail
. Pour ce qui est de l’ébulisme, j’en ai eu la démonstration à bord lors d’une dépressurisation : alors que nous avions déjà fort à faire, descente d’urgence, Check-lists, je reçois un appel cabine d’urgence pour me signaler un feu dans le galley! J’ai tout de suite compris ce qui se passait: l’hôtesse m’avait apporté un café plus tôt dans le vol et l’eau était si chaude que j’avais du attendre quelques minutes avant de le boire. L’altitude cabine était proche de 14000 pieds où environ 4500m : je lui ait dit t’inquiète pas c’est de la vapeur. Les boilers dégazaient comme des locomotives.
Très intéressant, plein de détails qui aident à comprendre. Merci
Aldo... ya de la fitna alors 🤣🤣🤣
Aldo ou l'art de la narration.
Rien n’est à minimiser, à négliger dans le domaine aéronautique, et à plus forte raison le domaine spatial où les contraintes sont encore d’un niveau bien supérieur, avec les exigences qui suivent.
Comme on disait dans le métier:
« Ca peut se produire?? Ca VA se produire!!! » (tôt ou tard).
Quel talent de narrateur ! Je me régale, merci
Moi aussi 👍😊
Excellente chaîne avec une vulgarisation parfaite...Merci Aldo.
Ça me rappelle mes débuts sur kerbal space program...
C’est: astronaute. (Cosmonautes c’est pour les russes.) thaïconautes c’est pour les asiatiques.
Spationautes, ça n’a aucune valeur. Pour un français c’est astronaute. (Spationaute c’est un terme jamais utilisé pas les agences européennes ni NASA ni aucune autre) c’est un délire journalistique.
A titre d'information, on peut tabler sur une excrétion de 0.2l/mn de CO2. C'est plus complexe pour la concentration supportable avec les dégradations cognitives mais 6 ou 7% sont possibles. Si ça peut aider pour estimer le temps de survie de l'équipage..
J avais 10 ans en 1971 et je me souviens très bien des journalistes expliquer la décompression à haute altitude, fatale pour les 3 cosmonautes.
j'imagine que les astronautes signent des décharges. bon. en tout cas tres bonne vidéo, comme a votre habitude.
"L'ébullisme tue et c'est irréversible"
- Moui
Excellente vulgarisation , de cette manière tous et chacuns comprend ce qui est réellement arrivé et surtout pourquoi c'est arrivé ! Cette manière de gérer est maintenant connue et doit etre surveillé de plus près par une organisation extérieure dont les rapports doivent parvenir a toutes les personnes impliquées et de façon impérative, redondance , non , prudence . Ce sont des vies humaines qui sont impliquées et pas seulement dans un appareil mais il y as des gens aussi au sol qui aurais pût devenir des victimes ! Merci pour ce résumé très instructif !
Très beau récit, et hélas les responsables ne sont jamais devant leurs actes, pour Challenger, avec la température au décollage, les astronautes étaient condamnés, pour un joint, aucunes chance d'aller en orbite. Roger Boisjoly l'avait signalé, avait tout fait pour retarder le décollage, sans succès. La direction avait donné le feu vert. Les responsables de ce meurtre programmé ont eu de la promotion, et Boisjoly a été foutu dehors.
Chapeau,tu aborde toujours avec un angle de vue différent, hors du traditionnel reportage, sans trop d'images, juste ta tronchasse,... émotionnel, efficace,et surtout vrai...
Prend soin de toi Aldo....
,..........
Mais a première approche,on ce dit c'est qui ce type dans sa voiture...on juge , on se méfie,mais maintenant quel bonheur de t'écouter....
Parle nous un jour un peu de toi ,se qui t'a amené à cette philosophie.....
Mika
J'en étais resté à "ils ont vu une mousse heurter l'aile, ont considéré que ce n'était pas grave car ça arrivait régulièrement, et au retour boum" et que c'était la même culture qui avait provoqué le crash de Challenger. C'est un peu plus complet là 😅
Quand on parle de deviance, en y réfléchissant, chacune entreprise à ce genre de problème.. On sait que telle machine, par un exemple un chariot élévateur, n à pas de freins.. Donc on le sait pertinemment... Mais on l utilse quand même, en y allant doucement... On sait aussi que les roues sont usées... Mais c est une deviance connue..
Jusqu'àu jour.... Un camion est en phase de chargement, tout va à peu près.. Et là... Ça freine plus ça glisse et patatrac.... On tape le camion.. Et le chariot tombe...
Mais comme c était une deviance connue, et que C est jamais arrivé.... Ça peut pas arriver d ailleurs..
Un peu comme le système OJT... Qui peut être aussi dangereux...
franchement je voulait que tu traite cette histoire et voila que c'est fait , tu me met tres tres bien merci grand aldo
Merci pour l’excellence de vos vidéos.
Oui, top cetfe présentation
Démonstration et explication magistrales
Je me rappelle de cet accident de Colombia mais avec tes explications j'ai appris plein de choses que je ne savais pas. Merci Aldo pour cette vidéo tu devrais en faire une sur Challenger je sais pas si ça c'est bien orthographié. 👍
''ça bouffe au km ces trucs là '' :)))). Merci Aldo !
Je valide cette veste militaire
Chemise armée allemande
Bravo !
Salut Aldo,
Merci pour cette nouvelle histoire passionnante.
Grâce aux bêtises véhiculées par le cinéma et la télévision on oublie à quel point les conditions deviennent rapidement hostiles pour l'homme dès qu'il quitte la terre ferme...
À l'occasion il faudra que tu expliques la distinction entre architectures stables et instables, les commandes de vol électriques versus commandes directes, et les limites structurelles des aéronefs...
Je ne connais pas le facteur de charge maximal encaissable par la structure de la navette mais un cabrage à Mach 20, même à si haute altitude, me semble incompatible avec le maintien de l'intégrité de l'appareil...
Les soucis supplémentaires avec cet accident c’est qu’il n’y avait pas de navette de secours et que Columbia n’étais pas équipée du bras Canadarm. Le bras aurait permis la sortie extra véhiculaire et éventuellement rejoindre celle en secours. Triste car c’est une machine magnifique
Enfin des explications sans les gnan gnan pleurnichard sur les victimes des autres analyses grand public. Le drame humain, on le ressent quand on est humain, sans en faire des tonnes.
Votre façon de nous expliquer les différentes situations, sont d'une clarté que vous seul pouvez vulgariser. Merci beaucoup, je suis un adepte de votre chaîne, que depuis un mois, mais vous m'avez permis de comprendre beaucoup de choses, merci!
Meilleure chaîne youtube:
Les sujets sont divers(avions, helicos, navette spatiale, sous marins), les explications sont claires et détaillées, la narration unique et le decor est original.
Bref,un grand MERCI ALDO
Aldo revient tjrs à la genèse du crash. Merci
Salut Aldo
Très bonne analyse et histoire
Tu explique vraiment très bien.
Il y a un reportage sur cette catastrophe très bien documenté également.
Merci Aldo 👍👍👍ta chaîne est top
J’apprends beaucoup de choses
Qu'est que j'en apprend avec tes vidéos, merci.
Tu parle à un moment de la gravité, tu dis la navette doit aller vite pour ne pas tomber, tu reprend idée plus loin, la réalité est tellement plus délicieuse, en fait en orbite autour de la terre on tombe littéralement, cette chute n'est pas altérée, stoppée, il faudrait pour cela annuler la gravité elle-même, la granité participe autant que la vitesse, en clair on tombe mais avec une vitesse "latérale" suffisante pour que cette chute adopte une courbure qui épouse parfaitement la courbure de la terre (ou ce qu'elle serait à une telle distance ou hauteur), et c'est donc la combinaison chute + vitesse qui permet l'orbite....
Merci Aldo. J'ai versé une larme j'avais 16ans. Cela m'a profondément marqué. Après le 11septembre j'avais l'impression que mon monde s'est effondré. A posteriori je me rends compte que c'était.
...évitable?
Luftwaffe ,
Plutôt Banzaï !!!🤡🤡🤡
Ils auraient pu tenter une reparation si on leur avait dit la verite. Merci Aldo pour tes videos pleines de details, ça change de certaines autres :)
C'est toujours avec un grand plaisir que je regarde vos video. Très intéressantes et superbement documentées . Un grand merci Aldo.😁👍
Salut les amis.
Bonjour Aldo.
Hodelatte t'as piquer la musique du générique (Sur Europe 1).
Comment peux tu accumuler tant de connaissances affûtées sur tant de thèmes divers dans un seul cerveau ? La passion probablement... c'est la seule explication logique...
Il y a un petit peu de "fitna" à propos de ton aile gauche 🤣🤣🤣🤣
Sachant comment ils ont abandonné leurs tops astronautes avec la fusée (imaginez les coûts de développement, préparation, formation, matériel...), ça coûte des milliards de dollars, vous croyez toujours qu'ils sauveraient monsieur tout le monde! 😂
Ils ont eu quelques secondes pour se rendre compte qu'ils étaient cuits. J'ai l'impression que tu dénonces à la fois la responsabilité delà NASA,parce que c'était la 6ème mission avec ce problème, mais d'un autre côté, j'en conclus qu'ils ne pouvaient plus être sauvés d'une fois qu'ils étaient sur leur station.
En tous les cas, merci pour ce récit et les explications détaillées.
Merci Aldo pour cette vidéo très instructive. La normalisation de la déviance c'est une façon de s'adapter au final, même si cela finit mal dans cette histoire
Aldo Sterone a complètement changé ma perception de l'aviation et j'ai pris conscience de détails complètement insoupçonnés.
Un de vos abonnés, je regarde, toujours et toujours. C'est la 1ère fois que je commente. Juste dire bravo. C'est très net et facile a comprendre même pour un médecin 😁. Je suis même allé chercher votre biographie sur internet parce que je me demandais : mais ce gars, il est quoi au juste? Comment il connaît tout ça? Jusqu'à la physiologie de l'équilibration dans l'oreille interne (bien expliquée dans une des vidéos). Bref c'est édifiant
Congrats. Bon vent a cette chaîne
Congrats ... ? çà veut dire qu'on se gratte ??? 😁😁😁 Non je crois qu'il vaut mieux parler français , on est suffisamment pollués par le globish !
Un réel plaisir à chaque vidéo.
Je travaille en sécurité automombile et on confronté au meme phenomene: la normalisatin de la deviance un mécanisme puissant initié par des caractéristiques humaines comme le coté grégaire et optimiste de l'humain. Sachant que dans le secteur automobile nous n'avons pas de service facteur humain et que la culture de la sécurité n'est pas présente comme on peut l'avoir en aéronautique., ceci explique de nombreux accidents de la route, et notamment chez Tesla.
Salut Aldo, merci pour ton travail. Passionnant. Michel Chevalet peut aller se rhabiller !!! La relève est magistrale.
Salut Aldo, merci pour ton travail. Passionnant. Michel Chevalet peut aller se rhabiller !!! La relève est magistrale.
Voilà voilà... Sans compter les joints toriques défectueux de Challenger. Merci encore pour tos les détails que vous apportez lors de vos videos.
Très bonne présentation 👍😊.
Grand merci pour ce récit haletant qui malheureusement conte un drame humain dû certainement à la vanité des ingénieurs et un manque d'humilité des chercheurs ! Que l 'équipage repose en paix !!!
Aldo précise bien que les ingénieurs ont alerté, ce sont les décideurs qui ont merdé
Aldo je te conseille de regarder également la vidéo l'explosion de Columbia très bon reportage de RMC mais disponible sur TH-cam...
Merci beaucoup pour les vidéos de cette chaîne Aldo, c'est passionnant