- Папа, а почему половина моряков - лысые, а вторая половина - седые? - Видишь ли, лысые - это те, кто ходит на всем, что держится на воде... Они выходят в любой шторм. Швартуются с полного хода в самых тесных гаванях. На полном ходу проходят самые узкие и извилистые фарватеры. Посещают пиратские районы... - А седые? - А седые - это те, кто ходит в море с лысыми.
14:30 - за парковку в марине на парусах, в зависимости от правил марины, могут штрафануть. Если движок не работает - по радио у марины запрашивается ассист. Приезжает маринеро на моторке и паркует яхту как положено. Главное подойти близко и запросить ассист заранее.
То что мотор перегревается как правило две причины: импеллер и теплообменник. Импеллер легко поменять, ну а теплообменник двигателя, пока вы стоите, снять, прочистить и промыть с тем, что удаляет накипь и кальк,( как правило всякие растворы кислот) и собрать. Имело бы смысл, пока вы стоите в Польше, сделать арку для солнечных панелей и сами панели, в средиземке это всё очень дорого. Ну и всякие замены сделать(веревки, по электрике, по мотору и тд ) тут в северной Европе цены значительно ниже чем на юге.
Молодцы, и даже не сильно приунывшие как для первых дней )). У вас ещё столько работы по лодке ... Это редко кто делает, все бояться за вес лодки и боятся в скорости потерять, но если жить на лодке, а не в маринах как вы говорили то вам однозначно надо все баки увеличивать и особенно для дизеля (парус мотор соотношение всегда 30 на 70, без исключений у всех, вижу вы моему первому комментарию не поверили что с дизелем попали). А ещё нужен жёсткий хардтоп чтоб облепить панелями да ветрогенераторы (хотя бы один) если будете ставить ветрогенератор заморочтесь его хорошей фиксацией, мастера всегда халтурят особенно в Греции, у них всё время надо стоять за плечом (ну или так мне попадалось), а потом по всей лодке вибрация идёт неприятная (выбирайте самый, самый тихий, хоть они и на порядок дороже стандартных но он может иногда своим шумом сума сводить, иногда хочется взять молоток и раздолбать его )) но они себя плохо чувствуют на лодках и им нужен частый ТО и ремонт ... у меня в кормовой каюте для сна стоит тёплый пол, а так же в рубке и в душе на стене, и совсем маленький парогенератор, это более энергосберегающий вариант чем гонять кондиционер на отопление, все три зоны отдельно включаются, если с умом распределить поверхность материала тёплого пола то хватает пары квадратных метров чтоб спать просто в нижнем белье осенью.
Спасибо за этот комментарий. А вы спите в кормовой каюте? Даже во время постоя на якоре? Я понимаю, что во время путешествия в носовой каюте сильнее всего трясёт, но во время постоя не удобнее в большей? Или у Вас какое-то другое расположение мест для сна? И что это за теплый пол такой? Интересно
@@YanaPituch Доброго дня. Да мы спим в кормовой каюте, у нас с женой кеч Nauticat 52 старой версии и уже в годах но он очень удобен для долгого пребывания на нём в море. Мы с женой не хотели пятьдесят два фута, но это была почти единственная модель из линейки Nauticat в такую ширину. Его особенность в том что у него в корме ростовая огромная каюта, даже можно сказать маленькая полноразмерная комната, хотя это особенность всех Nauticat но в 52 она действительно большая ... Тёплый пол - это система обогрева, где нагревательные электрические элементы установлены под напольным покрытием, в основном ставят под ламинат. Его даже часто используют как основное отопление в домах или квартирах. А по виду это такие ленты разной ширины 30-60 см. с нагревательными элементами по всей длине, там всё зависит от производителя и они могут нагреваться максимально от 45 до 60 градусов, а потреблять при максимальной нагрузке от 80 до 220 Вт/м2. И это не просто метр на метр таким пятном на стене каюты, у меня стоят в стенах ленты шириной 40 см. а это 2.5 метра в длину, и если выкрутить мощность на полную то она потребляет всего лишь 110 Вт/час. А продаются во всех строительных магазинах и цена таких лент действительно очень не дорогая точно не скажу сколько он стоит сейчас но не думаю что дороже 5-10 $ за м2. Мне их установку делали на верфи в Одессе где я после покупки приводил яхту в порядок немножко меняя под наши с женой хотелки, и за ненадобностью убирали носовую каюту. Но тёплый пол вполне можно установить и на стену под декоративную обшивку, нам это посоветовали всё на той же верфи. К примеру у Nauticat у всех моделей салон обшит деревом что облегчает установку таких обогревательных элементов не на виду. Эти элементы нагревают декоративную обшивку, а они уже каюту, а за счёт невысоких температур не происходит деформации дерева.
Спасибо вам большое за вашу работу. Очень интересно! Не стесняйтесь отсутствия опыта - он придёт, а мы в комментариях по терминологии поможем, если потребуется :) 7 футов вам. Пусть всё всегда будет хорошо ❤
Потому что тогда нужно было в первой же стране, в которой останавливаемся с ново купленной лодкой, обращаться на таможню и регистрировать её (также платить налог).
теоретически нужно было бы повесить флаг Норвегии, пока плыли до Польши, да. Но на яхте его не оказалось, а заказывать времени не было, мы плыли вообще без 😅 Но регистрировали яхту уже в Польше и налоги платили тут же
Штошшшш, обмыли лодку, можно сказать )) На черных баках тоже не работал датчик уровня, как и на дизельмном баке? У марины, куда вы хотели зайти сначала, нет своего сайста с акутальной информацией? Это тот самый мост из сериала "Мост" ,да? )
Ого! Я не слышала про этот сериал, проверила и да! Это он. Сразу захотелось посмотреть ;) Что касается датчика - хммм, не до конца понятно работает ли он. Находится в кингстоне и должен был светиться красным, раз переполнен, но не светился. Поэтому обмыли так обмыли лодку ;D
Да, и поэтому теоретически в первой же стране, где мы останавливаемся мы по сути должны обратиться на таможню и сообщить об остановке. Заплатить налог (есть опция залога налога в стране остановки, который вернут по прибытию в страну назначения, но это ооочень муторно все и долго. Трата времени и денег).
@ а лодка, пока Вы шли, под каким флагом была? В целом, и в Дании и в Швеции, несмотря на Вашу ситуацию, в маринах очень просто с таможней, а именно: в большинстве мест ее просто нет, и никому Вы «не интересны» (я про государственные органы). Другое дело - береговая охрана, особенно шведская. Эти любят всякие проверки в море делать.
Вполне вероятно, что так как Норвегия не ЕС, то по закону VAT (НДС) ЕС должен быть уплачен в первом месте пересечения границы ес. Поэтому лучше идти без остановки до того места, где вы хотели бы уплатить этот налог.
@@kostya7460 Именно так, по сути нужно было бы в Швеции (где мы останавливались) обращаться на таможню, платить определенную сумму итд. Слишком много доп. действий и оплат.
@@YanaPituch Ерунда!) ни кто бы Вас не заставил, что то платить при заходе на любую!!! заправку ! Меня пускали на заправку (правда в магазин не дали сходить))) даже на Кубе!!! а там вообще ой как не просто с заходом(((((
@@tort-ua даже без захода на заправку, а просто зайдя в территориальные воды ес(12миль от берега) вас спокойно могут проверить и если вы гражданин ЕС 😮первое, что спросят где НДС? Если его нет, проводят в марину, поставят на таможенный пирс и скажут оплатите и идите дальше, а это 25% стоимости лодки, и поверьте, сказать а мы потом оплатим, денег нет и тд, не пройдет, они скажут, что лодка останется здесь, пока не будет оплаты, а вы можете ехать домой. Закон есть закон и таможенники прекрасно знают о лодках из Норвегии... Может конечно повезти и не проверят, но рисковать лучше не стоит. Хотя и есть пара способов не оплачивать, но это другая история...
На русском терминологию учить не стоит. Не забивать себе голову мусором. . Стоит учить английскую. Если будете ходить в Польше - достаточно польской, которую Вы знаете. Если пойдёте по другим странам - то там нужна английская терминология.
@@YanaPituch Там где потеплее испанский или английский. В испаноязычных странах (туристических) знают английскую терминологию. В принципе, можно пройти онлайн-курс RYA где всё на английском. Просто чтобы понять терминологию. Ну а практику можно пройти и в Польше. Никаких гротов-фалов-шкотов и прочих румпелей. Не стоит забивать голову рязанско-голландским суржиком. Всё равно это никто в мире не понимает и не знает.
@@YanaPituch Тут, конечно, хозяин-барин. Но... Из этих 260 миллионов русскоязычных - сколько имеют яхту. Думаю в Польше яхтсменов поболее будет. Не взирая на абсолютное количество людей. Всё-ж страна с давней морской и яхтенной историей. С большим количеством производителей и верфей. Не вправе указывать как вести канал. Но, скажем, на польском (он у вас очень красивый (няшный 🤗) я-б тоже смотрел с удовольствием. Язык, в целом понятный. А если что-то неясно - помогут субтитры. Но повторюсь - будьте готовы, что русскоязычные капитаны дальнего диванного хождения по московскому морю будут Вас всегда поправлять и сетовать на неправильную терминологию. "Она назвала брам-грот-хрензнаетчто-стаксельматьегошкот - верёвкой!!!!1 Аааа! На рею её!!!"... Герман эти вопросы закрыл лет 10 назад. Типа - "пока вы идёте на диване мы плывём вокруг света".... 😁
@@vladv7432 так сложилось, что я рускоязычый. Выйти в море не могу. Морская болезнь начинаеться даже при виде наполненной ванны🙃🙃🙃. Видео с морской тематикой смотрю запоем..Польский ценю за музыкальность, но не понимаю ни слова.
Я сейчас читаю книгу по яхтингу на польском («Atlas żeglarski” Michał Klawiński), так вот именно история яхтинга в Польше ооочень короткая и начинается она с 1919 года, только в этом году Независимая Польша получила доступ к побережью длиной в 147 км ;) Нет тут истории ни морского флота как такового, ни яхтинга. В Польше в основном рыбаки, рыболовные деревни и рыболовные судна возле моря.
@@vladv7432ну так и Сергей Герман сразу сказал, я говорю на своём канале на том языке который смотрит большинство. И не важно яхтсмены или нет, главное им нравится и они смотрят.
@@YanaPituch ... тоже самое с морской терминологией, говорите как вам удобно, не слушайте тех у кого "грудь в ракушках", просто русские термины это смесь из уток, кранцев, жвакогалса, стакселя и гальюна с камбузом. А например немцы не парятся и у них немецкие термины, у французов французские и тд.
Лодка - парусит. От слова sail. А не идёт. Идут люди. Могут идти кони или часы. А лодки или sail-ят или моторят. Или плывут, да. В русском нет слов для яхтинга. Военноморской рязанско-голландский суржик оставьте флагману черноморского флота.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
- Папа, а почему половина моряков - лысые, а вторая половина - седые?
- Видишь ли, лысые - это те, кто ходит на всем, что держится на воде... Они выходят в любой шторм. Швартуются с полного хода в самых тесных гаванях. На полном ходу проходят самые узкие и извилистые фарватеры. Посещают пиратские районы...
- А седые?
- А седые - это те, кто ходит в море с лысыми.
Это точно 😄😄😄
14:30 - за парковку в марине на парусах, в зависимости от правил марины, могут штрафануть. Если движок не работает - по радио у марины запрашивается ассист. Приезжает маринеро на моторке и паркует яхту как положено. Главное подойти близко и запросить ассист заранее.
Молодчинка! Так держать!
Спасибо Вам!
Да, не соскучишься у вас там. Желаю успехов!
спасибо огромное! :)
Натерпелись! Но это интересная жизнь которая намного лучше дивана и телевизора!!!
Согласна 😉 Большое спасибо за положительный комментарий!
посмотрела на одном дыхании, ждем новых приключений!
Мне таааак приятно! 🥰🥰🥰
То что мотор перегревается как правило две причины: импеллер и теплообменник. Импеллер легко поменять, ну а теплообменник двигателя, пока вы стоите, снять, прочистить и промыть с тем, что удаляет накипь и кальк,( как правило всякие растворы кислот) и собрать. Имело бы смысл, пока вы стоите в Польше, сделать арку для солнечных панелей и сами панели, в средиземке это всё очень дорого. Ну и всякие замены сделать(веревки, по электрике, по мотору и тд ) тут в северной Европе цены значительно ниже чем на юге.
Очень увлекательно ⛵️
Я очень рада! 🥰
Очень жду продолжение
Спасибо за комментарий! 😊
Спасибо за видео 7 футов под килем
Молодцы, опыт придёт. Ребята с канала "Кругосветчики" на ходу мотор яхты перебирают😂
О, я тоже иногда смотрю их видео ;) Спасибо за позитивный комментарий!
эти двое из оверкиля контент сделают. Кругосветчики - сила!!!
Молодцы, и даже не сильно приунывшие как для первых дней )). У вас ещё столько работы по лодке ... Это редко кто делает, все бояться за вес лодки и боятся в скорости потерять, но если жить на лодке, а не в маринах как вы говорили то вам однозначно надо все баки увеличивать и особенно для дизеля (парус мотор соотношение всегда 30 на 70, без исключений у всех, вижу вы моему первому комментарию не поверили что с дизелем попали). А ещё нужен жёсткий хардтоп чтоб облепить панелями да ветрогенераторы (хотя бы один) если будете ставить ветрогенератор заморочтесь его хорошей фиксацией, мастера всегда халтурят особенно в Греции, у них всё время надо стоять за плечом (ну или так мне попадалось), а потом по всей лодке вибрация идёт неприятная (выбирайте самый, самый тихий, хоть они и на порядок дороже стандартных но он может иногда своим шумом сума сводить, иногда хочется взять молоток и раздолбать его )) но они себя плохо чувствуют на лодках и им нужен частый ТО и ремонт ... у меня в кормовой каюте для сна стоит тёплый пол, а так же в рубке и в душе на стене, и совсем маленький парогенератор, это более энергосберегающий вариант чем гонять кондиционер на отопление, все три зоны отдельно включаются, если с умом распределить поверхность материала тёплого пола то хватает пары квадратных метров чтоб спать просто в нижнем белье осенью.
Спасибо за этот комментарий. А вы спите в кормовой каюте? Даже во время постоя на якоре?
Я понимаю, что во время путешествия в носовой каюте сильнее всего трясёт, но во время постоя не удобнее в большей? Или у Вас какое-то другое расположение мест для сна? И что это за теплый пол такой? Интересно
@@YanaPituch Доброго дня. Да мы спим в кормовой каюте, у нас с женой кеч Nauticat 52 старой версии и уже в годах но он очень удобен для долгого пребывания на нём в море. Мы с женой не хотели пятьдесят два фута, но это была почти единственная модель из линейки Nauticat в такую ширину. Его особенность в том что у него в корме ростовая огромная каюта, даже можно сказать маленькая полноразмерная комната, хотя это особенность всех Nauticat но в 52 она действительно большая ... Тёплый пол - это система обогрева, где нагревательные электрические элементы установлены под напольным покрытием, в основном ставят под ламинат. Его даже часто используют как основное отопление в домах или квартирах. А по виду это такие ленты разной ширины 30-60 см. с нагревательными элементами по всей длине, там всё зависит от производителя и они могут нагреваться максимально от 45 до 60 градусов, а потреблять при максимальной нагрузке от 80 до 220 Вт/м2. И это не просто метр на метр таким пятном на стене каюты, у меня стоят в стенах ленты шириной 40 см. а это 2.5 метра в длину, и если выкрутить мощность на полную то она потребляет всего лишь 110 Вт/час. А продаются во всех строительных магазинах и цена таких лент действительно очень не дорогая точно не скажу сколько он стоит сейчас но не думаю что дороже 5-10 $ за м2. Мне их установку делали на верфи в Одессе где я после покупки приводил яхту в порядок немножко меняя под наши с женой хотелки, и за ненадобностью убирали носовую каюту. Но тёплый пол вполне можно установить и на стену под декоративную обшивку, нам это посоветовали всё на той же верфи. К примеру у Nauticat у всех моделей салон обшит деревом что облегчает установку таких обогревательных элементов не на виду. Эти элементы нагревают декоративную обшивку, а они уже каюту, а за счёт невысоких температур не происходит деформации дерева.
Найдите книгу "Первая вокруг света". Почитайте. Полячка, одиночка, обошла вокруг света.
Спасибо 😊
Удачи вам)
Спасиииибо! 😊
Классные кадры с проходом моста 👍👍
Спасибо! А вживую оно вообще дух захватывает 😊
Спасибо вам большое за вашу работу. Очень интересно! Не стесняйтесь отсутствия опыта - он придёт, а мы в комментариях по терминологии поможем, если потребуется :) 7 футов вам. Пусть всё всегда будет хорошо ❤
Какой прекрасный и подбадривающий комментарий! Спасибо Вам огромное! 🥰🤍
Подскажите, а почему нельзя было останавливаться и дозаправиться топливом?
Потому что тогда нужно было в первой же стране, в которой останавливаемся с ново купленной лодкой, обращаться на таможню и регистрировать её (также платить налог).
@@YanaPituch ого... а на границе из Норвегии получается выпускают без регистрации? Плыли получается без флага страны регистрации?
теоретически нужно было бы повесить флаг Норвегии, пока плыли до Польши, да. Но на яхте его не оказалось, а заказывать времени не было, мы плыли вообще без 😅
Но регистрировали яхту уже в Польше и налоги платили тут же
Штошшшш, обмыли лодку, можно сказать ))
На черных баках тоже не работал датчик уровня, как и на дизельмном баке?
У марины, куда вы хотели зайти сначала, нет своего сайста с акутальной информацией?
Это тот самый мост из сериала "Мост" ,да? )
Ого! Я не слышала про этот сериал, проверила и да! Это он. Сразу захотелось посмотреть ;) Что касается датчика - хммм, не до конца понятно работает ли он. Находится в кингстоне и должен был светиться красным, раз переполнен, но не светился. Поэтому обмыли так обмыли лодку ;D
В начале видео Вы говорите, что по закону заправляться нельзя. Только я вот не пойму, почему? Как-то связано с тем, что Норвегия не в ЕС?
Да, и поэтому теоретически в первой же стране, где мы останавливаемся мы по сути должны обратиться на таможню и сообщить об остановке. Заплатить налог (есть опция залога налога в стране остановки, который вернут по прибытию в страну назначения, но это ооочень муторно все и долго. Трата времени и денег).
@ а лодка, пока Вы шли, под каким флагом была? В целом, и в Дании и в Швеции, несмотря на Вашу ситуацию, в маринах очень просто с таможней, а именно: в большинстве мест ее просто нет, и никому Вы «не интересны» (я про государственные органы). Другое дело - береговая охрана, особенно шведская. Эти любят всякие проверки в море делать.
@@martinmadraso4368 Под Норвежским флагом. Только после прибытия в страну назначения лодку перерегистровывали в Польше :)
Правильно, на палубу.
Какой смысл в плавоние если не чего нельзя 😮
Какой смысл в жизни, если ничего нельзя и мы все рабы системы?
Chto za kostum takoi ? po zakazu?
У фирмы Hornet заказываем. Можно доплатить 200 зл и сшить по индивидуальным меркам. Я по их стандартной размерной сетке не попадаю
Остановиться и передохнуть - можно. Остановиться и заправиться топливом - нельзя. Я тут что то недопонимаю или так и есть?
Нет, теоретически нельзя ни одно ни другое. Мы не следовали правилам и немного рисковали (по собственному желанию)
Спасибо большое, что на русском языке ведёте канал.
🤍 год не могла решиться. Спасибо за коммент
00:45 Не совсем понял о "запрете захода на заправку"!??? Кто может запретить зайти на заправку, без выхода на сушу?))) Что за закон?))))))
Вполне вероятно, что так как Норвегия не ЕС, то по закону VAT (НДС) ЕС должен быть уплачен в первом месте пересечения границы ес. Поэтому лучше идти без остановки до того места, где вы хотели бы уплатить этот налог.
@@kostya7460 Именно так, по сути нужно было бы в Швеции (где мы останавливались) обращаться на таможню, платить определенную сумму итд. Слишком много доп. действий и оплат.
@@kostya7460 лучше чем что?))) остановиться без топлива?
@@YanaPituch Ерунда!) ни кто бы Вас не заставил, что то платить при заходе на любую!!! заправку ! Меня пускали на заправку (правда в магазин не дали сходить))) даже на Кубе!!! а там вообще ой как не просто с заходом(((((
@@tort-ua даже без захода на заправку, а просто зайдя в территориальные воды ес(12миль от берега) вас спокойно могут проверить и если вы гражданин ЕС 😮первое, что спросят где НДС? Если его нет, проводят в марину, поставят на таможенный пирс и скажут оплатите и идите дальше, а это 25% стоимости лодки, и поверьте, сказать а мы потом оплатим, денег нет и тд, не пройдет, они скажут, что лодка останется здесь, пока не будет оплаты, а вы можете ехать домой. Закон есть закон и таможенники прекрасно знают о лодках из Норвегии... Может конечно повезти и не проверят, но рисковать лучше не стоит. Хотя и есть пара способов не оплачивать, но это другая история...
northern lights
Точно. Именно оно
На русском терминологию учить не стоит. Не забивать себе голову мусором. .
Стоит учить английскую.
Если будете ходить в Польше - достаточно польской, которую Вы знаете. Если пойдёте по другим странам - то там нужна английская терминология.
О, спасибо за комментарий! Мы планируем в Польше быть только до весны. А потом куда-то, где потеплее :)
@@YanaPituch Там где потеплее испанский или английский. В испаноязычных странах (туристических) знают английскую терминологию. В принципе, можно пройти онлайн-курс RYA где всё на английском. Просто чтобы понять терминологию. Ну а практику можно пройти и в Польше.
Никаких гротов-фалов-шкотов и прочих румпелей. Не стоит забивать голову рязанско-голландским суржиком.
Всё равно это никто в мире не понимает и не знает.
@@vladv7432интересно. Никогда не думал в этом ключе :) действительно ведь
Если репортаж идёт на русском, то и терминологию логично использовать русскую
А зачем вы на русском языке говорите? В чем смысл?
На русском говорит ок. 260 миллионов человек по всему миру. На польском - 50 миллионов. Не хочу себя ограничивать до польской аудитории
@@YanaPituch Тут, конечно, хозяин-барин. Но... Из этих 260 миллионов русскоязычных - сколько имеют яхту. Думаю в Польше яхтсменов поболее будет. Не взирая на абсолютное количество людей. Всё-ж страна с давней морской и яхтенной историей. С большим количеством производителей и верфей.
Не вправе указывать как вести канал. Но, скажем, на польском (он у вас очень красивый (няшный 🤗) я-б тоже смотрел с удовольствием. Язык, в целом понятный. А если что-то неясно - помогут субтитры.
Но повторюсь - будьте готовы, что русскоязычные капитаны дальнего диванного хождения по московскому морю будут Вас всегда поправлять и сетовать на неправильную терминологию.
"Она назвала брам-грот-хрензнаетчто-стаксельматьегошкот - верёвкой!!!!1 Аааа! На рею её!!!"...
Герман эти вопросы закрыл лет 10 назад. Типа - "пока вы идёте на диване мы плывём вокруг света"....
😁
@@vladv7432 так сложилось, что я рускоязычый. Выйти в море не могу. Морская болезнь начинаеться даже при виде наполненной ванны🙃🙃🙃. Видео с морской тематикой смотрю запоем..Польский ценю за музыкальность, но не понимаю ни слова.
Я сейчас читаю книгу по яхтингу на польском («Atlas żeglarski” Michał Klawiński), так вот именно история яхтинга в Польше ооочень короткая и начинается она с 1919 года, только в этом году Независимая Польша получила доступ к побережью длиной в 147 км ;) Нет тут истории ни морского флота как такового, ни яхтинга. В Польше в основном рыбаки, рыболовные деревни и рыболовные судна возле моря.
@@vladv7432ну так и Сергей Герман сразу сказал, я говорю на своём канале на том языке который смотрит большинство. И не важно яхтсмены или нет, главное им нравится и они смотрят.
Лодка идет, а не плывет.
но почему-то не говорят „капитан дальнего хождения”, говорят „капитан дальнего плавания“
Мне уже писали под предыдущими видео. Спасибо за комментарий. Мне удобно говорить плавает.
@@YanaPituch ... тоже самое с морской терминологией, говорите как вам удобно, не слушайте тех у кого "грудь в ракушках", просто русские термины это смесь из уток, кранцев, жвакогалса, стакселя и гальюна с камбузом. А например немцы не парятся и у них немецкие термины, у французов французские и тд.
Лодка - парусит. От слова sail. А не идёт. Идут люди. Могут идти кони или часы. А лодки или sail-ят или моторят. Или плывут, да. В русском нет слов для яхтинга.
Военноморской рязанско-голландский суржик оставьте флагману черноморского флота.
@@kostya7460 Спасиииибо Вам ! 🤝😌