Je pense que actuellement sur la grille, outre ceux ayant déjà des titres, les potentiels champions du monde c'est Norris et Leclerc. Cette année ils montrent qu'ils ont ce qu'il faut, et s'ils l'ont à toutes les courses, d'ici quelques années ils pourraient être champions tous les deux. Et juste derrière je mettrai Russell qui, je trouve, n'a pas encore tout à fait tout ce qu'il faut
Surtout que parler de 2012 pour dire qu'on se fait chier maintenant en F1, c'est pas terrible comme argument. L'année 2011 et 2013 étaient des dominations sans conteste de Vettel, et ça il l'oublie vite.
Première place pas assez valorisée. Remporter un grand prix c’est exceptionnel. C’est quelque chose de grand. La tu la banalises et tu la rends quelconque. Et 10 places qui ne valent rien et donc qui n’apportent aucun intérêt à prendre des risques pour elles et pour avoir zéro point c’est trop. Mais ce n’est que mon avis.
Pour Schumi Jr, on ne peut pas dire que sa première saison l'ait challengé la voiture était 1sec derrière tout le monde et il était 1 seconde devant son coéquipier. Il était solo. Deuxième année Magnussen revient et le poutre pendant 1/3 du championnat pendant que lui a eu trop de casse, sur la deuxième partie de saison il fait jeu égal avec un mec qui a 10 ans en F1. Mick aurait continué sa progression s'il avait été conservé avec Hulkenberg. Autant l'expérience de travail de pilote chez Haas ne doit pas être abouti, il a du voir ce que c'est de travailler dans un environnement plus compétitif en tant que pilote de reserve chez Mercedes. Il est dans une bonne disposition pour reprendre sa progression. Je préfère 100 fois une autre chance pour lui que pour un Zhou.
Ca reste qu'il a eu sa chance pendant 2 années consécutives, ce qui en F1 est énorme. Tous comme Sargeant, Latifi et autre il n'a pas montré qu'il en avait plus qu'un autre sous la pédale, si ce n'est son nom de famille. Y a des bearmans, hadjar, lawson qui attendent un baquet, place aux jeunes
@@hadriench3402 Aucun d'eux n'a fait champion F3, F2 comme Schumacher pour le moment. Avoir sa chance chez Haas à ce moment là avec cette voiture là et Steiner qui l'a descendu, c'était un cadeau empoisonné.
Ah un moment donné, il a fait des tests avec Alpine, Williams et autres écuries, mais il n’a jamais été retenu. Il n’est pas si bon que ça, il ne mérite donc pas de revenir en F1
Lando a factuellement le potentiel pour devenir championcdu monde mais doit prendre en maturité, le potentiel ca veux pas dire est ce que le lando actuels est capable, ou alors il faut utiliser le mots potentielle, donc comme la question est poser oui factuellement il a le potentiel, le norris actuels manque encore de quelques petit truck
@@448f1 C'est malhonnête de dire ça sans donner de contexte quand on sais que Max a de multiple DNF techniques sur cette saison de F3 et que Ocon conduisait pour l'écurie Prema qui était et reste LE rouleau compresseur de ces catégories (FIA F3 & European F3). Cependant il n'y aucun doute que Ocon est un excellent pilote et l'un des mecs les plus rapides de la grille.
24:25 pour faire simple, ecclestone voulait faire plus d'écarts entre les points pour valoriser les hautes places. Il voulait éviter le cas de 2009 avec button qui se contentait de finir p4-5 à la fin de la saison et qui donc marquait des points dans se faire rattraper par les autres qui ont fait un début de saison pas ouf à cause de la perf de la brawn. Je sais pas si c'est clair mais bon super vidéo avec de bon débats !
Wouah Idreau t’es hyper dur avec Norris… le tournage remonte donc je peux un peu comprendre ton avis mais depuis Imola, le gars, il assure ! Il éclate son coéquipier et depuis 3 GP c’est le seul à aller titiller Max. Si la dynamique se poursuit (RB qui sous perf, McLaren qui continue leur lancée en ajoutant un Lewis chez Ferrari pas au top l’an prochain) il a autant, voir plus de chance d’être champion en 2025 que cette année !
"le tournage remonte donc je peux un peu comprendre ton avis" Tu te réponds à toi-même, tu as des éléments supplémentaires dans ton argumentation qui te permettent de rationnaliser ton avis (qui d'ailleurs pourrait être bien différent dans quelques semaines selon ce qui se passe). Il faut reprendre la vidéo dans son contexte temporel. Parce qu'aujourd'hui, je pourrais te dire que tu es très dur envers Piastri quand tu dis qu'"Il [(Norris)] éclate son coéquipier" au vu du finish à Monza :)
@@NoeNoe-fz6uq oui clairement il veut pas voir un autre talent lui passer sous le nez comme Verstappen..mais comme dis dans la vidéo (et d'ailleurs comme Raikkonen en 2001), max commence dans une écurie du midfield. La au vu des performances en ce moment, merco sera une équipe potentiellement qui jouera les victoires et il risque de le griller
24:55 il me semble que le barème a été changé en 2010 parce qu’en 2008 Hamilton remportait le titre avec et moins de victoires que Massa et qu’en 2009 Button avait fait une fin de saison pas terrible et avait quand même pris le titre Du coup Ecclestone était pas content et a changé le barème
nn c'etait a causse de jenson button qui avait rafler toute les victoire en debut de saison 2009 et ensuite il s'etait contenter de rester sur les podium pour decrocher le titre
Pour moi c’était 2008 aussi, je me souviens que ça avait fait polémique qu’Hamilton ai gagné avec moins de victoire (enfin polémique, que ça avait lancé un débat quoi). 2009 j’avoue que je m’en souviens pas donc aucune idée
On n’est pas trop exigeant je suis d’accord qu’avant c’était plus intéressant et on n’avais plus la hype de regarder les course mais sa reste la f1 qui est incroyable 💪
C'est dommage que la vidéo sorte après 3 GP, je doute pas du taff que ca demande ! mais sur le débat de Norris par exemple avec les gp récent, je trouve que McLaren et Norris sont de plus en plus proche de pouvoir rivaliser avec la RB, donc a voir pour être champion d'ici peu !
Pour le barème, je n'ai pas d'idée précise, mais en revanche je ne serais pas contre donner un point au pilote du jour (à condition de finir dans le top 10 au pire) et donner le choix du pilote du jour à un jury objectif composé d'anciens pilotes, directeurs, et autres comme les commissaires actuels. Pour Antonelli, je suis d'accord. Il faut d'abord le laisser s'épanouir et apprendre en formule de promotion plutôt que de le faire monter trop haut trop vite et lui brûler les ailes. Si c'est pour qu'il se retrouve à 2s des temps en F1 parce qu'il est arrivé trop tôt, il va se griller avant même d'avoir commencé sa carrière. Surtout que toute pépite qu'il est, il n'a encore rien montré en F2 et doit toujours prouver qu'il mérite sa place. Ce n'est pas un Piastri qui a tout raflé partout où il est passé à chaque fois dans son année de rookie.
Je suis la F1 depuis 1997 et je pense qu'elle n'a jamais été aussi intéressante! On est loin de la période Schumi ou c'était un ennui total la plupart du temps.
Ouais moyen il fini malheureusement toujours 2eme, après Max a plus de vécu mais voilà, et du coup pour le débat 25 pts- 18 pts ça fait vraiment mal a Norris qui fait que les 2e places..
24:00 Ce qui changerait, en donnant des points à plus de pilotes, c'est que les écuries du midfield auront alors plus souvent accès au points à la régulière. Cela éviterait de voir des petites écuries marquer quelques points uniquement sur des faits de courses avec des top pilotes qui se plantes, donc t'aurais une Sauber ou une Williams qui rentrerais dans les top 10 et pourrais prendre 4 ou 6 points, sachant que souvent les écuries 9-10 finissent avec moins de 20 pts. Ca pourrait potentiellement ouvrir plus de batailles en piste au delà du top 10
faut pas oublier les temps en essais privés d'Antonelli qui arrive à matcher les temps de Russell sans aucune expérience. Au niveau de la vitesse y a clairement quelque chose mais il va comme Verstappen faire ses erreurs de jeunesse
Le barème des points devrait être un peu plus comprimer : 1 : 20 2 : 17 3 : 15 4 : 12 5 : 10 6 : 8 7 : 6 8 : 4 9 : 2 10 : 1 Et aussi le plus important pour avoir du spectacle c’est que les week-ends sprint soient adapter sur les points également : (même point course + sprint) 1 : 15 2 : 12 3 : 10 4 : 8 5 : 6 6 : 5 7 : 4 8 : 3 9 : 2 10 : 1 Donc ces points sont à gagner deux fois pour la course sprint et la course normal
Par rapport au barème des points, ils l'ont changé en 2010 suite à la saison 2009 principalement car Button à gagné le titre grâce à ses victoires en début de saisons puis l'accumulation des petits points en 2e partie de saison suite à la baisse de perf de Brawn GP. Et au final il a remporté le titre devant les Redbull, grâce au barème qui n'atribuait que 10 points aux vainqueurs. De plus lors de la saison 2010, on est passé à 12 équipes donc les points était distribué désormais jusqu'à la 10e place.
On parle des potentiels des pilotes a être champion du monde, mais actuellement c'est plus le potentiel de la voiture qui détermine qui est champion. Début de saison 2023, la McLaren ne fonctionne pas et on ne parle pas de Norris en disant que c'est un super pilote qui peut être champion du monde, et la sa voiture est au top et il devient un prétendant au titre, il a pas changé son pilotage, aujourd'hui, même si ce sont de grands pilotes, c'est la performance de la F1 qui fait une grande partie de la victoire et c'est dommage de ne plus voir des courses qui se gagnent au pilotage.
Excellente vidéo. Cependant c’est compliqué de la sortir seulement maintenant, alors que vous l’avez tourné après IMOLA. Il s’est passé beaucoup de choses depuis. Et certains débats auraient pu avoir certains éléments de réponses supplémentaires.
Les gars les nombres de points aujourd'hui c'est pas pire que l'époque des 6 premiers... La victoire était tellement valorisée. 10pts le 1er 6 pts le 2eme C'est du simple au double.. Les 10 premiers aujourd'hui je suis moins fan qu'avant mais la f1 elle a changé (mbappe 😂) Moins d'abandon. Les courses avec 7 voitures à l'arrivée et une minardi qui fini 5eme c'est plus possible.
Pour les points, en donner à tout le monde, façon Indycar, ça a du sens. Et plus de calcul d'apothicaire pour déterminer qui a le plus de 11ème place. Non, des points et puis c'est tout. Tout plus simple, tellement plus évident pour tout le monde, du néophyte au passionné extrême. On regarde le classement des points marqué et hop, on sait qui est à quelle place.
La F1 est devenue inintéressante dans le sens ou elle n'est plus la référence que par sa médiatisation et son développement téchnologique. Il y a 15 ans il y avait des batailles, de la stratégie avec beaucoup plus de paramètres, du développement qui permettait d'avoir du suspense et laissait la place au coups de maitre. Il n'y a plus de batailles pour la victoire (même si ça change depuis quelques GP), et les batailles bien que plus probables qu'a la fin des années 2010 restent très compliquées, et sont archi dépendantes du DRS. Ce sont des dépassements en lignes droites qui ne procurent aucune émotions et ne laissent rien de mémorable chez les spectateurs. Pour voir des dépassements, et des batailles, les championnats gt3 sont devenus 100x plus intéressants et pour la stratégie les championnats d'endurance sont aussi plus intéressants dans le sens ou la stratégie peut être "rattrapée" par les attaques en piste et le pace global. La F1 de mon point de vue est toujours remarquable mais seulement par le développement technologique qu'elle créée.
Je suis tellement pas d'accord sur cette histoire de valorisation des points ... Il fau réduire le nombre de point d'ecart entre les 3 premiers, puis les 15 premiers pilotes marque des points, ça rendrait encore plus intéressant les batailles de fond de pelotons
Idreau a mis « PAS DACCORD » sur Norris uniquement pour le « débat » je ne peux rien concevoir d’autre… c’est juste se voiler la face, il a le potentiel et même +
après quand tu vois qu'avec la meilleur bagnole il arrive pas a gagner ça montre que sans avoir clairement la meilleure voiture il est encore fragile. Donc pour l'instant il est pas "capable" d'être champion du monde
Pour la question sur Antonelli, pourquoi ne pas mettre un Sainz pendant 2ans dans la Merco et Antonelli chez Williams pour le former ? Vraiment incompréhensible le move de Merco et celui de la FIA d'accepter de baisser l'âge d'entrée en F1 ... (Et si, Norris a le potentiel ;) )
Question 1: Mick Suchmacher, retour ou non ? Impossible, quand tu vois que des Pourchaire, Martins, bientôt Hadjaar, Drugrovitch, etc n'ont pas accès à la F1 alors qu'ils font montre d'un potentiel bien plus grand. Il y a aussi Bearman et Antonelli qui frappent à la porte alors Schumacher, qui n'a que son nom (il n'a jamais vraiment été bon), non merci ! Question 2: Norris, l'étoffe d'un champion ? Clairement. Actuellement, on se laisse aveugler par le monstre Verstappen. Imaginons une saison normale (genre, la F1 d'avant Verse ta Peine), Norris, avec son niveau actuel, éclate le championnat ! Donc, oui, il a ce qu'il faut pour devenir champion... Mais seulement une fois que Verstappen se sera lassé et ira jouer dans une autre discipline. Question 3: La F1 devenue inintéréssante ? Non, c'est toujours intéréssant, mais de nombreux bouleversements ces dernières années entachent un peu le contast: DRS, ERS, et toutes ces fioritures ne devraient pas avoir de place dans un sport de pointe. Pareil, la limite de la course au développement par des artifices multiples ne va pas non plus dans l'ADN de la F1 qui a toujours été un laboratoire de recherche pour les technologies routières de demain. De nos jours, je pense aussi qu'il y a du côté du public, surtout des nouveaux publics, une trop grande attente de spectacle/spectaculaire. On veut des batailles, des dépassements... Prenons Monaco 2024... certains considèrent que la course fut une purge, une parade au ralentit. Moi j'y ai vu de l'intensité stratégique, du suspens, un évènement haletant qui m'a tenu en haleine jusqu'à la dernière minute. Question 4: Changement du barême de points ? Ce serait je pense une merveilleuse idée. D'un côté, oui, cela "dévaloriserait" un peu l'obtention d'un point. D'un autre côté, imaginons le cas suivant. Une écurie A fait 9 courses à la 12 ème place... et la dixième course, elle finit 10 ème et marque 1 point suite à un coup de chance, des faits de courses, etc. Elle se retrouve devant une écurie qui a fait P11 toutes les courses (et est donc, sur un plan général, meilleure et plus régulière que celle qui vient de marquer 1 point sur un coup de chance). Pour moi, c'est inadmissible. Le système actuel récompense trop les coups d'éclats ou coups de chance (pour les écuries de midfield ou fond de grille, je veux dire) au détriment de la régularité pure et dure. Une équipe qui finit 90% du temps devant une autre, doit être devant elle au classement ! Question 5: Antonelli en 2025 ? Je pense qu'Antonelli pourrait être une méga pépite, futur concurrent à des Piastri et autres jeunes tlents du genre. Mais pas encore. Il ne faut pas lui brûler les ailes à ce pauvre jeune. A la place de ce cher Toto, je laisserais Antonelli faire une autre saison de F2 en 2025, tout en lui faisant faire un maximum d'essais libre et autres entraînements dans un baquet F1, en préparation de 2026. Par contre sur la question de la dérogation pour un volant avant 18 ans... Antonelli ou non, un pilote à déjà pu commencer sa carrière avant ses 18 ans (Verstappen), donc, maintenant, il ne serait pas fair play du tout d'interdire de jeunes talents de commencer à cet âge. Il aurait fallu le faire avec Verstappen alors. C'est une sorte de Jurice Prudence.
Ils ont changé de point pour éviter les épiciers qui font deuxième toute l'année et fini champion sans jamais gagner. C'etait présenté comme une prime pour faire prendre plus de risques.
Slt Je pense que La dero pour kimi c'est pour qu'il puisse faire des séance d'essai cette année et entrée en f1 en 2025 il n'auras que 17ans d'où la dero Super video
Pour le débat n°4, le barème de point à été changé à cause de la saison 2008. Massa avait une victoire de plus que Hamilton et n'a pas pu gagner le championnat. Du coup, ils ont voulut plus récompenser la victoire, si mes souvenirs sont bon ^^
Les courses sont tres intéressantes, je ne me lasse jamais de la F1 pourtant ca fais plus de 10 ans que je regarde toutes les courses. Le problème se situe au niveau de l'attention des gens, qui se reduit d'année en année de pars la sollicitation permanente et toujours plus courte (reels, short, tiktok). Voila le vrai problème, la capacité d'attention et de concentration des gens de nos jours
Je comprend ton point de vue mais je ne suis pas forcement d'accord. Je parle seulement pour moi mais j'ai trouvé 100x plus excitant de regarder 80% des 24h du mans de cette année (hors safety car interminable pendant la nuit) que la grande majorité des grands prix de ces 5 dernières années (hors 2018 et 2021 ou il y avait un vrai intérêt au championnat). La f1 est devenue une pseudo endurance sans intérêt car il n'y a quasi plus de batailles et la stratégie n'a que pour paramètres la position en piste et "un peu" le rythme (mais le différentiel de rythme doit être vraiment important pour pouvoir faire fonctionner une stratégie agressive). Le 1e tour donnait 90% du résultat final des 3 dernières années hormis quelques exceptions souvent procurées par la météo, heureusement, cela commence a changer depuis quelques GP. L'espoir renait.
@@benjaminjean5386 enfaite je pense qu avec le temps, je m'intéresse plus a la course en globalité que "qui va finir 1er" car j'ai subit l'air Mercedes en pleines têtes et a ce moment là on était obligé de regarder le reste.
@@benjaminjean5386 seul ma règlementation pourra nous apporter plus de combats, car même si les écarts se resserrent ça restera des dépassement de drs. Il faut enlever le drs, et remettre des voitures agressives. On est d'accord sur certains points
Sur la question des points marqués pourquoi ne pas attribuer un point comme le tour le plus rapide au pilote qui aurait réalisé le plus de dépassements sur le GP ?
Cela fait plusieurs fois qu’idreau sors des trucs pas possible mais dire que lando n’a pas le potentiel d’être champion c’est le pire take ever, vas-t’il l’être, pas sur mais peut-il l’être, … 100%
Pour Antonelli, le mettre dans la Mercedes c'est bien ça fait du clic mais le gars va se faire exploser par les autres prétendants au titre. Il a fait la FRECA , il est en F2 et tu continues à croire qu'il peut jouer le titre sans expérience avec les leaders ? Nan pour ceux qui ont pas compris c'est comme si vous mettez l'année prochaine Doriane Pin dans la Williams.
Perso, je serai pour une comptabilité a 20 pts + 5 de bonus pour le vainqueur et 19 pour le second, 18 pour le 3eme, etc... tous les pilotes marquent des points a toutes les courses sauf abandon... la somme des points en fin de saisons donnerai le gagnant
Felipe drugovich mérite plus sa chance que Doohan , Antoneli ou même Martine et mérite plus que mich Schumacher mais Pourchaire la mérite autant que Drugovich
pour moi au niveau des points il faudrait changer car en mettant que tt les pilotes mettent des points ça va donner aux équipes les moins performantes l’envie de se battre même si elles sont p18 ou p13 peut importe, je trouve sa une bonne idée perso
En vrai c'est fou de voir que la vidéo a déjà si mal veilli en seulement qq semaines😂😂 Dire que les pilotes ne gagne pas la pole par eux même😂, Max qui maintient RB à lui tt seul
Ce qui est n'est plus interessant dans la F1 depuis Ferrari (Schum) Redbull (Vettel) Mercedes(Ham) Redbull (Ver) c'est le manque de supsens pour le Championnat a part debut 2000 avec alonso Vs Schum et en 2021, depuis plus de 13 ans tout est toujours plié d'avance...Je connais la F1 depuis 1983 aujourd'hui c'est souvent une purge a suivre....
les gars, comparer à l'Indycar, la F1, c'est chiant à souhait ! Indycar, ça frotte en piste, y'a de la stratégie et y'a tout les types de circuits!! Routiers, urbains et ovales ! Ok y'a le push to pass qui fait office de DRS, mais tu peux t'en servir pour te défendre aussi et ça c'est cool !
L’indycar est limite un championnat Monotype (châssis unique dallara) de souvenir 2 ou 3 motoriste. Au final de mon point de vue un vrai championnat de pilotes (car les monoplace sont presque voir identique) plutôt que de constructeur/pilote comme la F1 ou le team à une vrai influence sur la machine fourni au pilote.
@@jeromehamon9095 moi ça dépends lequels, mais t'as la course à Barber ou Road America dans le Wisconsin (routier), Long Beach en Californie ou St Petersburg en Floride (urbain les 2) qui sont géniales chaque année avec forcément les 500 miles à Indianapolis! Franchement y'a plus de suspense même si depuis 3/4ans, Newgarden ( USA, team Penske) et Alex Palou (ESP, Ganassi Racing) ce partage les victoires mais y'a McLaren avec sa team et la team Andretti qui sont très bons aussi ! En vrai quasiment tout pilote, avec une très bonne course, même en partant dernier, avec des yellow et la strat qui va bien , il peux gagner. C'était arrivé à Pagenaud en 2016 ou 2017 je sais plus et pas que sur ovale 😀
Je vais vous choquer mais je suis pour que tout les pilotes marquent des pts par ce que ça valoriserait toutes les positions et il y aurait un intérêt pour toutes les places et avoir un vrai championnat quelque part j'aime bien ce côté mérite d'avoir un pt mais de l'autre c'est gênant de savoir que finir 11eme et 20eme ça change rien
Pilote moin d’impact qu’avant ??????? Alors que l’écart a jamais été si serré 😂F1 inintéressant pck y’a moin de bataille qu’en 2021??? Enfin jsp y a des stats qui montre qu il y a plus de dépassement que entre 2017 et 2021😂😂 Le frérot il a du boire avant
Pour le barème des points je suis pas d’accord si le top 12 prend des points cela permet des combats dans le fin de classement genre Haas qui finit toujours 11 prend quand même des points et cela permet au autres de prendre des points quand les autres ne les font pas je trouve que le barème des points comme ça est bien : 20,15,10,9,8,7,6,5,4,3,2,1 ça ferait un peut de points pour tout le monde et pour Kimi je le trouve trop jeune
Je regarde la vidéo après le GP de Silverstone et la F1 devient vraiment ultra intéressante en piste et y'a vraiment 4 écuries qui jouent les victoires (et Norris jamais champion de monde mdr bandes de fou).
Absolument pas d'accord sur votre analyse de points sur la deuxième moitié de la grille. Donnez des points au 11 & 12 changera l'ordre du classement, cela permettra aux écuries régulière de rattraper les écuries qui marquent sur des coup de chances. Ca fait chier si tu tapes P11 a toutes les courses et que le dernier de la grille fait une P9 sur une safety car qui se place au mauvais endroit. Et qu'il te bat au championnat, ou est le mérite ? 0 points a partir du p11 ne juge les dernières écuries sur des performances unitaires, tandis qu'etendre le système de points récompense la régularité
Le système de points du moto gp est le meilleur, le plus équilibré sur tous les critères. La ba il y a pas eu de changement depuis des décennies c’est la preuve que le système idéal a été trouvé.
@@antoinegonnet7639 et pourtant ça renforcerai la bataille des teams qui sont loins. Qui actuellement ne se batte pas quand ils se sentent hors de portée. Le TH-camr pit stop avait bien défendu ce sujet, ça permet d’avoir un vrai tableau de fin de classement écurie et pilote
![[LIVE] BABYMONSTER(베이비몬스터) - DRIP | 두시탈출 컬투쇼](http://i.ytimg.com/vi/UG05pxLGwzc/mqdefault.jpg)
Alleeeeeeez je l'attendais ! 😍
Merci pour l'invit' !
On t'adore on te kiff c'est trop cool de vous voir tous les deux ❤
Comment il va
Excellent feat.
Y’a de la connaissance en F1 dans l’écran !
100% d accord avec tes choix tes avis
Jolie blouse t’es prêt pour le prochain TP de chimie
😂😂
Je pense que actuellement sur la grille, outre ceux ayant déjà des titres, les potentiels champions du monde c'est Norris et Leclerc. Cette année ils montrent qu'ils ont ce qu'il faut, et s'ils l'ont à toutes les courses, d'ici quelques années ils pourraient être champions tous les deux.
Et juste derrière je mettrai Russell qui, je trouve, n'a pas encore tout à fait tout ce qu'il faut
C’est une dinguerie tous les concepts
Par exemple
Là
Débat Avec les abos
Cool room ,etc
Continue comme ça idreau
2 goat en une vidéo ??? Ça fait plaisir
Quoi qu'on en dise, la saison 2024 est déjà largement plus intéressante que 2023 même si Max demeure favori pour le titre 🏁🏁🏁
Tout à fait d'accord
Surtout que parler de 2012 pour dire qu'on se fait chier maintenant en F1, c'est pas terrible comme argument. L'année 2011 et 2013 étaient des dominations sans conteste de Vettel, et ça il l'oublie vite.
@@hadriench3402 2012 était exceptionnelle avec ses vainqueurs différents aux 7 premiers GP
Ton commentaire vieillit de moins en moins bien et ça fait trop plaisir, on a une très belle saison 😉
@@valentinvilfroy4320 alors la c'est clair 🤣 c'est fou comme la donne a changé en 2 mois 😱
quand j'ai compris que la voie c'etait rob j'ai explose de rire
😂😂😂
ici la voix
@@UnstoppRoben même tant ta e belle voix
@@UnstoppRob 19:25
Perso je pense que le meilleur barême de point serait :
1. 15
2. 12
3. 10
4. 8
5. 6
6. 5
7. 4
8. 3
9. 2
10. 1
Je suis d’accord, et l’idée d’un point supplémentaire pour la pôle, comme en F2 me paraît pas mal
Non juste non😂
Première place pas assez valorisée.
Remporter un grand prix c’est exceptionnel.
C’est quelque chose de grand.
La tu la banalises et tu la rends quelconque.
Et 10 places qui ne valent rien et donc qui n’apportent aucun intérêt à prendre des risques pour elles et pour avoir zéro point c’est trop.
Mais ce n’est que mon avis.
Pourquoi pas 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
Avec le point de la pôle + le meilleur tour.
Ils auraient plus le couteau entre les dents 🦷
Si c’est ça alors 18 pour le 1er
Pour Schumi Jr, on ne peut pas dire que sa première saison l'ait challengé la voiture était 1sec derrière tout le monde et il était 1 seconde devant son coéquipier. Il était solo. Deuxième année Magnussen revient et le poutre pendant 1/3 du championnat pendant que lui a eu trop de casse, sur la deuxième partie de saison il fait jeu égal avec un mec qui a 10 ans en F1. Mick aurait continué sa progression s'il avait été conservé avec Hulkenberg. Autant l'expérience de travail de pilote chez Haas ne doit pas être abouti, il a du voir ce que c'est de travailler dans un environnement plus compétitif en tant que pilote de reserve chez Mercedes. Il est dans une bonne disposition pour reprendre sa progression. Je préfère 100 fois une autre chance pour lui que pour un Zhou.
Absolument !
Ca reste qu'il a eu sa chance pendant 2 années consécutives, ce qui en F1 est énorme. Tous comme Sargeant, Latifi et autre il n'a pas montré qu'il en avait plus qu'un autre sous la pédale, si ce n'est son nom de famille. Y a des bearmans, hadjar, lawson qui attendent un baquet, place aux jeunes
@@hadriench3402 Aucun d'eux n'a fait champion F3, F2 comme Schumacher pour le moment. Avoir sa chance chez Haas à ce moment là avec cette voiture là et Steiner qui l'a descendu, c'était un cadeau empoisonné.
Ah un moment donné, il a fait des tests avec Alpine, Williams et autres écuries, mais il n’a jamais été retenu. Il n’est pas si bon que ça, il ne mérite donc pas de revenir en F1
Lando a factuellement le potentiel pour devenir championcdu monde mais doit prendre en maturité, le potentiel ca veux pas dire est ce que le lando actuels est capable, ou alors il faut utiliser le mots potentielle, donc comme la question est poser oui factuellement il a le potentiel, le norris actuels manque encore de quelques petit truck
J’ai rien compris fraté
5:28 Idreau, tu peux nous rappeler le nombre de victoires de Max Verstappen en F2 ? xD
peut être parce qu'il était tellement bon en F3 qu'il a pas eu besoin de passer en F2 XD
@@fleurdelorme1251 C'était tout autant risqué de le faire monter en F1 aussi jeune, mais finalement on voit qu'ils ont fait le bon choix
Tellement bon qu'il s'est fait battre par ocon en f3 😂@@fleurdelorme1251
@@448f1 C'est malhonnête de dire ça sans donner de contexte quand on sais que Max a de multiple DNF techniques sur cette saison de F3 et que Ocon conduisait pour l'écurie Prema qui était et reste LE rouleau compresseur de ces catégories (FIA F3 & European F3).
Cependant il n'y aucun doute que Ocon est un excellent pilote et l'un des mecs les plus rapides de la grille.
@@448f1 Et mtn ocon il est où ? ah oui chez Haas
24:25 pour faire simple, ecclestone voulait faire plus d'écarts entre les points pour valoriser les hautes places. Il voulait éviter le cas de 2009 avec button qui se contentait de finir p4-5 à la fin de la saison et qui donc marquait des points dans se faire rattraper par les autres qui ont fait un début de saison pas ouf à cause de la perf de la brawn. Je sais pas si c'est clair mais bon super vidéo avec de bon débats !
Voir cette vidéo deux mois après est tout simplement hilarant mdr
Antonelli chez merco, la bataille a 4 équipe pour la victoire, Norris peut être champions du monde, j’suis mort mdr
Wouah Idreau t’es hyper dur avec Norris… le tournage remonte donc je peux un peu comprendre ton avis mais depuis Imola, le gars, il assure ! Il éclate son coéquipier et depuis 3 GP c’est le seul à aller titiller Max. Si la dynamique se poursuit (RB qui sous perf, McLaren qui continue leur lancée en ajoutant un Lewis chez Ferrari pas au top l’an prochain) il a autant, voir plus de chance d’être champion en 2025 que cette année !
complètement d'accord !
"le tournage remonte donc je peux un peu comprendre ton avis"
Tu te réponds à toi-même, tu as des éléments supplémentaires dans ton argumentation qui te permettent de rationnaliser ton avis (qui d'ailleurs pourrait être bien différent dans quelques semaines selon ce qui se passe).
Il faut reprendre la vidéo dans son contexte temporel.
Parce qu'aujourd'hui, je pourrais te dire que tu es très dur envers Piastri quand tu dis qu'"Il [(Norris)] éclate son coéquipier" au vu du finish à Monza :)
Bon visionnage
Boinsoir
@@TRUECasual_TV j'ai écris vite ca arrive
Pour Antonelli t'as le cas Raikkonen en 2001 qui fait formule Renault to F1 chez Sauber.
Mais je pense que ça reste trop tôt vu sa saison en f2
Après Wolff n'a peut être pas le choix, je suis d'accord que c'est trop tôt mais quand on voit la situation pourquoi pas...
@@NoeNoe-fz6uq oui clairement il veut pas voir un autre talent lui passer sous le nez comme Verstappen..mais comme dis dans la vidéo (et d'ailleurs comme Raikkonen en 2001), max commence dans une écurie du midfield. La au vu des performances en ce moment, merco sera une équipe potentiellement qui jouera les victoires et il risque de le griller
@@nicondiM ouais mais vu que Mercedes n'a plus l'air d'avoir la main sur williams...
24:55 il me semble que le barème a été changé en 2010 parce qu’en 2008 Hamilton remportait le titre avec et moins de victoires que Massa et qu’en 2009 Button avait fait une fin de saison pas terrible et avait quand même pris le titre
Du coup Ecclestone était pas content et a changé le barème
nn c'etait a causse de jenson button qui avait rafler toute les victoire en debut de saison 2009 et ensuite il s'etait contenter de rester sur les podium pour decrocher le titre
Pour moi c’était 2008 aussi, je me souviens que ça avait fait polémique qu’Hamilton ai gagné avec moins de victoire (enfin polémique, que ça avait lancé un débat quoi). 2009 j’avoue que je m’en souviens pas donc aucune idée
On n’est pas trop exigeant je suis d’accord qu’avant c’était plus intéressant et on n’avais plus la hype de regarder les course mais sa reste la f1 qui est incroyable 💪
Regarder cette vidéo après le gp de Hongrie c'est un délire fiou
Idreau qui aime les stratégies dans les course à un arrêt….. sérieux ce gars me décourage.
C'est dommage que la vidéo sorte après 3 GP, je doute pas du taff que ca demande ! mais sur le débat de Norris par exemple avec les gp récent, je trouve que McLaren et Norris sont de plus en plus proche de pouvoir rivaliser avec la RB, donc a voir pour être champion d'ici peu !
Quand il dit la victoire peut se jouer entre … et la il dit « Mercedes si y’a un drama » il a vrm prédit Spielberg 2024 😭😭😭
Pour le barème, je n'ai pas d'idée précise, mais en revanche je ne serais pas contre donner un point au pilote du jour (à condition de finir dans le top 10 au pire) et donner le choix du pilote du jour à un jury objectif composé d'anciens pilotes, directeurs, et autres comme les commissaires actuels.
Pour Antonelli, je suis d'accord. Il faut d'abord le laisser s'épanouir et apprendre en formule de promotion plutôt que de le faire monter trop haut trop vite et lui brûler les ailes. Si c'est pour qu'il se retrouve à 2s des temps en F1 parce qu'il est arrivé trop tôt, il va se griller avant même d'avoir commencé sa carrière.
Surtout que toute pépite qu'il est, il n'a encore rien montré en F2 et doit toujours prouver qu'il mérite sa place. Ce n'est pas un Piastri qui a tout raflé partout où il est passé à chaque fois dans son année de rookie.
Je suis la F1 depuis 1997 et je pense qu'elle n'a jamais été aussi intéressante! On est loin de la période Schumi ou c'était un ennui total la plupart du temps.
Qu'est-ce que je fais là ? 🤯
Bon bah la partie sur Norris a un peu mal vieillie du coup 😂😂😂
Il a atteint un autre niveau
Ouais moyen il fini malheureusement toujours 2eme, après Max a plus de vécu mais voilà, et du coup pour le débat 25 pts- 18 pts ça fait vraiment mal a Norris qui fait que les 2e places..
celle sur mercedes auss
24:00 Ce qui changerait, en donnant des points à plus de pilotes, c'est que les écuries du midfield auront alors plus souvent accès au points à la régulière. Cela éviterait de voir des petites écuries marquer quelques points uniquement sur des faits de courses avec des top pilotes qui se plantes, donc t'aurais une Sauber ou une Williams qui rentrerais dans les top 10 et pourrais prendre 4 ou 6 points, sachant que souvent les écuries 9-10 finissent avec moins de 20 pts. Ca pourrait potentiellement ouvrir plus de batailles en piste au delà du top 10
Le feat c'est une masterclass par contre hein
réduire le nombre de points serait incroyable , le classement serait resserré , un abandon serait beaucoup plus plunitif etc
Mais quel titan ce idreau, il touche le sol même sur un tabouret 😂😂
Oh le crossover de fou
faut pas oublier les temps en essais privés d'Antonelli qui arrive à matcher les temps de Russell sans aucune expérience. Au niveau de la vitesse y a clairement quelque chose mais il va comme Verstappen faire ses erreurs de jeunesse
Oui oui c’est comme Ricciardo dans les temps de Verstappen en essai privé l’an dernier. C’est du pipeau d’écurie
Tu dit tellement les termes pour Norris et Leclerc
Le barème des points devrait être un peu plus comprimer :
1 : 20
2 : 17
3 : 15
4 : 12
5 : 10
6 : 8
7 : 6
8 : 4
9 : 2
10 : 1
Et aussi le plus important pour avoir du spectacle c’est que les week-ends sprint soient adapter sur les points également : (même point course + sprint)
1 : 15
2 : 12
3 : 10
4 : 8
5 : 6
6 : 5
7 : 4
8 : 3
9 : 2
10 : 1
Donc ces points sont à gagner deux fois pour la course sprint et la course normal
A quand la vidéo avec depielo ? 😁
Top le format en tout cas 😁
POV : tu regardes la vidéo après le grand prix d'autriche xD
Génial de vous voir essemble. C'est bon délire
Par rapport au barème des points, ils l'ont changé en 2010 suite à la saison 2009 principalement car Button à gagné le titre grâce à ses victoires en début de saisons puis l'accumulation des petits points en 2e partie de saison suite à la baisse de perf de Brawn GP. Et au final il a remporté le titre devant les Redbull, grâce au barème qui n'atribuait que 10 points aux vainqueurs. De plus lors de la saison 2010, on est passé à 12 équipes donc les points était distribué désormais jusqu'à la 10e place.
Le système de points de Mario kart est parfait
J’aime bien ce concept ! Ça permet d’avoir vos avis sur les situations d’actualités que vous abordez dans vos vidéos mais de façon plus « neutre » 😋
Le concept est cool, mais vous devriez partir d’une affirmation et pas d’une question, c’est le principe d’être d’accord ou non 😅
On parle des potentiels des pilotes a être champion du monde, mais actuellement c'est plus le potentiel de la voiture qui détermine qui est champion. Début de saison 2023, la McLaren ne fonctionne pas et on ne parle pas de Norris en disant que c'est un super pilote qui peut être champion du monde, et la sa voiture est au top et il devient un prétendant au titre, il a pas changé son pilotage, aujourd'hui, même si ce sont de grands pilotes, c'est la performance de la F1 qui fait une grande partie de la victoire et c'est dommage de ne plus voir des courses qui se gagnent au pilotage.
La F1 est devenue un championnat de voiture et quasi plus de pilote
Oh la collaboration de luxe ! Les deux influenceurs les plus calés en f1 qui débattent entre eux, quelle vidéo incroyable
Tu oublies Depielo la
Les plus calés. Il y en a une bonne dizaine
Si c'est eux tes deux plus calés alors il faut revoir ta notation
@@bertrandflorian318oui, c'est exact, il est souvent limite dans les connaissances qu'il distille...
Ah ouiiii si ce sont eux les plus calés mec, ça doit être dur pour toi😂 ils sont bon, mais de là à dire les plus calés… dose!
Excellente vidéo.
Cependant c’est compliqué de la sortir seulement maintenant, alors que vous l’avez tourné après IMOLA. Il s’est passé beaucoup de choses depuis. Et certains débats auraient pu avoir certains éléments de réponses supplémentaires.
Les gars les nombres de points aujourd'hui c'est pas pire que l'époque des 6 premiers...
La victoire était tellement valorisée.
10pts le 1er
6 pts le 2eme
C'est du simple au double..
Les 10 premiers aujourd'hui je suis moins fan qu'avant mais la f1 elle a changé (mbappe 😂)
Moins d'abandon. Les courses avec 7 voitures à l'arrivée et une minardi qui fini 5eme c'est plus possible.
Pour les points, en donner à tout le monde, façon Indycar, ça a du sens.
Et plus de calcul d'apothicaire pour déterminer qui a le plus de 11ème place. Non, des points et puis c'est tout. Tout plus simple, tellement plus évident pour tout le monde, du néophyte au passionné extrême. On regarde le classement des points marqué et hop, on sait qui est à quelle place.
La F1 est devenue inintéressante dans le sens ou elle n'est plus la référence que par sa médiatisation et son développement téchnologique. Il y a 15 ans il y avait des batailles, de la stratégie avec beaucoup plus de paramètres, du développement qui permettait d'avoir du suspense et laissait la place au coups de maitre. Il n'y a plus de batailles pour la victoire (même si ça change depuis quelques GP), et les batailles bien que plus probables qu'a la fin des années 2010 restent très compliquées, et sont archi dépendantes du DRS. Ce sont des dépassements en lignes droites qui ne procurent aucune émotions et ne laissent rien de mémorable chez les spectateurs. Pour voir des dépassements, et des batailles, les championnats gt3 sont devenus 100x plus intéressants et pour la stratégie les championnats d'endurance sont aussi plus intéressants dans le sens ou la stratégie peut être "rattrapée" par les attaques en piste et le pace global. La F1 de mon point de vue est toujours remarquable mais seulement par le développement technologique qu'elle créée.
+ de duo idreau lucas please please please !
Enfin cette rencontre
🤩
Robbbbb est la voix 😂😂
Je suis tellement pas d'accord sur cette histoire de valorisation des points ... Il fau réduire le nombre de point d'ecart entre les 3 premiers, puis les 15 premiers pilotes marque des points, ça rendrait encore plus intéressant les batailles de fond de pelotons
Idreau a mis « PAS DACCORD » sur Norris uniquement pour le « débat » je ne peux rien concevoir d’autre… c’est juste se voiler la face, il a le potentiel et même +
Si Norris n’as pas le potentiel d’être champion du monde y’a vraiment pas grand monde qui la.
Après la vidéo à été tournée après Imola, depuis Lando a pris 4 2eme place donc notre avis est faussé un peu
D'après moi, les pilotes qui ont le potentiels sont Leclerc, Norris et Piastri
Piastri pas avant un bout de temps ceci dit, potentiel de ouf évident mais encore jeune dans sa voiture
après quand tu vois qu'avec la meilleur bagnole il arrive pas a gagner ça montre que sans avoir clairement la meilleure voiture il est encore fragile. Donc pour l'instant il est pas "capable" d'être champion du monde
Oui y a pas grand monde qui la hhhh c est logique
Oh le combo du seigneur
Pour la question sur Antonelli, pourquoi ne pas mettre un Sainz pendant 2ans dans la Merco et Antonelli chez Williams pour le former ? Vraiment incompréhensible le move de Merco et celui de la FIA d'accepter de baisser l'âge d'entrée en F1 ... (Et si, Norris a le potentiel ;) )
Il faudrait clairement des chapitres.....
Question 1: Mick Suchmacher, retour ou non ? Impossible, quand tu vois que des Pourchaire, Martins, bientôt Hadjaar, Drugrovitch, etc n'ont pas accès à la F1 alors qu'ils font montre d'un potentiel bien plus grand. Il y a aussi Bearman et Antonelli qui frappent à la porte alors Schumacher, qui n'a que son nom (il n'a jamais vraiment été bon), non merci !
Question 2: Norris, l'étoffe d'un champion ? Clairement. Actuellement, on se laisse aveugler par le monstre Verstappen. Imaginons une saison normale (genre, la F1 d'avant Verse ta Peine), Norris, avec son niveau actuel, éclate le championnat ! Donc, oui, il a ce qu'il faut pour devenir champion... Mais seulement une fois que Verstappen se sera lassé et ira jouer dans une autre discipline.
Question 3: La F1 devenue inintéréssante ? Non, c'est toujours intéréssant, mais de nombreux bouleversements ces dernières années entachent un peu le contast: DRS, ERS, et toutes ces fioritures ne devraient pas avoir de place dans un sport de pointe. Pareil, la limite de la course au développement par des artifices multiples ne va pas non plus dans l'ADN de la F1 qui a toujours été un laboratoire de recherche pour les technologies routières de demain. De nos jours, je pense aussi qu'il y a du côté du public, surtout des nouveaux publics, une trop grande attente de spectacle/spectaculaire. On veut des batailles, des dépassements... Prenons Monaco 2024... certains considèrent que la course fut une purge, une parade au ralentit. Moi j'y ai vu de l'intensité stratégique, du suspens, un évènement haletant qui m'a tenu en haleine jusqu'à la dernière minute.
Question 4: Changement du barême de points ? Ce serait je pense une merveilleuse idée. D'un côté, oui, cela "dévaloriserait" un peu l'obtention d'un point. D'un autre côté, imaginons le cas suivant. Une écurie A fait 9 courses à la 12 ème place... et la dixième course, elle finit 10 ème et marque 1 point suite à un coup de chance, des faits de courses, etc. Elle se retrouve devant une écurie qui a fait P11 toutes les courses (et est donc, sur un plan général, meilleure et plus régulière que celle qui vient de marquer 1 point sur un coup de chance). Pour moi, c'est inadmissible. Le système actuel récompense trop les coups d'éclats ou coups de chance (pour les écuries de midfield ou fond de grille, je veux dire) au détriment de la régularité pure et dure. Une équipe qui finit 90% du temps devant une autre, doit être devant elle au classement !
Question 5: Antonelli en 2025 ? Je pense qu'Antonelli pourrait être une méga pépite, futur concurrent à des Piastri et autres jeunes tlents du genre. Mais pas encore. Il ne faut pas lui brûler les ailes à ce pauvre jeune. A la place de ce cher Toto, je laisserais Antonelli faire une autre saison de F2 en 2025, tout en lui faisant faire un maximum d'essais libre et autres entraînements dans un baquet F1, en préparation de 2026. Par contre sur la question de la dérogation pour un volant avant 18 ans... Antonelli ou non, un pilote à déjà pu commencer sa carrière avant ses 18 ans (Verstappen), donc, maintenant, il ne serait pas fair play du tout d'interdire de jeunes talents de commencer à cet âge. Il aurait fallu le faire avec Verstappen alors. C'est une sorte de Jurice Prudence.
Ils ont changé de point pour éviter les épiciers qui font deuxième toute l'année et fini champion sans jamais gagner. C'etait présenté comme une prime pour faire prendre plus de risques.
Slt
Je pense que La dero pour kimi c'est pour qu'il puisse faire des séance d'essai cette année et entrée en f1 en 2025 il n'auras que 17ans d'où la dero
Super video
J'aime trop cette série de vidéo ON VEUT D'AUTRES EPISODES À L'AVENIR PAR PITIÉ
Pour le débat n°4, le barème de point à été changé à cause de la saison 2008. Massa avait une victoire de plus que Hamilton et n'a pas pu gagner le championnat. Du coup, ils ont voulut plus récompenser la victoire, si mes souvenirs sont bon ^^
idreau avec la big blouse tah les profs de svt
Trop top ce concept 🎉
Les courses sont tres intéressantes, je ne me lasse jamais de la F1 pourtant ca fais plus de 10 ans que je regarde toutes les courses. Le problème se situe au niveau de l'attention des gens, qui se reduit d'année en année de pars la sollicitation permanente et toujours plus courte (reels, short, tiktok). Voila le vrai problème, la capacité d'attention et de concentration des gens de nos jours
Je comprend ton point de vue mais je ne suis pas forcement d'accord. Je parle seulement pour moi mais j'ai trouvé 100x plus excitant de regarder 80% des 24h du mans de cette année (hors safety car interminable pendant la nuit) que la grande majorité des grands prix de ces 5 dernières années (hors 2018 et 2021 ou il y avait un vrai intérêt au championnat). La f1 est devenue une pseudo endurance sans intérêt car il n'y a quasi plus de batailles et la stratégie n'a que pour paramètres la position en piste et "un peu" le rythme (mais le différentiel de rythme doit être vraiment important pour pouvoir faire fonctionner une stratégie agressive). Le 1e tour donnait 90% du résultat final des 3 dernières années hormis quelques exceptions souvent procurées par la météo, heureusement, cela commence a changer depuis quelques GP. L'espoir renait.
@@benjaminjean5386 enfaite je pense qu avec le temps, je m'intéresse plus a la course en globalité que "qui va finir 1er" car j'ai subit l'air Mercedes en pleines têtes et a ce moment là on était obligé de regarder le reste.
@@benjaminjean5386 seul ma règlementation pourra nous apporter plus de combats, car même si les écarts se resserrent ça restera des dépassement de drs. Il faut enlever le drs, et remettre des voitures agressives. On est d'accord sur certains points
Sur la question des points marqués pourquoi ne pas attribuer un point comme le tour le plus rapide au pilote qui aurait réalisé le plus de dépassements sur le GP ?
Cela fait plusieurs fois qu’idreau sors des trucs pas possible mais dire que lando n’a pas le potentiel d’être champion c’est le pire take ever, vas-t’il l’être, pas sur mais peut-il l’être, … 100%
Comme barème j'aimerai bien celui là 1er-15pts 2eme-12pts 3eme 10pts 4eme-8pts 5eme-6pts 6eme-5pts 7eme-4pts 8eme-3pts 9eme-2pts 10eme-1pt
Pour Antonelli, le mettre dans la Mercedes c'est bien ça fait du clic mais le gars va se faire exploser par les autres prétendants au titre. Il a fait la FRECA , il est en F2 et tu continues à croire qu'il peut jouer le titre sans expérience avec les leaders ? Nan pour ceux qui ont pas compris c'est comme si vous mettez l'année prochaine Doriane Pin dans la Williams.
Perso, je serai pour une comptabilité a 20 pts + 5 de bonus pour le vainqueur et 19 pour le second, 18 pour le 3eme, etc... tous les pilotes marquent des points a toutes les courses sauf abandon... la somme des points en fin de saisons donnerai le gagnant
Pour moi Norris à largement le potentiel de devenir champion du monde
Un épisode 3 avec PO ou Etienne moustache !?
Felipe drugovich mérite plus sa chance que Doohan , Antoneli ou même Martine et mérite plus que mich Schumacher mais Pourchaire la mérite autant que Drugovich
Rob il est magistral 😂😂😂
Antonelli est entrain d'écrasé Bearman en F2, pourquoi Bearman serait plus légitime d'aller en F1?
pour moi au niveau des points il faudrait changer car en mettant que tt les pilotes mettent des points ça va donner aux équipes les moins performantes l’envie de se battre même si elles sont p18 ou p13 peut importe, je trouve sa une bonne idée perso
En vrai c'est fou de voir que la vidéo a déjà si mal veilli en seulement qq semaines😂😂
Dire que les pilotes ne gagne pas la pole par eux même😂, Max qui maintient RB à lui tt seul
La question qu'on se pose c'est est-ce que rob a piqué ses anethons ? 🤔🤔
La musique de fond est trop fort je trouve
La musique est une bonne idée mais un peu moins fort ce serait top
Ce qui est n'est plus interessant dans la F1 depuis Ferrari (Schum) Redbull (Vettel) Mercedes(Ham) Redbull (Ver) c'est le manque de supsens pour le Championnat a part debut 2000 avec alonso Vs Schum et en 2021, depuis plus de 13 ans tout est toujours plié d'avance...Je connais la F1 depuis 1983 aujourd'hui c'est souvent une purge a suivre....
Dommage que tu sort la vidéo MTN alors qu'elle date de Imola dommage ya eu pas mal de course depuis
Norris s'il a la voiture qui suit il peut faire une roseberg sur une saison s'il continue a prendre en maturité et à bosser
les gars, comparer à l'Indycar, la F1, c'est chiant à souhait !
Indycar, ça frotte en piste, y'a de la stratégie et y'a tout les types de circuits!! Routiers, urbains et ovales !
Ok y'a le push to pass qui fait office de DRS, mais tu peux t'en servir pour te défendre aussi et ça c'est cool !
L’indycar est limite un championnat Monotype (châssis unique dallara) de souvenir 2 ou 3 motoriste. Au final de mon point de vue un vrai championnat de pilotes (car les monoplace sont presque voir identique) plutôt que de constructeur/pilote comme la F1 ou le team à une vrai influence sur la machine fourni au pilote.
@@jeromehamon9095 y'a 2 motoriste.
Mais oui un seul châssis même si les équipes peuvent développer les suspension
@@waylanderdeathrider OK merci, je n’ai pas trop suivi à par une course ou 2. Je suis pas fan des circuits ovale.
@@jeromehamon9095 moi ça dépends lequels, mais t'as la course à Barber ou Road America dans le Wisconsin (routier), Long Beach en Californie ou St Petersburg en Floride (urbain les 2) qui sont géniales chaque année avec forcément les 500 miles à Indianapolis!
Franchement y'a plus de suspense même si depuis 3/4ans, Newgarden ( USA, team Penske) et Alex Palou (ESP, Ganassi Racing) ce partage les victoires mais y'a McLaren avec sa team et la team Andretti qui sont très bons aussi !
En vrai quasiment tout pilote, avec une très bonne course, même en partant dernier, avec des yellow et la strat qui va bien , il peux gagner. C'était arrivé à Pagenaud en 2016 ou 2017 je sais plus et pas que sur ovale 😀
Tu voulais changer le bareme lulu donc 😅 met d’accord 😂
Vivre en travaillant ou mourir en combattant
Je vais vous choquer mais je suis pour que tout les pilotes marquent des pts par ce que ça valoriserait toutes les positions et il y aurait un intérêt pour toutes les places et avoir un vrai championnat quelque part j'aime bien ce côté mérite d'avoir un pt mais de l'autre c'est gênant de savoir que finir 11eme et 20eme ça change rien
On a bien vu un Jenson Button champion du monde
Pilote moin d’impact qu’avant ??????? Alors que l’écart a jamais été si serré 😂F1 inintéressant pck y’a moin de bataille qu’en 2021??? Enfin jsp y a des stats qui montre qu il y a plus de dépassement que entre 2017 et 2021😂😂 Le frérot il a du boire avant
La voix Rob 🤣
Pour le barème des points je suis pas d’accord si le top 12 prend des points cela permet des combats dans le fin de classement genre Haas qui finit toujours 11 prend quand même des points et cela permet au autres de prendre des points quand les autres ne les font pas je trouve que le barème des points comme ça est bien : 20,15,10,9,8,7,6,5,4,3,2,1 ça ferait un peut de points pour tout le monde et pour Kimi je le trouve trop jeune
Mdrr Mercedes un podium s’il y a du drama alors qu’ils finissent devant Ferrari 2.1 à la loyale en Espagne 🤣
Après ils ont fait la vidéo avant que Norris soit au même niveau que max
Les 2 goat
Je regarde la vidéo après le GP de Silverstone et la F1 devient vraiment ultra intéressante en piste et y'a vraiment 4 écuries qui jouent les victoires (et Norris jamais champion de monde mdr bandes de fou).
Bonne vidéo
Lando me fais un peut pensé à rosberg exellent pilote mais qui n’ira pas n’ont plus rafflé 3 titres au contraire de piastri
Pour Norris je suis 100% d'acc avec idreau même encore aujourd'hui alors qu'il peut jouer le titre . (Austin 2024)
Absolument pas d'accord sur votre analyse de points sur la deuxième moitié de la grille. Donnez des points au 11 & 12 changera l'ordre du classement, cela permettra aux écuries régulière de rattraper les écuries qui marquent sur des coup de chances. Ca fait chier si tu tapes P11 a toutes les courses et que le dernier de la grille fait une P9 sur une safety car qui se place au mauvais endroit. Et qu'il te bat au championnat, ou est le mérite ? 0 points a partir du p11 ne juge les dernières écuries sur des performances unitaires, tandis qu'etendre le système de points récompense la régularité
Stroll n'était pas bon en catégorie junior, papa lui a acheté l'équipe a triché et l'a fait s'entraîner sur un simulateur
Ca manqué cruellement de pertinence entre les questions mal poser et les reponse pas cohérentes avec les questions, ce serait bien d'améliorer ca
Le système de points du moto gp est le meilleur, le plus équilibré sur tous les critères. La ba il y a pas eu de changement depuis des décennies c’est la preuve que le système idéal a été trouvé.
Non vraiment pas 15 personnes qui marquent des points sur 22 c'est une aberration
@@antoinegonnet7639 et pourtant ça renforcerai la bataille des teams qui sont loins. Qui actuellement ne se batte pas quand ils se sentent hors de portée. Le TH-camr pit stop avait bien défendu ce sujet, ça permet d’avoir un vrai tableau de fin de classement écurie et pilote