Еще про Научную. Изначально в проекте была предусмотрена световая дорожка. Для этого на платформах в пол предлагалось вмонтировать лампочки и, когда поезд проезжал, лампочки по очереди бы загорались. Таким образом, создавался бы эффект бегущего огня. Но затем от этой идеи отказались, а отверстия под лампочки заложили обычной плиткой. Теперь на краю платформ можно видеть эти плитки.
Очень интересное видео , благодарю. Из-за трудностей в строительстве , это реально трудовой подвиг в эпоху дерибана. И благодаря этому подвигу в Харькове очень солидный метрополитен, какой не во всякой столице есть.
🤝 БлагоДарочка за вновь познавательный материал о Родном городе в столь адаптивной форме подачи материала с приятной аудио-дорожкой и голосом = Атмосферно, как всегда)) Здоровья и Вдохновения*** Всех_Благ 🤝
Є бажання почути більш докладно історію що до другого запланованого виходу зі станції ДержПром. Чи лишилась можливість їх будівнитства у зв'язку з побудовою готелю? І коли так, то чи є плани по їх зведенню? Можливо додати архівні замальовки проєкту виходу, на зразок тих що були показані у цьому ролику. Було б дуже цікаво. Дяка за копітку роботу зі збору матеріалів.👍
Ще до будівництва KharkivPalace метробудівники дійшли висновку, що серйозною перешкодою для побудови другого виходу зі станції Держпром є глибокі катакомби та невивчені підземні комунікації під готелем "Харків". (Інфа з сайту "Харків транспортний").
Вообще считаю некорректным давать название станции в честь кого-то без географической привязки. Людям нужно знать, где они находятся и куда они доедут, а не давать дизориентирующие наименования. Поэтому название "имени Масельского" есть смысл сменить на географическое, "Хладопром", например, в честь ближайшего завода. Есть же ведь станция "Турбоатом". Если увековечивать Ващенка, Масельского и метростроителей - это нужно делать не в названиях станций, а в названиях улиц, в памятниках, мемориальных табличках и т.д и т.п.
То есть фактически первый участок линии была построена еще при совке, чуть ли не на 90%, как в случае с Научной. А с 91 по 95 их просто "доделывали"... А с 95 открыли еще несколько станция (4 станции). Ну вообще не густо с момента независимости, за 34 года то.
@@lifeinkharkiv8988 Если так рассуждать, то 3ю линию открыли в 2016 году, а первую в 1976м :))) По моему мнению, открыли это когда открыли, а достраивать ещё могут и 50 лет.
2:24 это откуда такие сведения, что дольше чем кто-либо в мире? 1984-2002 - не самый длительный срок. Пример: Владимир Гарюгин, бывший начальник Ленинградского и Петербургского метрополитена. Он был на посту главы 30 лет - с 1990 по 2020. Это на 6 лет позже, чем Леонид Исаев, но гораздо больше сам срок
@@Drakon9ето было в 91 году, тогда вообще в стране было непонятно а сейчас работается хуже чем в 91 , достаточно того что постоянно гребут на обучение новых машинистов только никто не интересуется куда деваются старые
@@prostofoxВойна идет а метро это тема затратная да и когда город оьстреливают и в нем могут в любой момент вырубить свет то хоть бы то метро какое есть удержать в норм состоянии.
@@D_ulm как минимум станции спроектированы для людей и безопасного пассажиропотока. Никаких проходов в полуметре от края платформы. Ну и как максимум чисто и никто не ссыт в поездах, станциях. Это я вам скажу пожив в харькове и нью йорке. А еще навигация по станциям и переходам понятная, и станции сквозные. А не так как в нй, зашел не в тот вход и поехал не туда. Либо выходи, переходи на другой конец улицы и заново плати..
@@Vitalka_project Да, так и есть, везде указатели и надписи на двух языках. Действительно всё понятно. В вагонах есть экраны с картой маршрута, с названиями станций, на которой ты сейчас находишься. У нас хорошее метро..правда жалко, что заморожено развитие...Хотелось бы доехать например на Одесскую, в Аэропорт, в Дергачи, на Салтовку Северную. Классно бы было
@@D_ulmОкружную должны в 30е строить начать.Но харьковское метро себя не сильно окупает не столь большой пасажиропоток чтоб его расширять(. Но думаю прсле войны когда будут отстраивать город то и до метро руки дойдут.
Это все зависит от того что центром считать. Город растет, границы того что можно назвать центром растут вместе с ним, я например весь проспект Науки центром считаю.
@@prostofoxА ниче что этот метрополитен руками украинцев строился и московский отчасти тоже кстаии и работали на благо союза все республики за что и получали награду,если украинцам не нравится ссср они имеют на это право то что уже было построено было построено как награда за хорошую работу горожан и перспективность города,если решили деукраинизацию проводить так сносите все метро в рф его ж тоже хотя бы несколько украинцев строили из всех строителей😂.Совок это не ваша собственность а результат работы и тяжкого труда всех республик,империалисты чертовы!
Еще про Научную. Изначально в проекте была предусмотрена световая дорожка. Для этого на платформах в пол предлагалось вмонтировать лампочки и, когда поезд проезжал, лампочки по очереди бы загорались. Таким образом, создавался бы эффект бегущего огня. Но затем от этой идеи отказались, а отверстия под лампочки заложили обычной плиткой. Теперь на краю платформ можно видеть эти плитки.
УРАААА МЫ ДОЖДАЛИСЬ!!!🎉🎉
Огромная благодарность за такой замечательный документальный фильм!!
Ура! Я в захваті. Дуже дякую Вам за довгожданну цікавезну тему! Дай Бог Вам здоров'я. Дуже чекаю на продовження.
Дякую, було дуже цікаво та пізнавально, я у захваті. Ще один привід пишатися нашим містом, хай Бог його береже! ( нарешті підписався на ваш канал)
Очень интересное видео , благодарю. Из-за трудностей в строительстве , это реально трудовой подвиг в эпоху дерибана. И благодаря этому подвигу в Харькове очень солидный метрополитен, какой не во всякой столице есть.
🤝 БлагоДарочка за вновь познавательный материал о Родном городе в столь адаптивной форме подачи материала с приятной аудио-дорожкой и голосом = Атмосферно, как всегда)) Здоровья и Вдохновения*** Всех_Благ 🤝
Класс, спасибо за кропотливую работу 👍
учился в хирэ в 1990м, помню с окон вуза был виден котлован научной...
спасибо- за труд! Будем ждать другие выпуски
Дякую. З нетерпінням чекатиму продовження. Метробуд мав місце в моєму житті.
Вітаємо новий випуск про наш улюблений метрополітен.
Дуже дякую вам за інформацію про Харківське метро
Спасибо за отличный рассказ!!!
+++ Интересная инфа, спасибо)
Не дождусь второй части видео!
Дякую за випуск, дуже цікаво, чекаємо на 2 частину❤
Супер, очень нравятся ваши истории про Любимый Город 🥰Ждем с нетерпением продолжение истории нашего метрополитена.
Благодарю за видео! Лайк и ждем вторую часть)
10 тысяч просмотров!!!!!! Где лайки ребята???????
Благодарю за выпуск, как всегда на высоте! Смотрим с удовольствием)
Дякую за цікавий контент.
Супер видео, спасибо за старание.
Є бажання почути більш докладно історію що до другого запланованого виходу зі станції ДержПром. Чи лишилась можливість їх будівнитства у зв'язку з побудовою готелю? І коли так, то чи є плани по їх зведенню? Можливо додати архівні замальовки проєкту виходу, на зразок тих що були показані у цьому ролику.
Було б дуже цікаво.
Дяка за копітку роботу зі збору матеріалів.👍
Ще до будівництва KharkivPalace метробудівники дійшли висновку, що серйозною перешкодою для побудови другого виходу зі станції Держпром є глибокі катакомби та невивчені підземні комунікації під готелем "Харків".
(Інфа з сайту "Харків транспортний").
@@UncleBiter 👍👍👍
Ставлю лайк! Прошу в новом видео упомянуть планируемые станции по типу "Одесской".
Спасибо!
Интересный рассказ, но видеоряд как из из конца 90-х, прям атмосферно вышло передать эпоху снимающих калькуляторов)
хороший обзор!автору огромное спасибо!)
Дякую за відео! Сподіваюся 2 частина вийде найближчим часом, а ще чи буде відео про можливий розвиток у майбутньому та четверту гілку метрополітену???
Офигенный выпуск! Будет еще?
Ураааа я кокраз вчера думал про аллексеевскою)
Где трещина то на 41:10? Которую можно заметить если приглядеться. Заинтриговал.
Она еле заметна.Там небольшое затемнение
Вообще считаю некорректным давать название станции в честь кого-то без географической привязки. Людям нужно знать, где они находятся и куда они доедут, а не давать дизориентирующие наименования. Поэтому название "имени Масельского" есть смысл сменить на географическое, "Хладопром", например, в честь ближайшего завода. Есть же ведь станция "Турбоатом". Если увековечивать Ващенка, Масельского и метростроителей - это нужно делать не в названиях станций, а в названиях улиц, в памятниках, мемориальных табличках и т.д и т.п.
Лайк, потом смотрю)
З замовлених двох тисяч Вподобайок моя буде шісот вісімдесят четвертою.👍
Первые дни Независимости были в августе 91-го,а не в августе 92-го!
Давайте под этим роликом наберём наберём 200 000 лайков))
В данный момент сколько жителей нету Харькове все проскакали ради перемоги только не понятно какой
@@ЮрийКоников🐐🇷🇺скачи дальше, вы уже всё проскакали, нет уже той страны, которой можно было гордиться.
@@ЮрийКоников как это нету? Ты вообще давно у нас в городе был?!)))) Да и вообще, ты что, не веришь в нашу перемогу над рашкой или шо?
@@D_ulm почему верю были досбайтерами стали халопам оце перемога
@@ЮрийКониковА ты делал сегодня дрок-дрок на иконку фюрера путлера?
🎉🎉🎉👌👌
А этот объект ГО на Шевченко, он же вместе с тоннелями Восстания-Бекетова строился?
Вы про тот который под ХПИ? Насколько я помню на Шевченко вспомогательный туннель находится.
@@prostofox да
Считаю, что именем Ващенко надо назвать не 1 станцию, а всё метро, ведь оно зародилось благодаря нему
👌👌👌👌😎
Дуже цікаве відео! Де авто бере стільки класної інформації?
30:45 А еще в этом перегоне есть классное место)))
Очень интересное видео! Спасибо.
❤
То есть фактически первый участок линии была построена еще при совке, чуть ли не на 90%, как в случае с Научной. А с 91 по 95 их просто "доделывали"... А с 95 открыли еще несколько станция (4 станции). Ну вообще не густо с момента независимости, за 34 года то.
А чем занималась компания Стант? Информации не нашёл про неё. Единственное что нашёл, что основано в 1991г а закрылось 2024
СтанК.
@@UncleBiterхорошо Станк. Так чем они занимались?
@@fangorn1986 посредничеством в договорах по ценным бумагам или товарам.
Вторую линию построили и открыли не в 1986г, а в 1984 году.
@@TSAREVICH1 вторая линия состоит из двух пусковых участков ,второй от АК.Барабашова до Героев Труда открыли в 24 октября 1986 года
@@lifeinkharkiv8988 Если так рассуждать, то 3ю линию открыли в 2016 году, а первую в 1976м :)))
По моему мнению, открыли это когда открыли, а достраивать ещё могут и 50 лет.
❤❤❤
Лёха. Хочу випуск про STARK
2:24 это откуда такие сведения, что дольше чем кто-либо в мире? 1984-2002 - не самый длительный срок. Пример: Владимир Гарюгин, бывший начальник Ленинградского и Петербургского метрополитена. Он был на посту главы 30 лет - с 1990 по 2020. Это на 6 лет позже, чем Леонид Исаев, но гораздо больше сам срок
Цікаво 😊
Сейчас тоже метро Харькова было бы лучше чем в Европе и прочих развитых странах если бы в нем платили зарплату как при Исаеве !!!
Летом 1991 года мало платили, 350-400...и с задержками. Я работал 3 месяца на Метростроителей.
@@Drakon9ето было в 91 году, тогда вообще в стране было непонятно а сейчас работается хуже чем в 91 , достаточно того что постоянно гребут на обучение новых машинистов только никто не интересуется куда деваются старые
контент топ
я давно не в Харькове, но аж прослезился....давай еще! и да, я по другую сторону баррикад((
По ту сторону зі зброєю?
Цікаво за перспективну 4 лінію метро
Да какая 4-я линия, тут бы хоть бы когда нибудь 2 станции запланированные достроили.
@@prostofoxВойна идет а метро это тема затратная да и когда город оьстреливают и в нем могут в любой момент вырубить свет то хоть бы то метро какое есть удержать в норм состоянии.
@@キラ-l2dЭто разные статьи бюджета
да, это не говнометро нью йорка
Ну да, у нас по сути произведение искусства можно сказать..ну некоторые
@@D_ulm как минимум станции спроектированы для людей и безопасного пассажиропотока. Никаких проходов в полуметре от края платформы. Ну и как максимум чисто и никто не ссыт в поездах, станциях.
Это я вам скажу пожив в харькове и нью йорке.
А еще навигация по станциям и переходам понятная, и станции сквозные. А не так как в нй, зашел не в тот вход и поехал не туда. Либо выходи, переходи на другой конец улицы и заново плати..
@@Vitalka_project Да, так и есть, везде указатели и надписи на двух языках. Действительно всё понятно. В вагонах есть экраны с картой маршрута, с названиями станций, на которой ты сейчас находишься. У нас хорошее метро..правда жалко, что заморожено развитие...Хотелось бы доехать например на Одесскую, в Аэропорт, в Дергачи, на Салтовку Северную. Классно бы было
@@D_ulmОкружную должны в 30е строить начать.Но харьковское метро себя не сильно окупает не столь большой пасажиропоток чтоб его расширять(.
Но думаю прсле войны когда будут отстраивать город то и до метро руки дойдут.
@@キラ-l2d надеемся...
30:50 - мабуть 1991, а не 1992? Автор не помилився?
@@warrioroleksandr ошибка , попробую вырезать
@@lifeinkharkiv8988 из уже выложенного видео ничего не вырежешь 😂😂😂
Колонны на станции имеют круглую форму с овальным сечением. Гениально
Наверное, сказано "округлую форму".
Автор ви точно з Харкова? Спортивна, Метробудівників, Захисників України. Це хоч і близько до центру міста, але не центр.
Это все зависит от того что центром считать. Город растет, границы того что можно назвать центром растут вместе с ним, я например весь проспект Науки центром считаю.
@@prostofoxНу пока что рост города остановлен но он реально вырос в сравнении с тем что было 30 лет назад
@@prostofoxце Ви так вважаєте. А у історичного Центру є свої межі як і в будь-якому районі. І ці станції не в Центрі.
@@warrioroleksandr По вашей логике центром нужно считать территорию вокруг Свято-Покровского монастыря.
Конечно хотелось бы немножко Ураїнської мови, контенту в 2024
Йди до дупи. Вот тебе контент на украинском.
Ну так возьми и сделай. В чем проблема?
ну хоть коммунисты нам что то построили
Не коммунисты,а украинские люди
Жопа...
После Одесской и Аэропорт линию можно пустить на "Комунальную"
100 %
Видео с запахом
О да,сыррсть метро😄
Что советы построили то есть. Ну Кернес молодец умел сказки разказиват кохудне все заводы развалили ну зато губы намазали парку Горкова кохудня рада
А ты делал сегодня дрок-дрок на иконку фюрера путлера?
@@Микола-х2д9г Справедливости а в чем он не прав то, нынешняя Украина к нашему метрополитену имеет очень косвенное отношение.
@@prostofox Ну к Алекссевской линии как раз более чем имеет отношение.
@@prostofoxА ниче что этот метрополитен руками украинцев строился и московский отчасти тоже кстаии и работали на благо союза все республики за что и получали награду,если украинцам не нравится ссср они имеют на это право то что уже было построено было построено как награда за хорошую работу горожан и перспективность города,если решили деукраинизацию проводить так сносите все метро в рф его ж тоже хотя бы несколько украинцев строили из всех строителей😂.Совок это не ваша собственность а результат работы и тяжкого труда всех республик,империалисты чертовы!
@@キラ-l2d деукраинизация - это борьба с химерой. Кому и зачем это может быть нужно?